Как правильно произвести замену подшипника задней полуоси на ВАЗ 2107 своими руками с видео
Главная » Ремонт и обслуживание
Ремонт и обслуживание
Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 9.2k. Опубликовано
Проблема, о которой пойдёт речь сегодня, довольно распространена на автомобилях ВАЗ 2107. Это выход из строя подшипника полуоси. Замена его в автосервисе стоит весьма недёшево, а между тем провести эту процедуру возможно и своими руками. О том, как сделать это правильно, мы и поговорим в данной статье.
Назначение подшипника задней полуоси
Полуось — важнейшая часть ведущего (в данном случае — заднего) моста автомобиля ВАЗ 2107. Сама полуось выходит из строя редко, а вот подшипник, в котором она крепится, является слабым местом этой конструкции. Назначение детали простое: обеспечивать плавное и равномерное вращение полуоси в заднем мосту во время движения автомобиля. Находится эта деталь внутри моста, сразу за тормозным барабаном. Чтобы её увидеть и поменять, придётся извлечь полуось, снять с неё барабан и тормозные колодки. Добраться до подшипника иным способом невозможно.
Подшипник полуоси автомобиля ВАЗ 2107 со стопорным кольцомПризнаки неисправности на ВАЗ 2107
Если выходит из строя сам подшипник или разбивается его посадочное место, автовладелец обязательно это заметит. Перечислим ряд главных признаков выхода из строя этой детали:
- Во время езды в районе заднего моста появляется равномерный низкий гул, который со временем может перейти в громкий скрип или треск. И чем быстрее едет автомобиль, тем громче становится шум.
- Появляется сильный люфт на одном из задних колёс (чтобы проверить это, достаточно поддомкратить задний мост машины и подёргать колесо руками от себя и к себе).
- Выпадают шарики из подшипника (это означает, что сепаратор, в котором эти шарики находятся, полностью разрушился).
- Наконец, задний мост может просто заклинить. Ведущие колёса перестанут вращаться, причём произойти это может прямо на ходу (что вполне может стать причиной ДТП).
Причиной разрушения детали может быть как усталость металла, которая возникает из-за очень длительных циклических нагрузок на эту деталь, так и качество отечественных дорог, езда по которым зачастую сопряжена с ударами и иными механическими повреждениями, приходящимися на задний мост.
Инструменты, необходимые для замены
- Комплект торцовых ключей с воротком.
- Молоток.
- Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
- Зубило.
- Болгарка.
- Новый подшипник полуоси ВАЗ 2107 со стопорным кольцом к нему.
Последовательность действий
- Автомобиль поддомкрачивается, с помощью торцовых ключей снимается колесо, за которым находится изношенный подшипник.
- Снимается тормозной диск и колодки.
- Теперь необходимо открутить саму полуось торцовым ключом на 17.
Полуось откручивается торцовым ключом на 17
- Чтобы извлечь её из посадочного места, можно воспользоваться воротком. Его следует вставить между тормозным цилиндром и задней частью полуоси и использовать как рычаг, чтобы вытолкнуть ось.
Выталкивание полуоси с помощью воротка
- Теперь следует снять подшипник с полуоси. Зачастую он оказывается намертво приварен к ней, так что его приходится буквально срезать с помощью болгарки. Делать это нужно, предварительно зажав полуось в тиски.
- Как только старый подшипник будет снят, ось необходимо тщательно протереть ветошью. А затем на полуось надевается новая деталь и стопорное кольцо.
Устанавливается новый подшипник полуоси
- Теперь с помощью плоской отвёртки средних размеров нужно извлечь из посадочного места изношенный сальник.
Старый сальник извлекается отвёрткой
- Как только он извлечён, на его место устанавливается новый сальник (забивать его в посадочное место удобнее всего торцовой головкой на 32).
- Полуось с новым подшипником устанавливается обратно в посадочное место и производится обратная сборка всего узла.
Видео: Как поменять своими руками
Важные моменты
Замена подшипника — задача хоть и трудная, но выполнимая. Главное здесь — избежать повреждения полуоси при срезании подшипника и перекосов при установке новой детали. Кроме того, следует учитывать хрупкость колец подшипника и орудовать молотком крайне осторожно. В остальном же процедура вполне по силам даже начинающему автолюбителю, который, проведя её своими руками, сможет сэкономить значительную сумму.
- Автор: Алексей Степанов
- Распечатать
Копирайтер с пятилетним стажем.
Оцените статью:
(11 голосов, среднее: 3 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Замена ступичного подшипника своими руками: переднего, заднего
Элементы подвески – это наиболее уязвимые места автомобиля, которые в процессе эксплуатации постоянно подвергаются механическим повреждениям и воздействию внешних факторов. Среди всех узлов подвески подшипники ступицы считаются наиболее значимыми, ведь они отвечают за вращение колеса и поглощение нагрузки, возникающей при движении авто. Важно поддерживать их в идеальном состоянии, а при первых признаках неисправности требуется замена подшипников ступицы.
Своевременная и, главное, качественная замена позволит избежать аварийных ситуаций, а также продлить жизнь другим элементам подвески. К первым признакам, свидетельствующим об износе деталей, относятся люфт колес и шум в подвеске. Как выявить неисправность и как заменить подшипники ступицы – обо всем этом и пойдет речь в данной статье.
Содержание
- Устройство ступичного узла
- Признаки износа подшипника
- Что нужно для замены
- Как заменить подшипник ступицы
- Если подшипник сломался в ступице
- Видео — Замена подшипников ступицы ВАЗ 2101-2107
Устройство ступичного узла
Важно понимать устройство самой ступицы, чтобы благополучно заменить подшипники. В народе ступичный узел часто называют поворотным кулаком, потому что через него на колеса передается механическая энергия. Подшипник играет важную роль в работе узла, поскольку при его поломке перестанет нормально функционировать.
Устройство ступичного узла автомобиляУстройство ступичного подшипникаОбратите внимание! Существует несколько видов ступичных подшипников (шариковые, конические и другие). Но замена происходит по одинаковому алгоритму для всех разновидностей детали.
Подшипник состоит из нескольких деталей: наружное и внутреннее кольцо, сепаратор, а также тело качение. Для снижения коэффициента трения применяется пластичная смазка. При работе детали вращение передается через тело качение. Внутренний и наружный подшипник не имеют между собой связи, так как внешний связан с поворотным кулаком, а наружный – со ступицей автомобиля. Передача крутящего момента к колесам происходит благодаря шлицам, расположенным внутри ступичного узла.
Обязательно используйте ступичную смазкуПризнаки износа подшипника
О необходимости замены могут свидетельствовать несколько признаков, среди которых:
- стуки в подвеске при езде по неровной дороге;
- перегрев ступицы;
- гул в ступице при движении.
Последствия износа ступичного подшипникаЧитайте также: Как заменить лобовое стекло
Откладывать ремонт ступицы на потом нельзя, ведь изношенный подшипник может привести к более серьезным поломкам. Поэтому при выявлении первых подозрительных признаков нужно как можно скорее провести диагностику ступичного элемента и, если это необходимо, произвести его замену.
Износ подшипника ступицыЧто нужно для замены
Поскольку подшипник ступицы является небольшой деталью, то для его замены автомобиль нужно загнать в хорошо освещаемое помещение. Выполнять замену можно на смотровой яме или же на ровной поверхности. Затем необходимо подготовить инструменты и материалы.
Инструменты для замены ступичного подшипникаНа заметку! Замена задних подшипников ступицы является более легкой процедурой при сравнении с передними элементами, поэтому начинать работу специалисты рекомендуют с переднего узла.
Список инструментов, необходимых для успешной замены ступичных подшипников:
- гаечный ключ на 17 и 19;
- плоская отвертка;
- рабочие перчатки;
- чистая тряпка для вытирания деталей;
- головка на 30 с воротком;
- оправка для выбивания ступицы;
- съемник (инструмент для снятия подшипника).
Кроме инструментов, необходимо также купить подшипники. При выборе деталей желательно отдавать предпочтение оригиналам, на худой конец российскому производителю. От китайских аналогов лучше отказаться – эксперименты здесь не уместны. Некачественные детали могут навредить ходовой части автомобиля.
Как выбрать ступичный подшипникКак заменить подшипник ступицы
Начать замену нужно с фиксации транспортного средства – поставьте авто на первую передачу, а под колеса установите противооткатные клинья. Так надежнее. Теперь можно приступать непосредственно к замене. Ниже приведена пошаговая инструкция, благодаря которой замена ступичного подшипника будет под силу даже новичку.
Замена подшипника ступицыШаг 1. Подготовьте динамометрический ключ. Для замены подшипника желательно использовать двухсторонний инструмент.
Подготовьте динамометрический ключШаг 2. Поддомкратьте ремонтируемую сторону автомобиля.
Поднимите автомобиль домкратомШаг 3. Открутите крепежные элементы и снимите колесо.
Снимите колесоШаг 4. Отогните стопорные шайбы для снятия суппорта. Сделать это можно при помощи плоской отвертки.
Разогните стопорные шайбыШаг 5. Выкрутите болты, на которых крепится тормозной суппорт. Как правило, всего нужно открутить два болта.
Открутите болты крепления тормозного суппортаШаг 6. Аккуратно снимите суппорт, предварительно отсоединив тормозные шланги, чтобы те не порвались.
Отсоедините тормозные шланги и снимите суппортВажно! Если при замене подшипника вы заметил, что тормозной диск изношен, то перед снятием суппорта необходимо разжать колодки.
Шаг 7. Выкрутите две направляющие колесного диска и снимите дистанционную шайбу.
Демонтируйте дистанционную шайбуШаг 8. Аккуратно поддевая тормозной диск «монтажкой» или плоской отверткой, снимите его. Ни в коем случае не используйте на данном этапе молоток, чтобы не повредить поверхность диска.
Снимите тормозной дискШаг 9. Так выглядит ступица после снятия тормозного диска.
Ступица перед снятиемШаг 10. Используя тонкое зубило, аккуратно снимите колпачок ступицы, поддбивая его по кругу.
Аккуратно снимите колпачок ступицыШаг 11. Снимите колпачок, чтобы получить доступ до ступичной гайки.
Вы получили доступ к ступичной гайкеШаг 12. Открутите ступичную гайку. С левой стороны резьба обычная, и гайка откручивается против часовой стрелки.
Открутите гайку крепления ступицыШаг 13. Аккуратно снимите ступицу с поворотного кулака.
Снимите ступицуШаг 14. Аналогичным образом снимите ступицу на втором колесе.
Повторите процедуру на втором колесеШаг 15. После снятия двух ступиц приступайте к замене подшипников.
Как только ступицы будут сняты, можно приступать к замене подшипниковШаг 16. Для замены также нужно подготовить комплект ступичных подшипников и гаек.
Подготовьте комплект ступичных подшипников с гайкамиШаг 17. Извлеките внешний подшипник и все, что будет мешать при ремонте.
Извлеките внешний подшипникШаг 18. Любым доступным способом удалите из ступицы сальник, стараясь при этом не повредить саму ступицу.
Снимите сальник со ступицШаг 19. Извлеките внутренний подшипник и дистанционное кольцо, которое расположено под сальником.
Демонтируйте дистанционное кольцоШаг 20. После разборки ступицы проведите визуальный осмотр. Обратите внимание на состояние смазки.
Внимательно осмотрите ступицуШаг 21. Удалите остатки смазочного материала из ступицы, используя обычную отвертку.
Уберите остатки смазкиШаг 22. Используйте специальный набор для ремонта ступиц. Он позволит легко извлечь внутренние детали ступицы, не повредив при этом другие элементы.
Используйте набор для ремонта ступицШаг 23. Аккуратно выбейте обоймы из ступицы, используя специальный набор. Сначала обойму внешнего подшипника, а затем внутреннего. Со второй ступицей проделайте то же самое.
Выпрессуйте обоймы из ступицыШаг 24. Осмотрите обоймы подшипников на предмет наличия повреждений.
Оцените состояние обоймШаг 25. Оцените состояние самих подшипников. В нашем случае смазка спеклась настолько, что сепаратор даже не вращается.
Осмотрите подшипники ступицыШаг 26. Очистьте ступицу от скопившейся грязи и смазки. Поверхность должна быть максимально чистой – это продлит срок службы новых подшипников.
Удалите остатки смазки и грязи с поверхности ступицыШаг 27. Запрессуйте обоймы – сначала обойму внешнего подшипника, затем внутреннего.
Запрессуйте обоймы на местоВажно! При запрессовке вы почувствуйте момент, когда обойма сядет на свое место. Звуки от ударов молотком сильно поменяются.
Шаг 28. После забивания обойм хорошо протрите деталь чистой тряпкой и продуйте струей воздуха.
Протрите запрессованные обоймыШаг 29. Нанесите смазку на поверхность подшипника, хорошо смазав его трущиеся детали.
Обработайте поверхность подшипника смазкойШаг 30. Установите на место внутренний подшипник и дистанционное кольцо.
Установите внутренний подшипник на местоШаг 31. Теперь поставьте на место сальник. Проследите, чтобы сальник сел ровно и без перекосов.
Поставьте сальник на свое местоШаг 32. Прокрутите ступицу в руках, чтобы оценить качество установки сальника.
Оцените качество установки сальникаШаг 33. Так выглядит запрессованный подшипник и сальник.
Запрессованный подшипник и сальникШаг 34. Установите ступичный колпачок. Теперь ступица полностью готова для установки на авто.
Закрутите ступичный колпачокШаг 35. Пользуясь случаем, очистите все на машине, удалив скопившуюся грязь и ржавчину.
Удалите скопившуюся грязь и ржавчинуШаг 36. Обратите внимание на поворотные кулаки. Бывает такое, что посадочное место для подшипников на них оказывается изношенным. Если детали сильно изношены, то их желательно заменить тоже.
Осмотрите поворотные кулаки на предмет износаШаг 37. Будьте осторожны при установке ступицы. Если не попадете во внешний подшипник, то его может вытолкнуть осью из обоймы. В таком случае нужно будет вынимать деталь и промывать ее.
Аккуратно установите ступицуШаг 38. Используя динамометрический ключ, отрегулируйте положение установленной ступицы.
Отрегулируйте ступицу динамометрическим ключомШаг 39. Застопорите фиксирующую гайку.
Застопорите фиксирующую гайкуШаг 40. Залейте в защитный колпачок примерно 20-25 г смазки, а затем закрутите его.
Залейте смазку в защитный колпачокШаг 41. Установите собранную ступицу на втором колесе. Но здесь необходимо помнить, что резьба на левой и правой стороне разная.
Аналогичным образом установите вторую ступицуШаг 42. Теперь пришло время для установки тормозных дисков. Также установите предварительно очищенную от грязи дистанционную шайбу.
Установите тормозные дискиУстановит дистанционную шайбуШаг 43. Поставьте на место тормозной суппорт, закрепив его двумя болтами. Сами болты обязательно нужно застопорить. Теперь поставьте колеса на место. На этом замену ступичных подшипников можно считать оконченной.
Закрепите тормозной суппорт на местоПрикрутите колесо обратноЕсли подшипник сломался в ступице
Не всегда замена проходит гладко и без казусов. К самым распространенным проблемам можно отнести поломку подшипника в посадочном месте. Как правило, подшипник ломается во время выпресовывания, особенно если для этого используется не специальный инструмент, а молоток и зубило. В таких случаях оптимальным вариантом будет снять обойму при помощи съемника. Но подобные инструменты стоят немалых денег, поэтому не все водители могут позволить себе такой съемник.
Как заменить ступичный подшипникНародные умельцы выходят из сложившейся ситуации несколькими путями:
- удаление обоймы при помощи небольшого зубила;
- обрезка остатков болгаркой и удаление их зубилом.
Эти народные методы эффективны, но в то же время опасны для посадочного места ступичного подшипника. Поэтому если вы все-таки решили использовать зубило – действуйте аккуратно, чтобы не повредить посадочное место. Даже при незначительном повреждении места посадки деталь рекомендуется сразу заменить, так как новые детали на поврежденных ступицах «ходить» будут недолго.
Авто после замены ступичного подшипникаВидео — Замена подшипников ступицы ВАЗ 2101-2107
(все подробно)» src=»https://www.youtube.com/embed/EoRgzuMYU5w?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Замена сайлентблоков ВАЗ-2107. Замена верхних и нижних сайлентблоков ВАЗ-2107
Замена сайлентблоков ВАЗ-2107 достаточно проста. Для этого не нужно иметь никаких специальных навыков, получить среднее техническое образование по специальности механик. Достаточно просто обзавестись нормальным инструментом и необходимыми для работы съемниками. Впрочем, иногда можно обойтись и без них, только ремонт продлится немного дольше. В этой статье мы постараемся рассмотреть, как производится замена резинометаллических шарниров на семерке. Это же руководство можно использовать для всех остальных моделей классической серии.
Для чего нужны сайлентблоки?
Все автомобили, которые называют классическими, имеют задний привод. Следовательно, передняя подвеска более сложная, по сравнению с «Макферсоном», которая используется для переднеприводных автомобилей. Отсюда можно сделать вывод, что замену передних глушителей ВАЗ-2107 нужно производить как можно чаще во избежание проблем с управлением. Внешний вид резинометаллических петель напоминает стакан. Внутри он сделан из металла, покрытого сверху резиной.
Рычаги подвески — это именно те элементы, в которые вмонтированы сайлентблоки. Всего на передней части ВАЗ-2107 четыре рычага — два с левой стороны, справа такой же. Они крепятся к корпусу с помощью резинометаллических шарниров. Можно было, конечно, использовать для этой цели и шарикоподшипники, но они имели бы гораздо меньший ресурс. И не могли сгладить удары при движении по неровной дороге.
Диагностика резинометаллических шарниров
Для проверки состояния сайлентблоков необходимо использовать яму или эстакаду. Без таких сооружений провести диагностику подвески и привода семерки будет проблематично, поэтому яма должна быть в каждом гараже. Автомобиль бюджетный, поэтому его без проблем можно отремонтировать своими руками. Но нужно определить, нужна ли замена сайлентблоков В-2107, цена одного около 50 руб. За комплект из 8 сайлентблоков вы отдадите 400 руб.
Внимательно осмотрите подвеску на рычаге, оцените внешний вид резиновой опоры. Если резина имеет явные повреждения – начала покрываться трещинами или вообще есть порезы, необходимо заменить все элементы. При проведении ремонта старайтесь максимально использовать работу. Поэтому меняют не только все восемь сайлентблоков, но и, оценив состояние шаровых опор, при необходимости проводят замену. Также стоит посмотреть на состояние подшипника ступицы, при необходимости подтянуть гайку.
Инструменты для работы
Вам нужен хороший домкрат. Желательно, конечно, гидравлический, так как с ним намного удобнее работать. Но если таковой нет, то используйте ту, что имеется в вашем арсенале. Также нужны опоры для автомобиля и колодки. С их помощью вы не дадите машине скатиться и упасть. Замена верхних сайлентблоков ВАЗ-2107 производится после снятия рычага. А вот для выпрессовки петли понадобится специальный съемник. Его стоимость чуть меньше комплекта шарниров, но он пригодится в будущем, при очередном ремонте подвески. Ну и конечно же нужен стандартный набор инструментов — ключи от машины, гаечные ключи, торцевые заглушки.
Замена сайлентблоков на верхнем рычаге
Для замены шарниров на верхнем рычаге подвески семерки необходимо его снять. Сделать это несложно, нужно лишь приподнять колесо и открутить болты его крепления. После этого вашему взору откроется очаровательный вид на все элементы подвески, включая верхний рычаг. Заменяет силиконовые блоки В-2107 только после полной разборки. Обратите внимание, что рычаг крепится к корпусу с помощью оси-болта, а также к ступице с помощью шарикоподшипника.
Шарик не нужно выдавливать из отверстия ступицы, достаточно открутить три болта, которыми он крепится к рычагу подвески. Полностью снимать его нужно только в случае замены. После того, как вы открутите три шаровых болта, необходимо снять рычаг с корпуса. Для этого откручиваем гайку с вала и выбиваем последнюю. Все, рычаг снят, теперь зажмите его покрепче в тиски и при помощи съемника демонтируйте старые петли. Тем же съемником ставим новые на место. И теперь можно установить рычаг на место.
Замена сайлентблоков на нижнем рычаге
При проведении работ обязательно смотреть на состояние всех элементов подвески. В частности, на наличие повреждений или деформации рычагов. Если таковые присутствуют, то вы никогда не сможете сделать конвергенцию. Более того, любой мастер, который занимается этой процедурой, вас просто накрутит, скажет, что вы сначала меняете подвеску.