Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic 3

Пескоструйка кабины
Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic 2 подъемника
Renault Kangoo. Замена задние балочные сайлентблоки торсиона
Ремонт подвески рено Лагуна 3
Задний подшипник ступицы замена. Рено Флюенс, Меган3, Меган2. | Видеолекция 2
Renault Kangoo, замена сайлентблока задней балки
Выпрессовка сайлентблоков верхнего рычага классика
Ремонт подрамника и подвески на Крайслер
Замена сайлентблоков заднего подрамника BMW x5 e53 Subframe Bushes
Ravon Nexia R3 задняя подвеска подвеска

Все по теме Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic 3

Нит написал(а)
Запчасти все так мало ходят. У меня стоят родные. пробег 95 тыщ и не звука не издают, не зад ни перед. Правда у меня REZZO, но у нас много похожего…

Бехруз Струтинский написал(а)
Полезное видео! Только хочу поправить, это не 210 кузов…

Карлтон написал(а)
Приветствую у меня вопрос у вас резину жрало до замены? У меня гул при езде и резину жрёт

Аверин написал(а)
Мусор какой-то. Контакты просто прижаты. Как такое может адекватно работать?

Талантбек написал(а)
Ну и в каком положении дольше отходили? В горизонте у меня уже около 70000 км ходят и еще в нормальном состоянии!

Баур Нижеродов написал(а)
Ставьте пружину с восьмёрки..я поставил! Стало намного лучше!

Капустенко Величко написал(а)
Очень доступно и хорошо рассказано. Я преподаватель с 25 летним стажем. На ваших отремонтированных балках уже можно ставить собственное клеймо качества.

Фкнеров Ровшан написал(а)
спс за видосы, подпись!

Jermain написал(а)
Рулевые наконечники в таком состоянии лучше менять?

Гулия написал(а)
Привет.На каких сайтах рекомендуете заказывать запчасти что бы иметь минимальный шанс нарваться на подделки? Планируется переборка подвески с заменой наконечников,шаров ых и стоек стабилизаторов и амортизаторов,ступич ных и по мелочи. Не очень хочется чтобы это добро все вылетело через короткий промежуток пробега,ведь одно потянет за собой и другое.

Шигабиев Свирид написал(а)
Добрый вечер.стук по ходовке зимой был.сейчас перестал.диагностик у делали всё норм.что может быть.135 тыс.пробег

Sullivan написал(а)
Вот это и есть что называется на коленке и в полевых условиях.

Мона написал(а)
Я в шоке думал Вы спецы, но не знать основные и главные болячки ом642, Теплообменник это, и турбина снимается с верху но не как не с низу… За эту ересть дизлайк и огромный… P сняли человеку коробку поменяли сальник не помогла теперь типа это турбина, ну. Ну…а все таки может резинки теплообменника поменять как раз он в развале находиться?)

Ридель написал(а)

На кио Рио 3 есть и как их можно приобрести

Раду написал(а)
да я замкнул так как вы показали дым пошел пальцы по обжигал!

Чарльз написал(а)
Моторы на Рено

Юдис Роналду написал(а)
Сделайте оправку для снятия сейлент-блока и по ней тупым пневмозубилом тарахтите будет намного удобнее и не надо напильником пилить

Simao написал(а)
Доброй ночи, Андрей! Спасибо за видео и прекрасное комментария. P.S. последнюю гайку забыли смазать. Удачи на дороге!!!

Файруза написал(а)
ни… у тебя ударчики)

Ауди написал(а)
И сайлентблоки тютю и рычага и посадочному месту.автор прости за прямоту-ты олень.мозги себе смажьте,если они у тебя есть

Ибни Тариовский написал(а)
Где реальный замер до и после?

Драган написал(а)
а сколько стоит такой съемник?

Бурон Барцев написал(а)

Подскажите а на Паджеро 3 такиеже болты? Или они разные. У меня по каталогу на Паджеро 3 выдает другие. Одни внутринии и наружные. А у вас оба болта одинаковые. В чем прикол?

Нурсултан написал(а)
Так расскажи что случилось? Кинуть пытались? В фейс дали?

Карима Колбеченкова написал(а)
Я одного не понимаю зачем машину на стенде поднимают сход развал и без подъёма делается идеально.

Оставить комментарий

Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic 3. Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Меган2

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic 3

Сантьяго

А как вы затягивали рычаги?

Уэстон

Мне приятель сказал на renault с сайлентблоком задней балки до сих пор все норм ) … я бы прибил ну конечно не своя машина … жалеть карэгалы

Ячеслав Колабухин

сколько у вас стоит такая операция? на мегане на втором мне как раз нужно делать. с запчастями и без

Мырза

У соседа по гаражу на Рено и без сайлентблока задней балки много чего полетело ) … тисков значит нет ну а болгарка канечно есть

Дэвид

Так масло в коллекторе собирается из за прокладок этих?

Нестор

Видео интересное, для меня как раз актуально. Спасибо мастеру!!! Периодические трудности с сайлентблоком задней балки это еще ничего 🙂

Thinh

доброе время суток. такой вопрос. двигатель к4м Рено течёт масло из под фазика, сам фазик и сальник новые клапанная крыжка на герметике, а масло течет. откуда?

Jerad

Проблемы с сайлентблоком задней балки совсем достали >) Отличное видео! Спасибо! Лайк! Хотя также делал по мануалу, и ваше видео в добавок смотрел! пробег был 174319 км. Прокладок там не было можно сказать, т.к. приняли форму как показано у вас на видео. Отмыл конечно не так как вы, но постарался как можно больше грязи вымыть. Т.к. нет компрессора чтобы продуть. Самое сложное на мой взгляд было открутить 3 нижних гайки крепления коллектора, пришлось повозиться… да и ноги сильно затекли, т.к. всё делал не на эстакаде. Но. Очень редко, но всё таки проскакивает дерготня. Когда переезжаешь например лежачего полицейского и с малых оборотов на 3ей передаче продолжаешь движение. Не всегда. А так намного лучше стало!

Дейтон

Добавьте тэг ‘некроремонт’ ‘И так, и сяк, и попой об косяк’ (с) Золотой фонд цитат от Костика)

Назик Клаан

На холодную держит 3000 оборотов, после прогрева обороты падают. Тоже прокладка или регулятор холостого хода? Мне друг сказал и без сайлентблока задней балки на Renault куча чем заниматься 😉

Глостер Поддьяков

Интересно что какой то скрип на довольно свежих машинах появляется, тут либо такие запчасти негодные, либо так спроектировано, но я на кашаке проехал 90тыс. и никогда не слышал скрипов, недавно поменял втулки стабов и рычаги и только потому, что они были куплены, у друга пробег 70 и ничего не менял, не скрипит, да и на форуме не встречал такого.

Eleonora

короче пол машины разобрать надо( У моего соседа с сайлентблоком задней балки на РЕНО до сих пор без особых проблем!

Нечай

Здравствуйте. Подскажите у меня на автомобиле не понятная проблема, после того как я нажимаю на газ у меня обороты поднимаются а потом когда я бросаю газ они падают и замирают на 1100 спустя пару секунд они опускаються на 900 тоесть в нормальное состояние. А ещё стрелка тахометра плавает на холостом ходу, 1 мм выше 1 мм ниже. Подскажите пожалуйста что это? Раньше такого не было. А ещё двигатель то шумно то тихо работает. И двигатель иногда трусит очень сильно. Подскажите пожалуйста.

Похожие видео по ремонту

Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic своими руками

Замена Сайлентблоков и Шаровых опор Chevrolet Aveo.

Renault Kangoo Замена сайлентблоков задней балки. ДЕТАЛЬНО

Рено вечно ломается. Ремонт задней балки. Подведение итогов.

Болезнь Renault Megane, ремонт крепления заднего амортизатора.

Renault Megane Coupe 1996 — замена лонжеронов и сайлентблоков на заднем мосту.Часть 5 — ‘Новый мост

Сайлентблок задней тяги внутренний, HYUNDAI TUCSON, 552272E500

Отслоение втулки,сайлентблока задней балки,хендай солярис

Замена сайлентблока заднего рычага на Nissan Wingroad

Ремонт задней балки, подвески на Peugeot, Пежо 206

Стуки подвески (не доверяете сервисам. Смотрите сами)

Комментарии по теме Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic

Давлет написал(а)
хотел спросить месяц насад менял цепление поменял сальники. теперь стучат саленблоки на левои сторане, на правои менял два года назад, решил заодно поменять шаровую опору снял ступицу вытащил вал предворительно слил масло с коробки, потому что шаровую только в тисках можно легко выкрутить вы говорите теперь сальник надо менять в коробки куда вал входит это обезательно или нет если сальник был цаменен месяц назад заранее благодорю за ответ за ошибки или не правельное название саюпчастеи прошу извенить с 1993 живу в германии на счет название запчастеи по русски сложновато Спасибо

Данила Прокопишин написал(а)
Вот они зомудрили японцы не ужели нельзя было по другому сделать. А вот этот фильтр это основной да и он стоит внутри бака? Я вот покупаю Альфард 2005г 3,0 там такая же система фильтра?

Саймон написал(а)
Это временное лечение позволяет продлить жизнь сайленту ещё на очень длительный срок. Я года полтора назад прошприцевал и до сих пор никакого скрипа не возобновлялось.) А поменять можно по гарантии до пробега в 70 тысяч. Если же авто не гарантийное, то можно и на свои средства , тем более, что сайленты стоят копейки. Кстати, люди советуют ставить от Соренто. А то что капает при,переполнении смазки это совсем не значит, что пыльник порван.

Юсуп написал(а)
Сам рычаг тоже немного изношеный. Его вроде как хватает на три замены сайленблока а после замена вместе с рычагом

Атом Щепитов написал(а)
Замена сайлентблока на переднем рычаге ваз-одним пальцем запресовывал без тисков.

Hasina написал(а)
Сколько замена стоила?

Мук написал(а)
Видео о том, как выдавить болтами полуось: *youtube(ТОЧКА)com своеобразный съемник.

Сусана написал(а)
Все вроде бы красиво,складно,ладн о,но есть одно но,почему в шаровую не ‘напихали’ смазки, т.к. то, что производитель нынче уж очень ‘экономный’ пошел и шаровая долго не ‘проживет’ потому что там ‘мазюки’ ноль целых … десятых…

Чех написал(а)
Друг, в каталогах написано, что фебест это Германия

Евген написал(а)
Сегодня сделал также и это решило проблему. Стук пропал. Спасибо за видео!

Зюрняев Илларион написал(а)
Леша,пожалуйста, если будет возможность выложи видео замены сальника штока выбора передач на сенсе.

Ирвин написал(а)
этот саленблок еще 100 000 бы прошел 8) убитые одним ударом молтка вылетают.

Raff написал(а)
За неправильную смазку — дизлайк

Garman написал(а)
А ещё я егр отключил

Тамерлан написал(а)
Было полезно,спасибо?

Жанель написал(а)
Не правильно поставил шайбы! Обрежыт ромашки.

Атрахов Вили написал(а)
салам а как свами можно связатса контакные данные

Виргиния написал(а)
На 24ой волге рекомендуется шприцевать шкворни именно ТАДом, но довольно часто. Совет для автослесарей, которым часто приходится смазывать что-либо способом вкручивания шланга вместо маслёнки — закажите токарю переходник, который накручивается на конец шланга шприца и вкручивается другой стороной в отверстие для маслёнки. Так ваш шланг прослужит намного дольше, иначе резьба на шланге износится.

Добавить комментарий

Замена сайлентблоков задней балки Renault Grand Scenic. Подчиню и поеду!

Замена сайлентблоков передней балки Renault Scenic в Севастополе
Renault 19 задняя балка часть 1
Сайлентблок задней балки, меган 2 универсал. часть 2.
Рено сценик,варим лонжероны часть 2
Замена сайлентблоков задней балки рено Меган 2
Как поменять ТОРСИОН на РЕНО.
Как менять торсион в 4-хторсионной балке Рено Кенгу — Автоканал Vovka-62
Сайлентблок задней балки меган 2
Ремонт задней балки Рено Кангу
Замена сайлентблоков Renault Megane ll

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Renault Grand Scenic

Лихой

Я не Маляр, просто интересно что за скотч такой ярко салатовый(производс тводитель или марка)? РАБОТА КАК ВСЕГДА КЛАСС!

Штейн

Добрый. А что скажите про ремкомплект рулевой рейки из полиуретана? На прадо 120 купил такой ремкомплект — мне поменяли, пока проехал только 15тыс. Вроде нормально, но — ждать проблем? Есть у вас опыт полиуретана в рулевой рейке?

Garai

ребят машина рено лагуна 2 мотор k4m 16v 112 л.с., на холостом ходу при стоянке, обороты держатся в районе 700, машина довольно ощутимо вибрирует, раньше холостые держались около 800, и такое происходит уже пару лет, в сервисах смотрели машину причину не нашли, дросель чистил, не могу понять в чем соль, самое хреновое что и на сервисах ниче сказать не могут, мол все исправно

Яросиченко Ика

Ребят привет! А какой номер уплотнительного кольца клапана фазорегулятора? А то заказываю и не кто найти не может!

Rasheed

Я все думал на каво пахож голас.помните передачу в мире животных

Дружина Асадулаева

Охренеть, если бы мне такое заключение дали они бы весь словарь мата от меня услышали. Они там думают если человек едет на сервис значит лох? Нахер этих ребят!

Славик Колигузов

Хочу выкинуть пневмобаллоны поставить пружины и поднять жопу. Кузов 39 вагон. Вот пытаюсь постигнуть что надо чтобы уйти от пневатики и поднять жопу.

Зорик

Добрый вечер! Подскажите…а какая высота домкрата?

Стан

Может ли из за этого на скорости после 60 идти вебрация по кузову

Серебруев Фанис

С неделю назад скрип появился, то пройдет, то исчезнет. Спасибо за видео.

Marlowe

Тормозные диски жесть. Как так?

Сантос

а разве уровень не должен быть в ровень с колбой? может не надо было доливать 200-300 грамм масла, после того как у вас слилось 500грамм. Или нужно что бы было чуть выше уровня?

Глеб Казанец

подскажите пожалуйста код детали самого фильтра! без всего корпуса! заранее спасибо!

Гор

Уровень масла можно проверить бортовым компьютером в салоне при заводе Авто

Аади

сайленты с дырками колесо не болтается??

Невмятуллин Лом

Ребят, сколько раз менял ремень грм на 1,5 и 1,9, ремень выставляется четко по меткам коленвала и распредвала, а насос четкого выставления не требует(хотя метки есть как на ремне, так и на шкиве топл. насоса), т.к. он постоянно нагнетает давление в рампу, перепускной клапан регулирует давление в ней, а уже мозги открывают в определенном порядке форсунки.

Жарас

Очень много слов.!!

Берислав

Пружины говно после года,сели к …, техно рейсор ставлю, пруток немного больше. Корейские говно

Конан Ушмайкин

с новыми стало лучше? тб чуть выше? 1-2см? просто на днях передние пришлось менять тк одна сломалась, может заодно и задние сделать, стоики задние новые, год уже как откатали

Хер

Я тоже недавно менял и выложил видео посмотрите кому интересно

Оставить комментарий

Замена сайлентблоков задней балки Renault Clio своими руками. Замена сайлентблоков задней балки Renault Scenic 2 подъемника

Комментарии к теме Замена сайлентблоков задней балки Renault Clio

Сашка

Круто, молодцы!!!

Ньютон

Спасибо, доступно, быстро и бесплатно!!!

Куандык

Полезное видео

Бургакова Джума

Вариатор будет холить? А хотелось бы…ездить.

Турбина

Лонжерон не треснет рядом со швом?

Манас

Через какой пробел ты менял рычаг подвески??? В ролике об этом ничего не сказано. Заранее спасибо!

Сонора

Этож подвеска чёрри тиго от этих саленблоков ломаются рычаги проверено

Аннушка

здравствуйте подскажите как правильно соединить верхнюю и нижнюю половинки втулки

Раффи

Дурость!!! Можна просто нові вставки заприсувати вони по 150 грн, а обойма твоя залишиться.

Мюллер

Согласен целиком и полностью на 100 %. У себя на мопеде таким же ‘семейным’ ключом делал регулировку задних амортизаторов.

Orton

как всегда супер

Пушкин

Вадим, спасибо!

Donn

Силоконовая смазка подойдёт?)

Ган

Зачем рычаг нужно было снимать, если шаровая с одного удара вышла?!

Geoff

засунул в печку и выжег без гемороя

Cronan

добрый день, а у вас случайно нет видео обзора по устранению запотевания передних фар и чистки линзы.я так понимаю, чтоб поменять или почистить линзу, нужно отделять стекло от фары? фары рестайлинговые. заранее спасибо

Рандольф

Хочу обратиться к вам… Под скажите как при поднять передок на луазе за щёт тарсионов… У меня не получается выставить их так что бы всё было нормально, либо слишком задирается так что трёт крестовины колёс либо садится так что колёса трёт под крылом саму арку… Под скажите как сделать…

Гази

Это не замена. Это установка. Замена начинается со снятия.

Бородай

Респект владельцу!

Thatcher

Я хочу такую девушку

Койшев Мит

КАК ГОЛЬФ? ЧТО РАССКАЖЕШЬ?

Бахтиёр

здравствуйту а как открутить болт переднего сайлентблока левоно рычага. там мешает коробка а накидным не хочет идти?

Фаина

Спасибо. Наглядно, ясно, понятно!

Каспер

Доброго времени суток Подскажите пожалуйста модель отрезной машинки? Стоит ли покупать самую дешевую? Или что то получше взять? Какой у нее диаметр диска? Заранее спасибо

Dirk

Здравствуйте. На сайте автопродукта нет в наличии независимой подвески на калину. Подскажите, вы их прекратили выпускать?

Шухрат

какой диаметр втулок?

Линикин Тас

у меня вообще не работает посоветуйте пжл

Юлиан

Сам косяк. Протягивать нужно после сборки.

Беневальский Сабыржан

Сами пальцы от другого рычага прихуярили не заморачиваясь, это не от этих рычагов пальцы.

Форест

Вроде грамотный мужик, я не понимаешь что, надо затягивать на колесах, только потому что машина мягче)

Хант

У меня вообще не было шланга на вход воздуха. Куда именно наверх вывели?

Беркли

Смотрите в описании, кнопку бортового компьютера на торце подрулевого выключателя держим зажатой, потом включаем зажигание

Олександр Цыбак

На вторичной обмотке 7.20 7.30. Все катушки с запахом двигатель шепчет.

Едуард

Я купил кесс2 цена 4т пока не пробывал. Прошивки дорогие люди не хотят их покупать

Написать комментарий

Стоимость услуг автосервиса на ремонт Renault

Ориентировочный Прайс лист по основным работам в Автосервисе «Le Mans»
Автомобиль \ Наименование	Renault Logan/Sandero	Renault Clio/Simbol	Renault Megan ll/Scenic lI	Renault Megane lll/Scenic IIl	Renault Laguna II	Renault Kangoo
Диагностика двигателя и электронных систем автомобиля	от 600	от 600	от 600	от 600	от 600	от 600
Замена масла в ДВС + масл.фильтр	400	400	400	400	400	400
Замена воздушного фильтра	200-400	200-400	200-600	200-600	200-600	200-600
Замена ламп освещения	100-300	100-300	100-300	100-300	100-300	100-300
Замена свечей зажигания	250-400	250-400	400	400	400	250-400
Замена салонного фильтра	250-400	250-400	400	400	400	250-400
Замена топливного фильтра	300	300	300-800	300-800	300-800	300-800
Замена сервисного ремня	400-600	400-800	500-800	500-800	500-800	400-800
Замена передних тормозных колодок К-т.	600	600	600	600	600	600
Замена передних тормозных дисков К-т.	1000	1000	1000	1000	1000	1000
Замена задних тормозных колодок К-т.	1200	1200	800	800	800	800-1200
Замена задних тормозных дисков К-т.			1400	1400	1400	1400
Замена задних тормозных барабанов К-т.	800	800	800			800
Регулировка ручного тормоза	от 200	от 200	от 300	от 300	от 300	от 200
Замена шаровой опоры	900	450-900	900	450-900	900	800
Замена наконечника рулевой тяги	400	400	400	400	400	400
Замена рулевой тяги	700	700	700	700	700	700
Замена передних втулок стабилизатора	800	800	1600	1600	1600	800-1600
Замена переднего рычага в сборе	700	700	1000	1000	1000	700
Замена стойки стабилизатора	400	400	400	400	400	400
Замена подшипника ступицы пер.	1100	1100	1100	1100	1100	1100
Замена сайлентблоков переднего рычага 1-Ст.	900	900	1300	1300	1300	1000
Замена переднего амортизатора 1-Ст.	1000	1000	1300	1300	1300	1000
Замена заднего амортизатора  1-Ст.	600	600	600	600	600	600
Замена сцепления	4500	4500-6000	5500-6500	5500-6500	5500-6500	4500-6500
Замена сайлентблоков задней балки	3000	3000	3000	3000	3000	5000
Замена сальника приводного вала L/R	1150	1150	950	950	950	1150/1000
Замена пыльника ШРУС на снятом приводном валу	500	500	500	500	500	500
Бампер передний/задний снятие- установка+ окраска	7000	7000	7000	7000	7000	7000
Крыло переднее снятие- установка+ окраска	7000	7000	7000	7000	7000	7000
Капот снятие- установка+ окраска	9000- 12000	9000- 12000	9000- 12000	9000-12000	9000- 12000	9000- 12000

Рено Кенго Замена Сайлентблоков Задней Балки ~ AUTOTEXNIKA.RU

Когда износ сайлентблоков на рычагах достигает максимального размера, при движении по неровной дороге вы услышите неприятные стуки, скрипы и другие звуки от деталей передней и задней подвески. Это признак того, что вам нужно менять тихие агрегаты в Renault Kengo.

Эту операцию замены нельзя назвать сложной, но она может занимать много времени, особенно если у автомобиля большой пробег. Многие водители меняют тихие агрегаты Renault Kengo без помощи других.

Задняя подвеска Ken Kengo отличается от других моделей автомобилей, она заключается в том, что опора имеет четыре торсионных стержня. Принцип смены тихих агрегатов для автомобилей с такой системой на самом деле похож.

Что мне делать

Сначала необходимо приобрести детали для замены и подготовить инструмент. Полезный автомобильный домкрат, надежные подставки, молоток, зубило, железная щетка. Перед началом работы лучше всего обработать все гайки, которые будут удалены, жидкостью WD 40. Его введение поможет удалить ржавые гайки.

Порядок замены бесшумных задних балок Renault Kengo будет следующим:

1. После снятия колес проводится тщательная очистка арки железной щетки, тормозных дисков и других частей задней подвески;
2. Теперь нужно отсоединить концы троса ручного тормоза и снять его с задней балки;
3. Затем выключите регулятор, который регулирует тормозное усилие вдоль осей машины, и отсоедините тормозные шланги. Чтобы предотвратить утечку тормозной воды, трубка должна быть заглушена;
4. Пора снять амортизаторы, их следует отключить;
5. Самый важный момент. снять балку Renault Kengo с кузова автомобиля. Снимите крепежные болты. Будьте внимательны при соблюдении всех мер предосторожности;
6. На стойке, снятой с автомобиля, перед тем, как Renault Duster сменит бесшумные узлы, они должны быть помечены, чтобы не перепутать во время сборки;

Здесь сложный и решающий момент. это удаление изношенных деталей. Он использует тяжелый молот, предпочтительно кувалду, который выбивает изношенную деталь через проставку. Резина сайлентблока должна быть просверлена или сожжена с помощью горелки, в противном случае она будет пружинить и препятствовать удалению деталей. После этого кронштейн гораздо легче сбить.

Если клип не покидает место посадки, его можно разрезать, и его будет намного легче выбить.

Как установить новый

Эксперты говорят, что новые детали могут быть установлены двумя способами, некоторые из них обеспечивают установку в соответствии с ранее сделанными метками, вторая предполагает установку по рекомендации производителя. Замена сайлентблоков задней балки Ken Kengo осуществляется путем введения через оправку в разъем сиденья задней балки. Если торсионная метка помечена, натяните ее до 1-го слота. Расстояние между монтажными отверстиями должно быть 1164 мм. Затем установите заднюю опору Kango на место и подключите все ранее снятые детали.

Но бывает, что Рено Дастер требует смены тихих блоков передних рычагов. При этом также может быть несколько вариантов, один из которых сложный, другой. немного проще. Мы смотрим на последнее более внимательно. Если вам нужно только поменять сайлентблоки передней подвески Renault Duster, то мы удалим только нижние рычаги автомобиля. Вам не нужно будет ничего удалять, кроме шарового шарнира. Далее используйте звездочку Т40, которая освобождает стабилизатор, обеспечивая боковую устойчивость машины во время движения.

Кроме того, в переднем бесшумном блоке снимите монтажный кронштейн, чтобы его можно было снять. Заднюю гайку можно открутить только с помощью удлинительного кабеля и карданного вала. Теперь для удобства снятия рычага необходимо немедленно поднять автомобиль с 2-мя домкратами. Затем оба рычага снимаются.

Изношенные сайлентблоки удаляются легкодоступным способом. Вы можете установить их в тиски или забить оправкой из секции соответствующей трубы. Расстояние внутри установленных бесшумных блоков должно составлять 146,5 мм. Тогда вы можете начать устанавливать рычаг на свое место. Окончательное затягивание гаек создается после того, как колеса были установлены, и машина была отработана. Для четкой смены сайлентблоков смотрите видео:

Регенерация заднего моста

Наш опыт и современное оборудование позволяют нам профессионально ремонтировать задние мосты для крупных французских брендов, таких как Peugeot, Citroen и Renault. Мы предоставляем 36-месячную гарантию на всю нашу продукцию без ограничения пробега.

Ниже приведен список автомобилей, в которых используется задний мост:

Peugeot 106, 206, 306, 405, Partner
Citroen Berlingo, C5, Xsara, Xsara Picasso, Saxo
Renault Kangoo, Laguna, Megane, Scenic, Clio, 19

Наиболее частой причиной проблем с задним мостом французских автомобилей является повреждение уплотнения и последующая коррозия других компонентов.

Основные признаки, которые могут указывать на повреждение заднего моста:

• Геометрия колеса (шины обращены внутрь колесной арки)
• Скрип, скрежет и другие мешающие звуки, исходящие из задней части подвески
• вибрация автомобиля
• стук

Симптомы, указывающие на необходимость замены заднего моста:

• Поврежден задний ступичный подшипник
• Наклон колес внутрь колесной арки / за пределы колесной арки
• заниженная высота автомобиля из-за сломанного торсиона
• громкие звуки, исходящие из задней части автомобиля

Как происходит регенерация заднего моста?

Признаки повреждения могут проявляться по отдельности или вместе.Регенерация задней балки — это многоступенчатый процесс, который начинается с демонтажа поврежденной балки с автомобиля, замены отдельных компонентов балки, непригодных для ремонта, регенерации малоизнашиваемых компонентов, а затем повторной сборки. Для этого необходимо специализированное оборудование и специально адаптированные инструменты, а также опытный персонал.

Процедура ремонта заднего моста Peugeot 106, 205, 206, 306, 405, Partner, Citroen Saxo, Xsara, Xsara Picasso и Renault 19, Clio, Kangoo, Laguna, Megane, состоит из:

• Замена поврежденных подшипников и сальников
• замена заднего болта
• Контроль и регенерация посадочных мест подшипников в маятнике
• Контроль стабилизатора поперечной устойчивости
• ремонт стабилизатора
• проверка геометрии задней балки
• Контроль компонентов задней балки (коромысло, основание балки) на предмет повреждений
• регенерация торсиона

Предлагаем замену подшипников после 120 000 км пробега.Это также зависит от поверхности, на которой используется автомобиль.

Другой Ремонт заднего моста для Renault Laguna, Megane, Megane Scenic, Kangoo,

• обмен сайлентблока
• Замена корродированных стержневых элементов
• контроль и чистка розеток

Renault scenic 2 какой двигатель лучше. Renault Scenic II

— цена: + 0 руб.

Renault Scenic был выпущен в 1996 году. Оказалось, что новинка построена на платформе модели Megan. Его кузов представляет собой компактный фургон.Внешний вид соответствовал общей тенденции: больше динамизма.

Разработчики оснастили автомобиль бензиновым (объем от 1,4 до 2,0) и дизельным (объемом 1,9) двигателями. Долгое время дизельные модели официально не поставлялись в Россию. Эта тенденция коснулась всех импортных производителей. Поэтому отечественным автомобилистам пришлось осваивать бензиновый мотор, в основном объемом 1,6 и 2,0 литра, с механической коробкой передач. Дизель поступал в ограниченном количестве через вторичный рынок.

Россиянам больше известен Renault Scenic 1.6 первого поколения по рестайлинговой версии 1999 года. Обновление коснулось не только внешнего вида (перед, фары, приборная панель), но и двигателей. Они появились объемом 107 литров. из. вместо прежних 90 «лошадей».

Renault Scenic II: примечательные особенности

В сентябре 2003 года было выпущено второе поколение Renault Scenic. Снова на платформе Меган (новая версия). Обновленный дизайн кузова также повторяет идеи «большого» брата.Оттуда позаимствованы ровный покатый передок, большие широкие фары. Тем не менее новые владельцы нашли изюминку: стало больше места для пассажиров.

Интерьер Renault Scenic II индивидуален. Второе поколение лучше оснащено различными электронными датчиками и системами управления. Официальные поставки в Россию ограничились пятиместными компактвэнами. Выпускались также семиместные автомобили. Новый 1,6-литровый бензиновый двигатель развивает мощность до 115 л.с. из. и комплектуется механической коробкой.

В августе 2006 года с конвейера начали сходить рестайлинговые автомобили. На двигателе было указано: 110 лошадиных сил. Российским покупателям предлагалось выбрать механику или пулемет. При этом максимальная скорость была разной — 180 и 175 км / ч соответственно. Примечательно, что двигатель модели 2003 года мог разгоняться до 185 километров. Изменения внешнего вида были минимальными.

Дизайнеры учитывают требования заказчиков и уважают европейские традиции.Экстерьер, интерьер, инженерная начинка соответствуют времени. Список заявленных характеристик во многом остается впечатляющим и на сегодняшний день. Однако, чтобы правильно оценить машину, важно прислушаться к отзывам пользователей Renault Scenic.

Мнение автовладельцев: общее мнение о моделях

В первую очередь отзывы отмечают прекрасный обзор дороги, простор салона, возможность его трансформации. Трое взрослых пассажиров удобно устроились.Интерьер эргономичен. Импульсные окна не защемляют случайно левые пальцы, руки или голову. Это плюс для безопасности детей.

Хорошие семейные машины. В некоторых отзывах говорится, что базовой комплектации Renault Scenic 2 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра достаточно для повседневных нужд автомобилиста и семьи.

Удобно осуществлять транспортировку. Разобрав задние сиденья, можно перевозить офисную мебель, бытовую технику, байдарки и многое другое.

Дальние путешествия воспринимаются по-разному. Выделим три фактора, влияющих на противоположность мнений:

• дорог;
• место водителя у первой модели;
• стиль вождения.

Клиренс (12 см) обязывает обращать внимание на российские дороги. Эти автомобили не подходят для езды по плохому покрытию и бездорожью. Путешественники по Европе считают этого француза отличным транспортным средством, в отличие от автовладельцев, которые ограничены внутренним пространством.

Водителям ростом выше среднего трудно преодолевать большие расстояния. Во втором Renault Scenic дизайнеры учли этот дискомфорт и адаптировали рычаги управления.

От стиля вождения зависит не только удобство путешествия, но и безопасность. 1,6-литровый двигатель не предназначен для гонок. На скорости 140 км / ч мешает шум. Также часто наблюдается при оборотах двигателя выше 3500.

Аккуратное поведение на дороге способствует умеренному расходу топлива и продлевает срок службы.

Про расход бензина пишут многие автолюбители. Например, двигатель 2003 года (механика) по трассе дает следующие показатели: 6,8-11,5 л / 100 км. Расход двигателя 2001 года (механика) следующий: трасса — 6-8 литров, город 9-10 литров. Эти цифры относительны. Они помогают увидеть максимальную экономию и затраты.

Шасси работает стабильно. На обычных дорогах езда плавная, но на поворотах и ​​по пересеченной местности машина сильно кренится. В целом машина надежная и безопасная.Описан случай, когда Renault Scenic 1.6 перевернулся в заснеженной яме, двери по правому борту были смяты. Машину вытащили на дорогу с помощью. Затем водитель сел, тронулся и поехал.

Сегодня мы поговорим о Renault Scenic второго поколения.

Производство этой машины началось в 2003 году и продолжалось до 2009 года. В 2006 году произошел рестайлинг, в ходе которого несколько изменилось «лицо». Был другой бампер и другая решетка радиатора, линзовая оптика и задние фонари.Более существенных изменений этот рестайлинг не принес, и человек, не знающий этих отличий, может не заметить разницы.

Из анекдотов этой машины — пластиковые крылья.

При легком ударе или столкновении с препятствием это крыло раскалывается, и вам нужно сменить его. Восстановить просто невозможно.

Зеркало не на двери, как обычно, а на прилавке. В итоге получаем картину: дверь открывается, а зеркало остается на месте.Парковаться с открытой дверью очень удобно.

Вместо привычного крючка на поводке дворника создали так называемый «байонетный соединитель», дешевый китайский дворник для этой машины найти можно только с переходником. Причем этим занимаются производители совершенно некачественных дворников, которых хватает на месяц, если не на две недели. Поэтому надо покупать здесь хорошие кисти, тогда они живут долго и счастливо. Но и стоят они неплохо, порядка 25-30 долларов за пару.

На лобовом стекле нет обода, который забирает воду и отводит ее на крышу. Получается неприятная история, когда вода из дворников сливается в водительское окно. И на скорости даже не очень большой, вода в окно, ограничивая обзор в зеркала.

Если в городе еще не сильно напрягает, или просто какой-то мелкий дождь и слякоть, то при присыпанной реагентами грязи на дороге стекает и удачно застывает, полностью ограничивая обзор в левое зеркало.

Переходя к задней части Renault Scenic 2, мы продолжаем говорить об аэродинамике и ограничении обзора. Если ехать в сырую погоду, из-под колес летит грязь и заднее стекло оказывается всем замазанным. Приходится постоянно пользоваться очистителем.

Еще одна особенность — наливная горловина бензобака. Обычной крышки, которая прикручивается, нет. Вместо этого крышка «на пружине». Хозяева старых тачек сходят с ума на заправках: пистолет прилетел, воткнул, заправил, вынул, поставил на место, закрыл крышку, сел и ушел, ничего не вращая.Это происходит очень быстро.

Моторы

В разное время здесь устанавливали разные двигатели, среди бензиновых были 1,4, 1,6, 1,8, а также двухлитровый. 1.8 была буквально на первом году выпуска, потом ее сняли. Найти версию с двигателем 1,4 практически невозможно, ведь там всего 80 лошадиных сил и этого мало почти на 2 тонны полной массы.

У 1.6 мощность порядка 113-115 лошадиных сил в зависимости от версии, а у двухлитрового — 134 лошадиные силы.Что касается дизелей, то здесь были установлены 1,9 старые моторы, которые еще стояли на первом Stenik, а также моторы объемом 1,5 литра.

Последние годы выпуска — это двухлитровые дизельные двигатели Nissan с цепным приводом ГРМ, самые беспроблемные. Причем мощность у них под 150-160 лошадиных сил, что оптимально. Но найти машину с таким двигателем практически невозможно из-за дороговизны растаможки.

В нашем случае стоит ровно 106-сильная полторашка с топливной системой Continental.Еще были слабые версии с топливной системой Delphi, она доставляет постоянные проблемы, в результате чего не рекомендуются специалистами. Чинить все дорого, ее не любят обслуживать и она постоянно дурит голову. С Siemens Continental особых проблем нет. Если что-то случится с форсунками или ТНВД, это можно быстро и дешево отремонтировать.

Если вы не знаете, чем визуально отличаются двигатели с топливными системами Delphi и Siemens Continental, это легко увидеть в салоне.Слабые двигатели мощностью 80/85 лошадиных сил будут иметь пятиступенчатую коробку передач в салоне, а мощные версии всегда будут иметь шестиступенчатую коробку передач.

Автомобили также были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, например DP0, которая сейчас все еще устанавливается на многие бюджетные автомобили Renault. Покупать такую ​​вещь смысла нет, ведь машина эта медленная, тупая, надежная и постоянно морочит голову.

Также из коробок передач был шестиступенчатый автомат производства Ятко. К нему нет никаких вопросов, но они не комплектовались ни в версии с двухлитровым дизелем, что найти практически невозможно.С автоматом вдвойне нереально. Так что забудь об этом.

Самая известная шутка этих моторов связана с проворачиванием гильз. Дело в том, что в Европе межсервисный интервал замены масла в этих машинах проводился каждые 30 000 км. За 30 000 км любое масло превращается в воду, даже на дизеле, не говоря уже о бензине. В итоге вкладыши стерлись и развернулись, поэтому когда мы покупаем эту дизельную машину и не знаем истории, в любом случае меняем вкладыши и потом спокойно едем.

Сервис

Что касается обслуживания авто, то под капотом очень тесно. Растопыренных пальцев практически хватает, чтобы покрыть все это дело, то есть залезть сюда, чтобы сделать что-то самостоятельно, нереально. Даже лампочку в фаре поменять проблема. Потому что к ней нельзя подползти. Правда, если перевернуть заливную горловину лючка омывателя лобового стекла, можно поползти.

Самостоятельно что-то сделать практически невозможно, если нужно поменять лампочку в фаре, нужно сделать это с умом в сервисе следующим образом: снимается фара, снимается фара, нужно снимать бампер, морда это понимает.Снимается бампер (к счастью, быстро снимается несколько точек крепления), вылезает фара, меняется лампочка. Все возвращается.

Здесь многое делается через снятие бампера, это приводит к тому, что бампера постоянно криво висят. На Scenic 2 поколения это никогда не означает, что машина сломана. Есть даже проблема заменить фильтр самостоятельно. Топливный фильтр находится в крыле. Это означает, что автомобиль нужно либо поднять, либо вылезти из ямы, чтобы снять колесо, снять подкрылок и заменить оттуда.Это не очень удобно для самообслуживания.

Поэтому, если вы собираетесь покупать Scenic 2 поколения, или еще хуже Scenic 3 (там еще сложнее), то будьте готовы к тому, что какие-то элементарные дела, которые раньше делали на дворе, придется делать на сервис, или хотя бы заехать на эстакаду или какой-нибудь лифт.

Ствол

Багажник открывается очень удобно, кнопка снизу, калитку поднимаем, открывается очень удобно.Вмещает 430 литров места, форма удобная, под ковриком полноразмерная запаска, а кроме нее еще и кладется куча разного барахла. Помимо 430 л. еще небольшой органайзер, в который можно положить мелочь.

Есть два способа увеличения: во-первых, сиденья сзади перемещаются вперед и назад, а когда мы перемещаем сиденья как можно дальше вперед, и каждое из них можно перемещать, тогда пространство увеличивается.

Во-вторых, если мы хотим увеличить его почти до двух кубиков, складываем сиденья, снимаем их и вытаскиваем их совсем из машины.Вопрос только в том, куда их поставить, у вас есть гараж, это хороший вариант. Если мы хотим увеличить багажник до минимума, то просто складываем сиденья, поднимаем их и получаем двадцать метров в длину. С полностью снятыми сиденьями, длина 155 см.

Задний ряд

Сидений 3 отдельных, двум крайним плечам достаточно, нам втроем более-менее комфортно. Каждое сиденье регулируется вперед и назад. Столы самолетного типа, их можно разложить и перекусить, что-нибудь выпить, не останавливаться в пути перекусить.

Вы также можете сложить центральное сиденье в стол, который также служит подлокотником, которого здесь нет. Но возникает проблема — дыра в багажнике. Отдельно собственное освещение, ручки с микролифтами и очень тупые вешалки, с которых постоянно падают вещи.

Что касается места, то здесь много места, грех жаловаться. Кроме этих складных столиков, можно поставить переднее сиденье: спинки откидываются, складываются вперед, и у нас получается еще один стол. Но для водителя это скорее необходимо, потому что задним пассажирам, если у них есть свои столики, это не нужно.

Единственное, чего действительно не хватает, так это отдельных воздуховодов, потому что все создано по классике. В сильный мороз мощности обдува не хватает. Между сиденьями, или в стойках не хватает воздуховодов, поэтому сзади было бы теплее, потому что в настоящие морозы пассажиры жалуются, что холодно.

Салон

Когда садимся вперед, то видим, что классической комбинации переключателей нет, приборка посередине и она электронная.Классического замка зажигания нет, есть ключ-карта с кнопками открывания и закрывания дверей и багажника, есть выдвижной ключ, который используется, если разрядился аккумулятор и нужно открыть двери.

В нашей версии нет климат-контроля, это обычная охлаждаемая печка. Упаковка простая и в целом очень нравится, как задумана, хотя выглядит несколько игрушечной. Но, с другой стороны, это весело.

Главный прикол в том, что регулятор скорости вентилятора и терморегулятор выполнены на одной ручке.Почему это было сделано, было непонятно. Но пять, есть 5 направлений обдува и можно также установить промежуточные. Здесь включен кондиционер, здесь также включен обогрев заднего стекла и обогрев зеркал.

Дизельный двигатель объемом 1,5 литра имеет антифризный подогреватель (обычные свечи накаливания), зимой автомобиль прогревается довольно быстро. 5-10 минут на холостом ходу и почти тепло. Если они не работают, то в мороз минус 10, 15, 20 машина в городском режиме не прогреется до рабочей температуры 90 градусов даже после 20 км пути.

Что особенно беспокоит эту машину, так это радио. В машине 2008 года выпуска не только USB или даже AUX, нет банального MP3 с диска. Этот обычный компакт-диск старый. Судя по расположению органов управления, которые абсолютно такие же, как у магнитолы, которая была на Scenic и Magan предыдущего поколения, это такая же магнитола, правда, с небольшими изменениями.

По качеству звука. В дверях 4 динамика, в каждой двери по динамику, а под лобовым стеклом — пищалки.Качество звука ниже среднего, ничего впечатляющего, хотелось бы звука получше.

Что касается удобства посадки. Спереди руль регулируется по вылету и высоте, немного не хватает радиуса вылета.

Само сиденье достаточно удобное, подушка более-менее длинная, ноги почти полностью лежат на подушке, в дороге ничего не устает и не опухает. Здесь можно без проблем проехать даже 300 км без остановок.

К чему еще придется привыкать, рулевая колонка очень широкая, да и подрулевые лепестки очень короткие, при этом ход у них минимальный и фиксация нечеткая.

На руле есть кнопка регулировки круиз-контроля и регулировки звука.

В салоне единственная розетка на 12 вольт находится в выступе, где находится рычаг переключения передач.

В моей версии нет прикуривателя и пепельницы, из-за этого мне приходится не курить в пробках.

Пластик здесь такой мягкий, что его можно буквально согнуть. На аппаратах пластик уже жестче, днище какой-то китайский пластик, смотрится не очень презентабельно.

Защитные козырьки абсолютно обычные, зеркала прикреплены, подсветки нет. Есть прикольное панорамное зеркало.

Бардачок гигантский, охлаждаемый. Летом, когда кондиционер включен, можно налить туда немного воды, и она останется холодной.

Что мне нравится здесь спереди, так это то, что здесь много места, можно сидеть, переваливаясь, как хочешь.

Дверь обшита тканью, а грубая недовольна.Подлокотник к ней обшит. Когда летом катаемся голыми руками и ставим локоть из дальнего путешествия, то немного гоняется. Хотелось бы поставить сюда что-то вроде велюра. Салон у первого Scenic был, пожалуй, за счет велюра и немного удобнее.

Место для хранения вещей не ограничивается бардачком, в дверях есть карманы, туда можно спокойно класть влажные салфетки, есть карманы с тиснением под бутылку. А внутри можно найти множество мест, где много чего размещено, главное не забыть куда, что ставят.

Перейти

Задний включается по схеме, защелку тянем вверх, и включаем рядом с первым, удобно. Проходимость довольно хорошая, 16 см дорожного просвета вполне достаточно. Единственный недостаток — большой передний свес.

Подвеска радует своей мягкостью, несмотря на то, что задняя балка проходит очень плавно и глотает неровности дороги. Очень большой расход энергии, поломки подвески добиться не удалось ни разу.

Двухмассовый маховик в дизельной версии, если он умирает, замена стоит копейки, сцепление с двухмассовым маховиком стоит около 600 долларов.

Порадовала шикарная обзорность, огромное лобовое стекло, боковые стекла как в аквариуме.

Тормоза дисковые, везде спереди и сзади. Задние тормозные диски сжаты, ступичные подшипники, если они умирают, подлежат замене вместе с тормозными дисками. На скорости даже 50 км теперь слышен шум ветра, на лобовой части и на стойках, если вернуться к вопросу звукоизоляции.

Коррозионная стойкость, хорошая за 8 лет существования автомобиля в природе, на пороге всего один жук, появился по той же причине, что слегка повредилась боковина.

Ржавчины больше нигде нет на корпусе, на дне нет жуков, практически новый вид. В поворотах на скорости немного крена. В базе держит дорогу со скоростью 140, по трассе можно ехать, рулить можно всего двумя пальцами. Расход по городу где-то порядка 6 с половиной литров, по 4 трассе.

Результат

Автомобиль имеет много места внутри и имеет скромные размеры 4,2 м, что делает его очень удобным в использовании в городе и комфортным для парковки. Места хватит на пять человек. Автомобиль достаточно надежен, серьезных проблем не вызывает, а если за ним ухаживать, то будет радовать долгие годы.

Видео

Видео тест-драйва

21.10.2017

Renault Scenic 2 (Рено Сценик) — компактвэн класса С французской компании «Рено».Впервые Scenic появился 13 лет назад, и с тех пор его по праву называют одним из самых футуристических компактных фургонов на рынке. Этот автомобиль вряд ли подойдет тем, кто любит жечь резину в светофоре и проезжать по ночному городу на максимальных оборотах. Этот автомобиль будет интересен тем, кто привык ездить по выходным за город, причем не один, а большой семьей, а также тем, кто больше ценит практичность и комфорт в автомобилях, чем внешний вид и большой объем двигателя.

Немного истории:

Концепт-кар Renault Scenic впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1991 году. Разработка серийной модели началась в 1995 году, после премьеры хэтчбека Renault Megan, на его базе из которых он был построен. Официальная премьера Renault Scenic состоялась в 1996 году. Несмотря на относительно высокую стоимость, эта модель пользовалась большой популярностью на европейском рынке (за время производства было выпущено около трех миллионов экземпляров).Это подтверждается присвоением ему титула «Европейский автомобиль года» в 1997 году. В 1999 году производитель произвел небольшую модернизацию, в ходе которой были изменены передняя часть автомобиля и приборная панель. Также были внесены изменения в линейку силовых агрегатов — доработаны 16-клапанные 1,4 л (98 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.). В 2000 году с конвейера сошел первый Scenic «RX4», новинка отличалась от стандартной версии автомобиля наличием полного привода, увеличенным до 210 мм дорожным просветом и немного измененным дизайном экстерьера.Производство этого автомобиля было прекращено в 2003 году.

Renault Scenic 2 был впервые представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне. В отличие от предшественника, новинка имеет не только общую платформу, но и внешнее сходство. Оба автомобиля построены на новой платформе альянса Renault-Nissan — Nissan C. Помимо обычной версии на рынке была представлена ​​семиместная модификация Grand Scenic. В 2006 году на Парижском автосалоне дебютировала рестайлинговая версия автомобиля. Основные изменения: решетка радиатора получила новый стиль, бампера стали перекрашивать в цвет кузова, изменилось оформление колесных дисков и интерьера.Grand Scenic стал доступен в двух вариантах — пятиместном и семиместном, появились «умные» парктроники, пищащие не только при парковке, но и при опасности столкновения с другим транспортным средством. В 2007 году на рынке появилась полноприводная версия модели под названием «Scénic Conquest» — преемница RX4.

Третье поколение модели было представлено в марте 2009 года на Женевском автосалоне. Автомобиль традиционно унаследовал платформу и дизайн нового.В конце 2011 года Renault Scenic 3 претерпел рестайлинг. В ходе обновления кардинально изменилась конструкция передней части, появились новые силовые агрегаты семейства Energy, расширился перечень оборудования. В 2013 году в Женеве была представлена ​​очередная рестайлинговая версия модели, которой был придан современный вид, а также пополнился список доступного оборудования. Одновременно с обновленной моделью компания Renault представила внедорожную модификацию компактвэна, получившую название Renault Scenic XMOD.

Слабые стороны и недостатки Renault Scenic 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие, как и у большинства современных автомобилей, слабоватое, из-за этого даже от легкого механического воздействия появляются царапины и сколы. Кузов утюг хорошо оцинкован, благодаря чему не подвержен коррозии, даже в местах сколов очень долго не появляется ржавчина. Одна из самых частых проблем — выход из строя замка капота (перестает закрываться). Решение: перед тем, как закрыть капот, оттяните защелку.Смазки замка часто бывает достаточно, чтобы решить проблему. Если дворники перестают справляться со своими обязанностями (чаще всего со стороны пассажира), необходимо заменить опору трапециевидного поводка (5-10 куб.).

Со временем стеклоомыватель заднего стекла начинает работать через раз, причина в заслонке клиньев переключателя протока омывающей жидкости. Перед покупкой автомобиля обязательно проверьте обогрев зеркал заднего вида, выход из строя нагревательного элемента — довольно частое явление. Также особое внимание стоит обратить на: дверные замки — перестает работать бесключевой доступ и заднее стекло — лопается при резких перепадах температуры.Во время эксплуатации нужно внимательно следить за дренажной системой и при необходимости очищать ее, иначе она забьется и вода начнет поступать в салон через воздухозаборник. Часто влага попадает на электронный блок, отвечающий за управление вентилятором климатической системы, и отключает его.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Renault Scenic 2 входят не только бензиновые, но и дизельные двигатели: бензиновые — 1,4 (98 л.с.), 1,6 (105, 111 и 113 л.с.), 2.0 (136 и 165 л.с.). ; дизельные — 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 и 130 л.с.), 2,0 (110, 150 и 160 л.с.). Все силовые агрегаты оснащены ременным приводом ГРМ; Ремень с направляющими и натяжными роликами рекомендуется заменять каждые 60 000 км. Для замены элементов ГРМ желательно обратиться к опытным специалистам, дело в том, что шкив имеет посадку без ключа, и если не протянуть крепежный болт, шкив может повернуться, тем самым спровоцировав фатальную встречу клапанов. с поршнями.Шкив демпфера коленвала обслуживает 150-200 тыс. Км. Проблемы с демпфером возникают из-за дребезжания, скрежета в области двигателя, которое исчезает при нажатии на педаль сцепления. Одновременно с ремнем ГРМ рекомендуется менять помпу, так как очень часто ее ресурс не превышает 80 000 км.

Еще один недуг, характерный для всех моторов, — это выход из строя резистора вентилятора охлаждения. Симптомы — вентилятор постоянно работает на средних оборотах. Самый распространенный — 1.6 бензиновый двигатель, его слабым местом является ненадежность фазорегулятора (присутствует треск при запуске холодного двигателя и дизеля на холостом ходу, также двигатель может не запускаться с первого раза) и выход из строя датчика положения распределительного вала. У мотора 2.0, как и у более слабого агрегата, есть проблемы с фазорегулятором; Кроме того, владельцы отмечают неприятный писк при работающем двигателе. Причина в особенностях работы мембраны системы вентиляции картера.

На обоих силовых агрегатах катушки зажигания не славятся своей надежностью, наибольшую известность получили катушки Sagem. Если двигатель перестал запускаться, причина, скорее всего, кроется в окисленных контактах датчика коленвала или давлении фреона в системе кондиционирования (он завязан в общую цепь питания с другими датчиками силового агрегата). Оба двигателя не любят экономичный режим движения (выбег и т. Д.), В результате такой эксплуатации возникают неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания появляются нагар.Также такой режим может спровоцировать закоксовывание кольца. Срок службы бензонасоса редко превышает 100000 км.

Дизельные моторы

Renault Scenic 2 с дизельными силовыми агрегатами официально нам не поставлялись. Большинство этих экземпляров было импортировано через перекуп. Как правило, в Европе такие автомобили покупают с пробегом от 150 000 км и более, а на нашем вторичном рынке большинство этих автомобилей продаются с пробегом 100-120 тыс. Км. В Европе средний интервал обслуживания автомобилей составляет 20-25 тыс. Км, что негативно сказывается на ресурсе двигателя.В силовом агрегате объемом 1,5 литра после 150-200 тысяч км пробега проворачивает шатунные подшипники. Симптомы — стук появляется при запуске холодного двигателя, а также при увеличении оборотов. Во избежание дорогостоящего ремонта вкладыши рекомендуется заменять через 150 000 км пробега. Замена вкладышей стоит 120-150 у.е. Если своевременно не заменить вкладыши, придется менять коленвал — 600-800 долларов. Этот недуг не обошел стороной и турбомотор 1.9 DCI.В отличие от более слабого двигателя, здесь этот недуг проявляется на пробеге более 250 000 км. Турбокомпрессор надежен и при правильной эксплуатации может прослужить более 200000 км, замена турбины обойдется в 300-400 долларов. В зависимости от года выпуска и объема двигателя на автомобиль устанавливались топливные системы разных производителей: Delphi (самая капризная) — устанавливалась на автомобиль до 2006 года, Siemens — с 2006 года, Bosch (самая надежная) — устанавливалась. только на двигателях 1.9 DCI.

Трансмиссия

Renault Scenic 2 оснащался коробками передач двух типов — 5- и 6-ступенчатой ​​механикой и четырехступенчатой ​​АКПП DP0 (устанавливалась в паре с бензиновыми силовыми агрегатами). Механика надежная и не часто надоедает своим владельцам. Самый распространенный недуг МКПП — подтекание масла на стыке картера сцепления и коробки передач, проблема не является широко распространенной. Также некоторые владельцы отмечают неприятные подергивания в начале движения — проблема лечится только заменой комплекта сцепления.Средний ресурс сцепления — 120-150 тыс. Км.

Но, АКПП на автомобилях первых лет выпуска оказалась довольно проблемным агрегатом. Проблемы с АКПП могут начаться после 70-90 тысяч км пробега, подергивания послужат первыми симптомами предстоящего ремонта коробки. Если не обращаться в сервис, со временем коробка перейдет в аварийный режим. Причины — неисправные сальники, гидроблок, электромагнитные клапаны, гидротрансформатор и т. Д.На автомобилях, выпущенных после 2006 года, первые проблемы с АКПП начинаются после 120 000 км пробега. Стоимость ремонта АКПП составляет от 200 до 400 долларов США.

Надежность шасси Renault Scenic 2

Спереди установлена ​​независимая подвеска МакФерсон, сзади — полунезависимая балка. В исправном состоянии подвеска Renault Scenic 2 способна обеспечить достаточно комфортную езду. Шасси — ахиллесова пята этой модели, особенно на машинах первых лет выпуска.Слабым местом передней подвески являются ступичные подшипники, на предстайлинговых версиях они могли выйти из строя через 15-30 тысяч км, на рестайлинговых машинах ситуация значительно улучшилась и ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч км.

Также к расходным материалам здесь можно отнести сферические подшипники, в среднем они проходят 60-70 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают до 80 000 км, втулки до 120 000 (со временем втулки «съедают» стабилизатор, из-за этого при их замене приходится уплотнять посадочные места).Амортизаторы и упорные подшипники (могу скрипеть через 50 000 км), при аккуратной эксплуатации их хватит на 100-120 тыс. Км. Сайлентблоки и рычаги воспитывают до 150 000 км. Задняя подвеска считается неубитой, несмотря на это на некоторых экземплярах после 100000 км пробега приходилось менять сайлентблоки (меняют в сборе с балкой). Ближе к 200000 км требуется замена пружин амортизатора — обрывается виток пружины.

В системе рулевого управления слабым местом является втулка правой рейки — она ​​быстро ломается.Симптомы — стук в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Также не славятся своей выносливостью фирменные рулевые наконечники — средний срок службы 40-50 тысяч км (при замене лучше отдать предпочтение хорошему аналогу). При этом рулевые тяги рассчитаны на пробег до 130 000 км. В тормозной системе иногда возникают проблемы с правильной работой автоматического стояночного тормоза (электрического ручного тормоза) — колодки полностью не выходят из диска.Причина в том, что кабель закисший (требуется замена), также недуг может быть вызван выходом из строя двойного реле на плате управления, в таком случае ремонт обойдется в 300-500 у.е.

Салон

Качество материалов отделки Renault Scenic 2 соответствует классу автомобиля. Из недостатков можно отметить только неудобные передние сиденья и скрипучий пластик. Гораздо хуже обстоит дело с надежностью электрооборудования салона.Чаще всего владельцы сталкиваются с неисправностью стеклоподъемников и системы рециркуляции воздуха. Также распространенным недугом является выход из строя приборной панели и обрыв цепи подключения подушки безопасности водителя. При попадании влаги в салон из-за забитой дренажной системы электрическая проводка со временем начинает гнить, в результате чего выходит из строя электрооборудование задней части автомобиля (дворники, ножки, освещение в салоне и т. Д.). На машине с пробегом 100-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с кондиционером.Самый распространенный — заклинивший компрессор кондиционера. Часто кондиционер перестает работать из-за выхода из строя электромагнитной муфты и датчиков давления. Также износ трубопроводов системы и уплотнений на стыках может привести к неисправности кондиционера.

Результат:

Renault Scenic 2 подойдет тем людям, которые ценят комфорт и практичность в автомобилях. Если говорить о надежности данной модели, то эту машину сложно назвать беспроблемной из-за множества мелких неисправностей; после долгих лет эксплуатации у многих владельцев сложилось неоднозначное впечатление об автомобиле.Лучшим вариантом для покупки считается автомобиль последних лет выпуска; перед покупкой рекомендуется провести полную диагностику в специализированном сервисе.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Renault Scenic — компактный минивэн французского производства, выпускаемый с 1996 года.Автомобиль основан на платформе модели Megane. Scenic — один из самых успешных минивэнов в истории автомобилей этого класса. Первая модель побила все рекорды популярности в Европе. Общий объем производства Scenic I превысил 2,8 миллиона копий. На мировом рынке минивэн конкурирует с Volkswagen Sharan, VW Touran, Citroen Picasso, Opel Meriva, Opel Zafira и другими подобными автомобилями. В 2016 году дебютировало Renault Scenic четвертого поколения.

Навигация

Двигатели Renault Scenic.Официальный расход топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-1999)

Бензин:

• 1,4, 75 л. сек, механика, перед
• 1.6, 87 л. сек., механика / автомат, спереди, 13,7 сек до 100 км / ч
• 2.0, 114 л. сек, механика, перед

Дизель:

• 1,9, 64 л. сек., механика, спереди, 18,9 сек. до 100 км / ч, 8,9 / 5,6 л. на 100 км
• 1.9, 98 л. сек., механика / автомат, перед, 14.4 секунды до 100 км / ч, 8,8 / 5 литров на 100 км

Рестайлинг 1 поколения (1999-2003)

Бензин:

• 1,4, 95 л. сек., механика, спереди, 12,9 сек. до 100 км / ч, 9,7 / 5,7 л. на 100 км
• 1.6, 107 л. сек, механика / автомат, спереди, 11,2 сек до 100 км / ч, 9,5 / 6 литров на 100 м
• 1.8, 116 л. сек., механика, спереди, 10,3 сек. до 100 км / ч, 10,4 / 6,3 л. на 100 км
• 2.0, 140 л.с, механика, перед, 10,2 сек до 100 км / ч, 10,8 / 6,4 л на 100 км
• 2.0, 140 л. сек., автомат, спереди, 10,6 сек. до 100 км / ч, 11,9 / 6,6 л. на 100 км

Дизель:

• 1,9, 64 л. сек., механика, спереди, 18,9 сек. до 100 км / ч, 8,9 / 5,8 л. на 100 км
• 1,9, 80 л. сек., механика, спереди, 15,7 сек. до 100 км / ч, 7,3 / 4,8 л. на 100 км
• 1.9, 98 л. сек., механика, перед, 12,8 сек до 100 км / ч, 7.7 / 4,9 л на 100 км
• 1.9, 98 л. сек, автомат, спереди, 14,4 сек. до 100 км / ч, 7,7 / 4,9 л. на 100 км
• 1.9, 102 л. сек., механика, спереди, 12,8 сек. до 100 км / ч, 8,9 / 6,6 л. на 100 км
• 1.9, 102 л. сек, автомат, спереди, 10,2 сек до 100 км / ч, 10,8 / 6,4 л на 100 км

Поколение 2 (2003-2006)

Бензин:

• 2.0, 136 л. сек., механика / автомат, спереди, 10,3 сек до 100 км / ч, 10.9 / 6,4 л на 100 км

Дизель:

• 1,6, 115 л.с. сек, механика, перед, 12,9 сек до 100 км / ч, 9,5 / 6,2 л на 100 км
• 1.9, 120 л. сек., механика, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 5 л. на 100 км
• 2.0, 150 л. сек., автомат / механика, 9,7-9,8 сек до 100 км / ч, 7,3 / 5 л на 100 км

Рестайлинг 2 поколения (2006-2009)

Бензин:

• 1,4, 98 л.сек., механика, спереди, 14,3 сек. до 100 км / ч, 9,7 / 5,9 л. на 100 км
• 1,6, 115 л.с.сек., Механика, спереди, 11,8 сек. До 100 км / ч, 10,3 / 6,3 л. На 100 км.
• 1,6, 115 л.с. сек, автомат, спереди, 14,3 сек до 100 км / ч, 10,9 / 6,3 л на 100 км
• 2.0, 136 л. сек, автомат, спереди, 11,5 сек. до 100 км / ч, 11,9 / 6,7 л. на 100 км
• 2.0, 136 л. сек., механика, спереди, 10,3 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 6,4 л. на 100 км
• 2.0, 165 л. сек., механика, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6,3 л. на 100 км

Дизель:

• 1,5, 80 л. сек., механика, спереди, 12,4 сек. до 100 км / ч, 6,2 / 4,7 л. на 100 км
• 1.5, 86 л. сек., механика, спереди, 14,6 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 4,7 л. на 100 км
• 1,5, 100 л. с., механика, перед, 6,5 / 4,6 л. на 100 км
• 1,5, 105 л. с., механика, перед, 6,5 / 4,6 л. на 100 км
• 1.9, 100 л. сек., механика, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 5,2 л. на 100 км
• 1.9, 120 л. сек, автомат, спереди, 11,3 сек до 100 км / ч
• 1.9, 120 л. сек., механика, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 7,4 / 5,2 л. на 100 км
• 1.9, 130 л. сек., механика, спереди, 9,6 сек. до 100 км / ч, 7,3 / 5,2 л. на 100 км
• 1.9, 130 л. сек, автомат, спереди, 11,3 сек. до 100 км / ч, 9,5 / 5,8 л. на 100 км

Поколение 3 (2010-2012)

Бензин:

• 2.0, 140 л. сек., вариатор, перед, 10,6 сек. до 100 км / ч, 10,3 / 6,5 л. на 100 км

Рестайлинг 3 поколение (2012-2013)

Бензин:

• 1.6, 110 л. сек., механика, спереди, 12,6 сек. до 100 км / ч, 9,8 / 6 л. на 100 км

Дизель:

Второй рестайлинг поколения 3 (2013-2015)

Бензин:

• 1,2, 115 л. сек., механика, спереди, 11,7 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 5,2 л. на 100 км
• 1.2, 130 л. сек., механика, спереди, 11,4 сек. до 100 км / ч, 7,5 / 5,4 л. на 100 км
• 1.4, 130 л. сек., механика, спереди, 10,5 сек. до 100 км / ч, 9,4 / 5,8 л. на 100 км
• 1.6, 110 л. сек., механика, спереди, 12,6 сек. до 100 км / ч, 9,8 / 6 л. на 100 км
• 2.0, 140 л. сек., вариатор, перед, 10,3 сек. до 100 км / ч, 10,3 / 6,5 л. на 100 км

Дизель:

• 1,5, 110 л. сек., механика, перед, 12.3 секунды до 100 км / ч, 5,8 / 4,4 л на 100 км
• 1.5, 110 л. сек, автомат, спереди, 13,4 сек. до 100 км / ч, 5,4 / 4,3 л. на 100 км
• 1.6, 130 л. сек., механика, спереди, 10,3 сек. до 100 км / ч, 5,1 / 4 л. на 100 км
• 2.0, 150 л. сек, автомат, спереди, 9,7 сек. до 100 км / ч, 8,5 / 5,9 л. на 100 км
• 2.0, 160 л. сек., механика, спереди, 9,1 сек. до 100 км / ч, 8,3 / 5,6 л. на 100 км
• 2.0, 140 л.сек., вариатор, перед, 10,3 сек. до 100 км / ч, 10,3 / 6,5 л. на 100 км

Поколение 4 (с 2016 г. по настоящее время) официально не поставлялось в Россию

Бензин:

• 1,2, 115 л. сек., механика, спереди, 12,3 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 5 л. на 100 км
• 1,2, 130 л. сек., механика, спереди, 11,4 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 5 л. на 100 км
• 1.5, 110 л. с., гибрид, механика, перед, 4,1 / 3,6 л. на 100 км

Дизель:

• 1.5, 95 л. сек., механика, спереди, 13,7 сек. до 100 км / ч, 4,2 / 3,7 л. на 100 км
• 1.5, 110 л. сек., механика / робот, 12,4 сек до 100 км / ч, 4,2 / 3,7 л на 100 км
• 1.6, 130 л. сек., механика, спереди, 11,4 сек. до 100 км / ч, 5,1 / 4,1 л. на 100 км
• 1.6, 160 л. сек., робот, спереди, 10,7 сек. до 100 км / ч, 5 / 4,3 л. на 100 км

Renault Scenic Отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6

• Анатолий, Пятигорск. Renault Scenic — мой первый минивэн, купил его с женой. Машина 1999 года, текущий пробег 188 тыс. Км. Очень надежный автомобиль при своевременном обслуживании. Расход топлива с двигателем 1.6 достигает 8-9 литров.
• Карина, Симферополь. Пейзаж доставляет мне удовольствие каждый день, очень доволен этой машиной — буду хвалить ее за просторный салон, хороший обзор и управляемость, качество сборки и энергоемкую подвеску. 87-сильный мотор потребляет всего 8 литров на 100 км.
• Максим, Свердловск. Стильная и вместительная машина, в самый раз для моей большой семьи. У меня семиместная версия. Базовая комплектация, с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Двигатель за 87 с. как ни удивительно, но на низких и средних оборотах даже есть тяга. Дальше крутить нет смысла, так как двигатель не рассчитан на красную зону оборотов. Максимальная скорость 170 км / ч, разгон до первой сотни за 13-14 секунд. Компактный и качественный минивэн с характером, впрочем, как и все французские автомобили.В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
• Павел, Иркутск. Машина понравилась, езжу с комфортом. На вторичке нашел семиместный Renault Scenic с пробегом 80 тыс. Км. Мест в салоне предостаточно, жена и дети довольны. С двигателем 1.6 по городу умещаюсь в 8 литров.
• Николай, Магнитогорск. У меня Renault Scenic 1999 года выпуска, динамичная и практичная машина на каждый день. Двигатель 1.6 на удивление обладает хорошей эластичностью и динамикой разгона, по городу потребляет не более 8-9 литров.Версия с механической коробкой передач.
• Никита, Екатеринбург. Просторная и довольно быстрая машина, несмотря на скромный 87-сильный мотор. К тому же машина способна очень много экономить на 95-м бензине. В городском цикле расход достигает 9 л / 100 км, а по трассе можно уложиться в 6-7 л. У меня пятиместная версия, но салон рассчитан на полноценные пять мест, пассажиры просторные во всех пропорциях. Хочется отметить качественные материалы и хорошую сборку салона, ничего не скрипит и не люфтит.Двигатель 1,6 л расходует 9-10 л / 100 км, заливаю АИ-95.
• Александр, Липецк. Renault Scenic — машина комфортная и надежная, купил замену ВАЗ-2105. У меня была семья, и мне нужна была недорогая вместительная машина, которая понравилась бы мне, моим детям и жене. Энергоемкая подвеска, достаточный обзор и минимальный функционал. Ставлю простую музыку, ездим с комфортом и удовольствием. Двигатель 1.6 потребляет 9 литров на сотню.

С 2.0 двигатель

• Борис, Ставропольский край. У меня Renault Scenic 1998 года выпуска, купил на вторичке с пробегом под стольник. Машину купил в 2016 году. В последнее время заинтересовался минивэнами, появились семейные заботы. В итоге выбор пал на бюджетную модель в хорошем состоянии, правда, с некоторыми оговорками. Двухлитровый двигатель потребляет 10 литров на сотню, обладает хорошей динамикой и эластичностью. Его емкость составляет 110 литров. из. Достаточно для плавного и уверенного разгона.По трассе умещаюсь в 7-9 литров на 100 км.
• Денис, Пенза. Оптимальный автомобиль по соотношению комфорта, вместительности и стоимости. Купил Scenic в марте 2017 года, машину с пробегом 122000 км. В хорошем состоянии, с двигателем 2.0 и автоматом. Средний расход бензина на 100 км составляет 8-11 литров.
• Михаил, Томск. Машина мне нравится, она хорошо адаптирована к нашим дорогам, плавно разгоняется и тормозит, электрика работает без проблем. С двигателем 2.0 и механической коробкой передач средний расход составляет 10 литров.
• Дмитрий, Оренбург. Классная машина, куплена с женой. Это было в 2000 году. Автомобиль был приобретен со скидкой, как модель позапрошлого года (1998). В результате мы очень сэкономили на покупке большого и практичного автомобиля. По такой цене этому минивэну не было равных среди конкурентов. Отличный автомобиль для семейных нужд, хороший разгон и торможение. У нас есть версия с двигателем 2.0, расходует в пределах 8-11 литров на 100 км.
• Олег, Кировск. Renault Scenic у меня с 1998 года, машина радует каждый день — надежна и не требует больших вложений.Двигатель 2.0 на удивление тихий, не греется, не троит и умеет экономить топливо. Городской расход 10 литров.

Поколение 2

С дизельным двигателем 1,5

• Игорь, Ростовская область Решил сэкономить на покупке своего первого минивэна. Подобрал Renault Scenic 2004 года выпуска, с дизелем 1,5 л и механикой, с пробегом 87 тыс км. Автомобиль на ходу, состояние радует глаз. Экономичен и прост в обслуживании, потребляет 8 литров.
• Татьяна, Казань. Это лучший минивэн, который у меня был. На удивление он даже лучше, чем Lada Largus, которую я продал за Scenic. Комфортный и надежный, с богатым функционалом. У меня семиместная версия. Третий ряд такой же просторный, как и остальные сиденья. По городу умещаюсь в 8-9 литров при активной езде. Под капотом установлен 1,5-литровый дизель с МКПП.
• Лариса, Питер. Пользуюсь Renault Scenic с 2006 года, машина до сих пор в порядке.Обслуживаю в автосалоне. Хвалю минивэн за экономичность и бесшумность в салоне. Дизель 1,5 литра потребляет 7-9 литров.
• Ирина, Екатеринославль. Машиной доволен, до сих пор езжу на Scenic 2004 года выпуска. 80-сильный дизель радует экономичностью и хорошей динамикой разгона. К тому же его практически не слышно из-за качественной звукоизоляции. Также буду хвалить машину за продуманную эргономику. Грамотный функционал на лицевой панели, все просто и удобно.С двигателем 1.5 и механикой по городу умещаюсь в 7 литров на 100 км. По трассе получается 5-6 литров. Хочется отметить просторный багажник и вместительный салон для пятерых пассажиров любой конфигурации. Над головой много мест, попасть внутрь одно удовольствие.
• Владислав, Иркутск. Этот автомобиль не для быстрой езды, он больше подкупает комфортом и продуманностью деталей. Отмечу наличие потайных ниш, разбросанных по салону.В машине много места, минивэн надежен и умеет экономить топливо. 1,5-литровый дизель потребляет всего 8 литров на сотню.
• Иван, Красноярск. Renault Scenic — удобный и практичный автомобиль на все случаи жизни, он радует меня каждый день. Дети довольны, а жена в восторге от моей недавней покупки. При пробеге 180 тыс. Км ничего не ломается, не скрипит и не вибрирует. Дизель по городу потребляет 7-8 литров.
• Михаил, Оренбург.Отличный автомобиль для нетребовательных семьянинов. Сценик у меня с 2006 года, он в меру экономичен и при этом позволяет уверенно держаться в городском потоке. Дизеля объемом 1,5 литра хватает как в городе, так и на трассе. Средний расход 8 литров.
• Екатерина, Московская область. Машина своих денег стоит, ездим комфортно с детьми и собакой, для которой есть место в багажнике. Кстати, багажник вместительный, поэтому и питомец просторный.В городе Рено он потребляет 7-8 литров на сотню. Автомобиль с дизельным двигателем и механической коробкой передач.
• Константин, Днепропетровск. Машина нравится, езжу с комфортом. Renault Scenic — отличный вариант для города и дальних поездок, просто для меня и жены. Хорошо показал себя минивэн и в хозяйственных делах — например, можно перевозить мебель или оборудование, для этого достаточно сложить сиденья второго ряда, чтобы образовалась плоская погрузочная площадка. С дизелем 1,5 и механической коробкой передач можно уложиться в 7-9 литров на 100 км.

С двигателем 1,6

• Юрий, Магнитогорск. Машиной доволен, Renault Scenic — лучшая машина для семьи и хозяйственных нужд. Радует комфортом, и в то же время очень динамичный и хорошо выдерживает неровности дороги. К тому же минивэн хорошо адаптирован к нашему суровому климату. За 75 тыс км кузов нигде не сгнил, пороги и днище абсолютно целы. У меня бензиновая версия объемом 1,6, мощностью 115 л.из. Разгон до сотни занимает приемлемые 12 секунд, а максимальная скорость составляет 180 тысяч км. Автомобиль экономичен и неприхотлив в эксплуатации, в городском цикле потребляет в среднем 10 литров.
• Ярослав, Калининград. Классная машина — вместительная и прочная, за пять лет использования кузов ни разу не перекрашивался. Никакой ржавчины, проводка и все предохранители целы, несмотря на наши соленые зимы. С двигателем 1.6 можно уложиться в 9-10 литров по городу.
• Алексей, Минск. Renault Scenic — типичный классический минивэн, один из законодателей мод в этом классе.В Европе это один из самых популярных «экипажей», поэтому я не стал терять время с выбором. Я сразу взял мощную 1,6-литровую версию с автоматом и теперь доволен динамикой и комфортом этого замечательного фургона. Средний расход бензина по городу 9 л / 100 км.
• Николай, Липецк. Стоящая машина как раз для моих нужд. Renault Scenic обошелся мне недорого, к тому же нетребователен в обслуживании. Оригинальные запчасти недорогие, двигатель 1.6 очень экономичный, поломками не заморачивается.По городу расход на уровне 9-10 литров.
• Владимир, Пермский край. Тачка радует меня, детей и жену. Мы вместе купили эту машину, вместе тестировали. В конце концов, мне важен голос каждого члена семьи. Мы выбрали правильный вариант — в итоге выбор пал на мощную 1,6-литровую версию мощностью 116 л. из. Оптимальная динамика и управляемость, машина потребляет 10 литров на 10 км. АКПП работает плавно, без заметных задержек — для города подойдет, но на трассе при обгонах трансмиссия тормозит.
• Карина, г. Сочи. У меня Renault Scenic 2005 года выпуска, машину купил в 2014 году с пробегом 99000 км. Несмотря на возраст, машина надежная, комфортная и уверенно разгоняется в городе. Расходует 9-10 литров с двигателем 1.6.
• Дмитрий, Ставропольский край. Надежная и комфортная машина на каждый день, езжу и не жалуюсь. Выглядит стильно и по-домашнему, салон оформлен строго и со вкусом. Впечатляющая передняя панель с богатым функционалом понравилась, но я сразу разобрался, что, где и как.Двигатель 1.6 заводится и настраивается на быструю езду, расходует 10 литров на сотню.

С двигателем 2,0

• Маргарита, Новосибирск. Машина мне нравится, буду хвалить ее за отличную разгонную динамику, и при этом рекордную мощность. Кстати, у меня есть версия с полноценным семиместным салоном. Машина имеет множество функций и потайные отделения для мелких вещей. Над головой много места — в салон можно залезть, почти не нагибаясь, что очень удобно для моей мамы средних лет.Детям машина нравится. Кстати, в среднем ряду установлено одно детское кресло, на вместительности это совершенно не повлияло. 2-литровый двигатель комплектуется автоматической коробкой передач, средний расход по городу достигает 11 литров на 100 км.
• Екатерина, Москва. Машиной доволен, купил Scenic 2006 года в топовой комплектации. Под капотом мощный 2-литровый двигатель, работающий с автоматом. Его отдачи и тяги хватает на все нужды. Отличная динамика разгона, и в то же время отличная энергоемкость подвески.Вот что нам нужно для наших дорог. Кабина просторная и функциональная, двигателя практически не слышно. Средний расход топлива 10-12 литров на 100 км.
• Сергей, Саратов. Автомобиль мне нравится, буду хвалить Scenic за энергоемкую подвеску и динамику, достойную для минивэна. Пожалуй, это одна из самых быстрых семейных машин. Его 2-литровый атмосферник способен на многое, разгоняясь до первой сотни за 11 секунд. Расход по городу — 12 литров.
• Олег, Красноярск.Renault Scenic в моем владении шесть лет, езжу комфортно и без особых забот. Мотор 2.0 и механическая коробка передач работают бесперебойно, без серьезных поломок. Одним словом, надежная французская техника со своим шармом. По городу умещаюсь в 11 литров.
• Анатолий, г. Кировск. Машина впечатляет высоким комфортом и надежностью. У друзей есть Scenic 2017 года, очень красивая машина, ездил на ней. Хотел себе такую, но только последнего поколения — решил сэкономить.Подобрал экземпляр 2005 года, в хорошем состоянии, да еще с производительным мотором 2,0 л. Замечательная машина на все случаи жизни, динамичная и достаточно экономичная для такого водоизмещения. По городу потребляет 10-11 литров, у меня версия с МКПП.

Поколение 3

С дизельным двигателем 1,5

• Константин, Брянск. Надежный и качественный автомобиль, подходящий для ежедневных городских и загородных поездок. Машиной пользуюсь 15 часов в сутки, машина пользуется большим спросом в семье и на работе.Renault Scenic идеален для работы по дому. У меня семиместная версия Гранда. Я работаю таксистом, для этих задач минивэн кажется незаменимым. А для этого у него есть экономичный 1,5-литровый дизель, который потребляет не более 8 литров на 100 км.
• Василий, Минск. Хорошая машина, ни капли не пожалел о покупке. Подвернулся подходящий экземпляр 2012 года, с пробегом 65 тыс км. Renault Scenic — мой первый минивэн, и я был в восторге от его вместительности, особенно после моего Fiat Panda.1,5-литровый дизель даже экономичнее 1,2-литрового Panda. Сценик расходует в пределах 6-8 литров.
• Михаил, Вологодская обл. Renault Scenic заслуживает похвалы за комфорт и экономичность. Машина своих денег стоит, и с обязанностями минивэна справляется. Расходует в среднем 6-7 литров.
• Сергей, Мурманск. Машина понравилась, устраивает по всем параметрам. Прежде всего, это конечно надежность и практичность, недорогое обслуживание. Также похвалю Scenic за хорошую обзорность за счет большой площади остекления — с этой точки зрения минивэн продуман до мелочей.Ах да, еще отмечу большое количество маленьких отсеков в салоне, что очень удобно — детям есть где спрятать свой тайник. Автомобиль с 1,5-литровым дизелем и механикой потребляет всего 7-8 литров на 100 км.
• Олег, Таганрог. Тачка радует — и мне, и всем домочадцам. Купили его с женой, это было в 2013 году. Отличный семейный автомобиль, неприхотливый в эксплуатации, очень экономичный. Дизель объёмом 1.5 достаточно тяговит, с ним машина уверенно держится в городском потоке.Потребляет от 6 до 8 литров.
• Светлана, Нижегородская область. Renault Scenic у меня с 2012 года, за пять лет проехал 77 тыс. Км. Проблем нет, машина обслуживается в автосалоне. Езжу с двигателем 1,5 л, с МКПП. Дизель расходует 7-8 л / 100 км.

С двигателем 1,6

• Николай, Ставропольский край. Машиной доволен, машиной доволен по всем параметрам. Несмотря на выпуск нового поколения, предыдущий Scenic по-прежнему актуален по меркам современных минивэнов.Имею версию 2013 года, после рестайлинга. Надежный и практичный прибор на каждый день. Езжу комфортно, семья счастлива. Дизайн на любителя — этакого 50-летнего семьянина. С двигателем 1,6 в городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км, по трассе получается 7-8 литров. Заливаю 95-й бензин.
• Алексей, Тюмень. Renault Scenic был куплен на замену Lada Largus. Все-таки хотелось более современную и функциональную машину. Выбор пал на французскую машину, в среднем.Сцена выглядит оригинально и по-домашнему. Кузов высокий и широкий, внутри очень просторный. С мотором 1,6 литра можно уложиться в 10 литров на 100 км.
• Денис, Ленинградская область. Живописный — автомобиль — это то, что мне нужно, он удовлетворяет все мои потребности. Машина нравится и жене, и детям. Все счастливы. К тому же Scenic приносит мне неплохой доход — подрабатываю на доставке мелкой и средней бытовой техники, которая без проблем помещается в салон при сложенных задних сиденьях.Например, подойдет стиральная машина или мини-холодильник. Двигатель 1,6 литра потребляет 10-11 литров, у меня версия с автоматом.
• Светлана, Калининград. Машина своих денег стоит. У меня Scenic предыдущего поколения, версия 2015, после второго рестайлинга. Вообще, я люблю минивэны, и каждое поколение Renault меня интересовало сценическим видом. Но все-таки я «созрел» только для этого поколения, так что сравнивать не с чем. Объективно скажу, что машина практичная и надежная.Обслуживание в салоне недорогое, с большим выбором оригинальных запчастей. В городе машина потребляет 10 литров. Под капотом установлен бензиновый двигатель объемом 1,6 л. У него неплохая динамика, к тому же отмечу довольно легкую для этого класса управляемость.

С двигателем 2,0

• Ярослав, г. Тамбов. Автомобиль 2015 года выпуска, с мощным 2-х литровым двигателем. Комплектация максимальная, с автоматом и всеми опциями. Богатый функционал, современное оснащение и много места в салоне — то, что нужно семье.Давно мечтал о минивэне, но все не ладилось. За два года проехал 79 тыс. Км, все работает как раньше. Крепкий кузов, надежная управляемость и минимальный крен на поворотах. Двигатель 2.0 настраивается на быструю езду, но руль откровенно пустой — он легкий, но на парковке с ним удобно. По городу умещаюсь в 11-12 литров, за городом машина расходует 7-8 литров на сотню.
• Елена, Магнитогорск. Автомобиль на все случаи жизни, мои дети довольны.Микроавтобус мне понадобился для обычных семейных нужд — детей в сад возьму, а потом на работу, и наоборот. Кроме того, есть возможность съездить куда-нибудь за город. С Scenic это удобно, комфортно и в нем много места. Потребляет не более 12 литров. Автомобиль оснащен 2-литровым двигателем.
• Павел, Иркутск. Отличная машина, все устраивает меня и жену. Например, хорошая динамика разгона — для меня, а практичность и вместительность — для моей второй половинки.Так что мы оба довольны этой машиной и весело проводим время. Выбор был правильным. И еще скажу, что наш Renault Scenic непременно прослужит нам не один год. За два года мы проехали 70 тысяч км, а то будет больше. С двигателем 2.0 расход бензина находится в пределах 10-12 литров в зависимости от характера езды.

25.12.2017

Renault Scenic II — популярный компактвэн от Renault, официальные продажи которого начались в 2003 году (автомобиль выпускался до 2009 года).С годами Scenic стал одним из самых востребованных автомобилей в этом классе, завоевав место под солнцем у немецких и японских производителей. На это есть несколько причин. Во-первых, у автомобилей Renault оптимальное соотношение цена / качество. Во-вторых, французам удалось создать небольшой, но вместительный семейный автомобиль с привлекательной внешностью. Но оказалась ли такая машина надежной, и с какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации, сейчас попробуем разобраться.

Технические характеристики Renault Scenic II

Класс автомобиля — M;

Марка и кузов — JM, минивэн;

Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм — 4259 х 1810 х 1620;

Колесная база, мм — 2685;

Размер шин — 195/65 R15;

Объем топливного бака, л — 60;

Масса, кг — 1315;

Объем багажника, л — 430 (1840).

Типичные проблемные места Renault Scenic II

Кузов:

Лакокрасочное покрытие — достаточно мягкое, из-за чего быстро покрывается мелкими сколами и царапинами.

Кузов утюг — за счет качественного цинкования металл автомобиля не подвержен образованию коррозии (даже в местах сколов металл долго не «цветет»), исключение могут быть автомобили, плохо восстановленные после аварии.

Оборудование — больше всего нареканий вызывает замок капота, со временем он перестает закрываться. Если возникла проблема, не спешите покупать новый замок, сначала попробуйте его смазать, часто эта операция помогает восстановить его работоспособность. Для временного решения проблемы нужно перед тем, как закрыть капюшон, оттянуть язычок замка. Еще один проблемный момент — опора поводка трапеции, при ее неисправности дворники плохо справляются со своей работой (чаще всего проблема наблюдается на дворнике с правой стороны), так как ремонт стоит недорого 5-10 долларов.Для автомобилей, выпущенных до 2006 года, нередко перестает работать омыватель заднего стекла. Причина — заклинило заслонку реле протока омывающей жидкости. Также к слабым местам можно отнести ненадежность ТЭНов обогрева зеркал заднего вида и системы бесключевого доступа — со временем перестает работать.

Стекло заднее — может треснуть при резком перепаде температур.

Влага в салоне — как правило, вода попадает в салон через воздухозаборник, причина в засорении дренажной системы.Эта проблема опасна тем, что влага может попасть в электронный блок, который отвечает за работу мотора климатической системы, и вывести его из строя.

Недуги трансмиссии

У всех двигателей Renault Scenic II (кроме двухлитрового дизеля) привод ГРМ снабжен ремнем и при его обрыве обычно гнет клапан. Поэтому каждые 60000 км рекомендуется менять ролики и сам ремень, чтобы ехать спокойно. Работы по замене ремня лучше проводить в специализированном сервисном центре или у квалифицированного автомеханика.Дело в том, что шкив имеет посадку без ключа, и если крепежный болт не затянут должным образом, шкив может повернуться и спровоцировать встречу клапанов с поршнями. Ресурс шкива демпфера коленвала составляет 170-200 тысяч км — при его неисправности в районе силового агрегата появляется дребезжание, дребезжание, которое исчезает после нажатия на педаль сцепления. Если не хотите лишний раз ехать на СТО, желательно заменить помпу одновременно с ремнем, так как он редко проходит более 90 000 км.Резистора вентилятора хватает на короткое время в системе охлаждения двигателя — он может прийти в негодность даже через 50 000 км. В случае неисправности вентилятор работает без перебоев на средней скорости.

K4J — динамика автомобиля с таким двигателем подойдет только спокойным водителям и новичкам, не рекомендуется водителям с агрессивным стилем вождения. В зависимости от качества обслуживания и условий эксплуатации ресурс двигателя составит 300-400 тыс. Км. К наиболее частым неисправностям этого двигателя относятся:

Неисправности датчика положения коленвала — сопровождающиеся нестабильной работой силового агрегата (обороты плавающие).Лечение — часто проблема решается очисткой датчика, если неисправный элемент не помогает, его придется заменить.

Оригинальные катушки зажигания — еще одно слабое место этого мотора, если они выходят из строя, мотор начинает троить. Решение проблемы — при замене рекомендуется отдать предпочтение качественному аналогу.

Стук и шум в двигателе — как правило, клапаны, требующие регулировки зазора, шумные, также могут стучать коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы — при появлении посторонних звуков машину необходимо доставить в сервис как можно скорее.

Прочие неисправности — течь сальника коленвала, также владельцы часто жалуются на протечки патрубков ГУР, потерю герметичности системы охлаждения.

К4М — самый популярный двигатель в модельном ряду, и не только на этой модели (устанавливался на, Логан и др.). Ресурс мотора при правильном обслуживании составляет 400+ тыс. Км пробега. Несмотря на то, что сам двигатель неплохой, у него есть пара существенных недостатков:

Троит двигатель — причин может быть несколько: вышли из строя катушки зажигания, форсунки, свечи зажигания.Если после диагностики окажется, что они в порядке, измерьте компрессию.

Поплавок оборотов — О возможных причинах плавающих оборотов двигателя можно говорить часами, но чаще всего виновником этого недуга будут утечки воздуха, грязная дроссельная заслонка, регулятор холостого хода или какой-то другой датчик.

Фазорегулятор — несмотря на заявленный производителем ресурс 100–150 тыс. Км, он находится в опасности и может выйти из строя даже при существенно меньшем пробеге.Если он дает сбой при холодном пуске двигателя, появляется треск и дизель на холостом ходу.

Датчик положения распредвала — часто является причиной повышенной вибрации и нестабильной работы двигателя.

Коленчатый вал — как правило, владельцы автомобилей испанской сборки сталкиваются с поломкой шкива коленчатого вала. Причина — разрушение демпферной пружины.

F4R — этот двигатель, как и более слабый, не лишен проблем с фазорегулятором (выходит из строя каждые 60-70 тысяч км), датчиком положения коленвала и небольшим ресурсом катушек зажигания (фирменные катушки Sagem бывают считается наиболее проблемным).Кроме того, владельцев авто с таким мотором могут поджидать и другие сюрпризы:

Повышенный расход масла — за уровнем масла в двигателе нужно внимательно следить, так как оно постоянно куда-то пропадает. Как и во многих подержанных автомобилях, часть масла тратится, и чем больше пробег, тем выше расход, остальное утекает через всевозможные прокладки. Самая проблемная зона — задний сальник коленвала.

Поршневая группа — проблемы с поршнем могут сильно ударить по карману, наиболее частая проблема — прогорание поршней или клапанов.При наличии проблем значительно возрастает шум двигателя (дизеля).

Свечные отложения — появляются в результате длительной езды на малых скоростях или накатом.

Двигатель не заводится — чаще всего виноваты окисленные контакты датчиков коленвала и давления фреона. Дело в том, что они привязаны к общей цепи питания с другими датчиками, из-за этого мотор не запускается.

Бензонасос — часто выходит из строя, не пробыв даже 100000 км.

Дроссельная заслонка — быстро забивается (использование некачественного топлива ускоряет этот процесс), после чего двигатель запускается не лучшим образом. Проблема решается чисткой.

Ресурс — при правильном обслуживании пробегает 300-350 тыс. Км, после чего требуется капитальный ремонт.

Недостатки дизелей:

K9K — полуторалитровый силовой агрегат имеет довольно простую конструкцию, несмотря на это, проблемы с ним могут быть довольно серьезными.

Поворачивает вкладыши коленвала на — с этой проблемой обычно сталкиваются автовладельцы с пробегом от 150 000 км и более. Причина — снижение производительности масляного насоса. Если долго затягивать с заменой вкладышей (100-120 долларов), придется менять коленвал (около 600 долларов).

Топливная система Common Rail — очень чувствительна к качеству топлива. Чаще всего выходят из строя — форсунки (начинают стучать, если неисправную форсунку не менять, могут сгореть поршни), клапан рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр.

ТНВД системы Delphi — со временем начинает забивать металлическую стружку, которая забивает форсунки, магистраль подачи топлива и бак. В случае неисправности мотор начинает трястись. Лечение — требуется замена ТНВД, а в запущенных случаях форсунок и магистралей.

Турбина — на многих экземплярах выходит из строя до 100000 км. Причина в том, что попадают продукты износа вкладышей коленчатого вала, которые способствуют разрушению вкладышей подшипников ротора.

Электрик — часто выходит из строя датчик давления наддува и положения коленвала, возможны и другие глюки.

F9Q — как и у полуторалитрового двигателя, не без проблем с вкладышами коленвала, но в отличие от него проблема возникает при более позднем пробеге — 200-250 тыс. Км. Также частым явлением считается выход из строя датчиков наддува, положения коленчатого вала и топливных форсунок.

Утечки масла — чаще всего протекают стопорные заслонки двигателя, причина в износе сальников.

Клапан рециркуляции ОГ — если вы часто ездите на малых оборотах, клапан бистро забивается сажей и заклинивает.

Турбина — часто выходит из строя из-за масляного голодания. Это связано с тем, что линия подачи смазки забита шламом. Замена турбины обойдется в 300-400 долларов.

M9R — проблема с гильзами и двухлитровым двигателем не прошла, так как встречается здесь гораздо реже, чем в предыдущих двигателях. При экономии топлива нужно быть готовым к преждевременному выходу из строя топливной аппаратуры, клапана EGR и фильтра DPF (твердых частиц).Кроме того, можно отметить еще одно слабое место этого мотора — растяжение цепи ГРМ, это бывает при пробеге 120-150 тысяч км.

Слабые места трансмиссии

Механика — коробка передач надежная, ее главный недостаток — появление течи масла на стыке картера сцепления и коробки передач. Также у некоторых экземпляров подергивание может появиться в начале движения. Для устранения этой неприятности придется заменить комплект сцепления.При аккуратной эксплуатации сцепление проезжает 120-150 тыс. Км.

АКПП — по надежности эту трансмиссию можно разделить на два типа — до и после рестайлинга. В первом случае коробка оказалась проблемной (может выйти из строя после 50 тыс. Км пробега), чаще всего виновником преждевременного ремонта коробки являются течи сальника, выход из строя гидроблока электромагнитных клапанов и гидротрансформатора. У автомобилей, выпущенных после 2006 года, первые проблемы с трансмиссией, как правило, возникают после 120 000 км пробега.

Недостатки шасси Renault Scenic II

Подвеска Renault Scenic II достаточно комфортная, но на первых экземплярах особой живучестью не отличалась. Так, например, ступичные подшипники могли выйти из строя после 15-20 тысяч км пробега, а шариковые редко выхаживали более 50 тысяч км. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась.

Средний ресурс оригинальных элементов передней подвески:

• Стойки стабилизатора — 50-70 тыс. Км.
• Втулки стабилизатора — 90-100 тыс. Км, с заменой подтягивать не стоит, так как они быстро «съедают» стабилизатор.
• Шаровые опоры — 70-90 тыс. Км.
• Ступичные подшипники — 80-100 тыс. Км.
• Амортизаторы и упорные подшипники — их ресурс сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации, пробег от 60 000 до 120 000 км.
• Сайлентблоки — редко требуют замены до 150 000 км.

Подвеска задняя:

• Сайлентблоки балки (меняют в сборе с балкой) — служат 100-150 тыс. Км.
• Пружины заднего амортизатора — может потребоваться замена ближе к 200000 км. Причина — обрывается виток пружины.

Рулевое управление — здесь проблемными считаются рулевые наконечники (служат 40-60 тыс. Км, лучше взять на замену аналог) и рулевая рейка, а точнее ее правый рукав. Рулевые тяги взращивают до 150 000 км.

Тормозная система — Тормоза Renault Scenic II надежны, единственное, что периодически может вызывать проблемы — это электрический ручник, со временем тросик в нем закиснет, из-за этого колодки полностью не отходят от диска .Также неприятный сюрприз в виде выхода из строя может преподнести двойное реле на плате управления ручным тормозом — ремонт стоит 300-400 долларов.

Салон и электрика

Качество материалов и сборки неплохое для недорогой машины, единственное, что можно критиковать — недостаточно удобные передние сиденья (личное мнение автора). Зато электрик способен преподнести много неприятных сюрпризов:

Частые неисправности — сбои в работе электростеклоподъемников, системы рециркуляции воздуха и приборной панели, часто изнашивается шлейф подключения подушки безопасности водителя.

Гниющая проводка — причина этой неприятности — влага, которая попадает в салон, если не прочищена дренажная система под капотом. При возникновении проблем с проводкой начинает выходить из строя большое количество электрооборудования и не только в салоне.

Кондиционер — его слабое место — электромагнитная муфта и датчики давления, даже небольшой износ трубопровода системы и уплотнений на стыках может повлиять на работу кондиционера.

В итоге:

денег стоит. В этом автомобиле может разместиться большая семья с большим количеством багажа. Автомобиль вряд ли понравится автолюбителям, не любящим уделять машине много внимания и устранять мелкие косяки (шумоизоляция, скрип пластика и т. Д.). Несмотря на возможные мелкие неисправности, Renault Scenic II оставляет приятное впечатление, благодаря достаточно высокому уровню комфорта. Кроме того, подкупает функциональность этой модели с широчайшими возможностями трансформации.

Если у вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, расскажите, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Технические характеристики «Renault Scenic 2» / Paulturner-Mitchell.com

Французский автопроизводитель Renault 13 лет назад выпустил компактный автомобиль Scenic, который по праву получил звание одного из самых футуристических автомобилей. Спустя время была выпущена вторая версия — «Рено Сценик 2», которая больше подходит для размеренных поездок за город компанией или семьей, а также тех автовладельцев, которые больше ценят комфорт и практичность в автомобилях.

Линейка двигателей

Линейка силовых агрегатов Renault Scenic включает как бензиновые, так и дизельные двигатели объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 98 до 165 лошадиных сил. Все двигатели оснащены ременным приводом ГРМ, который меняют каждые 60 тыс. Км. Замену элементов ГРМ на «Рено Сценик 2» лучше всего производить только в автомастерских, так как шкив при безбарьерной посадке, соответственно, при недостаточной затяжке болта крепления шкив вращается, что приводит к столкновению клапаны с поршнями.Срок службы демпферного шкива коленвала составляет 150-200 тысяч километров. Владельцы «Рено Сценик 2» отмечают, что при проблемах с демпфером в области двигателя возникает дребезжание и тук, которые исчезают при нажатии педали сцепления. Вместе с ремнем ГРМ советуют менять помпу, так как ее корпус редко выдерживает более 80 тысяч пробегов. Довольно часто владельцы Renault Scenic сталкиваются с главной проблемой двигателей — неисправностью системы охлаждения, а именно резистора вентилятора.

Проблемы с двигателями

Устанавливаемый на «Renault Stage 2» бензиновый двигатель объемом 1,5 литра считается одним из самых распространенных. Слабым местом мотора является фазорегулятор — он не очень надежен: при запуске холодного двигателя возникает треск, к тому же запуск может быть произведен не с первого раза.

Двухлитровый силовой агрегат не лишен подобных проблем с фазорегулятором, к тому же владельцы часто отмечают, что работа мотора сопровождается неприятным писком.Причина такого звука — особенности мембраны системы вентиляции картерных газов. Катушки зажигания на обоих двигателях славятся своей ненадежностью.

Основная причина остановки запуска двигателя — окисление контактов датчика коленвала или изменение давления в системе кондиционирования фреона. Оба силовых агрегата не особо любят экономную езду, что может привести к появлению нагара на свечах зажигания.

Дизельные двигатели

На российский рынок Renault Scenic с данным типом силовых агрегатов официально не поставлялся, но встречаются модели, привезенные с помощью перекупов.В Европе эти автомобили продаются с пробегом 150 тысяч километров и более, тогда как на отечественном вторичном рынке их пробег составляет 100-120 тысяч километров. Межсервисный интервал Scenic в Европе составляет 20-25 тысяч километров, что негативно сказывается на ресурсе силового агрегата. Например, 1,5-литровый дизель «Рено Сценик 2» после 150-200 тысяч километров пробега начинает проворачивать латунные гильзы, что сопровождается стуком при холодном пуске и увеличением скорости. Чтобы избежать подобных неприятностей, специалисты советуют менять вкладыши через 150 тысяч километров пробега.

При аналогичном недуге турбулентный дизель DCI «Рено Сценик 2» объемом 1,9 л. В отличие от первого двигателя эта проблема у него появляется только после 250 тысяч километров пробега. При грамотной эксплуатации турбокомпрессор может прослужить более 200 тысяч километров. В зависимости от лет выпуска автомобиля на Scenic устанавливались различные топливные системы: например, до 2006 года на модель ставилась Delphi, в 2006 году машина продавалась у Siemens, а на Renault Scenic 2 модель 1.Установлен 5 DCI самый надежный из всех — Bosch.

Трансмиссия

Оснащался «Scenic 2» только двумя типами трансмиссий — пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатым автоматом DP0, который комплектовался только бензиновыми двигателями. Механическая трансмиссия практически не доставляет неудобств автовладельцам, но, несмотря на это, некоторые водители отмечают, что наиболее частым ее недугом является подтекание моторного масла на стыке картера сцепления и самой коробки, но проблема возникает крайне редко. .Замена комплекта сцепления позволяет устранить неприятные подергивания «Рено Сценик 2» в начале движения.

Еще больше проблем было с автоматической коробкой передач, особенно на автомобилях первых лет выпуска. Основные неисправности появляются после 70-90 тысяч километров пробега и проявляются в рывках автомобиля. Если сервисный центр вовремя не доберется до сервисного центра, он переходит в аварийный режим работы. По достижении 120 тысяч пробега начинаются проблемы с автоматом «Рено Сценик 2», выпущенным после 2006 года.

Ходовые качества

Подвеска Renault Scenic представлена ​​спереди классической McPherson и задней полунезависимой балкой и обеспечивает очень комфортный и плавный ход. Слабым местом автомобилей первого поколения является ходовая часть: в частности, ступичные подшипники передней подвески выходят из строя после 15-30 тысяч километров пробега. Проведенный рестайлинг улучшил ситуацию, но ненамного: ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч километров.

Ресурс стабилизаторов поперечной устойчивости 80 тысяч километров, втулок — 120 тысяч. При правильной эксплуатации и правильном обслуживании опорные подшипники и амортизаторы служат около 100-120 тысяч километров, рычаги и сайлентблоки — 150 тысяч.

Несмотря на то, что задняя подвеска «Рено Сценик2» считается неразрушимой, после 100 тысяч километров пробега часто возникает необходимость замены сайлентблоков, которые меняются только вместе с балкой, выходят из строя амортизирующие пружины. через 200 тысяч километров — деформируются витки рессоры.

Рулевое управление

Слабое рулевое сиденье Renault Scenicis правая втулка рельса, которая очень быстро ломается, что сопровождается стуком в передней части автомобиля при движении по неровной колее. Фирменные рулевые наконечники также не отличаются особой надежностью и экономичностью — через 40-50 тысяч километров они выходят из строя.

Возможны проблемы с тормозной системой, а именно — с исправным стояночным тормозом из-за не полностью вылетающих из дисков колодок.Причина кроется в провисании кабеля или поломке на плате управления сдвоенного реле.

отзывов владельцев и слабые места. Недостатки дизелей

21.10.2017

Renault Scenic 2 (Рено Сценик) — компактвэн класса С французской компании «Рено». Впервые Scenic появился 13 лет назад, и с тех пор его по праву называют одним из самых футуристических компактных фургонов на рынке. Этот автомобиль вряд ли подойдет тем, кто любит жечь резину в светофоре и проезжать по ночному городу на максимальных оборотах.Этот автомобиль будет интересен тем, кто привык ездить по выходным за город, причем не один, а большой семьей, а также тем, кто больше ценит практичность и комфорт в автомобилях, чем внешний вид и большой объем двигателя.

Немного истории:

Концепт-кар Renault Scenic впервые был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1991 году. Разработка серийной модели началась в 1995 году, после премьеры хэтчбека Renault Megan, на базе из которых он был построен.Официальная премьера Renault Scenic состоялась в 1996 году. Несмотря на довольно высокую стоимость, эта модель пользовалась большой популярностью на европейском рынке (за время производства было выпущено около трех миллионов экземпляров). Это было подтверждено присвоением ему титула «Европейский автомобиль года» в 1997 году. В 1999 году производитель провел небольшую модернизацию, в ходе которой были изменены передняя часть автомобиля и приборная панель. Также изменения коснулись и линейки силовых агрегатов — 16-клапанные 1,4 л (98 л.с.) и 1.Были доработаны 6 литров (105 л.с.). В 2000 году с конвейера сошел первый Scenic «RX4», новинка отличалась от стандартной версии автомобиля наличием полного привода, увеличенным до 210 мм дорожным просветом и немного измененным дизайном экстерьера. Производство этого автомобиля было прекращено в 2003 году.

Renault Scenic 2 был впервые представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне. В отличие от предшественника, новинка имеет не только общую платформу, но и внешнее сходство. Оба автомобиля построены на новой платформе альянса Renault-Nissan — Nissan C.Помимо обычной версии на рынке была представлена ​​семиместная модификация, которая получила название Grand Scenic. В 2006 году на Парижском автосалоне дебютировала рестайлинговая версия автомобиля. Основные изменения: решетка радиатора получила новый стиль, бампера стали перекрашивать в цвет кузова, изменилось оформление колесных дисков и интерьера. Grand Scenic стал доступен в двух версиях — пятиместной и семиместной, появились «умные» парктроники, пищащие не только при парковке, но и при опасности столкновения с другим транспортным средством.В 2007 году на рынке появилась полноприводная версия модели под названием «Scénic Conquest» — преемница RX4.

Третье поколение модели было представлено в марте 2009 года на Женевском автосалоне. Автомобиль традиционно унаследовал платформу и дизайн нового. В конце 2011 года Renault Scenic 3 прошел рестайлинг. В ходе обновления кардинально изменилась конструкция передней части, появились новые силовые агрегаты семейства Energy, расширился перечень оборудования.В 2013 году в Женеве была представлена ​​очередная рестайлинговая версия модели, которой был придан современный вид, а также пополнился список доступного оборудования. Одновременно с обновленной моделью компания Renault представила внедорожную модификацию компактвэна, получившую название Renault Scenic XMOD.

Слабые стороны и недостатки Renault Scenic 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие, как и у большинства современных автомобилей, слабоватое, из-за этого даже от легкого механического воздействия появляются царапины и сколы.Кузов утюг хорошо оцинкован, благодаря чему не подвержен коррозии, даже в местах сколов очень долго не появляется ржавчина. Одна из самых частых проблем — выход из строя замка капота (перестает закрываться). Решение: перед тем, как закрыть капот, оттяните защелку. Смазки замка часто бывает достаточно, чтобы решить проблему. Если дворники перестают справляться со своими обязанностями (чаще всего со стороны пассажира), необходимо заменить опору трапециевидного поводка (5-10 куб.).

Со временем стеклоомыватель заднего стекла начинает работать через раз, причина в заслонке клиньев переключателя протока омывающей жидкости. Перед покупкой автомобиля обязательно проверьте обогрев зеркал заднего вида, выход из строя нагревательного элемента — довольно частое явление. Также особое внимание стоит обратить на: дверные замки — перестает работать бесключевой доступ и заднее стекло — лопается при резких перепадах температуры. Во время эксплуатации нужно внимательно следить за дренажной системой и при необходимости очищать ее, иначе она забьется и вода начнет поступать в салон через воздухозаборник.Часто влага попадает на электронный блок, который отвечает за управление вентилятором климатической системы и отключает его.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Renault Scenic 2 входят не только бензиновые, но и дизельные двигатели: бензиновые — 1,4 (98 л.с.), 1,6 (105, 111 и 113 л.с.), 2,0 (136 и 165 л.с.). ; дизельные — 1,5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 и 130 л.с.), 2,0 (110, 150 и 160 л.с.). Все силовые агрегаты оснащены ременным приводом ГРМ; Ремень с направляющими и натяжными роликами рекомендуется заменять каждые 60 000 км.Для замены элементов ГРМ желательно обратиться к опытным специалистам, дело в том, что шкив имеет посадку без ключа, и если не протянуть болт крепления, шкив может повернуться, спровоцировав фатальную встречу клапанов. с поршнями. Шкив демпфера коленвала обслуживает 150-200 тыс. Км. Проблемы с демпфером возникают из-за дребезжания, дребезжания в области двигателя, которое исчезает при нажатии на педаль сцепления. Одновременно с ремнем ГРМ рекомендуется менять помпу, так как очень часто ее ресурс не превышает 80 000 км.

Еще один недуг, характерный для всех моторов, — это выход из строя резистора вентилятора охлаждения. Симптомы — вентилятор постоянно работает на средних оборотах. Самым распространенным является бензиновый двигатель 1.6, его слабым местом является ненадежность фазорегулятора (появляется треск при запуске холодного двигателя и дизеля на холостом ходу, также двигатель может не запускаться с первого раза) и выход из строя распределительного вала. датчик положения. У двигателя 2.0, как и у более слабого агрегата, есть проблемы с фазорегулятором; Кроме того, владельцы отмечают неприятный писк при работающем двигателе.Причина в особенностях работы мембраны системы вентиляции картера.

На обоих энергоблоках катушки зажигания не славятся своей надежностью; Наибольшую известность получили катушки Sagem. Если двигатель перестал заводиться, причина, скорее всего, кроется в окисленных контактах датчика коленвала или давлении фреона в системе кондиционирования (он завязан в общую цепь питания с другими датчиками силового агрегата). Оба двигателя не любят экономичный режим движения (накатом и т. Д.).), в результате такой эксплуатации возникают неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания появляется нагар. Также этот режим может спровоцировать закоксовывание кольца. Срок службы бензонасоса редко превышает 100000 км.

Дизельные моторы

Renault Scenic 2 с дизельными силовыми агрегатами официально нам не поставлялись. Большинство этих экземпляров было импортировано через перекуп. Как правило, в Европе такие автомобили покупают с пробегом от 150 000 км и более, а на нашем вторичном рынке большинство этих автомобилей продаются с пробегом 100-120 тыс. Км.В Европе средний интервал обслуживания автомобилей составляет 20-25 тыс. Км, что негативно сказывается на ресурсе двигателя. В силовом агрегате объемом 1,5 литра после 150-200 тысяч км пробега проворачивает шатунные подшипники. Симптомы — стук появляется при запуске холодного двигателя, а также при увеличении оборотов. Во избежание дорогостоящего ремонта вкладыши рекомендуется заменять через 150 000 км пробега. Замена вкладышей стоит 120-150 у.е. Если своевременно не заменить вкладыши, придется менять коленвал — 600-800 долларов.Этот недуг не обошел стороной и турбомотор 1.9 DCI. В отличие от более слабого двигателя, здесь этот недуг проявляется на пробеге более 250 000 км. Турбокомпрессор надежен и при правильной эксплуатации может прослужить более 200000 км, замена турбины обойдется в 300-400 долларов. В зависимости от года выпуска и объема двигателя на автомобиль устанавливались топливные системы разных производителей: Delphi (самая капризная) устанавливалась на автомобиль до 2006 года, Siemens — с 2006 года, Bosch (самая надежная) — только по 1.9 двигателей DCI.

Трансмиссия

Renault Scenic 2 комплектовался коробками передач двух типов — 5- и 6-ступенчатой ​​механикой и четырехступенчатой ​​АКПП DP0 (устанавливался в паре с бензиновыми силовыми агрегатами). Механика надежная и не часто надоедает своим владельцам. Самый распространенный недуг МКПП — подтекание масла на стыке картера сцепления и коробки передач, проблема не является широко распространенной. Также некоторые владельцы отмечают неприятные подергивания в начале движения — проблема лечится только заменой комплекта сцепления.Средний ресурс сцепления — 120-150 тыс. Км.

Но, АКПП на автомобилях первых лет выпуска оказалась довольно проблемным агрегатом. Проблемы с АКПП могут начаться после 70-90 тысяч км пробега, подергивания послужат первыми симптомами предстоящего ремонта коробки. Если не обращаться в сервис, со временем коробка перейдет в аварийный режим. Причины — неисправные сальники, гидроблок, электромагнитные клапаны, гидротрансформатор и т. Д.На автомобилях, выпущенных после 2006 года, первые проблемы с АКПП начинаются после 120 000 км пробега. Стоимость ремонта АКПП составляет от 200 до 400 долларов США.

Надежность шасси Renault Scenic 2

Спереди установлена ​​независимая подвеска Макферсон, а сзади — полунезависимая балка. В хорошем состоянии подвеска Renault Scenic 2 способна обеспечить достаточно комфортную езду. Шасси — ахиллесова пята этой модели, особенно на машинах первых лет выпуска.Слабым местом передней подвески являются ступичные подшипники, на предстайлинговых версиях они могли выйти из строя через 15-30 тысяч км, на рестайлинговых машинах ситуация значительно улучшилась и ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч км.

Также к расходным материалам здесь можно отнести сферические подшипники, в среднем они проходят 60-70 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают до 80 000 км, втулки до 120 000 (со временем втулки «съедают» стабилизатор, из-за этого при их замене приходится уплотнять посадочные места).Амортизаторы и упорные подшипники (могу скрипеть через 50 000 км), при аккуратной эксплуатации их хватит на 100-120 тыс. Км. Сайлентблоки и рычаги воспитывают до 150 000 км. Задняя подвеска считается неубитой, несмотря на это на некоторых экземплярах после 100000 км пробега пришлось менять сайлентблоки (меняют в сборе с балкой). Ближе к 200000 км требуется замена пружин амортизатора — обрывается виток пружины.

В системе рулевого управления слабым местом является втулка правой рейки — она ​​быстро ломается.Симптомы — стук в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Также не славятся своей выносливостью фирменные рулевые наконечники — средний срок службы 40-50 тысяч км (при замене лучше отдать предпочтение хорошему аналогу). При этом рулевые тяги рассчитаны на пробег до 130 000 км. В тормозной системе иногда возникают проблемы с правильной работой автоматического стояночного тормоза (электрического ручного тормоза) — колодки не полностью отходят от диска.Причина в том, что кабель закисший (требуется замена), также недуг может быть вызван выходом из строя двойного реле на плате управления, в таком случае ремонт обойдется в 300-500 у.е.

Салон

Качество материалов отделки Renault Scenic 2 соответствует классу автомобиля. Из недостатков можно отметить только неудобные передние сиденья и скрипучий пластик. Гораздо хуже обстоят дела с надежностью электрооборудования салона. Чаще всего владельцы сталкиваются с неисправностью стеклоподъемников и системы рециркуляции воздуха.Также распространенным недугом является выход из строя приборной панели и обрыв цепи подключения подушки безопасности водителя. При попадании влаги в салон из-за забитой дренажной системы электропроводка со временем начинает гнить, в результате чего выходит из строя электрооборудование задней части автомобиля (дворники, ножки, освещение в салоне и т. Д.). На машине с пробегом 100-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с кондиционером. Самый распространенный — заклинивший компрессор кондиционера. Часто кондиционер перестает работать из-за выхода из строя электромагнитной муфты и датчиков давления.Также изношенность трубопроводов системы и уплотнений на стыках может привести к неисправности кондиционера.

Результат:

Renault Scenic 2 подойдет тем людям, которые ценят комфорт и практичность в автомобилях. Если говорить о надежности данной модели, то эту машину сложно назвать беспроблемной из-за множества мелких неисправностей; после долгих лет эксплуатации у многих владельцев сложилось неоднозначное впечатление об автомобиле. Лучшим вариантом для покупки считается автомобиль последних лет выпуска; перед покупкой рекомендуется провести полную диагностику в специализированном сервисе.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

В июне решил купить машину, посмотрел огромный ассортимент, начиная от маленького Ford Fusion, Skoda Fabia, переходя на семейные каблуки вроде Citroen Berlingo First, Fiat Doblo Panorama, и заканчивая компактными фургонами Citroen C4 Picasso, Ford S- Макс, Опель Зафира, но столкнулся на авторынке с Рено Гранд Сценик, облетел машину, сел, залез на багажник, нажал кнопки, менеджер рассказывал про машину и ее прошлое, вроде как зацепило, завели двигатель, прокатился по стоянке, начало было «чайник» засыпать, привычка заглохла (кому не довелось).Осмотрев его со всех сторон, я пошел домой думать вместе с семьей) показал фотографии, все одобрили и доверили мне окончательное решение. Начитавшись отзывов автовладельцев, решил попробовать машинку) тем более что цена на нее была невысокой по соотношению цена-качество-возможность. Итак, купил 24 июня 2011 года турбодизель Renault Grand Scenic 1.5 с пробегом 56000 км (приборка), вышел из салона и за первые 5-10 минут привык к управлению, на удивление очень быстро к нему привык, все переключатели, педали, руль чистые.Бортовой компьютер поначалу настораживал своим центральным расположением на торпеде, но как оказалось на деле оказался очень удобным и практичным, также настораживал заявленный менеджером расход топлива 5.5л / 100км, на том же день собрали вещи и переехали на дачу к другу, по трассе 75 км с небольшими пробками, общий расход топлива всего 4,7 литра на компе при скорости 120-140 км / ч на 6 передаче, приятный начинка для большой машины) Скорость, как и положено иномаркам, не чувствуется, руль на малых оборотах мягкий, на высоких «дублирует» и дает машине уверенную езду, ГУР показался скорее мне слабовато, есть электроусилитель руля, но после Жигулей он как на велосипеде.Внутренняя эргономика шикарная, сидеть как спереди, так и сзади очень комфортно, колени у высокорослых пассажиров на заднем сиденье не доходят до спинки передних сидений, ноги и ягодица не отекают при длительной непрерывной поездке как по городу, так и по трассе. Многие жалуются на малую мощность двигателя, для меня это очень даже достаточно, была поездка с полностью загруженным багажником и 3 пассажирами, мощности хватило на подъем в гору, разгон после 120 не очень уверенный, но это не спорткар для езды на 160 и выше, так что 106 лошадиных сил вполне хватит.Объем багажника тоже не оставляет шанса для равнодушия, кучу сумок и ящиков бросили, а до потолка еще осталось место) в случае длинных предметов задний ряд сидений можно легко сложить, каждое индивидуально . Приятная вещица из среднего сиденья — подлокотник для задних пассажиров, а в переднее сиденье встроены столики. Также нас приятно удивили функции автомобиля, такие как кондиционер, без которого сложно ездить в пробках, круиз-контроль (ограничение или поддержание скорости) включается редко, но приятно, что есть регулировка руля на две части. положения и высота сиденья водителя.Расположение коробки передач на центральной консоли позволяет сэкономить пространство между передними сиденьями. Приятным дополнением являются также большое количество «пятен», 4 ящика под ногами, 2 кармана в багажнике по бокам и ниша для инструментов под ковриком багажника. Не порадовало отсутствие запаски под днищем, но было заменено 2 ремкомплекта на проколы. Проехал пока немного, 2000 км с момента покупки, но жалоб на какие-то неисправности пока не появилось, думаю не появятся, до насмешек ничего не пошло.Если у вас есть выбор между Renault Scenic или другим автомобилем, и вы уже заметили выгодные преимущества, выбирайте Renault, и вы не пожалеете о выборе. Добавлено 28.09.11 Пробег на этот день 69000 км, машине уже 3 месяца с небольшим. Пишу отчет о его работе. В России конечно машина шатается идеально быстро, успел покачать подшипник передней ступицы, на замену пока не ходил, вроде не так сильно гремит, честно говоря, даже не вскрывал , Не смотрел, что с ней, из-за отсутствия финансов на новые подшипники, даже не хочу туда просто так лазить, обратите внимание на цену в магазинах Москвы, оригинал около 2000 руб за штуку.Читал в инете, что люди там москвичи ставят за 300-500р и год гонят без хлопот. За период между первым и вторым отчетами успел съездить в Брянскую область за 650 км от МКАД, машина отлично себя показала на трассе, так комфортно еще ни разу ни на чем не ездил. Круиз-контроль, о котором я говорил ранее, был очень удобен, ехал ночью, тогда машины были не большие, развернулся на 125 км / ч и забыл про педали на прямой дороге, огорчение пришло на разбитые дороги Брянской области. , подвеска очень шумная, в салоне гремело практически все, но достойные амортизаторы отработали свою работу, особенно при обгонах на такой дороге.Пытался разогнать до максимума, после 140 он набирал скорость, 170 км / ч уже было страшно, а я снизил скорость до приемлемой, попал в камеру ГИБДД, зафиксировал 134 км / ч, хотя спидометр показывал 140 до поста ГИБДД, оштрафовали на 1000 рублей как честный водитель)) Заменил колодки по плану, коих еще было много, к моему удивлению колодки с маркировкой Рено, решил для себя что они еще были мои родственники) поменял на ATE по цене 1100р за комплект зад.Передние не трогал, ресурса у них еще на 10-15т.км. Надо менять ремень ГРМ в связи с преодолением отметки 60т.км, в московских сервисах берут работу от 5000р + комплект ремня с роликами 3500р. Надеюсь пока что машина будет тренироваться без замены, потому что покупать нечего, хотя и рискованно. Судя по стуку, задние амортизаторы уже пришли в негодность, цены пока не определены, катаюсь на пружине, но в ближайшее время стоит обратить на них внимание.В остальном в полном порядке, залез только под капот поменять масло, скоро залезу поменять еще раз, езжу много для повседневных нужд. Морозы еще не наступили, при температуре 7-9 градусов срабатывает предпусковой подогрев, после чего запускается стабильно с нескольких оборотов стартера. Жду зимы, чтобы посмотреть, что покажет дальше. Добавлено 4 года спустя. 12.09.2015 Итак, владею автомобилем 4 года и 3 месяца. За 4 года я много узнал о машине, и что пробег сильно скручен (-110000 км), на сегодняшний день приборка 165ткм (настоящие 270ткм), машина ведет себя как новая, удалось полностью перебрать подвеску спереди и частично в тылу.Так как я уже писал, что подвеска жесткая и протыкает, по неопытности с этой моделью я поставил такую ​​же европейскую подвеску на запчасти Монро. Поведение машины улучшилось, она позволяет спокойно проехать 180-190 по подмосковным дорогам, уверенно выходить на обгон и не жалея топлива. НО недавно узнал, что можно поставить российскую подвеску с увеличенным клиренсом и всеядностью среди неровностей и ям, при этом собирая деньги. Также удалось махнуть сцеплением с комплектацией (маховик + диск + корзина + выжимной), баттировал 40тр на запчасти + 10тр работы.Криво говорят, после этого с московскими кулибиными не общаюсь, за серьезную работу обращаюсь к великому «Арбузу» в Минске. Кроме подвески и сцепления мне удалось поменять регуляторы на ТНВД = 9000р за 2 штуки, патрубок интеркулера = 5000р БУ от Арбуза, Шатуны = 12000р в Минске возле Арбуза. Я заменил стандартную резину (Michlen Velcro) на 2 комплекта зима + лето (на зиму взял Dunlop Graspic DS3 — отличное поведение и комфорт), а на лето взял дешевую китайскую (Sumo Firenza ST-05 — a). редко G…) за 2 сезона износились. С машиной прощаться не собираюсь, хоть машина и в возрасте (7 лет), но прочность ее не покидает, в двигатель кроме гильз ничего не вставлял. В планах очередной перебор сцепления (из-за кривизны предыдущей замены) и подвески (хочу помягче и повыше, хоть и медленнее), также осталось поменять передние тормозные диски, задние поменяли в течение дня во дворе без проблем все вращается, снимается и ставится без проблем).По сей день не жалею о покупке Grand Scenic второго поколения.

Renault Scenic

появился в 1996 году и сразу стал популярным как доступный и комфортабельный семейный автомобиль. Выпущенный в 1999 году Scenic II соединил в себе практичность минивэна и комфорт седана.

Внешний вид и интерьер

Renault Scenic второго поколения был представлен в марте 2003 года на Женевском автосалоне. Автомобиль получил платформу от Megane и ее узнаваемые особенности: широкую оптику, наклонную плоскую переднюю часть кузова, характерный задний свес и почти вертикальное заднее стекло.Благодаря обратному наклону задней стойки второй Scenic стал не только более характерным, но и более удобным: такое решение увеличило запас места для задних пассажиров.

Второй Scenic выпускался в 5-местном и 7-местном вариантах кузова. Последний получил название Grand Scenic, а колесная база увеличилась на 40 см.

С коррозия Сцена вторая не дружит. Производитель уверяет, что при заводском цинковании хозяева начинают замечать очаги ржавчины либо после собственной «притирки», либо уже при больших пробегах.Тогда стоит особенно внимательно присмотреться к краям задних крыльев, задних дверей и низу передних. Типичная неприятность — закисание прядей. Но в целом кузов Renault Scenic II хорош и даже получил 5 звезд из 5 в краш-тестах за безопасность.

Внутри салона — привычное обилие организованных мест для хранения мелочей — всевозможные ниши, полочки и отсеки. Основные функции вынесены в центр приборной панели, там конструкторы обозначили рычаг переключения передач.На рулевой колонке есть отверстие для ключа-карты и кнопка Start / Stop, запускающая двигатель.

Задние сиденья можно складывать или убирать полностью — каждое отдельно. Поэтому машина — просто находка для перевозки грузов. Заднее центральное сиденье можно сложить, чтобы получить подлокотник для пассажиров.

Уже в базе производитель предложил богатую опцию: АБС с помощником, система контроля устойчивости, датчики давления в шинах.За безопасность в автомобиле отвечают передние и боковые подушки безопасности, надувные шторки для пассажиров, ремни с преднатяжителями.

Электрика и электроника

Наверное, 80% жалоб и недовольств французского автопрома связаны с устройством автомобиля и электрикой. Renault Scenic II — не исключение. Справедливости ради следует сказать, что основные проблемы связаны с халатным отношением владельцев. Но не обошлось и без конструктивных недостатков.

Хозяева на что жалуются, и что-то среднее выделить сложно. Скажем так, возможны проблемы с электрическими стеклоподъемниками и электрическими наручниками (закисшая проводка), может выйти из строя компрессор кондиционера или оборваться петля в рулевой колонке, тогда хозяин видит на панели приборов «проверьте подушку безопасности». Часто переливаются лампочки передних габаритов, и поменять их самостоятельно практически невозможно — опять же в силу конструктивных особенностей.

Но самые серьезные претензии относятся к карте бесключевого доступа (при малейшей деформации — поломке кардридера) и работе электронного табло , заменяющего традиционную приборную панель.Со временем возникают сбои в передаче изображения, а замена детали стоит дорого.

Двигатели и трансмиссия

Renault Scenic 2 — компактвэн французского производства, продажи которого стартовали в 2003 году. Он обладает достойными техническими характеристиками, комфортом, большим внутренним объемом, простотой в управлении и отличной маневренностью.

Автомобиль оснащен современными технологиями, например, предусмотрен запуск двигателя с карты-ключа, а также датчики света и дождя, автономный стояночный тормоз и многое другое.

Дизайн

Дизайн модели раскрывает нам последнюю дизайнерскую концепцию производителя Renault и напоминает автомобиль Megane, на платформе которого построен компактвэн.

Renault Scenic имеет динамичный и оригинальный внешний вид. Подчеркивается широкими фарами, резкими линиями кузова, широким профилем, выступающим задним свесом, покатой плоской передней частью и почти вертикальным задним стеклом.

Второе поколение длиннее модели и немного короче.Передняя часть кузова стала более обтекаемой, оптика приобрела более интересную форму, решетка радиатора имеет форму буквы V, а бамперы полностью выкрашены в цвет кузова Renault Scenic 2.

Зеркала устанавливаются на прилавке, а не на двери. Поэтому при открытии двери зеркало остается на месте. Парковаться с открытой дверью очень удобно.

Салон

Салон комфортный и уютный. Он не поражает воображение, но в нем есть все необходимое.

Панель приборов позволяет управлять основными функциями автомобиля. Датчики выполнены в виде жидкокристаллических дисплеев и расположены над приборкой, а кнопки — с правой стороны руля. На рулевой колонке есть слот для ключевой карты.

Салон рассчитан на пятерых взрослых пассажиров. Сзади вместо дивана 3 отдельных кресла, которые устанавливаются на санки, а пассажиры, сидящие за передними сиденьями, могут пользоваться удобными раскладными столиками.

Регулировка высоты водительского сиденья достигает 70 миллиметров. Поясничный отдел регулируется даже в базовой комплектации. Прекрасный вид на дорогу обеспечивает большая площадь остекления.

Renault Scenic 2003-2009 гг. Можно превратить в фургон, сложив сиденья заднего ряда. Есть различные отсеки для хранения вещей, например, ящики под стульями. Практически каждый сантиметр салона используется для разных мелочей.

Перчаточный ящик большой и охлаждаемый.

Для отделки использовалась износостойкая ткань, которая, однако, не очень приятна на ощупь.

Объем багажного отделения достигает 430 литров. Этого хватит, чтобы собрать все необходимое для дальнего путешествия. Под ковром — полноразмерная запаска.

Внутри машины постороннего шума практически нет. Аудиосистема с 6 динамиками обеспечивает отличный звук, а система кондиционирования поддерживает нужный микроклимат.

Двигатели Scenic II

Тип А	Том	Мощность	Момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	98 л.с.	127 Высота * м	14,3 сек	174 км / ч	4
Бензин	1,6 л	115 л.с.	152 H * м	12,5 сек	185 км / ч	4
Бензин	2,0 л	136 л.с.	191 Высота * м	10,3 сек	195 км / ч	4
Дизель	1,5 л	80 ч.п.	185 H * м	12,4 сек	176 км / ч	4
Дизель	1,5 л	100 л.с.	200 H * м	14,1 сек	172 км / ч	4
Дизель	1,9 л	100 л.с.	200 H * м	9,6 сек	192 км / ч	4
Дизель	1,9 л	120 л.с.	270 Высота * м	9,6 сек	192 км / ч	4

Автомобиль предлагается с тремя бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 2 литра, мощностью 80, 115 и 136 «лошадиных сил» соответственно. Также возможна покупка версий с дизельными двигателями объемом 1,5 и 1,9 литра мощностью 80 и 120 «лошадок» соответственно.

Бензиновые двигатели лучше дизельных и работают более стабильно.Двигатель объемом 1,4 литра отлично подойдет водителям, которым необходимо ездить преимущественно по городу, немаловажен низкий расход топлива. Любителям более быстрой и динамичной езды лучше всего подойдет 1,6-литровый Renault Scenic. Двухлитровый агрегат обеспечивает большую мощность и крутящий момент, но потребляет больше топлива.

Вместе с этими двигателями внутреннего сгорания работают 5-ступенчатые и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 4-х и 6-ти ступенчатые автоматические коробки передач. Они отличаются надежностью, плавностью хода, долговечностью и гарантируют комфортную езду по любой дороге.

Подвеска и тормоза

Шасси простое — спереди установлена ​​классическая независимая подвеска «А» со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади торсион. Амортизаторы Scenic хорошо справляются со своей функцией, однако при частой езде по некачественному дорожному покрытию выходят из строя через 60 000-70 000 километров.

Подвеска мягкая, несмотря на заднюю балку, машина едет плавно и хорошо поглощает неровности дороги.

Станок пригоден для эксплуатации в российских условиях, а большинство элементов подвески способны служить долгое время.

Автомобиль имеет систему привода на передние колеса. На передних осях установлены вентилируемые тормоза, а на задних — диски без вентиляции. Тормоза позволяют быстро остановить Renault Scenic 2, а электронные помощники сохраняют управление в аварийных ситуациях.

Одной из особенностей модели является электромеханический стояночный тормоз для полной остановки на стоянке. Чтобы привести его в действие, нужно дернуть за рычаг и машина затормозит. Вы можете автоматически снять автомобиль со стояночного тормоза, включив передачу и начав отпускать сцепление.

Цена

В России автомобиль доступен в 2-х комплектациях:

• Authentique — цена 818000 рублей;
• Expression — цена 967 000 руб.

В настоящее время производство прекращено, выпущены новые автомобили. Поэтому данный автомобиль продается исключительно б / у на вторичном рынке, где средняя цена составляет 350 000 рублей.

Преимущества и недостатки

К достоинствам второго Scenic можно отнести экономичность, цену, достаточно недорогие запчасти, достойный салон, достойную шумоизоляцию и просторный салон.

Основное достоинство модели — двигатели, не требовательные к качеству топлива, пригодные для ремонта и способные без поломок при нормальном техническом обслуживании проработать более 300 000 км пробега. Единственный недостаток — частые течи масла, которые наблюдаются во многих двигателях французского производства.

5-ступенчатая МКПП зарекомендовала себя хорошо, исправно и долго. Только при большом пробеге Рено Сценик может произойти утечка смазки.Необходимо следить за уровнем масла, иначе подшипники и дифференциал быстро изнашиваются.

Также следует отметить высокий уровень безопасности машины. Модель получила пять звезд в краш-тесте. Даже в самой дешевой версии предусмотрена электронная система контроля устойчивости, подушки безопасности для водителя и пассажиров.

Владельцы модели второго поколения чаще всего отмечают следующие недостатки:

• Турбина подвержена поломкам и часто преждевременно выходит из строя.На проблемы с турбокомпрессором указывает падение мощности силового агрегата и синий дым из выхлопной трубы;
• Система кондиционирования тоже среди минусов авто. Беда возникает после преодоления ста тысяч километров, обычно из-за заклинивания компрессора кондиционера;
• Обрыв ремня ГРМ после 600000 км пробега;
• Возникают затруднения с закрытием замка капота;
• Разлагается проводка из-за того, что в автомобиль проникает влага, особенно если не чистить водоотвод под капотом;
• Стабилизаторы поперечной устойчивости требуют замены через 15 000-20 000 км.

Кроме того, из недостатков модели — низкий клиренс, нестабильная работа электроники, «сверчки» в салоне, плохое лакокрасочное покрытие.

Рено Сценик 2 своих денег стоит. Это комфортабельный автомобиль, который отлично подойдет для дальних поездок всей семьей. Да, недостатков и неровностей у него достаточно, но в целом производит благоприятное впечатление приятным дизайном, интерьером и высоким уровнем комфорта.

Видео

Прошло более 10 лет с момента запуска Renault Scenic второго поколения.Несмотря на годы, машина по-прежнему пользуется большой популярностью. Живописные соблазны по привлекательным ценам. За небольшие деньги потенциальные покупатели получают функциональный, комфортный и экономичный автомобиль, что немаловажно в эпоху бесконечных кризисов. Однако, как показывает практика, дешево — не значит хорошо. Но об этом чуть позже.

Renault Scenic 2 доступен в двух версиях. Первый — основной имеет длину 430 см, ширину 181 см и высоту 162 см. Второй, Grand Scenic, представляет собой модификацию, удлиненную на 19 см.Стандартная модель имеет пять посадочных мест, а увеличенная Grand — семь. Большим преимуществом компактвэна является багажник. Вместимость грузового отсека базовой версии составляет 430-1840 литров, а у Granda — 535-1960 литров. Renault Scenic идеален для семейного отдыха. Не будет проблем с загрузкой и транспортировкой большого количества покупок или крупногабаритного багажа.

Французский производитель предоставил немалые возможности по организации пространства в салоне. Компактвэн имеет три отдельных сиденья во втором ряду, которые можно складывать или снимать независимо друг от друга.У Renault Scenic 2 тоже есть полезные дополнения. Например, охлаждаемый перчаточный ящик на стороне пассажира, который может быть крайне полезен в жаркие дни, или столики на спинке передних сидений. В автомобиле легко помещаются детские автокресла как спереди, так и сзади. В целом салон Renault Scenic полностью отвечает требованиям даже самых взыскательных владельцев.

Дизельные двигатели Renault Scenic 2, наряду с электроникой, одно из самых существенных слабых мест этого автомобиля.Среди турбодизелей наиболее распространены 1.5 dCi (82, 105 л.с.) и 1.9 dCi (120 л.с.). Преимущество этих двигателей — относительно низкий расход топлива. Это гарантирует чрезвычайно экономичное путешествие как по городу, так и на дальние расстояния. К сожалению, это их единственный козырь. Ограниченная долговечность дизельных двигателей может привести к значительным затратам. Самая большая проблема — меньший двигатель. Распространенный недуг связан с топливной системой. Форсунки могут быть повреждены из-за некачественного топлива.Утечки масла из-за негерметичных сальников — не редкость. Иногда проблемы возникают и со вставками.

Двигатель 1.9 dCi обеспечивает лучшую производительность при относительно низком расходе топлива, но также имеет проблемы с надежностью. Особого внимания требует турбокомпрессор. Кроме того, могут потребоваться дополнительные затраты на замену двухмассового маховика и клапана рециркуляции отработавших газов.

Благоприятные изменения для любителей турбодизелей произошли в 2006 году во время рестайлинга Renault Scenic. В линейке моторов появился 2.0 dCi (150 л.с.).Это лучший и одновременно самый дорогой турбодизель в своей линейке. Но бывает редко. Этот агрегат более динамичный, долговечный и в то же время экономичный. Он не доставляет столько хлопот, как его братья, позволяя хранить кошелек хозяина в полном покое.

Что касается бензиновых версий Renault Scenic 2, то можно выделить двигатели рабочим объемом 1,4 литра мощностью 98 л.с., 1,6 литра 113 л.с., 2,0 литра 136 л.с. и 2.0T (165 л.с.). Все они значительно надежнее дизельных двигателей. 1,4-литровый агрегат подойдет спокойным водителям, которые ценят экономию и передвигаются в основном по городу. Тем, кто предпочитает более динамичную езду, выбор стоит начать с двигателя 1,6 л. Несмотря на то, что этот двигатель лучше и сжигает примерно такое же количество топлива, у него есть свои недостатки. Владельцам приходится сталкиваться с отказами системы изменения фаз газораспределения. Большой запас хода обеспечивают двигатели 2.0 и 2.0T.Правда они прожорливее. Учитывая хорошую динамику и высокий уровень надежности, на повышенный расход топлива можно закрывать глаза.

Вместе с двигателями применялись 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач и 4- и 6-ступенчатые автоматические коробки передач. Они неплохо уживаются с силовыми агрегатами.

Настройки подвески Renault Scenic 2 можно охарактеризовать как достаточно мягкие. Владельцы часто жалуются на быстрый износ опорных подшипников передней стойки McPherson. Недорогие элементы, такие как сайлентблоки и стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевые наконечники, тоже портят картину.Ресурс тормозных колодок и дисков расходуется довольно быстро. Рулевая рейка и силовой насос ненадежны.

Электроника — один из главных недостатков Renault Scenic. Самый распространенный пример — система доступа без ключа. Неисправности системы ограничивают доступ в салон или препятствуют запуску двигателя. К типичным неисправностям также относятся проблемы с дворниками, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. Со временем индикатор уровня топлива начинает некорректно работать.Дисплей панели приборов тоже периодически выходит из строя. Дополнительные датчики давления в шинах выходят из строя довольно быстро.

Renault Scenic 2 может не понравиться особо требовательным автомобилистам. Несмотря на множество мелких неисправностей, она оставляет приятный след на душе благодаря приятному дизайну и высокому уровню комфорта. Компактвэн создан для людей, ценящих практичность и экономичность.

Рено Сценик 2

какой двигатель лучше. Renault Scenic II

— цена: + 0 руб.

21.10.2017

Renault Scenic 2 (Рено Сценик) — компактный компактвэн класса С французской компании Renault. Scenic впервые появился 13 лет назад, и с тех пор его по праву называют одним из самых футуристических компактных автомобилей на рынке. Этот автомобиль вряд ли подойдет любителям прожигать резину на светофоре и рассекать ночной город на максимальной скорости. Этот автомобиль будет интересен тем, кто привык ездить по выходным за городом, причем не одному, а большой семьей, а также тем, кто ценит практичность и комфорт в автомобилях больше, чем внешний вид и большой объем двигателя.

Немного истории:

Концепт-кар Renault Scenic был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне 1991 года. К разработке серийной модели приступили в 1995 году, после премьеры хэтчбека Renault Megan, на базе которого он был построен. Официальная премьера Renault Scenic состоялась в 1996 году. Несмотря на довольно высокую стоимость, эта модель была очень популярной машиной на европейском рынке (за время производства было выпущено около трех миллионов экземпляров).Это было подтверждено присвоением ему титула «Европейский автомобиль года» в 1997 году. В 1999 году производитель провел небольшую модернизацию, в ходе которой были изменены передняя часть автомобиля и приборная панель. Также были внесены изменения в линейку силовых агрегатов — были доработаны 16-клапанные 1,4 л (98 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.). В 2000 году с конвейера сошел первый RX4 Scenic, новинка отличалась от стандартной версии автомобиля наличием полного привода, увеличенным на 210 мм дорожным просветом и немного измененным дизайном экстерьера.Производство было прекращено в 2003 году.

Премьера Renault Scenic 2 состоялась в марте 2003 года на Женевском автосалоне. В отличие от предшественника, новинка имеет не только общую платформу, но и внешнее сходство. Оба автомобиля построены на новой платформе альянса Renault-Nissan — Nissan C. Помимо обычной версии на рынке была представлена ​​семиместная модификация, получившая название Grand Scenic. В 2006 году на Парижском автосалоне дебютировала рестайлинговая версия автомобиля.Основные изменения: решетка радиатора приобрела новый стиль, бамперы стали перекрашивать в цвет кузова, изменился дизайн колесных дисков и интерьера. Grand Scenic стал доступен в двух вариантах — пятиместном и семиместном; появились «умные» парктроники, которые пищали не только на стоянке, но и при риске столкновения с другим транспортным средством. В 2007 году на рынке появилась полноприводная версия модели под названием Scénic Conquest — преемница RX4.

Третье поколение модели было представлено в марте 2009 года на Женевском автосалоне.Автомобиль традиционно унаследовал платформу и дизайн новинки. В конце 2011 года Renault Scenic 3 прошел рестайлинг. В ходе апгрейда кардинально изменилась конструкция передней части, появились новые силовые агрегаты семейства Energy, расширился перечень оборудования. В 2013 году в Женеве представили очередную рестайлинговую версию модели, которой был придан современный вид, а список доступного оборудования был дополнен. Наряду с обновленной моделью Renault представила внедорожную модификацию компактвэна, получившую название Renault Scenic XMOD.

Слабые и слабые стороны Renault Scenic 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие, как и у большинства современных автомобилей, слабоватое, из-за чего даже от легкого механического воздействия появляются царапины и сколы. Кузов утюг хорошо оцинкован, поэтому не подвержен коррозии, даже в местах сколов очень долго не появляется ржавчина. Одна из самых частых проблем — выход из строя замка капота (перестает закрываться). Решение: перед тем, как закрыть капот, потяните за язычок замка. Часто для устранения проблемы достаточно смазать замок.Если дворники перестают справляться со своими обязанностями (чаще всего со стороны пассажира), необходимо заменить подшипник поводка трапеции (5-10 куб.).

Со временем каждый раз начинает работать омыватель заднего стекла, причина в том, что клапан переключателя протока омывающей жидкости заклинивает. Перед покупкой автомобиля обязательно проверьте исправность зеркал заднего вида с подогревом, выход из строя нагревательного элемента — довольно частое явление. Также особое внимание стоит обратить на: дверные замки — доступ без ключа и заднее стекло перестают работать — оно лопается при резких перепадах температуры.Во время эксплуатации нужно внимательно следить за дренажной системой и при необходимости очищать ее, иначе она забьется и вода начнет поступать в кабину через воздухозаборник. Часто влага попадает на электронный блок, который отвечает за управление вентилятором климатической системы и отключает его.

Силовые агрегаты

В линейку силовых агрегатов Renault Scenic 2 входят не только бензиновые, но и дизельные двигатели: бензиновые — 1,4 (98 л.с.), 1,6 (105, 111 и 113 л.с.), 2,0 (136 и 165 л.с.); дизель — 1.5 (80, 86, 100, 106), 1,9 (115, 120 и 130 л.с.), 2,0 (110, 150 и 160 л.с.). Все силовые агрегаты оснащены ременным приводом ГРМ, замену ремня с направляющими и натяжными роликами рекомендуется проводить каждые 60 000 км. Для замены элементов ГРМ желательно обратиться к опытным специалистам, дело в том, что шкив имеет посадку без ключа, и если крепежный болт не потянуть, шкив может повернуться, тем самым спровоцировав фатальную встречу клапанов с поршнями. . Амортизатор коленвала служит 150-200 тыс. Км.Грохот расскажет о проблемах с демпфером, скрежет в районе двигателя, который исчезает при нажатии на педаль сцепления. Одновременно с ремнем ГРМ рекомендуется менять помпу, так как очень часто срок ее службы не превышает 80 000 км.

Еще один недуг, характерный для всех моторов, — это выход из строя резистора вентилятора охлаждения. Симптомы — вентилятор постоянно работает на средних оборотах. Чаще всего встречается бензиновый двигатель 1.6, его слабым местом является ненадежность фазорегулятора (при пуске холодного двигателя и на холостом ходу дизеля возникают трещины, также двигатель может не запускаться с первого раза) и выход из строя датчика положения распределительного вала. .У двигателя 2.0, как и у более слабого агрегата, есть проблемы с фазорегулятором, кроме того, владельцы отмечают неприятный писк при работающем двигателе. Причина в особенности работы мембраны системы вентиляции картера.

Оба силовых агрегата не славятся своей надежностью катушек зажигания, наибольшую известность получили катушки фирмы «Sagem». Если двигатель перестал запускаться, причина, скорее всего, кроется в окисленных контактах датчика коленвала или давлении фреона в системе кондиционирования (он завязан в общую цепь питания с другими датчиками силового агрегата).Оба двигателя не любят экономичный режим движения (выбег и т. Д.), В результате такой работы возникают сбои в системе зажигания — на свечах появляется нагар. Также этот режим может спровоцировать закоксовывание колец. Срок службы бензонасоса редко превышает 100000 км.

Дизельные двигатели

Renault Scenic 2 с дизельными силовыми агрегатами официально нам не поставлялись. Большинство этих экземпляров было завезено через перекуп. Как правило, в Европе покупают такие автомобили с пробегом от 150 000 км и выше, а на нашем вторичном рынке продают большую часть этих автомобилей с пробегом 100–120 тыс. Км.В Европе средний интервал ТО автомобиля составляет 20-25 тыс. Км, что негативно сказывается на ресурсе двигателя. Силовой агрегат объемом 1,5 литра после 150-200 тысяч км пробега проворачивает шатунные подшипники. Симптомы — возникает стук в момент запуска холодного мотора, а также при увеличении оборотов. Во избежание дорогостоящего ремонта вкладыши рекомендуется заменять через 150 000 км пробега. Замена вкладышей стоит 120–150 у.е. Если своевременно не заменить вкладыши, придется менять коленвал — 600–800 у.е. Этого недуга не обошел и турбомотор 1.9 DCI. В отличие от более слабого мотора, здесь этот недуг проявляется на пробеге более 250 000 км. Турбокомпрессор надежен и при правильной эксплуатации способен прослужить более 200000 км, замена турбины обойдется в 300-400 у.е. В зависимости от года выпуска и объема двигателя на автомобиль устанавливались топливные системы разных производителей: Delphi (самый капризный) — устанавливался на машину до 2006 года, Сименс — с 2006 года, Бош (самый надежный) — устанавливался только на двигатели 1.9 DCI.

Трансмиссия

Renault Scenic 2 комплектовался коробками передач двух типов — 5- и 6-ступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач DP0 (устанавливалась совместно с бензиновыми силовыми агрегатами). Механика надежная и не часто беспокоит владельцев. Самый частый недуг МКПП — утечка масла на стыке картера сцепления и коробки передач, проблема не является широко распространенной. Также некоторые владельцы отмечают неприятные подергивания в начале движения — проблема лечится только заменой комплекта сцепления.Средний ресурс сцепления — 120-150 тыс. Км.

Но АКПП на автомобиле первых лет выпуска оказалась довольно проблемным агрегатом. Проблемы с АКПП могут начаться через 70-90 тысяч километров пробега, первыми симптомами предстоящего ремонта коробки будут подергивание. Если не обращаться в сервис, со временем коробка перейдет в аварийный режим. Причины — поврежденные уплотнения, гидроблок, электромагнитные клапаны, гидротрансформатор и т. Д.На автомобилях, выпущенных после 2006 года, первые проблемы с АКПП начинаются после 120 000 км пробега. Стоимость ремонта АКПП составляет от 200 до 400 у.е.

Надежность ходовой Renault Scenic 2

Спереди установлена ​​независимая подвеска МакФерсон, сзади — полунезависимая балка. В хорошем состоянии подвеска Renault Scenic 2 способна обеспечить достаточно комфортную езду. Шасси — ахиллесова пята этой модели, особенно на машинах первых лет выпуска.Слабым местом передней подвески являются ступичные подшипники, на предстайлинговых версиях они могли выйти из строя через 15-30 тысяч километров, на рестайлинговых машинах ситуация значительно улучшилась и ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч километров.

Так же к расходным материалам здесь можно отнести шариковые подшипники, в среднем ходит 60-70 тыс. Км. Стойки стабилизатора берут до 80 000 км, втулки до 120 000 (со временем втулки «съедают» стабилизатор, из-за этого при их замене их посадочные места необходимо герметизировать).Амортизаторы и упорные подшипники (могу скрипеть через 50 000 км), при аккуратной эксплуатации их хватит на 100-120 тыс. Км. Сайлентблоки и рычаги заботятся о пробеге до 150 000 км. Задняя подвеска считается неубитой, несмотря на это на некоторых экземплярах после 100000 км пробега приходилось менять сайлентблоки (меняют в сборе с балкой). Ближе к 200000 км требуется замена пружин амортизатора — обрывается виток пружины.

Слабым местом в системе рулевого управления является правая втулка стойки — быстро ломается.Симптомы — стук в передней части автомобиля при движении по неровной дороге. Также не славятся фирменные рулевые наконечники выносливостью — средний срок службы 40-50 тысяч км (при замене лучше отдать предпочтение хорошему аналогу). Рулевые тяги служат до 130 000 км. В тормозной системе иногда возникают проблемы с правильной работой автоматического стояночного тормоза (электрического ручника) — колодки полностью не выходят из диска. Причина в том, что закислен кабель (требуется замена), также недуг может быть вызван выходом из строя сдвоенного реле на плате управления, в таком случае ремонт обойдется в 300-500 у.е.

Салон

качество материалов отделки Renault Scenic 2 соответствует классу машины.Из недостатков можно отметить только неудобные передние сиденья и скрипучий пластик. Гораздо хуже обстоят дела с надежностью электрооборудования салона. Чаще всего владельцы сталкиваются с неисправностью стеклоподъемников и систем рециркуляции воздуха. Также распространенным недугом является выход из строя приборной панели и обрыв цепи подключения подушки безопасности водителя. При попадании влаги в салон из-за забитой дренажной системы со временем начинает гнить проводка, в результате чего выходит из строя электрооборудование задней части автомобиля (дворник, ножка, подсветка номерного знака и т. Д.). На машине с пробегом 100-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с кондиционером. Наиболее частым является заклинивание компрессора кондиционера. Часто кондиционер перестает работать из-за выхода из строя электромагнитной муфты и датчиков давления. Также ухудшение состояния кондиционера может быть вызвано износом трубопроводов системы и уплотнений на стыках.

Итого:

Renault Scenic 2 подойдет тем людям, которые ценят комфорт и практичность в автомобилях.Если говорить о надежности данной модели, эту машину сложно назвать беспроблемной из-за множества мелких неисправностей; после долгих лет эксплуатации у многих владельцев сложилось неоднозначное впечатление об автомобиле. Лучшим вариантом для покупки считается автомобиль последних лет выпуска, перед покупкой рекомендуется провести полную диагностику в специализированном сервисе.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Auto Avenue

Французский автоконцерн Renault 13 лет назад выпустил компактвэн Scenic, по праву получивший звание одного из самых футуристических автомобилей. Спустя некоторое время была выпущена и вторая версия — 2 «, которая больше подходит для размеренных поездок за город компанией или семьей и тем автовладельцам, которые больше ценят комфорт и практичность в автомобилях.

Диапазон двигателей

В линейку силовых агрегатов Renault Scenic входят как бензиновые, так и дизельные двигатели объемом от 1,4 до 2 литров и мощностью от 98 до 165 лошадиных сил. Все двигатели оснащены ременным приводом ГРМ, замена которого проводится каждые 60 тысяч пробега. Заменять элементы ГРМ на «Рено Сценик 2» лучше только в автосервисах, так как шкив с бесключевой посадкой, соответственно, при недостаточной затяжке крепежного болта шкив поворачивается, что приводит к столкновению клапанов с поршни.Ресурс шкива демпфера коленвала составляет 150-200 тысяч километров. Владельцы Renault Scenic 2 отмечают, что при проблемах с демпфером в области двигателя появляются скрежет и скрежет, которые исчезают при нажатии на педаль сцепления. Вместе с ремнем ГРМ советуют менять помпу, так как ее корпус крайне редко выдерживает более 80 тысяч пробега. Довольно часто владельцы Renault Scenic сталкиваются с основной проблемой двигателей — неисправностью системы охлаждения, а именно резистора вентилятора.

Проблемы с двигателем

Устанавливаемый на Renault Scenic 2 бензиновый двигатель объемом 1,5 литра считается одним из самых распространенных. Слабым местом мотора считается фазорегулятор — он не особо надежен: при запуске холодного двигателя появляется трещина, к тому же его можно запустить не с первого раза.

Двухлитровый силовой агрегат не лишен таких проблем с фазорегулятором, к тому же владельцы часто отмечают, что работа мотора сопровождается неприятным писком.Причина такого саундтрека кроется в особенностях мембраны системы вентиляции картерных газов. Катушки зажигания на обоих двигателях известны своей ненадежностью.

Основная причина остановки запуска двигателя — окисление контактов датчика коленвала или изменение системы кондиционирования фреона. Оба силовых агрегата не особо любят экономную езду, что может привести к образованию нагара на свечах зажигания.

Дизельные двигатели

Renault Scenic с данным типом силовых агрегатов официально не поставлялся на российский рынок, однако встречаются модели, проданные на перекупках.В Европе такие автомобили продаются с пробегом 150 тысяч километров и более, тогда как на отечественном вторичном рынке их пробег составляет 100-120 тысяч километров. Межсервисный интервал Scenic в Европе составляет 20-25 тысяч километров, что негативно сказывается на ресурсе силового агрегата. К примеру, у дизеля 1.5 Renault Scenic 2 через 150-200 тысяч километров пробега начинают крутить латунные гильзы, что сопровождается стуком при холодном пуске и увеличением оборотов. Чтобы избежать подобных неприятностей, специалисты советуют менять вкладыши через 150 тысяч километров пробега.

С аналогичным недугом сталкивается турбированный дизель DCI Renault Scenic 2 объемом 1,9 литра. В отличие от первого двигателя эта проблема у него появляется только через 250 тысяч километров пробега. При правильной эксплуатации турбокомпрессор может прослужить более 200 тысяч километров. На Scenic устанавливались разные топливные системы в зависимости от года выпуска автомобиля: например, Delphi была установлена ​​на модели до 2006 года, Siemens была установлена ​​на машине с 2006 года, а самая надежная из всех была установлена ​​на Renault Scenic 21.5 Модель DCI — Bosch

Трансмиссия

Renault Scenic 2 оснащался только двумя типами трансмиссий — пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и четырехступенчатой ​​автоматикой DP0, которая оснащалась только бензиновыми двигателями. Механическая трансмиссия практически не доставляет неудобств автовладельцам, но, несмотря на это, некоторые водители отмечают, что наиболее частым недугом является утечка моторного масла на стыке картера сцепления и самой коробки передач, но проблема возникает крайне редко.Замена комплекта сцепления позволяет устранить неприятные подергивания Renault Scene 2 в начале движения.

Гораздо больше проблем было с АКПП, особенно на машинах первых лет выпуска. Основные неисправности появляются через 70-90 тысяч километров пробега, и проявляются они в подергивании автомобиля. При несвоевременном обращении в сервисный центр коробка передач переходит в аварийный режим. По достижении 120 тысяч пробега начинаются проблемы с машиной Renault Scenic 2, выпущенной после 2006 года.

Ходовые качества

Подвеска Renault Scenic представлена ​​классической передней подвеской MacPherson и задней полунезависимой балкой и обеспечивает очень комфортную и плавную езду. Слабым местом автомобилей первого поколения является ходовая часть: в частности, ступичные подшипники передней подвески выходят из строя через 15-30 тысяч километров. Проведенный рестайлинг улучшил ситуацию, но ненамного: ресурс подшипников увеличился до 70-90 тысяч километров.

Ресурс стоек стабилизатора 80 тысяч километров, втулок 120 тысяч.При правильной эксплуатации и правильном обслуживании подпятники и амортизаторы служат около 100-120 тысяч километров, рычаги и сайлентблоки — 150 тысяч.

Несмотря на то, что задняя подвеска Renault Scenic 2 считается неубиваемой, после 100 тысяч километров пробега часто возникает необходимость замены сайлентблоков, которые меняются только вместе с балкой. Пружины амортизатора выходят из строя через 200 тысяч километров — деформация витков рессоры.

Рулевое управление

Слабым местом рулевого управления Renault Scenic является правая сторона стойки, которая очень быстро ломается, что сопровождается появлением стука в передней части автомобиля при движении по неровности. отслеживать.Фирменные рулевые наконечники тоже не отличаются особой надежностью и работоспособностью — через 40-50 тысяч километров они выходят из строя.

Могут быть проблемы с тормозной системой, а именно с правильной работой стояночного тормоза из-за того, что колодки не полностью выходят из диска. Причина кроется в закисании или обрыве кабеля на плате управления с двумя реле.

Renault Scenic был выпущен в 1996 году. Оказалось, что новинка построена на платформе модели Megan.Ее кузов — компактный фургон. Внешний вид соответствует общей тенденции: больше динамизма.

Разработчики оснастили автомобиль бензиновым (объемом от 1,4 до 2,0) и дизельным (объемом 1,9) двигателями. Долгое время дизельные модели официально не поставлялись в Россию. Эта тенденция касается всех импортных производителей. Поэтому отечественным автомобилистам пришлось осваивать бензиновый мотор, в основном объемом 1,6 и 2,0 литра, с механической коробкой передач. Дизель продавался на вторичном рынке в ограниченном количестве.

Россиянам Renault Scenic 1.6 первого поколения больше известен по рестайлинговой версии 1999 года. Обновка коснулась не только внешнего вида (перед, фары, приборная панель), но и двигателей. Появился объемом 107 л. с. вместо прежних 90 лошадей.

Renault Scenic II: примечательные особенности

В сентябре 2003 года стартовал выпуск Renault Scenic второго поколения. Снова на платформе Меган (новая версия). Обновленный дизайн кузова также повторяет идеи «старшего» брата.Оттуда позаимствовали ровный покатый передок, большие широкие фары. Новые владельцы все же нашли изюминку: стало больше места для пассажиров.

Интерьер Renault Scenic II индивидуален. Второе поколение лучше оснащено различными электронными датчиками и системами управления. Официальные поставки в Россию ограничились пятиместными малолитражками. Выпускались также семиместные автомобили. Новый 1,6-литровый бензиновый двигатель выдает до 115 л. с. и оснащен механической коробкой передач.

В августе 2006 года автомобили в рестайлинговой версии начали сходить с конвейера. На двигателе отображалось: 110 лошадиных сил. Российским покупателям предлагалось выбрать механику или автомат. Максимальная скорость была разной, 180 и 175 км / ч соответственно. Примечательно, что мотор модели 2003 года мог давать разгон до 185 километров. Изменения внешнего вида были минимальными.

Дизайнеры учитывают требования заказчиков и соблюдают европейские традиции. Экстерьер, интерьер, инженерное наполнение соответствуют времени.Список заявленных характеристик на сегодняшний день во многом остается впечатляющим. Однако, чтобы правильно оценить машину, важно прислушаться к отзывам пользователей Renault Scenic.

Мнение автовладельцев: общее мнение о моделях

В первую очередь отзывы отмечают прекрасный обзор дороги, простор салона, возможность его трансформации. Удобно расположены трое взрослых пассажиров. Интерьер эргономичен. Импульсные электрические стеклоподъемники не задевают пальцы, руки или случайно оставленную позади голову.Это плюс для безопасности детей.

Хорошие семейные машины. В некоторых отзывах говорится, что базового Renault Scenic 2 с бензиновым мотором объемом 1,6 литра хватит на повседневные нужды автомобилиста и семьи.

Удобно заниматься транспортировкой. Разобрав задние сиденья, можно перевозить офисную мебель, бытовую технику, байдарки и многое другое.

Дальние путешествия воспринимаются по-разному. На противоположность мнений влияют три фактора:

• дорог;
• место водителя у первой модели;
• стиль вождения.

Дорожный просвет (12 см) обязывает обращать внимание на российские дороги. Эти автомобили не подходят для езды по плохому покрытию и бездорожью. Путешественники по Европе считают этого француза отличным транспортным средством, в отличие от автовладельцев, которые ограничены внутренними просторами.

Водители ростом выше среднего склонны преодолевать большие расстояния. Во втором дизайне Renault Scenic учли этот дискомфорт и адаптировали рычаги управления.

От стиля вождения зависит не только удобство плавания, но и безопасность.1,6-литровый двигатель не предназначен для гонок. После скорости 140 км / ч беспокоит шум. Также часто наблюдается при оборотах двигателя выше 3500.

Аккуратное поведение на дороге способствует умеренному расходу топлива и продлевает срок службы автомобиля.

Многие автолюбители пишут о расходе бензина. Например, двигатель 2003 года (механика) на трассе дает следующие показатели: 6,8–11,5 л / 100 км. Расход двигателя 2001 г. (механика): трасса — 6–8 л, город — 9–10 л.Эти цифры условны. Они помогают увидеть крайние точки экономии и затрат.

Стабильная работа. На обычных дорогах езда плавная, но машина сильно катится на поворотах и ​​на пересеченной местности. В целом автомобили надежные и безопасные. Описан случай, как Renault Scenic 1.6 перевернулся в заснеженной яме, двери по правому борту помяты. Автомобиль был вытащен с дороги с помощью посторонних. После чего водитель сел, тронулся и поехал.

Renault Scenic 2 поколения выпускались в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годах.7-местная модификация также известна как Grand Scenic. За этот период машина обновилась один раз, но незначительно. Мы покажем, где расположены блоки реле и предохранителей в Renault Scenic 2 поколения. Мы предоставим фотографии блоков, схемы и запишем назначение их элементов.

Основной блок

Он расположен на приборной панели слева.

Схема предохранителей наклеивается на защитную крышку.

Схема

Описание

• A — 40A Реле стеклоподъемника или реле ксеноновой лампы
• B — 40A Реле стоп-сигнала

C	40A Электровентилятор салона
D	40A Импульсное реле задних стеклоподъемников или реле стеклоподъемников (автомобили с левым рулем)
E	20A Люк с электроприводом
F	10A Блок управления ABS и системы стабилизации траектории — датчик углового и поперечного ускорения
G	15A Аудиосистема, реле насоса омывателя фар, первый ряд сидений прикуривателя, элементы обогрева сидений, насос омывателя лобового стекла, реле обогревателя дизельного обогревателя, панель управления кондиционером, блок управления кондиционером, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием , охранная сигнализация, центральный блок связи
H	15A Стоп-сигнал
K	5A Реле питания ЭБУ ксеноновой лампы, блок питания исполнительного устройства ксеноновой лампы, лампа в вещевом ящике
L	25A Электрический стеклоподъемник водительской двери
M	25A Электрический стеклоподъемник двери пассажира, реле электрического стеклоподъемника (автомобили с правым рулем)
N	20A Предохранитель для отключения потребителей электроэнергии: аудиосистема, электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида, охранная сигнализация, панель приборов, центральная консоль
O	15A Звуковой сигнал, диагностический разъем, реле насоса омывателя фар
P	15A Электродвигатель очистителя заднего стекла
R	20A ЦЭКБС, ЭБУ климат-контроля, реле стоп-сигналов (B)
T	15A Предохранитель прикуривателя Renault Scenic 2
S	3A Электровентилятор и датчик температуры в салоне, зеркало заднего вида с электрохромным покрытием, датчики дождя и света
U	20A Центральный замок или система блокировки внутренних дверных ручек
V	Не используется
Вт	7.5А Элементы обогрева наружных зеркал

Предохранитель, обозначенный буквой T, отвечает за прикуриватель, см. Схему.

Блок под сиденьем пассажира

Находится в салоне под передним левым сиденьем.

Фото

Схема

Обозначение

1	25A Предохранитель автоматического стояночного тормоза
2	20А Предохранитель обогрева сиденья водителя и пассажира
3	10A Не используется
4	10A Предохранитель дополнительной розетки на консоли, электрического замка консоли и подсветки центрального перчаточного ящика
5	10A Предохранитель дополнительного источника питания для сидений второго ряда
6	Предохранитель 10А для питания дополнительного оборудования первого ряда сидений
И	50A Реле потребителя энергии, второе реле мощности из указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6

Отдельные реле

Одна пара справа от ЦЭКБС (2 дополнительных реле обогрева) и реле на поперечине поперечной рулевой тяги с левой стороны приборной панели (реле потребителей на панели предохранителей)

Блоки под капот Renault Scenic 2

Общее расположение блоков и доступ к ним вы можете посмотреть в этом видео.

Предохранители в распределительной коробке

Блок 1

Блок-схема 1

Расшифровка

3	Реле стартера 25А
4	10A Муфта компрессора кондиционера
5A	15A Электрический замок рулевой колонки
5C	10A Лампы заднего хода
5D	5A ЭБУ системы впрыска и электрический замок рулевой колонки («+» после замка зажигания)
5E	5A ЭБУ подушки безопасности и электроусилитель руля («+» после замка зажигания)
5F	7.5А «+» после замка зажигания (в салоне): индикатор положения рычага селектора, регулятора и ограничителя скорости, блок предохранителей и реле в салоне, реле автономного отопителя салона, диагностический разъем , зеркало заднего вида, датчик дождя и интенсивности солнечного излучения (в зависимости от версии, ЭБУ, аудиосистема
5H	5A АКПП
5g	10A Не используется (или «+» после замка зажигания в систему подачи сжиженного газа, если есть)
6	30A Обогрев заднего стекла
7A	7.5A Правые габаритные огни, переключатель системы управления парковкой, переключатель стабилизации траектории, индикатор положения рычага селектора, ручка управления стояночным тормозом
B7	7.5A Левый габаритный свет, прикуриватель, выключатели центрального замка и аварийной сигнализации, выключатель корректора фар, панель управления кондиционером, выключатель стеклоподъемника двери пассажира, выключатель стеклоподъемника задней двери, ЭБУ системы навигации, нагревательные элементы водителя и пассажирские места
8A	10A Правая фара (дальний свет)
B8	10A Левая фара (дальний свет)
8C	10A Ближний свет (правая фара), регулятор угла наклона фар, привод корректора правой фары, ЭБУ ксеноновой лампы
8D	10A Левая фара (ближний свет), привод корректора левой фары
9	25A Электродвигатель стеклоочистителя
10	20A Противотуманные фары
11	40A Электровентилятор системы охлаждения двигателя (низкая скорость)
13	25A ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории
15	20А + аккумулятор на АКПП (или в систему питания сжиженного газа, если есть)
16	10A Не используется

Блок 2

Цепной блок 2

Назначение

Предохранители аккумулятора

Плавкие вставки расположены на плюсовой клемме аккумулятора.

1. 30A — Электронный блок управления в салоне
2. 350 A — автомобиль с бензиновым двигателем, 400 A — автомобиль с дизельным двигателем — Блок переключателя моторного отсека
3. 30A — Блок переключателя моторного отсека

Renault Scenic — компактный минивэн французского производства, выпускается с 1996 года. Автомобиль создан на платформе модели Megane. Scenic — один из самых успешных минивэнов в истории автомобилей этого класса.Первая модель побила все рекорды популярности в Европе. Общий объем производства Scenic I превысил 2,8 миллиона копий. На мировом рынке минивэн конкурирует с Volkswagen Sharan, VW Touran, Citroen Picasso, Opel Meriva, Opel Zafira и другими подобными автомобилями. В 2016 году дебютировало Renault Scenic четвертого поколения.

Навигация

Двигатели Renault Scenic. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-1999)

Бензин:

• 1.4, 75 л. С., Механика, перед
• 1.6, 87 л. С., Механика / автомат, перед, 13,7 сек. до 100 км / ч
• 2.0, 114 л. С., Механика, перед

Дизель:

• 1,9, 64 л. С., Механика, перед, 18.9 сек. до 100 км / ч, 8,9 / 5,6 л на 100 км
• 1.9, 98 л. С., Механика / автомат, спереди, 14,4 сек до 100 км / ч, 8,8 / 5 л на 100 км

Рестайлинг 1 поколения (1999-2003)

Бензин:

• 1.4, 95 л. С., Механика, передняя, ​​12,9 сек до 100 км / ч, 9,7 / 5,7 л на 100 км
• 1.6, 107 л. С., Механика / автомат, перед, 11,2 сек. до 100 км / ч, 9,5 / 6 л на 100 м
• 1.8, 116 л. С., Механика, перед, 10,3 сек. до 100 км / ч, 10,4 / 6,3 л на 100 км
• 2.0, 140 л. с, механика, перед, 10, 2 сек до 100 км / ч, 10,8 / 6,4 л на 100 км
• 2.0, 140 л. С., Автомат, передний, до 100 км / ч 10,6 сек, 11,9 / 6,6 л. На 100 км

Дизель:

• 1.9, 64 л. С., Механика, перед, 18.9 сек. до 100 км / ч, 8,9 / 5,8 л на 100 км
• 1,9, 80 л. С., Механика, передняя, ​​15,7 сек до 100 км / ч, 7,3 / 4,8 л на 100 км
• 1.9, 98 л. С., Механика, перед, 12,8 сек. до 100 км / ч, 7,7 / 4,9 л на 100 км
• 1.9, 98 л. С., Автомат, передний, от 14,4 сек до 100 км / ч, 7,7 / 4,9 л на 100 км
• 1.9, 102 л. С., Механика, передняя, ​​12,8 сек до 100 км / ч, 8,9 / 6,6 л на 100 км
• 1.9, 102 л. С., Автомат, передний, от 10,2 сек до 100 км / ч, 10,8 / 6,4 л на 100 км

Поколение 2 (2003-2006)

Бензин:

• 2.0, 136 л. С., Механика / автомат, передняя, ​​10,3 сек до 100 км / ч, 10,9 / 6,4 л на 100 км

Дизель:

• 1.6, 115 л. С., Механика, передняя, ​​до 100 км / ч 12,9 сек, 9,5 / 6,2 л на 100 км
• 1.9, 120 л. С., Механика, передняя, ​​9,6 сек до 100 км / ч, 7,4 / 5 л на 100 км
• 2.0, 150 л. сек., автомат / механика, 9,7-9,8 сек. до 100 км / ч, 7,3 / 5 л на 100 км

Рестайлинг 2 поколения (2006-2009)

Бензин:

• 1,4, 98 л. С., Механика, перед, 14,3 сек. до 100 км / ч, 9,7 / 5,9 л на 100 км
• 1.6, 115 л. С., Механика, передняя, ​​11,8 сек до 100 км / ч, 10,3 / 6,3 л на 100 км
• 1.6, 115 л. С., Автомат, передний, от 14,3 сек до 100 км / ч, 10,9 / 6,3 л на 100 км
• 2.0, 136 л.С., Автомат, передний, от 11,5 сек до 100 км / ч, 11,9 / 6,7 л на 100 км
• 2.0, 136 л. С., Механика, перед, 10,3 сек. до 100 км / ч, 10,9 / 6,4 л на 100 км
• 2.0, 165 л. С., Механика, передняя, ​​9,6 сек до 100 км / ч, 11,2 / 6,3 л на 100 км

Дизель:

• 1,5, 80 л. С., Механика, перед, 12,4 сек. до 100 км / ч, 6,2 / 4,7 л на 100 км
• 1,5, 86 л. С., Механика, перед, 14,6 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 4,7 л на 100 км
• 1,5, 100 л.С., Механика, передняя, ​​6,5 / 4,6 л на 100 км
• 1,5, 105 л. С., Механика, передняя, ​​6,5 / 4,6 л на 100 км
• 1,9, 100 л. С., Механика, передняя, ​​9,6 сек до 100 км / ч, 7,4 / 5,2 л на 100 км
• 1.9, 120 л. С., Автомат, передний, от 11,3 сек до 100 км / ч
• 1.9, 120 л. С., Механика, передняя, ​​9,6 сек до 100 км / ч, 7,4 / 5,2 л на 100 км
• 1,9, 130 л. С., Механика, перед, 9,6 сек до 100 км / ч, 7,3 / 5,2 л на 100 км
• 1.9, 130 л. С., Автомат, перед, 11,3 сек. до 100 км / ч, 9,5 / 5,8 л на 100 км

Поколение 3 (2010-2012)

Бензин:

• 2.0, 140 л. С., Вариатор, передний, до 100 км / ч 10,6 сек, 10,3 / 6,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2012-2013)

Бензин:

• 1,6, 110 л. С., Механика, передняя, ​​12,6 сек до 100 км / ч, 9,8 / 6 л на 100 км

Дизель:

Второй рестайлинг поколения 3 (2013-2015)

Бензин:

• 1,2, 115 л.С., Механика, перед, 11,7 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 5,2 л на 100 км
• 1,2, 130 л. С., Механика, перед, 11,4 сек. до 100 км / ч, 7,5 / 5,4 л на 100 км
• 1.4, 130 л. С., Механика, перед, 10,5 сек. до 100 км / ч, 9,4 / 5,8 л на 100 км
• 1.6, 110 л. С., Механика, передняя, ​​12,6 сек до 100 км / ч, 9,8 / 6 л на 100 км
• 2.0, 140 л. С., Вариатор, передний, 10,3 сек. до 100 км / ч, 10,3 / 6,5 л на 100 км

Дизель:

• 1,5, 110 л.С., Механика, перед, 12,3 сек. до 100 км / ч, 5,8 / 4,4 л на 100 км
• 1,5, 110 л. С., Автомат, передний, 13,4 сек до 100 км / ч, 5,4 / 4,3 л на 100 км
• 1.6, 130 л. С., Механика, перед, 10,3 сек. до 100 км / ч, 5,1 / 4 л на 100 км
• 2.0, 150 л. С., Автомат, передний, 9,7 сек до 100 км / ч, 8,5 / 5,9 л на 100 км
• 2.0, 160 л. С., Механика, перед, 9,1 сек до 100 км / ч, 8,3 / 5,6 л на 100 км
• 2.0, 140 л. С., Вариатор, передний, 10.3 секунды до 100 км / ч, 10,3 / 6,5 л на 100 км

Поколение 4 (2016-настоящее время) официально не поставлялось в Россию

Бензин:

• 1,2, 115 л. С., Механика, перед, 12,3 сек. до 100 км / ч, 7,2 / 5 л на 100 км
• 1.2, 130 л. С., Механика, передняя, ​​11,4 сек до 100 км / ч, 7,2 / 5 л на 100 км
• 1,5, 110 л. С., Гибрид, механика, перед, 4,1 / 3,6 л. На 100 км

Дизель:

• 1,5, 95 л.С., Механика, перед, 13,7 сек. до 100 км / ч, 4,2 / 3,7 л на 100 км
• 1,5, 110 л. сек., механика / робот, 12,4 сек. до 100 км / ч, 4,2 / 3,7 л на 100 км
• 1,6, 130 л. С., Механика, перед, 11,4 сек до 100 км / ч, 5,1 / 4,1 л на 100 км
• 1,6, с. 160 л., Робот, перед, 10,7 сек. до 100 км / ч, 5 / 4,3 л на 100 км

Renault Scenic Отзывы владельцев

Поколение 1

Двигатель 1.6

• Анатолий, Пятигорск.Renault Scenic — мой первый минивэн, купил его с женой. Машина 1999 года, текущий пробег 188 тыс. Км. Очень надежная машина, если ее своевременно обслуживать. Расход топлива с двигателем 1.6 достигает 8-9 литров.
• Карина, Симферополь. Живописный вид доставляет мне удовольствие каждый день, я очень доволен этим автомобилем — хвалю его за вместительный салон, хорошую обзорность и управляемость, качество сборки и энергоемкую подвеску. 87-сильный мотор потребляет всего 8 литров на 100 км.
• Максим, Свердловск. Стильная и вместительная машина, просто для моей большой семьи. У меня семиместная версия. Базовая комплектация, с двигателем 1,6 л и МКПП. Двигатель за 87 с. как ни странно, на низких и средних оборотах даже есть тяга. Дальше крутить смысла нет, так как двигатель не рассчитан на красную зону оборотов. Максимальная скорость 170 км / ч, разгон до первой сотни за 13-14 секунд. Компактный и качественный минивэн с характером, впрочем, как и все французские автомобили.В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на 100 км.
• Павел, Иркутск. Машина понравилась, езжу комфортно. Нашел второстепенный семиместный Renault Scenic с пробегом 80 тыс. Км. Мест в салоне предостаточно, жена и дети довольны. С двигателем 1.6 по городу умещаюсь в 8 литров.
• Николай, Магнитогорск. У меня Renault Scenic 1999 года выпуска, динамичная и практичная машина на каждый день. Двигатель 1.6 на удивление обладает хорошей эластичностью и разгонной динамикой, по городу потребляет не более 8-9 литров.Версия U с механической коробкой передач.
• Никита, Екатеринбург. Просторная и довольно быстрая машина, несмотря на скромный 87-сильный мотор. К тому же машина способна очень много экономить на 95-м бензине. В городском цикле расход достигает 9 л / 100 км, а по трассе можно уложиться в 6-7 л. У меня пятиместная версия, но салон рассчитан на пять полноценных мест, пассажиры просторные во всех пропорциях. Отмечу качественные материалы и хорошую сборку салона, ничего не скрипит и не люфтит.Двигатель объемом 1,6 л расходует 9-10 л / 100 км, залить АИ-95.
• Александр, Липецк. Renault Scenic — комфортный и надежный автомобиль, купленный на замену ВАЗ-2105. Я создал семью, и мне нужна была недорогая вместительная машина, которая понравилась бы и мне, и моим детям с женой. Энергоемкая подвеска, достаточный обзор и минимальный функционал. Ставим простую музыку, катаемся с комфортом и удовольствием. Двигатель 1.6 потребляет 9 литров на сотню.

С двигателем 2.0

• Борис, Ставропольский край. У меня Renault Scenic 1998 года выпуска, купил на вторичке с пробегом под бортпроводник. Машину купил в 2016 году. В последнее время стал интересоваться минивэнами, появились семейные заботы. В итоге выбор пал на бюджетную модель в хорошем состоянии, правда, с некоторыми оговорками. Двухлитровый двигатель потребляет 10 литров на сотню, обладает хорошей динамикой и эластичностью. Его емкость составляет 110 литров. с. Достаточно для плавного и уверенного разгона.По трассе умещается 7-9 литров на 100 км.
• Денис, Пенза. Лучшая машина по соотношению комфорта, вместительности и стоимости. Купил Scenic в марте 2017 года, машину с пробегом 122 тыс. Км. В хорошем состоянии, с двигателем 2.0 и автоматом. Средний расход бензина на 100 км составляет 8-11 литров.
• Михаил, Томск. Машина мне нравится, она хорошо адаптирована к нашим дорогам, плавно разгоняется и тормозит, электрика работает без проблем. С двигателем 2.0 и механической коробкой передач средний расход составляет 10 литров.
• Дмитрий, Оренбург. Классная машина, куплена с женой. Это был 2000 год. Машина была куплена со скидкой, как модель позапрошлого года (1998). В результате мы как следует сэкономили на покупке большого и практичного автомобиля. За такую ​​цену этому минивэну не было равных среди конкурентов. Отличная машина для семейных нужд, хорошо разгоняется и тормозит. У нас есть версия с двигателем 2.0, он потребляет от 8 до 11 литров на 100 км.
• Олег, Кировск. Рено Сценик у меня с 1998 года, машина радует каждый день — надежна и не требует больших вложений.Мотор 2.0 на удивление тихий, не греется, не троит и позволяет экономить топливо. Расход по городу 10 литров.

Поколение 2

С дизельным двигателем 1,5

• Игорь, Ростовская область Решил сэкономить на покупке своего первого минивэна. Подобрал Renault Scenic 2004 года выпуска, с дизелем 1,5 л и механикой, с пробегом 87 тыс км. Тачка на ходу, состояние радует глаз. Экономичен и прост в обслуживании, потребляет 8 литров.
• Татьяна, Казань. Это лучший минивэн, который у меня был. На удивление он даже лучше, чем Lada Largus, которую я продал за Scenic. Комфортный и надежный, с богатым функционалом. У меня семиместная версия. Третий ряд такой же просторный, как и остальные сиденья. По городу умещаюсь в 8-9 литров при активной езде. Под капотом установлен дизельный двигатель объемом 1,5 литра, работающий с МКПП.
• Лариса, Петр. Пользуюсь Renault Scenic с 2006 года, пока машиной доволен.Обслуживание в автосалоне. Хвалю минивэн за экономичность и тишину в салоне. Дизель объемом 1,5 литра потребляет 7-9 литров.
• Ирина, Екатеринославль. Машиной доволен, у меня еще Scenic 2004 года выпуска. 80-сильный дизель радует своей экономичностью и хорошей разгонной динамикой. К тому же его практически не слышно из-за качественной звукоизоляции. Хвалят автомобиль и за продуманную эргономику. Грамотный функционал на лицевой панели, все просто и удобно.С двигателем 1.5 и механикой по городу умещаюсь в 7 литров на 100 км. По трассе получается 5-6 литров. Отмечу просторный багажник и вместительный салон для пятерых пассажиров любой комплектации. Места над головой — много, лазить внутрь одно удовольствие.
• Владислав, Иркутск. Этот автомобиль не для быстрой езды, он больше подкупает комфортом и продуманностью деталей. Отмечу наличие потайных ниш, разбросанных по салону. В машине много места, минивэн надежен и позволяет экономить топливо.1,5-литровый дизель потребляет всего 8 литров на сотню.
• Иван, Красноярск. Renault Scenic — удобный и практичный автомобиль на все случаи жизни, радует меня каждый день. Дети довольны, а жена полностью в восторге от моей недавней покупки. При пробеге 180 тыс. Км ничего не ломается, не скрипит и не вибрирует. Дизель по городу потребляет 7-8 литров.
• Михаил, Оренбург. Отличный автомобиль для неприхотливых семейных людей. Сценик у меня с 2006 года, он в меру экономичный и при этом позволяет уверенно держаться в городском потоке.Дизеля 1,5 литра хватает и в городе, и по трассе. Средний расход 8 литров.
• Екатерина, Московская область. Автомобиль стоит своих денег, ездим комфортно с детьми и собакой, для которых в багажнике есть отведенное место. Кстати, багажник вместительный, поэтому и питомец просторный. В городе Рено потребляет 7-8 литров на сотню. Машина с дизельным двигателем и МКПП.
• Константин, Днепропетровск. Машина мне нравится, езжу с комфортом.Renault Scenic — отличный вариант для города и дальних поездок, только для меня и жены. Минивэн неплохо показал себя в хозяйственных делах — например, можно перевезти мебель или технику, для этого достаточно сложить вторую. рядные сиденья, чтобы сформировать плоскую погрузочную площадку. С дизелем 1.5 и МКПП можно уложиться в 7-9 литров на 100 км.

Двигатель 1.6

• Юрий, Магнитогорск. Машиной доволен, Рено Сценик — лучший автомобиль для семьи и хозяйственных нужд.Радует комфортом, и при этом очень динамичный и хорошо противостоит разбитым дорогам. К тому же минивэн хорошо адаптирован к нашему суровому климату. За 75 тыс км кузов нигде не сгнил, пороги и днище абсолютно целые. У меня бензиновая версия 1.6 мощностью 115 л. с. Разгон до сотни занимает приемлемые 12 секунд, а максимальная скорость составляет 180 тысяч км. Автомобиль экономичен и неприхотлив в эксплуатации, в городском цикле потребляет в среднем 10 литров.
• Ярослав, Калининград. Классная машина — вместительная и прочная, за пять лет использования кузов ни разу не перекрашивал. Ржавчины нет, проводка и все предохранители целы, несмотря на наши соленые зимы. С двигателем 1.6 можно уложиться в 9-10 литров по городу.
• Алексей, Минск. Renault Scenic — типичный классический минивэн, один из законодателей в этом классе. В Европе это один из самых популярных «универсалов», поэтому с выбором я не стал откладывать. Я сразу взял мощную 1,6-литровую версию с автоматом и теперь доволен динамикой и комфортом этого замечательного фургона.Средний расход бензина по городу 9 л / 100 км.
• Николай, Липецк. Стоящая машина, как раз для моих нужд. Renault Scenic обошелся мне недорого, к тому же нетребователен в обслуживании. Оригинальные запчасти недорогие, двигатель 1.6 очень экономичный, поломок не раздражает. В городе расход на уровне 9-10 литров.
• Владимир, Пермский край. Тачка радует и меня, и детей, и мою супругу. Купили эту машину вместе, вместе тестировали.В конце концов, мне важен голос каждого члена семьи. Мы выбрали подходящий вариант — в итоге выбор пал на мощную 1,6-литровую версию объемом 116 л. с. Оптимальная динамика и управляемость, машина потребляет 10 литров на 10 км. АКПП работает плавно, без заметных задержек — для города подойдет, но на трассе при обгонах коробка тормозит.
• Карина, г. Сочи. У меня Рено Сценик 2005 года, машину купил в 2014 году с пробегом 99 тыс км.Несмотря на возраст, машина надежная, комфортная и уверенно разгоняется в городе. Расходует 9-10 литров с двигателем 1.6.
• Дмитрий, Ставропольский край. Надежная и комфортная машина на каждый день, езжу и не жалуюсь. Выглядит стильно и по-домашнему, интерьер выполнен строго и со вкусом. Впечатляющая передняя панель с богатым функционалом понравилась, но сразу разобрался, что где и как. Двигатель 1.6 заводится и настраивается на быструю езду, расходует 10 литров на сотню.

С двигателем 2.0

• Маргарита, Новосибирск. Машина мне нравится, буду хвалить ее за отличную динамику разгона, и при этом рекордную мощность. Кстати, у меня есть версия с полноценным семиместным салоном. В машине много функций и потайных отсеков для мелочей. Места над головой предостаточно — в салон можно залезть, практически не нагибаясь, что очень удобно для моей пожилой мамы. Детям машина нравится. Кстати, в среднем ряду одно детское кресло, на вместительности это совершенно не повлияло.2-литровый двигатель комплектуется автоматом, средний расход по городу достигает 11 литров на 100 км.
• Екатерина, Москва. Машиной доволен, купил Scenic 2006 модельного года, в топовой комплектации. Под капотом мощный 2-литровый двигатель, работающий с автоматом. Его отдачи и тяги хватает на все нужды. Отличная динамика разгона, и в то же время отличная энергоемкость подвески. Что нужно для наших дорог. Кабина просторная и функциональная, двигателя практически не слышно.Средний расход 10-12 литров на 100 км.
• Сергей, Саратов. Автомобиль мне нравится, буду хвалить Scenic за энергоемкую подвеску и достойную минивэн динамику. Пожалуй, это одна из самых быстрых семейных машин. Его 2-литровый атмосферник способен на многое, разгон до первой сотни за 11 секунд. Расход по городу — 12 литров.
• Олег, Красноярск. Renault Scenic в моем владении шесть лет, езжу с комфортом и без особых забот. Мотор 2.0 и МКПП работают бесперебойно, без поломок. Одним словом, надежная французская техника со своим шармом. По городу у меня влезло 11 литров.
• Анатолий, г. Кировск. Машина подкупает высоким комфортом и надежностью. У друзей есть Scenic 2017 года выпуска, очень красивая машина, я на ней ездил. Сам хотел этого, но только последнего поколения — решил сэкономить. Взял себе экземпляр 2005 года, в хорошем состоянии, да еще с мощным мотором 2,0 л. Прекрасная машина на все случаи жизни, динамичная и достаточно экономичная для такого водоизмещения.По городу потребляет 10-11 литров, у меня версия с МКПП.

Поколение 3

С дизельным двигателем 1,5

• Константин, Брянск. Надежный и качественный автомобиль, подходящий для ежедневных городских и загородных поездок. Машиной пользуюсь 15 часов в день, машина пользуется большим спросом в семье и на работе. Renault Scenic идеален для домашних дел. У меня семиместная версия Гранда. Я работаю таксистом, для этих задач минивэн кажется незаменимым.А для этого у него есть экономичный дизель объемом 1,5 литра, потребляющий не более 8 литров на 100 км.
• Василий, Минск. Хорошая машина, ни капли не пожалел о покупке. Подвернулся подходящий экземпляр 2012 года, с пробегом 65 тыс. Км. Renault Scenic — мой первый минивэн, и я был в восторге от его вместительности, особенно после моего Fiat Panda. 1,5-литровый дизель оказался даже экономичнее, чем Panda с 1,2-литровым двигателем. Scenic потребляет от 6 до 8 литров.
• Михаил, Вологодская обл.Рено Сценик хвалят за комфорт и экономичность. Машина своих денег стоит, и с обязанностями минивэна справляется. Расходует в среднем 6-7 литров.
• Сергей, Мурманск. Машина понравилась, устраивает по всем параметрам. Во-первых, это конечно надежность и практичность, дешевизна в обслуживании. Также хвалю Scenic за хорошую обзорность за счет большой площади остекления — с этой точки зрения минивэн продуман до мелочей. Ах да, еще отмечу большое количество маленьких отсеков в салоне, что очень удобно — детям есть куда спрятать тайник.Автомобиль с 1,5-литровым дизелем и механикой потребляет всего 7-8 литров на 100 км.
• Олег, Таганрог. Тачка радует — и меня, и всех домочадцев. Купили с женой, это было в 2013 году. Отличная семейная машина, неприхотливая в эксплуатации и очень экономичная. Дизель 1.5 достаточно тяговит, с ним машина уверенно держит в городском потоке. Потребляет от 6 до 8 литров.
• Светлана, Нижегородская область. Рено Сценик у меня с 2012 года, за пять лет проехал 77 тыс. Км.Нет проблем, машина обслуживается в автосалоне. Езжу с двигателем 1,5 л, с механической коробкой передач. Дизель расходует 7-8 л / 100 км.

Двигатель 1.6

• Николай, Ставропольский край. Машиной доволен, машина устраивает по всем параметрам. Несмотря на новое поколение, предыдущий Scenic по-прежнему актуален по меркам современных минивэнов. У меня версия 2013 года, после рестайлинга. Надежный и практичный прибор на каждый день. Езжу с комфортом, семья счастлива.Дизайн на любителя — этакого 50-летнего семьянина. С двигателем 1,6 в городском цикле можно уложиться в 10 л на 100 км, по трассе получается 7-8 л. Заливаем 95-й бензин.
• Алексей, Тюмень. Renault Scenic был куплен на замену Lada Largus. Все-таки хотелось более современную и функциональную машину. Выбор пал на французскую машину, в среднем. Живописный вид выглядит оригинально и по-домашнему. Кузов высокий и широкий, внутри очень просторно. С двигателем 1,6 литра можно уместить 10 литров на 100 км.
• Денис, Ленинградская область. Scenic — тачка то что надо, удовлетворяет все мои потребности. Машина нравится и жене, и детям. Все счастливы. К тому же Scenic приносит мне неплохой доход — я подрабатываю на доставке мелкой и средней бытовой техники, которая без проблем помещается в салоне при сложении задних сидений. К примеру, влезет стиральная машинка или мини-холодильник. Двигатель объемом 1,6 л потребляет 10-11 л, у меня версия с автоматом.
• Светлана, Калининград.Автомобиль стоит своих денег. У меня Scenic предыдущего поколения, версия 2015, после второго рестайлинга. Я вообще люблю минивэны, и каждое поколение Renault интересовало сценическое искусство. Но все-таки я «повзрослел» только для этого поколения, так что сравнивать не с чем. Объективно машина практична и надежна. Дилерское обслуживание недорогое, с большим выбором оригинальных запчастей. В городе машина потребляет 10 литров. Под капотом установлен бензиновый двигатель объемом 1,6 л. У него неплохая динамика, к тому же отмечу довольно легкую для этого класса управляемость.

С двигателем 2.0

• Ярослав, г. Тамбов. Машина 2015 года выпуска, с мощным 2-х литровым мотором. У меня максимальная комплектация, с автоматом и всеми опциями. Богатый функционал, продвинутое оснащение и много места в салоне — это то, что нужно для семьи. Давно мечтал о минивэне, но все пошло не так. За два года проехал 79 тыс км, все работает как раньше. Прочный корпус, надежная управляемость и минимальный крен в поворотах. Мотор 2.0 подстраивается под быструю езду, но руль откровенно пустой — он легкий, но с ним удобно парковаться.В городе у меня умещается 11-12 литров, на даче машина расходует 7-8 литров на сотню.
• Елена, Магнитогорск. Машинка на все случаи жизни, мои дети довольны. Микроавтобус мне понадобился для обычных семейных нужд — детей в сад приношу, а потом на работу, и наоборот. Кроме того, есть возможность съездить куда-нибудь за город. С Scenic это удобно, комфортно и много места. Потребляет не более 12 литров. Машина оснащена 2-литровым двигателем.
• Павел, Иркутск. Отличная машина, все устраивает меня и жену. Например, мне нравится хорошая разгонная динамика, а второй половинке — практичность и вместительность. Так что мы оба довольны этой машиной, и получаем удовольствие. С выбором не подвела. И еще скажу, что наш Renault Scenic, скорее всего, будет служить нам не один год. За два года пробегут 70 тысяч км, а то будет. С двигателем 2.0 расход бензина составляет 10-12 литров, в зависимости от характера езды.

---

Renault Scenic (2010) — фотографии, информация и характеристики

Новый Renault Scenic знаменует новый подход к сегменту компактных MPV. Благодаря своим компактным формам, обтекаемым линиям, выразительным задним фонарям и спортивному облику передней части, черпающим вдохновение в образе Renault Mégane Coupé , Scenic излучает ощущение спортивной динамики, более ассоциирующееся с миром седанов.

Стиль Renault Scenic отличается плавными и плавными линиями.Его динамичная привлекательность подчеркивается трехсекционной решеткой радиатора, которая, как и у Renault Mégane Coupé, основана на центральном воздухозаборнике с элегантной черной поперечиной, по бокам которой расположены две ложки, подчеркнутые матовой хромированной отделкой. Линии этих совков переходят в фары, чтобы придать передней части Renault Scenic неповторимую индивидуальность. Линия с эффектом пламени под фарами продолжается в форме характерной линии, идущей назад, чтобы еще больше подчеркнуть динамичный вид стиля, ощущение, которое усиливается за счет крутой линии крыши и крутого заднего стекла.Состоящие из двух частей задние фонари в форме бумеранга аналогичны фонарям нового Renault Grand Scenic. Однако вместо того, чтобы стремительно двигаться вперед, они повернуты внутрь к багажнику, что является эксклюзивной деталью Renault Scenic.

Renault Scenic производит безошибочное впечатление надежности, которое выражается изгибами передних крыльев и задних боковых сторон. Широкие передние и задние гусеницы (1545 мм спереди; 1547 мм сзади) гарантируют, что Renault Scenic с присущей ему устойчивостью сидит прямо на дороге.Его пропорции, поясная линия и большие дверные панели также создают обнадеживающее ощущение защиты.

Он также может похвастаться высококачественными материалами и отделкой кузовных панелей. В передний и задний бамперы незаметно встроены датчики парковки, при этом особое внимание было уделено внутренним дверным рамам. Крыша припаивается к бокам кузова с помощью технологии лазерной сварки, что исключает необходимость в отделке крыши.

Дизайн интерьера основан на плавных линиях, а среда вождения особенно не загромождена.Органы управления, связанные с комфортом вождения и передвижением, либо сгруппированы вокруг рулевого колеса, либо размещены на центральной консоли, чтобы освободить как можно больше места в салоне для пассажиров.

Особое внимание было уделено как выбору материалов, включая мягкую на ощупь отделку приборной панели, так и качеству внутренней сборки каждой версии. Не меньшее внимание было уделено деталям интерьера, таким как различные отделочные планки и обрамление, чтобы создать индивидуальный интерьер для каждого уровня оснащения.В результате покупатели смогут выбирать между элегантными бежевыми оттенками или более темной спортивной отделкой.

Прочный, динамичный стиль, характерный для всех моделей семейства Renault Mégane, говорит о первоклассном комфорте передвижения и управляемости.

Renault Scenic имеет длину 4,34 м, что на 80 мм больше, чем у его предшественника. Его интерьер также был тщательно продуман, чтобы сделать путешествие максимально приятным для всех пассажиров.Основываясь на сильных сторонах, которые помогли добиться успеха Renault Scenic I и Scenic II , он обеспечивает еще больше места в салоне, обеспечивает комфорт и решения для хранения вещей.

Расположение стоек ветрового стекла Renault Scenic ближе к задней части позволило расширить поле зрения. Действительно, поле обзора по горизонтали увеличено более чем на восемь процентов (87 градусов), что обеспечивает улучшенную видимость для водителей на перекрестках и перекрестках с круговым движением. В то же время вертикальное поле зрения увеличено более чем на 15 процентов до 31 градуса.

Более длинная колесная база (2702 мм, на 20 мм больше, чем у Renault Scenic II) позволяет пассажирам второго ряда пользоваться лучшим в своем классе пространством для коленей 235 мм и позволяет четырем или пяти взрослым путешествовать с комфортом.

Интерьер Renault Scenic полностью модульный:

• складывающаяся вперед спинка переднего пассажира,
• спинки сидений второго ряда можно откинуть вперед, а сами сиденья можно полностью сложить или снять. В последнем случае грузоподъемность превышает 1.8 кубических метров,
• Сиденья второго ряда с индивидуальной регулировкой могут перемещаться вперед / назад на расстояние 130 мм, а для откидных спинок предусмотрено пять положений. Наклон вперед переднего пассажира и спинки сидений второго ряда позволяет перевозить предметы длиной до 2,5 метров.

Еще больше комфорта

Все элементы управления интуитивно понятны и легко доступны. На центральной консоли находятся основные вспомогательные средства водителя (система помощи при стояночном тормозе, круиз-контроль / ограничитель скорости), а также мультимедийные разъемы (для MP3-плеера, USB-ключа или iPod ©), а также блок питания 12 В.

• Водительское положение седан: пол приподнят на 15 мм, а рулевое колесо на 2,4 градуса выше вертикального положения по сравнению с Renault Scenic II, что позволяет владельцам Renault Scenic найти положение водителя, которое больше похоже на положение водителя. седан, не умаляя при этом уровня обзора, который особенно ценят покупатели MPV.
• Оптимальный ход регулировки уровня: чтобы помочь найти идеальное положение для водителя, регулируемое сиденье водителя имеет лучшую в сегменте возможность регулировки высоты подушки сиденья до 70 мм, а регулировка поясничного отдела теперь также доступна для версий начального уровня.Пять подголовников grand confort, состоящих из трех частей, обеспечивают повышенную поддержку и безопасность.

Для обеспечения оптимального теплового комфорта для всех пассажиров Renault Scenic серийно оснащается климат-контролем. Также доступен автоматический двухзонный климат-контроль Soft-Auto-Fast. Комфорт задних пассажиров был еще больше повышен благодаря включению вентиляционных отверстий второго ряда.

Другие функции, связанные с комфортом, доступные для Renault Scenic:

• Вход в систему без помощи рук и зажигание с функцией центрального замка при выходе держателя карты из автомобиля.Функция дистанционного освещения позволяет владельцам размещать свой автомобиль на большой автостоянке, например, благодаря специальной кнопке на карте, которая включает свет.
• Ассистент стояночного тормоза. Стояночный тормоз автоматически включается при выключении двигателя, а затем снова отпускается простым нажатием педали акселератора при работающем двигателе. Его также можно активировать вручную с помощью переключателя на центральной консоли.

Решения для хранения всех пассажиров

Новый Renault Scenic занимает первое место на рынке с 86 литрами вещевого пространства в салоне благодаря ряду умных и практичных решений для всех пассажиров:

• четыре отделения под полом (два 2.5-литровый отсек спереди и два 3,2-литровых отсека под ногами пассажиров второго ряда), а также четыре 4,5-литровых ящика под передними и крайними задними сиденьями. Это стандартно для всех уровней оснащения.
• Охлаждаемый 11-литровый перчаточный ящик с подсветкой.
• Открытый отсек в центральной консоли для мелких предметов.
• Центральная консоль с двойным выдвижением (подлокотник и консоль сдвигаются независимо друг от друга) включает девять литров вещевого пространства, разделенного на две части: под подлокотником для мелких предметов (таких как ручки, очки, кредитные карты и т. Д.)) и основной контейнер, в который можно поместить более крупные предметы, например 1,5-литровую бутылку.
• шесть карманов для карт на спинках передних сидений: два небольших кармана для хранения таких предметов, как портативная игровая консоль, MP3-плеер или мягкая игрушка, а также большие карманы для карт под столиками в авиационном стиле.
• три блока питания 12 В для передних пассажиров (на центральной консоли), пассажиров второго ряда и в багажнике для запуска и зарядки электронных устройств, таких как мобильные телефоны, игровые консоли, MP3 или видеоплееры, или для питания электрического холодильника (доступен как аксессуар).
• крючки, расположенные в задней части сдвижной центральной консоли и в багажнике, для подвешивания небольших сумок, чтобы их содержимое не высыпалось во время движения автомобиля.

Багажник Renault Scenic отличается особой практичностью не только благодаря его грузоподъемности в 522 кубических метра (с сиденьями второго ряда в крайнем переднем положении), но и низкой высотой заднего порога (602 мм) и широким доступом к задней двери ( 1092 мм). Предоставление места для хранения комплекта для ремонта шин освобождает 33 дм3 дополнительного места.Этот комплект позволяет повторно накачать шины или закрыть небольшие отверстия.

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ

Renault Scenic извлекает выгоду из длинного списка технологических функций, призванных снизить нагрузку на автомобиль и повысить комфорт во время движения. В этот список входят многофункциональный цветной дисплей на приборной панели TFT (тонкопленочный транзистор), новая интегрированная навигационная система Carminat TomTom® и звуковой датчик приближения при парковке в сочетании с камерой заднего вида.

Четкий настраиваемый цветной TFT-экран, который автоматически отображает информацию о вождении, когда это необходимо.

Renault Scenic оснащен настраиваемым цветным экраном TFT (тонкопленочный транзистор) с высоким разрешением, на котором четко отображаются такие данные, как скорость автомобиля, число оборотов и т. Д., А также другие функции: круиз-контроль / информация об ограничителе скорости и двери. предупреждения об открытом / ремне безопасности / давлении в шинах, а также вид камеры заднего вида (в дополнение к звуковому предупреждению о приближении к парковке).

Водителям совсем не нужно времени, чтобы адаптировать этот интерфейс к своему индивидуальному вкусу благодаря кнопке, расположенной перед дисплеем. В дополнение к выбору из шести графических изображений эту кнопку можно использовать для активации, деактивации или изменения параметров определенных функций, таких как громкость звукового предупреждения датчика приближения при парковке, используемый язык или автоматическое включение фар. Между тем, контрастность ЖК-экрана начального уровня «белое на черном» обеспечивает выдающуюся контрастность (в 30 раз выше, чем у предыдущей технологии).

Две навигационные системы: Carminat TomTom® и Carminat Bluetooth® DVD

Совершенно новая интегрированная навигационная система Carminat TomTom® является плодом эксклюзивного партнерства с TomTom и стоит 490 евро. Он прост в использовании и предоставляет все функции, ожидаемые от ведущей навигационной системы, включая точные, подробные карты, отображаемые на большом 5,8-дюймовом экране, информацию о дорожном движении, альтернативные маршруты, ограничения скорости, длинный список достопримечательностей, камеру контроля скорости. местоположения (в зависимости от страны) и широкий спектр настраиваемых функций.SD-карта позволяет владельцам легко обновлять свою систему Carminat TomTom® благодаря индивидуальному веб-сайту для загрузки навигационных данных или параметров настройки, чтобы сделать их систему по-настоящему уникальной.

Carminat Bluetooth® DVD, высококлассная интегрированная навигационная система на приборной панели, включающая семидюймовый экран, центральные элементы управления навигацией, мультичейнджер на шесть компакт-дисков (совместимый с MP3 / wma), возможность подключения мультимедиа Plug & Music и распознавание голоса для функции навигации и телефона Bluetooth®.

Звуковой датчик приближения при парковке с камерой заднего вида

Renault Scenic также доступен со звуковым датчиком приближения при парковке в сочетании с камерой заднего вида. Для обеспечения безопасной парковки камера заднего вида отображает на экране навигационной системы вид на зону, расположенную непосредственно за автомобилем. Между тем, на экране отображается цветное изображение автомобиля, указывающее направление, в котором водитель должен двигаться при парковке. На это накладывается вторая цветная иллюстрация, изображающая транспортное средство во время его движения в зависимости от инструкций водителя через рулевое колесо и траектории колес.На TFT-экране также отображается контурный вид Renault Scenic с ближайшими препятствиями перед автомобилем и позади него, выделенными с помощью цветового кодирования.

Широкий ассортимент мультимедийного оборудования

Renault Scenic представляет новую линейку аудиосистем:

• RadioSat Classic начального уровня мощностью 80 Вт с четырьмя динамиками, MP3-совместимым одиночным проигрывателем компакт-дисков и разъемом RCA и дистанционное управление кончиками пальцев.
• Аудиосистема High-End 3D Sound от Arkamys® является уникальной на автомобильном рынке и находится в процессе становления новым эталоном звука в основной линейке Renault.
• Подключение Bluetooth® и потоковая передача звука: эта технология позволяет пассажирам слушать музыку, хранящуюся на мобильном телефоне или персональном музыкальном плеере, через собственную аудиосистему автомобиля благодаря беспроводному соединению Bluetooth®.
• Мультимедийный терминал Plug & Music, расположенный на центральной консоли, позволяет подключить MP3-плеер, iPod © или USB-ключ к собственной аудиосистеме автомобиля. Списки воспроизведения отображаются на приборной панели, и водитель может прокручивать функции своего портативного плеера с помощью пульта дистанционного управления на рулевом колесе автомобиля (автоматическая сортировка файлов по названию альбома, исполнителю или типу музыки).

КОМФОРТ ОТ ПУТЕШЕСТВИЯ, УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ И СЕДАН В СТАНДАРТНОМ УПРАВЛЕНИИ

Renault Scenic вводит новшества и в области управляемости, но без ущерба для уровня комфорта, что помогло завоевать репутацию его предшественников. Он доставляет беспрецедентное удовольствие от вождения в сегменте компактных минивэнов с обнадеживающим и предсказуемым управлением в стандартной комплектации седанов.

Контроль крена кузова

Специфический угол крена Renault Scenic, который относится к углу, на который автомобиль « наклоняется » при повороте, является самым низким среди всех MPV и, при боковом ускорении, равным 0.40 ° / мс -², как у седана, в то время как среднее значение сегмента составляет 0,46 ° / мс -² (Scenic II: 0,47 ° / мс -²). Для пассажиров это означает более плавную езду и значительное снижение риска укачивания.

Те же технические характеристики, что и у нового Renault Mégane

Подобно Renault Mégane Hatchback и Mégane Coupé, Renault Scenic имеет переднюю подвеску типа Макферсон в сочетании с новым рогатым подрамником (диаметр «рожкового» цилиндра: 62 мм), который в три раза жестче, чем у модели предыдущего поколения.Такое расположение ограничивает поперечное смещение подрамника по отношению к конструкции кузова, обеспечивая безупречную точность направления.

Задняя подвеска основана на запрограммированной балке отклонения. Комбинация этого стабилизатора поперечной устойчивости с закрытым сечением, позволяющего снизить вес на 2 кг, в сочетании с полым передним стабилизатором поперечной устойчивости диаметром 25,2 мм (легче на 2,7 кг) обеспечивает повышенную жесткость на кручение и в то же время снижает вес автомобиля.

Специальное демпфирование

С пассажирами или без них, с багажом или без него, управляемость Renault Scenic была настроена так, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта.Обширная работа по демпфированию позволила улучшить контроль вертикального движения, улучшить поглощение неровностей дорожного покрытия и оптимизировать управление движением кузова. Этот прогресс в основном обусловлен: гибкостью пружины

• (спереди: 15 мм / 100 ден, сзади: 18 мм / 100 ден),
• установкой гидроэластичных опор нижних поперечных рычагов,
• новыми передними амортизаторами давления.

Совершенно новая система рулевого управления с усилителем

Renault Scenic оснащена той же системой рулевого управления с электроусилителем, которая была разработана для Renault Mégane.

Сочетание более совершенного блока управления усилителем рулевого управления (1000 Гц по сравнению с 420 Гц в случае Scenic II), более быстрого индуктивного датчика крутящего момента (0,6 мс по сравнению с 2,4 мс) и более динамичного серводвигателя (полоса пропускания 300 Гц по сравнению с 70 Гц). для более быстрого реагирования на инструкции водителя, а также для подавления инерции и вязкости, ощущаемых за рулем.

Эти модификации привели к большей точности направления и более отзывчивой передней части. Подводя итог, можно сказать, что точность рулевого управления и характеристики Renault Grand Scenic при повороте способствуют приятному, обнадеживающему ощущению, которое делает управляемость Renault Renault Scenic более похожей на седан, но без ущерба для его превосходного уровня комфорта.

ДИАПАЗОНЫ ДВИГАТЕЛЕЙ dCi И TCe: РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И УВАЖЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Двигатели и трансмиссии, доступные для Renault Scenic, адаптированы к потребностям современных автомобилистов. Их повседневные эксплуатационные расходы на 20–30 процентов ниже, чем в случае с силовыми агрегатами предыдущего поколения, а модернизированные линейки dCi и TCe известны как своей топливной экономичностью, так и удовольствием от вождения. Они также обеспечивают крутящий момент и мощность при низких оборотах двигателя в широком диапазоне оборотов во всех ситуациях.

Линейка двигателей dCi

Клиенты Renault Scenic могут выбирать из широкого ассортимента дизельных двигателей, а именно: dCi 85, dCi 105, dCi 110 DPF (сажевый фильтр), dCi 130 (с или без DPF), dCi 150 DPF с автоматической коробкой передач и dCi 160 DPF в паре с механической коробкой передач.

Блок 1,5 dCi

Само собой разумеется, что Renault Scenic доступен с 1,5-литровым дизельным двигателем, который получил широкую известность за его топливную экономичность и удовольствие от вождения.Этот блок объемом 1461 куб. См доступен в трех вариантах мощности, к версиям 85 и 105 л.с. теперь присоединяется новый dCi 110 с сажевым фильтром. Все эти двигатели могут претендовать на исключительно низкие выбросы CO2, что позволяет им претендовать на подпись Renault eco². :

• 130 г / км в случае dCi 85,
• 130 г / км в случае dCi 105 (с 15-дюймовыми колесами) или 134 г / км (16-дюймовые колеса),
• 134 г / км в случае dCi 110 DPF (с 15-дюймовыми колесами) или 136 г / км (с 16-дюймовыми колесами).

В центре внимания dCi 110 DPF

Силовая установка dCi 110 с сажевым фильтром соответствует будущему законодательству Euro5. Регенерация полностью прозрачна для водителя благодаря дополнительному инжектору, расположенному в выхлопной линии. Эта так называемая технология пятого инжектора защищена 30 патентами и способствует снижению эксплуатационных расходов.

Этот блок цилиндров, получивший широкое признание за его эффективность и акустические характеристики, может похвастаться отличной динамикой на низких оборотах благодаря оптимизированному сгоранию (пять впрысков за цикл) и особой системе управления турбонагнетателем.Двигатель dCi 110 DPF развивает максимальный крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин, а расход топлива Renault Scenic с этой силовой установкой в ​​смешанном цикле составляет 5,1 л / 100 км (с 15-дюймовыми колесами), что делает его одним из самых экономичных двигателей на рынке. за его производительность. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач он также обеспечивает замечательное удовольствие от вождения.

С точки зрения затрат на эксплуатацию и обслуживание dCi 110 DPF считается одним из лучших двигателей в своем классе. Интервалы замены масла — каждые 30 000 км (или каждые два года), а срок службы дизельного фильтра составляет 60 000 км.Ремень ГРМ необходимо менять каждые 160 000 км, а на сажевый фильтр предоставляется пожизненная гарантия.

Двигатель dCi 130

Двигатель dCi 130, теперь доступный для линейки Renault Mégane, был значительно переработан, чтобы соответствовать требованиям Euro5. Renault Scenic, оснащенный этой силовой установкой в ​​сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивает расход топлива в смешанном цикле всего 5,5 л / 100 км.

Пиковая мощность этого блока объемом 1870 куб. См составляет 130 л.с. (96 кВт) при 3750 об / мин, а максимальный крутящий момент (300 Нм) доступен при 1750 об / мин.Эти цифры стали возможны благодаря обновленному турбокомпрессору с изменяемой геометрией, который имеет изогнутые лопасти, которые способствуют более быстрому отклику и большей доступности мощности. Форсунки с семью отверстиями (по сравнению с шестью ранее) обеспечивают более тонкий и эффективный распылитель топлива. Наконец, что не менее важно, каталитический сажевый фильтр (регенерация путем сжигания) и новая охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов позволяют ему соответствовать будущему законодательству Euro5.

Помимо улучшения динамических и акустических характеристик Renault Scenic, эти функции также оптимизируют расход топлива.Двигатель dCi 130 удивительно тихий и мощный, но в то же время бережно относится к окружающей среде, выделяя всего 145 г / км CO2.

Эти улучшения также привели к снижению эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание. Интервалы замены масла были увеличены до 30 000 км или каждые два года по сравнению с каждые 30 000 км или каждые два года ранее, а ремень ГРМ необходимо менять только каждые 160 000 км (вместо каждых 120 000 км ранее).

Двигатель dCi 160 с механической коробкой передач и dCi 150 с автоматической коробкой передач

Renault Scenic можно заказать со знаменитым 2.0 dCi, соединенный либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он оснащен каталитическим сажевым фильтром (регенерация путем сжигания), преимуществом которого является возможность работы без добавок. Двигатели dCi 150 с автоматической коробкой передач и dCi 160 с механической коробкой передач являются одними из самых эффективных в своем классе не только по своим характеристикам, шуму и экологическим характеристикам, но и с выходной мощностью 150 л.с. (110 кВт) при 4000 об / мин и 160 л.с. (118 кВт). при 3750 об / мин соответственно.Максимальный крутящий момент составляет соответственно 360 Нм (dCi 150) и 380 Нм (dCi 160), который доступен при 2000 об / мин, и оба двигателя плавно и быстро набирают обороты до 5000 об / мин.

Линейка бензиновых двигателей

В зависимости от рынка модельный ряд Renault Scenic включает пять бензиновых двигателей, включая новый TCe 130 (эффективность Turbo Control).

Двигатель 1,6 16 В мощностью 110 л.с. (бензин, версии E85 и LPG)

В дополнение к замечательному удовольствию от вождения, эти две силовые установки обеспечивают резкость и гибкость на низких оборотах, живую реакцию на более высоких оборотах двигателя и мягкую акустику на всех оборотах -группа.В зависимости от рынка доступны версии этого двигателя как с бензиновым двигателем, так и с биоэтанолом E85, а версия для сжиженного нефтяного газа должна быть выпущена в конце 2009 или начале 2010 года.

Двигатель 1,6 16V 140

Новый бензиновый двигатель 2,0 16V 140 Пиковая мощность двигателя составляет 140 л.с. (103 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 195 Нм при 3750 об / мин. Он работает через бесступенчатую трансмиссию (CVT), разработанную Альянсом Renault-Nissan. Эта трансмиссия, впервые представленная на Renault Mégane, устраняет необходимость в обычном переключении передач для обеспечения плавного и плавного переключения.

Новый двигатель TCe 130

Новый двигатель TCe 130 является еще одной красноречивой иллюстрацией политики Renault по сокращению габаритов. Он отличается особой топливной экономичностью и бережным отношением к окружающей среде, с расходом топлива всего 7,1 л / 100 км (что эквивалентно 168 г CO2 / км). Этот силовой агрегат объемом 1397 куб. См объединяет мощность 1,8-литрового двигателя (130 л.с. / 96 кВт) и крутящий момент 2,0-литрового двигателя (190 Нм). Он управляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

TCe 130 считается одним из лучших двигателей в своем классе с точки зрения эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание.Использование цепи привода ГРМ способствует надежности и акустическому комфорту, а интервалы замены масла и масляного фильтра — каждые 30 000 км (или каждые два года). Воздушный фильтр необходимо менять каждые 90 000 км (или каждые четыре года), а свечи зажигания и ремень привода вспомогательных агрегатов необходимо заменять каждые 120 000 км (или каждые шесть лет).

СИЛЕНТБЛОК ЗАДНЕЙ ОСИ MEGANE II SCENIC II 7701479190 — ПОДВЕСКА-РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

9504

9ENIC2000 950220002000 R0000002000 GRAND SCÉNIC II

GRACE 911350

3

RENAULT

3 1,5 dCi

04

92ENAULT

AN

AN

4000

3

RENAULT

3 1,5 dCi

50

4

RENAULT

3 1.5 dCi (BM0F, CM0F)

00020002000 MEGANE II

MENAULT

04 MEG9 RENAULT

000 R000000 MEGANE II

50

4

RENAULT

3 1,9 dCi

000 9504

04

AN

AN

MEG50 MEG

2,0 dCi

328 9113 9113 911300 ROG000000000000 MEGANE II Coupé-Cabriolet

92ENAULT 9504

92ENAULT 9504 -Кабриолет

00

300

300

20000 R0000000 R1

6

432 MEGANE II Grandtour

t MEGO

04 M500004

RENAULT

04

1,5 dCi

RENAULT

00 REG00

000 MEGA 9504 9502

00 9113 MEGANE II Grandtour

RENAULT 9ENA 1,5 dCi

RENAULT

St 9113

RENAULT

II (LM0G, LM1G, LM2C)

000en 9EN504

9114 9EN50400 9113 9502 9113 9503 9113 9503

RENAULT

6

9

99 911IC 9112 9EN504

9EN5047

7 9EN5040002000 R00000000 SCÉNIC II

00000000000000

SCÉNIC II

2504

RENAULT	GRAND SCÉNIC II	1.5 dCi (JM02, JM13)	101 л.с. / 74 кВт	1461	K9K 728	04/04 —
01.cze	113 л. II	1.9 dCi (JM0G, JM12, JM1G, JM2C)	120 л.с. / 88 кВт	1870	F9Q 812	04/04 —
1,9 dCi (JM14)	131 л.с. / 96 кВт	1870	F9Q J 803, F9Q EE 804, F9Q 9119 9Q 816 9503 9Q —
RENAULT	GRAND SCÉNIC II	1.9 dCi (JM15)	110 л.с. / 81 кВт	1870	F9Q E 804	05/05 —
9112 RENA	2,0	135 л.с. / 99 кВт	1998	F4R 770, F4R 771	04/04 —
EN EN	2.0	163 л.с. / 120 кВт	1998	F4R 776	04/04 —
RENAULT 6 6 RENAULT 6 JM1K)	150 л.	1.4 16V	82 PS / 60 кВт	1390	K4J 732	10/03 — 02/08
RENAULT 2 RENAULT 2 1,4 16 В (BM0B, CM0B)	98 PS / 72 кВт	1390	K4J 730, K4J 740	11/02 — 02/08 9113		MEGANE II	1.5 dCi	86 л.с. / 63 кВт	1461	K9K 724	05/05 — 02/08
	101 л.с. / 74 кВт	1461	K9K 728, K9K 729	10/03 — 02/08
1.5 dCi	103 л.с. / 76 кВт	1461	K9K 734	01/07–03/09
	106 л.с. / 78 кВт	1461	K9K 732	05/05 — 06/08
	82 л.с. / 60 кВт	1461	K9K 722	09/02 — 02/08
00	7 92EN504000
00 RED 9EN504000 II	01.cze	105 л.с. / 77 кВт	1598	K4M 788	06/05 — 02/08	06/05 — 02/08
1.6 16V	112 л.с. / 82 кВт	1598	K4M 760, K4M 812, K4M 813	01/06 — 06/08	2	000000	00 ROOT MEGANE II	1,6 16 В (BM0C, CM0C)	113 л.с. / 83 кВт	1598	K4M 760	9114–02 / 0112 RENAULT	MEGANE II	1.6 Flex-Fuel	105 л.с. / 77 кВт	1598	K4M 788	01/07 — 02/08
	1,9 dCi	131 л.с. / 96 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 803, F9Q 816, F9Q 818	05/04
MEGANE II	1.9 dCi	90 л. 1,9 dCi	115 л.с. / 85 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818	11/02 — 02/08	2 00	1.9 dCi	92 л.с. / 68 кВт	1870	F9Q 808	03/04–08/06
	110 л.с. / 81 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 818	05/05 — 02/08
1.9 dCi (BM0G, CM0G)	120 л.с. / 88 кВт	1870	F9Q 800	11/02 — 02/08
7
7 9EN504 II	2,0 16 В (BM0U, CM0U)	135 л.с. / 99 кВт	1998	F4R 770	11/02 — 02/08	00 R00	00 9114 9112	MEGANE II	2.0 16 В с турбонаддувом	163 л.с. / 120 кВт	1998	F4R 776	05/04 — 02/08
	173 л.с. / 127 кВт	1995	M9R 724	01/07 — 02/08
II RENA 2.0 dCi (BM1K, CM1K)	150 л.с. / 110 кВт	1995	M9R 700, M9R 722	09/05–02/08	09/05–02/08
MEGANE II Coupé-Cabriolet	1,5 dCi (EM16)	103 л.с. / 76 кВт	1461	K9K 734	K9K 734 2
RENAULT	MEGANE II Coupé-Cabriolet	1.5 dCi (EM1E)	106 л.с. / 78 кВт	1461	K9K 732	03/06 — 01/09
REGA
REG -Cabriolet	01.cze	113 PS / 83 кВт	1598	K4M 760, K4M 761	09/03	00 9112EN	00 9112EN	00	00 9172	MEGANE II Coupé-Cabriolet	1.6 16V	112 л.с. / 82 кВт	1598	K4M 760, K4M 761, K4M 812, K4M 813	01/06 — 06/08	00 RR	00	00	00	00	MEGANE II Coupé-Cabriolet	1,9 dCi	115 л.с. / 85 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 818/03000 093/093 / F9Q 816/9503 916/9503 09
RENAULT	MEGANE II Coupé-Cabriolet	1.9 dCi	110 л.с. / 81 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818	05/05 — 03/09	1.9 dCi	120 л.с. / 88 кВт	1870	F9Q 800	0	00 R	00	00 9113	00 9112	MEGANE II Coupé-Cabriolet	1.9 dCi	131 л.с. / 96 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 803	05/05 — 02/07
2,0	135 л.с. / 99 кВт	1998	F4R 770, F4R 771	09/03 — 12/09	MEGANE II Coupé-Cabriolet	2.0 16 В с турбонаддувом	163 л.с. / 120 кВт	1998	F4R 776	05/04 — 03/09
RENAULT RENAULT	2,0 dCi	150 л.с. / 110 кВт	1995	M9R 700, M9R 722	09/05–03/09	0	0 MEGANE II Grandtour	01.кВт	98 л.с. / 72 кВт	1390	K4J 730, K4J 740	08/03–07/09
REGR
REN	1,5 dCi	101 л.с. / 74 кВт	1461	K9K 728, K9K 729	02/04–03/06	1.5 dCi	82 л.с. / 60 кВт	1461	K9K 722	08/03 — 05/06
	86 л.с. / 63 кВт	1461	K9K 724	05/05 — 07/09
9112 RENA	1.5 dCi (KM13)	103 PS / 76 кВт	1461	K9K 734	01/07 — 07/09
REGR
REG	1,5 dCi (KM16, KM1E)	106 л.с. / 78 кВт	1461	K9K 732	05/05 —	00 R1	00	00	00	00	00	00	MEGANE II Grandtour	01.cze	113 л.	1,6 16 В	112 л.с. / 82 кВт	1598	K4M 760, K4M 761, K4M 812, K4M 813	9114/0911/06 —	MEGANE II Grandtour	1.6 16V Hi-Flex	105 л.с. / 77 кВт	1598	K4M 856	02/08 — 07/09
RENAULT MENAULT	1,9 dCi	92 л.с. / 68 кВт	1870	F9Q 808	03/04 — 02/07	00 REG Грандтур	1.9 dCi	90 л. 1,9 dCi	110 л.с. / 81 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 818	05/05 — 07/09
7	7 9EN504
7 II504 Грандтур	1.9 dCi	120 л.с. / 88 кВт	1870	F9Q 800	08/03 — 07/09
RENAULT 9503 9504 1,9 dCi	115 л.с. / 85 кВт	1870	F9Q 818	05/05 — 07/09
II RENA	1.9 dCi	131 л.с. / 96 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 803	05/05 — 07/09
2,0	135 л.с. / 99 кВт	1998	F4R 770, F4R 771	08/03–07/09 9113	08/03–07/09 9113		2.0 dCi	150 л.с. / 110 кВт	1995	M9R 700, M9R 722	09/05 — 07/09
02 RENA	01.kwi	82 л.	01.кВт	98 л.с. / 72 кВт	1390	K4J 730, K4J 740	09/03 —
RENAULT	82 л.с. / 60 кВт	1461	K9K 722	08/03 — 12/10
RENAULT 36 M0003 1.5 dCi	86 л.с. / 63 кВт	1461	K9K 724	05/05 —
RENAULT 0003
00 RENAULT	101 PS / 74 кВт	1461	K9K 728, K9K 729	02/04 — 12/10
RENAULT	1.5 dCi	103 PS / 76 кВт	1461	K9K 734	10/03 — 12/10
RENAULT 36 M0003 1,5 dCi	106 л.с. / 78 кВт	1461	K9K 732	05/05 — 12/10
RENAULT 3	01.cze	113 л. 1,6 16 В (LM1R, LM0C)	112 л.с. / 82 кВт	1598	K4M 760, K4M 761, K4M 812, K4M 813	32 32 17 RENAULT	MEGANE II Stufenheck	1.9 dCi	131 л.с. / 96 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 803	05/05 —
RENA 1,9 dCi	90 л.с. / 66 кВт	1870	F9Q 808	09/03 — 12/05
II RENA	1.9 dCi	92 л.с. / 68 кВт	1870	F9Q 808	03/04 —
RENAULT
120 л.с. / 88 кВт	1870	F9Q 800	09/03 —
1.9 dCi (LM14, LM1D)	110 л.с. / 81 кВт	1870	F9Q 804, F9Q 803, F9Q 816, F9Q 818	32 05/0115 RENAULT	MEGANE II Stufenheck	2,0	135 л.с. / 99 кВт	1998	F4R 770, F4RR	F4R 770, F4RR	SCÉNIC II	1.4 (JM0B, JM0H, JM1A)	98 PS / 72 кВт	1390	K4J 730, K4J 770, K4J 740		00 R	00 R 9113 9113	SCÉNIC II	1,5 dCi (JM02, JM13)	101 л.с. / 74 кВт	1461	K9K 728, K
RENAULT	SCÉNIC II	1.5 dCi (JM0F)	82 PS / 60 кВт	1461	K9K 722	06/03 —
RENA 1,5 dCi (JM16)	103 л.с. / 76 кВт	1461	K9K 728, K9K 734	01/07 —
1.5 dCi (JM1E)	106 л.с. / 78 кВт	1461	K9K 732, K9K 734	05/05 —
1,5 dCi (JM1F)	86 л.с. / 63 кВт	1461	K9K 724	05/05 —	2	00 R	2	00 R9	1.6 (JM0C, JM0J, JM1B)	113 л.с. / 83 кВт	1598	K4M 761, K4M 782	06/03 — 6
0	1,6 16 В (JM1R)	112 л.с. / 82 кВт	1598	K4M 706, K4M 812, K4M 813, K4112000 966 3 3 3
RENAULT	SCÉNIC II	1.9 D	116 л. 1,9 dCi (JM0G, JM12, JM1G, JM2C)	120 л.с. / 88 кВт	1870	F9Q 812	06/03		1.9 dCi (JM14)	131 л.с. / 96 кВт	1870	F9Q J 803, F9Q 804, F9Q 816, F9Q 818	05/05 32 05/05 3	SCÉNIC II	1,9 dCi (JM15)	110 л.с. / 81 кВт	1870	F9Q 804	2
2	2	2	25	SCÉNIC II	2. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт