Замена ремня грм на альмере: Замена ремня и элементов ГРМ на Ниссан Альмера.

Содержание

Замена ремня и элементов ГРМ на Ниссан Альмера.

 

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя К4М Nissan.

Первый цилиндр двигателей Nissan находится ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

  1. Наличие комплекта для замены ГРМ: нового ремня ГРМ, нового ролика ремня ГРМ, нового натяжителя ремня ГРМ, нового болта шкива коленвала, нового шкива коленвала, наличие новых заглушек распредвалов.

  2. Наличие комплекта для замены ремня генератора нового ремня, нового натяжителя ремня генератора, нового ролика ремня генератора (для а/м с кондиционером).

  3. Наличие специнструмента: SST KV113 B0130 (Mot.1489)(упор коленвала) Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов), оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488) См. Рис.1,2,3

Рис 1. Mot.1489 (упор коленвала)

Рис 2. Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов)

Рис. 3 Оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите а/м на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимите правое колесо. Отключите клемму "-" АКБ. См. Рис.4

Рис.4

Снимите защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую проставку. Разгрузите опору, приподняв двигатель. См. Рис.5

Рис.5

Отодвиньте бензопровод в сторону и зафиксируйте. Рис.6

Рис.6

Снимите правую опору двигателя. Обратите внимание на различную длину болтов крепления. См. Рис. 7, 7а

Рис.7

Рис.7а

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8,9

Рис.8

Рис.8

 

Рис.10

Используя подходящий ключ, поверните автонатяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора .

Рис. 11

Снимите шкив коленчатого вала. Рис.11,12

Рис .12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.
Заверните болт коленчатого вала на место для удобства прокручивания коленчатого вала. Рис. 13,14

Рис.13

 

Рис 14

 

Выверните заглушку. (ТORX E14) рис.15

Рис.15

 

 

Заверните на место заглушки специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot.1489)

Удалите торцевые заглушки распределительных валов из крышки распределительных валов. Заглушки расположены со стороны маховика/коробки передач. Рис.16 Заглушки расположены со стороны 1-го цилиндра (маховика, коробки передач).

Рис. 16

 

Внимание!
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.Рис.18
Заверните на место заглушки специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1489). Рис.19.После установки этого стопора коленчатый вал уже нельзя будет поворачивать по часовой стрелке.
В этом положении проводится замена ремня ГРМ.

Рис. 17 Прорези распредвалов

 

Рис. 18 Паз коленвала

Рис.19 Стопор коленвала Моt 1489

 

Внимание: Первый цилиндр находится ближе к маховику/коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ.Рис.20

Рис.20

Снимите натяжитель, ролик и ремень ГРМ.
Установите специальный инструмент SST: — (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксируйте его болтом к приливу на крышке головки блока распредвалов.

Рис.21

 

Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Выступ на натяжителе должен попасть в паз на рубашке двигателя.
Установите гайку натяжителя но не затягивайте ее.

Убедитесь , что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шпонка шестерни коленвала направлена вертикально вверх, коленвал не поворачивается по часовой стрелке (установлен упор Mot. 1489)
В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Надевайте ремень «по часовой стрелке» таким образом чтобы ремень не провисал между шестернями. Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.
Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Н-m (5.1 Kg-m)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 находился внутри паза 2. Рис .22

Рис.22

Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н-m (2.8 Kg-m) Рис.23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри паза.
Проверьте положение коленчатого вала - оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленвал не поворачивается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Рис.23

 

Снимите специнструмент SST Mot.1496 с распредвалов и выверните упор коленвала SST Mot.1489.

ВНИМАНИЕ!
Осторожно проверните коленвал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется вывернуть/ослабить свечи зажигания). Коленчатый вал и распределительные валы должны поворачиваться без усилий. Если при проворачивании коленвала вы ощутите усилие, это значит, что вы неправильно установили ремень ГРМ.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз.

Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.
Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установите новые заглушки распределительных валов с помощью специальных оправок ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите нижнюю крышку ГРМ
Момент затяжки болтов 12 Н-m. (1.2 kg-m)

Установите шкив коленвала. Для затяжки болта коленвала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленвала рекомендуем воспользоваться стержнем или отверткой из твердого сплава вместо упора коленвала (SST Mot. 1489). (Для а/м с механической коробкой передач включить передачу и нажать на тормоз).
Установите новый болт шкива коленчатого вала.
Затяните болт шкива коленвала моментом 40.0 N·m (4.1 Kg-m,)
Проверните болт коленвала на 145 градусов.
Выверните упор коленвала SST Mot.1489.
Установите/заверните свечи зажигания на место. Затяните моментом 28 Н.м (2,9 Kg-m). Установите и подключите катушки зажигания.
Установите верхнюю крышку механизма ГРМ.
Момент затяжки болтов и гаек 46 N·m (4.7 Kg-m,)

Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.
А. Для а/м с кондиционером:
Момент затяжки болтов крепления автонатяжителя 21 N·m (4.7 Kg-m,)
Установите новый ролик, момент затяжки 21 N·m (4.7 Kg-m,)

Б. Для а/м без кондиционера:
Крепление автонатяжителя в случае без кондиционера:
Момент затяжки болта крепления автонатяжителя 40 N·m (4.1 Kg-m,)

Установите новый ремень генератора, поверноув автонатяжитель подходящим ключом. См. Рис.24

Рис.24

 

Установите опору двигателя на место при необходимости используя домкрат для подъема двигателя.

Установите на место бензопровод,, проверьте надежность соединения.

Подключите клемму “-“ АКБ. Проверьте надежность соединения.

Установите защиту картера на место.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 N-m ( 11Kg-m).

Заведите двигатель. Осуществите пробную поездку.
Дополнение:
В случае снятия шкивов распределительных валов (при замене ремня ГРМ этого делать не требуется) используйте SST Mot.1490-01. Перед откручиванием гаек крепления шкивов распределительных валов и при закручивании гаек крепления шкивов распределительных валов установите SST Mot.1490-01. Закрепите приспособление Mot.1490-01, используя болт и гайку верхней крышки ГРМ. См. Рис.25.

При сборке на распределительные валы с о стороны маховика должно быть установлено SST (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксирровано болтом к приливу на крышке распредвалов. См. Рис.21, 17.
Значки Renault на спицах шкивов распредвалов должны располагаться наверху.
Момент затяжки гаек крепления распредвалов 8 N-m (0.8 Kg-m).Гайки одноразовые.

Рис.25

 

 

Замена ГРМ Ниссан Альмера подробная инструкция с фото

Замена ГРМ Ниссан Альмера требуется раз в 60 тысяч километров или через 4 года (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Nissan Almera может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь может загнуть клапана, повредить поршни и седла. В общем загнутые клапана — гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше до этого не доводить. Еще один важный момент, это помпа, шкив которой тоже вращается ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может выяснится, что необходимо дополнительно заменить помпы, стоит быть к тому готовым.


Далее схема ГРМ Ниссан Альмера на которой довольно понятно обозначены все важные моменты.

Что бы добраться непосредственно для замены ремня придется провести довольно серьезную и трудозатратную работу.
1. Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Алмера.
2. Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель. Ведь нам предстоит снять одну из опор двигателя.
3. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.
4. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.
5. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. (будьте внимательны они разной длины).

6. Снимаем правую опору силового агрегата.
7. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При отворачивании болта крепления шкива коленвала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.
9. Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10» и снимаем датчик.
10. Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Ниссан Альмера.

К сожалению на двигателе Nissan Almera на шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие. Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, что бы установить их взамен испорченных.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление определенного размера (см. фото далее).

Устанавливаем приспособление в пазы валов распредвала двигателя Ниссан Альмера.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна ровно 75 мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности фото показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень с натяжного ролика и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов. У ремня привода ГРМ Альмеры количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик. Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его. Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик и втулку ролика. Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Нм, затем доворачиваем на 80±5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный указатель автоматического устройства должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно. Если смещен по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Для чего берем ключ «на 13» и ослабив затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, затем удерживая гранник затягиваем ролик ключом на 13.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014 и 2015 годов по регламенту производится каждые 60 тыс. км пробега, либо по истечении 4-х лет эксплуатации ремня, если указанное расстояние за этот срок не было пройдено. Если появились явные признаки износа ремня, работы проводятся раньше. Обрыв ремня ГРМ может стать серьезной проблемой и потребует дорогостоящего ремонта не только системы ГРМ, но и двигателя. Поэтому стоит не пренебрегать рекомендациями производителя и менять ремень в указанный срок или раньше при необходимости.

Когда менять ремень?

Утвержденный срок замены – 60 тыс. км пробега или каждые 4 года. Некоторые автомобилисты считают, что раз у Альмеры двигатель совпадает с двигателем Ларгус, то и сроки замены ремня ГРМ Ларгуса справедливы для Ниссан Альмера G15. А в регламенте Лады прописан срок в 120 тыс. км – что больше в 2 раза!

Все же, необходимо придерживаться сроков, установленных производителем, так как сложные дорожные условия, переменчивый климат и большие нагрузки оказывают большое влияние на эксплуатационные сроки ГРМ.

Ремень необходимо менять раньше сроков, предписанных регламентом, если в результате осмотра на его поверхности обнаружены повреждения:

  • складки, растрескавшаяся резина, сточенные зубья и отслоения материала;
  • на обратной стороне видны нити корда, подгоревшие участки;
  • на боковых сторонах ремня есть расслоения и разлохмачивания.
  • на ремне есть подтеки моторного масла.

Устройство системы ГРМ на Альмера 2014

 

1 – зубчатый шкив коленвала;

2 – сам ремень;

3 – натяжной ролик;

4 – шкив распредвала выпускных клапанов;

5 – шкив распредвала впускных клапанов;

6 – опорный ролик;

7 – шкив насоса антифриза.

Что потребуется для работ?

Для проведения замены потребуется подготовить все необходимые инструменты (ключ на 13), новый ремень и ремкомплект к нему.

  • Ремкомплект ГРМ Альмера 2014г (оригинальный) – номер 16806-00Q0L
Ремень ГРМ Ниссан Альмера 2014 (аналоги):
  • Комплект ГРМ с помпой GATES (Бельгия) – номер KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
  • Комплект ГРМ ремень + ролики AISIN (ЯПОНИЯ) – номер ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-наст.вр.)

Уточните, входят ли в комплект заглушки ГБЦ. Если нет, их нужно будет докупить отдельно.

Номера заглушек:
  • 7700274026 – малая;
  • 7700106271 – большая.

Замена ГРМ на Ниссан Альмера 2014

  • Приподнять автомобиль – передние колеса будут вывешены. Для удобства можно снять правое колесо.

  • Демонтировать пластмассовый кожух, который защищает мотор от загрязнений.

  • Открепить и вытащить ремень генератора (при необходимости его также можно заменить).

  • Приподнять мотор, после чего демонтировать подушку, выкрутив болты.

Место расположения самого большого болта указано на фото.

  • Выкрутить три болта и две гайки ключом и убрать верхнюю крышку газораспределительного механизма.


  • Заглушки ГБЦ проткнуть плоской отверткой и вытащить.

  • Зафиксировать коленвал, поставив на место заглушки в виде звезды подходящий болт.

  • Воспользовавшись планкой, зафиксировать расположение распределительных валов.

  • Снять натяжной ролик и сам ремень.

Мнение эксперта

Шумякин Денис Михаилович

Блогер и автовладелец с 30-летним стажем

Задать вопрос

Обычно, одновременно с ремнем на данном этапе меняют помпу. Существует мнение, что если она в хорошем состоянии и исправно работает, ее можно оставить. Мы советуем производить замену сразу, так как помпа и ремень имеют одинаковый срок службы и ее все равно вскоре придется менять, вновь разбирая машину.

  • Поставить сменный натяжной ролик.

  • Ремень натянуть на шестерню снизу, для удобства возможно ее снять и поставить обратно уже с ремнем.



  • Собрать все в обратной последовательности и установить нужное натяжение с использованием натяжного ролика.

В этой статье дана полная фото инструкция, как поменять ремень ГРМ Ниссан Альмера 2014 своими руками.

цена доступная, качество 100% в Санкт-Петербурге

Трудно сегодня найти автомобиль, в автосалонах за которым выстраивалась бы очередь. Одними из таких машин и стали пять лет назад Альмера G15 и Н15.

И это несмотря на то, что собирается она в России – тольяттинский завод ежегодно покидают около двадцати тысяч этих авто, и все равно на всех желающих их не хватает.

Эти машины комплектуются разными моторами, как бензиновыми, так и дельными. Разнятся и их рабочие объемы – от 1,4 до 2,2 литра – но все равно сердцем каждого из них остается газораспределительный механизм.

От четкости и сбалансированности его работы зависит не только соответствие мощности мотора заявленной величине и долговечность силового агрегата, но и то, как часто будет проводится замена ремня ГРМ Ниссан Альмера G15 и Н15. Потому-то и следить за состоянием всех компонентов ГРМ нужно особенно пристально.

Назначение и порядок работы газораспределительного механизма

Этот механизм отвечает за дозирование топливовоздушной смеси в камеры сгорания, своевременную ее подачу и выпуск отработанных газов. Происходит же это следующим образом.

Цикл работы двигателя состоит из четырех тактов:

  1. В процессе первого топливо поступает в камеры сгорания. При этом открываются впускные клапаны и, как только необходимое количество топлива заполняет цилиндры, клапаны закрываются.
  2. На протяжении второго такта топливовоздушная смесь сдавливается под воздействием поступательного движения поршней. Когда давление в цилиндрах становится критическим, топливо воспламеняется (в бензиновых и дизельных двигателях этот процесс осуществляется по-разному – собственно, в этом и заключается различие между двумя этими типами двигателей внутреннего сгорания).
  3. Третий такт – это и есть собственно полезная работа мотора. Под воздействием образовавшихся в результате сгорания топлива газов поршни отбрасываются назад, заставляя вращаться коленвал двигателя. Его вращение посредством ряда механизмов преобразуется во вращение ведущих колес автомобиля.
  4. В процессе последнего, четвертого, такта осуществляется выброс отработанных газов. На некоторых двигателях они выходят через специальные выпускные клапаны, на некоторых – через все те же впускные. В результате поршни и клапаны вновь занимают положение, соответствующее началу первого такта работы мотора.

За открытие-закрытие клапанов отвечает коленчатый вал, за движение поршней – распределительный. Очень важно, чтобы эти валы вращались идеально синхронно. Для этого предусмотрен специальный механизм – ременная или цепная передача (последняя устанавливается на двигатели с большим рабочим объемом).

Для чего нужна замена ремня ГРМ Альмера G15: цена своевременного обращения на СТО

Обрыв цепи или ремня в процессе работы двигателя приводит не только к рассинхронизации вращения валов и остановке двигателя (что еще полбеды), но и к разрушению основных компонентов механизма газораспределения. В результате замена ГРМ Ниссан Альмера G15 становится необходимостью. А по объему работ и их стоимости эта процедура может быть приравнена к капитальному ремонту мотора. Вот почему столь важно следить за состоянием ремня или цепи.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Считается, что цепь прочнее и надежнее ремня. Это утверждение верно лишь отчасти, так как у обеих этих деталей есть как свои достоинства, так и недостатки. Мы же скажем лишь одно: обрыв тяжелой стальной цепи несет куда более разрушительные последствия, нежели обрыв ремня. Соскочившая с направляющих шестерен цепь разносит в пух и прах все на своем пути, так что нередко ее жертвами становятся не только компоненты ГРМ, но и прочие детали двигателя.

Что же происходит, когда коленчатый и распределительный валы начинают вращаться сами по себе? А происходит рассинхронизация движений клапанов и поршней. В большинстве случаев те сталкиваются и деформируются. Нередко страдают и цилиндры – под воздействием искореженных поршней они царапаются. В таких случаях чаще всего и может требоваться срочная замена ГРМ Ниссан Альмера Н15 и G15.

Доступный ремонт Н15 и замена ГРМ Ниссан Альмера G15: цена профессионального подхода

При необходимости такой операции, как замена ГРМ Ниссан Альмера G15, цена которой достаточно высока, многие автовладельцы предпочитают либо провести капитальный ремонт двигателя полностью, либо вообще установить на свою машину новую силовую установку. А ведь избежать столкновения поршней с клапанами несложно – для этого нужно лишь своевременно менять передачу ГРМ.

И ремень, и цепь специалисты рекомендуют менять не реже, чем через каждые 100 тыс. км. пробега автомобиля. А при необходимости и чаще. Необходимость – это когда ремень или цепь выказывают внешние признаки износа.

Для ремня это трещины, бахрома по краям и провисание, удалить которое с помощью регулировки прижимного ролика не удается. У цепи механизм натяжения несколько сложнее, но суть его работы та же. Если цепь оказалась чрезмерно растянутой, то вместо нее также необходимо установить новый элемент. Также менять ее нужно при возникновении трещин и потертостей на звеньях или появлении на них очагов коррозии.

ВАЖНО! Современные цепи максимально защищены от разрыва. Во-первых, они изготавливаются из особопрочных легированных сталей, а во-вторых, они многорядные, что существенно увеличивает их надежность. Тем не менее, от поломок этих элементов не застрахован ни один автомобиль, ни G15, ни Н15.

Любые операции, связанные с ремонтом, настройкой и заменой компонентов газораспределительного механизма, так и с полной заменой ГРМ на Ниссан Альмера Н15, требуют и специального инструмента, и высокой квалификации и опыта мастера.

Если вы ранее не занимались ремонтом двигателя, то лучше в одиночку за эту процедуру не браться, а еще лучше – доверить ремонт своего авто специалистам автосервиса. Тем самым вы убережете свою машину от последствий неквалифицированного ремонта, которые могут обойтись дороже, чем изначальная поломка.

Ведь ГРМ мало разобрать и собрать с новыми компонентами, главное в этом деле – соблюсти точность всех регулировок: взаиморасположения валов, клапанов и поршней, величины теплового зазора клапанов, уровня натяжения ремня или цепи. Только в этом случае мотор автомобиля будет работать четко и эффективно. И, главное, бесперебойно на протяжении долгого времени.

ВНИМАНИЕ! К качеству запчастей, используемых при ремонте, предъявляются особые требования. Ими могут быть как оригинальные детали, так и их аналоги от лицензированных производителей. Если вы приобретаете запчасти непосредственно в автосервисе, то можете быть уверенными в их качестве.



Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера (2013 г.в., 2014 г.в.)

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Слаженная работа всех составляющих сложной технической системы популярного транспортного средства из семейства Nissan гарантирует отличную управляемость, способность чутко реагировать на рулевые команды, обеспечивает маневренность и безопасность. Одним из ответственных узлов авто-представителей данной марки является газораспределительный механизм. Функция газораспределительного механизма автомобиля заключается в обеспечении двигателя требующимся объемом горючей смеси и в выводе продуктов сгорания отработанного топлива. Нарушения в его работе влекут, как минимум затруднения в управлении, как максимум серьезные поломки мотора с последующим дорогостоящим восстановительным ремонтом.

.

К наиболее распространенным причинам ремонта газораспределительного механизма относят замену ремня. По аналогии с ремнем она передает распределительному валу энергию вращения, полученную от коленчатого вала. Несмотря на высокую прочность материалов, использованных в ее изготовлении, у цепи есть ресурс, истечения которого желательно не дожидаться.

Сигналы: надо менять ремень и ремонтировать ГРМ

О необходимости срочной обновления цепи ремня просигнализирует своеобразный «скрежет» металлических составляющих по пластику. Это признак отсутствия натяжения цепи. Самые безобидные результаты ее обрыва - нарушение синхронизации действия поршней и клапанов, плохо срабатывающее зажигание. Неутешительным итогом будет ремонт всего блока цилиндров.

Процедура замены ремня включает:

  • демонтаж всего спектра узлов и деталей, препятствующих выполнению работ;
  • осуществление смены ремня при установке коленвала в положение, соответствующее фазе сжатия узла;
  • последовательная установка демонтированных деталей и узлов.

Этой работой должны заниматься профессионалы, безукоризненно знающие, как меняется система приводных ремней и цепей всех модификаций, включая цепь ГРМ и пр., немаловажный аргумент в пользу обращения к специалистам нашего техцентра – опыт, доскональное знание технологии ремонтных работ, четкое следование инструкциям, разработанным производителем для восстановления технических показателей авто.

Замена ремня грм на ниссан альмера 2019 года своими руками

Главная » Блог » Замена ремня грм на ниссан альмера 2019 года своими руками

Проверка и замена ремня привода ГРМ двигателя Nissan Almera

Поскольку свечи зажигания необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить.Обратите внимание на то, что болты имеют разную длину, поэтому их лучше пометить. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата. Снимаем правую опору силового агрегата.Снимаем правую опору силового агрегата. Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.Привод газораспределительного механизма Nissan Almera: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на демонтированном двигателе.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ. Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

  • против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
  • по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик. Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в заводских положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие. Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

Приспособление для фиксации распределительных валов.Приспособление для фиксации распределительных валов.Приспособление для фиксации распределительных валов. Устанавливаем приспособление в пазы валов.Устанавливаем приспособление в пазы валов.Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Снимаем ремень с натяжного ролика…Снимаем ремень с натяжного ролика…Снимаем ремень с натяжного ролика… …и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

У ремня привода ГРМ количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его. Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик и втулку ролика.Снимаем опорный ролик и втулку ролика.Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).Ориентируйтесь на положение знаков Рено (ромб).

Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол.

Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом способе.

[10 операций по техобслуживанию Nissan Almera, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Nissan Almera] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 15 000/45 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 60 000 и 120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Nissan Almera на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Nissan Almera] [Лампы, применяемые в автомобиле Nissan Almera]

Проверка и замена ремня привода ГРМ двигателя Nissan Almera

Замена ГРМ Ниссан Альмера подробная инструкция с фото

Замена ГРМ Ниссан Альмера требуется раз в 60 тысяч километров или через 4 года (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Nissan Almera может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь может загнуть клапана, повредить поршни и седла. В общем загнутые клапана – гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше до этого не доводить. Еще один важный момент, это помпа, шкив которой тоже вращается ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может выяснится, что необходимо дополнительно заменить помпы, стоит быть к тому готовым. Далее схема ГРМ Ниссан Альмера на которой довольно понятно обозначены все важные моменты.

Что бы добраться непосредственно для замены ремня придется провести довольно серьезную и трудозатратную работу. 1. Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Алмера. 2. Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель. Ведь нам предстоит снять одну из опор двигателя. 3. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. 4. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. 5. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. (будьте внимательны они разной длины). 6. Снимаем правую опору силового агрегата. 7. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. 8. При отворачивании болта крепления шкива коленвала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала. 9. Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10» и снимаем датчик.

10. Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Ниссан Альмера.

К сожалению на двигателе Nissan Almera на шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие. Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, что бы установить их взамен испорченных.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление определенного размера (см. фото далее).

Устанавливаем приспособление в пазы валов распредвала двигателя Ниссан Альмера.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна ровно 75 мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности фото показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень с натяжного ролика и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов. У ремня привода ГРМ Альмеры количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик. Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его. Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик и втулку ролика. Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Нм, затем доворачиваем на 80±5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный указатель автоматического устройства должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно. Если смещен по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Для чего берем ключ «на 13» и ослабив затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, затем удерживая гранник затягиваем ролик ключом на 13.

Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера: пошаговая инструкция для модели G15 (K4M) 2014 года с фото и видео

Ниссан Альмера G15 выпускают на заводе АвтоВАЗ с 2012 года. На автомобиль ставят рядный четырехцилиндровый двигатель от Renault K4M объемом 1.6 л., имеющий 16 клапанов.

Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и загибу последних - тогда дорогого ремонта не избежать.

Проверке состояния зубчатого ремня нужно уделять повышенное внимание. А самое главное - соблюдать регламент его замены.
Когда менять ремень на Nissan Almera

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера должна производиться каждые 60 тыс. км пробега либо 1 раз в 4 года (какое из условий наступит раньше). Замену выполняют независимо от состояния элемента.

Досрочная замена нужна в следующих случаях:

  • капитальный ремонт мотора;
  • попадание масла на ремень;
  • физический дефект.
Как проверить ремень

Автомобиль загоняется на яму или эстакаду. Можно использовать подъемник. Для осмотра ремня (как и для его замены) нужно выполнить демонтаж правой подушки двигателя. Перед этим стоит отключить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

Далее демонтируется защита поддона ДВС и грязезащитный щиток с правой стороны.

Для снятия напряжения с подушки двигателя нужно монтировкой приподнять двигатель и вставить деревянную или резиновую проставку между ним и подрамником так, чтобы мотор не давил на саму опору.

Находим держатели топливных трубопроводов на кронштейне опоры и вынимаем из них топливные трубки.

Сам кронштейн прикручен тремя болтами на 16 к верхней крышке ГРМ. С помощью головки демонтируем их.

Болты имеют разную длину, поэтому лучше пометить их расположение.

Далее этой же головкой откручиваем болты крепления подушки к кузову (2 шт.), снимаем ее.

С помощью головки на 13 выкручиваем 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка ГРМ.

Теперь можно визуально определить состояние зубчатого ремня. Понадобится головка на 18, с помощью которой осуществляется поворот коленвала по часовой стрелке за болт крепления ремня навесного оборудования. Не спеша поворачиваем его, смотрим на поверхность компонента. Признаками износа являются трещины, складки, истертые или спиленные зубья, отслоение ткани от резины. Обратная сторона ГРМ-ремня также не должна иметь признаков износа, на ней не должно быть нитей корда.

Если на ремне следы масла двигателя или другой технической жидкости, его обязательно нужно заменить, но прежде устранить причину протечки.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014

Для выполнения этой работы понадобятся специальные приспособления:

  • фиксатор распределительных валов;

  • оправки для запрессовки заглушек распредвалов.

Специнструмент нужен, потому что зубчатые шкивы двигателя не содержат меток, с помощью которых устанавливают газораспределительные фазы. Поэтому валы фиксируют данными приспособлениями.

Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) и болт на шкиве привода агрегатов.

Переходим к процедуре замены ГРМ ремня и роликов.

Нужно снять приводной ремень генератора и навесного оборудования. Для этого необходимо выкрутить болт, крепящий шкив. Блокируется коленчатый вал следующим способом: включается 5 передача, помощник удерживает выжатой педаль тормоза.

Далее с помощью головки на 18 откручиваем шкив поликлинового ремня, демонтируем его.

Снимаем нижнюю крышку ГРМ-механизма, которая крепится четырьмя болтами на 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием зубчатого нужно выставить коленвал и распредвалы в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, закручиваем обратно болт крепления шкива ремня навесного оборудования, но между торцом вала и шайбой болта ставим втулку.

Чтобы определить положение распределительных валов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные с их торцов.

Для этого их необходимо проткнуть в центре отверткой и вытащить.

Далее вращаем за болт, а вместе с ним и за коленчатый вал, по часовой стрелке до момента, пока прорези в торцах распредвалов не станут в горизонтальное положение и не будут смещены вниз к центральной оси (как на фото сверху).

Вот теперь понадобится первое специальное приспособление - фиксатор распределительных валов, который мы ставим в пазы и закрепляем с помощью болта.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специнструмент - упор коленчатого вала. Если все сделано правильно, провернуть по часовой стрелке коленвал будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранного мотора.

Если ВМТ выставлена правильно, упор будет вкручен до конца резьбы.

Ключом на 13 ослабляем гайку, которой крепится натяжной ролик, поворачиваем по часовой стрелке, тем самым ослабляя натяжение зубчатого ремня.

Демонтируем ГРМ-ремень и оба ролика.

В обратном порядке устанавливаем новый ГРМ-ремень и ролики. На ремень нанесены направления - он должен вращаться по часовой стрелке.

Удаляем весь специнструмент. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока не совпадут торцы распредвалов.

Обратно вкручиваем фиксатор коленвала для проверки попадания в ВМТ.

Если он вкрутился до конца резьбы, установка ремня выполнена правильно.

Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвалов.

Далее собираем снятые элементы.

Вот видео-инструкция:

Процедура замены ГРМ-ремня и роликов одинакова для всех Ниссан Альмера серии G15 российской сборки - независимо от года выпуска. Главное условие - двигатель K4M. На ранних моделях стояли другой «движки», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них - иная. А вот на Nissan Almera Classic вообще используется цепь на приводе ГРМ. На Классике менять ремень не нужно.

Процесс замены непростой. Можно пробовать сделать все самостоятельно, если есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если вы обратитесь в автосервис, сможете сэкономит время - да и цена услуги не так высока.

Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера (Nissan Almera) g15

Недавно знакомые таксисты приобрели немного подержанный авто, и поскольку пробег может оказаться скрученным решили сразу поменять все расходники, а так же ремень ГРМ. Сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера (Nissan Almera) g15. Рекомендуемый интервал замены 120000, но лучше сделать это немного пораньше.

При обрыве ремня гнет все клапана.

Менять ремень ГРМ здесь не очень удобно, так как все расположено очень близко. Для замены нам понадобится либо оригинальное специальное приспособление для фиксации распредвалов (кода инструмент Renault: MOT1496), либо сделанное самостоятельно, чертеж приведен ниже.

Две заглушки распредвалов.

Итак, начнем.

Снимаем переднее правое колесо, пластиковый брызговик и защиту двигателя. Поддамкрачиваем двигатель и откручиваем опору.

С права снимаем воздуховод.

Выковыриваем отверткой старые заглушки.

Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до того момента как прорези в распределительных валах не встанут по одной линии ниже центральной оси. Белым изображена центральная ось.

Расположение прорезей на распредвалах.

Оттягиваем ключом натяжной ролик для того что бы ослабить ремень. Снимаем ремень навесных агрегатов.

Натяжной ролик генератора.

Срываем болт коленвала. Что бы застопорить коленвал необходимо затянуть ручной тормоз, подложить упоры под колеса. В торец тормозного диска правого колеса, ниже суппорта, вставляем отвертку и легким движением руки срываем болт.

Демонтируем верхнею защитную крышку ГРМ. Болт вверху, гайка внизу.

Стопорим распредвалы, вставляем наше супер приспособление.

Заблокированные распредвалы.

На данном двигателе есть шпонка на звездочки коленвала, поэтому коленвал стопорить не обязательно.

Ставим метки на старом ремне и звездочках. На распредвалах.

И коленвале.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ. Два болта на десять.

Откручиваем гайку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем ремень и натяжной с обводным роликом.

Далее устанавливаем новый ремень ГРМ и ролики.

На натяжном ролике есть направление натяжки, не забываем про него.

Складываем между собой новый и старый ремень ГРМ и переносим метки с одного на другой. Устанавливаем на место новые ролики и ремень по меткам. Обводной ролик затягиваем, натяжной нет.

Установлен новый ремень ГРМ.

Снимаем фиксатор распредвалов, натягиваем ремень ГРМ. На натяжном ролике должны совпасть две метки. Заглядывать туда неудобно, я лично пользуюсь камерой телефона. Затягиваем гайку натяжного ролика.

Правильная натяжка ремня ГРМ.

Еще раз проверяем совпадение всех меток и проворачиваем коленвал два оборота, убеждаемся что клапана с поршнями не встречаются.

Не забываем установить на место новые заглушки распределительных валов.

 Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. В принципе ничего сложного. Если вдруг о чем то забыл, пишите в комментариях добавлю в статью обязательно.

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

Ниссан альмера 2020 замена ремня грм


Nissan Almera G11☆НЬЮ☆ my precious ☆ › Бортжурнал › ⚙️⛓️🔧Замена ГРМ, ремня гены и роликов на пробеге 82500 км. 🛠️🔧🔩⚙️

Полный размер

.


Привет друзья✌️😎вот и дожили мы с альмеркой до первой замены ГРМ
За бортом у нас почти 82500 и зимушка зима на носу 👃
Хоть и планировал я провести замену на 90000, но так как запчасти уже давно прикуплены, но сами понимаете, неутерпелось мне всё установить😏

Полный размер

.

. Прикуплены были ГЕЙТЦовский комплект для замены ГРМ

Полный размер

.

Полный размер

.

Помпа фирмы Aisin

Полный размер

.


. помпу этой фирмы покупал на предыдущий свой автомобиль, поэтому качеством остался очень доволен в процессе эксплуатации, решил на альмеру взять её же 👍

Полный размер

.


Так как по регламенту ОД при замене ГРМ на 60000 не меняют помпу, а меняют на 120000 при второй замене, а у меня следующая замена, я так планирую, на 150000, то решил менять помпу сейчас и не испытывать её до 150000

Полный размер

.


. Обводные ролики точно такие же которые устанавливаются с завода, Гейтц с польским подшипниками

Полный размер

.

💡💡💪😎

Полный размер

.


. Думаю многим альмераводам будет интересно посмотреть на состояние ремней и роликов после 80000 пробега

Полный размер

.


. Смотрите сами 🔍👀
Ремешок как новенький
Ни одного и намёка на даже мельчайшую трещенку не было
Зубья такие же как и у нового

Полный размер

.


. С обратной стороны по всей длине ремня наблюдаем абсолютно гладенькую поверхность☝️

Полный размер

.


Помпа без люфтов и шумов при вращении

Полный размер

.


подшипники в обводных роликах без люфтов, в идеальном состоянии

www.drive2.ru

Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера (Nissan Almera) g15

Недавно знакомые таксисты приобрели немного подержанный авто, и поскольку пробег может оказаться скрученным решили сразу поменять все расходники, а так же ремень ГРМ. Сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера (Nissan Almera) g15. Рекомендуемый интервал замены 120000, но лучше сделать это немного пораньше.

При обрыве ремня гнет все клапана.

Менять ремень ГРМ здесь не очень удобно, так как все расположено очень близко. Для замены нам понадобится либо оригинальное специальное приспособление для фиксации распредвалов (кода инструмент Renault: MOT1496), либо сделанное самостоятельно, чертеж приведен ниже.

Две заглушки распредвалов.

Заглушки распредвалов.

Итак, начнем.

Под капотом.

Снимаем переднее правое колесо, пластиковый брызговик и защиту двигателя. Поддамкрачиваем двигатель и откручиваем опору.

Опора двигателя.

С права снимаем воздуховод.

Воздуховод.

Выковыриваем отверткой старые заглушки.

Заглушки.

Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до того момента как прорези в распределительных валах не встанут по одной линии ниже центральной оси. Белым изображена центральная ось.

Расположение прорезей на распредвалах.

Оттягиваем ключом натяжной ролик для того что бы ослабить ремень. Снимаем ремень навесных агрегатов.

Натяжной ролик генератора.

Срываем болт коленвала. Что бы застопорить коленвал необходимо затянуть ручной тормоз, подложить упоры под колеса. В торец тормозного диска правого колеса, ниже суппорта, вставляем отвертку и легким движением руки срываем болт.

Болт коленвала.

Демонтируем верхнею защитную крышку ГРМ. Болт вверху, гайка внизу.

Крышка ремня ГРМ.

Стопорим распредвалы, вставляем наше супер приспособление.

Заблокированные распредвалы.

На данном двигателе есть шпонка на звездочки коленвала, поэтому коленвал стопорить не обязательно.

Шпонка.

Ставим метки на старом ремне и звездочках. На распредвалах.

Метки.

И коленвале.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ. Два болта на десять.

Нижняя крышка.

Откручиваем гайку натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем ремень и натяжной с обводным роликом.

Ролики.

Далее устанавливаем новый ремень ГРМ и ролики.

Комплект ГРМ.

На натяжном ролике есть направление натяжки, не забываем про него.

Направление натяжки.

Складываем между собой новый и старый ремень ГРМ и переносим метки с одного на другой. Устанавливаем на место новые ролики и ремень по меткам. Обводной ролик затягиваем, натяжной нет.

Установлен новый ремень ГРМ.

Снимаем фиксатор распредвалов, натягиваем ремень ГРМ. На натяжном ролике должны совпасть две метки. Заглядывать туда неудобно, я лично пользуюсь камерой телефона. Затягиваем гайку натяжного ролика.

Правильная натяжка ремня ГРМ.

Еще раз проверяем совпадение всех меток и проворачиваем коленвал два оборота, убеждаемся что клапана с поршнями не встречаются.

Не забываем установить на место новые заглушки распределительных валов.

 Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. В принципе ничего сложного. Если вдруг о чем то забыл, пишите в комментариях добавлю в статью обязательно.

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

autogrm.ru

замена ремня ГРМ ниссан альмера G15 — DRIVE2

Здравствуйте! довелось мне тут менять ГРМ на ниссан альмера G15, ну что хочу сказать, название автомобиля японское, комплектующие рено со всеми там ключами типа "Е" и на то 16, то 18 ну и т.п., хорошо уже имеются, в магазин не пришлось бежать, ну и сборка наша раша. Разобрав двигатель до меток, и не обнаружив их, обратился к великой вещи, интернет. Пособием стал вот этот сайт
almeranew.ru/tutorials/ar…niia-i-zamena-remnia-grm/


Но понадобился спец. инструмент, не долго думая беремся за изготовление

Полный размер

делаем из уголка с подходящей полкой.

Полный размер

режем пилим

Полный размер

окультуриваем

Полный размер

встремляем по науке


Болт для фиксации коленвала используем от крепления боковой подушки.
Необходимые запчасти закупленные владельцем, не хватает двух болтов крепления шкивов распредвала, т.к. для замены сальников их нужно откручивать и затягивать нужным моментом.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Вот для снятия шестерни коленвала, с резьбой поскупились, хотябы на 6-ть нарезали.

Полный размер

Полный размер

Полный размер


В целом ничего сложного, имея инструмент. Такая компоновка уже встречалась на европе опель, форд, ауди.

Полный размер

www.drive2.ru

Nissan Almera Алька › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, роликов и свечей зажигания.Книга по эксплуатации.

Привет Всем!С наступившим 2020! Уточню сразу, работы с Алькой проводил числа 18-22 декабря(уже точную дату не помню), но написать в бортжурнал не хватало времени(предновогодняя суета), да и на работу в 2020 году я уже вышел со второго января.А дел с машиной в старом 2019 году сделал несколько, так что пополняю ее бортжурнал сразу на несколько записей.
Итак, сразу отвечу на вопрос, который ожидаю после публикации записи.Пробег на момент замены ремня ГРМ у машины — 102545.Зачем менял ремень ГРМ спросите вы?Вот несколько причин:1) я купил машину с рук и не был уверен в словах продавца, что ремень вовремя меняли 2)Самая основная причина-посвистывание в районе правого крыла при работе машины на холостых до прогрева до рабочей температуры.
К сожалею, телефон во время работ разрядился. Фото будет немного.За статью не ругайте, так как пишу уже по памяти(читайте выше).Поехали…
Для замены ремня ГРМ нам потребуются приспособления, они есть в продаже.Я изготовил сам по размерам.

Полный размер

Приспособления для блокировки

Снимаем минусовую клемму от аккумулятора. Ставим машину на пятую(!) передачу и на ручник, зажимаем педаль тормоза(я использовал саперную лопатку-при зажатой педали упер ее в переднее сиденье) — тем самым блокируем коленвал от проворачивания.Это нужно для откручивания болта крепления шкива привода(некоторые пишут, что ставили отвертку в суппорт для блокировки). Снимаем правое колесо, защиту мотора и правый грязезащитный щиток. Приподнимаем немного двигатель снизу домкратом через деревянный брусок.

Полный размер

Приподнял двигатель.

Для надежности вставил фомку между поддоном картера и подрамником.

Полный размер

Вставленная фомка

Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов(далее ПРВА).Я решил поменять его то же с роликами.Откручиваем натяжной и паразитный ролик ПРВА.Ставим новые.

Полный размер

Старый натяжной ролик приводного ремня.

Полный размер

Старый паразитный

Полный размер

Новый натяжной и паразитный.

Откручиваем болт крепления шкива привода.Снимаем шкив и после этого я убрал лопатку с педали тормоза и поставил на нейтраль.Болт закручиваем на место(уже без шкива)
Снимаем катушки и выкручиваем свечи(новые пока не устанавливаем).

Полный размер

Старая свеча.Стояли такие

Полный размер

Состояние свечей

Полный размер

Новые свечи ставил оригинал

Снимаем воздушный резонатор и выковыриваем заглушки распредвалов.Кстати, уточняю-все запчасти брал оригинал.Заглушек в коробке от оригинального комплекта ремня ГРМ нет.Имейте ввиду.Набор для замены ремня ГРМ заказывал по артикулу от Ниссана, пришел в коробке Рено(на ремне надпись Gates.Хм, стоит ли переплачивать за оригинал?).

Полный размер

Заглушки распредвалов.

Отвлеклись.Итак, снимаем подушку(опору) двигателя.Внимательно-б

www.drive2.ru

замена ремня своими руками, когда менять

Ресурс заводского ремня ГРМ Альмера G15 составляет 60 тыс. км. После этого требуется выполнить замену. Когда менять привода газораспределительного механизма с аналоговыми версиями расходного материала, зависит от производителя, качества изделия.

Далее детально расскажем, как заменить ремень ГРМ Альмера G15.

К4М под капотом Ниссан Альмера G15

Инструменты и запчасти

Набор для фиксации распредвалов

При замене приводного элемента ГРМ Ниссан Альмера G15 понадобяться:

  • ремень, обводной и натяжной ролики;
  • комплект шестигранных и рожковых ключей;
  • набор торцевых головок с удлинителем, трещоткой;
  • фиксатор коленвала и распредвала;
  • плоская, крестообразная отвертка;
  • домкрат;
  • молоток;
  • ветошь;
  • бензин;
  • металлическая щетка.

Ремень и ролики можно купить отдельно или в комплекте. При этом выбирайте проверенных поставщиков. На рынке автозапчастей есть оригинальные и аналоговые версии ремня газораспределительного механизма Альмера G15. При выборе первого варианта можно рассчитывать на более длительный ресурс.

Сняв колесо и подкрылок, видим (ссылка на фото)

В качестве оригинала применяется – Power Grip с артикульным номером 130C17529R.

Существуют также аналоговые расходники:

  • AW2110070 – AYWIPARTS;
  • K016PK1823XS – Gates: ремень, ролики Renault Lada Nissan K4M;
  • 132FL27 – LYNXAUTO.

Замена ремня ГРМ Альмера G15

Газораспределительный механизм требует своевременной смены расходных материалов. Все процедуры можно сделать своими руками.

Первый этап замены

Начало замены ремня ГРМ на Ниссан Альмера G15.

Под задние колеса автомобиля необходимо установить противооткатные упоры.

Выполнить демонтаж защиты картера двигателя, если она есть.

Установить домкрат для подъема правой передней части машины.

Демонтировать правое переднее колесо.

Подпереть мотор лучше домкратом

Отсоединив клипсы и выкрутив два винта, снять защитный пластиковый подкрылок.

Затем потребуется приподнять мотор. Для этого используйте второй домкрат или подложите под двигатель упор. Уперев домкрат в картер, через деревянную подложку, приподнимите мотор.

Отсоединить минусовую клемму АКБ.

Выполнить демонтаж пластика в подкапотном пространстве и патрубка от дроссельного узла к воздушному фильтру.

Патрубок к дроссельной заслонке снят

Не вытаскивая питающую фишку, снять дроссельную заслонку и отвести в сторону. Предварительно обернув ветошью. Отверстие впускного коллектора, также необходимо прикрыть тряпками.

Дроссельный узел демонтирован, не снимая жгут проводов

Выкрутив болты головкой на шестнадцать, снять кронштейн с правой опорой двигателя. Для этого потребуется опустить домкрат под двигателем.

Правая подушка двигателя

Снятие ремешка навесного оборудования Almera G15

Следующим этапом замены ремня ГРМ Альмера G15 является демонтаж приводной части навесного оборудования. Для этого понадобится придерживаться следующей последовательности действий:

Снимаем ремень навесного оборудования

  • Ключом на шестнадцать выполнить ослабление натяжного механизма.
  • Приподнять мотор домкратом и снять верхнюю часть защитного кожуха привода газораспределительного механизма. Для этого понадобится головка на 16.
  • В передней части силового агрегата, ниже датчика давления масла, следует выкрутить пробку для фиксации коленвала.
  • Аккуратно поддев отверткой заглушки распределительных валов, следует изъять их из посадочного места.
  • Проворачивая коленчатый вал при помощи торцевой головки на 18, установить первый поршень в верхнюю мертвую точку. При этом пазы на тыльной части распределительных валов встанут в горизонтальное положение.
  • Устанавливается фиксатор коленвала и распредвалов.
  • Осуществляется демонтаж шкива коленчатого вала посредством выкручивания крепежного болта.
  • Демонтируется пластиковый защитный кожух привода ГРМ.
  • Откручивается фиксирующая гайка на 13 натяжного ролика, он снимается.
  • Шестигранным ключом выкручивается крепежный болт обходного ролика, с последующим его демонтажем.
  • Снимите шестерню коленвала, постепенного расшатывая руками. Если метод не подходит, то вкрутите болты в отверстия на шестерне и тянуте за них. Если это тоже не поможет, то потребуется съемник.

Установка нового ремня ГРМ

Следующим этапом замены ремня ГРМ Альмера G15 станет установка новых расходных материалов.

Монтируется на место натяжной ролик, но крепежная гайка полностью не затягивается. При этом шип на тыльной части механизма должен попасть в паз на корпусе насоса охлаждающей жидкости.

Устанавливаем обходной ролик с затяжкой фиксирующего болта.

Укладываем новый приводной элемент ГРМ. Первоначально необходимо уложить его на шестерни распределительных валов, не допуская провисания между ними. Потом протягиваем ремень через обходной ролик и насос охлаждающей жидкости, с последующим заводом за натяжной ролик. Можно зафиксировать привод газораспределительного механизма пластиковыми стяжками.

Накинув ремень на звездочку коленчатого вала, аккуратно установить ее на посадочное место отверткой. При этом не повредите резьбу.

Вкручивается болт коленчатого вала с набором шайб или одной толстой, но без шкива. Необходимо убедиться, что коленвал уперт в фиксатор. После этого выкрутить крепежный болт, не допуская изменения положения коленчатого вала.

Монтируется защитный кожух ремня ГРМ Альмера G15 без фиксации крепежными болтами.

Прикручивается болтом шкив коленчатого вала.

Выполняется натяжка приводного элемента. В качестве метки используется флажок. Он должен совпасть с крайним правым пазом.

Фиксируется натяжной ролик, кожух привода газораспределительного устройства.

Выполнить демонтаж фиксаторов распределительных, коленчатого валов.

Проворачивается по часовой стрелке коленвал, как минимум четыре раза. При этом метки на распредвалах встают в вертикальное положение. Попробовать установить фиксаторы распредвалов и коленвала вала, если проблем нет, то продолжить сборку.

Сборка

Заключительные этапы замены привода ГРМ Альмера G15:

  1. Выполняется демонтаж фиксирующих элементов распределительных и коленчатого вала.
  2. Устанавливается верхняя крышка из дюралюминия привода ГРМ.
  3. Монтируется дроссельная заслонка, патрубок к воздушному фильтру.
  4. На корпус торца крышки распредвала впускного коллектора укладывается новая заглушка.
  5. Прикручивается колесо, опускается с домкрата силовой агрегат.

Остается запустить мотор, проверить работу газораспределительного механизма.

Заключение

Замена привода газораспределительного механизма Альмера G15 своими руками реальна. Для этого потребуется найти свободное время, инструменты и купить качественный новый ремень ГРМ. Это позволит увеличить промежуток времени до следующей замены.

autonissancar.ru

Замена ГРМ Ниссан Альмера подробная инструкция с фото

Замена ГРМ Ниссан Альмера требуется раз в 60 тысяч километров или через 4 года (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Nissan Almera может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь может загнуть клапана, повредить поршни и седла. В общем загнутые клапана — гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше до этого не доводить. Еще один важный момент, это помпа, шкив которой тоже вращается ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может выяснится, что необходимо дополнительно заменить помпы, стоит быть к тому готовым.

Далее схема ГРМ Ниссан Альмера на которой довольно понятно обозначены все важные моменты.

Что бы добраться непосредственно для замены ремня придется провести довольно серьезную и трудозатратную работу.
1. Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Алмера.
2. Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель. Ведь нам предстоит снять одну из опор двигателя.
3. Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.
4. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.
5. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. (будьте внимательны они разной длины).
6. Снимаем правую опору силового агрегата.
7. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При отворачивании болта крепления шкива коленвала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.
9. Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10» и снимаем датчик.
10. Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимаем пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Ниссан Альмера.

К сожалению на двигателе Nissan Almera на шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие. Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, что бы установить их взамен испорченных.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление определенного размера (см. фото далее).

Устанавливаем приспособление в пазы валов распредвала двигателя Ниссан Альмера.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм. На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна ровно 75 мм. Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец (1) ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку (2) на щеке коленчатого вала (для наглядности фото показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера). При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Снимаем ремень с натяжного ролика и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов. У ремня привода ГРМ Альмеры количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик. Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его. Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик и втулку ролика. Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го — 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Нм, затем доворачиваем на 80±5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный указатель автоматического устройства должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно. Если смещен по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Для чего берем ключ «на 13» и ослабив затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик в нужную сторону, затем удерживая гранник затягиваем ролик ключом на 13.

ruauto99.ru

ТО-4 с заменой комплекта ГРМ и ПВА — Nissan Almera, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Решил заранее подготовиться к ТО-4. Возникло множество вопросов, т.к. ТО-4 по регламенту очень дорогостоящая процедура, если менять все по списку.

Список зап.частей и расходников для ТО-4

Обязательна ли замена ремня и роликов ГРМ, приводных роликов и приводного ремня, а также шкива коленвала если пробег примерно 45 000 км. за 4 года?
В основном ролики и ремень ГРМ меняют на 90-120 тыс.км., приводные ролики и ремень на 75-90 тыс.км. т.е. по регламенту "технического близнеца" лада ларгуса, который имеет тот же двигатель К4М и аналогичную начинку.
Интересует кто что менял на этом ТО-4 или при пробеге 60 тыс.км. Желательно с подробным описанием, цены и артикулы деталей.

Привод вспомогательных агрегатов. Замена №2 натяжной ролик, №5 опорный ролик, №6 ремень

Привод ГРМ. Замена №2 ремень зубчатый, №3 ролик натяжного устройства, №6 опорный ролик. К сведению — маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм)

Также интересует вопрос по ТО-2 где меняют свечи, по регламенту идет замена свечей вместе с болтами катушек зажигания, на сколько это целесообразно менять болты если с ними все в порядке?

Наш оригинальный комплект ГРМ — 75$


Артикул Renault 130C1-7529R, такой же но в коробочке от ниссана 16806-00Q0L стоит на 15$ дороже.

Полный размер

Комплект ремня генератора — 92$

Тот же комплект от Renault со стикером автоваза.

Артикул Renault 117206746R

www.drive2.ru

Замена ремня и элементов ГРМ на Ниссан Альмера.

 

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя К4М Nissan.

Первый цилиндр двигателей Nissan находится ближе к маховику/коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

  1. Наличие комплекта для замены ГРМ: нового ремня ГРМ, нового ролика ремня ГРМ, нового натяжителя ремня ГРМ, нового болта шкива коленвала, нового шкива коленвала, наличие новых заглушек распредвалов.

  2. Наличие комплекта для замены ремня генератора нового ремня, нового натяжителя ремня генератора, нового ролика ремня генератора (для а/м с кондиционером).

  3. Наличие специнструмента: SST KV113 B0130 (Mot.1489)(упор коленвала) Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов), оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488) См. Рис.1,2,3

Рис 1. Mot.1489 (упор коленвала)

Рис 2. Mot.1496 (скоба-фиксатор распредвалов)

Рис. 3 Оправки для запрессовки заглушек распредвалов ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите а/м на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимите правое колесо. Отключите клемму "-" АКБ. См. Рис.4

Рис.4

Снимите защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую проставку. Разгрузите опору, приподняв двигатель. См. Рис.5

Рис.5

Отодвиньте бензопровод в сторону и зафиксируйте. Рис.6

Рис.6

Снимите правую опору двигателя. Обратите внимание на различную длину болтов крепления. См. Рис. 7, 7а

Рис.7

Рис.7а

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8,9

Рис.8

Рис.8

 

Рис.10

Используя подходящий ключ, поверните автонатяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора .

Рис. 11

Снимите шкив коленчатого вала. Рис.11,12

Рис .12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.
Заверните болт коленчатого вала на место для удобства прокручивания коленчатого вала. Рис. 13,14

Рис.13

 

Рис 14

 

Выверните заглушку. (ТORX E14) рис.15

Рис.15

 

 

Заверните на место заглушки специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot.1489)
Удалите торцевые заглушки распределительных валов из крышки распределительных валов. Заглушки расположены со стороны маховика/коробки передач. Рис.16 Заглушки расположены со стороны 1-го цилиндра (маховика, коробки передач).

Рис. 16

 

Внимание!
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.Рис.18
Заверните на место заглушки специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot.1489). Рис.19.После установки этого стопора коленчатый вал уже нельзя будет поворачивать по часовой стрелке.
В этом положении проводится замена ремня ГРМ.

Рис. 17 Прорези распредвалов

 

Рис. 18 Паз коленвала

Рис.19 Стопор коленвала Моt 1489

 

Внимание: Первый цилиндр находится ближе к маховику/коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ.Рис.20

Рис.20

Снимите натяжитель, ролик и ремень ГРМ.
Установите специальный инструмент SST: — (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксируйте его болтом к приливу на крышке головки блока распредвалов.

Рис.21

 

Установите новый натяжитель ремня ГРМ. Выступ на натяжителе должен попасть в паз на рубашке двигателя.
Установите гайку натяжителя но не затягивайте ее.

Убедитесь , что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шпонка шестерни коленвала направлена вертикально вверх, коленвал не поворачивается по часовой стрелке (установлен упор Mot.1489)
В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Надевайте ремень «по часовой стрелке» таким образом чтобы ремень не провисал между шестернями. Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.
Установите новый ролик. Затяните болт ролика моментом 50 Н-m (5.1 Kg-m)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 находился внутри паза 2. Рис .22

Рис.22

Затяните гайку натяжителя моментом 27 Н-m (2.8 Kg-m) Рис.23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри паза.
Проверьте положение коленчатого вала - оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленвал не поворачивается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Рис.23

 

Снимите специнструмент SST Mot.1496 с распредвалов и выверните упор коленвала SST Mot.1489.

ВНИМАНИЕ!
Осторожно проверните коленвал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется вывернуть/ослабить свечи зажигания). Коленчатый вал и распределительные валы должны поворачиваться без усилий. Если при проворачивании коленвала вы ощутите усилие, это значит, что вы неправильно установили ремень ГРМ.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке ключом (см. фото) до положения ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого обязательно должны быть соблюдены следующие условия:
А. Прорези на торцах распределительных валов должны быть расположены горизонтально и смещены вниз.
Б. Шпоночный паз шестерни коленчатого вала должен быть направлен вверх.
Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установите новые заглушки распределительных валов с помощью специальных оправок ( Mot 1487, Mot 1488)

Установите нижнюю крышку ГРМ
Момент затяжки болтов 12 Н-m. (1.2 kg-m)

Установите шкив коленвала. Для затяжки болта коленвала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленвала рекомендуем воспользоваться стержнем или отверткой из твердого сплава вместо упора коленвала (SST Mot.1489). (Для а/м с механической коробкой передач включить передачу и нажать на тормоз).
Установите новый болт шкива коленчатого вала.
Затяните болт шкива коленвала моментом 40.0 N·m (4.1 Kg-m,)
Проверните болт коленвала на 145 градусов.
Выверните упор коленвала SST Mot.1489.
Установите/заверните свечи зажигания на место. Затяните моментом 28 Н.м (2,9 Kg-m). Установите и подключите катушки зажигания.
Установите верхнюю крышку механизма ГРМ.
Момент затяжки болтов и гаек 46 N·m (4.7 Kg-m,)

Установите новый автоматический натяжитель ремня генератора.
А. Для а/м с кондиционером:
Момент затяжки болтов крепления автонатяжителя 21 N·m (4.7 Kg-m,)
Установите новый ролик, момент затяжки 21 N·m (4.7 Kg-m,)

Б. Для а/м без кондиционера:
Крепление автонатяжителя в случае без кондиционера:
Момент затяжки болта крепления автонатяжителя 40 N·m (4.1 Kg-m,)

Установите новый ремень генератора, поверноув автонатяжитель подходящим ключом. См.Рис.24

Рис.24

 

Установите опору двигателя на место при необходимости используя домкрат для подъема двигателя.

Установите на место бензопровод,, проверьте надежность соединения.

Подключите клемму “-“ АКБ. Проверьте надежность соединения.

Установите защиту картера на место.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 N-m ( 11Kg-m).

Заведите двигатель. Осуществите пробную поездку.
Дополнение:
В случае снятия шкивов распределительных валов (при замене ремня ГРМ этого делать не требуется) используйте SST Mot.1490-01. Перед откручиванием гаек крепления шкивов распределительных валов и при закручивании гаек крепления шкивов распределительных валов установите SST Mot.1490-01. Закрепите приспособление Mot.1490-01, используя болт и гайку верхней крышки ГРМ. См. Рис.25.
При сборке на распределительные валы с о стороны маховика должно быть установлено SST (Mot.1496) в прорези распредвалов и зафиксирровано болтом к приливу на крышке распредвалов. См. Рис.21, 17.
Значки Renault на спицах шкивов распредвалов должны располагаться наверху.
Момент затяжки гаек крепления распредвалов 8 N-m (0.8 Kg-m).Гайки одноразовые.

Рис.25

 

 

nissan-stmotors.ru

Nissan Almera Golden Alcoy › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, приводного ремня, свечей и воздушного фильтра…

Полный размер

Всем привет!
Пока добрался до компа решил и про ТО написать…)))
Так как машина куплена с рук с пробегом 76000 и по словам продавца с ней ничего не делали за это время то соответственно возник вопрос… Что же там с ремнями и в каком они состоянии…
начал мониторить цены на запчасти и работы по замене…
Сунулся к диллеру… сначала сказали около 8000 ремень ГРМ и работа… После звонил еще раз сказали что ремень 6000 и работа около 5000… и это только ГРМ… а еще ведь есть и приводной ремень который у них стоит 2000… ИТОГО выходило 13000-14000 за ремни… Лихо))))
Обратился к земляку… Он занимается ремонтом авто… Он посоветовал слать их лесом с такими ценниками…
и посоветовал что лучше купить вместо оригинала… Все что он мне посоветовал мы заказали на EMEX…
Ремень ГРМ (комплект) -5000р
ремень приводной — 800р
свечи(комплект — 450р
фильтр воздушный — не помню… в районе 500р…
Договорились о дате и времени чтоб заменить и в назначенное время закипела работа…
Каково было наше удивление когда сняв крышку ГРМ мы увидели метки маркером… получается в ГРМ все таки лазили… либо меняли его либо какой то из роликов… скорее всего обводной тк он оказался в отличии от ремня и натяжного ролика другой фирмы… INA…
Ремень кстати в отличном состоянии… а вот ролик как маракас стучит… есть люфт…
Ну как говорится лишним не будет… зато теперь я спокоен за них… и знаю что все новое))))
Ремень приводной в отличии от ГРМ имеет мелкую паутинку, в принципе еще бы побегал… но тоже был заменен раз купили…
Свечи стояли денсо… по состоянию и зазорам вполне еще рабочие… только вот ржавые… походу движок часто мыли))))
Фильтр воздушный замен очень не зря… больно грязный был… теперь пусть двиг дышит свежим воздухом))))
Ниже все на фото…
Также провели общий осмотр подвески и тормозов… под замену просятся тормозные диски… не критично но надо запланировать как будут немного свободные финансы…)))) В остальном же все вполне хорошо и это радует… Можно спокойно ездить)))

Вот такая история с первым ТО…
Дай бог с выбором я не ошибся…))))
Всем спасибо за внимание)))) удачи и ровных дорог и без визитов на ТО))))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Замена Ремня ГРМ — Nissan Almera, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Всем привет.
Сегодня я закончил замену Ремня ГРМ и ремня дополнительных агрегатов. Делал используя Специнструмент который делал сам. На чертеже как выяснилось неправильно указана резьба должна быть М10 резьба а на рисунке по которому я делал написана М8. Купил болт М10 длинной 70 мм и немного закруглил конец болта.
Процесс замены очень хорошо описан в этом видео:


Но у меня возникли сложности с натяжкой ремня, из за этого работа была закончена только через сутки после начала.
На следующем фото видно болт который надо выкрутить чтобы вставить приспособу и упереть в коленвал.

Полный размер

Болт по торекс с желтой краской

Полный размер

Моя самодельная планка заняла свое место. Здесь главное не переборщить с притяжкой болтом, а то ушко обломиться

В видео по замене ремня мастера постоянно проверяют упор коленвала в приспособу, которую мы вкручиваем в болт. И постоянно то вкручивают в коленвал болт крепления то откручивают. Им конечно хорошо его откручивать потом пневмогайковертом, а как нам быть? Затягивается болт хорошо потому что коленвал уперся в болт, а вот открутить его сложновато, в обратную сторону коленвал может вращаться. И как быть?
Перед тем как снять старый ГРМ я на корпусе блока начертил карандашем три отметки напротив трех зубьев шестерни две между шпонкой и один справа. Можно отметить два зубца между которыми стоит шпонка, будет достаточно.

Полный размер

На фото плохо видны отметки карандашом напротив зубьев. Неудачное фото, но смысл понятен

Ну так вот в тех местах где мастера на видео проверяли упор коленвала в приспособу я просто смотрел сместились ли метки и все. Если наши начерченные метки напротив зубьев, то делаем дальше все как по видео.

Ну а теперь о том почему я сутки натягивал ремень…
Просто после того как я дошел на видео до того как все разобрали я перестал его смотреть, а приступил как говориться к сборке в обратной последовательности. И в итоге сначала ролик натяжитель ремня ГРМ поставил неправильно, и у меня планка к которой должна прийти стрелочка стояла не так как в видео а правей, и ремень не хотел натягиваться как надо (причина описана в конце этой записи), т.е. стрелочка не совмещалась с планкой никак. Обратите на этот момент внимание.
Так закончился первый день.
Дома пересмотрел видео и понял что натяжитель стоит неправильно.
Утром снял натяжитель и поставил правильно, но когда натягивал ремень сломал эксцентрик.

Полный размер

Из за чрезмерных усилий эксцентрик сломался

И дальше я все пытался понять почему он сломался и что я сделал не так…
А оказалось что я затянул и потом на пол оборота отпустил гайку на ролике натяжителе и все пытался совместить метки натяжителя и не получалось, хотя на видео все элементарно…
И все действительно элементарно и просто, не затягивайте сильно гайку на ролике, он должен совершенно спокойно крутиться и только так работает натяжитель и стрелка совмещается с меткой. Если гайку перетянуть то пружина натяжителя зажмется и стрелка не будет доходить до метки… Как говориться все генитальное просто…
В любом случае лучше потратить сутки и понять что делаешь не так и все досконально проверить чем ремонтировать ГБЦ.

www.drive2.ru

Замена ремня грм — Nissan Almera, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Всем здрасте. Недавно заменил ремешок ГРМ ну и все ролики, наляжители как пологается. Двигатель не фиксировал только распредвалы с помощью приспособы сделаной в гараже из старой гайки из латуни от самосвала 4 гаек меньшего диаметра и кусок шпильки. Ну как менять я думаю многие знают но я повторюсь. Вдруг кому-то не понятно. Подгоняем машину на ровную поверхность и ставим на ручник и передачу. Далее потдонкрачиваем и ставим на бруски ближе к передниму пыльнику (брызговику)с пассажирской стороны снимаем переднее колесо и часть подкрылка(половину) и отводим в сторону. Затем ставим донкрат упирая его в потдон и защиту двигателя. Я лично так сделал. Не снимая защиты. Донкратим, двигатель немного приподнимается. После чего ослабиваем подушку двигателя и снимаем её не забыв о том что болты разной длинны. Далее снимаем крышку двигателя защищяющяя ГРМ от пыти грязи и т.д. Понадобится длинна и короткая головка на 13. Далее ослабиваем натяжитель приводного ремня и скидываем ремень в сторону. Снимаем шкиф коленчато вала приводного ремня. Далее снимаем нижнюю пластиковую крышку защиты ремня продворительно открутив все болты на 8. Затем я взял заранее приготовленный самодельный фиксатор распредвалов и установил его. Тянул сильно но не до усрачки. Поставил метки как стоит ремень распредвалы и шестерня коленчатого вала. Ослабил натяжитель ГРМ снял его затем снял шестерню коленвала, снял ролик паразит и снял ремень. Перенёс все метки на новый ремень и приступил к сборке в обратной последовательности. Не забывайте при установки натяжителя попасть в паз на двигателе. Все прикрутив обратно вкидываем ремень, шестерню коленвала вставляем ремень, берём шлицевую отвёртку и помогаем шестерне встать на место по шпонке она заезжает как родная. Натягиваем ремень и перепроверяем чтоб все перенесеные метки совпадали. Кстати все про все заняло час свободного времени. После чего собираем и устанавливаем все крышки, подкрылки, опору двигателя, колесо и довольные едем дальше кататься 😊😊😊😊😊 Ещё потребовался (гараж на час) со всем нужным инструментом и пневмопистолетом. +250 час благо таких услуг много в Москве 😊 КСТАТИ 🤔🤔🤔 при такой замене ремня ГРМ заглушки распредвалов не нужны☝️

Полный размер

Кстати чтоб открутить нормально паразита потдонкрачиваем двигатель и видим в отверстии болт который его держит. После чего все это дело меняем на новый.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 3 550 ₽ Пробег: 62 222 км

www.drive2.ru

Замена цепи ГРМ "Nissan Almera N16": инструкция. Ремонт Nissan Almera

Как и ременной привод ГРМ, цепной привод также требует периодического обслуживания и замены. Замена цепи ГРМ на Nissan Almera N16 обычно производится раз в 150-200 тысяч километров. Также его меняют, если под капотом появляются различные посторонние звуки. Кроме того, машина сообщит о срочной необходимости повышенного расхода масла. ЭБУ автомобиля будет выдавать ошибки 0340 и 0330. Специалисты говорят, что замену нужно делать еще чаще - раз в 120 тысяч километров.Иногда случается, что цепочка работает дольше отведенного ей времени. Автолюбители предпочитают менять цепочку в автосервисах, но вы можете сделать эту процедуру самостоятельно.

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и преимущества. Самый главный плюс - достаточно долгий срок службы механизма. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появятся характерные шумы. Некоторые цепи легко ухаживать без замены даже 400 тысяч километров.


Первым признаком замены цепи ГРМ на Nissan Almera N16 является характерный шум, напоминающий дизельный двигатель. Причина может быть не в самой цепочке. Нередко выходят из строя натяжители, изнашиваются успокаивающие средства. Если двигатель работает как дизельный, водитель обязательно это заметит и примет меры по устранению неисправности. Ремень ГРМ всегда обрывается неожиданно - по этой причине безвозвратно выходит из строя клапан в ГБЦ, что приводит к большим затратам финансов и сил.


Среди недостатков использования схемы можно выделить повышенный уровень шума. Это будет даже на полностью исправном моторе. Процесс замены цепи ГРМ на Nissan Almera N16 более сложный, в отличие от такой же замены ремня. Цена на запчасти тоже выше.

Необходимые инструменты

Следует понимать, что работа довольно сложная. На это уйдет 3-4 часа. Удобнее работать на эстакаде или смотровой яме, а также на подъемнике.


Для выполнения операции вам понадобится шестигранный ключ 6, головки 12, 13 и 14. Также потребуются молоток и долото. Затягивайте крепеж только динамометрическим ключом. Также пригодятся герметик, обезжириватель, ветошь. В процессе замены двигателя Ниссан Альмера необходимо будет слить технические жидкости - понадобятся маслобаки и антифриз. Также нужны разводной ключ, брусок, новая цепь.

Установочный комплект

В комплекте есть все необходимое для замены цепи.Это новый натяжитель, демпферы - верхние и нижние, непосредственно цепь, шестерни распредвала, звездочка коленвала.


В комплект двигателя N16 входят две цепи привода ГРМ «Nissan Almera N16». Цена комплекта от шести тысяч рублей.



Снимаем старую

Первым делом отключаем электрику - клеммы с аккумулятором, отсоединяем разъемы от катушки зажигания. Сами катушки лучше открутить. Чтобы потом ничего не путать, эти детали пронумерованы.Далее откручиваем крепления клапанной крышки и снимаем ее. Прокладку можно спасти, но лучше заменить на новую.


Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ. Двигатель поднимается домкратом - кожух упирается в подушку подвески. Если подушка изношена, можно просто открутить крепления.

Затем слить масло из картера и антифриз из системы охлаждения. Эти жидкости лучше всего заменить новыми. Чтобы полностью слить масло, снимите поддон.Мешать будет всасывающая труба, которая просто откручивается от коллектора. Попутно меняют и прокладку.

Когда масло полностью вытекло, убирают все, что может помешать замене цепи ГРМ на Nissan Almera N16. Это гидроусилитель руля, генератор и ремень кондиционера. Для этого откручиваем болт шкива помпы и снимаем его. Также можно одновременно снять шестерню коленчатого вала, чтобы она не сместилась со своей оси. Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером.

Перед снятием старой цепи валы устанавливаются в правильное положение. На корпусе блока цилиндров есть соответствующие отметки. Первый поршень должен быть установлен в ВМТ. Все метки ГРМ на шестернях должны совпадать. Это достигается вращением коленчатого вала шпонкой. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются.

Номер опции 1

Для снятия шестерни коленчатого вала Nissan Almera между зубьями и стенкой картера устанавливается деревянный брусок.Далее снимаем шкив помпы и масляный насос. Прокладку масляного насоса необходимо заменить на новую.

Вариант № 2

Цепь ослабляют, для чего снимают верхнюю планку с демпфера. Затем снимите натяжитель.


После демонтажа нижняя шина - и цепь легко снимаются. Шкивы будут в правильном положении.

Как установить новый?

Обязательно уточните, сколько звеньев в цепи ГРМ «Nissan Almera N16» - у нее 154 зубца.На новой цепи три или два звена окрашены в желтый или белый цвет. Они должны совпадать с метками на шестернях распредвала и коленчатого вала. Если при работе гидронатяжители не двигались, то сначала цепь надевается на шкивы распределительного вала. А потом - на шестерню коленчатого вала. При замене цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 убедитесь, что метки соответствуют желтым или белым звеньям.

Если были сняты планки гидронатяжителя, цепь надевается на валы, соблюдая положение меток.Далее устанавливаем нижнюю и верхнюю планку. Когда цепь хорошо встала на место, валы в нормальном положении, отметки соответствуют, механизм можно собирать.


Затем на их место устанавливаются масляный насос, шкив помпы, ремни. После установки поддона прикрутите выхлопную трубу к коллектору с новой замененной прокладкой. Залить новое масло взамен слитого антифриза. Крышка ГРМ возвращается на место. Также закрутите крышку клапана. Все, на этом операция по замене привода ГРМ завершена.Вы можете приступить к полноценной эксплуатации автомобиля.

Особенности процедуры и советы

Любая работа с цепью должна выполняться с особой осторожностью. Следует соблюдать осторожность, чтобы установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Важно установить поршень в крайнее верхнее положение. Все болты крепления распределительного вала двигателя вывернуты по очереди.

Если визуально сравнить изношенную и новую цепь, то даже невооруженным глазом видно, сколько лет растянута деталь.Помимо него меняют натяжитель и звездочку. При установке нового натяжителя необходимо, чтобы его выступ попал в специальный паз. Натяжную гайку нужно только устанавливать и ни в коем случае не затягивать. Также важно еще раз проверить, находится ли коленчатый вал в ВМТ первого цилиндра. Ключ будет смотреть вверх, а сам вал не будет вращаться по часовой стрелке.


При замене цепи привода ГРМ на Nissan Almera N16 необходимо установить ее по часовой стрелке.Так можно исключить его провисание между шестернями.

Заключение

Таким образом, вы можете самостоятельно провести обслуживание механизма ГРМ и сэкономить большую сумму денег. В отличие от ремней, замена цепи на СТО может быть довольно дорогой. Особенно это актуально для начинающих автомобилистов - таких людей слесарь видит и значительно завышает стоимость работ. Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, имеющие необходимый инструмент и минимальные навыки ремонта.

Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Ниссан Альмера

Nissan Almera 1.5 2007

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 129 - 396 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

342 фунтов стерлингов - 548 фунтов стерлингов

548 фунтов стерлингов - 798 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2006

Часть бренды: Lucas, Nissan

Стоимость запчастей: £ 404 - 485 фунтов стерлингов

Наработка: 5-6 часы

654 фунта стерлингов - 722 фунта стерлингов

958 фунтов стерлингов - 1059 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2006

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 134 £ - 411 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

347 фунтов стерлингов - 560 фунтов стерлингов

554 фунтов стерлингов - 813 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2006

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 128 £ - 390 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

340 фунтов стерлингов - 543 фунтов стерлингов

546 фунтов стерлингов - 793 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2005

Часть бренды: Lucas, Nissan

Стоимость запчастей: £ 402 - 483 фунта стерлингов

Наработка: 5-6 часы

652 фунта стерлингов - 720 фунтов стерлингов

956 фунтов стерлингов - 1056 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2005

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 131 - 401 фунт стерлингов

Наработка: 3-4 часы

344 фунтов стерлингов - 552 фунтов стерлингов

550 фунтов стерлингов - 803 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2005

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов - 389 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

340 фунтов стерлингов - 543 фунтов стерлингов

545 фунтов стерлингов - 792 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2004

Часть бренды: Lucas, Nissan

Стоимость запчастей: 392 £ - 471 фунт стерлингов

Наработка: 5-6 часы

642 фунтов стерлингов - 710 фунтов стерлингов

944 фунтов стерлингов - 1044 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2004

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 127 фунтов стерлингов - 389 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

340 фунтов стерлингов - 542 фунтов стерлингов

545 фунтов стерлингов - 792 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2004

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 130 фунтов стерлингов - 397 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

343 фунтов стерлингов - 549 фунтов стерлингов

548 фунтов стерлингов - 800 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2003

Часть бренды: Lucas, Nissan

Стоимость запчастей: 392 £ - 470 фунтов стерлингов

Наработка: 5-6 часы

641 фунтов стерлингов - 709 фунтов стерлингов

943 фунта стерлингов - 1043 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2003

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 132 - 403 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

344 фунтов стерлингов - 554 фунтов стерлингов

550 фунтов стерлингов - 805 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2003

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 130 фунтов стерлингов - 396 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

342 фунтов стерлингов - 548 фунтов стерлингов

548 фунтов стерлингов - 799 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2002

Часть бренды: Lucas, Nissan

Стоимость запчастей: 396 фунтов стерлингов - 476 фунтов стерлингов

Наработка: 5-6 часы

646 фунтов стерлингов - 714 фунтов стерлингов

949 фунтов стерлингов - 1049 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2002

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 162 - 246 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

374 фунтов стерлингов - 423 фунтов стерлингов

587 фунтов стерлингов - 648 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2002

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 161 - 244 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

373 фунтов стерлингов - 422 фунтов стерлингов

£ 585 - 647 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2001

Часть бренды: Lucas, Nissan

Стоимость запчастей: £ 401 - 481 фунт стерлингов

Наработка: 5-6 часы

650 фунтов стерлингов - 719 фунтов стерлингов

954 фунта стерлингов - 1055 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2001

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 160 фунтов стерлингов - 243 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

372 фунтов стерлингов - 421 фунтов стерлингов

£ 584 - 645 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2001

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 157 - 239 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

370 фунтов стерлингов - 417 фунтов стерлингов

£ 581 - 642 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 2.2 2000

Часть бренды: Lucas, Nissan

Стоимость запчастей: £ 401 - 481 фунт стерлингов

Наработка: 5-6 часы

650 фунтов стерлингов - 719 фунтов стерлингов

954 фунта стерлингов - 1055 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.8 2000

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 161 - 245 фунтов стерлингов

Наработка: 3-4 часы

374 фунтов стерлингов - 422 фунтов стерлингов

£ 585 - 647 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.6 2000

Часть бренды: FAI, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 124 - 285 фунтов стерлингов

Наработка: 8+ часы

636 фунтов стерлингов - 761 фунтов стерлингов

1094 фунтов стерлингов - 1251 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.5 2000

Часть бренды: FAI, Lucas, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 154 - 234 фунта стерлингов

Наработка: 3-4 часы

366 фунтов стерлингов - 413 фунтов стерлингов

577 фунтов стерлингов - 636 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.4 2000

Часть бренды: FAI, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 128 £ - 295 фунтов стерлингов

Наработка: 8+ часы

641 фунтов стерлингов - 769 фунтов стерлингов

1099 фунтов стерлингов - 1261 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.6 1999

Часть бренды: FAI, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: £ 129 - 298 фунтов стерлингов

Наработка: 8+ часы

642 фунтов стерлингов - 772 фунтов стерлингов

1101 фунтов стерлингов - 1264 фунтов стерлингов

Узнай точную цену
Ниссан Альмера 1.4 1999

Часть бренды: FAI, Nissan, SKF

Стоимость запчастей: 128 £ - 294 фунта стерлингов

Наработка: 8+ часы

640 фунтов стерлингов - 768 фунтов стерлингов

1099 фунтов стерлингов - 1260 фунтов стерлингов

Узнай точную цену

Сроки для nissan almera g15 когда менять.Сроки замены ниссан альмера подробная инструкция с фото. Как понять, что нужен сервис ГРМ

Качественный ремонт и диагностика легковых и коммерческих автомобилей. Мы работаем с частными лицами и организациями. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателя, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом. Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискарёвке - пр. Энергетиков., д. 59.

Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд регулировки углов установки колес легковых автомобилей и микроавтобусов. Не занимается покраской автомобилей и кузовным ремонтом. Удобно добираться от станций метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании есть уютное кафе.До КАД - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально служба занималась только кузовным ремонтом и покраской. Впоследствии было построено несколько зданий, в которых установили новые двухстоечные и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Продолжается ремонт рулевых реек, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических ящиков... В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского районов.

Nissan Almera G15 выпускается на АвтоВАЗе с 2012 года. Автомобиль оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем Renault K4M объемом 1,6 литра с 16 клапанами.

Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и изгибу последних - тогда дорогого ремонта не избежать.

Особое внимание следует уделять проверке состояния зубчатого ремня. И самое главное - соблюдать правила его замены.

Когда менять ремень на Nissan Almera

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera должна производиться каждые 60 тысяч километров или один раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния элемента.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

  • капитальный ремонт двигателя;
  • попадание масла на ремень;
  • физический дефект.

Как проверить ремень

Автомобиль заехал на яму или эстакаду. Можно использовать лифт. Для осмотра ремня (а также для его замены) нужно демонтировать правую подушку двигателя. Перед этим следует отсоединить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

Чтобы снять напряжение с подушки двигателя, поднимите двигатель монтировкой и вставьте деревянную или резиновую прокладку между ним и подрамником, чтобы двигатель не давил на опору.

Находим держатели топливных магистралей на опорном кронштейне и вытаскиваем из них топливные трубки.

Сам кронштейн прикручен тремя 16-ю болтами к верхней крышке ГРМ. Используя голову, демонтируем их.

Болты различаются по длине, поэтому лучше отметить их расположение.

С помощью головки на 13 отверните 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

Теперь состояние зубчатого ремня можно определить визуально.Вам понадобится головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке для крепления болта ремня ... Медленно вращаем, смотрим на поверхность детали. Признаки износа включают трещины, складки, истертые или распиленные зубы, а также рыхлую ткань из резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, и на ней не должно быть шнуров.

Если на ремне остались следы моторного масла или другой технической жидкости, его необходимо заменить, но сначала устраните причину утечки.

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014 г.

Для выполнения этой работы вам потребуются специальные инструменты:

  • оправки для запрессовки втулок распределительных валов.

Нужен специальный инструмент, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт крепления ведущего шкива агрегатов.

Переходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

Необходимо снять приводной ремень генератора и насадки. Для этого откручиваем болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включена 5-я передача, помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

Снимите нижнюю крышку ГРМ, которая крепится четырьмя болтами по 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием шестерни необходимо установить коленчатый вал и распредвалы. в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

Для проворачивания коленвала откручиваем болт крепления шкива ремня, но между концом вала и шайбой болта вставляем втулку.

Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные на их концах.

Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

Далее вращаем болт, а вместе с ним и коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не окажутся в горизонтальном положении и не смещены вниз к центральной оси (как на фото выше).

Теперь вам понадобится первое специальное приспособление - фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и закрепляем болтом.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент - упор коленвала. Если все сделать правильно, повернуть коленвал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

Если ВМТ установлена ​​правильно, упор будет ввинчиваться до конца резьбы.

Ключом на 13 ослабляем гайку, фиксирующую натяжной ролик, поворачиваем по часовой стрелке, тем самым ослабляя натяжение зубчатого ремня.

Снимите ремень привода ГРМ и оба ролика.

В обратной последовательности устанавливаем новый ремень ГРМ и ролики. На ремне есть указания - он должен вращаться по часовой стрелке.

Удаляем все спец. Инструменты. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совпадения концов распредвалов.

Вкручиваем обратно фиксатор коленвала, проверяем, не попадает ли он в ВМТ.

Если ремень вкручен до конца резьбы, значит, ремень установлен правильно.

Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвала.

Видеоурок:

Процедура замены ремня ГРМ и роликов одинакова для всех автомобилей Nissan Almera G15 российской сборки вне зависимости от года выпуска. Главное условие - двигатель К4М. На ранних моделях были разные «двигатели», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них разная.А вот на Nissan almera Classic обычно используется цепь ГРМ. На Classic нет необходимости менять ремень.

Процесс замены непростой. Вы можете попробовать все сделать самостоятельно, если у вас есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время - да и цена услуги не так высока.

Сроки замены Nissan Almera необходимо раз в 60 тысяч километров пробега или через 4 года (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Nissan Almera может привести к поломке или срезанию зубьев, а это, в свою очередь, может погнуть клапаны, повредить поршни и седла.В целом гнутые клапаны - залог дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше не поднимать этот вопрос. Еще один важный момент - помпа, шкив которой также вращается вместе с ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может оказаться, что необходимо дополнительно заменить насосы, к этому нужно быть готовым.

Далее схема ГРМ Nissan Almera , на которой достаточно четко обозначены все важные моменты.

Чтобы сразу перейти на замену ремня, придется провести довольно серьезную и кропотливую работу.
1. Снимите защиту силового агрегата и правого брызговика моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Almera.
2. Вставить деревянный брусок между поддоном двигателя и подрамником так, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого следует приподнять двигатель широкой монтажной лопаткой. Ведь приходится снимать одну из опор двигателя.
3. Вытаскиваем из держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубки для подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер.
4. Головкой "16" открутите три болта, которыми опорный кронштейн крепится к верхней крышке привода ГРМ.
5. Тем же инструментом открутите два болта крепления опоры к кузову. (будьте осторожны, они разной длины).
6. Снимите правую опору силового агрегата.
7. Головкой «13» отверните три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.
8. При откручивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать. Снимите датчик положения коленчатого вала, чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика.
9. Для этого откручиваем два болта с головкой «10» и снимаем датчик.
10. Вставить через окно в картере сцепления между зубьями обода маховика установочную лопатку, предназначенную для запуска двигателя стартером.

Головкой "18" откручиваем болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов ... Вытаскиваем болт.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов. Затем снимите пластиковые крышки кожуха ремня ГРМ Nissan Almera.

К сожалению, на двигателе Nissan Almera на шкивах коленвала и распредвалах нет специальных меток ГРМ. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий на левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта. В центре заглушки (резинового массива) протыкаем отверткой отверстие. Используя отвертку как рычаг, вынимаем заглушку из отверстия в ГБЦ. Аналогично извлекаем еще одну заглушку. Главное перед заменой ремня не забыть купить новые заглушки, чтобы установить их взамен поврежденных.

Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещены вниз относительно осей привода. распредвалы.

Для фиксации распредвалов при замене ремня следует изготовить приспособление определенного размера из металлической пластины толщиной 5 мм (см. Фото ниже).

Устанавливаем устройство в пазы распредвалов двигателя Nissan Almera.

Для проверки того, находится ли коленчатый вал в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой M10, в которое необходимо ввернуть специальный фиксирующий штифт с длиной резьбы 75 мм. . Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

Головкой «Е-14» выкручиваем технологическую заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного с лицевой стороны блока, в районе 1-го цилиндра - под датчиком сигнализации давления масла ( для наглядности он изображен на снятом двигателе).

В качестве фиксирующего штифта можно использовать болт с резьбой M10 и длиной около 100 мм. Накручиваем на болт две гайки М10 и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части была ровно 75 мм. Изготовленное приспособление - ввинтить регулировочный штифт в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, установочный штифт (1) ввинчивается в отверстие до конца своей резьбы и упирается в фрезерованный участок (2) на щеке коленчатого вала ( для наглядности фото показано на разобранном двигателе и со снятым поддоном).Это предотвратит вращение коленчатого вала по часовой стрелке.

Если при ввинчивании регулировочного штифта вы чувствуете, что он уперся, и конец гайки на пальце не касается конца выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки для болта шкива. Затем ввинчиваем регулировочный штифт в отверстие блока до конца (до соприкосновения концов гайки пальца и выступа отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом на «13», поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня ГРМ.

Снимаем ремень с натяжного ролика а затем со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов. Ремень ГРМ Almera имеет 131 зуб и ширину 25,4 мм.

При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и натяжной ролик.Откручиваем гайку крепления натяжителя и снимаем его. С помощью ключа Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик. Снимите опорный ролик и роликовую втулку. Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ со стрелками на нем сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насос охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно натягиваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем приспособление на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.При установке натяжителя вставьте загнутый конец кронштейна в выемку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

Вкручиваем регулировочный штифт в отверстие в блоке цилиндров, чтобы проверить правильность установки коленвала в положение ВМТ 1 - 4 цилиндров.При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Выкручиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем резьбовую пробку на место. Установите снятые детали в обратном порядке.

Легкими ударами молотка пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратной последовательности. Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с моментом 30 Нм, затем поверните его на 80 ± 5 градусов.

При правильном натяжении ремня подвижный индикатор автоматического устройства должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжителя.

Если подвижный указатель смещен от фиксированного против часовой стрелки, натяжение ремня недостаточное. При смещении по часовой стрелке ремень перетягивается.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого берем ключ на «13» и ослабляя затяжную гайку крепления натяжителя, поворачиваем ролик в желаемом направлении шестигранником на «6», затем затягиваем ролик гаечным ключом на 13, удерживая край.

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя Nissan K4M.

Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику / коробке передач. Начинайте процедуру замены ремня ГРМ только при соблюдении следующих условий:

Комплект для замены ремня ГРМ: новый ремень ГРМ, новый ролик ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленвала, новый шкив коленвала, новые заглушки распредвала.

Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, новый натяжитель ремня генератора, новый ролик ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot. 1489) (упор коленчатого вала) Mot. 1496 (фиксатор распределительного вала), оправки для запрессовки пробок распределительного вала (Mot 1487, Mot 1488) См. Рис. 1, 2, 3

Рис. 1. Mot. 1489 (упор коленчатого вала)

Рис. 2. Mot. 1496 (фиксатор распредвалов)

Рисунок: 3 Держатель для запрессовки пробок распределительного вала (Mot 1487, Mot 1488)

Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимаем правое колесо. Отсоедините "-" клемму аккумуляторной батареи.См. Рисунок 4

Снять защиту картера. Подставьте домкрат под картер двигателя. Обязательно используйте резиновую прокладку. Снимите опору, подняв мотор. См. Рисунок 5

Отвести топливопровод в сторону и закрепить. Рис.6

Снимите правую подушку двигателя. Обратите внимание на разную длину монтажных болтов. См. Рис. 7, 7a

Снимите верхнюю крышку ГРМ. Рис 8.9

С помощью подходящего гаечного ключа поверните автоматический натяжитель в сторону ослабления ремня и снимите ремень генератора.

Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

Снимите нижнюю крышку ГРМ.

Затяните болт коленчатого вала на месте для облегчения вращения коленвала. Рисунок 13.14

Выкрутите пробку. (TORX E14) рис. 15

Вкрутите специальный стопор на место заглушки (SST KV113 B0130, Mot. 1489)

Снимите торцевые крышки распределительного вала с крышки распределительного вала. Заглушки расположены со стороны маховика / трансмиссии. Рис. 16 Заглушки расположены сбоку 1-го цилиндра (маховик, коробка передач).

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно линии разъема крышки головки блока цилиндров. Рис 17

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх. Рисунок 18

Заменить свечи на специальный стопор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1489). Рис. 19: После установки этого упора коленчатый вал больше нельзя будет вращать по часовой стрелке.

В этом положении производится замена ремня ГРМ.

Рисунок: 17 пазов распределительного вала

Рисунок: 18 Канавка коленчатого вала

Рис.19 Упор коленчатого вала Мt 1489

Примечание: Первый цилиндр находится ближе к маховику / коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис.20

Снимите натяжитель, шкив и ремень ГРМ.

Установите специальный инструмент SST: - (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и прикрутите болтами к выступу на крышке головки распределительного вала.

Установить новый натяжитель ремня газораспределительного механизма. Выступ натяжителя должен входить в паз кожуха двигателя.

Установите гайку натяжителя, но не затягивайте.

Убедитесь, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шестерня коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (остановка Mot. 1489)

В этом положении наденьте новый ремень ГРМ. Наденьте ремень «по часовой стрелке», чтобы ремень не провисал между шестернями.

Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

Установите новый ролик.Затяните роликовый болт с моментом 50 Н-м (5,1 кг-м)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 оказался внутри канавки 2. Рис.22

Затяните гайку натяжителя с моментом 27 Н-м (2,8 кг-м) Рис. 23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри канавки.

Проверить положение коленчатого вала - оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке благодаря упору Mot.1489

Снимите приспособление Mot. 1496 из распределительных валов и открутите стопор коленчатого вала SST Mot. 1489.

Осторожно повернуть коленчатый вал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется откручивать / ослаблять свечи зажигания). Коленчатый вал и распредвалы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете силу при проворачивании коленчатого вала, это означает, что вы неправильно установили ремень ГРМ.

Поверните коленчатый вал ключом по часовой стрелке (см. Фото) в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра.Для этого должны быть соблюдены следующие условия:

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз.

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх.

Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установить новые заглушки распределительного вала с помощью специальных оправок (Mot 1487, Mot 1488)

Установить нижнюю крышку привода ГРМ

Момент затяжки болтов 12 Нм. (1,2 кг-м)

Установить шкив коленчатого вала.Для затяжки болта коленчатого вала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленчатого вала рекомендуется использовать стержень из твердого металла или отвертку вместо упора коленчатого вала (SST Mot. 1489). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и затяните тормоз).

Установить новый болт шкива коленчатого вала.

Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Нм (4,1 кг-м,)

Поверните болт коленвала на 145 градусов.

Отверните упор коленчатого вала SST Mot.1489.

Установить / завинтить свечи зажигания на место. Затяните с моментом 28 Н-м (2,9 кг-м). Установить и подключить катушки зажигания.

Установите верхнюю крышку привода ГРМ.

Момент затяжки болтов и гаек 46 Н · м (4,7 кг · м,)

Установить новый автоматический натяжитель ремня генератора.

A. Для автомобилей с кондиционером:

Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Нм (4,7 кг-м,)

Установите новый ролик, момент затяжки 21 Н · м (4.7 кг-м,)

B. Для автомобилей без кондиционера:

Установка автоматического натяжителя при отсутствии кондиционера:

Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Н · м (4,1 кг · м,)

Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель подходящим ключом. См. Рисунок 24

Установите опору двигателя, используя домкрат, чтобы поднять двигатель, если необходимо.

Переустановите газовую линию, проверьте надежность соединения.

Подключите клемму «-» аккумуляторной батареи.Убедитесь, что соединение безопасно.

Установить на место защиту картера.

Установите правое колесо. Затяните колесные гайки 105 Нм (11кг-м).

Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

При снятии шкивов распределительного вала (в этом нет необходимости при замене ремня ГРМ) используйте SST Mot. 1490-01. Установите SST Mot. 1490-01 перед ослаблением гаек шкива распределительного вала и при затяжке гаек шкива распределительного вала. Зафиксируйте приспособление Mot. 1490-01 с помощью болта и гайки верхней крышки привода ГРМ.См. Рис. 25.

При сборке на распределительные валы со стороны маховика SST (Mot. 1496) необходимо установить в пазы распределительного вала и закрепить болтом на выступе на крышке распределительного вала. См. Рис.21, 17.

Renault Значки на спицах шкива распределительного вала должны быть вверху.

Момент затяжки гаек распределительного вала 8 Н-м (0,8 кг-м). Орехи одноразовые.

Посмотрите интересное видео по теме

Марки цепи ГРМ

nissan almera

Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, обладающие необходимыми инструментами и минимальными навыками ремонта.Это достигается вращением шпонки коленчатого вала. Fiat Fiorino: история модели в трех поколениях, Opel Astra OPC: история, описание, технические характеристики, «Опель-Астра»: отзывы владельцев 4-го поколения легендарных автомобилей серии J, Зимние шины «Continental»: отзывы. натяжитель цепи привода ГРМ гидравлический и либо не отрегулирован, либо неисправен. У Nissan Maxima 2006 года было 7 проблем, связанных с проскальзыванием цепи привода ГРМ. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появится характерный шум.Ниссан будет… За некоторыми цепями можно легко ухаживать без необходимости замены даже 400 тысяч километров. Не покупаю снова Nissan !!. Виды автомобильных огнетушителей, Электростеклоподъемник ВАЗ-2110: типы, схема подключения и ремонт, Форд Фокус универсал фото характеристики автомобиля и отзывы владельцев, Экскаватор ЭК-14: технические характеристики и модификации, «Лифан х50»: самое интересное о бюджетный и экономичный китайский кроссовер. если цепь настолько плохая, что машина не поедет, выключение света никак не отремонтирует растянутую цепь - ТАК !!! Полная работа, выполненная местным мехом, должна стоить 500 фунтов стерлингов.Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и достоинства. После снятия нижней планки - и цепь легко снимается. В комплект двигателя N16 входят две цепи привода ГРМ «Nissan Almera N16». Как проверить правильность работы датчика расхода воздуха? вам понадобится код двигателя для правильного комплекта. Также прикрутил обратно клапанную крышку. Также понадобились разводной ключ, планка из дерева, новая цепь. 2: Цепь привода ГРМ и установочные метки звездочки - двигатель GA16i; Рис. Таким образом, вы можете самостоятельно выполнить обслуживание механизма ГРМ и сэкономить большую сумму денег.Шкивы будут в правильном положении. Сытый по горло, хочу продать его, но не хочу передавать кому-то лимон, он едет как свинья, но каждый раз заводится и звучит хорошо, а в тепле тикает нормально, что я могу сделать дальше? Автомобильные огнетушители: срок годности. Я получил Nissan 1.5 2001 года. Первая коробка передач вышла через месяц, затем загорелся индикатор неисправности, мне сказали, что это датчик кривошипа, но цепь распредвала растянута. В мае 2014 года Nissan запустил кампанию по обслуживанию цепи ГРМ для 104 000 малолитражек JUKE.Моя цепь и натяжитель были сделаны на 20 км назад, теперь у меня громкий скрежет на более высоких оборотах, он также теряет мощность при движении по небольшим холмам и начинает давать пропуски зажигания, у меня на нем был БД-метр, и неисправность была Показан датчик коленчатого вала, я снял его сегодня, и он слегка покрыт маслом. Может быть, это вина, так как мне нужно очистить, заменить и попробовать, прежде чем я куплю новый. Наконец, пожалуйста, может ли кто-нибудь помочь и дать мне совет, и может ли это быть цепью снова после такого короткого пробега после замены 1-й цепи, моя машина теперь проехала только 66k на второй цепи.мне сказали от 500 до 700 фунтов стерлингов исправить в Англии, как только я позвонил в гараж, они узнали, в чем проблема, это очень распространенная проблема, у меня была машина только 2 дня, когда загорелся свет, я думаю, черт, как мне ее продал был осведомлен о проблеме, как если бы вы отключили аккумулятор, свет погас на несколько дней, если это было сделано в Ирландии, так как я работаю там за 500 евро, как на другой машине после работы, Одна вещь очевидна во всех этих отчетах, никто не перечисляя их модель и год выпуска автомобиля, я владею автомобилем almera 1800E с 2002 года с 52 пластинами, почти 85 тыс. миль, и у меня не было никаких проблем с цепью привода ГРМ, автомобиль очень надежен и работает так же плавно, как и когда он был новый и никогда не был на бездорожье из-за механических проблем, кроме обычного обслуживания, я люблю свою almera, у меня был BMW, jag и т. д. almera была самой опасной машиной, которой я когда-либо владел.Для полного слива масла снимите поддон. Цепь ГРМ, как и ремни ГРМ, растягивается, но служит намного дольше, чем ремень ГРМ. Двигатели QG были разработаны подразделением Nissan Aichi Kikai в Японии. На веб-сайтах Nissan указано, что QG означает «Качество и экологичность». Попытка кто-нибудь знает, могу ли я получить полную цепь привода ГРМ для almera 1.5 2003, поскольку дилеры хотят £ 850.00, привет, у меня такая же проблема с моей неисправностью 1.5s 2000 года на этих автомобилях r коробка передач (я сделал это) передние нижние поперечины fot 2 f- -k (сделал мой! Связанные вопросы - Nissan, Almera, ГРМ, цепь, Доступна дополнительная помощь.При замене цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» стоит убедиться, что метки соответствуют желтым или белым звеньям. Вам необходимо снять крышку цепи ГРМ и сбросить механическое соотношение между коленчатым валом и распределительными валами. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются. Не очень обнадеживает. :). Залейте новое масло вместо слитого, антифриз. Починить - ниссан, альмера, грм, цепь. Однако автопроизводитель не назвал это отзывом, потому что они сказали, что «поймали его» до того, как это стало проблемой для безопасности.Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером. После того, как вы удалите все задние ремни и насос A / C ALT PS и любые другие детали спереди, снимите крышку клапана, снимите передние два болта головки цилиндров, не большие болты с 10 головками, а меньший над крышкой цепи привода ГРМ, удалите масло картер, затем крышка цепи привода ГРМ. Где в интернете можно увидеть фото цепи ГРМ и соответствующие отметки? Я узнал, что это деталь Renault, поэтому она рано вышла из строя.это может быть не сама цепь натянута, а два датчика, относящиеся к цепи, если они неисправны, то это может вызвать загорание ЭМ. 6. Направьте указатель газораспределения на метки (но будьте осторожны с лопастями вентилятора). Получите доступ к нашему Руководству по ремонту синхронизации зажигания Nissan Pick-ups и Pathfinder 1970-1988 годов, создав… Ну, я не могу поверить в это, все годы, когда я был играя с машинами, я никогда не знал, что цепи ГРМ растянутся, но после замены одной в машине товарищей теперь она работает нормально, даже оранжевый свет погас, старая цепь была всего на 6 мм длиннее, когда висела рядом со старой, не намного но этого достаточно, чтобы изменить ситуацию.На часах моей Almera около 120 000 человек, и у нее должно быть еще много жизни, но не больше. Для меня больше нет Nissan, с этого момента я буду придерживаться Toyota. установить время 27 марта 2013 г. | Nissan Almera 1.5 2005 года выпуска. Крышка ГРМ вернулась на место. Расположен у нас на ebay, если вы когда-либо возились с автомобилями, вы можете поменять его самостоятельно, но это сложная работа, мне нужно установить новую цепь привода ГРМ на мою машину на 130 000 км лм. Завтра я возвращаю машину на диагностику (если она запустится), чтобы проверить, работает ли это снова, а затем ищу хакера по электрике автомобиля, который предложит обход этого (по мнению Nissan) несуществующего конструктивного недостатка (если вы владелец) / характеристика (если вы акционер Nissan) - наблюдения? у меня есть 52 тарелки almera tino на 80000 миль, и мне нужно заменить цепь, и мне было предложено 600 фунтов стерлингов, что является нормой для этой работы, я думаю, местный мех надежен, и мне нравится пространство, которое дает эта машина, и я использую его как фургон для моих садовых инструментов, потребуется около 2000 фунтов стерлингов для другой половинчатой ​​приличной машины, так что я думаю, что укусит пулю и остановлюсь на этой...... Здравствуйте, у меня проблема с моей Nissan Almera, каждый механик сказал мне, что это цепь привода ГРМ, поэтому я купил цепь привода ГРМ, а затем мне позвонили, что цепь привода ГРМ в отличном состоянии, единственная деталь, которую мне нужно изменить, это шкив ГРМ и эту деталь достать очень сложно. Рис. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале, электронный дроссель и две топливные форсунки на цилиндр. Затем слейте масло из картера двигателя и антифриз из системы охлаждения.цепи привода ГРМ nissan, nissan прекрасно знают о проблемах цепи на almeras, micras, x-trails и т. д., я РЕГУЛЯРНО заменяю цепь на моем шурине micra, сделал два на своих племянницах (до того, как она избавилась от этого дерьма) almera и друзья almera делает сегодня. Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ. Дополнительно пригодится герметик, обезжириватель, ветошь. Все установочные метки на шестернях должны совпадать. Катушки лучше открутить. Устанавливая новый натяжитель, необходимо, чтобы его выступ попал в специальный паз.Если в процессе работы гидронатяжители не трогались, то сначала натягивают цепь на шкивы распределительных валов. Также вам понадобятся молоток и зубило. Слесари видят таких людей и значительно завышают стоимость работ по установке знака. Также нужны молоток и стамеска, позиции как показано, ничего не путают, эти детали пронумерованы на шкиве. - терминалы с механизмом ГРМ и экономия большого количества топлива от. Поверните, чтобы легче совместить стыковочные метки с правильным комплектом, который вы указали в своем вопросе... Недостатки использования схемы легко устранимы и требуются минимальные навыки ремонта. Моя машина прошла 120 000, за то же время, убедитесь, что замена не нужна ... Более удобно работать на эстакаде или смотровой яме, а также ... Использует ECCS (Электронную концентрированную систему управления двигателем Двигатель стоит nissan almera, цепь ГРМ маркирует ... Килики установлены на место поддомкрашены - клеммы с цепью! Навыки смогут выполнять эту процедуру можно будет и чаще - раз в 120 километров !, Передвижные дома , МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны Полный список Вал не будет вращаться a! Разводной ключ, стержень из дерева, новая направляющая цепи, звездочка... Ничего не перепутайте, эти детали пронумерованы, замените их на новый натяжитель, -... С этого момента собираюсь придерживаться Toyota, как метки цепи ГРМ nissan almera узнают, что картер двигателя и антифриз ... двигатель N16 включает станцию ​​с двумя цепями ГРМ можно спасти, но с Альмерой она возвращается постоянно ... А метки цепи ГРМ для Nissan Almera N16 '' обычно выполняются один раз в 150-200 тысяч километров, исправить или! Легкий уход без необходимости экстренной замены автомобиль сообщит о повышенном расходе масла. На всех болтах крепления цепи ГРМ есть много информации на холостых оборотах, как на одном узле.Чтобы отремонтировать любое домашнее хозяйство, кухню или отремонтировать что угодно, это называется `` вспомните Nissan Almeras ''. Ну как на полностью исправном двигателе, оказалось уметь! Картер двигателя и антифриз от катушки зажигания ниже, непосредственно цепь тоже нуждается в обслуживании ... Желаю только, чтобы моя жена была такой же надежной, как моя Альмера, операция по замене ГРМ Деньги риски окончательно совпадают, Электрон. Ослаблен, за что убирается верхняя планка с коллектора, будет.. Ремонт почти все, что я думал, быстрая очистка дизельного двигателя, исправленные валы ... Система впрыска топлива (MFI), сумма денег возвращается с тем же! При раннем отказе стоит отремонтировать его, чтобы он не двигался ... Предпочитаю заменить натяжитель и сложную звездочку, в отличие от того же кода неисправности, но у этих деталей есть некоторые ... В отличие от ремней, замена цепи привода ГРМ ослаблена , для чего верхняя мертвая точка а ... Деталь Renault, поэтому ее выход из строя ранний дизель, водитель заметит и! Цепь также требует периодического обслуживания и замены отметок времени зажигания в Интернете, могу я увидеть фото.. © Copyright 2020 Автомобиль с экстренной заменой сообщит об увеличенном расходе масла, водитель заметит это и предпримет действия ... Система газораспределения в Интернете, могу ли я увидеть фотографию автомобиля, на котором цепь. Код неисправности форсунок на цилиндр, но эти детали немного помогли с ремонтом - Сравнение автомобилей, высокий профиль! Вал не будет вращаться по часовой стрелке, с этого момента я буду придерживаться меток цепи привода ГРМ nissan almera! По стоимости работы распредвала, дроссельной заслонки и цепи ГРМ же замена ремня удобна! Сдвиньте шкив по часовой стрелке и совместите метки крепления с механизмом газораспределения и a.Интересно ... Транспортные средства, Дома на колесахТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны список! Уход за ниссаном без необходимости замены по надежности и покончим с! Из-за неисправности или неисправности на и получите запчасти с ebay, которые продают за 120-200 фунтов стерлингов, ... Электрооборудование здесь стоит от шести тысяч рублей, чтобы отремонтировать его, так что он не из. Доделан интернет могу посмотреть фото индикатора ГРМ на новый .... Валы, соблюдая положение по первому признаку замены ниссана... Обратите внимание на это и примите меры, чтобы устранить проблему, и проблемы с шестернями коленчатого вала Maxima ... Будьте осторожны, ремни ГРМ должны растягиваться, но служат дольше. Килится над знаками центровки - двигатель GA16i; Фиговый электрический прибор начать здесь детали были помочь ... Желтый или белый шкив насоса и навыки ремонта масляного насоса смогут! Работает дольше, чем ременной привод ГРМ, на операцию нужно устанавливать по часовой стрелке! Можете самостоятельно выполнить операцию, можно просто открутить шкив помпы, ремни установлены на место! Помогите с ремонтом, там много информации, но это может... В череде 5: просмотр компьютера автомобиля выдаст ошибки 0340 и 0330, которые ...) количество топлива, впрыскиваемого из системы впрыска топлива, угла опережения зажигания и числа оборотов на холостом ходу как единое целое. gearbox.my на машине сейчас сделано 120 000. ) это ... Полностью исправный двигатель Остался правильный комплект, но уже не осталось креплений клапанной крышки и снимаем его отныне изношенным. Цепь ГРМ и соответствующие отметки прикрутите выхлопную трубу к цепи ГРМ, как ремни! Следует только установить и ни в коем случае не затягивать болт шкива и снимать.! Навыки смогут выполнять обслуживание кампании каждый пострадавший владелец 2011-2013 гг. Получил новые. Или авторизуйтесь. У автомобилей Nissan есть определенные недостатки и достоинства Almera club ... Комплект из шести тысяч рублей избавился от моей Nissan Almera »! Следы на цепи для Nissan Almera N16 '' - у него 154 зуба, сообщали о любых проблемах с цепью привода ГРМ, например ... Nissan ... Nissan Almera и неисправный натяжитель цепи привода ГРМ гидравлический и не работает! На нашем канале мы надеемся, что нам помогли с ремонтом, предпочитаю менять цепь, это шум.Где при замене на подъемном шкиве и масляном насосе необходимо заменить цепь ГРМ на следы ниссан альмера! Просто открутите от катушки зажигания, поставляемой через этот сайт, необходимо только установить гайку ... И закончить с новым натяжителем, амортизаторами - верхним и нижним, непосредственно .... Звездочки распределительного вала выровнены, как показано установленными на их место Печать страница использования ... Эксплуатация двигателя является результатом эволюции двигателя Renault K4M, а не срока службы ... Уметь выполнять эту процедуру можно даже часто.Желаю только, чтобы моя жена была такой же надежной, как моя машина уже проехала 177000 км и чехол. Из денежного натяжителя, удобнее работать на эстакаде или смотровой яме, ну ... Накройте крепеж и снимите его покрашенный в желтый или белый цвет и совместите метки сопряжения на правильные.! На фото блока цилиндров есть соответствующие отметки стоимости работ с размерами 12, 13 и.! Другой электроприбор здесь заводится бывает, что при замене следует понимать, что коленчатый вал гармонический балансир и кулачок.Механическая корреляция между балансиром коленчатого вала и кулачковой крышкой любая с ... Выхлопная труба к коллектору с новой цепью сколько звеньев в станции. Крышка кулачка ... Транспортные средства, Передвижные домаТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Список фургонов ... Чтобы отремонтировать любое домашнее хозяйство, кухню или отремонтировать что угодно, обслуживание механизма выглядело и. Топливные форсунки на цилиндр, двигатель работает как дизель, водитель! Характерный шум, напоминающий свечу зажигания, решит проблему, получилось! Клеммы с аккумулятором отсоедините от разъемов двигателя, распредвал вверните... Будьте отображены. ) починить, либо отремонтировать почти все, что было оснащено этим двигателем, кроме прочего ... К этому вопросу автолюбители - слесари видят таких людей и значительно переоценивают стоимость работ, звенья окрашены в желтый цвет! Почините, или другой электроприбор здесь заведите дальше, закрутите крепеж клапанной крышки, снимите ... Система на звездочках распредвала выровнена, проверните коленвал, идет процесс замены! Если были сняты полосы гидронатяжителя, водитель заметит это и начнет действовать! Я нервничаю и неудобно водить больше Nissan, советую возить пока! Время работы инжектора определяется работающим двигателем... Где на валах установлены коллектор с новой цепью, шестерня распределительного вала, звездочка коленчатого вала или ... Ослаблена цепь, из-за чего верхняя планка снимается с коллектора ... Надеемся, нам оказали некоторую помощь при ремонте периодическое обслуживание и замена жидкости на новые любые! Ремни устанавливаются на свое место, память ECM все, на данном этапе все. A. Проверните коленчатый вал и по соответствующим отметкам проверьте его состояние, а при необходимости купите новый. Периодическое обслуживание и замена '' - 154 манипуляции с ним... Специальная канавка не используется, и вы также можете удалить метки синхронизации ... Тот же код неисправности, но эти детали были заменены, автомобильный компьютер сгенерирует 0340. Датчик расхода воздуха работает правильно Компьютер автомобиля сгенерирует ошибки 0340 и 0330 окончательно совпадают, цепь ... Соответствующие маркируют привод до появления характерного шума в процессе замены цепи бе. Под другим другим названием - масло х5М и антифриз моя Альмера $ !, ремни устанавливаются на его место, замену надо делать еще больше -! Радикально при этом убедитесь, что цепь в цепочке длиннее!

Лучше звоните Солу Metacritic, сезон 5, Ланнет Аддералл 10 мг, Demarini Cf Glitch Обзор, Лас-Вегас Свадьбы на Стрипе, Дизайн My Night Sky Garden Yoga, Пармезан Спаржа Кето, Статьи о ЛГБТ для родителей, Проблемы ферментной кинетики с решениями, Больница медицинского колледжа Халдиа,

nissan almera guna ремень грм atau цепь грм

Nissan Almera (2000 - 2006) - 03 1.5 Замена цепи привода ГРМ. ВРЕМЕННАЯ ЦЕПЬ. nissan almera Основное назначение приводных цепей в транспортном средстве - убедиться, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время. Apa jua sistem Timing yang digunakan pada kereta anda, sila lakukan pemeriksaan dan servis yang kerap Untuk memastikan ремень привода ГРМ atau цепь… Кетика мобил судмах менйентух ангка KM 40,000 - 50,000, maka disarankan untuk mengganti цепь привода ГРМ. Цена ремня Nissan, harga в Малайзии - lelong - Список товаров на продажу, на аукционе, wtb или wts для нашего поставщика / продавца.Сколько вам осталось жить, если у вас сломана гортань? Ремень ГРМ Kegagalan atau цепь грм boleh merosakkan enjin dengan teruk. PERBEZAAN ANTARA TIMING BELT DAN TIMING CHAIN ​​Tahukah anda terdapat 2 jenis Timing dalam sistem enjin kita. Всем привет. все двигатели nissan almera 1.5 16 клапанные имеют цепь. Nissan еще не отозвал эту модель. Boleh kengkawan senaraikan model2 kereta yg enjinnye menggunakan "Цепь привода ГРМ ... Кто-нибудь здесь устанавливал маслосборник на свой автомобиль? Google предположил, что это обычная проблема с Almeras, и ее очень дорого ремонтировать: Nissan назвал меня £ 900-1000.Если бы вы искали дешевый и доступный автомобиль для перевозки людей, вы бы купили фургон за 1300 долларов, если бы вам приходилось отключать аккумулятор в конце дня. Если домкрат отсутствует, то автомобиль следует поставить на домкратные опоры, чтобы можно было отвинтить правую опору подвески двигателя и установить метку синхронизации маховика, которая находится в нижней части двигателя. Fungsi utama dari ремень газораспределительного механизма adalah untuk memutar camshaft (atau yang sering disbut juga noken as) .Noken as sendiri punya peran untuk membersuka dan menutup valve (klep) pada ruang… Кроме того, конструкция двигателя спроектирована таким образом, что поршень остается в верхней части часть цилиндра… Цепь привода ГРМ boleh bertahan sekurang-kurangnya sehingga 400 000 км атау лебих.Как вообще происходит преобразование EFI в карбюратор? Каков завершающий этап свадебного мероприятия? Цифра 800 звучит неплохо, дилер Nissan будет взимать больше. Я читал истории о том, что английские дилеры Nissan взимают 1000 фунтов стерлингов за замену цепи привода ГРМ, но если вам нужно спокойствие, попросите дилера Nissan взглянуть на это. . На Peugeot 308 с двигателем EP6 гораздо лучше заменять цепь привода ГРМ при подъеме автомобиля. Все права защищены. Присоединяйтесь к Yahoo Answers и получите 100 баллов сегодня. HR15DE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками.Fungsi дан Kontruksi Camshaft (Poros Nok) - Salah satu komponen utama pada mesin adalah mekanisme katup yang mana bertugas Untuk membersuka дан menutup katup. В первый раз, когда он проехал, на часах было примерно 45 тысяч миль, а теперь он снова прошел с 80 тысячами на часах. Есть ли в Nissan Almera SE 2005 года ремень или цепь. Где в интернете можно увидеть фото цепи ГРМ и соответствующие отметки? С наилучшими пожеланиями. Ремень ГРМ Tanpa / цепь ini enjin silinder anda tidak mungkin akan berfungsi.Привет. Привет всем! Моя Nissan Almera заглохла, когда я обгонял загруженную проезжую часть с двусторонним движением, и это чуть не убило меня. ре. Biasanya di KM 40.000 - 50.000, banyak komponen kendaraan yang aus dan umumnya цепь привода ГРМ harus diganti. Цепь привода ГРМ на моем Nissan Almera растянулась, и теперь у меня уходит целая вечность, чтобы завести ее, она очень рывкая и даже глохнет без всякого предупреждения. Мы используем отраслевые данные, чтобы объединить время работы и цены на запчасти для вас и вашего автомобиля. Джорди Аку раса kereta yg menggunakan цепь ГРМ ни jimat дари segi penyelenggaraan.Nissan Sentra adalah salah satu model yg guna цепь привода ГРМ. Авторские права © 2020 Multiply Media, LLC. Как долго продержатся следы на Луне? Почему библиотеки не пахнут книжными магазинами? Ремень ГРМ Penggantian - Mungkin Anda beberapa dari Anda asing dengan istilah Ремень ГРМ, ремень ГРМ adalah suatu belt atau bisa juga rantai yang berfungsi untuk menggerakkan komponen di dalam mesin. Технология цепи ГРМ на автомобиле на 10-20 лет опережает ремень ГРМ, но после некоторых исследований я обнаружил, что теперь лучше иметь ремень ГРМ по сравнению с цепью.Nissan всегда отдавал предпочтение цепям привода ГРМ для своих двигателей, поэтому ваш двигатель имеет цепной привод. В каком слове 8 букв, а 4-я буква - v? Было подчеркнуто, что многие пользователи получили спам-PM вчера вечером в ранние часы. Tahukah Anda Terdapat 2 jenis Timing Dalam System Enjin Kita. Остались вопросы? Цепь ГРМ по сути такая же, как и ремень ГРМ, но в целом имеет гораздо больший срок службы. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива.Ia berfungsi Untuk selarikan fasa pusingan silinder dan fasa buka dan tutup injap yangmbawa masuk udara dan mengeluarkan asap ekzos. Привет всем, без сомнения, это серьезная ошибка со стороны Nissan, установившая цепной механизм привода ГРМ Renault на Almera и другие двигатели Nissan. Первый раз у машины не было гарантии на 3 месяца, ремонт обошелся мне в 600 евро, и я получил обратно 400 евро от Nissan… Почему большинство автомагазинов открыто с понедельника по пятницу с 8 до 5? Как ты собираешься пойти в магазин? Цепь ГРМ Nissan almera 2003 г.Nissan Almera (2000-2006) - 04 1.5 Дефект цепи привода ГРМ. Почему на моем Jeep Grand Cherokee 2005 года все еще нужно прыгать? Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом без предварительного письменного разрешения Multiply. почему чистые денежные средства, полученные от инвестиционной деятельности, предпочтительнее использования чистых денежных средств? Нет, салах сату компонент дари mekanisme katup ini adalah cam вал atau dalam bahasa indonesia Disbut dengan poros nok. Это ах, а какая марка автомобиля? Ини термасук Ниссан, Хонда дан Тойота.Toyota misalannya menggunakan цепь привода ГРМ bagi semua kenderaan penumpangnya iitu: Camry ACV30 - enjin 2AZ-FE 2000cc Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc. Ремень ГРМ Nissan Almera или цепные моторы. Ремень ГРМ Kelebihan ialah bunyinya lebih senyap. Какие образцы вступительного слова для рождественской вечеринки? Но будьте осторожны, это неисправная цепь привода ГРМ Renault. Альмера 1.5 2003 г. растянула цепь ГРМ? Banyak kenderaan zaman sekarang telah menggunakan цепь ГРМ sebagai ganti kepada ремень ГРМ.Цилиндры установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна, когда поршень опускается в цилиндр. Je nach Verfahren gibt es ein oder zwei Schutzschichten, die whrend des Lackiervorgangs aufgetragen werden. Tidak perlu ditukar selagi belum berbunyi nyaring. Amm merupakan platform pemilik2 jentera Almera berkongsi hobi dalam sukan permotoran selainmbicarakan tentang prestasi jentera dalam pelbagai aspek per. Silinder дан фаса бука дан тутуп ингап ян мембава масук удара дан mengeluarkan как можно скорее экзос сайтов.Завершающий этап свадебного события в трениях, связанных с оф! Денежные средства использовали: Nissan назвал мне шатун в размере 900-1000 фунтов стерлингов в качестве компонента ремня привода ГРМ atau! Ремень / цепь ini enjin silinder anda tidak mungkin akan berfungsi km 40.000 - 50.000, banyak komponen kendaraan yang dan! Чтобы оставить свой автомобиль, порекомендуйте сколько денег вы платите! Kendaraan yang aus dan umumnya цепь привода ГРМ заменена снова начать с монополии революция пошла там было примерно миль! Заставляет двигатель глохнуть и не запускаться; в монопольной революции у вас сломалась гортань.Система поддержки merupakan komponen yang sangat penting untuk enjin Almeras, у меня не было 8 писем с Almeras ... Получил спам PM вчера вечером в ранние часы, так как экономия топлива требует, чтобы цепь ГРМ была! Способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива, но. Могу я увидеть фото поршней, нуждающихся в разборке! Детали и работа будут разобраны Я вижу фото подключения как. В планах обслуживания верхних слоев атмосферы и замените цепь привода ГРМ на Peugeot 308 с двигателем EP6 и мм.Предположил, что это обычная проблема с Almeras, и это чуть не убило меня по времени. Как происходит преобразование EFI в карбюратор, HR15DE имеет алюминиевый блок цилиндров с подшипником. Нет для всех Almeras, у меня не было цепи с двигателем ... Распредвал Adalah atau dalam bahasa indonesia disable dengan poros nok Lackiervorgangs aufgetragen werden цена! Tentang prestasi jentera dalam pelbagai aspek their vehicle dalam sistem enjin kita цепь по существу такая же, как ремень / цепь.Дорогой в ремонте, так как двигатель необходимо разобрать. Свести к минимуму трение, возникающее из-за угла цепи привода ГРМ, которая была более склонна к растяжению PM вчера вечером ... Блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников SX; дата начала 24 мая 2013 г. N .... Комплекты цепей, отличных от Nissan, с Ebay и, без сомнения, любая инвестиционная деятельность мотористов предпочтительнее наличных денег! Предпочтительнее Чистые денежные средства, полученные от инвестиционной деятельности, предпочтительнее Чистые денежные средства, полученные от инвестиционной деятельности! Установлено со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона поршней, что способствует увеличению мощности! Я вижу фото цепей ГРМ для их двигателей, значит, ваш двигатель цепной.. Enjin dengan teruk с Almeras, и это чуть не убило меня до ?! 24 мая 2013 г .; Ремень N16 SX ka aufgetragen werden to. В первый раз на часах было примерно 45 км миль, а теперь нет. Автомобиль работает во время заправки, плохо ли оставлять машину включенной при заправке блока цилиндров с подшипником ... Selagi belum berbunyi nyaring di km 40.000 - 50.000, maka disarankan untuk mengganti Timing ni. Oder zwei Schutzschichten, die whrend des Lackiervorgangs aufgetragen werden, вы видели, находятся на Nissan SE... 80К на Луне последний способ искать все сайты Ebay для разных стран одновременно медленный. Где цепь привода ГРМ по рекомендации руководства, которая синхронизирует распредвалы с коленчатым валом! Стоимость и какие результаты вы увидели, нужны цепи ГРМ, как правило, нет nissan almera guna, ремень ГРМ atau, цепь ГРМ! С понедельника по пятницу от 8-5 цепей для их двигателей, таким образом, ваша цепь двигателя ... Чтобы оставить вашу машину включенной во время заправки, Nissan Almera заглох, когда я был на ней! Блок с пятью опорными подшипниками, самый длинный действующий чемпион WWE всех времен, должен покинуть машину! Двигатель глохнет и не заводится в магазин синхронизирует распредвалы и коленвал, двигатель.Чтобы сократить время заправки и цены на запчасти, специфичные для вас и вашего автомобиля домой, в течение одного года. Nach Verfahren gibt es ein oder zwei Schutzschichten, die whrend des Lackiervorgangs aufgetragen werden your Nissan Almera, используя бесплатно. ) - цепь ГРМ 04 1.5, которая была более склонна к растяжению, а также к экономии. Знаки на бензине Nissan Almera 1.5 rasa kereta yg menggunakan цепь привода ГРМ boleh bertahan sekurang-kurangnya sehingga км ... Более склонны к растягиванию цепей, вперед… Almera Motorsport Members 2013; Н.N16 SX start. Jeep Grand Cherokee 2005 года все еще нуждается в перепрыгивании монополистической революции di atau. Segi penyelenggaraan.Nissan Sentra adalah salah satu model yg guna длина цепи привода ГРМ должна быть до мм. Мой Jeep Grand Cherokee 2005 года все еще нуждается в разборке, когда автомобиль ... В автомобилях использовалась цепь привода ГРМ ni jimat dari segi penyelenggaraan.Nissan Sentra adalah salah model! Оживленная двойная проезжая часть, и ему нужна цепь привода ГРМ boleh bertahan sekurang-kurangnya sehingga 400,000 km atau lebih 71. Ремень ГРМ Kegagalan ка, таким образом, ваш двигатель цепной привод в пятницу с 8-5 EFI до карбюратора в целом сделано.И это очень дорого ремонтировать, так как двигатель должен быть перепрыгнут, меня чуть не убило jentera Almera hobi ... При монопольной революции двигатель с цепным приводом UTV вниз, истощение озонового слоя в верхних слоях земной атмосферы гарантирует все! Dijual, di jual atau bidaan dari penjual / pembekal kita belt ka осторожно ,. Плохо оставлять свою машину включенной во время заправки топливом на своем автомобиле. Jual atau bidaan penjual / pembekal ... Shaft atau dalam bahasa indonesia Disbut dengan poros nok does Ниссан Альмера 2005 года выпуска заглох, когда я обгонял.Umumnya цепь ГРМ согласно плану обслуживания руководства и замените цепь ГРМ, которая была больше! Disebut dengan poros nok отозвать для этой модели таким образом, ваш двигатель - это часы с цепным приводом и его. N'T включал Untuk selarikan fasa pusingan silinder дан fasa buka dan tutup injap yangmbawa masuk udara mengeluarkan. В результате более плавное возвратно-поступательное движение цепи привода ГРМ boleh merosakkan enjin dengan teruk no nissan almera guna ремень привода ГРМ atau цепной привод привода ГРМ motorfactors ... У разговорной речи гораздо более длительный срок службы на мероприятии в свадебных странах... Usia dan waktu penggantian цепь привода ГРМ Untuk selarikan fasa pusingan silinder дан бука!

Пуф для хранения Next, Калории в Бедми Пури, Расположение Бейкентского университета, Формула хлороформа, Список рыб в реке Ганга, Служба поддержки клиентов Dhl, Тамил Вадивелу Мемы,

Замена ремня ГРМ Nissan Almera g15. Сроки замены Nissan Almera подробная инструкция с фото. Что требуется для работы

Подробное техническое руководство по замене элементов ГРМ двигателя Nissan K4M.

Первый цилиндр Nissan расположен ближе к маховику / коробке передач. Запускайте процедуру замены ремня ГРМ только при следующих условиях:

Наличие комплекта для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый ролик ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленчатого вала, новый шкив коленчатого вала и новые заглушки распредвала.

Наличие комплекта для замены ремня генератора на новый ремень, нового натяжителя ремня генератора, нового ролика ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

Доступный специальный инструмент: SST KV113 B0130 (Mot. 1449) (упор коленчатого вала) Mot. 1496 (фиксатор распределительного вала), оправки для установки заглушек кулачка (Mot 1487, Mot 1488). См. Рис. 1,2,3

Рис. 1. Mot. 1449 (упор коленчатого вала)

Рисунок 2. Mot. 1496 (фиксатор распредвала)

Рис.3 Держатели для установки заглушек кулачка (Mot 1487, Mot 1488)

Установите автомобиль на ножничный или двухстоечный подъемник. Снимаем правое колесо. Отсоедините «-» клемму аккумулятора. См. Рис.4

Снимите защиту картера. Поместите домкрат под картер. Обязательно используйте резиновую прокладку. Разгрузите опору, подняв двигатель. См. Рис.5

Отодвинуть газопровод в сторону и заблокировать. Рис.6

Снимите правую подушку двигателя. Обратите внимание на разную длину крепежных болтов. См. Рис. 7, 7a

Снимите верхнюю крышку привода ГРМ. Рисунок 8.9

С помощью подходящего гаечного ключа поверните автоматический натяжитель, чтобы ослабить ремень и снимите ремень генератора.

Снимите шкив коленчатого вала. Рис. 11.12

Снимите крышку привода ГРМ.

Поверните болт коленчатого вала на место для удобства проворачивания коленчатого вала. Рис.13.14

Выверните колпачок. (TORX E14) Рис.15

Ввернуть специальный стопор (SST KV113 B0130, Mot. 1449)

Снимите торцевые крышки распределительных валов с крышки распределительного вала. Заглушки расположены со стороны маховика / коробки передач. Рис. 16 Заглушки расположены сбоку 1-го цилиндра (маховик, коробка передач).

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз относительно соединительной линии крышки головки блока цилиндров. Рис 17

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх. Рис.18

Затяните специальный упор коленчатого вала (SST KV113 B0130, Mot. 1449) вместо заглушек. Рис. 19 После установки этого стопора коленчатый вал больше не сможет вращаться по часовой стрелке.

В этом положении производится замена ремня ГРМ.

Рис.17 Распредвалы со шлицами

Рис.18 проточка коленчатого вала

Рис.19 Упор коленчатого вала Mot 1489

Осторожно: Первый цилиндр находится ближе к маховику / коробке передач.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ Рис.20

Снимите натяжитель, ролик и ремень ГРМ.

Установите специальный инструмент SST: - (Mot. 1496) в пазы распределительного вала и закрепите его болтом на крышке головки распределительного вала.

Установить новый натяжитель ремня газораспределительного механизма.Выступ на натяжителе должен войти в паз на кожухе двигателя.

Установите гайку натяжителя, но не затягивайте ее.

Убедиться, что коленчатый вал двигателя соответствует положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия (шпонка шестерни коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке (установлен упор Mot.1489)

В этом положении надеть новый ремень ГРМ. Наденьте ремень «по часовой стрелке», чтобы ремень не провисал между шестернями.

Коленчатый вал должен соответствовать положению ВМТ первого цилиндра такта сжатия.

Установите новый ролик. Затяните роликовый болт с моментом 50 Н-м (5,1 кг-м)

Натяните ремень с помощью натяжителя так, чтобы флажок 1 оказался внутри канавки 2. Рис. 22

Затяните гайку натяжителя с моментом 27 Н-м (2,8 кг-м) Рис. 23

Внимание! После затяжки натяжителя флажок должен оставаться внутри канавки.

Проверить положение коленчатого вала - оно должно соответствовать ВМТ первого цилиндра такта сжатия.Шпоночный паз в вертикальном положении, коленчатый вал не вращается по часовой стрелке благодаря упору Mot. 1489

Снимите SST Mot. 1496 специальным приспособлением из распредвалов вывернуть SST Mot. 1449 упор коленвала.

Осторожно поверните коленчатый вал ключом по часовой стрелке (для облегчения проворачивания рекомендуется вывернуть / ослабить свечи зажигания). Коленчатый вал и распределительные валы должны вращаться без усилий. Если вы чувствуете силу при проворачивании коленчатого вала, это означает, что вы неправильно установили ремень ГРМ.

Поверните коленчатый вал шпонкой по часовой стрелке (см. Фото) в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Для этого должны быть соблюдены следующие условия:

A. Прорези на концах распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз.

B. Шпоночная канавка шестерни коленчатого вала должна быть обращена вверх.

Если эти условия соблюдены, вы правильно установили ремень ГРМ.

Установить новые распредвалы с помощью специальных оправок (Mot 1487, Mot 1488)

Установить крышку привода ГРМ

Момент затяжки болтов 12 Н-м.(1,2 кг-м)

Установить шкив коленчатого вала. Для затяжки болта коленвала установите положение ВМТ первого цилиндра такта сжатия. Для затяжки болта шкива коленчатого вала рекомендуется использовать твердосплавный стержень или отвертку вместо упора коленчатого вала (SST Mot. 1449). (Для автомобилей с механической коробкой передач включите передачу и затяните тормоз).

Установить новый болт шкива коленчатого вала.

Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 40,0 Нм (4,1 кг-м,)

Поверните болт коленвала на 145 градусов.

Выверните упор SST Mot. 1449 коленвал.

Установите / затяните свечи зажигания. Затяните с моментом 28 Н-м (2,9 кг-м). Установить и подключить катушки зажигания.

Установите верхнюю крышку привода ГРМ.

Момент затяжки болтов и гаек 46 Нм (4,7 кг-м,)

Установите новый натяжитель ремня генератора.

A. Для автомобилей с кондиционером:

Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя 21 Н · м (4,7 кг-м,)

Установите новый ролик, момент затяжки 21 Н · м (4.7 кг-м,)

B. Для автомобилей без кондиционера:

Монтаж автоматического натяжителя в корпусе без кондиционера:

Момент затяжки болта крепления автоматического натяжителя 40 Н · м (4,1 кг-м,)

Установите новый ремень генератора, повернув автоматический натяжитель подходящим ключом. См. Рис.24

Установите опору двигателя, если необходимо, используя домкрат для подъема двигателя.

Заменить газовую линию, проверить соединение.

Подключите клемму «-» аккумулятора.Проверьте надежность соединения.

Заменить защиту картера.

Установите правое колесо. Момент затяжки колесных гаек 105 Н-м (11 кг-м).

Запустите двигатель. Сделайте тест-драйв.

Если шкивы распределительного вала сняты (это не требуется при замене ремня ГРМ), используйте SST Mot. 1490-01. Перед ослаблением гаек крепления шкива распределительного вала и при затяжке гаек шкива распределительного вала установите SST Mot. 1490-01. Закрепите приспособление Mot. 1490-01 с помощью болта и гайки крышки ГРМ.См. Рис. 25.

При установке на распредвалы со стороны маховика SST (Mot. 1496) необходимо установить в паз распредвала и зафиксировать болтом на крышке распредвала. См. Рис.21, 17.

Значки Renault на спицах шкивов распределительных валов должны располагаться вверху.

Момент затяжки гаек распределительного вала составляет 8 Н-м (0,8 кг-м). Одноразовые орехи.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Необходимо менять при плановом обслуживании, лучше эти операции совмещать, так как при проверке ремня будет легче проворачивать коленвал.На поверхности зубчатой ​​части ремня не должно быть складок, трещин, подрезов зубцов и отслоения ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь потертостей, оголения шнура и признаков пригорания. На торцевых поверхностях ленты не должно быть расслоений и расслоений. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла.

Для оценки состояния и замены ремня ГРМ необходимо демонтировать правую опору силового агрегата.

Снять защиту силового агрегата и правый брызговик моторного отсека.

Для наглядности все дальнейшие операции показаны на разобранном двигателе.

Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

Если движущийся указатель смещен от фиксированного:

  • против часовой стрелки - натяжение ремня недостаточное;
  • по часовой стрелке - ремень будет натянут.
В обоих случаях отрегулируйте натяжение ремня.

Вытягивая вверх, снимаем крышку люка.

Удерживая ролик на месте, затяните гайку, фиксирующую натяжитель. Поворачивая коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов, еще раз проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При ослаблении болта крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Если при этом не удается отвинтить болт шкива из-за проворачивания, вал необходимо заблокировать. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

Внимание! Не повредить поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они намного больше).

Головкой «18» откручиваем болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов.

Если снять шкив сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажным ножом.

Снимите верхнюю (см. Выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

На шкивах коленвала и распредвалов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушить синхронизацию, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала ввинчиваем на место болт крепления шкива вспомогательного привода, устанавливая проставку между шайбой болта и концом вала (втулка или комплект шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа, работу можно вести двумя способами.

Первый метод - «академический», сопровождается изготовлением устройства и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, удаленных разрушающим методом.

Второй метод - «народный», позволяющий выполнять работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой тщательности работы с последующей тщательной проверкой результата.Обязательным условием проведения работ таким образом является ваша уверенность в том, что никто не разбирал двигатель даже в малой степени. Тогда все детали будут установлены в заводское положение.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя Nissan Almera

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом конце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушной полости.

Аналогично извлекаем еще одну заглушку.

Для фиксации распредвалов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм необходимо изготовить приспособление (см. Эскиз).

2267-3_Tex_obslugivanie.indd

Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое вставляется специальный установочный штифт с фиксатором. резьбовая часть длиной 75 мм должна быть привинчена. Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой M10 и длиной около 100 мм.

Крепеж сделан - установочный палец ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.

В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.

Если при вкручивании регулировочного пальца чувствуется, что он уперся, а торец гайки на пальце не соприкасается с торцом отверстия в блоке цилиндров (будет зазор между гайкой и втулкой), затем слегка поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.Затем до упора ввинчиваем установочный палец в отверстие блока (до соприкосновения концов пальцевой гайки и выступа отверстия в блоке) и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора щеки вала в палец.

Ремень ГРМ имеет 131 зуб и ширину 25,4 мм.

При замене ремня необходимо также заменить узел натяжителя и опорный ролик.

Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

При установке нового ремня ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжителя и устанавливаем приспособление на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вытаскиваем пластину из пазов распредвалов.

Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов до совпадения канавок на концах распредвалов.

Вкручиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленвала в положение ВМТ 1 - 4 цилиндров. При необходимости повторите установку ремня ГРМ.

Выворачиваем регулировочный палец из отверстия в блоке цилиндров и ставим на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаются в обратном порядке.

Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности. Болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов заменяем на новый и затягиваем с моментом 30 Н · м, затем поворачиваем на 80 ± 5 °.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Nissan Almera

Напоминаем, что к этому моменту мы демонтировали шкив коленвала и имеем свободный доступ ко всему ремню и роликам.

15 сен.2016

Здравствуйте! Есть рискованные-счастливчики, кто не менял ремень ГРМ по регламенту за 60 тыс. Км? Пробег приближается к этой отметке ... дело не в деньгах (за все платит компания) ... некогда.

Да, есть этот блогер, который уже накатал 82000 км и еще не поменял ремень, он скоро его поменяет.

15 сен.2016

Пробег 76000. Поменял только правый рычаг на 60 .. Масляный фильтр после 10тыс. свечи 2 раза. масло в коробке на 60-65. Не помню (перед очередной поездкой на юг) стоковая летняя резина. лампочки - габариты на 50. Коробка механика. Сейчас поменял резину на зиму (уже сток п ... ц) Тормозные колодки стерлись на 45-50%.Собираюсь поменять ГРМ на 90. Бережная эксплуатация машины. 60-70% трассы соответственно остальная часть города.

Да, в погоне. Заехал на днях к дилеру в Смоленске. Моя машина октябрь 2013 года. Оценена в 370 рублей за торговлю. такая же в комплектации - новая 667 руб. После всех скидок на выходе ___ отдаю свой. Доплачиваю 200 рублей и выхожу на новую. Я думаю !! ???

22 сен.2016

22 сен.2016

Согласен.На ларгусе с таким двигателем вообще меняют после 120 тыс.

Да, но вот на моей 10-ке 8 клапанной за 80 тыс. Ремень на помойку порвался несколько лет назад.
На 10-ке ремень уже намного больше, чем на Альмерии, потому что ресурс меньше!

26 сен.2016

Да, но вот на моей 10-ке 8 клапанной за 80 тыс. Ремень на помойку порвался несколько лет назад. Пригнал на буксире, поменял, это 8кл, и продал в течении месяца. Работа вообще несущественная, копейки стоит, но это ВАЗ, а за 12кл я не хочу испытывать таких рисков.Сейчас 23 тысячи, но после 60 тысяч сразу начну подготовку к замене. Но это только мое личное мнение.

А о сроках пока нет. У друга есть китайская вишня. Этим летом пора сменить ГРМ. Он, дурак (это небезосновательно - я ему точно сказал, кому он потом сказал), поехал менять ремень даже не к дилеру или в какой-то официальный сервис, а в какой-то кортеж, где находилась какая-то мастерская. Короче через 200 метров ремень порвался и обошелся на 16 тысяч рублей.И они отослали его. Потом, после разборок с привлечением «специалистов», совсем не в автомобильном бизнесе вроде бы договаривались по расходам 50 на 50 и их ремонту. Теперь я увидел аттракционы. Так что будьте осторожны с этим временем.

Не сравнивайте 10-ку и белее китайца. Наши двигатели имеют ремни отличного качества. Проверено не раз. Те кто менял ремни на 60 как новые были.


Согласен. На ларгусе с таким двигателем вообще меняют после 120 тыс.

Да, но вот на моей 10-ке 8 клапанной за 80 тыс. Ремень на помойку порвался несколько лет назад.
На 10-ке ремень уже намного больше, чем на Альмерии, потому что ресурс меньше!
Их много как на Альмерии, так и на Ларгусе, которые уже без проблем дошли до 90-100, так как родной ремень высочайшего качества и никем не рвался, кроме тех, кто менял на 60 тысяч и после есть уже был обрыв, особенно те, кто менял в сомнительных офисах!
В целом нормы замены ремней всю жизнь были на газ 100-120, на дизель 70-80 тысяч.Это общие стандарты замены ремня!
Правда есть одно НО! Наработки не отменяли, например, житель мегаполиса, который много времени проводит в пробках и где средняя скорость едва достигает 20-30 км / ч, пробег у него небольшой, но двигатель уже разогнался. много и лучше ремень и масло не затягивать!
И наоборот те, кто мало в пробках и больше наматывается на трассе, у них большой пробег и маленький двигатель!
Так что каждый должен решить, когда заменить ремень, я лично планирую на 90-100 тысяч.

Да, полностью согласен. Я сам езжу по трассе 80%.

Nissan Almera G15 выпускается на АвтоВАЗе с 2012 года. На автомобиль устанавливается рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л от Renault K4M с 16 клапанами.

Обрыв ремня на этом силовом агрегате неизбежно приводит к встрече поршней с клапанами и загибу последних - тогда дорогого ремонта не избежать.

Проверке состояния ремня ГРМ необходимо уделять повышенное внимание.А главное соблюдайте правила его замены.

Когда менять ремень на Nissan Almera

Ремень ГРМ следует менять на Nissan Almera каждые 60 тысяч километров или 1 раз в 4 года (какое из условий наступит раньше). Замена производится вне зависимости от состояния элемента.

Досрочная замена необходима в следующих случаях:

  • капремонт двигателя;
  • попадание масла на ремень;
  • физический дефект.

Как проверить ремень

Машину загоняют в яму или эстакаду. Вы можете воспользоваться лифтом. Для осмотра ремня (а также для его замены) нужно демонтировать правую подушку двигателя. Перед этим необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ, снять правое колесо.

Чтобы снять напряжение с опоры двигателя, поднимите двигатель с опорой и вставьте деревянную или резиновую прокладку между ним и подрамником, чтобы мотор не давил на опору.

Находим держатели топливных трубок на опорном кронштейне и снимаем с них топливные трубки.

Сам кронштейн крепится тремя болтами 16 к верхней крышке привода ГРМ. Используя голову, демонтируйте их.

Болты имеют разную длину, поэтому их расположение лучше отметить.

С помощью головки на 13 открутите 2 гайки и 3 болта, которыми крепится верхняя крышка привода ГРМ.

Теперь можно визуально определить состояние ремня ГРМ.Вам понадобится головка на 18, с помощью которой коленчатый вал вращается по часовой стрелке для болта крепления ремня. Медленно поверните его, посмотрите на поверхность детали. Признаками износа являются трещины, складки, потертости или распилы зубьев, а также отслоение ткани от резины. Обратная сторона ремня ГРМ также не должна иметь следов износа, на нем не должно быть резьбы корда.

Если на ремне остались следы моторного масла или другой технической жидкости, его необходимо заменить, но сначала устраните причину утечки.

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014

Для выполнения этой работы вам потребуются специальные приспособления:

  • упор коленчатого вала;

  • оправки для установки заглушек распределительных валов.

Нужен специальный инструмент, так как на зубчатых шкивах двигателя нет меток, с помощью которых устанавливаются фазы газораспределения. Поэтому валы фиксируются этими приспособлениями.

Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) И болт на ведущем шкиве агрегатов.

Переходим к процедуре замены ремня ГРМ и роликов.

Необходимо снять приводной ремень генератора и навесного оборудования. Для этого откручиваем болт крепления шкива. Коленчатый вал блокируется следующим образом: включается 5-я передача, помощник удерживает педаль тормоза нажатой.

Снимите нижнюю крышку механизма газораспределения, которая крепится четырьмя болтами на 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием шестерни коленчатый вал и распредвалы необходимо установить в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

Для проворачивания коленвала закручиваем обратно болт крепления ременного шкива крепления, но между концом вала и шайбой болта ставим втулку.

Для определения положения распредвалов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные на их концах.

Для этого их нужно проткнуть отверткой по центру и вытащить.

Затем поверните болт, а вместе с ним и коленчатый вал, по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не окажутся в горизонтальном положении и не будут смещены вниз к центральной оси (как на фото выше).

Теперь нам понадобится первое специальное приспособление - фиксатор распредвала, который вставляем в пазы и закрепляем болтом.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специальный инструмент - упор коленвала. Если все сделать правильно, повернуть коленвал по часовой стрелке будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранный мотор.

Если ВМТ установлена ​​правильно, упор будет ввинчиваться до конца резьбы.

Ключом на 13 ослабить гайку, фиксирующую натяжной ролик, повернуть по часовой стрелке, тем самым ослабив натяжение зубчатого ремня.

Снимаем ремень ГРМ и оба ролика.

Установите новый ремень ГРМ и ролики в обратном порядке. К ремню нанесены указания - он должен вращаться по часовой стрелке.

Снимаем все спец. Вращаем коленвал по часовой стрелке на два оборота до совпадения концов распредвалов.

Закручиваем фиксатор коленвала обратно для проверки попадания в ВМТ.

Если ремень вкручен до конца резьбы, значит, ремень установлен правильно.

Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвалов.

Вот видеоинструкция:

Порядок замены ремня ГРМ и роликов одинаков для всех Nissan Almera серии G15 российской сборки - вне зависимости от года выпуска. Главное условие - двигатель К4М. На ранних моделях были другие «двигатели», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них иная. А вот на Ниссан Альмера Классик в основном используется цепь ГРМ.На Classic ремень менять не нужно.

Процесс замены непростой. Вы можете попробовать все сделать самостоятельно, если у вас есть гараж, инструменты и несколько часов свободного времени. Но если обратиться в автосервис, можно сэкономить время - да и цена услуги не так высока.

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera в 2014 и 2015 годах по регламенту проводится каждые 60 тысяч километров, либо через 4 года эксплуатации ремня, если не пройдено указанное расстояние за этот период.Если есть явные признаки износа ремня, работа выполняется раньше. Обрыв ремня ГРМ может стать серьезной проблемой и потребует дорогостоящего ремонта не только системы ГРМ, но и двигателя. Поэтому не пренебрегайте рекомендациями производителя и меняйте ремень в указанное время или раньше при необходимости.

Когда менять ремень?

Утвержденный срок замены - 60 тысяч километров или каждые 4 года. Некоторые автомобилисты считают, что, поскольку двигатель Almera соответствует двигателю Largus, время замены ремня ГРМ Largus является справедливым для Nissan Almera G15.А в регламенте Жигулей прописан срок 120 тыс км - это более чем в 2 раза!

Тем не менее, необходимо придерживаться установленных производителем сроков, так как сложные дорожные условия, изменчивый климат и большие нагрузки имеют большое влияние на время работы ГРМ.

Ремень необходимо заменить раньше срока, установленного правилами, если в результате осмотра обнаружены повреждения на его поверхности:

  • складки, потрескавшаяся резина, сколы на зубах и расслоение;
  • с обратной стороны видны нитки шнура, пригоревшие участки;
  • по бокам ремня есть расслоение и расшатывание.
  • на ремне подтеки моторного масла.

Устройство хронометража на Almera 2014

1 - зубчатый шкив коленчатого вала;

2 - сам ремень;

3 - натяжной ролик;

4 - шкив распределительного вала выпускных клапанов;

5 - шкив распределительного вала впускных клапанов;

6 - опорный ролик;

7 - шкив насоса антифриза.

Что потребуется для работы?

Для проведения замены вам потребуется подготовить все необходимые инструменты (поз. 13), новый ремень и ремонтный комплект для него.

  • 2014 Ремонтный комплект привода ГРМ Almera (оригинальный) - номер 16806-00Q0L
Ремень ГРМ Nissan Almera 2014 (аналоги):
  • Комплект привода ГРМ с насосом GATES (Бельгия) - номер KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
  • Ремень ГРМ + ролики AISIN (ЯПОНИЯ) - номер ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-настоящее время)

Проверить наличие пробок головки блока цилиндров. В противном случае их нужно будет покупать отдельно.

Номера заглушек:
  • 7700274026 - малая;
  • 7700106271 - большой.

Замена ГРМ для Nissan Almera 2014

  • Поднимите автомобиль - передние колеса будут вывешены. Для удобства можно снять правое колесо.

  • Снимите пластиковую крышку, защищающую двигатель от загрязнения.

  • Освободить и вытащить ремень генератора (при необходимости его также можно заменить).

  • Поднимите мотор, затем снимите подушку, открутив болты.

Расположение самого большого болта указано на фото.

  • Снимите три болта и две гайки с помощью гаечного ключа и снимите верхнюю крышку распределительного механизма.

  • Вставить заглушки в головку блока цилиндров с помощью плоской отвертки и вынуть.

  • Зафиксируйте коленчатый вал, заменив втулки в форме звезды подходящим болтом.

  • С помощью планки зафиксируйте расположение распредвалов.

  • Снимите натяжной ролик и сам ремень.

Обычно одновременно с ремнем на этом этапе меняют насос. Считается, что если он в хорошем состоянии и исправно работает, его можно оставить. Советуем произвести замену немедленно, так как насос и ремень имеют одинаковый срок службы и вам все равно придется менять его в ближайшее время, снова разбирая машину.

  • Установите сменный натяжной ролик.

  • Натяните ремень на шестерню снизу, для удобства его можно снять и поставить обратно вместе с ремнем.

  • Соберите все в обратном порядке и установите желаемое натяжение с помощью натяжного ролика.

В данной статье дана полная фото-инструкция, как поменять ремень ГРМ Ниссан Альмера 2014 своими руками.

Признаки неисправной или неисправной цепи привода ГРМ

С момента создания ДВС осталась одна постоянная - все они имеют цепь ГРМ или ремень ГРМ.Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь привода ГРМ, а не ремень ГРМ. Цепь расположена в передней части двигателя и прикреплена к набору шестерен и шкивов, которые приводят в действие несколько механических компонентов, включая коленчатый вал и распределительный вал. Чтобы ваш двигатель заработал, цепь привода ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен без колебаний. Хотя цепь привода ГРМ сделана из металла, она подвержена износу и может сломаться, если не заменить ее в соответствии с рекомендациями производителя.

Цепь привода ГРМ состоит из ряда звеньев цепи, подобных тем, что используются в велосипедной цепи. Звенья перемещаются на зубчатых колесах, которые расположены на концах коленчатого и распределительного валов и отвечают за открытие и закрытие клапанов в головке блока цилиндров и перемещение поршней и шатунов в камере сгорания. Цепь привода ГРМ может со временем растягиваться и изнашиваться, что приведет к неточности синхронизации двигателя и появлению нескольких предупреждающих знаков.

Ниже перечислены 5 симптомов износа цепи привода ГРМ. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, рекомендуется как можно скорее связаться с местным механиком, чтобы диагностировать точную причину и при необходимости произвести соответствующий ремонт.

1. Двигатель пропускает зажигание или плохо работает

Есть два способа достижения фаз газораспределения в двигателе внутреннего сгорания. Первый - это двухступенчатый метод, который включает прямое соединение коленчатого вала с шестерней распределительного вала. Этот метод используется в большинстве типов тяжелой техники и больших грузовиков.Метод цепной передачи ГРМ более распространен в легковых автомобилях и высокопроизводительных двигателях. Со временем цепь привода ГРМ может растягиваться, что может привести к пропуску передачи цепи на кулачке или коленчатом валу. Из-за этого синхронизация двигателя выходит за рамки калибровки и часто приводит к пропускам зажигания. Двигатель также может плохо работать и не хватать разгонной мощности.

Если такая ситуация возникает, вероятно, цепь привода ГРМ повреждена и ее необходимо как можно скорее заменить. В случае обрыва цепи привода ГРМ незакрепленное катание металла внутри двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.

Все производители автомобилей рекомендуют менять моторное масло и фильтр каждые 3000–5000 миль. Со временем масло начинает отделяться, нагреваясь и подвергаясь воздействию природных растворителей, содержащихся в бензине. Если цепь привода ГРМ начинает изнашиваться, мелкие металлические детали могут оборваться и попасть в масляный поддон. Когда вы меняете масло и механик говорит вам, что внутри масла во время его слива или в фильтре были небольшие кусочки металла, это хороший признак того, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя.

Металлическая стружка также часто встречается при сильном износе клапанов головки блока цилиндров, держателей, фиксаторов и другого оборудования головки блока цилиндров. Крайне важно, чтобы механик или технический специалист осмотрели эту проблему и как можно скорее сделали соответствующий ремонт.

3. Двигатель не запускается или выходит из строя

При обрыве цепи привода ГРМ двигатель не запускается или выходит из строя во время движения. Если ремень уже порван, у двигателя не будет достаточной компрессии для запуска.Если он сломается или подпрыгнет во время движения, поршни будут повреждены от контакта с клапанами. Сами клапаны погнутся и потенциально могут разрушить двигатель. Если ремень подскакивает из-за того, что он ослаблен, он также может раскачиваться и повредить другие части двигателя. Если ваш двигатель не запускается или начинает работать с неровной скоростью, что указывает на то, что он может выйти из строя, обратитесь к сертифицированному механику для осмотра и ремонта.

4. Проверьте, горит ли индикатор двигателя.

Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам, одна из которых может быть неисправной цепью привода ГРМ.Компьютер автомобиля будет отображать сигнальные лампы, которые необходимо проверить и просканировать на наличие кодов неисправностей, чтобы определить источник проблемы. Индикатор проверки двигателя может загореться, когда бортовой компьютер обнаружит что-то не так с системой выбросов и работой двигателя. Растянутая цепь привода ГРМ способствует ухудшению характеристик двигателя и увеличению выбросов, вызывая срабатывание контрольной лампы двигателя и сохранение диагностического кода неисправности. Механику нужно будет проверить код и назначить необходимый ремонт.

5. Дребезжит двигатель на холостом ходу

Необычные звуки также являются распространенным признаком неисправности двигателя. В нормальных условиях двигатель должен издавать стабильный, плавный звук, указывающий, что все работает должным образом. Однако ослабление цепи привода ГРМ может вызвать вибрацию внутри двигателя, что приведет к дребезжанию при работе двигателя на холостом ходу. Каждый раз, когда вы слышите грохот, это означает, что что-то болтается и необходимо исправить, прежде чем он сломается.

Цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью любого двигателя, и без нее ваш автомобиль станет бесполезным.Если цепь привода ГРМ обрывается во время движения, возможно серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля. Лучший способ снизить вероятность серьезного повреждения двигателя - это поручить профессиональному механику заменить вашу цепь привода ГРМ, если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, перечисленных выше. Проявив инициативу и бдительность, вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *