Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107: Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2107

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2107

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107 – не столь сложная, сколько ответственная операция. При самостоятельном обслуживании «семерки» каждому автовладельцу приходится сталкиваться с этой работой. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому и порядок советы по замене прокладки ГБЦ одинаково применимы при ремонте двигателей с «первой» по «седьмую» модель.

Когда нужно менять прокладку ГБЦ?

Можно выделить четыре основных причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107.

  1. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Обнаружить проблему можно при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла растет и оно приобрело мутно-коричневый цвет, то проблема именно в попадании охлаждающей жидкости в масло. При такой поломке эксплуатация двигателя недопустима, иначе его может заклинить.
  2. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения – неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорываться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
  3. Прогар прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия при этом падает, а двигатель работает нестабильно.
  4. Разрушение прокладки по периметру. При этом наблюдается просачивание антифриза наружу. Потеки могут немного пузыриться от выходящих газов.

При всех четырех типах повреждения необходима замена прокладки головки ГБЦ.

Снятие головки блока цилиндров

Последовательность действий:

  1. Снять аккумуляторную батарею. Это обеспечит удобный доступ к головку ГБС и обезопасит от короткого замыкания.
  2. Снять воздушный фильтр.
  3. Демонтировать карбюратор на карбюраторной версии двигателя.
  4. Снять провода системы зажигания и распределитель (при наличии).
  5. Слить охлаждающую жидкость из ГБЦ, выкрутив пробку. Перед сливом нужно дождаться пока двигатель остынет.
  6. Ослабить хомуты и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения, идущие к ГБС.
  7. Снять клапанную крышку, открутив 8 гаек и сняв их вместе с фигурными прижимными шайбами.
  8. Ослабить натяжитель цепи, открутив фиксирующую гайку. Для удобства можно полностью демонтировать его.
  9. Отверткой и молотком отогнуть края контрящей шайбы на болту крепления шестерни распредвала и открутить болт. Снять шестерню. Снятую с шестерни цепь подвязать проволокой, чтоб она не упала в поддон двигателя.
  10. Открутить гайки крепления распредвала (10 штук) и снять его.
  11. Открутить латунные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее вместе с прокладкой.
  12. Мощным воротком открутить 10 болтов, притягивающих головку блока цилиндров и одиннадцатый болт, установленный на отливе головки. Демонтировать головку. Она довольно тяжелая, поэтому чтобы не поцарапать автомобиль, лучше снимать ее с блока вдвоем.

Видео о замене ГБЦ на ВАЗ

Поиск причины повреждения прокладки

После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107

снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит.

Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку.

Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом.

Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую.

Установка прокладки ГБЦ

Перед установкой прокладки и головки блока цилиндров, необходимо тщательно очистить места прилегания блока и головки от загрязнений и остатков старой прокладки. Если этого не делать, в местах загрязнений могут образоваться каналы, по которым будут просачиваться выхлопные газы, масло или антифриз. Также стоит внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если она нуждается в ремонте или замене, следует сделать это перед установкой на автомобиль.

Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку.

[tip]Важно!

Затяжка болтов крепления головки – тяжелая и ответственная операция, от которой зависит успех всей работы. Болты необходимо затягивать динамометрическим ключом в определенной производителем последовательности – от центра к краю. Затяжка болтов производится в два захода: при первом с усилием 4 кгс*м, при втором 11,5 кгс*м. Усилие затяжки одиннадцатого болта, установленного на отливе головки – 3,8 кгс*м.

Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию головки. ПРи этом следует правильно выставить положение шестерни распредвала и отрегулироват зазоры между рокерами и распредвалом.[/tip]

Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 инжектор (комплектация 2107-20)

Данная линейка автомобилей оснащалась инжекторным двигателем с индексом “2104”, воплощенный в блоке цилиндров ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76 мм, рабочий объем 1.5, мощность 68 л.с., соответствует стандарту Евро 2. Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 1.5 л инжектор имеет свои нюансы по сравнению с тем авто, на котором стоит обычный карбюраторный мотор.

Причиной для снятия ГБЦ может послужить множество факторов, таких как:

  • замена сальников клапанов
  • замена поршневых колец
  • прогар клапана
  • прогар прокладки в цилиндр
  • прогар прокладки между цилиндрами
  • пробой прокладки наружу
  • пробой прокладки между контуром смазки и контуром охлаждения

Необходимый инструмент:

  • емкость для слива тосола
  • рожковые ключи 10,13,17х2 шт
  • отвертки + и —
  • торцевые головки 10,13
  • торцевая головка типа torx E16

В данном фотоотчете изложено подробное описание по снятию ГБЦ ВАЗ 2107i.

1

Снимаем аккумуляторную батарею. Отключаем минусовую клемму-1, плюсовую клемму-2 и откручиваем крепление аккумулятора-3.

2

Снимаем гофру подачи воздуха вместе с патрубком картерных газов. Откручиваем и отводим в сторону трос педали акселератора.

3

Для облегчения сборки помечаем, корректором, последовательность подключения высоковольтных проводов (ВВ).

4

Отключаем ВВ от свечей зажигания. также отключаем датчик температуры.

5

Отсоединяем шланги: вакуумного усилителя-1, абсорбера-2, картерных газов-3.

6

Сливаем тосол с радиатора.

7

Также сливаем с блока, выкручивая пробку ключом на 13.

8

Отключаем топливные магистрали-1. Для этого понадобятся два ключа на 17. Откручиваем и отводим в сторону топливный фильтр-2.

9

Подбираем заглушки к топливопроводам, дабы не попал мусор в форсунки.

10

Отсоединяем три патрубка охлаждающей жидкости.

11

Также нужно отсоединить один патрубок печки.

12

Тут же отключаем фишку топливных форсунок.

13

Отсоединяем три фишки в районе дроссельной заслонки.

14

Откручиваем “коварную” клемму массы.

15

Отводим в сторону бачок омывателя.

16

Откручиваем 4 болта крепления штанов и два болта поддержки коллектора.

17

Следующим этапом снимаем тепловой экран стартера, он крепится в трех местах, две гайки под ключ на 13 и один болтик, снизу, на 10.

18

Снизу автомобиля, в районе КПП, откручиваем поддержку приемной трубы.

19

Должно выглядеть так.

20

Откручиваем 8 гаек крепления клапанной крышки, и снимаем ее.

21

Совмещаем метки грм. Метка звезды распредвала должна совпасть с отливкой на постели распредвала.

22

Метка коленвала. Сверление на шкиву должно совпасть с отливкой на передней крышке.

23

Для удобства проставляем метки корректором.

24

Разгибаем стопорную шайбу, и срываем болт звезды распредвала.

25

Откручиваем натяжитель цепи ГРМ. Две гайки М6 под ключ на 10.

26

Снимаем звезду распредвала и откручиваем 9 гаек крепления постели распредвала.

27

Снимаем рокера с пружинками их крепления.

28

Откручиваем 11 болтов крепления и снимаем ГБЦ. Внимание болты крепления ГБЦ 2-11 могут быть как под головку Е16 так и под обычную торцевую на 12.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107

Замена прокладки головки блока цилиндров

В современном мире хорошим дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Попробовав хоть раз испытать вкус настоящего качества, водитель уже не хочет возвращаться обратно. Однако есть то, что объединяет машины абсолютно всех типов и уровней, а именно – техническое оснащение. Всем известно, что это сложный механизм, но он может выйти из строя от такой, казалось бы, мелочи, как, например, прокладка блока цилиндра.

Какие основные причины выхода из строя?

Замена прокладки головки блока цилиндра требуется во многих случаях:

  • Перегрев головки
  • Воздействие выхлопных газов
  • Внешние факторы
  • Химические и механические воздействия

Если уровень рабочей жидкости уменьшается, а на самом двигателе никаких ее следов не обнаружено, скорее всего, прокладка пропускает жидкость через масляные клапаны прямо в поддон картера. Для того чтобы точно определить это, достаточно воспользоваться масляным щупом. Цвет масла, скорее всего, будет кофейного цвета и мутноват.

В каких случаях необходимо производить замену прокладки?

Данное мероприятие необходимо проводить, в случае, если в масле обнаружена охлаждающая жидкость, или наоборот. Однако это самые явные признаки, которые распознать может практически каждый. Есть более скрытые причины, которые нужно уметь отыскать.

Чтобы точно определить, нужна установка головки блока цилиндра или нет, нужно снять крышку бачка охладительной системы. После этого надо понаблюдать несколько минут за воздухом на средних оборотах двигателя. Если утечки нет – значит все нормально.

Это один из самых простых и наименее затратных способов.

Разборка и замена прокладки ГБЦ может понадобиться в любой момент, так как специалисты не могут определить точный срок ее эксплуатации. Это зависит исключительно от манеры вождения, внешних условий, а также модели автомобиля и самой прокладки.

Полезный совет

В случае подтекания масла, а также антифриза в месте, на стыке головки и блока, нужно уже принимать необходимые меры. Зачастую, выходом из этой ситуации будет простая протяжка болтов ГБЦ. Если это не принесло желаемый эффект, значит необходимо заменить прокладку.

Снятие ГБЦ и ее замена также нужна, если с выхлопной трубы все время идет дым белого цвета. Это указывает на то, что антифриз попадает в сам цилиндр.

Перед тем, как начинать работу, необходимо полностью очистить болты крепления, поскольку в противном случае могут происходить срывы ключей, а это, в свою очередь, может повредить шлиц, который потом невозможно будет открутить.

Нужно также учитывать, что затяжка ГБЦ производится исключительно с помощью динамометрического ключа, строго следуя заданным параметрам производителя.

Какие бывают прокладки блока цилиндра?

Специалисты выделяют три основных типа:

  • Металлические
  • Асбестовые
  • Безасбестовые

Наиболее качественными считаются детали первого типа, поскольку в этом случае происходит самое равномерное распределение на месте соединения всей плоскости.

Сколько стоит такая замена?

Следует отметить, что это очень ответственная процедура, от которой зависит дальнейшая работоспособность автомобиля. Поэтому, работа должна проводиться человеком, который знает, что он делает, и только на высшем уровне.

Цена замены прокладки ГБЦ будет зависеть от того, какой класс автомобиля, а также какого типа прокладка будет установлена. При выборе прокладки нужно быть особенно осторожным, поскольку среди всего многообразия ассортимента на рынке очень легко попасть на низкокачественную подделку, поэтому перед этим не лишним будет посоветоваться со специалистом.

Ниже вы можете просмотреть видео замены прокладки ГБЦ своими руками.

Источник: https://100-avto.ru/zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

Гбц ВАЗ 2106: ремонт, замена прокладки, доработка, как снять, установка — инструкции

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава с содержанием определённого процента меди и олова, для того что бы придать ей мягкости и эластичности. При таких свойствах она плотно прижимается к прокладке, предотвращая прорыв газов.

Вся головка, крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами, десятью большими и одним маленьким, которые затягиваются с определённой последовательностью и усилием.

Оглавление

Замена прокладки
Доработка
Момент затяжки
Снять
Установка
Тюнинг
Сборка

Замена прокладки

1. Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

2. Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость.

3. Снимаем карбюратор.

4. Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.

5. Снимаем крышку головки блока.

6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

7. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

8. Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

9. Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

10. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

11. Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

12. Вынимаем болты из отверстий.

13. Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

14. Затем снимаем прокладку головки блока.

15. Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.

16. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Доработка

Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

Ликвидируем недостатки литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). Посредством шарошек и шкурки.

Принципиально важно: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

Промываем ГБЦ всеми доступными средствами (бензин, керосин, стиральный порошок и т.д.)

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

Проверяем, не загнуты ли клапана (напрасно работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

Потом работу создавали уже на установленном в подкапотное пространство двигателе

Устанавливаем ГБЦ, наряду с этим непременно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (протяженность 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Момент затяжки

Возьмите динамометрический ключ и затяните все штифты согласно порядку, указанному на схеме. При этом момент протяжки должен составлять 3,5 – 4,1 кгс*м. В первую очередь необходимо натянуть два винта, расположенные посередине.

Затем, в целях соблюдения правильного порядка натягиваются по два верхних и нижних штифта, расположенных по бокам от средних элементов. Далее, натягиваются по два крайних штифта – сначала левые, затем правые.

При этом элемент под одиннадцатым номером трогать не нужно.

После того, как эти действия выполнены, нужно натянуть штифты еще раз, в такой же последовательности. Обратите внимание, теперь момент затяжки динамометрическим ключом должен составлять 10,5 – 11,5 кгс*м.

После этих действий вам осталось затянуть только винт под номером 11. Сделайте это при помощи динамометрического ключа, а момент должен составлять 3,5 – 4,0 кгс*м.

Снять

Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта:

Вороток с удлинителем

Трещоточные рукоятки

Головка на 19 и 10

Во-первых, если вы собрались ремонтировать двигатель, то обязательно необходимо слить охлаждающую жидкость.

Затем нужно снять распредвал, так как болты ГБЦ находятся именно под ним и добраться до них просто невозможно, не снимая распределительного вала.

И также необходимо отсоединить трубку подвода охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней стороны двигателя, как показано на фото ниже:

И отсоединить трубку, отведя ее немного в сторону:

Также нужно отсоединить штекер от датчика температуры, который показан на фотографии:

Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой:

После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ:

В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством.

Установка

Снимаем цепь со звездочки распределительного вала

Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя

Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания

Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров

Вынимаем болты из отверстий

Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

Снимаем прокладку головки блока Ваз 2106. Устанавливаем ГБЦ в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую

Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м.

Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателях Ваз 2106

Тюнинг

1.Откручиваем и снимаем

-крышку распредвала

-натяжитель цепи

-звездочку распредвала

-распредвал

2. Снимаем ГБЦ (головку блока цилиндров)

3. Рассухариваем и вытаскиваем клапана, пружины и коромысла

4. Выдалбливаем старые направляющие со стороны камеры сгорания, если имеется люфт клапанов. Для этого подойдет головка с шестигранником #6

5. Устраняем дефекты литья ГБЦ и коллекторов (шлифуем ГБЦ и совмещаем коллекторы). С помощью шарошек и шкурки.

ВАЖНО: впускные каналы не должны быть полированы! Если поверхность полирована (зеркальна) смесь на ней конденсируется и писец. В каналах удаляем приливы и неровности.

6. Фрезеруем ГБЦ на 1 мм.

7. Устанавливаем новые направляющие клапанов, предварительно смазав маслом. Для этого подойдет головка #11 с удлиннителем и молоток.

Лучше делать это дома (при комнатной температуре)

8. Проверяем, не загнуты ли клапана (зря работали 4 часа). При необходимости покупаем новые и притираем притирочной пастой, нанося каплями на опорную поверхность клапанов. Для удобства приклейте гайку на 17 к клапану на суперклей

9. Засухариваем клапана, вставив новые маслосъемные колпачки и устанавливаем коромысла и коллекторы с карбюратором так, чтобы все каналы идеально совпадали

10.Устанавливаем ГБЦ, при этом обязательно покупаем НОВЫЕ БОЛТЫ ГБЦ (длина 120мм). Соблюдаем порядок и моменты затяжки.

Сборка

И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как это правильно сделать было расписано в разделе «Двигатель» в статье «Замена прокладки головки блока цилиндров«.

Теперь вам необходимо отвернуть болты крепления впускного и выпускного коллектора. Снимите впускную трубу вместе с карбюратором в сборе и выпускную трубу с прокладками, непотеряйте шайбы.

Отверните гайки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения, снимите его, после снимите прокладку. Отверните гайки крепления натяжителя цепи и снимите его. Отверните гайки крепления подвода жидкости к отопителю и снимите. После чего выверните все свечи зажигания.

Произведите снятие датчика системы охлаждения. Отверните болты крепления успокоителя цепи и извлеките его.

На следующем этапе произведения работ по разборке и сборке головки блока цилиндров вам необходимо произвести снятие маслосъемных колпачков (см. Замена маслосъемных колпачков клапанов). После их снятия, извлеките клапана из направляющих втулок.

Снимите стопорные пластины пружины рычагов. При необходимости если будет мешать карбюратор снимите его, для этого отверните четыре гайки крепления.

Сборку головки блока цилиндров производите в обратном порядке, рекомендуется при сборке заменить все прокладки новыми.

Источник: http://vz06-up.ru/dvg/grm/gbts-vaz-2106.html

Замена прокладки гбц ваз 2107 инжектор — Автомастер

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
  • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
  • Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.Прогар между цилиндрами
  •  Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

Этапы работы

Динамометрический ключ

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ.
  2. Снимаем аккумулятор.
  3. Отключаем провод термодатчика.
  4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
  5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
  6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
  7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
  8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
  9. Убираем перепускной патрубок.
  10. Убираем патрубок радиатора.
  11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
  12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
  13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
  14. Снимаем ГБЦ.
  15. Меняем прокладку.
  16. Ставим на место ГБЦ.
  17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.Последовательность закручивания болтов
  18. Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

  1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
  2. Снимаем АКБ.
  3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
  4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
  5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
  6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
  7. Убираем трос заслонки воздуха.
  8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
  9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
  10. Снимаем шланг подачи топлива.
  11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
  12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
  13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
  14. Выкручиваем свечи.
  15. Демонтируем распределитель.
  16. Убираем термозащитный щиток стартера.
  17. Снимаем провод массы.
  18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
  19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
  20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
  21. Снимаем старую.
  22. Ставим новую.

    Установка новой

  23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

    Закручивание с помощью динамометрического ключа

  24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

«Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/zamena-prokladki-gbts-vaz-2107-inzhektor.html

Как заменить прокладку головки блока цилиндров

Двигатель является одним из самых важнейших агрегатов в автомобиле, а прокладки ГБЦ являются одной из самых уязвимых его частей, потому как делают их из не очень качественного материала. Последствия от этой неисправности могут значительно ударить по вашему карману, а иногда и привести к капитальному ремонту всего двигателя. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием прокладок ГБЦ и при необходимости проводить их замену.

В каких случаях требуется замена

Замена прокладки головки блока цилиндров осуществляется в следующих случаях:

  • Повреждения в местах возле камер сгорания
  • Была обнаружена течь тосола
  • Была обнаружена течь моторного масла

Причиной повреждения прокладки в первом случае, является перегрев двигателя. Помимо прокладки при перегреве страдает блок цилиндра и плоскость головки, которая принимает на себя основную часть повреждений. В случае перегрева, помимо замены самой прокладки и обработки плоскости головки, нужно внимательно изучить систему охлаждения. Причиной перегрева могут послужить неисправные вентиляторы, термостат или обычная течь шлангов.

Внешние течи могут происходить из-за того, что прокладка плохо затянута. Для начала проверьте, как затянуты болты головки и при необходимости подтяните их. Если течь не прекратилась, тогда нужно проводить замену, чтобы избежать полной поломки двигателя.

Самостоятельная замена прокладок ГБЦ

Замена на всех моделях автомобилей практически одинакова. Единственный нюанс – это порядок и параметры затяжного момента болтов крепления. Эти цифры можно посмотреть в руководстве вашей модели или на специализированных форумах и сайтах.

Для замены, нам потребуется сделать следующие действия:

  • Снимаем  крышку ГБЦ
  • Сливаем жидкость системы охлаждения в отдельную емкость
  • Обесточиваем автомобиль, сняв аккумулятор
  • Снимаем подводящий шланг радиатора и перепускной шланг термостата
  • Убираем крышку с распределителя зажигания, так как она нам будет мешать выполнять ремонт
  • Отсоединяем от карбюратора шланг подогрева и шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания
  • Снимаем воздухозаборник и убираем в сторону тяги дроссельной заслонки. С ГБЦ снимаем датчик контроля температуры
  • Далее совмещаем метки на звезде привода распредвала с меткой на корпусе подшипника распределительного вала. Это нужно для того, чтобы в процессе сборки не устанавливать повторно фазы распределения. После этого, разогните края шайбы крепления звезды и открутите болт крепления. Саму звезду снимать не нужно.
  • На пол оборота ослабьте гайку натяжителя и отверткой отожмите башмак. Когда цепь ослабнет гайку можно затянуть обратно.
  • Теперь полностью откручиваем болт крепления звезды и снимаем ее. Придерживайте цепь, чтобы она не упала.
  • Снимаем корпус подшипника распредвала и откручиваем гайки ГБЦ

После снятия болтов, снимите крышку головки и замените прокладку головки блока цилиндров.

Последним шагом соберите детали в обратном порядке и отрегулируйте клапана. Последовательность затягивания болтов головки показана на рисунке:

Источник: https://tuning-vaz2106.ru/remont-vaza/kak-zamenit-prokladku-golovki-bloka-cilindrov.html

Ваз 2106 Замена Прокладки Головки Блока Цилиндров

Самозарядка прокладки головки цилиндров на автомобиле ВАЗ 2106

Качество двигателя ВАЗ 2106 зависит от состояния прокладки головки цилиндров. Он относится к одноразовым расходным материалам, которые требуют замены при каждом снятии головки блока цилиндров. В статье описывается, какую функцию выполняет прокладка и как ее заменить на ВАЗ 2106, а также видео прилагается с демонстрацией процедуры замены.

Какова функция прокладки головки цилиндров?

Прокладка головки цилиндров расположена между головкой цилиндра и цилиндром и выполняет несколько функций:

  • Уплотняет место, где головка примыкает к блоку цилиндров;
  • не допускает утечки масла и попадания охлаждающей жидкости (OJ) в цилиндры;
  • подавляет внутреннее давление и высокую температуру.

Таким образом, он разделяет три системы: распределение газа, охлаждение и смазку. Испытывая большие нагрузки, он быстро изнашивается.

Прокладка со следами пробоя

Ниже приведены признаки, по которым вы можете определить необходимость замены:

  • недостаточное давление в одном или нескольких цилиндрах;
  • вспенивание хладагента, падение его уровня в отсутствие внешней утечки происходит из-за попадания газов в систему охлаждения;
  • эмульсия на маслоизмерительном щупе, повышение уровня масла в кастрюле, причиной этого является наличие антифриза в системе смазки;
  • появление масляных пятен на поверхности хладагента и горловина радиатора указывает на сломанную прокладку в области канала масла;
  • белый дым в выхлопных газах, а уровень охлаждающей жидкости падает;
  • экструзия охлаждающей жидкости из расширительного бака, поскольку пена указывает на нарушение герметичности одного из цилиндров;
  • уровень охлаждающей жидкости падает, и двигатель кипит.

рассказывает о признаках выгорания прокладки.

  • некачественные расходные материалы;
  • перегрев силового агрегата;
  • неправильное затягивание болтов головки цилиндров;
  • недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • неправильная установка головки блока цилиндров.

Замена прокладки под головкой ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Подробно показано как просто в домашних условиях заменить прогоревшую прокладку под головкой.

Ваз 2103. кипит мотор. замена прокладки гбц

ВАЗ 2103. Кипит мотор. Замена прокладки ГБЦ.

Процесс замены

Если обнаружены признаки повреждения прокладки, его следует немедленно заменить.

Набор инструментов

Чтобы выполнить процедуру замены, вам необходимо подготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • динамометрический ключ;
  • контейнер для охлаждающей жидкости;
  • чистые тряпки.

Набор необходимых инструментов

Перед заменой машины необходимо очистить, чтобы грязь не попала в разобранный двигатель.

Этапы

Процедура замены прокладки головки цилиндров для ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:

  1. Отсоедините автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленный контейнер.
  3. Снимите воздушный фильтр, крышку клапана, привод управления воздушной заслонкой.
  4. На следующем этапе необходимо совместить монтажные метки на распределительном валу и коленчатого вала, чтобы фаз газораспределения не восстанавливался во время сборки.
  5. Затем вам необходимо демонтировать карбюратор и распределитель зажигания с помощью высоковольтных проводов.
  6. После ослабления гайки крышки натяжителя ослабьте натяжение цепи газораспределительного механизма.
  7. После ослабления шестерни необходимо демонтировать его. Снять звездочку распределительного вала

Цепь должна быть привязана проволокой, чтобы она случайно не попала в двигатель.

  • Затем вам необходимо снять корпус подшипника с распределительным валом.
  • Следующий шаг. отсоединить выпускной коллектор от головки блока цилиндров и всех сопел.
  • После ослабления зажимов снимите входную трубу радиатора и шунтирующий шланг термостата.
  • Далее необходимо открутить болт крепления ГБЦ, находясь рядом с распределителем зажигания.
  • Затем необходимо отвинтить десять крепежных болтов головки блока цилиндров и демонтировать устройство вместе с болтами.
  • Затем вам нужно удалить старую прокладку.
  • Перед установкой нового расходуемого материала необходимо тщательно очистить соседние поверхности от грязи и мусора старой прокладки.
  • Обезжиривая контактные поверхности, вам необходимо установить новый расходный материал.
  • Установка нового принтера

  • Крепежные болты головки цилиндров должны затягиваться динамо с моментом затяжки, который предписан в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2106.
  • Затем выполните сборку в обратном порядке. В то же время мы контролируем совпадение меток и регулируем натяжение ремня. Также отрегулируйте клапаны.
  • После окончательной сборки необходимо проверить работу двигателя.
  • Это заменило прокладку на ВАЗ 2106.

    В процедуре нет ничего сложного, это может выполнить только один автолюбитель, даже с небольшим опытом ремонта. Таким образом, вы можете сэкономить на обслуживании автомобилей.

    «Замена прокладки головки цилиндров на классику ВАЗа»

    Это видео демонстрирует замену прокладки головки цилиндров на классическом ВАЗе.

    Источник: https://sis26.ru/vaz-2106-zamena-prokladki-golovki-bloka-cilindrov/

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Заглушки в блоке мотора ВАЗ

    Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы остывания начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность. Возникновению дыр содействует ржавчина, образовывающаяся в процессе использования автомобиля. Смена заглушек на движке ВАЗ часто позволяет убрать такие проблемы, а установка новых своими руками занимает не настолько не мало времени, по сопоставлению с ремонтом мотора.

    Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

    При появлении течи в движке из-за нехороших заглушек их необходимо просто сменять новыми. На более ранешнего выпуска автомобилей ВАЗ, в набор чашечных пробок мотора входят: одна заглушка малого поперечника – 20 5 мм и 5, огромного поперечника – 40 мм. Существует аннотация, как производится смена заглушки блока ВАЗ.

    Материалы и инструменты для проведения работ

    • Набор заглушек.
    • Молоток.
    • Пассатижи.
    • Зубило.
    • Отвертка.
    • Герметик.
    • Наждачная шкурка.

    Отверстие перед этим необходимо отлично почистить и обезжирить.

    Подготовительные работы перед сменой заглушек на авто ВАЗ

    Сначала, необходимо высвободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

    • Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
    • Из радиатора и блока цилиндров соединяется жидкость для остывания.
    • Определяется, вероятна ли смена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки мотора.

    Если необходимо снять головку производится последующее:

    • От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
    • Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
    • Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который запирается специальной крышкой.

    Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

    • Снимается воздушный фильтр.
    • Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свеч.
    • Вынимается датчик распределяющий зажигание.
    • Производится отсоединение шлангов от:
    1. топливного насоса, через который подается бензин;
    2. карбюратора, служащий для слива горючего;
    3. отводящего патрубка, который установлен на рубахе остывания мотора;
    4. вакуумного усилителя тормозов.
    • Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который потом снимается сразу с осью и дистанционным кольцом.
    • Со шкива распределительного вала снимается ремень.
    • Выворачивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
    • Освобождается от крепления и снимается головка мотора.

    Совет: Смену малой заглушки либо большой на блоке цилиндров со стороны маховика, необходимо делать на разобранном движке автомобиля

    Смена заглушек на авто ВАЗ

    • Используя бородок либо зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратненько постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке мотора.

    Проворачивание при помощи отвертки заглушки блока цилиндров

    • Потом она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В очень покоробленной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и убирают.

    Просверленное отверстие в очень изношенной заглушке

    Совет: При падении детали внутрь мотора ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вынуть пассатижами.

    • Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новейшей заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

    На фото отлично видна разница меж старенькой и новейшей заглушками.

    Новенькая и древняя заглушка для ВАЗ

    • Пробка ставится на место.
    • При помощи молотка и оправки заглушка аккуратненько запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров мотора.

    Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2109

    Запрессовка заглушки в корпус мотора

    • Головка блока ставится на место. По мере надобности перед установкой производится смена заглушек на головки блока ВАЗ. Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

    Тщательно, как производится смена заглушек на ВАЗ 2108, можно узреть по видео.

    Установка головки блока

    После того, как была выполнена смена заглушек блока мотора ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка. Итак:

    • Нужно очистить головку от отложений и грязищи. Для этого можно использовать дизельное горючее либо керосин.
    • Остатки охлаждающей воды и масла удаляются из резьбовых отверстий.
    • От старенькой прокладки очищаются, а потом обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

    Совет: При установке головки цилиндров берется новенькая прокладка. Необходимо смотреть, чтоб на нее не попало масло.

    • На блок цилиндров устанавливается головка.
    • Крепежные элементы погружаются в моторное масло резьбой, стекают приблизительно в течение 30 минут и инсталлируются на головку.
    • Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу. Натяжение ремня производится против часовой стрелки.
    • Не затягивая совсем болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавненько проворачивается коленчатый вал, при всем этом ремень должен находиться в неизменном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
    • Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Поначалу – правый, позже – левый.
    • Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
    • Подсоединяются ранее убранные шланги.
    • Подключается датчик рассредотачивания зажигания.
    • Верно выставляется момент зажигания, по другому могут появиться перебои в работе мотора, возрастет расход горючего, произойдет перегрев мотора.
    • Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, размещенным на шкале лючка картера и маховике. Для этого с лючка картера снимается резиновая заглушка. Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе лючка. При всем этом поршни первого и 4-ого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
    • К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
    • Устанавливается воздушный фильтр.
    • Заправляется водой, лучше тосолом, охлаждающая система автомобиля.
    • Подключается аккумуляторная батарея.
    • Проверяется работа мотора.

    Установка зажигания

    Так производится смена заглушек на движки ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора воды либо неисправности в охлаждающей системе на дорогах делают огромное количество механических поломок авто. Возникающая в охлаждающей системе завышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стены корпуса мотора. К тому же накипь забивает каналы радиатора остывания и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.

    Все это показывает на то, что смена заглушки мотора ВАЗ должна выполняться вовремя.

    Ваз 2109 | снятие и установка заглушек блока цилиндров | лада самара

    Рис. 67. Передняя часть блока цилиндров: 1 — штифт натяжения пружины; 2 — опорный палец успокоителя цепи; 3 — металлической шарик поперечником 17 мм; 4 — маслоразбрызгивающее сопло; 5 — заглушка блока цилиндров; 6 — опорный палец ботинка натяжителя цепи; 7 — опорный палец натяжителя цепи привода масляного насоса

    Рис. 66. Задняя часть блока цилиндров с указанием местопребывания железного шарика (1), перекрывающего главную масляную магистраль, и заглушки (2) блока цилиндров

    — слить охлаждающую жидкость;

    — снять детали и узлы, которые могут помешать доступу к заглушкам;

    Рис. 69. Установка отвертки либо зубила для демонтажа заглушек блока цилиндров

    Рис. 70. Извлечение заглушки из блока

    — кропотливо зачистить посадочное отверстие заглушки в блоке цилиндров. На уплотнительной поверхности не должно остаться следов смазки;

    — намазать посадочное отверстие фиксирующим средством Loctite и воткнуть новейшую заглушку при помощи специальной оправки (номер по спецификации — 102 589 00 15 00) или другой подходящей оправки таким макаром, чтоб она была заподлицо с поверхностью блока цилиндров;

    — установить все снятые детали на свои места и после паузы 45 минут залить охлаждающую жидкость в движок, если он не снимался с автомобиля;

    — после чего пустить движок и проконтролировать его на отсутствие утечек.

    Замена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора

    Уже на веб-сайте по вашему запросу смена заглушки блока цилиндров ваз 2109 со стороны коллектора — входите. Советы опытнейших автомобилистов и ремонтников, особенности и аспекты, которые появляются при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних критериях. Поможем для себя в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как вернуть автомобиль с наименьшими вложениями. аннотацию прилогаю.

    Источник: https://vivauto.ru/kak-pomenjat-zaglushku-na-bloke-vaz-2109/

    Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107

    Как правильно производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107. Данный процесс практически одинаков для всех классических моделей ВАЗ (Жигулей) поэтому я ограничусь только одной моделью ВАЗ 2107.

    Причин бывает несколько, одни из них критичные, а другие не очень, то есть, при одних повреждениях можно эксплуатировать автомобиль, а при других нет. Я постараюсь перечислить основные симптомы. С таким повреждением, охлаждающая жидкость попадает в поддон картера и перемешивается с маслом. При перемешивании охлаждающей жидкости с маслом получается эмульсия светло-коричневого цвета. Увидеть это можно при проверке уровня масла в двигателе, вытащив щуп. Если вы увидели, что уходит охлаждающая жидкость из радиатора и масло получило мутный светло-коричневый цвет то, скорее всего, произошел прорыв прокладки и дальнейшая эксплуатация двигателя строго запрещена, потому как может привести к заклиниванию и разрушению двигателя. При не качественной прокладке ГБЦ или слабо затянутой головке, может пробить прокладку и тогда часть газов пот давлением попадает в систему охлаждения и как правило, выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. При таком прогаре падает компрессия в цилиндрах, и двигатель начинает работать не стабильно. В этом случае нужна замена прокладки ГБЦ. Ну и ещё одна причина – это разрушение прокладки. Как это проявляется? Проявляется это тем, что начинает между блоком и головкой просачиваться охлаждающая жидкость, которая сопровождается пузырьками. Первое с чего начнем, так это снимем воздушный фильтр, как его снять рекомендую прочитать статью ‘Воздушный фильтр’. Теперь нам всё видно и есть ко всему доступ. Далее принимаемся за карбюратор. Некоторые механики не снимают его и вытаскивают головку блока цилиндров вместе с карбюратором, но я всё же рекомендую его снять, для удобства и что бы ни повредить его. Как правильно снять карбюратор читайте в статье ‘Снятие и установка карбюратора ВАЗ’. Следующим шагом по освобождению навесных узлов и механизмов будет снятие распределителя зажигания и его проводов, подробно об этом можете ознакомиться в специальной статье ‘Распределитель зажигания’. И вот теперь мы подобрались к двигателю. На следующем этапе, нам нужно слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения. Процесс этот довольно интересный, потому что в блоке заводом изготовителем устанавливается обычная пробка, а не кран и слить охлаждающую жидкость человеку который этого часто не делает очень неудобно. Всё происходит примерно так. Ищем ёмкость для жидкости, примерно литров на десять и около метра резинового шланга, размером примерно, что бы отверстие было не меньше десяти миллиметров. Подставляем ёмкость под двигатель и укладываем в неё один конец резинового шланга. Другой конец шланга подводим к сливной пробке. Берём ключик и откручиваем пробку. Далее одной рукой снимаете пробку, а второй рукой быстро прислоняете шланг к отверстию, и жидкость сольётся в специальную ёмкость. Единственный недостаток этого процесса, так это то, что прольётся немного жидкости на руки. После того как слили охлаждающую жидкость, отсоединяем резиновые патрубки. Отсоединяем два патрубка от тройника, который крепится к головке и один патрубок от печки. Теперь нам нужно снять клапанную крышку. Откручиваем восемь гаек и снимаем фигурные шайбы. Смотрите не потеряйте прижимные шайбы, потому как они обеспечивают наилучший прижим. После того как сняли крышку головки, нам нужно снять цепь с шестерни газораспределительного вала. Что бы снять шестерню нужно ослабить натяжитель цепи. Берём ключ и отпускаем специальную гайку на натяжителе или лучше вообще его снять, отвинтив две гайки, кому как удобно. Теперь, когда моторная цепь ослабла, можно снимать шестерню газораспределительного механизма. Болт, который крепит шестерню к распределительному валу, зафиксирован специальной контрящей шайбой. Воспользовавшись большой отвёрткой и молотком, отгибаем края стопорной шайбы. Вынимаем болт и снимаем шестерню с вала. Аккуратно снимаем цепь с шестерни. Мы не сможем снять цепь полностью и нам нужно, что бы она ни упала вниз, для этого нужно подвязать её проволокой и закрепить. Переходим к снятию газораспределительного вала. Для этого нужно отвинтить девять гаек и снять сам вал. И наконец-то нам осталось снять приёмную трубу с выпускного коллектора. Приёмная труба крепится четырьмя гайками, которые изготовлены из латуни. Делают их из латуни для того, что бы они ни пригорали к шпилькам, так что если у вас установлены обычные гайки, то есть шанс сорвать шпильку. Мы подошли к снятию головки блока цилиндров. Берём головку с мощным воротком и откручиваем десять болтов, которые крепят головку блока цилиндров. Головка снимается очень легко, просто поддеваете её и вынимаете, можно также попросить товарища помочь, что бы ни поцарапать автомобиль. Как правило, посмотрев на прокладку видно, где она повреждена, но наша задача определить причину, по которой прокладка вышла из строя. Определив настоящую причину, мы сможем предотвратить подобную неисправность в будущем. Обычно после замены пары прокладок в довольно короткий период, мы начинаем менять головки, шлифовать их и проводить прочие (лишние) процедуры без которых можно было бы обойтись. На фотографии выше видно как прогорела прокладка между цилиндрами. Из-за чего это произошло. Здесь очень маленькое расстояние между цилиндрами и охлаждение осуществляется плохо, а значит, возможен перегрев. Использование не качественного топлива приводит к детонации, а это самый страшный враг двигателя, как говорится ‘Где тонко там и рвётся’. Ещё один момент, деформация самой головки. При всех приведённых выше условиях, головка подвергается деформации и в дальнейшем возможен такой прогар. Вот ещё один пример повреждения прокладки головки цилиндров. Как Вы думаете, от чего произошло разрушение прокладки? Я видел такое пару раз в своей жизни, и владелец этого автомобиля использовал вместо антифриза или тосола обычную воду. На зиму он сливал воду, и автомобиль стоял до весны. Здесь прокладку просто разрушила ржавчина. Так что экономия может привести к нежелательным последствиям. Есть, конечно же, и такие причины как не качественные запасные части и прокладки это стороной не обошло, так что это как лотерея повезло или нет. Купив новую прокладку, устанавливаем её на место. Перед установкой новой прокладки ГБЦ, тщательно очистите поверхность прилегания прокладки на блоке цилиндров от следов старой прокладки. Если этого ни сделать, то в процессе эксплуатации двигателя могут образоваться мелкие каналы по каким, потом будет просачиваться охлаждающая жидкость или масло. Также нужно осмотреть головку блока цилиндров и если требуется некоторый ремонт, то его лучше провести сразу, чем потом ещё раз разбирать. После очистки блока укладываем новую прокладку. Чем новая прокладка отличается от старой прокладки? На прокладке присутствует герметик, который нанесён тонкой полоской по периметру. Если честно, то я не вижу в этом никакой пользы, только лишь для увеличения стоимости. Также отверстия под охлаждающую жидкость сделаны круглые малого диаметра, а не фигурные как на старых прокладках. Но так как других не оказалось, то будем ставить эту. Укладываем прокладку и центруем её с помощью двух направляющих, они указаны красными стрелками на фотографии выше. Следующим серьезным шагом будет затяжка головки цилиндров. От этого процесса, будет зависеть, как долго прослужит новая прокладка. Затяжка головки производится не просто так, а с определённым усилием и нужной последовательностью. Болты нужно затягивать специальным (динамометрическим) ключом. Для правильной затяжки болтов, есть специальная схема, по которой видно по какой очерёдности их затягивать. Как показано на фотографии болты затягиваются от середины, что обеспечивает равномерный прижим. Болты затягивают не меньше чем в два захода, первый с усилием 4 кгс м, а второй 11.5 кгс м. Одиннадцатый болт затягивается до максимального усилия 3.8 кгс м. Что такое кгс м? Расшифровывается килограмм силы на метр. После установки головки блока цилиндров, устанавливаем газораспределительный вал. Самое сложное, что может быть, так это установки и регулировка шестерни газораспределительного вала. Я рекомендую установить разрезную шестерню, проще произвести настройку, да и точнее. Если вы разбирали двигатель на автомобиле ВАЗ 2101-2107, то в любом случае прокладку ГБЦ необходимо будет заменить, так как она не предназначена для повторной установки. Также, есть и другие случаи, когда она подлежит замене. Самым распространенной причиной, по которой приходится ее менять, является ее прогорание или повреждение при установке. Если вы заметили такие симптомы на своем автомобиле, как бурление в расширительном бачке, а также появление тосола или антифриза на стыке головки и блока цилиндров, то это говорит о повреждении прокладки. В таком случае двигатель долго не проходит, будет постоянно перегреваться, а охлаждающая жидкость все время будет уходить через негерметичные соединения. На моделях Жигулей классика , таких как ВАЗ 2101-2107, для того, чтобы снять головку блока цилиндров, необходимо снимать распредвал, так как по-другому добраться до болтов крепления невозможно. Сразу скажу, на тех фотографиях, которые представлены в этой статье, показан процесс с полным снятием карбюратора, впускного и выпускного коллектора. Но на самом деле, можно обойтись и без снятия всех этих узлов. Можно полностью демонтировать ГБЦ с установленным на ней карбюратором и коллекторами. Итак, сначала ознакомьтесь с инструкцией по снятию распредвала на ВАЗ 2107. После этого откручиваем трубки подвода охлаждающей жидкости: Проверяем,все ли шланги и патрубки отсоединены, чтобы при снятии ГБЦ не повредить ничего. Затем можно откручивать болты крепления головки к блоку цилиндров, сначала срываем их воротком, а потом можно крутить и трещоткой, чтобы дело шло быстрее:
    Снимаем головку блока цилиндров с двигателя автомобиля ваз 2107 не отсоединяя от головки блока цилиндров карбюратор, впускной трубопровод и выпускной коллектор .Для выполнения работы по замене прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ваз 2107 потребуется динамометрический ключ. 2. Для удобства проведения работы по замене прокладки головки блока цилиндров снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля ваз 2107 7. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, топливный шланг, шланг ЭПХХ, вентиляции картера, вакуумного регулятора опережения зажигания и колодки проводов 9. Снимаем корпус в сборе с распределительным валом. Помечаем положение рычагов привода клапанов и снимаем рычаги с пружинами 17. Отсоединяем от штуцеров впускного коллектора трубопровода шланги вакуумного усилителя тормозов и экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). 18. Ослабив затяжку хомутов, снимаем перепускной патрубок термостата и подводящий патрубок к радиатору автомобиля ваз 2107. 20. Торцовым ключом на 12 мм с удлинителем отворачиваем десять болтов внутреннего крепления головки к блоку цилиндров двигателя ваз 2107. 22. Снимаем головку блока цилиндров ваз 2107 вместе с впускным коллектором трубопровода, выпускным коллектором и карбюратором. 1. Устанавливаем на двигатель автомобиля ваз 2107 новую прокладку и головку блока цилиндров в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью грм. 3. Перед установкой головки блока цилиндров необходимо заблаговременно смазать болты ее крепления моторным маслом и дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин. Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длины не более 115,5 мм. При большей длине болт необходимо заменить. 5. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и равномерно заворачиваем гайки крепления 6. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью грм на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепесток стопорной шайбы. 10. Устанавливаем на автомобиль ваз 2107 распределитель зажигания, направив контакт бегунка к высоковольтному выводу 4-го цилиндра

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

    • Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.
    • Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость . см. Замена тосола ВАЗ 2107
    • Снимаем карбюратор.
    • Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами.
    • Снимаем крышку головки блока.
    • Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.
    • Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

    Снимаем головку блока цилиндров с инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107 не отсоединяя от головки блока цилиндров карбюратор, впускной трубопровод и выпускной коллектор. Для выполнения работы по замене прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ваз 2107 потребуется динамометрический ключ. 1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту). 2. Для удобства проведения работы по замене прокладки головки блока цилиндров на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 снимаем аккумуляторную батарею (см. «Аккумуляторная батарея ваз 2107 — снятие и установка»). 3. Сливаем с системы охлаждения автомобиля ваз 2107 охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замена»). 4. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — замена»). 5. Выворачиваем из головки блока цилиндров свечи зажигания (см. «Свечи зажигания ваз 2107 — проверка состояния и замена»). 7. Устанавливаем на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимаем корпус в сборе с распределительным валом, рычаги приводов клапанов и пружины (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»). 9. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного экрана стартера (см. «Стартер автомобиля ваз 2107 — снятие, установка»). 10. Снимаем со шпильки выпускного коллектора наконечник «массового» провода (см. «Прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора впрыскового двигателя — замена»). 11. Отсоединяем колодки проводов от датчика положения дроссельной заслонки (см. «Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ваз 2107 — проверка и замена») и датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ваз 2107 — проверка и замена»). 12. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода (см. «Регулятор холостого хода ваз 2107 — проверка, снятие и установка») и колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута (см. «Топливная рампа ваз 2107 — снятие, установка и проверка форсунок»). 13. Снимаем трос привода дроссельной заслонки с сектора корпуса (см. «Корпус дроссельной заслонки ваз 2107 — снятие и установка») и, отвернув два болта крепления кронштейна, отводим в сторону кронштейн с тросом (см. «Ресивер — снятие и установка»). 15. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя салона ваз 2107. 16. Отсоединяем от патрубков корпуса дроссельной заслонки шланг отвода охлаждающей жидкости и воздуховод (см. «Корпус дроссельной заслонки ваз 2107 — снятие и установка»). 18. Отсоединяем от трубок рампы шланги подвода и слива топлива (см. «Топливная рампа ваз 2107 — снятие, установка и проверка форсунок»). 22. Снимаем с двигателя автомобиля ваз 2107 прокладку головки блока цилиндров с двух центрирующих втулок блока цилиндров. 1. Устанавливаем на двигатель автомобиля ваз 2107 новую прокладку и головку блока цилиндров в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью. 2. Перед установкой головки блока цилиндров необходимо заблаговременно смазать болты ее крепления моторным маслом и дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин. Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длины не более 115,5 мм. При большей длине болт необходимо заменить. 4. Устанавливаем корпус с распределительным валом на шпильки головки блока цилиндров и заворачиваем гайки крепления (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»). 5. Отвязываем проволоку, устанавливаем звездочку с цепью грм на распределительный вал, заворачиваем болт крепления и контрим его, загнув лепесток стопорной шайбы. 6. «Заряжаем» натяжитель цепи грм и, установив его на прежнее место, «разряжаем» (см. «Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма — замена») и регулируем натяжение цепи грм (см. «Цепь привода газораспределительного механизма — регулировка натяжения»). 7. Регулируем зазор клапанов между рычагами и кулачками распределительного вала (см. «Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка). 8. Установка на инжекторный двигатель автомобиля ваз 2107 всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

    • Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.

    • Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.

    • Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.

    • Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.

    • Вынимаем болты из отверстий.

    • Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами…

    • …и прокладку головки блока.

    • Устанавливаем головку в обратной последовательности. Прокладку головки блока заменяем на новую.
    • Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки.

    • Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н•м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н•м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н•м.

    Двигатели Волжского автомобильного завода отличаются достаточной надежностью, но рано или поздно нуждаются в ремонте. Часто различные поломки ДВС происходят по вине самих автовладельцев, замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ требуется в случае перегрева мотора. Если прогорает прокладка (ПГБЦ), движок троит и теряет мощность, эксплуатировать машину с такой неисправностью становится невозможным. Основной причиной прогара ПГБЦ является перегрев, температура двигателя определяется по датчику на комбинации приборов.  Перегреваться движок может из-за различных факторов: При сильном перегреве может выйти из строя головка блока, «залечь» поршневые кольца. Если после замены ПГБЦ прокладка прогорает снова, необходимо выполнять уже более серьезный ремонт, разбираться с причиной повторяющегося дефекта. На автомобилях ВАЗ-классика устанавливаются двигатели моделей 2101, 2103, 2105 и 2106, и машины ВАЗ 2106/2107 могут комплектоваться любым из этих моторов. Принцип замены ПГБЦ на всей «Классике» практически одинаковый, с одной небольшой разницей – ДВС 2105 имеет ременную передачу, на всех остальных силовых агрегатах ВАЗ устанавливается цепь ГРМ. Если датчик на щитке приборов показывает температуру выше нормы, вовсе не обязательно дело может быть в пробитой прокладке ГБЦ. Перегрев также происходит по следующим причинам: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-классика на двигателе с цепным приводом – работа в целом достаточно простая, основную сложность составляет совмещение меток коленвала и распредвала при сборке. Если метки выставить неправильно, мотор нормально работать не будет, или может вообще не завестись Менять ПГБЦ на «Классике» можно без ямы или подъемника, перед выполнением работ следует подготовить необходимый инструмент и емкость под слив охлаждающей жидкости. Из инструмента потребуется: После демонтажа головки тщательно защищаем поверхности блока и самой ГБЦ, на них не должно быть никаких неровностей. При сборке все детали устанавливаются на места, но есть некоторые особенности: Мотор 2105 имеет ременный привод ГРМ, поэтому замена прокладки ГБЦ отличается только снятием и установкой деталей газораспределительного механизма. Метки выставляются так, как это показано на рисунке внизу. Еще немного отличается сама ГБЦ 2105, но работа производится в том же порядке, что и на остальных моторах ВАЗ-классика.

    Частенько водители хотят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно и чтобы все получалось правильно им просто необходимы руководства по ремонту. Сегодня мы публикуем очередную статью по ремонту двигателя ВАЗ 2107: замена прокладки головки блока цилиндров. 6. Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников. Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя. 17. Затягиваем болты головки блока в два приема. Сначала болты №№ 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Н.м, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Н.м. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Н.м. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2106. Отметим, что предыдущая статья была про Автомобиль – это вершина современной инженерной мысли. Но, несмотря на всю гениальность конструкции, надежность ее работы зависит от множества мелочей. Одной из таких мелочей являются прокладки головки блока цилиндров. Каждый автомобилист, вне Головка блока цилиндров ВАЗ 21099 снимается обычно для замены прокладки или блока, или ремонта механизма клапанов поршневой группы или самой головки. Необходимость снять ГБЦ может возникать также в случае тюнинга двигателя или полной разборки мотора.

    Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107 – не столь сложная, сколько ответственная операция. При самостоятельном обслуживании «семерки» каждому автовладельцу приходится сталкиваться с этой работой. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому и порядок советы по замене прокладки ГБЦ одинаково применимы при ремонте двигателей с «первой» по «седьмую» модель. После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит. Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку. Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом. Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую. Перед установкой прокладки и головки блока цилиндров, необходимо тщательно очистить места прилегания блока и головки от загрязнений и остатков старой прокладки. Если этого не делать, в местах загрязнений могут образоваться каналы, по которым будут просачиваться выхлопные газы, масло или антифриз. Также стоит внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если она нуждается в ремонте или замене, следует сделать это перед установкой на автомобиль. Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку. Затяжка болтов крепления головки – тяжелая и ответственная операция, от которой зависит успех всей работы. Болты необходимо затягивать динамометрическим ключом в определенной производителем последовательности – от центра к краю. Затяжка болтов производится в два захода: при первом с усилием 4 кгс*м, при втором 11,5 кгс*м. Усилие затяжки одиннадцатого болта, установленного на отливе головки – 3,8 кгс*м. Дальнейшая сборка производится в последовательности, обратной снятию головки.

    Многих водителей волнует достаточно распространенный вопрос, а именно замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Автомобили этой модели зарекомендовали себя неплохо на наших дорогах и в наших условиях эксплуатации. Но проблемы связанные с ремонтом и заменой тех или иных узлов и систем остаются и многие решать приходится самостоятельно. Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео. Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме. Прогар между цилиндрами Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена. Этапы работы Динамометрический ключ Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ. Последовательность закручивания болтов Подсоединяем все снятые элементы Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку. Снимаем АКБ. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой. Убираем трос заслонки воздуха. Убираем шланг воздушного корректора зажигания. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана. Снимаем шланг подачи топлива. Демонтируем шланг ЭПХХ. Снимаем с ГБЦ корпус распредвала вместе с валом. Снимаем рычаги клапанов с пружинами. Выкручиваем свечи. Демонтируем распределитель. Убираем термозащитный щиток стартера. Снимаем провод массы. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера. Убираем патрубки охлаждающей системы. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ .Снимаем старую. Ставим новую. Установка новой Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа. Закручивание с помощью динамометрического ключа. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование. В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

    Менять прокладку под головкой ВАЗа Классической модели дело в принципе не сложное. Но прежде чем менять нужно определить симптомы и причину ее пробоя. Основными признаками неисправности и как следствие замена прокладки головки блока служат следующие факторы: При таких показателях дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется так как может привести к серьёзным поломкам и как следствие к капитальному ремонту двигателя с немалыми денежными затратами. Дальнейшая процедура снятия головки блока подготовка ее для замены прокладки и сама процедура замены прокладки под головкой классики смотрим на обучающем видео со всеми комментариями и рекомендациями.

    Двигатель является одним из самых важнейших агрегатов в автомобиле, а прокладки ГБЦ являются одной из самых уязвимых его частей, потому как делают их из не очень качественного материала. Последствия от этой неисправности могут значительно ударить по вашему карману, а иногда и привести к капитальному ремонту всего двигателя. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием прокладок ГБЦ и при необходимости проводить их замену. Причиной повреждения прокладки в первом случае, является перегрев двигателя. Помимо прокладки при перегреве страдает блок цилиндра и плоскость головки, которая принимает на себя основную часть повреждений. В случае перегрева, помимо замены самой прокладки и обработки плоскости головки, нужно внимательно изучить систему охлаждения. Причиной перегрева могут послужить неисправные вентиляторы, термостат или обычная течь шлангов. Внешние течи могут происходить из-за того, что прокладка плохо затянута. Для начала проверьте, как затянуты болты головки и при необходимости подтяните их. Если течь не прекратилась, тогда нужно проводить замену, чтобы избежать полной поломки двигателя. Замена на всех моделях автомобилей практически одинакова. Единственный нюанс – это порядок и параметры затяжного момента болтов крепления. Эти цифры можно посмотреть в руководстве вашей модели или на специализированных форумах и сайтах. Последним шагом соберите детали в обратном порядке и отрегулируйте клапана. Последовательность затягивания болтов головки показана на рисунке:

    Для начала я хотел бы озвучить известные мне признаки пробоя прокладки гбц, их не так много, озвучим. Для начала я хотел бы сказать, что прокладка ГБЦ может испортится по разному. Все зависит от того как и между какими каналами была разрушена прокладка, соответственно и признаки бывают разными. Если вы диагностировали, что необходима замена прокладки ГБЦ, то здесь я приведу не инструкцию, а некий алгоритм замены прокладки ГБЦ. Не буду слишком вдаваться в детали, так как в интернете можно найти много инструкций.

    Снятие ГБЦ на ВАЗ 2107 и на подобных двигателях Жигулей в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки. Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольших подготовительных работ. И сразу приведу перечень необходимого инструмента, без которого просто не обойтись при выполнении этого ремонта: Теперь все готово и можно начинать откручивать болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя, используя довольно мощный вороток с головкой: После того, как болты ослабли, можно воспользоваться трещоточной рукояткой, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее: После того, как все болты головки откручены, можно приподнимать ее, взявшись за переднюю часть, или как вам будет удобнее: Теперь несколько слов об установке ГБЦ обратно на блок. Во-первых, обязательно заменить прокладку, так как она устанавливается на один раз. Разумеется, предварительно необходимо очистить блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я делал это с помощью специального средства для удаления следов прокладок Ombra голландского производства, нанося эту жидкость на всю поверхность ГБЦ: В результате после около 10 минут ожидания и тщательной работы обычной щеткой для одежды, получается довольно ощутимый результат. Для сравнения решил сделать следующим образом: первые три камеры сгорания чистил различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последнюю именно этим специальным средством. Результат можете посмотреть наглядно: После того, как все это сделано, можно приступать к установке ГБЦ обратно. Для того, чтобы это сделать, понадобится специальный динамометрический ключ, так как затягивать эти болты необходимо с определенным моментом силы в следующем порядке: Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2107.

    Ваз 2107 замена прокладки гбц

    ВАЗ-2107: замена прокладки головки блока цилиндров. Описание и особенности процедуры

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. При работе мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Чтобы его охладить, в блоках предусмотрена рубашка для охлаждающей жидкости. Также мотору необходима смазка. Она двигается по специальным каналам. Чтобы эти две составляющие не смешивались между собой, предусмотрена прокалка. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производится на автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров. Также рассмотрим признаки данной неисправности.

    Разборка

    Итак, с чего начинается на автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров? Сперва извлекают воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показано на фото ниже).


    Смотреть галерею

    Далее откручивают и достают наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу другого навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода. После этого с двигателя сливают охлаждающую жидкость. Требуется подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

    Сливаем тосол правильно

    На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров производится относительно быстро. Однако большую часть операции займет слив старого тосола. Дело в том, что на «классике» нет привычного всем краника для слива. Здесь имеется своя «пробка». Как произвести данную процедуру правильно? Итак, нам нужна емкость и метр резинового шланга диметром не меньше 1 сантиметра. Одним концом его подводим к сливной пробке. Другой стороной быстро прислоняем шланг к отверстию. Так тосол перельется в нашу емкость. Нужно быть аккуратным, дабы не разлить тосол на руки.

    Что дальше?

    Как далее производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам необходимо демонтировать крышку клапанного механизма. Она крепится на 8 болтах. Важно не потерять прижимные шайбы – они нам еще пригодятся при сборке. На следующем этапе требуется извлечь элемент ГРМ, а именно цепной привод и шестерню. Для этого ослабляем натяжитель и при помощи ключа отпускаем контргайку. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разбираем шестерню.

    Как далее производится замена прокладки головки блока цилиндров? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 крепежных болтов. После отсоединяем приемную трубу, что идет на выпускной коллектор. Она устанавливается на 4 латунных гайки. Если у вас труба прикручена на обычные стальные, есть риск сорвать шпильку. Будьте предельно аккуратны. При наличии ржавчины или грязного налета воспользуйтесь универсальной смазкой ВД-40.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюсти усилие, прокладка прогорит, а двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют пользоваться динамометрическим ключом (см. рисунок ниже).


    Смотреть галерею

    Болты затягиваются по особой схеме – от середины на края. Усилие первой затяжки — 4,1 кгс на метр. Второй – 11,45. Это что касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь норма затяжки составляет 3,8 кгс/м. Если у вас ключ рассчитан под параметр Нм, при первой затяжке требуется соблюсти значение в 40 единиц. Вторая производится с усилием от 95 до 117 Нм. После того как была произведена на автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки головки блока цилиндров, требуется установить обратно распределительный вал и разрезную шестерню. Важно произвести настройку привода ГРМ. Да, на 8-клапанном моторе поршни не соприкоснутся с «тарелочками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не заведется). На этом замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно производить первый запуск и проверять работу мотора. Не забывайте залить тосол в систему.

    Установка

    Итак, перед нами — вскрытая головка блока. Нам осталось лишь снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность ее соприкосновения. Если этого не сделать, через мелкие каналы масло будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с тосолом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Случаи, когда нужно осуществить замену прокладок головки ГБЦ

    Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 требуется в обязательном порядке в ряде случаев:

    1. Если имеются повреждения около камер сгорания – к этой неприятной ситуации приводит перегрев двигателя. Когда барахлит система охлаждения, а водитель предпочитает не обращать внимание на неисправность и откладывает ремонт в долгий ящик, оставляет желать лучшего состояние блока цилиндра и его головки.
    2. Замечена течь тосола или охлаждающей жидкости – поломка часто сопровождается некорректной работой вентилирующего устройства, термостата, банальной утечкой вещества из шлангов.
    3. Присутствует утечка моторного масла. Если замечены следы утечки масла снаружи, значит, плохо прилегает прокладка. Затяните болты головки, если это не помогает, тогда придется заменить прокладку ГБЦ своими руками.

    Виды прокладок

    Рассматриваемые уплотнительные детали могут быть сделаны из следующих материалов:

    • Асбест
      . Такие элементы имеют высокую упругость, эластичность и устойчивость к температурам. Выполнены они на асбестовой основе с дополнительным армированием и обработкой графитовой смазкой;
    • Безасбестовый вариант
      . Изготавливаются из композитных материалов, имеющих малую усадку и значительный коэффициент восстанавливаемости;
    • Цельнометаллические прокладки
      . Выполненная из тонкого слоя деталь обеспечивает равномерное распределение давления и температуры по всей привалочной площади.

    В случае возникновения рассмотренных нарушений в работе авто, владельцу автомобиля следует проверить состояние уплотнительного элемента. Своевременная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2107,позволит избежать серьезных поломок, включая выход из строя силового агрегата. Кроме того, данную операцию вполне доступно произвести собственными руками.

    Пошаговое руководство по замене прокладки ГБЦ ВАЗ-2107

    Чтобы заменить прокладку ГБЦ в ВАЗ-2107, следует произвести такие манипуляции:

    1. Начальный этап предполагает демонтаж фильтра, фильтрующего поступающие воздушные потоки. Если в ВАЗ-2107 обустроен карбюратор, сделать это проще, чем произвести те же работы при наличии инжектора. Ваша задача – открутить и разобрать все детали целой системы, только так удастся добраться до ГБЦ.
    2. Извлеките карбюратор.
    3. Выкрутите абсолютно все патрубки, которые остаются на виду.
    4. Избавьтесь от крышки ГБЦ, отсоединив крепежи. Отложите гайки и фиксаторы в сторону, не потеряйте, иначе собрать механизм в единое целое не получится.
    5. Подставьте под шланг емкость и аккуратно слейте оставшуюся в автомобиле охлаждающую жидкость.
    6. Защитите свое здоровье от поступления электрического тока, демонтировав АКБ.
    7. Отложите крышку от распределителя зажигания в сторону.
    8. Вытащите с карбюратора шланги – один, отвечающий за подогрев, и второй, идущий от регулятора вакуумного формата, который распределяет зажигание.
    9. Демонтируйте воздухосборник и уберите тягу заслонки дроссельного типа.
    10. С головки блока цилиндров ВАЗ-2107 своими руками снимите датчик, контролирующий температурный режим.
    11. Соедините между собой показатели на звездочке привода распределительного вала с разметкой, находящейся на корпусе подшипникового устройства распредвала. Этот простой прием позволит избежать повторного монтажа распределяющей фазы в момент сборки.
    12. Далее разогните в разные стороны края шайбы фиксации звездочки и выкрутите болт. Звезда пусть остается на своем месте.
    13. На половину оборота ослабьте гайку натяжителя и при помощи отвертки отожмите башмак. По мере ослабления цепи затяните крепеж снова.
    14. Осталось отсоединить болт, удерживающий звездочку, и снять ее. Во избежание падения цепи ГРМ придерживайте ее мягкой проволокой.
    15. Снимите с подшипника, находящегося на распределительном вале, корпусную основу, и отсоедините гайки головки блока цилиндров ВАЗ-2107.
    16. Когда крышка головки легко снимается, расположите новую прокладку.
    17. Соберите составляющие в единое целое, следуя обратному порядку предложенной инструкции.
    18. Откорректируйте работу клапанов.

    Какая прокладка ГБЦ лучшая

    Уплотняющая прокладка служит для укрепления каналов охлаждения двигателя и хорошо сохраняет масляные каналы в цилиндрах, на которые возложена газораспределительная функция. Поэтому экономить на прокладке ГБЦ не стоит. Если деталь некачественная, может произойти прорыв между каналом охлаждающей системы и дренажными канальцами смазочной системы. Бывает прорыв, находящийся в месте соединения канала системы охлаждения и цилиндра.

    Кстати, то же самое случается, когда слабо затянута головка блока цилиндров, но в любом случае прокладку придется поменять.

    В автомагазинах продаются такие виды прокладок ГБЦ, предназначенных для монтажа в ВАЗ-2107:

    1. Асбестовые – предполагают сопутствующий ремонт двигателя. Преимуществами материала являются термостойкость, повышенная упругость, хорошие характеристики эластичности.
    2. Безасбестовые изделия тоже удобны в эксплуатации, и все благодаря минимальным усадкам и прекрасным восстанавливающим свойствам.
    3. Металлические – считаются лучшими среди всех других уплотнителей ГБЦ. Суть в том, что давление распределяется равномерно по всему блоку.

    Когда нужно менять прокладку ГБЦ?

    Можно выделить четыре основных причины для замены прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107.

    1. Прорыв участка прокладки между каналами смазки и охлаждения. При таком повреждении антифриз начинает смешиваться с маслом, образуя светло-коричневую эмульсию, и заполнять поддон двигателя. Обнаружить проблему можно при проверке уровня масла, посмотрев на щуп. Если уровень масла растет и оно приобрело мутно-коричневый цвет, то проблема именно в попадании охлаждающей жидкости в масло. При такой поломке эксплуатация двигателя недопустима, иначе его может заклинить.
    2. Прорыв участка прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. Причина такого повреждения – неправильная затяжка головки двигателя. В результате газы из цилиндра начинают под давлением прорываться в канал охлаждения, выбрасывая охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
    3. Прогар прокладки между двумя цилиндрами. Компрессия при этом падает, а двигатель работает нестабильно.
    4. Разрушение прокладки по периметру. При этом наблюдается просачивание антифриза наружу. Потеки могут немного пузыриться от выходящих газов.

    При всех четырех типах повреждения необходима замена прокладки головки ГБЦ.

    Содержание

    Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2107 может потребоваться при появлении следующих симптомов:

    • Разрыв рассматриваемого элемента между каналом охлаждающей системы и дренажной частью смазывающего узла. Такая неполадка чревата попаданием охлаждающей жидкости (ОЖ) в поддон картера и смешивания ее с маслом. В итоге образуется субстанция светло- коричневого цвета. Выявить неисправность доступно при помощи щупа для проверки уровня масла. Если на нем заметен мутный коричневатый оттенок, а ОЖ уходит из радиатора, это свидетельствует о разрыве прокладки. Необходимо принять меры для устранения неисправности, поскольку дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к заклиниванию силового агрегата и его выходу из строя;
    • Деформация прокладки между цилиндром и каналом системы охлаждения. В этом случае, ОЖ под давлением будет выделяться из расширительного бачка. Как правило, это случается при использовании некачественной прокладки или плохо затянутой головке;
    • Прогорание элемента на участке между цилиндрами. Требуется замена прокладки, поскольку снижается компрессия и эффективность работы силового устройства;

    Процедура начинается с демонтажа воздушного фильтра. Затем снимается карбюратор и распределитель зажигания вместе с проводкой. На следующей стадии необходимо освободить систему охлаждения от ОЖ. Для этого нужно взять подходящую по объему емкость, снять пробку сливного отверстия и при помощи шланга или воронки перелить жидкость. Выполнив этот процесс, отсоединяют патрубки, контактирующие с печкой и переходным тройником.

    Затем демонтируется крышка клапанов методом откручивания восьми гаек с прижимными шайбами. На следующем этапе снимается цепь газораспределительного вала. Для этого ослабляются или извлекаются фиксирующие гайки натяжителя. Снимается шестерня ГРМ посредством удаления стопорной шайбы при помощи молотка и отвертки, а также последующим откручиванием фиксирующего болта.

    Следующим шагом

    станет демонтаж распределительного вала. Необходимо открутить 9 гаек и снять элемент. Приемную трубку выпускного коллектора также нужно убрать, отвинтив 4 латунные гайки. Далее, приступают к снятию головки блока цилиндров.

    Освободив узел от десяти гаек при помощи торцового ключа, его снимают с легким смещением верх и проводят осмотр на предмет повреждения прокладки.

    Новую деталь укладывают на место старого элемента, предварительно очистив площадь прилегания от грязи. Важным этапом в рассматриваемом процессе является затяжка головки блока цилиндров. Процедуру следует выполнять в определенной последовательности с фиксированным усилием. На этой стадии используется динамометрический ключ, для обеспечения максимального срока службы вновь установленной прокладки. Затем производится монтаж и регулировка газораспределительного вала.

    Снятие головки блока цилиндров

    1. Снять аккумуляторную батарею. Это обеспечит удобный доступ к головку ГБС и обезопасит от короткого замыкания.
    2. Снять воздушный фильтр.
    3. Демонтировать карбюратор на карбюраторной версии двигателя.
    4. Снять провода системы зажигания и распределитель (при наличии).
    5. Слить охлаждающую жидкость из ГБЦ, выкрутив пробку. Перед сливом нужно дождаться пока двигатель остынет.

    6. Ослабить хомуты и отсоединить резиновые патрубки системы охлаждения, идущие к ГБС.

    7. Снять клапанную крышку, открутив 8 гаек и сняв их вместе с фигурными прижимными шайбами.
    8. Ослабить натяжитель цепи, открутив фиксирующую гайку. Для удобства можно полностью демонтировать его.

    9. Отверткой и молотком отогнуть края контрящей шайбы на болту крепления шестерни распредвала и открутить болт. Снять шестерню. Снятую с шестерни цепь подвязать проволокой, чтоб она не упала в поддон двигателя.

    10. Открутить гайки крепления распредвала (10 штук) и снять его.

    11. Открутить латунные гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снять ее вместе с прокладкой.
    12. Мощным воротком открутить 10 болтов, притягивающих головку блока цилиндров и одиннадцатый болт, установленный на отливе головки. Демонтировать головку. Она довольно тяжелая, поэтому чтобы не поцарапать автомобиль, лучше снимать ее с блока вдвоем.

    Видео о замене ГБЦ на ВАЗ

    Начало проведения работ

    Самое первое действие — это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же — необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

    Рекомендуем: Устранение проблемы с лампами ближнего света на Ладе Калина

    Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым — сливаете тосол из системы.

    А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное — демонтаж и установку головки блока.

    Поиск причины повреждения прокладки

    После того, как головка блока цилиндров ВАЗ 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их причину. Если причина не будет установлена и устранена, не исключена вероятность того, что новая прокладка вскоре также прогорит.

    Прогорание прокладки между цилиндрами происходит из-за перегрева двигателя, постоянной детонации некачественного топлива или деформации ГБЦ из-за температурного воздействия или неправильной затяжки. В таком случае перед сборкой придется шлифовать или менять головку.

    Прокладка может быть разрушена ржавчиной. Такое происходит, если в системе охлаждения вместо антифриза используется вода. Двигатель ВАЗ не предназначен для охлаждения водой, поэтому после установки прокладки и ГБЦ необходимо промыть систему и наполнить антифризом.

    Еще одна причина разрушения прокладки – ее плохое качество. В этом случае достаточно просто заменить прокладку на хорошую.

    Установка начинается с укладки новой прокладки и центровки ее при помощи пары направляющих. Сверху следует установить головку.

    Как производится замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-ВАЗ-2107

    Без правильно работающего двигателя не поедет ни одна машина, и, к сожалению, практика показывает, что именно на двигатель приходится большинство поломок ВАЗ-2107. Найти качественные составляющие двигателя для отечественных авто сложно, но есть способ, который позволит минимизировать частоту неисправностей – вовремя менять своими руками прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ).

    Случаи, когда нужно осуществить замену прокладок головки ГБЦ

    Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 требуется в обязательном порядке в ряде случаев:

    1. Если имеются повреждения около камер сгорания – к этой неприятной ситуации приводит перегрев двигателя. Когда барахлит система охлаждения, а водитель предпочитает не обращать внимание на неисправность и откладывает ремонт в долгий ящик, оставляет желать лучшего состояние блока цилиндра и его головки.
    2. Замечена течь тосола или охлаждающей жидкости – поломка часто сопровождается некорректной работой вентилирующего устройства, термостата, банальной утечкой вещества из шлангов.
    3. Присутствует утечка моторного масла. Если замечены следы утечки масла снаружи, значит, плохо прилегает прокладка. Затяните болты головки, если это не помогает, тогда придется заменить прокладку ГБЦ своими руками.

    Пошаговое руководство по замене прокладки ГБЦ ВАЗ-2107

    Чтобы заменить прокладку ГБЦ в ВАЗ-2107, следует произвести такие манипуляции:

    1. Начальный этап предполагает демонтаж фильтра, фильтрующего поступающие воздушные потоки. Если в ВАЗ-2107 обустроен карбюратор, сделать это проще, чем произвести те же работы при наличии инжектора. Ваша задача – открутить и разобрать все детали целой системы, только так удастся добраться до ГБЦ.
    2. Извлеките карбюратор.
    3. Выкрутите абсолютно все патрубки, которые остаются на виду.
    4. Избавьтесь от крышки ГБЦ, отсоединив крепежи. Отложите гайки и фиксаторы в сторону, не потеряйте, иначе собрать механизм в единое целое не получится.
    5. Подставьте под шланг емкость и аккуратно слейте оставшуюся в автомобиле охлаждающую жидкость.
    6. Защитите свое здоровье от поступления электрического тока, демонтировав АКБ.
    7. Отложите крышку от распределителя зажигания в сторону.
    8. Вытащите с карбюратора шланги – один, отвечающий за подогрев, и второй, идущий от регулятора вакуумного формата, который распределяет зажигание.
    9. Демонтируйте воздухосборник и уберите тягу заслонки дроссельного типа.
    10. С головки блока цилиндров ВАЗ-2107 своими руками снимите датчик, контролирующий температурный режим.
    11. Соедините между собой показатели на звездочке привода распределительного вала с разметкой, находящейся на корпусе подшипникового устройства распредвала. Этот простой прием позволит избежать повторного монтажа распределяющей фазы в момент сборки.
    12. Далее разогните в разные стороны края шайбы фиксации звездочки и выкрутите болт. Звезда пусть остается на своем месте.
    13. На половину оборота ослабьте гайку натяжителя и при помощи отвертки отожмите башмак. По мере ослабления цепи затяните крепеж снова.
    14. Осталось отсоединить болт, удерживающий звездочку, и снять ее. Во избежание падения цепи ГРМ придерживайте ее мягкой проволокой.
    15. Снимите с подшипника, находящегося на распределительном вале, корпусную основу, и отсоедините гайки головки блока цилиндров ВАЗ-2107.
    16. Когда крышка головки легко снимается, расположите новую прокладку.
    17. Соберите составляющие в единое целое, следуя обратному порядку предложенной инструкции.
    18. Откорректируйте работу клапанов.

    Читайте также: Как поменять подшипники полуоси ВАЗ-2107

    Какая прокладка ГБЦ лучшая

    Уплотняющая прокладка служит для укрепления каналов охлаждения двигателя и хорошо сохраняет масляные каналы в цилиндрах, на которые возложена газораспределительная функция. Поэтому экономить на прокладке ГБЦ не стоит. Если деталь некачественная, может произойти прорыв между каналом охлаждающей системы и дренажными канальцами смазочной системы. Бывает прорыв, находящийся в месте соединения канала системы охлаждения и цилиндра.

    Кстати, то же самое случается, когда слабо затянута головка блока цилиндров, но в любом случае прокладку придется поменять.

    В автомагазинах продаются такие виды прокладок ГБЦ, предназначенных для монтажа в ВАЗ-2107:

    1. Асбестовые – предполагают сопутствующий ремонт двигателя. Преимуществами материала являются термостойкость, повышенная упругость, хорошие характеристики эластичности.
    2. Безасбестовые изделия тоже удобны в эксплуатации, и все благодаря минимальным усадкам и прекрасным восстанавливающим свойствам.
    3. Металлические – считаются лучшими среди всех других уплотнителей ГБЦ. Суть в том, что давление распределяется равномерно по всему блоку.

    Видео, как осуществляется замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107 своими руками, можно посмотреть ниже:

    Замена прокладки головки блока цилиндров ваз-2107 (инжектор, карбюратор) своими руками

    Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается, чтобы улучшить герметизацию между головкой и блоком цилиндров.

    При затяжке соединений прокладка равномерно спрессовывается, чем обеспечивает полную герметичность. Это одноразовая деталь, которую приходится периодически менять.

    Замену прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 можно выполнить своими руками в гаражных условиях, руководствуясь пошаговой инструкцией.

    Чтобы прокладка выполняла свои функции, она должна быть устойчивой к воздействию повышенных температур и иметь свойство сжиматься. Эти свойства зависят от материала изготовления. Существует несколько вариантов изготовления прокладок: из асбеста, паронита, металла и их комбинаций.

    Комбинированные варианты, слои которых сделаны из различных материалов, сочетают в себе несколько свойств.

      Прокладки из асбеста и металлических сплавов обладают повышенной устойчивостью к воздействию высоких температур, но не усиливают уплотнения между головкой и блоком цилиндров.

    Изделия из паронита и резины, обеспечивают качественную герметизацию, но предел для высоких температур у них ниже. Выбирая прокладку, предпочтение следует отдавать изделиям комбинированного типа.

    Чтобы не ошибиться с выбором уплотнителя, необходимо
    учитывать характеристики силового агрегата, который установлен на автомобиле.
    На ВАЗ 2107 может быть установлен один из трех типов двигателей.

    Они отличаются
    диаметром цилиндров. У силового агрегата 2103 диаметр 76 мм, у 2105 и 2106 – 79
    мм. Если поставить прокладку несоответствующего диаметра, испортятся кромки
    уплотнителя.

    Естественно, будет нарушена герметизация.

    Когда необходима замена уплотнителя ГБЦ

    При прогорании прокладки повреждения существенные:
    утрачивается целостность, деталь теряет форму. При пробое повреждения
    незначительные, порой даже незаметные невооруженным глазом.

    Прокладка становится непригодной по следующим причинам:

    • перегрев;
    • крепежные элементы при установке затянуты с
      отступлением от норм момента затяжки;
    • некачественный хладагент;
    • нарушения в работе двигателя;
    • бракованное, некачественное изделие.

    Силовой агрегат перегревается из-за неисправностей элементов
    охладительной системы: радиатора, вентилятора и др. Для прогорания прокладки
    достаточно проехать буквально 500 метров.

    При установке уплотнителя ГБЦ важно
    соблюдать порядок закручивания креплений и момент с каким они затянуты. Если
    будут нарушены эти правила, уплотнитель деформируется и в дальнейшем будет пробита.

    ОЖ низкого качества может стать причиной коррозии, что вызовет повреждение
    материала уплотнителя и даже головки цилиндра.

    Пришедшую в негодность прокладку ГБЦ можно определить по
    следующим признакам:

    • перебои в работе силового агрегата;
    • потеки рабочих жидкостей из-под ГБЦ;
    • быстрый нагрев и перегрев мотора;
    • следы ОЖ в смазывающих веществах;
    • пар в выхлопных газах;
    • конденсат на свечах зажигания;
    • повышенное давление в охлаждающей системе,
      появляется дым в расширительном бачке.

    Симптомы проявляются по-разному в зависимости от места
    повреждения прокладки. Если испорчены края отверстий цилиндров возможен
    перегрев двигателя и повышенное давление в системе охлаждения.

    Если ОЖ попадет в камеры сгорания двигатель начнет троить, так как в ТВС будет разбавлена хладагентом, не сможет до конца сгорать. Из выхлопной трубы будет выходить белый дым со специфическим запахом.

    Если повреждения на краю уплотнителя, в месте соприкасания блока цилиндров и головки возможны подтеки рабочих жидкостей. 

    Признаки прогара прокладки ГБЦ.

    При появлении признаков прогорания уплотнителя, нужно
    подойти к диагностике комплексно. Прежде чем приступать к замене уплотнителя,
    нужно убедиться, что причина именно в нем. Для этого необходимо выполнить
    следующий ряд действий:

    1. Обнаружив потеки жидкостей на блоке цилиндров,
      нужно убедиться, что течет точно из-под головки.
    2. Заводим мотор и анализируем цвет и запах выхлопов.
      Если они выглядят в виде белого дыма, имеют запах антифриза, глушим двигатель и
      аккуратно откручиваем крышку с расширительного бачка. О наличии в системе
      охлаждения выхлопных газов говорит запах сгоревшего топлива.
    3. Запускаем двигатель без крышки на расширительном
      бачке, внутри него не должно быть масляных следов масла и пузырьков газа.  
    4. Глушим мотор, даем ему остыть. Достаем щуп для
      измерения уровня масла и смотрим на ее цвет. Если ее уровень слишком повысился
      без особых причин или есть следы жидкости бело-коричневого цвета, это говорит о
      смешивании масла и хладагента.
    5. Даем поработать силовому агрегату 5 минут,
      глушим его. Достаем свечи, осматриваем электроды. Если они влажные, то большая
      вероятность, что в цилиндры попала ОЖ.

    Замена уплотнителя ГБЦ: пошаговая инструкция

    Для проведения работ по замене прокладки на ВАЗ 2107
    необходимо приготовить:

    • набор ключей;
    • головка с воротком;
    • отвертку;
    • динамометрический ключ;
    • емкость объемом около 5 литров для слива рабочей
      жидкости.

    Сначала нужно демонтировать головку блока цилиндров.
    Процедура проходит по следующему алгоритму:

    • Сначала желательно снять с авто аккумулятор. Это даст возможность избежать короткого замыкания и обеспечит доступ к ГБЦ.
    • Откручиваем крепежные гайки на крышке корпуса воздухофильтра. Демонтируем крышку и вынимаем фильтрующий элемент.
    • Откручиваем на нижней пластине корпуса воздухофильтра гайки крепления. Ослабив хомуты, снимаем шланги с патрубков фильтра и демонтируем корпус.

    • Ослабив хомуты, отсоединяем от узла топливные
      шланги.
    • Теперь снимаем карбюратор, выкрутив гайки на
      шпильках, фиксирующих его.

    • Далее снимаем провода системы зажигания и
      распределитель.

    • На следующем этапе сливаем охлаждающую жидкость.
      Двигатель должен остыть. Чтобы ОЖ стекла быстрее и для сброса давления,
      откручиваем пробку с радиатора и крышку с расширительного бачка.
    • Снимаем защиту картера, открутив болты
      крепления.
    • Подставляем под сливное отверстие приготовленную
      емкость. Ключом на «13» откручиваем сливную пробку.
    • Когда стечет хладагент из блока цилиндров,
      подставляем тару под радиатор. Откручиваем пробку со сливного отверстия и
      сливаем жидкость.

    • Далее, ослабив хомуты, отсоединяем две трубки
      охлаждающей системы, которые идут к ГБЦ.

    • Откручиваем торцевым ключом на «10» восемь крепежных
      гаек и снимаем прижимные шайбы. Далее демонтируем клапанную крышку.

    • Ключом отпускаем фиксирующую гайку на натяжителе
      цепи ГРМ. Снимаем цепь с шестерни и подвязываем ее.
    • Взяв молоток и большую отвертку поддеваем и отгибаем
      края у фиксирующей шайбы, откручиваем и вынимаем болт.

    • Демонтируем шестерню.
    • Откручиваем крепежные гайки распредвала и
      демонтируем вал.
    • Выкручиваем четыре крепежные гайки приемной
      трубы и снимаем ее. Одновременно с ней демонтируем прокладку.
    • Откручиваем 10 крепежных болтов ГБЦ, а также
      один небольшой болт, расположенный на отливе головки.
    • Чтобы демонтировать головку блока цилиндров,
      желательно позвать помощника Она очень тяжелая, поэтому есть вероятность
      поцарапать машину.

    Далее осматриваем снятый уплотнитель и оцениваем повреждения.
    Устанавливаем причины дефектов и устраняем их.

    Новый уплотнитель монтируем на ГБЦ. Монтируем ее не на
    головку, а на блок. Перед установкой качественно очищаем поверхность, где прилегает
    прокладка от остатков предыдущей, чтобы обеспечить качественную герметизацию.
    Укладываем новую деталь и выполняем ее центровку с помощью двух направляющих.

    Очистив также ГБЦ от остатков поврежденного уплотнителя,
    устанавливаем ее на блок поверх прокладки.

    Далее закручиваем динамометрическим ключом крепления. Нужно учесть, что затягивать их нужно в установленном производителем порядке.

    Начинаем затягивать крепеж от центра передвигаясь постепенно
    к краю, согласно схеме. Затяжка проходит в два этапа. Сначала болты затягиваются
    моментом 4 кгс/м, следующую затяжку выполняем усилием 11,5 кгс/м. Максимальное
    усилие для одиннадцатого болта – 3,8 кгс/м.

    Далее проводим обратную сборку. На этом процесс замены прокладки можно считать законченным.

    Замена прокладки ГБЦ на вазовской классике.

    Источник: https://labavto.com/vaz/2107/kak-samostoyatelno-zamenit-prokladku-gbts-na-vaz-2107/

    Замена прокладки гбц lada 2107 (ваз 2107)

    В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока — это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

    Основные неисправности


    Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

    1. Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
    2. Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат — воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
    3. Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат — значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
    4. И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

    А теперь вы решили, что вам действительно необходима замена прокладки, один или несколько симптомов имеются у вашей машины. Что же делать? Вооружаетесь ключами и остальным инструментом, после чего начинаете подготовку.

    Начало проведения работ


    Самое первое действие — это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями.

    Но суть остается той же — необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки.

    Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

    Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково.

    Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами.

    Все ближе к мотору, осталось дело за малым — сливаете тосол из системы.

    А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное — демонтаж и установку головки блока.

    Снятие ГБЦ ВАЗ 2107


    Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше — полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

    Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

    Вот и все, почти завершено снятие. Осталось 11 болтов, которыми к блоку притянута головка. Чтобы их выкрутить, вам потребуется воспользоваться ключом торцовым с длинным воротком. Динамометрический для таких целей не подойдет.

    Замена прокладки и сборка


    Если у вашего автомобиля имелись ярко выраженные симптомы пробоя прокладки, то можно даже не искать ее повреждения, все равно восстановить не получится. Сразу же покупаете новую и ставите на место.

    Но вам нужно заранее очистить всю поверхность, к которой прилегает прокладка. Никаких остатков старой не должно остаться. Можно даже оценить, насколько ровная поверхность головки и самого блока.

    Вполне возможно, что ГБЦ имеет неровную поверхность, именно поэтому, какую бы прокладку не поставили, она очень быстро начинает пропускать тосол или воздух.

    Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла.

    Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов — старого и нового образца.

    Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

    Не забывайте выставить прокладку так, чтобы она располагалась максимально точно. Для этой цели имеется две направляющих. И настало время для затяжки ГБЦ ВАЗ 2107.

    Сначала наживляете все болты и от руки закручиваете их до упора. А затем вооружаетесь динамометрическим ключом и, согласно схеме, проводите затяжку. Схема эта приведена на рисунке.

    Впрочем, запомнить ее несложно, так как все происходит крест-накрест.

    Необходимо, чтобы все болты были затянуты максимально равномерно. Для этого их нужно тянуть в два-три захода. Во время первого момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 составляет 4 кгс*м. При втором проходе нужно выставить момент 11,5 кгс*м.

    Маленький болт нужно затягивать с моментом примерно 3,8. Установка распредвала осуществляется почти аналогично, его крепления потребуется затягивать крест-накрест, вот только момент здесь не столь важен. Главное — не сорвать резьбу.

    Все, собираете свою ВАЗ 2107 и пробуете завести. Не забывайте только залить воду в систему охлаждения. Если работа мотора идеальна, прокладка не пропускает воздух и воду, то можно залить тосол.

    Многих водителей волнует достаточно распространенный вопрос, а именно замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Автомобили этой модели зарекомендовали себя неплохо на наших дорогах и в наших условиях эксплуатации. Но проблемы связанные с ремонтом и заменой тех или иных узлов и систем остаются и многие решать приходится самостоятельно.

    Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

    Необходимость замены


    Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

    Причины замены:

    Этапы работы


    Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

    Замена на инжекторном двигателе


    1. Сливаем ОЖ.
    2. Снимаем аккумулятор.
    3. Отключаем провод термодатчика.
    4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
    5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
    6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
    7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
    8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
    9. Убираем перепускной патрубок.
    10. Убираем патрубок радиатора.
    11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
    12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
    13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
    14. Снимаем ГБЦ.
    15. Меняем прокладку.
    16. Ставим на место ГБЦ.
    17. Болты головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.


      Последовательность закручивания болтов

    18. Подсоединяем все снятые элементы.

    Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе


    1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
    2. Снимаем АКБ.
    3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
    4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
    5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
    6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
    7. Убираем трос заслонки воздуха.
    8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
    9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
    10. Снимаем шланг подачи топлива.
    11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
    12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
    13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
    14. Выкручиваем свечи.
    15. Демонтируем распределитель.
    16. Убираем термозащитный щиток стартера.
    17. Снимаем провод массы.
    18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
    19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
    20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
    21. Снимаем старую.
    22. Ставим новую.


      Установка новой

    23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.


      Закручивание с помощью динамометрического ключа

    24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

    Видео «Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»


    В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

    Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107 на инжекторном двигателе выполняется в случае ее пробоя, когда в цилиндры начинает поступать охлаждающая жидкость. Для выполнения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость с блока, отвернув сливную пробку в нижней его части.

    Порядок выполнения демонтажных работ происходит следующим образом:

    • Слив охлаждающую жидкость, снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.
    • Отсоединяем от датчика указателя температуры питающий провод. Датчик вкручен в головку блока.
    • Снимаем приемную трубу. Для этого отворачиваем гайки ее крепления к шпилькам впускного коллектора.
    • Теперь необходимо снять верхний корпус в сборе с распределительным валом. Перед тем, как его снимать, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ. Снимаем верхний копус, после чего подвязываем цепь привода распределительного вала проволкой, чтобы она не провалилась.
    • Снимите теплозащитный щиток стартера, отвернув гайку его крепления.
    • Отсоединяем от шпильки впускного коллектора провод массы, после чего снимаем все колодки с проводами от всех датчиков. Отсоединяем колодку проводов от датчика холостого хода и жгут проводов от топливных форсунок.
    • Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки и снимаем ее. Отворачиваем гайки крепления кронштейна и отодвигаем его в сторону. От корпуса дроссельной заслонки отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости.
    • На следующем шаге ремонта, нам необходимо снять перепускной патрубок термостата и подводящий патрубок радиатора. Далее снимаем с патрубка шланг отопления салона автомобиля.
    • Отсоедините от топливной рампы трубки подвода топлива.
    • Снимите вакуумный шланг с патрубка ресивера.

    Теперь, когда все навесные элементы сняты с головки блока цилиндров, можно откручивать ее болты крепления к блоку. Для этого торцовым ключом отворачиваем десять внутренних болтов и один наружый ключом на тринадцать. Отвернув болты, можно снять головку блока и прокладку.

    Замените прокладку на новую и установите обратно на блок цилиндров, предварительно пропустив через проем цепь привода распредвала.

    Перед тем, как устанавливать головку блока, замерейте длину болтов с помощью штангенциркуля их длина не должна превышать 11.5см, в случае превышения, замените болты новыми.

    На этом ремонтные работы по снятию и замене прокладки головки блока цилиндров ваз 2107 завершены.

    Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-prokladki-gbts-lada-2107-vaz-2107.html

    Как снять ГБЦ ВАЗ 2107

    Если вы решили поменять прокладку гбц или у Вас прогорел клапан или есть другие неисправности, то вам придётся частично разбирать двигатель. И в этой статье я расскажу всю последовательность действий для того, чтобы вы узнали как снять ГБЦ ВАЗ 2107 карбюраторной версии и аналогичных 2106 и др.

    Для начала перечислим инструменты необходимые для снятия ГБЦ: гаечные ключи на «13» «17» «21» свечной ключ и приспособление для сжатия пружин клапанов, а так же плоскогубцы и отвертка.

    Перед снятием ремонтируемой детали нужно слить охлаждающую жидкость и ослабить хомуты на шлангах идущих к ГБЦ. Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания.

    Далее отсоединяем шланг сапуна и снимаем воздушный фильтр.

    Отцепляем от карбюратора тросик подсоса, газа, провод идущий на регулятор холостого хода, шланг вакумного регулятора распределителя зажигания, шланг подогрева и откручиваем карбюратор.

    Откручиваем болты впускного и выпускного коллектора. Следующим шагом является снятие крышки ГБЦ и совмещение меток газораспределительного механизма.

    Эта процедура делается для ускорения процесса сборки. Прочитать как это делается можно в статье Замена цепи ГРМ на классике. Для двигателей с ремнем делается аналогичная процедура. Отцепляем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости. Ослабляем гайку натяжителя цепи. Разгибаем стопорную шайбу болта звезды распредвала и откручиваем его.

    Снимаем звездочку и фиксируем цепь от падения.

    Снимаем корпус подшипника распредвала, аккуратно, не роняя шайбы, открутив 9 гаек.  Теперь мы видим 10 болтов крепления       ГБЦ к блоку внутри и еще один расположен снаружи. Откручиваем их и головка готова к демонтажу.

             

    Теперь Вы всё же узнали как снять ГБЦ ВАЗ 2107 и схожих моделях классики. Если есть какие-то вопросы, то милости прошу в комментарии.

    Источник: https://www.vaz-zona.ru/kak-snyat-gbts-vaz-2107/

    Замена прокладки гбц ваз 2107 инжектор — Автомастер

    Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

    Необходимость замены

    Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

    Причины замены:

    • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.
    • Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
    • Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.Прогар между цилиндрами
    •  Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

    Этапы работы

    Динамометрический ключ

    Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

    Замена на инжекторном двигателе

    1. Сливаем ОЖ.
    2. Снимаем аккумулятор.
    3. Отключаем провод термодатчика.
    4. Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
    5. Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.
    6. Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
    7. Отключаем все провода и колодки датчиков.
    8. Отключаем трос дроссельной заслонки.
    9. Убираем перепускной патрубок.
    10. Убираем патрубок радиатора.
    11. Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
    12. Убираем шланг с патрубка ресивера.
    13. Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
    14. Снимаем ГБЦ.
    15. Меняем прокладку.
    16. Ставим на место ГБЦ.
    17. Болты головки блока цилиндров  на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.Последовательность закручивания болтов
    18. Подсоединяем все снятые элементы.

    Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

    1. Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
    2. Снимаем АКБ.
    3. Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
    4. Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
    5. Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
    6. Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
    7. Убираем трос заслонки воздуха.
    8. Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
    9. Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
    10. Снимаем шланг подачи топлива.
    11. Демонтируем шланг ЭПХХ.
    12. Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
    13. Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
    14. Выкручиваем свечи.
    15. Демонтируем распределитель.
    16. Убираем термозащитный щиток стартера.
    17. Снимаем провод массы.
    18. Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
    19. Убираем патрубки охлаждающей системы.
    20. Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
    21. Снимаем старую.
    22. Ставим новую.

      Установка новой

    23. Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.

      Закручивание с помощью динамометрического ключа

    24. Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

    Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/zamena-prokladki-gbts-vaz-2107-inzhektor.html

    Замена прокладки ГБЦ на классике

    Признаки пробоя прокладки ГБЦ

    Для начала я хотел бы озвучить тзвестные мне признаки пробоя прокладки гбц, их не так много, озвучим. Для начала я хотел бы сказать, что прокладка ГБЦ может испортится по разному. Все зависит от того как и между какими каналами была разрушена прокладка, соответственно и признаки бывают разными.

    Прокладка ГБЦ

    1. Часто встречаемый признак пробоя — обильный белый дым из глушителя, который сопровождается постепенным уходом охлаждающей жидкости. Скорее всего в этом случае пробита прокладка между камерой сгорания и рубашкой охлаждения.
    2. При прогазовке появляются пузирьки воздуха из открытой горловины радитора. Это получается в результате просачивания газов из камеры сгорания в рубашку охлаждения.
    3. Появление эмульсии серо-желтого цвета в радиаторе и системе охлаждения. Если вы заметили эмульсию в системе охлаждения — то скорее всего была пробита прокладка в районе масляного канала (он находится со стороны трамблера и окружен небольшим овальным кольцом на прокладке. При пробое масло под давлением попадает в систему охлаждения.
    4. Повышения уровня масла в поддоне, появление эмульсии в масле. Если при контроле уровня масла вы заметили, что уровень повысился, цвет масла изменился и при этом стал падать уровень ОЖ, значит прокладка пришла в негодность.
    5. Постепенное выдавливание ОЖ из системы охлаждения, особенно тосола. Если при эксплуатации автомобиля вы замечаете, что постепенно при длительном времени работы двигателя ОЖ выдавливается из системы, при этом антифриз набирает полный расширительный бачок и выходит через крышку — тоже яваный признак потери герметичности прокладки ГБЦ в одном из цилиндров.
    6. При эксплуатации выдавливается антифриз и двигатель закипает.

    Причины пробоя прокладки ГБЦ

    К основным причинам потери герметичности можно отнести:

    • Некачественная прокладка.
    • Недостаточный момент затяжки болтов ГБЦ при ремонте.
    • Перегрев двигателя.
    • Недостаточный уровень ОЖ и как следствие местный перегрев, так как ГБЦ находится в самом верху и при небольшом дефиците ОЖ двигатель кипеть не будет, но головка будет перегреваться.
    • Неправильный монтаж ГБЦ.
    • Искрывление ГБЦ (говорят «повело»)

     Замена прокладки ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 2107

    Если вы диагностировали, что необходима замена прокладки ГБЦ, то здесь я приведу не инструкцию, а некий алгоритм замены прокладки ГБЦ. Не буду слишком вдаваться в детали, так как в интернете можно найти много инструкций.

    1. Для начала необходимо очистить двигатель от пыли и грязи, это необходимо для минимизации попадании песка и мусора в разобранный двигатель.
    2. Слить ОЖ
    3. Теперь можно снимать воздушный фильтр, привод управления воздушной заслонкой, клапанную крышку на двигателе.
    4. Следующим шагом является совмещение меток на коленвале и распредвале, это необходимо что бы потом не возникло проблем с настройкой фаз газореспределения, если можно так выразится.
    5. После совмещения меток, можно ослабить натяжение моторной цепи, отвернув колпачковую гайку натяжителя моторной цепи.
    6. Ослабляем крепление звездочки на распредвале, снимаем звездочку с распредвала. К моторной цепи желательно привязать небольшой кусок проволоки или мотузочку — это облегчит извлечение цепи при обратной установке ГБЦ.
    7. Снимаем распредвал.
    8. Далее пришла очередь к впускному и выпускному коллектору, здесь можно пойти двумя путями. Первый путь — это демонтаж карбюратоа и разсоединение выпускного в соединении штанов. Второй путь — это откручивании коллекторов от ГБЦ.
    9. После демонтажа коллекторов, можно демонтировать все патрубки системы охлаждения, подвод подогева карбюратора, отопителя салона.
    10. Теперь можно откручивать непосредственно ГБЦ, осматривать прокладку.
    11. Перед установкой новой прокладки необходимо очистить контактные поверхности от остаткой старой прокладки.
    12. Некоторые мастера рекомендуют мазать новую прокладку графитной смазкой, я так не делал ни разу, в официальном руководстве по ремонте очень строго написано, что конктные поверхности должны быть обезжирены и без каких либо следов масла.
    13. После установки новой прокладки устанавливаем ГБЦ, затяжку болтов необходимо проводить динамометрическим ключом с рекомендованным производителем моментом затяжки. Последовательность затяжки указана в рекомендациях по ремонте.
    14. Далее устанавливаем РВ (при затяжке используем карту из руководства), одеваем цепь, звездочку.
    15. Проверяем совпадение меток, устанавливаем натяжитель,  натягиваем цепь.
    16. Далее необходимо произвести регулировку клапанов.
    17. Устанавливаем впускной и выпускной колллектор.
    18. Возвращаем на место все патрубки системы охлаждения
    19. Закрываем клапанную крышку, затягиваем ее крепеж.
    20. Заливаем ОЖ, заводим двигатель
    21. Радуемся:)

    (3 оценок)
    Загрузка…

    Источник: https://olade.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy/dvigatel/zamena-prokladki-gbc-na-klassike.html

    Замена Прокладки Гбц Ваз 2107 Инжектор

    Подмена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107

    Хороший денек всем гостям веб-сайта zerga.ru. В этой статье я расскажу, как верно делается замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107. Данный процесс фактически схож для всех традиционных моделей ВАЗ (Жигулей) потому я ограничусь только одной моделью ВАЗ 2107.

    Когда требуется замена прокладки ГБЦ?

    Обстоятельств бывает несколько, одни из их критические, а другие не очень, другими словами, при одних повреждениях можно эксплуатировать автомобиль, а при других нет. Я постараюсь перечислить главные симптомы.

    1. Прорыв прокладки меж каналом системы остывания и дренажными каналами системы смазки

    С таким повреждением, охлаждающая жидкость попадает в поддон картера и перемешивается с маслом. При смешивании охлаждающей воды с маслом выходит смесь светло-коричневого цвета. Узреть это можно при проверке уровня масла в движке, вытащив щуп.

    Если вы узрели, что уходит охлаждающая жидкость из радиатора и масло получило мутный светло-коричневый цвет то, вероятнее всего, произошел прорыв прокладки и предстоящая эксплуатация мотора строго запрещена, поэтому как может привести к заклиниванию и разрушению мотора.

    2. Прорыв прокладки меж каналом системы остывания и цилиндром

    При не высококачественной прокладке ГБЦ либо слабо затянутой головке, может пробить прокладку тогда и часть газов пот давлением попадает в систему остывания и как правело, выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка.

    3. Прогар прокладки меж цилиндрами

    Смотрится приблизительно вот так.

    При таком прогаре падает компрессия в цилиндрах, и движок начинает работать не размеренно. В данном случае нужна подмена прокладки ГБЦ.

    4. Разрушение прокладки

    Ну и ещё одна причина – это разрушение прокладки. Как это проявляется? Проявляется это тем, что начинает меж блоком и головкой проникать охлаждающая жидкость, которая сопровождается пузырьками.

    Попытка подтянуть головку, не принесла никаких результатов. Просачивание все равно осталось.

    При всех этих повреждениях нужна подмена прокладки головки цилиндров.

    Приступаем к замене прокладки головки цилиндров. Разборка

    1-ое с чего начнем, так это снимем воздушный фильтр, как его снять рекомендую прочесть статью Воздушный фильтр. Сейчас нам всё видно и есть ко всему доступ.

    Дальше принимаемся за карбюратор. Некие механики не снимают его и вытаскивают головку блока цилиндров совместно с карбюратором, но я всё же рекомендую его снять, для удобства и что бы ни разрушить его. Как верно снять карбюратор читайте в статье Снятие и установка карбюратора ВАЗ.

    Последующим шагом по освобождению подвесных узлов и устройств будет снятие распределителя зажигания и его проводов, тщательно об этом сможете ознакомиться в специальной статье Распределитель зажигания.

    И вот сейчас мы подобрались к движку. На последующем шаге, нам необходимо слить охлаждающую жидкость с системы остывания. Процесс этот достаточно увлекательный, так как в блоке заводом изготовителем устанавливается рядовая пробка, а не кран и слить охлаждающую жидкость человеку который этого нередко не делает очень неловко.

    Всё происходит приблизительно так. Ищем ёмкость для воды, приблизительно л. на 10 и около метра резинового шланга, размером приблизительно, что бы отверстие было не меньше 10 мм. Подставляем ёмкость под движок и укладываем в неё один конец резинового шланга.

    Другой конец шланга подводим к сливной пробке. Берём ключик и откручиваем пробку. Дальше одной рукою снимаете пробку, а 2-ой рукою стремительно прислоняете шланг к отверстию, и жидкость сольётся в специальную ёмкость.

    Единственный недочет этого процесса, так это то, что прольётся мало воды на руки.

    После того как слили охлаждающую жидкость, отсоединяем резиновые патрубки. Отсоединяем два патрубка от тройника, который крепится к головке и один патрубок от печки.

    Сейчас нам необходимо снять клапанную крышку. Откручиваем восемь гаек и снимаем фигурные шайбы. Смотрите не потеряйте прижимающие шайбы, поэтому как они обеспечивают лучший прижим.

    После того как сняли крышку головки, нам необходимо снять цепь с шестерни газораспределительного вала. Что бы снять шестерню необходимо ослабить натяжитель цепи. Берём ключ и отпускаем специальную гайку на натяжителе либо лучше вообщем его снять, отвинтив две гайки, кому как комфортно.

    Снятие головки инжектор с ВАЗ 2107. Сделай Сам!

    Показал как стремительно снять головку инжектор в ВАЗ 2107 в домашних критериях.

    ВАЗ 2103. Кипит мотор. Замена прокладки ГБЦ

    ВАЗ 2103. Бурлит мотор. Замена прокладки ГБЦ.

    Теперь, когда моторная цепь ослабла, можно снимать шестерню газораспределительного механизма. Болт, который крепит шестерню к распределительному валу, зафиксирован специальной контрящей шайбой. Воспользовавшись большой отвёрткой и молотком, отгибаем края стопорной шайбы.

    Отогнув стопорную шайбу, откручиваем болт.

    Более подробно весь процесс разборки можно посмотреть в статье Разборка двигателя ВАЗ часть 2.

    Вынимаем болт и снимаем шестерню с вала. Аккуратно снимаем цепь с шестерни. Мы не сможем снять цепь полностью и нам нужно, что бы она ни упала вниз, для этого нужно подвязать её проволокой и закрепить.

    Переходим к снятию газораспределительного вала. Для этого нужно отвинтить девять гаек и снять сам вал.

    И наконец-то нам осталось снять приёмную трубу с выпускного коллектора. Приёмная труба крепится четырьмя гайками, которые изготовлены из латуни. Делают их из латуни для того, что бы они ни пригорали к шпилькам, так что если у вас установлены обычные гайки, то есть шанс сорвать шпильку.

    Мы подошли к снятию головки блока цилиндров. Берём головку с мощным воротком и откручиваем десять болтов, которые крепят головку блока цилиндров.

    • Незабываем и про одиннадцатый маленький болт, который установлен на отливе головки.
    • Головка снимается очень легко, просто поддеваете её и вынимаете, можно также попросить товарища помочь, что бы ни поцарапать автомобиль.
    • Далее нужен осмотр самой прокладки на предмет её повреждения.

    Поиск дефектов в прокладке

    головки блока цилиндров

    Как правело, посмотрев на прокладку видно, где она повреждена, но наша задача определить причину, по которой прокладка вышла из строя.

    Определив настоящую причину, мы сможем предотвратить подобную неисправность в будущем.

    Обычно после замены пары прокладок в довольно короткий период, мы начинаем менять головки, шлифовать их и проводить прочие (лишние) процедуры без которых можно было бы обойтись.

    Давайте рассмотрим некоторые причины возникновения проблем с прокладкой головки блока цилиндров.

    На фотографии выше видно как прогорела прокладка между цилиндрами. Из-за чего это произошло. Здесь очень маленькое расстояние между цилиндрами и охлаждение осуществляется плохо, а значит, возможен перегрев.

    Использование не качественного топлива приводит к детонации, а это самый страшный враг двигателя, как говорится Где тонко там и рвётся. Ещё один момент, деформация самой головки.

    При всех приведённых выше условиях, головка подвергается деформации и в дальнейшем возможен такой прогар.

    Вот ещё один пример повреждения прокладки головки цилиндров.

    Как Вы думаете, от чего произошло разрушение прокладки? Я видел такое пару раз в своей жизни, и владелец этого автомобиля использовал вместо антифриза или тосола обычную воду.

    На зиму он сливал воду, и автомобиль стоял до весны. Здесь прокладку просто разрушила ржавчина. Так что экономия может привести к нежелательным последствиям.

    Есть, конечно же, и такие причины как не качественные запасные части и прокладки это стороной не обошло, так что это как лотерея повезло или нет. Купив новую прокладку, устанавливаем её на место.

    Установка прокладки ГБЦ. Сборка

    Перед установкой новой прокладки ГБЦ, тщательно очистите поверхность прилегания прокладки на блоке цилиндров от следов старой прокладки.

    Если этого ни сделать, то в процессе эксплуатации двигателя могут образоваться мелкие каналы по каким, потом будет просачиваться охлаждающая жидкость или масло.

    Также нужно осмотреть головку блока цилиндров и если требуется некоторый ремонт, то его лучше провести сразу, чем потом ещё раз разбирать. Рекомендую прочитать по этой теме соответствующую статью Ремонт ГБЦ автомобиля ВАЗ. После очистки блока укладываем новую прокладку.

    На фотографии видно как мы устанавливаем прокладку нового образца. Чем новая прокладка отличается от старой прокладки? На прокладке присутствует герметик, который нанесён тонкой полоской по периметру.

    Если честно, то я не вижу в этом никакой пользы, только лишь для увеличения стоимости. Также отверстия под охлаждающую жидкость сделаны круглые малого диаметра, а не фигурные как на старых прокладках. Но так как других не оказалось, то будем ставить эту.

    Укладываем прокладку и центруем её с помощью двух направляющих, они указаны красными стрелками на фотографии выше.

    Очистив головку от следов старой прокладки, устанавливаем её на место.

    Следующим серьезным шагом будет затяжка головки цилиндров. От этого процесса, будет зависеть, как долго прослужит новая прокладка.

    Затяжка головки производится не просто так, а с определённым усилием и нужной последовательностью. Болты нужно затягивать специальным (динамометрическим) ключом.

    Для правильной затяжки болтов, есть специальная схема, по которой видно по какой очерёдности их затягивать.

    Как показано на фотографии болты затягиваются от середины, что обеспечивает равномерный прижим. Болты затягивают не меньше чем в два захода, первый с усилием 4 кгс м, а второй 11.5 кгс м. Одиннадцатый болт затягивается до максимального усилия 3.8 кгс м. Что такое кгс м? Расшифровывается килограмм силы на метр.

    После установки головки блока цилиндров, устанавливаем газораспределительный вал. Самое сложное, что может быть, так это установки и регулировка шестерни газораспределительного вала. Я рекомендую установить разрезную шестерню, проще произвести настройку, да и точнее. Как установить разрезную шестерню на Классику рекомендую прочитать статью Установка разрезной шестерни ВАЗ.

    1. Далее собираем всё обратно.
    2. Вот и всё, мы произвели замену прокладки ГБЦ ВАЗ 2107.
    3. До новых публикаций.
    • Как снять двигатель ВАЗ
    • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 1
    • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 2
    • Разборка двигателя ВАЗ. Часть 3
    • Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
    • Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
    • Замена прокладки гбц ВАЗ 2106-07
    • Замена помпы ВАЗ 2109

    Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-prokladki-gbc-vaz-2107-inzhektor/

    Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ-2107

    Головку блока цилиндров снимаем с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.

    Отсоединяем провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости)

    Снимаем карбюратор (см. Замена карбюратора).

    Снимаем распределитель зажигания с высоковольтными проводами (см. Установка момента зажигания ВАЗ-2107).

    Снимаем крышку головки блока (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

    Снимаем распределительный вал в сборе с корпусом подшипников (см. Замена распределительного вала и рычагов клапанов).

    Отсоединяем от выпускного коллектора выпускную систему и снимаем трубку отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя (см. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов).

    1. Снимаем цепь со звездочки распределительного вала.

    • Отсоединяем подводящий шланг от трубы радиатора отопителя.
    • Снимаем шланги с двух патрубков головки блока цилиндров.
    • Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления головки блока цилиндров около распределителя зажигания.
    • Головкой «на 12» отворачиваем десять болтов крепления головки к блоку цилиндров.
    • Вынимаем болты из отверстий
    • Снимаем головку блока цилиндров в сборе с коллекторами

    и прокладку головки блока. Устанавливаем головку в обратной последовательности.

    1. Прокладку головки блока заменяем.
    2. Для центровки прокладки и головки в блоке установлены две втулки
    3. Затягиваем болты головки блока в два приема.
    4. Сначала болты № 1–10 затягиваем моментом 33,3–41,16 Нм, а затем подтягиваем их моментом 95,9–118,3 Нм.
    5. Последним затягиваем болт № 11 моментом 30,6–39 Нм.

    Источник: http://autoruk.ru/2101-2107-klass/dvigatel/zamena-prokladki-golovki-vaz-2107

    замена прокладки ГБЦ. Описание и особенности процедуры

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это голова, блок и отстойник. При работающем двигателе выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Мотор тоже нуждается в смазке. Она движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались друг с другом, предусмотрена прокалка. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить прокладку ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107.Также учитываем признаки этой неисправности.

    Когда мне нужно менять?

    Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками производится нечасто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь период эксплуатации. Однако бывают случаи, когда он перегорает.



    Как определить эту неисправность? Первый признак - перегрев мотора. Второй - течь на стыке блока и головки.Отсюда может работать и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе в нем появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю требуется замена прокладки под головкой. ВАЗ «Классик» - простая в устройстве машина. Поэтому такую ​​процедуру можно проводить самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам понадобятся следующие инструменты:

    • Ключ 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Вороток-погремушка.
    • Удлинители.
    • Динамометрический ключ.
    • Бачок для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, где у автомобиля ВАЗ-2107 начинается замена прокладки ГБЦ? Сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).



    Потом откручивают и вынимают карбюратор.После этого приступают к демонтажу другого навесного оборудования. Это распределитель зажигания и провода высокого напряжения. После этого охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Требуется чистая емкость не менее 7 литров.

    Слить антифриз правильно

    На автомобиле ВАЗ-2107 замена прокладки ГБЦ происходит относительно быстро. Однако большую часть работы потребуется слив старого антифриза. Дело в том, что на «классике» нет привычного всем крана для слива. Есть своя «пробка».Как правильно выполнить эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра. Одним концом доводим до сливной пробки. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Значит антифриз в нашу емкость льется. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

    Что дальше?

    Как происходит дальнейшая замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать клапанную крышку. Крепится на 8 болтах.Важно не потерять мойки высокого давления - они нам еще пригодятся при сборке. Следующим шагом будет снятие элемента ГРМ, а именно цепной передачи и шестерни. Для этого ослабьте натяжитель и ключом отпустите контргайку. Теперь цепь должна ослабнуть. Теперь разберите шестерню.



    Крепится к распредвалу на стопорной шайбе. Отверткой и молотком отогните стопор и открутите элемент наружу. Кстати, цепочку снимать полностью не обязательно.Главное, чтобы она не упала. Для этого ее связывают подручным средством (например, проволокой).

    Как происходит дальнейшая замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, и мы приступаем к демонтажу распредвала. Для этого откручиваем 9 крепежных болтов. После отсоединения выхлопной трубы, идущей к выпускному коллектору. Он закреплен на 4 латунных гайках. Если ваша труба навинчивается на обычные стальные трубы, есть риск сломать шпильку. Будьте предельно осторожны.При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощную лебедку и по кругу откручиваем 10 крепежных болтов. Важным моментом является то, что 11-й болт устанавливается во время отлива. Он небольшой по размеру. Мы его тоже извлекаем. Осторожно подденьте элемент и вытащите его.

    Установка

    Итак, перед нами открытая голова блока. Нам остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, через небольшие каналы масло будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.



    Называется «для снятия прокладок». Стоимость его около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить оставшиеся элементы чистой тряпкой.

    В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. С помощью двух направляющих центрируем элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ. От этой операции будет зависеть многое. Если усилие не соблюдается, прокладка перегорит, и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).



    Болты затягиваются по особой схеме - от середины к краям.Сила первой затяжки 4,1 кгс на метр. Второй - 11,45. Это для десяти больших болтов. А как насчет маленькой 11-й? Здесь коэффициент затяжки 3,8 кгс / м. Если ваш ключ предназначен для параметра Nm, для первой затяжки требуется значение 40 единиц. Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После замены прокладки ГБЦ на автомобиле ВАЗ-2107 требуется установка распредвала и делительной шестерни обратно. Важно настроить привод ГРМ. Да, на 8-клапанном двигателе поршни не будут касаться «тарелок».Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что двигатель просто не запустится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 успешно завершилась. Можно произвести первый запуск и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему антифриз.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как разбирается и собирается ГБЦ ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классическая модель типа «семерки») дешевы.Поэтому такую ​​операцию, как замена прокладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете делать процедуру самостоятельно. Самое главное - это затяжка болтов. Не выполняйте эту процедуру на глаз. До болта либо не дотянешь, либо шпильку оторвешь. Снять последний будет очень сложно (если только не схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    замена прокладки головки блока цилиндров.Описание и особенности процедуры

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. Когда мотор работает, выделяется огромное количество тепла. Для его охлаждения блоки имеют рубашку с охлаждающей жидкостью. Также мотор нуждается в смазке. Он движется по специальным каналам. Чтобы эти два компонента не смешивались, предусмотрена прокалка. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как в автомобиле ВАЗ-2107 заменяют прокладку ГБЦ.Также учитывайте признаки этой неисправности.

    Когда мне менять?

    Отметим, что замена прокладки ГБЦ на ВАЗ2101-2107 своими руками производится нечасто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда он перегорает.

    Как определить эту неисправность? Первый признак - перегрев двигателя. Второй - течь на стыке блока и головки.Отсюда может вытечь и антифриз, и масло. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе в нем появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобилю нужна замена прокладки под головой. ВАЗ «Классик» - простая в устройстве машина. Следовательно, вы можете сделать это самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? Для проведения работ нам понадобятся следующие инструменты:

    • Ключ на 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Хомут с храповым механизмом.
    • Удлинители.
    • Динамометрический ключ.
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, с чего же ВАЗ-2107 начать замену прокладки ГБЦ? Сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим кожухом (показан на фото ниже).

    Затем откручивают и достают карбюратор. После этого приступают к демонтажу остальных навесных устройств. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода.Затем охлаждающая жидкость сливается из двигателя. Необходимо подготовить чистую емкость объемом не менее 7 литров.

    Слить антифриз правильно

    На автомобиле ВАЗ-2107 Замена прокладки головки блока цилиндров Блок цилиндров изготавливается достаточно быстро. Однако большую часть работы потребуется слив старого антифриза. Дело в том, что на «классике» нет привычного для всех сливного крана. Здесь есть «пробка». Как правильно выполнить эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга диаметром не менее 1 сантиметра.Один его конец ведет к сливной пробке. Другая сторона быстро прислоняет шланг к отверстию. Значит антифриз в нашу емкость льется. Нужно быть осторожным, чтобы не пролить антифриз на руки.

    Что дальше?

    Как происходит замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать клапанную крышку. Крепится на 8 болтов. Важно не потерять мойки высокого давления - они все равно пригодятся при сборке. Следующим шагом будет снятие элемента ГРМ, а именно цепной передачи и шестерни.Для этого ослабьте натяжитель и ключом отпустите контргайку. Теперь цепь следует ослабить. Теперь разбираем шестерню.

    Крепится к распредвалу на стопорной шайбе. С помощью отвертки и молотка отогните стопор и открутите элемент наружу. Кстати, цепочку снимать полностью не нужно. Главное, чтобы он не упал. Для этого его связывают подручным средством (например, проволокой).

    Как заменить прокладку головки блока цилиндров? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, и мы приступаем к демонтажу распредвала.Для этого откручиваем 9 крепежных болтов. После отсоедините впускной патрубок, идущий к выпускному коллектору. Он закреплен на 4 латунных гайках. Если ваша труба прикручена к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно осторожны. При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого берем в руки мощный гаечный ключ и по кругу откручиваем 10 крепежных болтов. Важный момент - на отливе голова стоит 11-й болт.Он маленький. Мы его тоже извлекаем. Осторожно потяните за элемент и выньте его.

    Установка

    Итак, перед нами - раскрытая головка блока. Осталось только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, через небольшие каналы масло будет просачиваться в соседнюю камеру и смешиваться с антифризом. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Это называется «снять прокладки».Стоимость его около 400 рублей. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента чистой тряпкой. В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Нам остается установить его на законном месте. С помощью двух направляющих центральный элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка ГБЦ.От этой операции будет зависеть очень многое. Если не приложить усилия, прокладка сгорит и двигатель может закипеть. Поэтому специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по особой схеме - от середины по краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй - 11,45. Это примерно десять больших болтов. А что с малым, 11-м? Здесь коэффициент затяжки 3,8 кгс / м. Если у вас есть ключ, рассчитанный на параметр Нм, для первой затяжки требуется значение 40 единиц.Второй выпускается с усилием от 95 до 117 Нм. После замены на ВАЗ-2107 прокладки ГБЦ необходимо установить распредвал и делительную передачу. Важно скорректировать сроки. Да, на 8-клапанном двигателе поршни не касаются «тарелок». Однако будут значительные пропуски зажигания (до тех пор, пока двигатель просто не запустится). На этом замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно произвести первый запуск и проверить работу мотора.Не забудьте залить антифриз в систему.

    Вывод

    Итак, мы узнали, как разобраться и собрать головку блока цилиндров ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классическая модель типа «семерка») дешевы. Поэтому такую ​​операцию, как замена блочной кладки, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете проводить процедуру самостоятельно. Самое главное - затянуть болты.Не выполняйте эту процедуру на глаз. Либо не дотянешься до болта, либо шпильку испортишь. Снять последний будет очень сложно (разве что схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    Пошаговая инструкция, как удалить и заменить GBC. Ремонт головки блока цилиндров от "а" до "что будет, если головка блока цилиндров не будет плотно затянута

    4,67 / 5 (93.33%) 3 Голос (ов)

    Головка блока цилиндров Относится к одной из важных частей двигателя. В голове есть важные компоненты двигателя. При возникновении проблем с мотором потребуется снятие головок блока цилиндров двигателя.

    Причины, по которым может быть установлена ​​необходимость снятия головки блока цилиндров на бензиновом двигателе.

    1. Часто снимаются из-за перегрева двигателя.
    2. При замене прокладки блока цилиндров.
    3. Появление трещин на корпусе также является основанием.
    4. Потеря мощности двигателя.
    5. Отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.
    6. Наличие моторного масла в охлаждающей жидкости.
    7. Потеря охлаждающей жидкости, появление белого выхлопного газа.

    Отметим, что снятие головки блока цилиндров на бензиновом двигателе - достаточно серьезная процедура и необходимы определенные навыки, а также специальное оборудование.

    Очень важно помнить, что снятие ГБЦ на бензиновом двигателе проводится только при холодном двигателе.

    Чтобы приступить к демонтажу , необходимо иметь весь необходимый для этого инструмент, а также динамометрический ключ. Советуем выполнить все действия согласно инструкции по эксплуатации для данной модели двигателя.

    Процедуру снятия головки блока цилиндров лучше производить в гараже со смотровой ямой, либо на подъемнике. В первую очередь отсоединяются клеммы от АКБ, а затем снимается АКБ.

    Следующая ступень - отключение системы зажигания, а также отключение различных разъемов. Выполняется слив жидкости. Также отсоединились различные шланги, насадки, мешающие снятию головы. Навесное оборудование тоже желательно снимать, т.к. оно будет мешать демонтажу.

    После всех процедур отключения головка блока цилиндров бензинового двигателя снимается. Первым делом снимаем крышку. Затем ремень снимается.

    Головка блока цилиндров закреплена на двигателе болтами.А при его снятии порядок откручивания необходимо проводить строго по инструкции, указанной в сервисной книжке на данную модель автомобиля.

    Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Массовое производство автозапчастей, далеко доведенное до совершенства по разным причинам.

    Ладно, когда до мелочей недружелюбно работать. Но когда дело касается такой важной автомобильной системы, как двигатель, то есть над чем подумать и что делать.

    А если нужно проверить головку блока цилиндров, на герметичность, т.е.е. Полная диагностика проводится на специальных стендах. И, прежде всего, вам нужно будет снять головку блока, чтобы преподнести ее на сотню.

    Хотя необязательно знать технологию снятия и установки GBC, необходимо устранять неисправности. Возможно вы решили провести тюнинг двигателя и соответственно замену распредвала на тюнинг распредвала.

    При некоторых операциях, например, с головкой блока, удаление GBC не требуется.

    Тех. Масса нюансов, требующих индивидуальной оценки в конкретном случае. В любом случае, зная общие для всех движков особенности снятия и установки GBC, вам будет проще это сделать.

    Снятие головки блока цилиндров

    Для начала работ по снятию головки блока цилиндров необходимо иметь в этих случаях обязательный динамометрический ключ, а также руководство по ремонту и техническому обслуживанию для вашей модели двигателя.

    Для чего? Ведь вы уже сняли и установили Джи-би-си на старые Жигули.Действительно ли Opel GBC отличается? Нет, отличается и не очень по дизайну. Но в момент затяжки болтов крепления GBC могут существенно отличаться.

    Подготовка к снятию GBC

    • снимаем аккумулятор и отсоединяем провода системы зажигания;
    • с маркером в руках приступаем к демонтажу всех трубопроводов и шлангов: систем охлаждения, вакуума и т.д., идущих к двигателю. Маркер нужен для того, чтобы последующая установка GBC стала проверкой конструкции вашего двигателя.Перемешивая маркер, что и откуда выходит, вам будет легче при сборке;
    • производим разборку топливных магистралей и так далее;
    • Затем
    • снимет все навесное оборудование, которое установлено на GBC, и будет мешать его снятию.

    Непосредственное удаление GBC

    • снимаем крышку GBC;
    • производим снятие крышки ГРМ, ремня зубчатого шкива. При этом не забудьте провести диагностику обратного хода.Обязательно проверьте сальник распредвала и т. Д.
    • Крепежные болты
    • gBC аккуратно и в соответствии со схемой, затянуть болты в обратном направлении. Эта схема есть в руководстве по ремонту.
    • После снятия головки блока цилиндров выполнить плановые ремонтные работы: ремонт узлов и механизмов, замена колодок gBC, доработка GBC. В общем то из-за чего собственно нужно снимать головку блока цилиндров. Если не поленишься, то еще можно передать GBC в диагностику, где проверишь на герметичность на специальном приборе.Проверка головки блока цилиндров на стенде позволяет с максимальной точностью определить причины многих неисправностей.

    Установка головки блока цилиндров

    Установка головки блока цилиндров производится в обратной последовательности. Ясно.

    В обязательном порядке при снятии GBC требуется замена прокладки головки блока, даже если причина ремонта не в этом.

    Также специалисты настоятельно рекомендуют использовать новые болты крепления медвежат.Это связано с их конструктивной особенностью. Затяжка крепежных болтов осуществляется по схеме, указанной производителем, и только с теми параметрами силы затяжного крутящего момента, которые написаны в инструкции. Без amaway по принципу: больше - лучше.

    Монтаж всего навесного оборудования, шлангов и трубопроводов производим по составленной вами схеме.

    После того, как произведена установка ГБЦ, все проверить на герметичность.Для этого запускаем запуск двигателя. Если вам заменили распредвал, запустите двигатель на малых оборотах.

    Контроль правильности Установка Осуществляем визуально визуально на наличие масел масла или охлаждающей жидкости в местах соединения (стыков) ГБЦ с колодкой.

    Успехов Вам в непростом, но необходимом ремонте головки блока цилиндров.

    Современный автомобиль - апофеоз техники. Однако любая автомобильная техника состоит из мелких деталей, которые в любой момент могут сломаться, украсть, удивить, особенно в машинах, которые находятся в эксплуатации несколько лет.

    Одной из таких «маленьких» деталей является прокладка GBC. Несмотря на то, что это кажется не такой уж важной деталью, ее поломка может «убить» двигатель. Информация о том, когда необходимо его заменить, как это делать и каковы последствия его поломки, может быть полезна любому автомобилисту, как новичку, так и многолетнему стажу.

    Что такое прокладка GBC

    Начнем нашу статью с изучения понятия общего назначения головки блоков цилиндров.

    GBC - это аббревиатура, в расшифровке - головка блока цилиндров. Это один из основных узлов любой машины. Его назначение - удаление газов в атмосферу.

    Назначение самой прокладки - это увеличение плотности в месте крепления блока цилиндров и самого GBC. Сразу отметим, что не следует смешивать две концепции. Есть прокладка головки блока цилиндров, и есть прокладка, которая ставится между верхней частью головки блока цилиндров.Эти прокладки сделаны из резины.

    Внешний вид GBC и его прокладок

    Несмотря на схожесть этих понятий, в них есть некоторые различия. Прокладка ГБЦ одновременно выполняет три процесса - увеличивает плотность системы охлаждения двигателя, увеличивает плотность масляной системы двигателя, а также герметизирует газораспределительную систему двигателя.

    Прокладка

    PCC применяется в дизельных и бензиновых двигателях и, как правило, состоит из трех слоев.Основной слой - перфорированная листовая сталь.

    Слои прокладки GBC.

    Всегда нужно помнить о предстоящем ремонте GBC, и он неизбежен раньше или позже. Прокладка расходная, не предназначена для повторного использования. А когда приступите к ремонту двигателя своей «ласточки», не забудьте поменять прокладку GBC.

    Типы прокладок GBC

    Прокладки GBC условно разделены на две группы:

    1. Неметаллические полосы , которые делятся на два типа:

    • Бесас отсутствует - этот вид прокладок отличается пониженной способностью к усадке и повышенной способностью к восстановлению. Отсутствующие прокладки Bestas отличаются повышенной ценой по сравнению с асбестовыми, но при этом привлекают большей износостойкостью, герметичностью и экологичностью. Применяемые материалы при изготовлении прокладок: синтетическое волокно, резина.

    Bescas отсутствуют прокладки GBC.

    • Асбестовые полосы - По свойствам аналогичен собратьям без асбеста. Они эластичны, устойчивы к температуре и эластичны. Как правило, они находят свое применение в Ремкомплекте. Однако по качеству уступает другим видам.

    Прокладки из асбеста GBC

    2. Прокладки металлические. Они обладают высочайшим качеством и эффективностью. Они равномерно распределяют все давление на поверхности в месте крепления на всю поверхность головки блока цилиндров и блока цилиндров.

    Металлическая прокладка GBC

    Признаки прокола прокладки GBC

    Потребность в замене этой детали может возникнуть в самый неожиданный момент. Однако время, которое она прослужит, исчислить невозможно, так как это сугубо индивидуальный ресурс, зависящий от представления о стиле вождения, качества прокладки, марки и моделей Машыны и т. Д. Стандартная гарантия на прокладку GBC в магазинах - 1 год.

    Но понимая симптомы, говорящие о необходимости изменения этой детали, нельзя пропустить этот важный момент.Самые распространенные среди них:

    Эти признаки еще не являются конечным диагнозом, но их не выслушивают. В любом случае, необходимо найти причины и исправить их до того, как двигатель выйдет из строя.

    Практически во всех моделях автомобилей разъяснение GBC ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, связанные со сценой, в которой затягиваются болты, крепление GBC и как настроить затяжной момент болтов. Все эти данные можно найти в технической документации на эксплуатируемую машину.Если документация отсутствует в бумажном виде, всегда можно найти документацию на желаемую модель автомобиля в Интернете.

    Важный момент!

    Начиная, откручивая болты крепления GBC, сначала прочистите их. Это предотвратит поломку ключа и защитит болты от повреждения. В противном случае такое повреждение не будет способствовать продвижению болта. Начать раскручивание болтов крепления следует от центра или каждый болт по очереди провернуть на один оборот. Он будет бороться с искажениями.

    Сначала отсоедините навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо обозначить или зарисовать в виде схемы. После того, как все болты откручены, следует отсоединить головку блока и заменить прокладку. Для облегчения центрирования прокладки и головки на корпусе блока есть специальные втулки.

    Наша цель - головка блока цилиндров, отмеченная на изображении. Для замены прокладки GBC необходимо удалить все мешающие элементы.

    После замены прокладки все детали устанавливаются в обратном порядке. Именно для этого была составлена ​​схема. Винтовые крепления головок блока цилиндров должны быть строго в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживать характеристики момента натяжения, которые написал производитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

    Какими бы ни были характеристики двигателей, независимо от того, какие крепежи и винты закреплены, существуют определенные стандарты и стандарты, которые необходимо соблюдать.Следующая информация пригодится при замене прокладок GBC любой модели автомобиля. Чтобы не загромождать читателя скучными вопросами, как крутить тот или иной винт - опускаем такие подробности. Все эти данные можно вычесть в инструкции по эксплуатации мотора, который установлен на вашем автомобиле. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы будете соблюдать требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

    1. Сделайте свой непременный атрибут - маркер.Отключая вложения, а именно разные конвейеры, не поленитесь и не заботьтесь о своей памяти. Она может принести. Просто отметьте каждый шаг. Поверьте - обратную сборку произвести намного проще.
    2. Находясь в автомастерской, чтобы купить прокладку - Убедитесь, что этот элемент соответствует крутящему моменту, указанному производителями двигателей для закручивания винтов цилиндра цилиндра.
    3. Приступая к снятию крепежа, аккуратно избавляемся от налета. Подобный пар может спровоцировать появление парика, и вы не только получите травму, но и повредите паз для винта.И тогда единственный вариант его извлечения - будет пробурено.
    4. Разъемные винты, которыми крепится GBC, следует из центра, делая по пол-оборота к каждому винту. Этим вы снимаете напряжение.
    5. Так как вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести его техосмотр, а также промыть бензином от Nagara. Даже его точно не будет, но поможет выявить другие дефекты, если таковые есть где быть.
    6. Как только вы заменили прокладку, можете не торопиться начинать обратную процедуру сборки.
    7. При завинчивании шурупов нужно использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех норм и выдерживать все требования.
    8. После замены старой прокладки на новую поставить GBC на прежнее место, в соответствии с инструкциями.
    9. Снять и закрепить винты следует с повышенной точностью, чтобы не обрывать резьбу, а напряжение на винты распределять равномерно.
    10. И не забудьте аккуратно закрепить каждый элемент.

    Самостоятельная замена прокладки не требует особых навыков. Важно отнестись к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта он еще больше не навредил. Если сломать крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надежно удерживать головку блока цилиндров. Такая беда никому не понравится. Стартовые работы должны освежить в памяти техническую документацию автомобиля. Внимательно читайте все важные и нужные моменты.

    Внимание!

    Всегда очищайте болты перед тем, как начинать их закручивать.

    Запрещается снимать GBC, если подключено навесное оборудование. . Необходимо отключить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте все исправить схематично или сделать фото.

    Перед работой с GBC необходимо удалить все насадки

    Когда вы безопасно сняли головку блока цилиндров с крепления, вы можете заменить прокладку.Если сделать акцент на втулку, то установить прокладку не составит труда. Теперь осталось установить на место головку блока цилиндров, прикрепить всю систему подвески и затянуть все крепления на динамометрический ключ.

    Когда сборка головки блока цилиндров завершена, все крепления должны быть возвращены на свои места. Это поможет вам владеть нарисованной от руки схемой. Как только ремонт будет завершен, еще раз посмотрите на приметы, о которых мы говорили выше. Если их не соблюдают - значит смена кладки прошла успешно.

    Инструкция по замене прокладки GBC

    В данном руководстве представлены детали, которые можно разобрать для работы с прокладкой GBC, но не на всех моделях обязательно нужно снимать определенные детали, если они не мешают работе. Поэтому некоторые шаги можно пропустить.

    1. Для начала нужно обесточить машину - снять минусовые клеммы с АКБ. При необходимости стоит слить антифриз и снизить давление в питании автомобиля.
    2. Снята крышка CHC.При необходимости вместе с ним отключают ресивер, дроссельный узел, впускной и выпускной коллекторы.

      Монтажное оборудование, шланги, датчики снимаются вместе с крышкой GBC

    3. Колодки жгута проводов отсоединены от всех датчиков (массового расхода воздуха, масла, положения дроссельной заслонки, температуры и т. Д.).
    4. Хомут, удерживающий воздушную силу на дроссельном узле, ослаблен, и снимается вместе с воздушным фильтром.
    5. Жгут проводов вытянут из-под магнитолы.
    6. Снимаем крепеж передней крышки распределительной крышки Vala. Сначала снимается она, а потом и ремень ГРМ. Надо закрепить зубчатый шкив от прокрутки.

      Удаление бревна ремня

    7. Снят натяжной ролик и выносную шайбу.
    8. Шестерня с распредвала снята.
    9. Демонтируется задняя крышка привода распределительного вала - откручиваются гайки крышки, а затем оставшийся крепеж.
    10. Винты выкручиваются, ослабляя зажим.От розетки последовательно отсоединяются все шланги: питание радиатора, питающие шланги дроссельной заслонки и ТЭН, вместе со шлангом отсоединяют термостат.
    11. Вынуть крепежные гайки. Отсоединены топливные трубки, шланги слива и подачи топлива.
    12. Постепенно ослабляем 10 болтов крепления головки блока, снимаемых вместе с шайбами.

      Болты GBC нужно откручивать постепенно от края к центру

    13. GBC разбирается вместе с заветной прокладкой.Прокладка отделена от GBC.

      Старая прокладка GBC в плохом состоянии

    14. Вся поверхность спуфинга тщательно очищена от загрязнений, пыли, металлической стружки, пролитого масла и т. Д.

      Поверхность КГК очищена

    15. Новая сетчатая прокладка установлена ​​с учетом центрирующих втулок на GBC. В этом случае проем для прохождения масла в прокладке должен находиться между 3 и 4 цилиндрами.

      Установка новой прокладки GBC

    16. Перед установкой CFC необходимо убедиться, что оба клапана на первом цилиндре закрыты.
    17. После установки GBC и закручивания 10 крепежных болтов, все остальные детали монтируются в обратном порядке.

      После замены прокладки нужно вернуть все детали на прежнее место.

    18. Ремонт завершен!

    Внимание!

    Вся работа на собственной машине, а не только требует повышенной концентрации внимания. И нужно быть аккуратным, так как в разных марках автомобилей крепления и доки, используемые производителем, могут иметь существенные отличия.По крайней мере, последовательность действий при ремонте двигателя остается типичной для всех машин.

    Также можно посмотреть несколько видеороликов о замене прокладки ГБЦ:

    Замена прокладки на ВАЗ:

    Замена прокладки на Volkswagen Passat. B3:

    Замена прокладки на Хонда Цивик:

    Если нет уверенности в своих силах, и вы опасаетесь сделать только хуже, то лучшим решением будет гнуть машину в сервисный центр.Ведь при том, что операция по смене кладки отличается не сложностью, а некачественным ее монтажом. Неправильная сборка GBC при недостаточном усилии способна образовать масло или охлаждающую жидкость на поверхности детали. Если это произойдет, то будет наблюдаться утечка жидкости, обязательно будет наблюдаться. Это приведет к необходимости повторной разборки GBC, замены прокладки и выполнения обратного.

    Двигатель внутреннего сгорания Состоит из нескольких частей.Это головка, блок и поддон картера. Во время работы мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Также мотору нужна смазка. Он перемещается по специальным каналам. Для того, чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предоставляется более черный цвет. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107. При замене прокладки головки также учитываются признаки этой неисправности.

    Когда мне менять?

    Следует отметить, что GBC на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливают нечасто.Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это уходит.

    Как определить эту неисправность? Первая особенность - это перегрев мотора. Второй - течь в месте соединения блока и головки. Отсюда он может работать как с тосолом, так и с маслом. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобиль требует замены прокладки под головкой.ВАЗ «Классик» - прост в устройстве. Поэтому эту процедуру можно проделать самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

    • Ключ на 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Крысолов Горотток.
    • Удлинители.
    • Ключ динамометрический.
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, где она начинается на автомобиле ВАЗ-2107, при замене сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

    Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу остального навесного оборудования. Это распределитель зажигания и провода высокого напряжения. После этого двигатель сливают охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

    Сливаем Тосол правильный

    На автомобиле ВАЗ-2107, прокладка ГБЦ заменена сравнительно быстро. Однако большую часть операции потребуется слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет.Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга с диметром не менее 1 сантиметра. Одним концом довести до сливной пробки. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол запускается в наш контейнер. Нужно быть аккуратным, чтобы в руки не сыпался Тосол.

    Что дальше?

    Как дальше идет замена прокладки GBC ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов.Важно не потерять прижимные шайбы - они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепная передача и шестерня. Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем стопорную гайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

    Крепится к распредвалу на тестере. Отверткой и молотком прогибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, при желании цепь снимается полностью.Главное, чтобы он не упал. Для этого его проверяют с помощью инструмента для шлифования (например, проволоки).

    Как дальше идет замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к разборке распредвала. Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините приемный патрубок, идущий к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно аккуратны.При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого в руках мощный узел и откручиваем по кругу 10 болтов крепления. Важный момент - сбоку установлен 11-й болт. Он мал. Мы его тоже добываем. Осторожно повторно сожмите элемент и вытащите его.

    Установка

    Итак, перед нами - раскрытая головка блока. Остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую.Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться через второстепенные каналы в соседнюю камеру и смешиваться с Tosol. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Называется «для снятия колодок». Его стоимость около 400 руб. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению довольно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента с чистой детали автомобиля.

    На новую прокладку уже нанесен красный силиконовый герметик. Мы можем только установить его на законное место. Используя две направляющие, отцентрируйте элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка GBC. От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилия, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалистам рекомендуется использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по специальной схеме - от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй - 11,45. Это касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь коэффициент затяжки 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, то необходимо первое затягивание, чтобы соблюсти значение 40 единиц. Второй сделан с усилием от 95 до 117 нм. После того, как был произведен автомобиль ВАЗ-2107 Замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и важно выставить ГРМ.Да, на 8-клапанном моторе поршни не контактируют с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не запускается). На этом замена прокладки ГБЦ Цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена. Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему Тосол.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107.Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена укладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками. Самый простой - это затяжка болтов. Не следует выполнять эту глазную процедуру. У вас либо болт не получается, либо шпилька раскручивается. Последнюю снять будет очень сложно (разве что схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    Ваза ремонт двигателя подразумевает снятие головки блока цилиндров. И насколько он будет выполнен правильно, настолько уменьшатся затраты при его установке (физические и финансовые).

    Головка блока цилиндров - один из важнейших узлов автомобиля, и правильный ремонт во многом обеспечивает надежную и долгую работу двигателя. И любой ремонт начинается с разборки.

    В этом материале подробно описано, как снимать ГБЦ (ГБЦ) с классических автомобилей Семейства ВАЗ.

    Снятие головки блока цилиндров

    Для начала продвигаем гайки на крышку воздушного фильтра, для этого даже не нужен ключ, так как у этих гаек есть «ушки», за которые их можно открутить.

    Перезагрузив крышку, подойти к радиатору охлаждения, слить из него охлаждающую жидкость, которая будет выпадать при снятии головки. Сбоку двигателя, на блоке, есть специальное сливное отверстие, просушенное болтом (или специальным сливным краном).

    Важно! Не забудьте открыть крышку радиатора, чтобы не создавался вакуум, не дающий стечь жидкости.

    Затем откручиваем корпус воздушного фильтра (четыре болта), они прижимают корпус к карбюратору. Если на автомобиле установлено газовое оборудование, аккуратно отсоедините форсунки, которые «выходят» на корпус воздушного фильтра.

    После снятия крышки фильтра отсоедините форсунки от карбюратора.

    Важно! Не забудьте, кроме форсунок, отсоединить тросы «Опора и дроссельная заслонка

    » Затем отсоединить патрубки, которые соединены с корпусом мотора сбоку и спереди.Неопытным автомобилистам рекомендуется зафиксировать, где какую форсунку отсоединять. Альтернатива И. по-современному - это съемка ключевых моментов разборки на смартфоне.

    Некоторые автомобилисты утверждают, что резина не мешает снятию головы, но опытные автослеи говорят: «Не поленитесь и снимите». Следующее отсоединяется шлангом печки, а так как часто бывает «аккуратно», то потребуется время и силы.

    Теперь начинает отсоединять глушитель, а это занимает много времени, так как часто "карбюраторы" попадают в коллектор.Локсаристы знают, что лучший инструмент в такой ситуации - WD 40, с его помощью справятся многие проблемы. Каждый автомобилист, особенно с владельцами отечественной техники, должен быть уверен в WD 40!

    Глушитель, отсоединенный от коллектора, не обязательно снимать полностью, его можно снять вниз, чтобы он не мешал. При обратном процессе (когда голова вставлена ​​на место) вам будет легче встать на шпильки.

    Теперь снимите крышку клапана. В этом процессе нет ничего сложного, мы не будем подробно останавливаться на нем, подъем звездочки и распредвал.

    Важно! Подготовьте чистую емкость под болты, чтобы они не упали на землю или пыль.

    Болты распредвала, звездочки и пр. Складывают саму крышку распредвала, это поможет не перепутать их с другими и облегчит обратную сборку.

    С помощью накидки или головки откручиваем гайку, которая поползла звездочка. Раскрыв, сняв звездочку с места. Не страшно, если цепь упадет, тогда ее можно легко доставить. Теперь осталось снять распредвал и открутить саму головку блока цилиндров, подготовительные работы мы провели успешно.

    Чтобы снять распредвал, воспользуйтесь любым ключом, который есть под рукой, и открутите окна.

    Важно! Открутить распредвал нужно из крайних гаек. Это нужно для того, чтобы она не перекручивалась.

    Головка блока цилиндров испытывает сильные температурные нагрузки. Из-за этого болты крепления запекаются. Что посоветуете опытные автомобилисты? Болты нужно аккуратно проехать четверть оборота и оставить в таком положении на время.

    Кое-что полезное для вас:

    Видео: Снятие блока Классик ВАЗ

    Для чего? Для того, чтобы прижимная сила, удерживающая головку блока цилиндров, равномерно распределялась по всем болтам.Иначе, если выдернут первые болты, остальные сорвать будет невозможно.

    Чтобы открутить головку нужно приложить много усилий. Но не каждый инструмент выдержит, поэтому выбирать его при покупке нужно внимательно, чтобы не покупать следующий. Чтобы не «решиться» при откручивании болтов ГБЦ, рекомендуется использовать любой рычаг.

    Не пугайте треску, которая слышна при поломке болта GBC, это нормально. После того, как болты будут оторваны, следует аккуратно аккуратно открутить.Перед удалением GBC стоит еще раз проверить, все ли от него отключено.

    Когда визуальный осмотр на предмет неизвестных креплений, забытых кабелей и патрубков завершен, нужно резким движением, но без «фанатизма», оторвать головку блока цилиндров, сдвинуть ее. Эта картина предстанет перед вами.

    Если следовать технике безопасности, использовать качественный инструмент и следовать советам более опытных автомобилистов, можно быстро, без лишних затрат и безопасно самостоятельно снять головку блока цилиндров с двигателя классической модели. вазы.

    Головка блока цилиндров со снятой головкой позволяет определить состояние клапанов и указать, исправны ли системы двигателей. По цвету тарелок клапанов сделайте предварительную диагностику многих систем и агрегатов, например, качества горючей смеси, на которой работает двигатель. Если все хорошо, то пластинки однородные светло-коричневого или серого цвета.

    Печать

    возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок GBC.Демонтаж навесного оборудования включает

    шт.

    Здесь вы видите связку железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм - вашу машину. Посмотрите и задумайтесь над тем, что люди создали такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то мелкой детали машина перестанет ехать. Информация о том, когда замена прокладки GBC будет не лишней для любого автовладельца. Даже если вы и не будете ремонтировать свою машину, нужно знать, к чему может привести, если не заменить прокладку GBC.

    Что такое прокладка GBC

    Этот элемент используется для уплотнения места соединения цилиндра и блока цилиндров. Не сравнивайте такие понятия, как прокладка ГБЦ и прокладка крышки ГБЦ, которая сделана из резины. Пусть эти понятия практически совпадают, но есть отличия.

    Прокладка GHC выполняет одновременно три действия - Это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналов), уплотнение масляной системы двигателя (каналов) и уплотнение газораспределительной системы двигателя. двигатель (полость цилиндра). Именно из-за этого требования к этой детали высоки. Не нужно забывать и пытаться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка - это деталь, которая используется только один раз, и при любом ремонте двигателя требуется замена ее на новую.

    Какие бывают типы прокладок GBC:

    1. Besas missing - Такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой материалоемкостью.

    2. Асбест - Прокладки такого типа схожи по характеристикам с благо, обладают такими свойствами как: эластичность, термостойкость и эластичность.Подушечки этого типа чаще всего используются в качестве ремклекта.

    3. Металлические - колодки этого типа считаются наиболее качественными и эффективными. При использовании подушек такого типа более равномерное распределение удельного поверхностного давления происходит в области соединения по всей плоскости GBC и блока.

    Когда нужна прокладка цилиндра

    Замена этого предмета может понадобиться в любой момент, а сколько об этом не узнает. Есть некоторые признаки выхода и системы прокладок GBC, которые мы перечислим ниже:

    1. Произошла внешняя утечка моторного масла или охлаждающей жидкости.

    2. При проверке масла на масляном щупе заметна благословенная цветная жидкость - она ​​может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

    3. Если из выхлопной трубы все время идет белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

    4. Если при проверке расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе есть пятна масла, то скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

    5. И последний признак неправильной прокладки - это попадание газов в систему охлаждения, в результате чего появились пузыри в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неправильной укладки не являются точным подтверждением. Но все же можно не обращать на них внимания, так как эту деталь все равно нужно будет заменить. Как бы мы ни избегали этого момента.

    Последовательность работ при замене прокладки GBC

    Практически у всех марок машин операция по замене прокладки GBC одинакова.Но есть некоторые особенности, такие как порядок закручивания канцелярских крепежных болтов и регулировка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указаны в инструкции к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете использовать сеть Интернет и найти эти данные. Крайне важно перед началом раскрутки крепежных болтов хбз их очистить, чтобы не произошло шпонки, чтобы предотвратить образование паза под болт и невозможность его откручивания. Разъемные крепежные болты начинайте с середины или сначала равномерно поверните все болты на 0.5-1 оборот.

    Перед началом работы необходимо отключить все навесное оборудование. А сам порядок демонтажа лучше всего женить или обозначить схематично. Открутив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку GBC. Для центрирования самой прокладки и головки блока, как правило, на самом блоке имеются втулки. После этого произведите установку GBC и всех насадок в обратном порядке. Специально для этого момента вы набросали схему.Затягивание болтов GBC происходит в строгом порядке с чертежом этого блока, и необходимо соблюдать все параметры затяжного крутящего момента, которые указывает производитель. Для этого используйте динамометрический ключ.

    Основные моменты при замене прокладки GBC

    Вне зависимости от особенностей того или иного двигателя, типа колодок и болтов крепления существуют нормы и правила, которых стоит придерживаться. Правила, которые нужно знать при замене прокладки GBC вне зависимости от марки автомобиля.Не будем утомлять вас подробно, какой болт и как крутить. Все тонкости замены прокладки GBC указаны в инструкции именно к вашему типу мотора. Перед ремонтом их следует прочитать. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и анализа CFC.

    1. При разборке нужно держать маркер в руках. При отключении всех вложений, в частности пайплайнов, не нужно лениться и надеяться на память, надо все женить.Собирать тогда будет намного проще.

    2. Когда вы покупаете этот элемент для замены, вы должны убедиться, что он соответствует мощности крутящего момента, который производитель двигателя записывает для затяжки болтов цилиндра.

    3. Перед тем, как продвигать крепежные болты, нужно очень хорошо очистить их от налета. Если ключ сломается, то вы можете получить травму, либо нарушится уклон болта, из-за чего придет сверлить.

    4. Раскрутка крепежных болтов начинаем с середины 0,5-1 витка. Надо снять напряжение.

    5. После того, как вы накормили всю необходимую работу, связанную с заменой прокладки GBC, можно начинать все собирать обратно. Все нужно делать аккуратно и аккуратно.

    6. Затягивать болты крепления хбз нужно только динамометрическим ключом, соблюдая все правила и параметры.

    После того, как вы собрали GBC, все приставки нужно поставить на свои места, согласно вашей схеме.После ремонта в течение некоторого времени нужно ссылаться на вышеперечисленные признаки. Если все в порядке, значит, прокладку GBC вы заменили правильно.

    Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

    Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется много внимания и аккуратности. В некоторых марках автомобилей могут отсутствовать технологии отбраковки и стыковки, но в целом все действия должны быть практически одинаковыми и похожими (универсальные автомобили):

    1. Конечно, для начала нужно все разобрать, отмечая при этом каждый предмет, независимо от того, нужно ли что-то забыть и никаких лишних деталей не появилось.

    2. Покупая новую прокладку нужно убедиться, что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, подходящему для вашего мотора.

    3. После замены старой прокладки установка головки блока цилиндров должна производиться с точностью по направляющим.

    4. Как откручивать, поэтому болты закручивать нужно очень осторожно, чтобы не нарезать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

    5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.

    Производим замену прокладки GBC самостоятельно

    О моментах замены прокладки GBC мы уже упоминали ранее, но сейчас кое-что уточним. Выявить, заменить прокладку GBC не составит труда.Просто все, что нужно делать очень осторожно, чтобы хоть что-нибудь повредить. Болты разрезать нельзя, потому что они не удержат ГБЦ. Такого рода неприятности никому не нужны. Перед началом работы нужно прочитать инструкцию по эксплуатации станка, узнать все, что может пригодиться. Если инструкций нет, можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

    Скажем немного о болтах. Перед тем как продвигать болты, их нужно очистить от грязи, гэри и прочих налетов.После этого начинаем откручиваться, как это делать было описано ранее. Разборку головки блока цилиндров нельзя начинать при навешенных агрегатах. Вам нужно перепрыгнуть все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте делать наброски, писать или фотографировать на телефон. Подняв головку, вы можете заменить прокладку. По втулкам ставишь прокладку ровно.

    Все, что вам нужно сделать, это установить GBC и все остальное оборудование, а затем затянуть болты.Желательно сделать это с помощью динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучший брейкер для вас обратится в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

    Ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля и модели. В нем описаны пошаговые процедуры с изображениями, которые объясняют, как заменить прокладку головки блока цилиндров. В руководстве также будут описаны все необходимые инструменты, которые могут вам понадобиться.

    Слейте все масло и охлаждающую жидкость из двигателя. Удалите те детали, которые находятся в верхней части прокладки головы. Прочтите руководство по обслуживанию вашего автомобиля, но в большинстве случаев эта процедура включает снятие выпускного коллектора, впускного коллектора, крышки клапанов и приводных ремней. На многих двигателях потребуется снимать зубчатый ремень или цепь газораспределительного механизма. Попытайтесь изучить процедуры регулировки ремня ГРМ или цепи и убедитесь, что вы четко видите этикетку совмещения, прежде чем демонтировать компоненты синхронизации.

    • Узнайте, как удалить каждую деталь. Или сделайте снимок и запишите, чтобы было легче запомнить, как только вы закончите.
    • Прокладка представляет собой тонкий кусок уплотнительного материала, который можно увидеть, как только снять головку.
    • Проверьте блок, чтобы убедиться, что не произошло распрямления, и отправьте головку или головку в автомеханическую мастерскую для испытания под давлением. Если при испытании под давлением трещины не обнаружено, обратитесь в механическую мастерскую для восстановления головки.Ни в коем случае не пытайтесь переустановить головки блока цилиндров, которые не были восстановлены профессионально.

      • Проверьте в сервисном руководстве спецификацию головки, чтобы узнать, нужно ли заменять болты при замене прокладки головки.
      • Очистите головку и поверхность блока. Не царапайте и не повреждайте металлические детали, так как это может помешать плотной укладке этой головы.

        Очистите отверстия для болтов, фиксирующих головку в блоке.

        Установить головку прокладкой на блок. Используйте герметик, указанный производителем, и только нужное количество в определенных местах. Отклонение от рекомендаций производителя может привести к повреждению внутренних частей двигателя.

        Установите блок с уложенной головкой.

        Используйте специальный гаечный ключ, чтобы закрепить головку на блоке. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы определить головку болта, а также количество оборотов, которые следует делать на каждом этапе.Для некоторых болтов с головкой требуется три шага плюс поворот на определенное количество градусов в конце.

        Замените остальные компоненты двигателя, которые вы сняли.

        Установите приводной ремень газораспределительного механизма или цепи в правильное положение, осторожно вращая распределительный и коленчатый валы. Следите, чтобы двигатель ничего не мешал. Если там что-то есть, есть вполне конкретный метод, заключающийся в том, чтобы повернуть и выставить распредвал на коленчатом валу, чтобы не повредить и не погнуть клапана! По возможности установите распределитель так, чтобы он правильно подходил к каждому цилиндру.При необходимости отрегулируйте зазор клапана, следуя руководству.

        Залейте новое масло в двигатель, замените масляный фильтр и залейте в систему охлаждения новое заводское средство. При запуске двигателя убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу на полной мощности. Это необходимо, чтобы система охлаждения могла прогнать все пузырьки воздуха. Некоторые двигатели требуют особой процедуры забора воздуха в систему охлаждения, мы рекомендуем прочитать об этом отдельно.

    Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и таких двигателях «Жигули» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки.Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольшой подготовительной работы. И сразу дам список необходимого инструмента, без которого при выполнении данного ремонта легко не обойтись:

    • Ток с удлинителем
    • Ручки для пирожков
    • Головка 19 и 10
    • Ключ динамометра для затяжки
    1. Во-первых, если собираетесь ремонтировать двигатель, то это необходимо.
    2. Тогда нужно, так как болты GBC находятся под ним и добраться до них просто невозможно, не сняв распредвал.
    3. А еще необходимо отсоединить трубку подачи охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней части двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоединяем трубку, отводя немного в сторону:

    Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который изображен на фото:

    Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя с помощью довольно мощной ручки головки:

    После ослабления болтов можно использовать храповую рукоятку, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как все болты головки откручены, ее можно поднять, придерживая за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

    Теперь несколько слов об установке GBC обратно в блок.Сначала необходимо заменить прокладку, так как она устанавливается на время. Конечно, предварительно очистите блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Сделал это специальным инструментом для удаления следов прокладок Ombra Dutch, нанеся эту жидкость на всю поверхность GBC:

    В итоге примерно через 10 минут ожидания и кропотливой работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения было решено сделать следующее: первые три камеры сгорания очищали различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последняя именно этим спецсредством.Вы можете увидеть результат:

    После всего этого можно переходить к установке GBC обратно. Для этого вам понадобится специальный динамометрический ключ, поскольку необходимо задержать эти болты в определенной точке силы в следующем порядке:

    • Первый прием: Момент мощности от 33-41 Н * м.
    • Второй - от 95 до 118 Н * м.

    Также стоит отметить, что необходимо соблюдать порядок:

    Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106.

    В техцентре «Реносип» снятие и установка GBC обошлись в 14000 руб. Это невысокая цена для Москвы, особенно если учесть трудоемкость выполняемых работ. Особенности ремонта, который проводится после демонтажа ГБЦ, зависят от ряда параметров:

    • состояний стержня клапана;
    • высота GBC;
    • износ фиговых самолетов;
    • длин клапана;
    • пробелов.

    Мастера «Реносип» оценивают указанные параметры, после чего принимают решение о характере реабилитационных процедур.Для снятия ГБЦ используется специализированный инструмент, а для ремонта - высокоточные современные станки. Это обеспечивает сохранность родственных механизмов и безупречную обработку рабочих поверхностей. Примечательно, что по окончании восстановления при повторной установке GBC используются новые расходники: болты и прокладки, а иногда и сальники свечей. Болты затягиваются согласно инструкции автопроизводителя.

    Какие работы выполняются в процессе снятия и ремонта GBC?

    Для правильного ремонта с головки блока цилиндров необходимо удалить частицы лакового осадка и грязи.Делается это щелочным раствором, а после промывки ССС обязательно размывается струей сжатого воздуха.

    Количество и последовательность процедур, которые необходимо выполнить для удаления GBC, напрямую зависят от марки, модели автомобиля. Как правило, мастерам приходится сливать охлаждающую жидкость, демонтировать интеркулер, диффузор, элементы вентилятора, блок с заслонками, топливный фильтр, помпу, клапан EGR, различные патрубки, впускной и выпускной коллекторы, газовые свечи, форсунки и т. Д.

    При перегреве мотора головка блока «ведет».Поэтому мастерам приходится восстанавливать его плоскость на фрезерном оборудовании. Перед шлифовкой или фрезерованием головку кладут на станок, чтобы проверить степень деформации. Восстановлению подлежат чугунные и алюминиевые трубы, и обязательно нужно добиться определенной шероховатости поверхности.

    Сам цилиндр откидной, в котором ускоренный износ подвержен стыку с плоскостью GBC. При указанном выше дефекте цилиндры, нуждающиеся в восстановлении, деформируются.

    Для обнаружения трещин нажимается GBC.Причины появления трещин могут быть разными - от резких перепадов температур до поломок отдельных деталей. В процессе опрессовки рубашка GBC покрывается пломбами, а сама голова погружается в ванну. Затем через одну из форсунок подают воздух, обнаруживая утечки по пузырькам.

    • Установка новых клапанных втулок

    Старые втулки демонтируются после предварительного нагрева головки и заново запрессовываются, выдерживая определенное напряжение.

    • Установка нового седла клапана и маслозащитных колпачков

    Необходимо прижать новое седло, что является технически сложной и трудоемкой процедурой.А для демонтажа старых и установки новых масляных колпачков вам понадобится специализированный инструмент. Если пренебречь процедурой замены MSC, возможен повышенный расход масла - до 2 литров на 10 тысяч км при эксплуатации автомобиля в Москве, в условиях постоянных пробок.

    • Редактировать рабочие стулья (необходимо для восстановления нормальной геометрии)

    Это чистовая процедура, для выполнения которой используется предшествующая паста.После тикания, промывки и продувки. Затем отремонтированный GBC устанавливается обратно в машину.

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. Во время работы мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Также мотору нужна смазка. Он перемещается по специальным каналам. Для того, чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предоставляется более черный цвет. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107.При замене прокладки головки также учитываются признаки этой неисправности.

    Когда мне менять?

    Следует отметить, что GBC на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливают нечасто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это уходит.

    Как определить эту неисправность? Первая особенность - это перегрев мотора. Второй - течь в месте соединения блока и головки.Отсюда он может работать как с тосолом, так и с маслом. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном бачке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобиль требует замены прокладки под головкой. ВАЗ «Классик» - прост в устройстве. Поэтому эту процедуру можно проделать самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

    • Ключ на 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Крысолов Горотток.
    • Удлинители.
    • Ключ динамометрический.
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, где она начинается на автомобиле ВАЗ-2107, при замене сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

    Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу остального навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода.После этого двигатель сливают охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

    Сливаем Тосол правильный

    На автомобиле ВАЗ-2107, прокладка ГБЦ заменена сравнительно быстро. Однако большую часть операции потребуется слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет. Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга с диметром не менее 1 сантиметра.С одной стороны подводит пробку сливного отверстия. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол запускается в наш контейнер. Нужно быть аккуратным, чтобы в руки не сыпался Тосол.

    Что дальше?

    Как дальше идет замена прокладки GBC ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов. Важно не потерять прижимные шайбы - они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепная передача и шестерня.Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем стопорную гайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

    Крепится к распредвалу на тестере. Отверткой и молотком прогибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, при желании цепь снимается полностью. Главное, чтобы он не упал. Для этого его проверяют с помощью инструмента для шлифования (например, проволоки).

    Как дальше идет замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к разборке распредвала.Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините приемный патрубок, идущий к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно аккуратны. При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого в руках мощный узел и откручиваем по кругу 10 болтов крепления. Важный момент - сбоку установлен 11-й болт.Он мал. Мы его тоже добываем. Осторожно повторно сожмите элемент и вытащите его.

    Установка

    Итак, перед нами - раскрытая головка блока. Остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться через второстепенные каналы в соседнюю камеру и смешиваться с Tosol. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Называется «снять колодки».Его стоимость около 400 руб. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению достаточно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента. Чистая деталь автомобиля.

    В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Остается установить только на законное место. С помощью двух направляющих центрируем элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка GBC.От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилия, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалистам рекомендуется использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по специальной схеме - от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй - 11,45. Это касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь коэффициент затяжки 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, то необходимо первое затягивание, чтобы соблюсти значение 40 единиц.Второй сделан с усилием от 95 до 117 нм. После того, как был произведен автомобиль ВАЗ-2107 Замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и важно выставить ГРМ. Да, на 8-клапанном моторе поршни не контактируют с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не запускается). На этом замена прокладки ГБЦ Цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена.Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему Тосол.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена укладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками.Самый простой - это затяжка болтов. Не следует выполнять эту глазную процедуру. У вас либо болт не получается, либо шпилька раскручивается. Последнюю снять будет очень сложно (разве что схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    Как заменить прокладку головки

    Прокладка головки блока цилиндров - это уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров будет иметь одну головку блока цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров.Это верно для многих 4-, 5- и 6-цилиндровых двигателей. Двигатель типа «V», такой как V6 или V8, будет иметь две головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь по 3 цилиндра на каждом ряду.

    • Примечание : Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных усилий, даже на двигателях меньшего объема.

    Попросите профессионала определить необходимость ремонта прокладки ГБЦ с помощью официальных испытаний. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было проводить без всякой причины, и при неправильном выполнении он может принести гораздо больше вреда, чем пользы.

    При V-образной конструкции правильный блок необходимо обслуживать, если не ремонтировать оба одновременно.

    • Предупреждение : Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

    Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

    Необходимые материалы

    • Считыватель кода (опционально)
    • Емкости для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
    • Комплект прокладок ГБЦ
    • Поддоны
    • Охлаждающая жидкость двигателя
    • Масло моторное
    • Масляный фильтр двигателя
    • Термостат двигателя
    • Комплект прокладок выпускного коллектора
    • Перчатки
    • Комплект прокладок впускного коллектора
    • Набор инструментов механика с несколькими комбинациями головок и ключей
    • Защитные очки
    • Свечи зажигания
    • Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
    • Комплект ремня ГРМ специально для вашего автомобиля
    • Прокладки клапанной крышки
    • Руководство по обслуживанию автомобиля

    Шаг 1. Найдите VIN .Найдите информацию о вашем автомобиле, чтобы упростить поиск запчастей.

    На вашем автомобиле есть две очень важные наклейки. Наклейка на выбросы под капотом сообщит вам объем двигателя. Этикетка внутри косяка двери водителя покажет вам идентификационный номер автомобиля или VIN.

    Шаг 2: Найдите руководство по обслуживанию автомобиля . Поставщик запчастей обычно спрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

    • Примечание : Размер двигателя очень важен, так как многие двигатели различаются по конструкции и компоненты различаются.

    • Совет : Руководство по обслуживанию транспортного средства намного более подробное, чем руководство пользователя транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

    Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не видите руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

    В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо удалить при выполнении ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз просмотреть процедуры. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

    • Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров постарайтесь купить комплексную прокладку, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Несмотря на то, что эти комплекты могут содержать уплотнения, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, желательно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

    При снятии какого-либо компонента необходимо заменить все связанные с ним уплотнения, чтобы исключить вероятность утечки при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепеж для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

    Часть 2 из 4: Демонтаж двигателя

    Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

    • Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный провод от аккумулятора.

    • Предупреждение : Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание, повредить очень чувствительное и дорогое оборудование или вызвать искры, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

    Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

    Поместите под двигатель поддон для сбора старого масла и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость двигателя пролита на картер, она вытечет, а не оседает в двигателе.

    • Примечание : Не забудьте выбросить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы вы не добавляли на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

    Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

    • Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров имеют отверстие для слива охлаждающей жидкости.

    Шаг 3: Снимите все детали с головки цилиндра . Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, необходимо снять.

    • Совет : Здесь задействовано много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и можно легко потерять все из виду.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда вы будете готовы собрать двигатель.

    • Совет : Положите в сумку и пометьте все. Рекомендуется хранить некоторые детали и застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они должны возвращаться именно туда, откуда пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

    • Наконечник : Некоторые болты, участвующие в отрыве, называются «крутящий момент до выхода».Эти болты, обеспечивающие изменение крутящего момента до предела текучести, обычно растягиваются при установке, и их необходимо будет заменить после снятия. Следите за этими болтами и не забудьте заменить их новыми.

    • Предупреждение : При повторном использовании эти крепежные детали, рассчитанные на предельный крутящий момент, имеют хороший шанс отломиться в блоке цилиндров или головке цилиндров. Сломанный кусок необходимо извлечь, а отверстие исправить, если оно повреждено.

    Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежных элементов в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

    Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами - либо двумя верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распределительные валы расположены в головке блока цилиндров. На этих типах двигателей коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем или цепью ГРМ.

    • Примечание : Для снятия ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требуется особая процедура для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные метки. Эта маркировка жизненно важна для работы двигателя, и в случае ошибки узел может быть поврежден.

    Некоторые автомобили могут иметь другой тип конструкции двигателя, называемый верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

    Обычно компоненты синхронизации двигателя не включаются в процесс снятия головки блока цилиндров, но если эти компоненты снимаются, они должны быть установлены в точно таком же порядке.

    • Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутать, возможно повреждение двигателя.

    Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка или обозначенные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) точно совпадают с маркировками на компонентах двигателя.

    Прокладка головки блока цилиндров - Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который может разрушиться при установке и затяжке болтов головки блока цилиндров. Иногда в конструкции прокладки ГБЦ используются оба материала.

    Эта прокладка должна выдерживать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто можно увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв в месте разрыва уплотнения отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

    Часть 3 из 4: Осмотр головки блока цилиндров

    Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют отверстия, через которые моторное масло течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя течет для регулирования температуры.

    Прокладка головки блока цилиндров вырезана для уплотнения каждого цилиндра, а также портов для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

    • Совет : Во многих случаях неисправная прокладка головки блока цилиндров позволяет маслу попадать в систему охлаждения и превращать охлаждающую жидкость в коричневый осадок.Вы можете заметить отстой, снимая крышку радиатора, и увидеть отстой в радиаторе или внутри двигателя, когда снимаете крышку маслозаливной горловины.

    Шаг 1. Осмотрите блок цилиндров и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо проверить на плоскостность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

    Отправьте головку блока цилиндров в сборе в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях потребуется замена клапана.Поговорите с техниками в механическом цехе, чтобы узнать, что брать с собой, и получить подробную информацию об их услугах.

    • Совет: Вы можете приобрести обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

    Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не идеально ровная, необходимо заменить компонент.Техники в механическом цехе проверят плоскостность головок цилиндров, но вы должны будете проверить блок двигателя.

    Положите линейку на деку блока цилиндров. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли света между блоком двигателя и линейкой. Если да, то блок двигателя также необходимо отремонтировать. Если колода не плоская, свет будет просвечивать через деформированные пятна.

    Шаг 2: Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров .Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее очистке.

    • Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопрягаемых поверхностях впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки блока цилиндров, могли также вызвать повреждение головки (головок) блока цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

    • Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, поскольку эти инструменты могут удалить слишком много металла при неправильном использовании. Эти инструменты создают множество мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах блока цилиндров. Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

    Шаг 3: Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки .Это отличное время, чтобы проверить другие компоненты на наличие повреждений или износа и заменить их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

    • Примечание : Замените свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты привода ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были повреждены при снятии. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, зависят от приложения.

    Шаг 4: Очистите резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе (спиральных канавках) крепежных деталей и внутри отверстий для болтов.Крепеж может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки.

    Вы можете отнести болты головки цилиндров в ближайший строительный магазин, чтобы узнать размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же размера. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, осевшую на резьбе.

    • Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки ГБЦ на шпильки.См. Рекомендации производителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

    Часть 4 из 4: Повторная сборка

    Шаг 1: Нанесите на прокладку головки цилиндров герметик . Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров. В противном случае положите неизолированную прокладку на чистый блок цилиндров.

    • Совет : Многие поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

    • Совет : Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены установочными штифтами, чтобы прокладка не двигалась при установке головки блока цилиндров сверху.

    Шаг 2: Установите головку блока цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

    • Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

    Так же, как при снятии компонентов, при сборке деталей необходимо соблюдать особую схему, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и создание наименьшего напряжения на компонентах. В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

    Шаг 3. Замените все компоненты, снятые ранее . Повторите предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

    • Совет : сверяйтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не сбиться с пути, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, сопрягаемые поверхности и крепежные детали.

    • Примечание : Очистите все сопрягаемые поверхности, очистите резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и замените все уплотнения, поврежденные в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов не требуется уплотнение, но требуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которое можно найти в местном магазине автозапчастей.

    Механическая синхронизация (если применимо) : Узел механической синхронизации используется для связывания коленчатого и распределительных валов двигателя вместе. При вращении коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (-ы) активирует клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут коснуться клапанов и вызвать серьезные повреждения.

    В приложениях OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты синхронизации.В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо разобрать, чтобы снять головку блока цилиндров. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной сборки.

    Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Перед подключением аккумулятора еще раз проверьте свою работу. Сначала установите положительный кабель, затем отрицательный.

    • Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить горючие жидкости, находящиеся поблизости.

    Когда вы освоитесь со сборкой, залейте в двигатель масло. Проверьте уровень моторного масла и не забудьте использовать новый фильтр.

    Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. В системе охлаждения может скопиться воздух, поэтому перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух попадал в самую высокую точку системы или в переливной бак.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточен.

    Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей . Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» или «ON». НЕ ЗАПУСКАЙТЕ автомобиль.

    На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

    Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появятся, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

    Шаг 6: Настройте климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный нагрев. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя и является лучшим шансом удалить из системы охлаждения все стойкие пузырьки воздуха.

    • Совет : Не гоните двигатель, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно прогреется.

    Периодически проверяйте показания комбинации приборов, а также выходите в моторный отсек на предмет утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

    Поздравляем! Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя! Если у вас возникнут какие-либо вопросы или возникнут проблемы при установке прокладки ГБЦ, проконсультируйтесь со специалистом из группы профессиональных консультантов YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки блока цилиндров.

    Если вы слышите скрипы из ремня ГРМ или чувствуете, что его, возможно, необходимо заменить, попросите механика из YourMechanic приехать к вам и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

    ВАЗ 2107 течет охлаждающая жидкость из двигателя. Почему течет антифриз в машинах ваз

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста откуда со стороны маховика (у меня ВАЗ 2107, дв 1.6) струйкой течет охлаждающая жидкость! Есть ли там заглушки? (Екатерина)

    Екатерина, привет.Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой, сейчас мы постараемся вам помочь.

    [Скрыть]

    Причины и методы утечки

    Чтобы понять, почему течет хладагент, и решить проблему, необходимо понять причины. В чем причины возможной утечки расходных материалов? Они перечислены ниже.

    1. Если проблема появляется в холодную погоду, то вполне может быть связана с трещинами в баке. Когда охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) разбавляется водой, при низких температурах она может замерзнуть, в результате чего расширительный бачок «расширится».
    2. Системные соединения могут протекать из-за небольшого ослабления зажимов.
    3. Появление трещин на патрубках и шлангах системы охлаждения.
    4. Прокладка термостата изношена.
    5. Произошла поломка радиатора или неисправность при его эксплуатации.
    6. Если охлаждающая жидкость попадает в моторное масло. Но эта причина не относится конкретно к вашей проблеме, если охлаждающая жидкость течет со стороны сцепления. Кстати, там могут быть любые заглушки, если вы сами (или предыдущий хозяин, мастер СТО) ставили их во время каких-либо работ.

    Как решить эту проблему?

    Утечка расходных материалов может быть вызвана повреждением шлангов или системных соединений или ослаблением крутящего момента на любых соединениях. Проверить это можно довольно просто: подложите под машину кусок картона, конкретно в вашем случае все просто - вы даже знаете, куда он течет. Через некоторое время проверьте места утечек охлаждающей жидкости.

    Также желательно диагностировать состояние и место подключения трубы, соединяющей с радиатором.Если вы видите влагу на стыке, значит, утечка здесь. В первую очередь в этом случае меняется прижим. Также полезно проверить уплотнительную резинку термостата. Как показывает практика, такие неисправности иногда возникают в результате потери герметизирующих свойств резиновой ленты.

    Одна из наиболее частых причин - неисправный радиатор. О поломке этого механизма можно узнать по запотевшим стеклам в машине, мокрому ноге коврика переднего пассажира. Если вы видите лужу под ковриком, то придется разбирать часть салона впереди.

    Видео «Определение течи охлаждающей жидкости в автомобиле»

    Подробнее о том, как обнаружить течи, можно узнать из видео.

    Владельцы ВАЗ 2107, как и многие другие автомобилисты, чаще всего вспоминают о печке в морозы. Вместо теплого воздуха из сопел системы отопления дует холодный. Иногда неисправный нагреватель создает проблему другого рода. На лобовом стекле образуется конденсат, липкий на ощупь. А при осмотре пространства под приборной панелью выясняется, что антифриз уже давно попадает на обшивку и коврик.

    Чтобы ремонт системы отопления был проведен быстро и качественно, необходимо, прежде всего, определить причину неисправности. В некоторых случаях радиатор отопления совершенно невиновен в возникших проблемах.

    Основные виды неисправностей отопителя

    Печка ВАЗ 2107 требует внимания по нескольким причинам:

    Не теплая

    Недостаток тепла в салоне при включении печки в максимальное положение объясняется следующими неисправностями.

    1. Проветривание системы охлаждения при замене антифриза или ремонте любого из компонентов (термостат, помпа, радиатор и т. Д.). В этом случае вам просто нужно снять шлюз, добавить охлаждающую жидкость и наслаждаться появившимся теплом.
    2. Клапан нагревателя блокирует линию даже в открытом положении. Это происходит из-за засорения или образования накипи при использовании воды в качестве охлаждающей жидкости. Необходимо разобрать кран, почистить или заменить.
    3. Холодная плита может свидетельствовать о серьезной поломке типа остановки водяного насоса.Если подводящие патрубки к отопителю и радиатору охлаждения остаются холодными, а двигатель уже прогрет до рабочей температуры, то насос требует ремонта.
    4. Засорение гребенки печи - одна из самых распространенных проблем. Это может произойти из-за образования накипи или из-за попадания масла в антифриз. Плиту можно снять и тщательно промыть. После этого он по-прежнему будет служить автовладельцу.
    5. Если оба патрубка, подключенные к печке, теплые, а ТЭН холодный, то, возможно, вышла из строя резиновая перегородка в радиаторе.Он смещается из седла, создавая прямой путь от впускного отверстия к сливу. Тогда радиатор отопления придется менять.

    Течь антифриза в салоне

    1. Тосол протекает через кран печки. Его можно заменить, не касаясь радиатора.
    2. Утечка антифриза может быть вызвана разрывом трубы. Замена его тоже не доставит серьезных хлопот.
    3. Радиатор печки не выдержал давления в системе отопления, произошла течь.Только снятие радиатора покажет, можно ли его отремонтировать или нужен новый теплообменник.

    В любом случае медлить с ремонтом нельзя, так как этиленгликоль, входящий в состав антифриза, очень токсичен.

    Демонтаж радиатора отопления

    Для снятия печки ВАЗ 2107 потребуются: отвертки

    • (плоские и крестовые), гаечные ключи рожковые и торцовые
    • .

    Последовательность действий выглядит так.

    1. В моторном отсеке необходимо ослабить два хомута, которыми шланги крепятся к патрубкам печки. Некоторое количество антифриза вытечет при снятии шлангов.
    2. Здесь нужно открутить саморезы резинового уплотнителя и снять его.
    3. Остальные операции производим в салоне. Начать стоит с радиопанели. Обычно прикручивается двумя саморезами.
    4. Гаечным ключом на 7 мм или отверткой отсоединяем кабель от крана печки.
    5. На корпусе вентилятора есть четыре скобы, которые можно снять с помощью отвертки.
    6. Крышка опускается и убирается на педали. Провода питания двигателя не позволяют полностью снять крышку.
    7. Однако свободного места будет достаточно, чтобы аккуратно вынуть радиатор из-под панели.

    Методы ремонта радиатора

    В зависимости от обнаруженных при осмотре неисправностей в радиаторе отопления выбирается оптимальный способ решения проблемы.

    1. Можно попробовать прочистить забитый радиатор под напором проточной воды. Удалить накипь и другие отложения поможет специальное средство, которое заливается внутрь на несколько часов.
    2. Если есть течи в медном радиаторе, лучше обратиться к опытному паяльнику. Он может залатать трещину или дыру.
    3. Устранить трещину в алюминиевом радиаторе достаточно сложно. В этом случае заменить теплообменник будет проще.
    4. Не рекомендуется использовать горчицу или аналогичные промышленные средства для герметизации радиатора.Устранив одну поломку (течь), велика вероятность получить другую (засорение).

    Сборка и установка печи

    Сборка и установка радиатора отопления производятся в обратной последовательности. Вам нужно обратить внимание на определенные аспекты работы.

    • Сначала необходимо прикрепить к новому радиатору трубу и кран. Резиновые прокладки подлежат обязательной замене. Для начала нужно покрыть их силиконовым герметиком.Гайки затягиваем без фанатизма, чтобы не выдавить резиновые прокладки.
    • После установки радиатора в кожух необходимо обработать наружную поверхность металлических труб герметиком. После этого в подкапотном пространстве на них надеваются чистые шланги, и зажимаются хомуты.
    • Теперь нужно долить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.
    • Машину можно заводить, не забывая следить за сухостью стыков.

    При ремонте печки ВАЗ 2107 следует проверить исправность не только системы отопления, но и некоторых узлов системы охлаждения.Только комплексное обследование позволит точно установить причину выхода из строя или протечки печки. Небольшое время нахождения в неудобных положениях компенсируется горячим сухим воздухом из форсунок обогревателя.

    Антифриз нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечить работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бачок автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образование протечек антифриза, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

    Почему может течь антифриз на моделях ВАЗ

    Как правило, протечки антифриза на моделях ВАЗ (например, 2114 или 2110) происходят по следующим причинам:

    Последний вариант требует более детального рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасен для работы мотора. В случае попадания антифриза в моторное масло выхлопные газы автомобиля меняют свой цвет - они становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов меняет цвет и само масло.Это можно определить по щупу. Если попадание антифриза в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия не будут серьезными в будущем.

    Ситуация усложняется, если в системе охлаждения использовался смешанный с водой антифриз и образовалась течь. В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка ГБЦ, что обойдется автовладельцу в копеечку.

    Выявление неисправностей, в результате которых течет антифриз, на моделях ВАЗ

    Чтобы определить, что стало причиной утечки антифриза, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-то зажим может оказаться недостаточно тугим. Также следует осмотреть форсунки на наличие микротрещин, так как они вполне могут образоваться за несколько лет активной эксплуатации.

    Осмотрев патрубки, внимательно осмотрите радиатор автомобиля. На нем не должно быть выбоин, трещин, изломов и т. Д.Внимательно осмотрите стыки радиатора, так как там также может образоваться течь антифриза. Если есть какие-то повреждения радиатора, то его нужно будет либо припаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда удается увидеть место, где течет антифриз, поэтому рекомендуется демонтировать радиатор. Снятый радиатор подвержен забиванию всех отверстий. В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и опустить в воду. При подаче воздуха пузырьки, выходящие из радиатора, укажут на расположение отверстий.

    Если в салон течет антифриз, используйте герметик

    В случае, когда радиатор не подлежит демонтажу, используется герметик, который выпускается либо в виде геля, либо в виде порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для автомобильных деталей, а порошок может привести к закупорке каналов радиатора. Использовать герметик несложно: его следует заливать в систему охлаждения автомобиля и при взаимодействии с воздухом гель затвердеет. Таким образом, будут заделаны трещины и дыры.

    Если все вышеперечисленные действия не устранили неисправность, то следует проверить насос. Износ водяного насоса может привести к утечке антифриза. В этом случае замените старый насос новым. Ситуация осложняется, если под головой обнаруживается течь. При таком положении дел головка блока вытягивается. Если утечка все еще присутствует, двигатель следует разобрать и заменить прокладку.

    Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то антифриз, как было сказано выше, течет внутрь, то есть в двигатель.

    Часто возникает ситуация, при которой на двигателе не обнаруживается следов антифриза. Вполне вероятно, что антифриз протекает в салон автомобиля. Для осмотра загляните под коврики переднего сиденья. В случае обнаружения подтеков и сырости можно смело предположить, что антифриз потечет в салон. В этой ситуации лучше использовать вышеупомянутый герметик, который устранит течь. Если антифриз все же течет, то необходимо заменить радиатор на новый.


    Устранение неисправностей при протекании тосола на моделях ВАЗ

    Приведенная выше информация относится к ремонту радиатора. Если проблема не в радиаторе, а в сердцевине нагревателя, то устранить проблему также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать систему вентиляции и заменить сердечник.

    Если утечка антифриза возникла из-за того, что электролиз разрушает сердечник печки, то лучше всего подключить заземляющий браслет.Второй вариант - замена алюминиевого материала на латунь. Обычно такая проблема возникает на моделях Chrysler.

    Помимо прочего, необходимо также проверить расширительный бачок антифриза на наличие неисправностей. Его основная функция - слив излишков антифриза. Дополнительная функция - обеспечение резервуара, когда антифриз вытесняется давлением. Это случается, когда система переносит чрезмерно высокие температуры. При понижении температуры охлаждающая жидкость возвращается на прежнее место.Таким образом, при негерметичности этого бачка антифриз не возвращается в систему, а постепенно уменьшается, что приводит к перегреву двигателя. Для ремонта трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены убедитесь, что соединения с баком выполнены правильно, так как любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

    В случае, если пробка антифриза образует течь, неисправность следует устранить одним из следующих способов:

    • Очистка пробок, шлифовка наждачной бумагой.Затем необходимо закрепить заглушку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна затянуться
    • Старая пробка выбита инструментами. Получившееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует установить новую заглушку
    • .

    Если в шланге обнаружена течь, то самое простое решение этой проблемы - полная замена. Ремонтировать шланг очень сложно и невыгодно. Лучше купить новый и заменить. При этом рекомендуется заменить хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

    Если тосол течет из-за неисправности водяного насоса, то ремонт нужно проводить таким же образом, то есть просто заменить деталь на новую. Как правило, на автомобилях ВАЗ эта процедура не представляет сложности.

    Появление тосола в салоне всегда неожиданно и неприятно. Антифриз под ногами водителя или со стороны переднего пассажира, как правило, свидетельствует о неисправности радиатора печки. Здесь мы рассмотрим утечку антифриза в салон автомобиля на примере ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.Алгоритм устранения такой проблемы почти такой же, как и для других моделей «Жигулей».

    Итак, найти антифриз в салоне можно из-за заржавевшего радиатора печки или металлической трубы, крана печки. Визуальный осмотр поможет установить точную причину. Если в проблеме виноват кран печки или форсунка, то их необходимо заменить, и вам не придется разбирать панель штанги и кожух радиатора. Если виноват радиатор, то решение зависит от его типа.

    • радиатор старого образца (медь) подлежит ремонту, его можно паять, чистить и т. Д. Главной задачей здесь будет найти хорошего мастера;
    • алюминиевый радиатор ремонту не подлежит, осталось выбросить и купить новый.

    Как поменять радиатор печки, чтобы прекратился поток антифриза?

    • Антифриз можно слить из блока цилиндров, но эта процедура не является обязательной, так как потери будут небольшими.
    • На патрубках радиатора откручиваются два хомута от моторного отсека, шланги стянуты.
    • Отвинчиваются и снимаются крепления резинового уплотнителя.
    • Далее снимаем панель магнитолы в салоне.
    • Крепление троса привода откручивается и отсоединяется от крана подогревателя ключом на «7».
    • Снимите четыре пружинных скобы на корпусе вентилятора с помощью отвертки.
    • Опускаем сам кожух, сдвигая влево. Провода полностью не позволят его снять.
    • Теперь можно вынуть радиатор печки из кожуха.

    Необходимо внимательно осмотреть кран печки, металлические трубы и сам радиатор. Трубы не должны иметь следов коррозии и утечки охлаждающей жидкости. Кран печки необходимо заменить, если его ручка не открывается и не закрывается, либо при наличии следов протечки антифриза.

    Если вы меняете радиатор печки, а патрубки и кран все еще в хорошем состоянии, то их легко установить на новый радиатор. Только не забудьте про новые прокладки, которые нужно смазать силиконовым герметиком.Выпускной патрубок и кран прикручены к радиатору достаточно плотно, но будьте осторожны, иначе можете порвать резьбу или раздавить прокладку. Силиконовый герметик пригодится и для смазки трубки радиатора, когда к ним прикреплены резиновые шланги для подачи антифриза.

    Появление течи антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2107 - достаточно серьезная проблема, чтобы обратить на нее внимание и немедленно приступить к ее устранению. Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву и даже к повреждению двигателя.

    ВАЗ 2107 имеет много мест, подверженных протечкам антифриза:

    • Радиатор охлаждения;
    • Патрубки и места их присоединения;
    • Водяной насос или насос;
    • Кран подогревателя;
    • Нагреватель;
    • Прокладка ГБЦ.

    Для каждого из вышеперечисленных мест существуют разные способы решения проблемы. Естественно, самый простой способ - заменить поврежденный элемент. Это касается всех возможных проблем, если только антифриз не течет в точках соединения труб.В этом случае замена, скорее всего, не потребуется, достаточно затянуть хомут.

    Радиатор системы охлаждения

    Обычно автомобили ВАЗ 2107 комплектуются алюминиевым радиатором, который не ремонтируется. В этом случае решить проблему может только его замена. Если в вашей машине есть медный, вы можете попробовать его починить. Эта задача вряд ли под силу рядовому автолюбителю, поэтому мы не стесняемся доверять ремонт специалистам. Перед началом работ придется слить весь антифриз из системы охлаждения, что может стать хорошим поводом для его замены.Для этого нужно запастись охлаждающей жидкостью в количестве примерно 9-9,5 литров. Выбирайте качественную жидкость, которая продлит срок эксплуатации двигателя и основных элементов системы охлаждения.

    Кран отопителя

    Обычно признаком протечки крана является появление лужи антифриза на коврике под ногами пассажира. Ремонтировать эту деталь категорически не рекомендуется, поэтому достаточно купить новый смеситель и поменять его. Нет необходимости сливать весь антифриз, поэтому после установки нового крана просто добавьте столько охлаждающей жидкости, сколько она вытекла во время работы.

    Радиатор отопителя

    Как и в случае с основным радиатором ВАЗ 2107, его ремонт возможен при условии, что он сделан из меди. Определить, что течет именно он, не так просто, как в случае с краном. Определить наличие неисправности поможет специфический запах нагретого антифриза. Перед снятием радиатора необходимо закрыть кран, тогда после сборки системы охлаждения нужно будет долить антифриза ровно столько, сколько нужно вылить при эксплуатации.

    Диагностировано при визуальном осмотре. В наше время ремонт помпы ВАЗ 2107 экономически нецелесообразен, проще купить новую и поменять. Опять же, весь антифриз сливать не придется; по окончании работы добавить в систему недостающий объем.

    Это самая неприятная из неисправностей, в результате которой из системы вытекает антифриз. Если пробой произошел снаружи прокладки, утечку можно увидеть невооруженным глазом на двигателе.Хуже, если проколка проколота рядом с цилиндром. В этом случае дефект можно определить по косвенным признакам - повышение уровня масла в поддоне картера, большое количество водяного пара из выхлопной трубы. Вне зависимости от места повреждения выявленный недостаток можно устранить только заменой прокладки.


    В любом из вышеперечисленных случаев одним из признаков неисправности является падение уровня охлаждающей жидкости. Обнаружив это, следует немедленно приступить к поиску причины.Своевременная диагностика и устранение неисправностей помогут избежать серьезных неприятностей с автомобилем.

    Как поменять прокладку головки

    Майк Бамбек, automedia.com
    Сложность: Сложность
    Расчетное время: 300 минут

    Понимание того, почему относительно недорогая прокладка головки так дорого стоит заменить означает сначала понять, что находится между ними. В блоке двигателя находятся поршни, которые перемещаются вверх и вниз в отверстиях цилиндров.Поршни соединены со шатунами, которые, в свою очередь, соединены с вращающимся коленчатым валом от которого автомобиль получает свою мощность. К верхней части двигателя прикручен болтами. ГБЦ. Внутри ГБЦ расположены клапаны, которые открываются и закрываются. для впуска воздуха и топлива в цилиндры и удаления отработавших выхлопных газов.

    Прокладка головки зажата между блоком цилиндров и цилиндром. голова. Прокладка головки герметична в процессе внутреннего сгорания, а также предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и масла, когда две жидкости движутся от блок двигателя к головке блока цилиндров.Сами прокладки головки не очень дорогие. То, что в конечном итоге обходится дорого, так и получается. Прокладка головки ремонт означает выполнение основной операции по снятию головки двигателя.

    Кипячение
    Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по ряду причин, ни одна из которых не годится. Двигатель перегрев - самый популярный виновник. Металл блока цилиндров и при перегреве голова чрезмерно расширяется. Это расширение может ущемить прокладку головки до точки, где она выйдет из строя.Следующие основные причины головы неисправности прокладки являются преждевременным зажиганием двигателя или детонацией. Суть этих двух Условиями является несвоевременное сгорание, происходящее в цилиндрах. Внутренний сгорание должно происходить как при закрытых клапанах, так и при поршневом в верхней части его рабочего хода. Несвоевременное сгорание создает дополнительную нагрузку на клапаны, поршни и прокладка головки. Как ни странно, перегрев двигателя может также увеличивают вероятность преждевременного воспламенения и детонации. Звук из Звук или стук двигателя - это коварный звук повреждения.

    Замена прокладки головки блока цилиндров
    Замена прокладки головки блока цилиндров - задача не для среднего мастера. Хотя срок годности прокладки головки блока цилиндров истекает из-за старости, это случается редко, обычно это означает все остальное тоже изношено до замены. Растрескивание Отключив голову от двигателя и заглянув внутрь, можно обнаружить, что все остальное тоже были полностью приготовлены. Лучший способ предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров - поддерживайте систему охлаждения в рабочем состоянии и убедитесь, что двигатель работает. настраивается и работает правильно.Выход из строя термостата за 5 долларов или охлаждающей жидкости за 3 доллара шланг может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов в спешке.

    Практические советы
    Ниже приведены несколько общих советов по замене прокладки головки блока цилиндров. Для процедуры замены прокладки головки блока цилиндров для конкретного автомобиля, всегда консультируйтесь с руководство пользования.

    Шаг 1: Переход к прокладке головки блока цилиндров может быть сложным процессом. Всегда отмечайте и проиндексируйте все перед удалением. В этом случае было проще удалить выпускной коллектор, головка и впуск как единое целое.Сервисная инструкция - первая и самый важный инструмент в наборе инструментов.

    Шаг 2: Проверить головку и блок на плоскостность. Обработанная прямая кромка поперек поверхность и щуп покажут все. Сервисное руководство предоставит технические характеристики. Блоки или головки, не соответствующие спецификации, должны быть отправлены по адресу механический цех и подлежит ремонту. Механический цех также сможет проверить на наличие трещин.

    Шаг 3: Подготовьте поверхность.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *