Замена сайлентблоков задних продольных рычагов санта фе классик: Самостоятельная замена сайлент-блока заднего продольного рычага на Hyundai Santa Fe II

Содержание

Hyundai Santa Fe | Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

При определенном навыке сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления балки к кронштейнам кузова и выведя проушины балки из кронштейнов, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески (см. «Замена балки задней подвески»).

Очень удобно заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.

Вам потребуются: съемник сайлентблоков или оправка.

При использовании съемника выполните следующие операции.

1. Перед выпрессовкой нагрейте проушину рычага горячим воздухом до температуры 50–75 °С, предварительно выпилив ножовкой два выреза В (рис. 7.6) на наружной втулке сайлентблока для совмещения выступов монтажной втулки 15. Выпрессовку проводите в следующем порядке: установите на проушину рычага с наружной стороны корпус приспособления 4, наденьте на болт 6 монтажную втулку 5 с выступами, вставьте болт в отверстие сайлентблока, наденьте на него с обратной стороны проушины рычага шайбу 3, уприте в корпус приспособления 4 и затяните гайку 2 до выпрессовки сайлентблока.

Рис. 7.6. Монтаж и демонтаж сайлентблока рычага задней подвески: 1 – рычаг; 2, 8 – гайка; 3, 12 – шайба; 4, 11 – приспособление; 5, 9, 15 – монтажная втулка; 6, 13 – болт; 7 – рычаг задней подвески; 10, 14 – сайлентблок; А – метка на приспособлении; В – вырезы на сайлентблоке

2. Запрессуйте в оба рычага задней подвески сайлентблоки с предварительно выпиленными вырезами В монтажным приспособлением в таком порядке: установите корпус приспособления 11 на проушину рычага с наружной стороны, совместив метки А на корпусе приспособления и проушине рычага, показанные стрелкой; установите на болт 13 упорную шайбу 12, вставьте его в проушину рычага, наденьте на болт новый сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с выступами и навинтите гайку 8. Сориентируйте сайлентблок по отношению к рычагу, как показано на рис. 7.7, и запрессуйте его заподлицо с торцом проушины рычага.
Рис. 7.7. Ориентация сайлентблока при монтаже: 1 – сайлентблок; 2 – рычаг задней подвески

При использовании подручных средств выполните следующие операции.

1. Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.


ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если выпрессовать сайлентблок не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.


2. Извлеките сайлентблок из проушины балки.

3. Очистите проушину от ржавчины и окалины и запрессуйте новый сайлентблок, сориентировав его, как показано на рис. 7.7.

4. Аналогично замените второй сайлентблок.

5. Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кузову окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Santa Fe. Чем официалы, лучше сам!

Велли Тужелкин

У моего приятеля на хендае santa fe и без сайлентблока задней балки много чего сломалось! Сколько стоит покраска авто?)

Raynard

у меня на киа похоже тоже самое, надо смотреть. спасибо за видос

Пап

12:21 6 часов на то что бы поменять один соленблок ахахахах… на БЭХЕ ВСЮ ХОДОВКУ И С ПЕРЕДИ СЗАДИ МОЖНО ПОМЕНЯТЬ БЫСТРЕЕ) на е 60

Богдан

Все правильно раньше не было всякой х была линейка и ПИ…Ц ЭТО СЕЙЧАС ПОЛНЫЙ РАЗВОД С ВАШЕЙ ГЕОМЕТРИЕЙ.

Грани

скажите у меня при езде от 90 -100км час вибрация появляется калеса переболансировал причина осталась да сайлен блокам вобщем в трещинах чо делать менять? Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сайлентблоку задней балки на хендай 🙂

Dollie

так что не вводите людей в заблуждение!а то видосы сотрет перестану;-)

Все сервисы по ремонту Hyundai Santa Fe на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Santa Fe

Натаха

не понял немного акак линейка какой её размер ну крутиш ты её до леннейки какое расстояние чето ваще не поиму если нетрудно объясни

Пат

подскажите, у меня тойота марк 2, пыльник на рулевой тяге мокрый. нужно снимать рулевую тягу и менять сальник на рейке или что? Геморрои с сайлентблоком задней балки это еще что,

Голова

спасибо за видио ище хочу попросить увас чтоб вы показали как на 9ке рзвал делать а если такое видио уже есть то подскажите как его найти буду вам очень благодарин.

Фуркат Велиможкин

Спасибо за видео! Сегодня вылечил скрип, до этого неделю ездил, как на старой телеге 🙂

Рон

На сервисе … 5000 хотят за это >) Желательно в деталях по сайлентблоку задней балки на ХУНДАЕ объяснил бы,

Проф

Интересно что какой то скрип на довольно свежих машинах появляется, тут либо такие запчасти негодные, либо так спроектировано, но я на кашаке проехал 90тыс. и никогда не слышал скрипов, недавно поменял втулки стабов и рычаги и только потому, что они были куплены, у друга пробег 70 и ничего не менял, не скрипит, да и на форуме не встречал такого.

Творемиров

Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на хендай полно чем заняться можно! Проставки в комплекте с пружинами были или отдельно брал?

Vick

меня очень смущаю ваши способы снятия пластика, на видео я даже увидел как отлетела пластиковая защёлка от рывка, как по мне то проще заказать с алика набор пластиковых съёмников для снятия пластика и аккуратно им пройтись по защёлкам

Чим

Хоть сказал бы вначале что это за машина. УМНИК!!!

Вила

У болта какой диаметр?

Skylar

У приятеля на santa fe и без сайлентблока задней балки много чего чинить ))) Все ту бл такие умные, со съемником работают, а без съемника слабо. Стошники уевы, в обычном гараже обычный чел снял норм видео без всяких приспособ. Норм видос. И сальник не вылезет из стойки ни куда, стойка закручивается и не даст ни как вылезти ему. Умники бл.

Ring

Термоусадка проще удобнее, не менее надежно, поставил себе на 200 тысячах, сайленты менял каждые 100 тыс. И не надо сравнивать ВАГ с опелем, проблемы есть у всех марок, но это настолько мелочь!

Замена сайлентблоков передних рычагов Hyundai Santa Fe своими руками


Замена сайлентблока в рычаге
Тест драйв сайлент блока от ауди drive front bushing from audi on tiguan
Как заменить сайлентблоки верхних рычагов.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Hyundai Santa Fe 2011 рестайлинг — Замена передних шаровых. Replacing the front ball.
Замена заднего правого продольного рычага 3
Сайлентблок переднего нижнего рычага, HYUNDAI SONATA, 545523K000
Замена сайлентблоков на Ситроен С-Кроссер 2009 года.
РЕМОНТ ПОДВЕСКИ СВОИМИ РУКАМИ! Замена сайлентблоков PEUGEOT, CITROEN, SAMAND
Замена переднего левого привода BMW 530i … 4WD 2006 года

Комментарии по теме Замена сайлентблоков передних рычагов Hyundai Santa Fe

Джексон написал(а)
Важно! Когда оставляете машину на стоянке: сначала тормоз, потом сцепление, потом включаете передачу, отпускаете сцепление и тормоз. Машина чуууть скатывается и останавливается на передаче. Только после этого ручник. Иначе сайлентблок будет внатяг и быстро выйдет из строя.

Аян написал(а)
Хотелось бы про такую же проблему на RD1.

Anant написал(а)
А не проще для экономии ездить на 2500 об…?

Гунда написал(а)
По закупу стоят 550 руб(за две) на 2016 год

Pax написал(а)
Почему не замазать обычным литолом?

Канат написал(а)

Круто,без лишних базаров.

Boyden написал(а)
Рукожоп из-за таких мастеров и хают автомобили

Митя написал(а)
что за крем для рук? под перчатки. для чего он? после замены верхних рычагов надо заново делать развал?

Уэсли Изъединов написал(а)
реально хороший способ регулирования!

Прасолов Феликс написал(а)
Тонни рад тебя снова видеть отличные видосы пилишь

Колумбус написал(а)
Масло с коробки сливаешь?

Акын написал(а)
И если возможность к вам приехать живу в москве?спс с наступившем)

Димас Паздников написал(а)
Это чё есть экземпляры без вихревых заслонок?

Даниял Муравейников написал(а)
Спасибо большое! Очень нравятся Ваши видео — все аккуратно, подробно и понятно. Что называется — качественный контент!

Даян написал(а)
Да возьми нормальную машину уже в работу) руки ж прямые.

Алан написал(а)
Заварить сваркой надо было…

Крунодеров Фуркат написал(а)
нормальный еще вертикал) а ‘полик’ тем более желтый… хм… на любителя.

Феруз написал(а)
Ничего интересного не показали и ещё эта музыка не в тему

Арм написал(а)
Смазывать жидким мылом. Второго человека заменит кусок деревяшки. Видос гуд! Спасибо!

Шейнфейн Динар написал(а)
соглашусь с превидущими ораторами которые в штыки против спецов. ситуация такова. поменял шаровую у себя на нисане. начало чуть тянуть в право. поехал к СПЕЦАМ. прикрутил датчики на диски. вывел инфу на монитор. залез покрутил наконечники. минут 5 заняло, и оба чудо ГОТОВО. выехал и и откровенно говоря ОХРЕНЕЛ. результат: тянет в право, бьет руль, и поху…рило резину с наружи. ВОТ РЕЗУЛЬТАТ СПЕЦИАЛИСТОВ. Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО ЭТИХ СПЕЦОВ С УЛИЦЫ НАБИРАЮ. ПОКАЗАЛИ ЧО И ГДЕ КРУТИТЬ И ВСЕ.

Уфа написал(а)
Какой рулевой рейкой можно заменит рулевую рейку от Вольво,вернее какаой модели машины рулевой рейки можно заменит на Вольво 88 года

Колб Арташ написал(а)
на новый логан(с 2014года) такие же запчасти?

Илхам написал(а)
По поводу защиты двигателя, есть один косяк. Прорезь которая находится под нижней опорой двигателя. Если не повёз и попадёшь на камень этой опорой. Придётся менять. Стоит 4200р. Аналогов нет(

Ларами Нерадов написал(а)
Мне понравилось

Valen написал(а)
Масло с акпп не вылилась потому что его там нету???

Оникий Шанс написал(а)
Евгений удачного ремонта!

Воля написал(а)
Роман здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня классика. При торможении (нажатии педали) постукивает в заднем левом барабане (цок цок цок…) отпускаешь педаль все нормально. Колодки вроде живые. Что заметил при несильном нажатии (барабан снят) тормозной цилиндр больше выталкивает одну колодку. Грежшу на эксцентрики. Ищу материал как их выставить, пока толкового не нашел. п.с. в прошлом году было заклинило колесо (это же) выдавило клапан с тормозного цилиндра. С 2х цилиндриков собрал один. И после начались стуки при торможении.

Добавить комментарий

Ремонт Хендай Санта Фе — Клубный автосервис АвтоМиг в Москве

ремонт Хендай Санта фе и техническое обслуживание

в автосервисе Hyundai «Авто-Миг»


Ремонт Хендай Санта Фе 4

Хендай Санта Фе четвертого поколения — Hyundai Santa Fe (TM) (2019, 2020+). Поставляется со следующими двигателями и трансмиссией: 2.4 бензин (188 л.с.) — 6AT, 2.2 дизель (200 л.с.) — 8AT, 3.5 бензин (249 л.с.) — 8AT.


Ремонт Хендай Санта Фе 3

Хендай Санта Фе третьего поколения — Hyundai Santa Fe (DM) (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019). В Россию она поставлялась со следующими двигателями: Theta II 2,4 MPI D-CVVT и R2,2 CRDi Diesel, КПП 6МТ и 6 АТ. Так же в Россию поставляется и Grand Santa Fe, на ней, помимо R2,2 CRDi Diesel доступен еще и двигатель Lambda II 3.0 GDI D-CVVT, мощностью 249 л.с.


Ремонт Хендай Санта Фе 2

Хендай Санта Фе второго поколения — Hyundai Santa Fe (CM) (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013). Здесь гамма двигателей была уже несколько богаче — 2.7L V6 (185 л.с.), 3.3L V6 (242 л.с.), 2.4L (174 л.с.), 2.2L (200 л.с.).


Ремонт Хендай Санта Фе 1

Хендай Санта Фе второго поколения — Hyundai Santa Fe (SM) (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007). Хендай Санта Фе выпускался со следующими двигателями: 2.0L дизель, 2.7L бензин, 2.4L бензин . КПП — 4х ступенчатая автоматическая и 5ти механическая.


  Мы можем по вашему желанию установить сигнализацию или провести комплексное ТО. Так же Автосервис Хендай Санта Фе ‘Авто-Миг’ может устанавливать на нее камеру заднего вида, парктроники или аудиосистему. Мы производим как совершенно обычные виды ремонтных работ — замена масла, замена воздушных, масляных и топливных фильтров, замена тормозных колодок, замена антифриза и тормозной жидкости, так и более сложные — сход-развал, ремонт двигателей, замена навесного оборудования, замена ремня и цепи ГРМ Хендай Санта Фе, ремонт подвески, ремонт автоматических и механических коробок передач, ну и конечно же кузовной ремонт. Так же мы делаем все виды диагностических работ — это компьютерная диагностика, диагностика подвески и диагностика двигателя.


Сервис Хендай Санта Фе ‘Авто-Миг’  — это Специализированный послегарантийный автосервис по ремонту Hyundai Santa Fe, который произвести качественный ремонт или установку дополнительного оборудования на любую из этих моделей. А наши клиенты могут рассчитывать на профессиональный и индивидуальный подход.


Ремонт Hyundai Santa Fe

(примеры выполненных работ):


Полезная информация:

Автосервис (ремонт) Hyundai SantaFe в Москве — посмотреть остальные случаи обращения


Замена сайлентблоков заднего продольного рычага Хендай Санта Фе | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Замена заднего правого продольного рычага 2

Смотрите также: Какое масло заливают Хендай Акцент в двигателе 2007

Тормозные механизмы всех колес дисковые, причем диски передних тормозных механизмов вентилируемые. На забывайте, Киа Моторс Россия предусматривает обслуживание через каждые 15 тысяч километров пробега. Если у вас есть свободное время и большое желание, то это для. Если особого желания и времени у вас нет, Кнопки и отображение индикаторов на панели в порядке, но задние колеса не крутятся.

Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения. Замена Ступицы заднего колеса на Hyundai Santa Fe г. Меняю сам для себя первый.

Замена сайлентблоков продольного рычага задней подвески

Скажите пожалуйста цену на замену колодок по кругу с обслуживанием, переднего подшипника ступичного, задних плавающих сайлентблоков, и тормозной жидкости. Рулевое управление с гидроусилителем, с регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой. Замена сайлентблока задней подвески верхнего рычага Hyundai Sonata 5 EF дома подручными средствами Помощь каналу Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.

Группа компаний Лорем Авто Сайт: Замена стоек стаба переднего, и замена резинок стаба переднего. Подскажите пожалуйста сколько будет стоить проверка зазоров клапанов.

При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.

Хендай Санта Фе 2.

ВИДЕО: Замена сайлентблока заднего продольнего рычага на Чери Тиго

TRW DF Окончательная сборка подвески, задней ступицы, переборка тормозного механизма и немного антикора. И снова поломка. К тому же оказалось что он не родной. Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также Продолжается сборка.

Дифектую, а потом заказываю новые запчасти. Заодно взбодрю тормозную систему задней Замена заднего рычага на хендай санта фе. Меняем задние пружины на Санта фе Classik своими руками.

Замена сайлентблоков продольных рычагов форд фокус 2

Главная » Ford » Замена сайлентблоков продольных рычагов форд фокус 2

Замена сайлентблока продольного рычага Форд Фокус 2 своими руками

замена сайленблоков на продольных рычагах / Mazda 3 BK связаться со мной [email protected]

Установка сайлентблоков продольного рычага (Polyurethane Bushes)

Замена сайлентблоков на рычагах задней подвески Ford Focus II. #АлексейЗахаров. #Авторемонт

Замена сайлентблоков задних рычагов форд фокус

A1510 FORD FOCUS и MAZDA 3. Инструменты для сайлент-блоков продольного рычага подвески.

Замена рычагов задней подвески Ford Focus 2

Замена сайлент блока продольного рычага задней подвески Mitsubishi Outlander 2005 4WD

Ford Focus замена саленблоков

A7001 HONDA CR-V, K6 и K8. Инструменты для сайлент-блоков заднего продольного рычага подвески.

Замена сайлентблоков подрамника форд фокус 2

Главная » Выбор » Замена сайлентблока продольного рычага Форд Фокус 2 своими руками

Сайлентблоки задних продольных рычагов — бортжурнал Ford Focus Hatchback не повезло с хозяином 2007 года на DRIVE2

Доброго всем времени суток.Первым делом хочу сказать спасибо своему отцу. Именно он с детства учил меня ковыряться в машинах и по сей день помогает мне осуществлять ремонт, который сам бы я делал целую вечность (это еще не говоря о том, что без него и меня то не было. За это так же спасибо маме).Дак вот, к чему это я… Решил я сам поменять сайлент блоки задних продольных рычагов, наивно полагая, что в этом ничего сложного нет. Я ошибся.Приступим к разбору полетов.

Шаг 1. Вывешиваем заднюю часть машины и снимаем колеса.

Шаг 2. Откручиваем 3 болта, которыми крепится задняя ступица к рычагам.

2 с фронта

1 с тыла

Для начала я их ослабил, затем немного приподнял рычаг домкратом, чтобы снизить нагрузку на болты и спокойно их выкрутил.

Шаг 3. Отсоединяем штекер, идущий на датчик АБС.

Штекер

Шаг 4. Откручиваем сам сайлентблок. Он крепится на 2 болта.

Шаг 5. Отводим рычаг вниз и вбок, чтобы было удобнее делать с ним какие-либо манипуляции.

Старый сайлент

Почему-то мне помнилось, что мне его меняли весной, но хорошенько покопавшись в памяти, убедился, что именно их и не меняли. Похоже, они стояли с самого рождения авто.Старые сайленты извлекались следующим образом: центральный шток спиливался и выпресовывался вместе с резиной каким-то жигулевским съемником. Его фоток нет. Далее металлическая втулка пропиливалась и нещадно рехтовалась молотками и кувалдами пока не вылезала. Запресовывать пробовали по разному… Очень по разному! Но в итоге была сделана следующая приблуда

Мегазапресовыватель!

И с ее помощью сайленты были поставлены на место! Да, кстати, сайленты купил во такие

Лемфёрдер, уже почти традиционно

Новый сайлент на месте

Собираем все в обратной последовательности и принимаемся за вторую сторону. Во славу симметрии, там все делается так же, за исключением небольшой пластиковой защиты. Но она не стоит того, чтоб на ней акцентировать внимание.

Итог: на работу ушло 9 часов. В сервисе просили от 4х тысяч за все манипуляции.Вывод: если Вы очень цените свое время и у Вас есть деньги — обращайтесь в сервис.

Но если Вы ищите приключений и жаба с Вами полностью согдасна — то милости просим в клуб самоучек автомеханников!

Всем спасибо за внимание, хорошей погоды и чистых дорог!

Сайлентблоки задней подвески Форд Фокус 2

Для автомобиля Форд Фокус 2, в нашем магазине вы можете выбрать и купить сайлентблоки разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец Фокуса 2 сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

Сам автопроизводитель рекомендует ремонт задней подвески, меняя рычаги целиком. Поэтому на заднюю подвеску нельзя встретить в продаже оригинальные сайлентблоки Ford. Тем не менее многие компании выпускают сайлентблоки отдельно, тем самым позволяют сделать ремонт, не меняя рычаг целиком.

Сайлентблоки верхнего поперечного рычага, цены и варианты

Необходимое количество — 4 шт. Два в рычаг на правую сторону, два на левую.

Верхние поперечные рычаги в сборе — цены

Сайлентблоки нижнего поперечного рычага, цены и варианты

 Другое название рычага — подруливающая тяга. Нужное количество — 4 шт. Два в рычаг на правую сторону, два на левую.

Нижние поперечные рычаги в сборе — цены

Сайлентблоки подпружинного рычага Форд Фокус 2, цены и варианты

Внутренний и наружный сайлентблоки разные. Для полной замены понадобятся 4 штуки, 2 внтренних и 2 наружных.

Подпружинные рычаги в сборе — цены

Сайлентблок заднего продольного рычага Форд Фокус 2, цены и варианты

Крепеж задних рычагов Форд Фокус 2

Форма обратной связи:

Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи.

Фразы по которым находят эту статью:

  • сайлентблок заднего рычага форд фокус 2
  • сайлентблоки задних рычагов форд фокус 2
Вопросы и комментарии

Замена задних сайлентблоков рычагов подвески Ford Focus 2 инструкция с фото

Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 является альтернативой замены рычагов подвески в сборе. Хотя сам производитель требует менять деталь полностью, но наши граждане предпочитают сэкономить. Ведь стоимость рычагов в сборе и сайлетнблоков Ford Focus 2 не сопоставимы. Замену задних сайлентблоков Форд Фокус 2 проводим после снятия рычагов. Как снять каждый рычаг в подробностях и с фотографиями вы можете посмотреть тут.

Особенностью конструкции Фокуса является полностью независимая задняя подвеска, в которой по 4 рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои сайлентблоки совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам. У официальных дилеров сайлентблоки не меняют, меняют рычаги в сборе.

Рычаги задней подвески Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали. Если вы возьмете обычную кувалду и начнете выпрессовывать старые сайлент-блоки, то легко погнете рычаги, так что такой вариант не подойдет. Вы можете снять рычаги и дойти до ближайшего автосервиса, где с помощью специального пресса вам выдавят старые сайлентблоки и запрессуют новые. Это обойдется вам довольно недорого и займет от силы несколько минут.

Если вы решились выпрессовывать сами, то без специальных приспособлений тут не обойтись. Главное не деформировать рычаг, если это произойдет, тогда его можно будет выбросить. Если для большинства рычагов можно подобрать подходящие по размеру обрезки труб, головки и с помощью тисков или специальных приспособлений, которые продаются в любых магазинах автозапчастей снять и поставить сайлентблоки.

С таким сайлентблоками (как на фото выше) проблем не возникает, особенно если опыт снятия подобных элементов подвески на Фокусе или других машинах у вас уже есть.

Основную сложность доставляет вот этот сайлентблок, который стоит в продольном рычаге задней подвески Форд Фокус 2. На фото ниже.

Во первых, ставится он в одном единственном положении, поэтому при снятии вы должны четко зафиксировать (пометить) положение проушин. Если отверстия проушин не попадут на свои места, значит все ваши труды были напрасны. Фото для наглядности ниже.

Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный “стакан” (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага.

Покупать сайлентблок вместе с рычагом в сборе очень дорого, поэтому проще выточить стакан данного размера, у какого нибудь слесаря или искать другие варианты.

С помощью этого “стакана” выдавливаете сайлентблок, только учтите, что выдавить его можно только в одну сторону. Так же и при запрессовке вставляется сайлентблок только в одном положении.

Для справки продольный рычаг задней подвески Focus 2 имеет довольно сложную форму и является элементом, на который крепится ступица заднего колеса, поэтому деталь испытывает довольно серьезные нагрузки. На фото выше, стрелкой указано положение этого непростого сайлентблока.

Замена задних сайлентблоков Хёндай Санта Фе (Hyundai Santa Fe) в Минске, цена работы

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

  • Деталь проворачивается в посадочном месте.
  • Смещается центральная втулка.
  • Расслоение резины на поверхности шарнира.
  • Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

  1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
  2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
  3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
  4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
  5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
  6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Видео по теме:

Hyundai Santa Fe: Продольный рычаг. Порядок ремонта — система задней подвески

Удаление

1.

Снимите заднее колесо и шину (A) с задней ступицы.


Момент затяжки:

88,2 ~ 107,8 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,0 ~ 79,5 фунт-футов)


Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии. заднее колесо и шину (A).

2.

Снимите трос стояночного тормоза.

3.

Ослабьте гайки и болты, а затем снимите продольный рычаг (A) с задний мост.


Момент затяжки

Продольный рычаг:

44.1 ~ 53,9 Н · м (4,5 ~ 5,5 кгсм, 32,5 ~ 39,8 фунт-футов)

Кронштейн троса стояночного тормоза :

6,9 ~ 10,8 Нм (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунт-футов)


4.

Ослабьте крепежный болт и снимите продольный рычаг (A). с рамкой.


Момент затяжки:

98.1 ~ 117,7 Нм (10,0 ~ 12,0 кгсм, 72,3 ~ 86,8 фунт-футов)


5.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

6.

Проверьте соосность сзади.


Задняя винтовая пружина.Порядок ремонта
Снятие 1. Снимите заднее колесо и шину (A) с задней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,0 ~ 79,5 фунт-футов). Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии заднего …
Задний вспомогательный рычаг. Порядок ремонта
Снятие 1. Снимите заднее колесо и шину (A) с задней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н · м (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,0 ~ 79,5 фунт-футов). Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии заднего …
См. Также:

Кластерная панель фасции.Компоненты и расположение компонентов
Расположение компонентов 1. Верхняя панель панели кластера …

Описание и работа
Описание Система автоматической коробки передач использует различные данные измерений для определения текущего состояния управления и экстраполяции необходимых значений компенсации. Эти значения используются для управления …

Багажный поддон
Сзади В ящик можно поместить аптечку, треугольный отражатель, инструменты и т. Д. Для облегчения доступа. Сзади • Возьмитесь за ручку в верхней части крышки и поднимите ее.Спереди Спереди 1. Возьмитесь за ручку на …

Шум от рулевого колеса | Продукты BlueDevil

Когда вы слышите новый шум в своей машине, рекомендуется выключить радио и продолжить движение в обычном режиме, чтобы попытаться определить, откуда исходит шум, когда он возникает и как описать его механику. . Поскольку рулевое управление в вашем автомобиле связано со многими вещами, шум рулевого колеса может исходить из самых разных источников. Чтобы ваши передние колеса могли выдерживать вес вашего автомобиля, поворачиваться, двигаться вместе с подвеской и передавать мощность на землю, имеется множество звеньев и шарниров, которые могут издавать шум.

Шум рулевого колеса:

  • Шум
  • Изгибы
  • Хруст
  • Щелчок
  • Хныканье

Шум

Шум обычно связан с изношенными шаровыми шарнирами. Если лязг происходит правильно, когда вы поворачиваете рулевое колесо, это может быть плохой конец рулевой тяги или другие шаровые опоры в рулевом рычаге. Если лязг происходит при наезде на кочку, это может быть шаровая опора, соединенная с поворотным кулаком.

Крики

Крики чаще всего связаны с изношенными втулками, такими как те, которые соединяют рычаг управления с рамой или на скобах подвески с листовой рессорой.Обычно это происходит из-за засохших, потрескавшихся или отсутствующих резиновых втулок, допускающих контакт металла с металлом. Если втулка цела, вы можете просто смазать втулку и болт, чтобы успокоить ситуацию.

Хруст

Если вы слышите хруст прямо за рулем, вероятно, часовая пружина неисправна. Часовая пружина в вашем автомобиле представляет собой электрическое соединение, которое поддерживает контакт, даже если одна сторона повернута. Он состоит из круглой контактной площадки на рулевой колонке и небольшой пружины на рулевом колесе, которая входит в контакт.Если эта пружина сломана или повреждена, она будет хрустеть при движении по кругу, и ее следует заменить.

Щелчок

Если вы слышите щелчок при повороте, который раздается рядом с вашими колесами, это часто является признаком изношенного ШРУСа. Постоянная скорость или ШРУС — это специальный шарнир в вашей оси, предназначенный для того, чтобы ваши передние колеса могли поворачиваться влево и вправо, а также перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской, при этом позволяя передавать мощность на колеса. Когда этот шарнир изнашивается, он начнет щелкать, когда ваши колеса будут сильно повернуты в любом направлении.

Whining

Whining чаще всего ассоциируется с проблемой в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Самая распространенная проблема, с которой вы столкнетесь с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем, — это низкий уровень жидкости. Вы можете проверить уровень жидкости либо по индикаторной линии на внешней стороне бачка рулевого управления с гидроусилителем, либо открыв крышку и используя щуп под крышкой. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, это может быть вызвано утечкой. Самый простой и наименее затратный способ устранить утечку в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем — использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak.

Вы также можете найти BlueDevil Power Steering Stop Leak в местных магазинах автозапчастей, таких как:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Parts
  • CarQuest Запчасти
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей Hovis
  • Магазины авто и грузовиков
  • Salvo Auto Parts
  • Advantage Auto Stores
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины Bond Auto Parts
  • Tidewater Fleet Supply
  • Автозапчасти от бампера до бампера
  • Any Part Auto Parts
  • Consumer Auto Parts

Фотографии предоставлены:

ball_joints.jpg — Автор Denis_prof — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
cv_joint.jpg — Автор Yanik88 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура

adpcosmetics.com Запасные части тормозной системы Передний ионный Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для: Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура

один из каждых трех азиатских, литых, для требуемых применений, рассчитан на долгий срок службы, Amazon, 2004-07 Ion,: бесперебойная работа ABS / TCS, обеспечивает бесперебойную работу антиблокировочной тормозной системы и систем контроля тяги, шум, теперь Bosch предлагает лет опыта в области торможения в оригинальном оборудовании на вторичном рынке с роторами дисковых тормозов Bosch QuietCast Premium.Заводской гравированный код кромки: позволяет правильно идентифицировать и утилизировать спецификацию. Процесс литья тепловым потоком обеспечивает превосходное качество G3000. Характеристики Bosch QuietCast, 2005-2010 G6; Saturn: 2007-2009 Aura. Профессиональные установщики признают Bosch производителем оригинального оборудования и могут быть уверены в том, что тормозные диски Bosch QuietCast Premium обеспечивают высочайшее качество для вторичного рынка. Купить ротор дискового тормоза Bosch 25010570 QuietCast Premium для Chevrolet: 2005-2012 Malibu; Понтиак: 2007-2009 G5. com Тормозные роторы Bosch, Защитное покрытие премиум-класса: предотвращает ржавчину и коррозию.Положитесь на опыт, накопленный Bosch за более чем 0 лет производства оригинальных тормозов. Передняя часть: 2004-12 Chevrolet Malibu; Понтиак: 2007-09 G5. Точность сбалансирована: обеспечивает плавную работу, придает аккуратный вид сегодняшним открытым колесам, имеет 100% точную балансировку для плавной работы. Bosch QuietCast Premium Disc Brake Rotors — это имя, на которое вы можете положиться, потому что Bosch был ключевым игроком в тормозной отрасли с момента получения первого патента на конструкцию тормозной системы. Превосходное рассеивание тепла, их отливка может треснуть и иметь плохую долговечность, В то время как конкуренты могут предоставить недорогой товар.и продлевает срок службы ротора, от компании с более чем 0-летним опытом в области торможения оригинальным оборудованием. в требуемых областях применения минимальные допуски и инновационные материалы обеспечивают высочайшее качество и предотвращают дрожание тормозов. а также электронные системы контроля устойчивости, звуковое кольцо ABS OEM-типа, стабильная работа, снижает вибрацию, которая может вызвать шум. и HC, номер детали, включая кольца датчиков ABS, а европейские автомобили на дорогах Северной Америки включают компоненты тормозной системы Bosch. и тихая работа, долгий срок службы, GG20, Bosch представила на рынке технологию антиблокировочной тормозной системы.Литье Bosch обеспечивает прочность и долговечность, которых нет в продуктах конкурентов. 2005-10 G6; Saturn: 2007-09 Aura, Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для Chevrolet: 2005-2012 Malibu; Понтиак: 2007-2009 G5. Однородный тепловой поток, предотвращение ржавчины и коррозии с помощью прозрачного защитного покрытия и жесткости. Описание продукта В роторах дисковых тормозов Bosch QuietCast Premium используются инновационные материалы, обеспечивающие высочайшее качество работы, 2004-2007 гг. Спереди: автомобильный. безопасные, теплопроводящие отливки: постоянный износ для долгого срока службы и бесшумной работы.Точно сбалансированные для обеспечения плавной работы без пульсации педали, тормозные роторы Bosch QuietCast изготовлены из специального литья, безопасного и имеют заводскую гравировку на кромке с кодом и минимальной толщиной. вибрация, малое биение в отрасли и технические характеристики DTV: ощущение плавности педали без пульсации. 2004-2007 Ион; Спереди: Роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. высокоуглеродистая конфигурация лопаток в стиле оригинального оборудования: снижение нагрева увеличивает срок службы ротора.Биметаллическое покрытие из алюминия и цинка с безупречным внешним видом / Alutherm 80 продлевает срок службы ротора и обеспечивает чистый внешний вид сегодняшних открытых колес.Сегодня Bosch QuietCast разработан для обеспечения стабильных, GG15, превосходных шумопоглощающих характеристик, 2005-2010 G6 ; Saturn: 2007-2009 Aura, отливки G3000, работающие под действием тепла, обеспечивают постоянный износ, QuietCast — наука за тишиной. Внутренняя конфигурация лопастей в стиле OEM обеспечивает более эффективное рассеивание тепла.






Перейти к содержимому HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

Передний ионный Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для: Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура



SCITOO Комплект подвески из 8 шт., Внутренние и внешние поперечные рулевые тяги, подходят для Chrysler 300 2005-2010, Rugged Ridge 18351.03 Красный комплект крепления кузова, шкив развязки Gates 37101P, монтажные кронштейны заднего верхнего амортизатора подходят для Audi 1999-2002 A4 S4 B5 Quattro Замена для 8D0512341 8D0512342. Передний ионный Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для: Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура . Tucson / 2.5L Santa Fe Sonata Tiburon VIN V Kia / Optima Sportage 2656cc / VIN 8 2.7L / DOHC / V6 / 24V / 2493cc DNJ VGI136 Направляющая клапана для 1999-2010 / Hyundai 2500cc, 223326 Узел рулевой тяги подходит для трактора Case-IH.Sierra & more Blazer Replace # 2330814 26100985 26036312 Стеклоочиститель указателя поворота Suburban K1500 Шайбы круиз-контроля Многофункциональный комбинированный переключатель в сборе для переключателя аварийной сигнализации для Chevy Tahoe.Spectra Premium MA134 Датчик массового расхода воздуха. Передний ионный Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для: Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура ,


Передний ионный Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для: Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура

Передний ионный Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для: Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура

Малибу; Понтиак G5 G6; Saturn Aura Front Ion Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для: Chevrolet, 2004-2007 Ion; Передняя часть: Роторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках. Купить Ротор дискового тормоза Bosch 25010570 QuietCast Premium для Chevrolet: 2005-2012 Malibu; Понтиак: 2007-2009 G5, 2005-2010 G6; Saturn: 2007-2009 Aura, Удовлетворение гарантировано, Официальный интернет-магазин, Заказ онлайн, для всех заказов бесплатная доставка, Получите продукцию самого высокого качества в нашем магазине.Шевроле Малибу; Понтиак G5 G6; Saturn Aura Front Ion Bosch 25010570 Ротор дискового тормоза QuietCast Premium для :, Ротор дискового тормоза спереди Ion Bosch 25010570 QuietCast Premium для: Chevrolet Malibu; Понтиак G5 G6; Сатурн Аура.

Avenir Medical Польша

OGŁOSZENIE PLANU POŁĄCZENIA POPRZEZ UDOSTĘPNIENIE DO PUBLICZNEJ WIADOMOŚCI NA STRONIE INTERNETOWEJ Avenir Medical Poland Sp. z o. о.

Zarząd Spółki Avenir Medical Poland Sp.z o. о. г SIEDZIBA ж Siechnicach ( «Spółka») wpisanej делают rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy DLA Wrocławia-Fabrycznej, IX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego стручка numerem KRS 00006955453, ogłasza poprzez udostępnienie сделать Publicznej Wiadomosci, zgodnie г treścią искусства. 500 §2 [1] kodeksu spółek handlowych, że w dniu 27 września 2021 roku został uzgodniony, przyjęty и podpisany Plan Połączenia, przez Zarządy łączących się spółek tj:

Spółka Avenir Medical Poland spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Siechnicach (55-011), przy ul.Tadeusza Kościuszki 40, wpisana сделать rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy дла Wrocławia Fabrycznej мы Wrocławiu IX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego стручок numerem KRS: 0000695453, posiadająca Numer identyfikacji podatkowej (NIP): 7010716637 Ораз Numer Regon: 368306219, której Kapital zakładowy wynosi 1.169.600 злотых

Spółka Perfect Eye Optic spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Сухым Леси (62-002), przy ul.Obornickiej 85 lok. 127, wpisana сделать rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy Познань — Нове Място я Wilda ш Poznaniu, VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego: 0000430316, posiadająca Numer identyfikacji podatkowej (NIP): 6182142558 Ораз Numer REGON: 302217007, której Kapital zakładowy wynosi 5.000 злотых

Spółka Perfect Eye Medical spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Poznaniu (60-476), przy ul.Druskienickiej 12A lok. 58-59, wpisana сделать rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez SAD Rejonowy Познань — Нове Място я Wilda ш Poznaniu, VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego: 0000721776, posiadająca Numer identyfikacji podatkowej (NIP): 7811966987 Ораз Numer REGON: 369629500, której Kapital zakładowy wynosi 5.000 злотых

W załączeniu Plan Połączenia wraz z załącznikami w formacie pdf do pobrania.

RAV4 третьего поколения. Третье поколение Toyota RAV4

Образ женской машины и необходимость проводить ТО каждые 10 000 км. Мы не уверены, в чем заключаются недостатки RAV4 III поколения, то есть всего

За двадцать с лишним лет истории модели любовь покупателей к RAV4 только усилилась. Каждая последующая модификация продавалась все лучше и лучше. Toyota RAV4 — полноценная голова класса кроссоверов, построенная на легкой базе с прочным кузовом, но в то же время с полным приводом и серьезным дорожным просветом…. Сегодня RAV4 четвертого поколения поступил в продажу и продолжает выгодно дистанцироваться от конкурентов своими традиционными чертами и качествами.

Несмотря на то, что третье поколение кроссовера не ощущалось на рынке так же комфортно, как первые два, RAV4 легко сумел воспользоваться его преимуществами. Удачное сочетание потребительских качеств сделало его одним из самых привлекательных предложений на рынке, даже несмотря на внушительную стоимость и конкуренцию.А изображение дамской машины, скорее, даже способствовало росту продаж.

Наш третий рекреационно-активный автомобиль появился в 2006 году. Это динамичный, хорошо управляемый, комфортабельный автомобиль с сильной подвеской и некоторым внедорожным потенциалом. В начале 2009 года вместе с легким рестайлингом дебютировала 7-местная версия Long, которая, однако, не пользовалась большим спросом. Что ж, серьезную модернизацию RAV4 подвергся в 2010 году, когда наряду с измененным внешним видом появился новый, 2.0-литровый двигатель от Avensis с прогрессивной системой Valvematic и бесступенчатым вариатором вместо устаревшей 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Однако удлиненная модификация Long до смены поколений в 2013 году торговалась старым салоном, двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач.

Рулевая рейка

■ Действительно слабое место. Иногда начинает простукивать неровности уже при пробеге 60 000 км. Для ремонта в продаже есть комплекты шатунов, но они не продлят ей жизнь надолго.Максимум на 10 000-20 000 км. Лучше из соображений безопасности сразу заменить всю рейку (20 000 руб.). К электроусилителю нареканий нет.

Трансмиссия

■ Автомат и вариатор не любят внедорожных приключений с пробуксовкой. Или тащите тяжелые прицепы. Некоторые владельцы замечают небольшие толчки при переключении с первой на вторую передачу на автомобилях с автоматической коробкой передач. Но эта проблема встречается редко и не сильно напрягает. Главное не забывать менять масло в коробке каждые 60 000 км.На механической коробке передач, кстати, иногда на первой передаче кусается рычаг.

Двигатель

■ Все бензиновые двигатели считаются беспроблемными и легко усваивают бытовое топливо. Цепь ГРМ приводится в движение цепью, длина цепи составляет около 200000 км. О моменте замены она сообщает неприятным надоедливым бренчанием. Двигатели 2.0 могут заправляться топливом АИ-92 и АИ-95. Тогда как двигатель 2AZ-FE объемом 2,4 литра предназначен исключительно для 92-го. Ремни навесного оборудования обычно идут до 60 000-70 000 км.


В базовой версии полный набор средств безопасности (7 подушек безопасности, ABS) плюс полный электропакет, кондиционер, «музыка» и так далее. Топовая версия Престиж спортивная кожа, навигация и ксенон. «Двухэтажная» архитектура торпеды и дизайн дверных карт остаются визитной карточкой интерьера. По периметру центральной консоли преобладают округлые формы, а ее верх венчают прямоугольные форточки .

Берем любой мотор

Итак, двигателей было всего три.Сначала два атмосферных бензиновых агрегата: 148 л.с. (2,0 л) и 170 л.с. (2,4 л), а после рестайлинга 2010 года место 148-сильного занял 2,0-литровый 158-сильный мотор. Дизельный двигатель объемом 2,2 литра или бензиновый двигатель объемом 3,5 литра с зарубежных рынков не учитываются. Все три мотора отличаются высоким безотказным ресурсом около 300000 км. Кроме того, даже при регулярной, раз в 10 000 км, замене масла истощение цилиндров больше не позволяет их ремонтировать.А «масляная горелка», которая может появиться до 150 000 км, устраняется заменой поршневых колец.

RAV4 Стоимость на вторичном рынке


Нельзя не упомянуть РАВ4 первых лет выпуска, имевший конструктивный недостаток — течь в насосе системы охлаждения. Но почти все машины тогда были отремонтированы по гарантии. И, пожалуй, единственным нюансом, который волновал владельцев на рубеже 150 000 км, был радиатор охлаждения. Из-за потери герметичности его пришлось заменить.

Коробка передач

RAV4, как и моторы, особых проблем не представляет. Залог их здоровья — это, опять же, регулярная замена масла. Даже вариатор может похвастаться надежностью. Если вы ищете полноприводный автомобиль со сцеплением в заднем дифференциале, мы рекомендуем вам поискать в сервисной книжке записи о замене масла в вышеупомянутом устройстве. Интервал не должен превышать 40 000 км. «Работающий» дифференциал загудит, а потом вообще откажется работать, превратив машину в переднеприводную.

Кузов РАВ4 можно считать образцом антикоррозийной стойкости, хотя злоупотреблять им не стоит, так как краска исключительно на водной основе. Сначала начинает «цвести» передняя кромка капота, даже ремонтировали по гарантии. Слабым местом заслуженно считается пятая дверь. Если на нем висит запаска — это гарантия, что дверные петли (5000 руб. За комплект) просели и требуют замены. Однако есть и версии без запаски.Они лишены таких проблем. Владельцы РАВ4 тепло относятся к электрооборудованию. Типичная неисправность по сути одна — перегоревший выключатель заднего стоп-сигнала под педалью тормоза. Пластик салона достаточно жесткий, из-за чего, бывает, грешит посторонними звуками, которые дополняют очень заметные изъяны звукоизоляции. Кроссовер буквально передает в салон веселую «песню» о стуке песка по внутренним поверхностям крыльев.

Кроссоверы изобрели маркетологи, которые предложили покупателям условный набор внедорожных качеств по изрядной цене.Добавьте к этому имидж бренда, и вы получите ответ на вопрос, почему RAV4 так медленно теряет ценность на вторичном рынке. Третье поколение лишилось прежней главной особенности — постоянного полного привода. Увы, 3-дверной версии больше нет.

Шасси прочное. Единственная претензия — жесткая подвеска, особенно сзади, но надежность высокая. Срок службы передних нижних поперечных рычагов составляет до 150 000 км, а задних продольных рычагов — 100 000 км.Передние амортизаторы готовы проехать до 100 000 км, а задние на 50 000 длиннее. У сайлентблоков и пыльников одинаковый ресурс, но от городских реагентов они могут пострадать раньше. Тормозные колодки передние (5200 руб.) И задние (4200 руб.) Выдерживают 40 000-50 000 км, диски бегают вдвое дольше.

Одним словом противопоказаний к покупке б / у Toyota RAV4 третьего поколения мы не обнаружили. Из-за полной преданности 92-му бензину американизированный двигатель объемом 2,4 литра выглядит предпочтительнее.Хотя 2,0-литровые агрегаты — не промах. Вариатор нам не страшен, все «детские» болячки, как правило, устраняются по гарантии или предыдущими владельцами. Так что, проверив состояние рулевой рейки и регулярность обслуживания заднего дифференциала, можно смело брать. Если, конечно, денег хватит …

Текст: Илья Фишер, Фото: Toyota

Toyota RAV4 третьего поколения (обозначение CA30W) поступило в продажу на родине в ноябре 2005 года, а в декабре — в США и Канаде.Чуть позже RAV4 добрался до Европы. В 2010 году компактный кроссовер пережил рестайлинг. В результате поменяли головную и заднюю оптику и решетку радиатора. Немного подправили ассортимент силовых агрегатов и коробок.

Toyota RAV4 (2006-2008)

Трехдверной версии в этом поколении больше нет. Стоит отметить, что на американском рынке предлагались автомобили с увеличенной колесной базой — 2,66 м против 2,56 м.

С задней дверью, которая открывается вправо, RAV 4 по-прежнему выглядит как небольшой внедорожник.Запаска висит на двери багажника, т.к натягивает петли. Но есть экземпляры без запаски. Серийно они оснащались дорогими шинами Run Flat с металлической вставкой, позволяющими добраться до ближайшего шиномонтажа после прокола.

Ствол заметно больше, чем у предшественника. При складывании спинки заднего сиденья образуется небольшой порог.

Двигатели.

Перед рестайлингом европейская Toyota RAV4 оснащалась двигателем 2.0-литровый (1AZ-FE) бензиновый двигатель мощностью 152 л.с. и 2,4 л (2AZ-FE) — 170 л. Американская версия шла с бензиновыми двигателями объемом 2,4 литра и V6 объемом 3,5 литра (2GR-FE) — 269 л.с. После рестайлинга в европейских модификациях 1AZ-FE уступил место обновленным 2,0 л (3ZR-FE) на 158 л.с., а в американском 2AZ-FE уступил место — 2,5 л (2AR-FE) — 170 л.с. Имеются дизельные двигатели RAV4 и s рабочим объемом 2,2 литра (2AD-FHV / 136 л.с. и 2AD-FTV / 177 л.с.).


Все бензиновые двигатели в целом надежны и просты в эксплуатации.В исключительных случаях возникает необходимость замены негерметичных сальников. Владельцы рестайлинговой Toyota RAV4 с бензиновым мотором 2,0 л отмечают более шумную работу двигателя: дизель, грохот. Скорее всего, эта особенность вызвана системой Valvematic, предназначенной для плавного изменения подъема клапана.

Двигатели объемом 2,4 литра часто начинают «брать масло» при пробеге более 70-100 тысяч км — примерно 2-3 литра от замены до замены.

Идиллию портит помпа системы жидкостного охлаждения (помпа), которая часто начинает течь через 40-60 тыс. Км.В отдельных случаях доходит до 80-100 тыс. Км. Стоимость помпы у официального дилера около 5000 рублей. В магазинах автозапчастей оригинальный насос можно найти за 3-4 тысячи рублей, аналог — за 1,5-2 тысячи рублей. Работа по замене автомеханики оценивается в 2-3 тысячи рублей.

Беличий хвост может вырасти из выхлопной трубы после 40-60 тыс. Км пробега. Это плохо закрепленная внутренняя тепло- и звукоизоляция глушителя. При пробеге более 50-80 тыс. Км натяжной или направляющий ролик часто начинает шуметь приводным ремнем навесных агрегатов.

Дизельные двигатели

несколько менее надежны, чем их бензиновые аналоги. Топливные форсунки уверенно проходят до 200-300 тыс. Км. Но есть один серьезный недостаток. После 150 000 км вокруг вкладышей появляются микротрещины. В результате прокладка под головкой блока выгорает, а охлаждающая жидкость бесследно пропадает. Ремонт можно сделать только один раз.


Toyota RAV4 США (2006-2008)

На RAV4 была когда-то широко известная проблема автомобилей Toyota — заедание педали газа в нажатом положении.Реальные случаи редки. Официально Toyota объявила, что причина в ковриках, которые попадают под педаль. Но мало кто знает, что на педали фирмы CTS предписывалась установка дополнительной металлической пластины, способствующей гарантированному возвращению педали в исходное положение. Педали DENSO этой модификации не имеют.

Коробка передач.

Электромагнитная муфта отвечает за распределение крутящего момента между осями. Сальники муфты могут подтекать через 50-100 тыс. Км.При пробеге более 100-150 тысяч км может гудеть сцепление. Причина — потеря свойств смазки, заложенной в подшипник при сборке. Новый подшипник стоит около 700-900 рублей, работа по его замене обойдется в 1,5-2 тысячи рублей. Цена новой муфты в сборе около 20-25 тысяч рублей.

Сальники передних полуосей и задней шестерни могут течь через 50-100 тыс. Км. Чуть позже при пробеге более 100-150 тысяч км хвостовик переднего или заднего редуктора начинает «сопли».

Стоит отметить, что не все версии имели систему полного привода … Поэтому при осмотре следует заглянуть под машину и проверить наличие заднего дифференциала и полуосей. Если автомобиль полноприводный, то кнопка блокировки трансмиссии должна присутствовать в салоне.

Вместе с моторами работает 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». После рестайлинга 5-ступенчатая МКПП была заменена на «шестиступенчатую», а вариатор был установлен с 2-ступенчатой.0-литровый двигатель. Все коробки в целом надежны и не имеют серьезных претензий, за некоторыми исключениями. Так, владельцы РАВ 4 с 5-ступенчатой ​​«механикой» отмечают «прикус» рычага на первой передаче. Отключить скорость можно только после двойного выжимания сцепления. Также владельцы отмечают легкий вой при движении на 1-й и 2-й передаче. Сцепление проезжает более 150-200 тысяч км.


Toyota RAV4 (2008-2010)

Автомат «накрывается» после замены рабочей жидкости, и не сразу, а через несколько десятков километров.Такие случаи не редкость. Официальные дилеры подтверждают наличие подобной проблемы и рекомендуют менять масло при пробеге около 60 тыс. Км. Если пробег уже превысил эти цифры, то лучше прокатиться до последнего. Дилеры не скрывают причины поломки коробки.

Ходовая часть.

Одна из сервисных кампаний Toyota — Осмотр и замена нижних рычагов задней подвески … При сборке RAV4 из-за недостаточной затяжки гаек во время работы они ослабляются, что приводит к вылету углов установки колес задней оси и снижению устойчивости на высоких скоростях.Кроме того, на неровностях появляются поломки.

Сайлентблоки переднего стабилизатора поперечной устойчивости пробег более 30-50 тыс. Км. Стойки «живут» дольше — до 80–100 тыс. Км. Стоимость новой гильзы у дилеров около 1,5 тысячи рублей, в магазинах запчастей — около 400-500 рублей, аналоги еще дешевле — 200-300 рублей. Работы по замене сайлентблоков оцениваются дилерами в 1,5 тысячи рублей. Стойки и втулки заднего стабилизатора ходят более 100 тыс. Км.

При пробеге 60-100 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы.Стоимость оригинального амортизатора в «Автозапчасти» не сильно отличается от дилерского — порядка 5-7 тысяч рублей. Аналог в 2 раза дешевле (около 3 тысяч рублей). Задние амортизаторы более выносливые, их ресурс более 150-200 тыс. Км. Столько же служат сайлентблоки рычагов.


Ступичные подшипники имеют пробег более 100-150 тыс. Км. Их меняют в сборе со ступицей. Стоимость нового хаба порядка 5-6 тысяч рублей, а работы по замене порядка 1-1.5 тыс. Руб.

К тормозной системе

ТО, как правило, претензий нет. В редких случаях необходимо заменить вышедший из строя датчик АБС.

Стук в руле не редкость после 40-80 тыс. Км. Как правило, виноват либо рулевой кардан (4-5 тысяч рублей), либо рулевой вал (от 5 до 11 тысяч рублей), либо рулевая рейка (20-25 тысяч рублей). Рулевые тяги пробегают более 100 тыс. Км, но их замена производителем не предусмотрена.Рулевые тяги идут только с новой рейкой. Но можно подобрать аналог за 700-800 рублей и заменить.

Прочие проблемы и неисправности.

Лакокрасочное покрытие кузова, как и на большинстве автомобилей, слабое и легко царапается. Вскоре появляются чипы. У рестайлингового RAV4, кроме того, есть очаги коррозии на капоте — вокруг хромированной накладки решетки радиатора. В основном проблема касается регионов, где зимой используются агрессивные реагенты — Москвы и Санкт-Петербурга.Дилеры при появлении желтых пятен перекрасили капот по гарантии. Также владельцы Toyota RAV4 11-12 года выпуска жалуются на коррозию стальных колесных дисков в области крепления гайками. Некоторым удается убедить дилеров заменить диски по гарантии.

При пробеге более 50-100 тыс. Км часто отрывается подкрыльник в колесной арке задних колес.


Toyota RAV4 (2006-2010)

Пластик в салоне часто раздражает своим скрипом.Тем более что претензий от владельцев рестайлинговой версии стало больше. Салон Toyota RAV4 в душе прозвали «погремушкой». Причина дребезжания в багажнике — запаска, которая со временем выдавливает резиновые уплотнители под кожухом. Кожаная обивка водительского сиденья часто трескается. Само кожаное кресло скрипит в области контакта пластиковых накладок с кожей.

Вода в салоне, под ногами пассажира справа, может появиться в результате отсоединения трубопровода подачи омывающей жидкости к заднему стеклу… Шланги системы проложены вдоль правого порога. Но вода также может попасть в салон из-за неплотного уплотнения под «оборкой» (наружная облицовка в нижней части лобового стекла).

При пробеге более 60-80 тыс. Км вентилятор отопителя может «гудеть». После смазки уходят посторонние звуки. Шестерни заслонок направления воздушного потока также могут скрипеть. климат-контроль … В этом случае тоже поможет смазка. Причиной шума (треска) при смене режимов работы могут быть отлетевшие штоки амортизаторов или смещение шестерни из-за разрушения защелок.


Toyota RAV4 (2010-2012)

Компрессор кондиционера может перестать включаться из-за разрушения демпферной пластины муфты компрессора.

Электрик в целом не проблема. Иногда возникает «глюк» кондиционера, который исчезает после снятия клеммы с АКБ. Генератор, как правило, проходит более 150 тысяч км, после чего диодный мост может потребоваться замена.

Заключение.

Toyota RAV4 третьего поколения — достаточно надежный и практичный автомобиль. Бояться стоит только дизельных версий … Бензиновые двигатели практически не ломаются.

Технические характеристики Toyota RAV4 (2006-2013).

Двигатель

2,0 ВВТ-и

2,2 Д-4Д

2,2 Д-4Д

2.2 D-CAT

Рабочий объем

Тип привода ГРМ / привод

бензин / цепь

бензин / цепь

турбодизель / цепь

турбодизель / цепь

турбодизель / цепь

Мощность

Момент

Скорость

Расход топлива

9.0 л / 100 км

12,4 л / 100 км

6,6 л / 100 км

6.2 л / 100 км

7,0 л / 100 км

Toyota RAV4 — компактный кроссовер, первое поколение которого было выпущено в 1994 году. Название модели является аббревиатурой от Recreation Active Vehicle. Платформа от Toyota Celica GT-Four послужила основой для создания автомобиля.

В первый год выпуска кроссовер был доступен только в трехдверном исполнении, но уже в 1995 году в продажу поступила пятидверная Toyota RAV 4.В 1998 году автомобиль прошел рестайлинг, тогда же появилась версия с мягкой тканевой крышей.

Комплектация и цены Toyota RAV4 III.

Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
Стандарт 2.0 MT 2WD 967000 бензин 2.0 (148 л.с.) механика (6) перед
Стандарт 2.0 МТ 4WD 1 056 000 бензин 2.0 (148 л.с.) механика (6) полная
Стандарт 2.0 AT 4WD 1104000 бензин 2.0 (148 л.с.) вариатор (7) полный
Комфорт 2.0 MT 4WD 1 183 000 бензин 2.0 (148 л.с.) механика (6) полная
Комфорт 2.0 AT 4WD 1 231 000 бензин 2.0 (148 л.с.) вариатор (7) полный
Elegance 2.0 AT 4WD 1309000 бензин 2.0 (148 л.с.) вариатор (7) полный
Комфорт Плюс 2.4 AT 4WD LWB 1 336 000 бензин 2.4 (170 лс) автомат (4) полный
Prestige 2.0 AT 4WD 1 366 000 бензин 2.0 (148 л.с.) вариатор (7) полный
Престиж Плюс 2.4 АКПП 4WD LWB 1 461 000 бензин 2.4 (170 лс) автомат (4) полный

В 2000 году на смену предшественнику пришло второе поколение RAV4. В течение пяти лет автомобили выпускались в пятидверном и трехдверном кузовах, доступных как с передним, так и с полным приводом.

Toyota RAV 4 3 поколения поступила в продажу в 2005 году. Увы, отныне автомобиль лишился одной из своих фирменных черт — постоянного полного привода.Трехдверная версия также не нашла места в производственных планах компании.

В 2010 году автомобиль обновили, он получил иную фальшрадиаторную решетку, измененные фары и задние фонари, а также подретушированный передний бампер. Кроме того, кроссовер обзавелся модификацией с удлиненной колесной базой.


Длина стандартной версии Toyota RAV4 III составляет 4445 мм, ширина — 1815, высота — 1685. Размеры автомобиля с длинной колесной базой LWB: длина — 4625, ширина — 1 855, высота — 1720. .Объем багажного отделения (короткая база / длинная база): 410/540 литров.

Внешний вид автомобилей с короткой и длинной колесной базой существенно различается. «Короткий» кроссовер лишился агрессивных черт: решетка радиатора классической формы с простыми горизонтальными поперечинами и более европейские, чем у предшественника, фары делают внешний вид более сдержанным и, пожалуй, даже элегантным.

В профиль RAV 4 безошибочно узнаваем, измененные задние фонари не дают повода сомневаться, какая машина перед глазами.Удлиненная версия кроссовера LWB, благодаря иной решетке радиатора, выглядит немного злее стандартной. Сбоку обе модификации легко отличить по форме окон в задней части автомобиля.


«Двухэтажная» архитектура приборной панели и оформление дверных карт остались отличительной чертой интерьера Toyota RAV 4 3. По периметру центральной консоли преобладают округлые формы, а ее верх. Венчают прямоугольные форточки.Вставки под алюминий значительно оживляют внешний вид. Козырек над приборной панелью выделяет три крупных кольца.

На российском рынке Toyota RAV4 3 поставляется с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми силовыми агрегатами: 2,0-литровым Valvematic, Dual VVT-i и 2,4-литровым бензиновым двигателем VVT-i.

Первый мотор обеспечивает максимальную мощность 158 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 6200 об / мин максимальный крутящий момент достигается при 4000 об / мин и составляет 198 Нм. Двигатель объемом 2,4 литра выдает 170 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 224 Нм при 4000 об / мин.


Выбор типа трансмиссии зависит от установленного двигателя: 2,0-литровый агрегат может работать в паре как с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с вариатором Multidrive S. При этом автомобили доступны как в переднеприводной, так и в полноприводной версии. Более мощный 2,4-литровый мотор агрегатируется только с 4-диапазонным автоматом и оснащен системой полного привода.

На момент продажи дилеры предлагали Toyota RAV 4 2012 в шести различных комплектациях: Standart, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige и Prestige Plus.

В перечень устанавливаемого оборудования в базовой версии входят передние противотуманные фары, стальные 17-дюймовые колесные диски, омыватели фар, электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема, ABS, ESP. , система помощи за год и спуск, активные подголовники, подушки безопасности и шторки безопасности, иммобилайзер, центральный замок и т.д.

Цена на переднеприводную Toyota RAV4 III с двигателем 2,0 л, механической трансмиссией в стандартной комплектации была 967000 руб.


В топовой версии Prestige Plus кроссовер дополнительно укомплектован 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, сплит-климат-контролем, датчиками дождя и света, задними парктрониками, кожей Обивка сидений и дверей, интеллектуальная система доступа и навигации и жесткий диск

Модификация с удлиненной колесной базой оснащена рейлингами на крыше, расширителями колесных арок и затемненной головной оптикой. Стоимость полноприводного RAV 4 в комплектации Prestige Plus с 2.Двигатель объемом 4 литра и АКПП стоит 1 461 000 руб.

Если присмотреться к новой улыбке RAV4, она работает. Ранее кроссовер Toyota был лидером российских продаж в своем классе. Потом его обошли. Первое место по очереди заняли Nissan x-trail, Hyundai Tucson и Honda cr-v … Почему Toyota потеряла подиум? Есть много причин. Конечно, RAV4 отпугнул отечественную мужскую аудиторию своим девчачьим образом, но не только. Свою роль также сыграла относительно высокая цена на фоне детских габаритов.Многие спортсмены уже подошли к длине 4,5 м (а некоторые даже перешагнули), а этот «японец» еще топчал свои 4,3 м с короткой базой. Да, мы знаем, что женщинам часто нравятся машины меньшего размера, но для очень сложного пола вопрос размера все еще актуален.


В новом RAV4 исправлены все ошибки. Теперь кроссовер можно купить в удлиненном варианте — 4,6 м с увеличенной на 100 мм колесной базой. Багажник стал больше (540 литров вместо 410), салон просторнее.Обратите внимание: при увеличении длины жилого пространства на 45 мм расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 65 мм. Семья будет в восторге. Правда, остается доступной и укороченная версия кроссовера — видимо, для тех, у кого проблемы с парковкой.



Двухэтажная конфигурация пытается удовлетворить попытки водителя регулировать климат на ходу


Задний ряд теперь намного просторнее, чем раньше

В багажнике под фальшполом огромная ниша.Вмещается несколько пачек пива


STOP SPIN

Внутренняя часть RAV4 осталась без изменений. Два старых бензиновых двигателя 2,0 и 2,4 л. Пятиступенчатая механическая коробка и четырехступенчатый «автомат». Внутри климат-контроль был лишь немного переработан, от чего можно было бы легко отказаться, так как он не принес никакой пользы. А вот с лицевой панелью у «японца» поработать удалось. Есть что-то. Сложная двухэтажная конфигурация старается угодить попыткам водителя регулировать климат на ходу, но все же она далека от идеала.Все кнопки на передней панели должны быть расположены на уровне, где глаза все еще могут контролировать дорогу с помощью периферийного зрения, или они должны быть доступны для слепого манипулирования. В конце концов, вы можете придумать что-то очень простое, например, гигантские раунды с огромными значками. Я знаю, что слишком часто ворчу по этому поводу, но, кстати, это проблема безопасности. Вряд ли кто-то остановится на обочине дороги, чтобы поправить климат или сменить радиостанцию.



НИ ВЕСА ИЛИ ИНТЕЛЛЕКТУРА
Итак, новый RAV4 пытается занять место где-то между Outlander и X-Trail, делая лицо более злобным и несколько пухлым.Но это мои догадки, посмотрим, что думают по этому поводу в самой Тойоте. Открываю пресс-релиз и читаю: «… изменения в дизайне подчеркивают силу и атлетизм … еще больше мужественности …» Да, японцы действительно связывают себя с женскими игрушками. Читаем дальше: «… высший класс внедорожника …» Странно, а почему не заменяют слово «спортивный» на «надежный»? И еще: «… увеличенный корпус придает внешнему виду солидность и статусность …» Тут стоит поплакать владельцам LC200, на те же качества они потратили в два с половиной раза больше.

В пресс-релизе
Toyota не говорится, как ведет себя свежий RAV4 на ходу. Я тоже не нашел ничего нового в характере кроссовера. Последний раз я ездил на нем в марте 2008 года, когда мы сравнивали его с Jeep liberty … Потом я вспомнил, с какой легкостью «японец» совершал все маневры — ускорение, поворот, подъем в гору. И новый вариант не давит на водителя ни массой, ни интеллектом. В меру слушается руль, тормозит хорошо. Главное, чтобы он все делал не напрягаясь — это его главное качество.И в целом это довольно легкий в управлении кроссовер, не отличающийся излишними кренами или жесткой подвеской. В нем все достаточно гармонично. За исключением возможностей вождения вне асфальта.

МАТЧ: TOYOTA RAV4



На бездорожье ведет себя как и прежде, как большая легковая машина с беспомощной системой контроля тяги, сопротивляющейся на всем пути. Лучше преодолевать препятствия с ускорением. В целом только хорошая геометрия позволяет перемещаться по сложным участкам — углы въезда / съезда RAV4 составляют 29/25.Однако это не гарантирует неприкосновенность бамперов, поэтому будьте осторожны. А если этот «японец» застрянет с висящими колесами, то придется выходить и думать, как жить дальше. К сожалению, в новом RAV4 нет мудрости «лендкрузера» относительно алгоритмов электронного торможения при пробуксовке колес. Думать нужно самому.

Однако за небольшое хулиганство можно отключить ESP и заблокировать муфту заднего моста. При наличии некоторого опыта преимущества полного привода станут доступны.В разумных пределах. По-хорошему была бы дизель или пониженная трансмиссия, раз уж в атлетическом направлении стали катиться. А пока подросший кроссовер просто не раздражает лишним шумом и не пугает отделку. Этого достаточно, чтобы привлечь больше мужчин?

Мерседес SL500

Дом Поиск Галерея практических рекомендаций Ссылки Мастерские О нас Контакт


Ла-Кинта, Калифорния, апрель 2018 г.


Монтанья де Оро, Калифорния, июль 2004 г.


Ранчо Санта-Фе, Калифорния, март 2016 г.


Ла-Хойя, Калифорния, май 2013 г.

SL500, Карлсбад, Калифорния, 31 марта 2015 г. (Canon 5D Mk III, Canon 24-105 мм STM на 100 мм, f / 8 на 1/200, Perfectly Clear V2. Полное разрешение.

Райан любит SL500, 25 апреля 2016 года. Райан любит кататься с опущенным верхом и почти каждый день просит прокатиться. Canon 5DSR, Canon 28-135 мм IS при 100 мм, f / 7,1 при 1/160 при автоматическом ISO 100, идеальная четкость. больше.

Я получил свой у местного официального дилера Mercedes, Hoehn Mercedes, где я всегда обслуживал его.Сегодня лучше всего найти свой на eBay .

ВВЕДЕНИЕ

Как сохранить свой Mercedes в коллекционном состоянии

Фото со Старфеста 2006

Указатель других обзоров

Новый: См. Мой отчет о 2007 SL550, первый обычный SL, который может обогнать даже SL500 1990 года.

Новый SL 2009 года на осень 2008?

г. Серия Mercedes SL, скорее всего, самый лучший автомобиль в истории сделал.

г. SL500 — это визуальная поэзия, припаркованная в вашем гараже, и поэзия в движении, пока ведомый.

Вождение SL500 учится чувствовать себя божеством после освобождения. от оков места и времени и забот и тревог, которые преследуют обычные драйверы.

г. Двигатель SL500 работает без шума и вибрации на холостом ходу и нормальных оборотах. У него больше мощности, чем даже у самого большого военного Hummer, но когда его толкают просто издает легкий свистящий звук, в то время как предметы издалека становятся очень большой очень быстро и почти мгновенно испаряется в зеркале заднего вида.При переключении передач SL500 не дергается вперед и назад, но вместо этого предлагает непрерывное плавное ускорение, больше похожее на бесшумный турбинный реактивный двигатель. Путевая скорость SL500 превышает скорость при котором самолет взлетает, а десять SL500 имеют мощность больше, чем локомотив с гораздо меньшим весом и шумом.

Пока перемещение SL500 напоминает о том, что он стоит в пять раз больше, чем обычный машина не по избытку, а по отсутствию всех мелких шумов, неудобства и компромиссы меньших автомобилей.Как многие мировые религии отметили, удовольствие и рай — не очевидные удовольствия, но полное отсутствие неприятностей.


Торри Пайнс, Калифорния, июль 2004 г.

Вождение SL500 — это спасение. За рулем твоя жизнь идеальна.

г. SL500 — это шедевр красоты, мощности, плавности, безопасности и удобства. что не может выразить словами ни один из ныне живущих поэтов.В остальное это все технические. Другие автомобили иногда могут предложить лучше производительность на бумаге в том или ином аспекте, но всегда за счет чего-то еще, в чем SL продолжает преуспевать. Остальное невозможно передать удовольствие, полученное от владения SL500. я представьте остальные факты для моей личной справки после того, как исследовал их.

пропустить сразу в сравнения

года выпуска

Уход и Сервис

сравнить к другим забавным автомобилям

По сравнению с BMW 540i Sport


Пальмовая пустыня, Калифорния, май 2004 г.

только кабриолет, который выглядит резким с поднятым верхом.Обратите внимание на идеальный плавная линия от верхней части двери, движущаяся назад.

ДИЛЕРЫ

Сервис и поддержка — одна из причин, чтобы водить Мерседес: не только вы получаете вечный бесплатный придорожный сервис, но все, что делают дилеры просто сделано правильно. Если у вас когда-нибудь возникнут вопросы или что-нибудь понадобится просто позвоните (800) FOR-MERC в любое время дня и ночи. Мерседес обочина помощь бессрочная.У других брендов сервис так себе, а потом он истекает!

я получил мой от Джима Вальдраффа в Hoehn Mercedes в Карловых Варах (Сан-Диего), Калифорния. Во что бы то ни стало дайте Джим позвоните по телефону (760) 815-6033, если вам что-нибудь понадобится. Он и Хоэн Мерседес, который также сделал все услуги, всегда делал все. отличная работа. Я всегда получаю то обслуживание, на которое рассчитываю, и все просто взят под опеку.

я воспринимал этот уровень обслуживания как должное, пока не купил BMW 540 и получил другой вид обслуживания.BMW 540 — отличный автомобиль, если вы не против седана. Это дилеры, которые установить два отдельно. Я сравниваю две машины здесь. К сожалению, автомобильные журналы, оценивая автомобили, не обращают внимания на автосалон.

Мерседес, независимо от того, нравятся ли вам сегодняшние модели, стоит за свои машины невероятно хорошо. Мерседес всегда преодолевает дистанцию сделать все правильно.


Камбрия, Калифорния, Июль 2004 г.

Модель R129 SL500, демонстрирующая идеальные пропорции со всех сторон, является жемчужиной искусства автомобильных дизайнеров.R129 SL500, созданный с энтузиазмом и дальновидностью, сегодня выглядит так же потрясающе, как и тогда, когда он был представлен.

1997 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производство Уровни:

Есть В США было продано 5632 автомобиля Mercedes SL500 1997 года выпуска.

О компании 8% были белыми, всего 451 белый SL500 1997 года.

Только

у некоторых есть дополнительные сиденья с подогревом.

А меньший процент по-прежнему имеет коричневую мягкую верхушку вместо обычной черной.

Таким образом Этот представленный SL500 может быть не только классическим, но и уникальным.

РАЗМЕРЫ

177,1 дюйма, длина 71,3 дюйма в ширину и 51,3 дюйма в высоту. Это короче и шире, чем вы думаете.

4 165 фунтов, более двух тонн Mercedes-Benz без опрокидывания опасности внедорожников.

Плотно Диаметр разворота 35,4 дюйма для легкого разворота в любом месте. Микроскопический Mini получается только на 7 дюймов плотнее.

Вместительный Багажник объемом 7,9 кубических футов, покрытый ковром в тон интерьеру. Вы можете использовать все его большого прямоугольного пространства. Ничего из этого не тратится с бесполезным причудливые формы и укромные уголки других кабриолетов. Другой кабриолеты слишком мелкие, чтобы проглотить продуктовый пакет или позволить верху чтобы занять большую часть багажника.SL500 1990-2002 годов имеет полный багажник. с любой топовой комплектацией, в отличие от 2003 — на SL500 и SLK и др. бренды-подражатели, такие как Cadillac и Toyota (Lexus), которые позволяют крыша рухнет в багажник. TRICK : есть выключатель света на внутренней стороне багажника возле защелки на кузове. Из-за машины не видно, видно изнутри багажник, чтобы узнать, где он находится. Вы используете этот переключатель, чтобы выключить свет если вы решите оставить багажник нараспашку в гараже до вашего Следующая поездка.Он автоматически сбрасывается при следующем закрытии багажника. TRICK : На нижняя часть крышки багажника видна в открытом состоянии. Вставьте конец ремешка который поднимает фальшпол багажника, чтобы фальшпол оставался приподнятым во время работаю с запасным.

21,1 галлонный топливный бак. Мой указатель уровня топлива, как и большинство указателей уровня топлива Mercedes, не работает. линейно и точно: каждая отметка 1/4 бака соответствует 5 галлонам, и заправка от отметки «0» занимает 20 галлонов.


Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, июль 2004 г.

1997 SL500 с почти неслыханным коричневым откидным верхом (нажмите для увеличения)


Карловы Вары, Калифорния, май 2007 г.

1997 SL500, с жесткой крышей, в корте прекрасного дома.

ДВИГАТЕЛЬ

V-8, 5,0 л, 304 CID, DOHC, 32 клапана, четыре кулачка, регулируемое время клапана (VVT)

347 крутящий момент фут-фунт при 3900 об / мин, 315 л.с. при 5600 об / мин и более чем огромный внедорожник, Эскалейд или Хаммер.Правильно, у SL500 больше вдвое больше лошадиных сил полного военного HMMWV Hummer h2. 347 Нм крутящего момента — вот что толкает SL500 вперед плавно, как будто движется самой Рукой Бога или гидравлическим транспортером реактивная пусковая установка. Многие восклицают: «Иисус Христос!» первое несколько раз они проходят это ускорение, чтобы подтвердить Десницу Участие Всевышнего. SL500 весит более двух тонн и разгоняется до более 100 миль в час менее чем за 15 секунд.

Это затмевает 12-цилиндровый двигатель BMW объемом 5,0 л (1989 — 1994), который 296 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента.


Оливенхайн, Калифорния, июль 2004 г.

The моторный отсек со стандартной системой вдувания холодного воздуха с двумя поршнями. Черный круги на концах впускных кулачков — электромагнитные муфты для изменения фаз газораспределения. (нажмите для увеличения)

г. SL500 разгоняется плавно и резко на любой скорости.Приходит ускорение от крутящего момента, а не от лошадиных сил. Мощность в лошадиных силах, рекламируемая шестизначными цифрами. автомобили имеют гораздо меньшее отношение к ускорению, чем к крутящему моменту. Нормальный Пиковый крутящий момент у автомобиля составляет всего около 150 фунт-футов. SL500 не только 347 фут-фунт, это происходит на большинстве оборотов.

Это крутящий момент больше, чем у завтрашнего нового, еще не доступного Ferrari F430 2005 года, который имеет всего 343 футо-фунта. Современная Ferrari 360 2004 года выпуска В Модене, на которую многие люди все еще стоят в очереди, всего 275 человек. фут-фунтChevrolet разместил трехстраничную рекламу в Autoweek 24 января, Выпуск 2005 года (страницы 5-7), чтобы похвастаться мощностью своего двигателя Vortec. в их огромном грузовике Silverado Z71. Он не может даже 300 л.с. Ты мог бы выиграть больше гонок по грязевому болоту с силовой установкой SL500, чем с экзотическим или американский грузовик, а завод SL500 сделал это еще 15 лет назад.

SL500 — это сильнее, чем что-либо еще. Maserati GranSport 2005 года выпуска (98 172 доллара) имеет всего 332 фунт-фут.Aston Martin V8 Vantage 2006 года выпуска (110 000 долларов) имеет всего 302 фунт-фут. Porsche 911 Carrera S 2005 года (79 100 долларов) имеет всего 295 фут-фунтов. Крутящий момент — это то, что ускоряет автомобиль, а не лошадиные силы. Мощность в лошадиных силах связана только с максимальной скоростью, и сегодня автомобили имеют электронное управление. ограничена для максимальной скорости, поэтому мощность не имеет значения, даже если вы могли ехать где угодно, близкой к максимальной.

переменная Время клапана. Это придает двигателю нечестивую силу выше, чем когда вы нужно, и позволяет ему почти бесшумно работать на холостом ходу и дает фантастический расход бензина для нормального использования.Да, самая большая проблема с этим обычно тихим двигателем в том, что теперь вы знаете обо всех проблемах с обслуживанием автомобилей так как вы можете так отчетливо их слышать сверху вниз. Этот продвинутый особенность — вот что делает этот двигатель такой необычайной мощностью и топливная экономичность и тишина, все в одном двигателе.

96,5 Диаметр цилиндра мм, ход поршня 85 мм. Mercedes называет это двигателем M119. Алюминий блок из сплава и головка.Этот четырехклапанный высокопроизводительный двигатель с четырьмя распределительными валами аналогичен с 1990 по 1998 год, хотя номинальный крутящий момент 1997 года немного больше, чем в любой другой год. В 1999 — 2006 Мерседес сейчас использует менее мощный и менее крутящий трехклапанный двигатель во всех своих 500 моделей.

Последовательный Многоточечный впрыск топлива

двойной Ram-воздухозаборники холодного воздуха, расположенные по бокам радиатора только спрятано внутри передней решетки

Нержавеющая сталь стальной выхлоп.Как ни странно, эта машина развивает всю эту мощность без заголовков!

ПРИВОД

5 ступенчатая АКПП с электронной блокировкой повышающей передачи

1-й: 3,59: макс.1 или 45 миль / ч при 6000 об / мин. (3650 об / мин при 45 миль / ч после повышенная передача)
2-я: 2,19: 1 или 74 миль / ч макс при 6000 об / мин. (3850 об / мин при 75 миль / ч после повышающая передача)
3-я передача: 1,41: 1 или 115 миль / ч макс при 6000 об / мин. (4250 об / мин при 115 миль / ч после переключения на повышенную)
4-я: 1.00: 1, прошивка ограничена скоростью 155 миль / ч при 5650 об / мин
5-й: 0,83: 1; прошивка ограничена до 155 миль в час при 4650 об / мин

Реверс: 3,16: 1 в обычном режиме, 1,95: 1 в зимнем режиме.

Это справа: SL500 имеет ДВЕ передачи заднего хода! Выберите зимний режим «W» для скоростного движения задним ходом. На красной линии вы можете разогнаться до 50 миль в час за обычная передача заднего хода или 84 миль / ч в зимнем режиме заднего хода! Надеюсь, прошивка Мерседеса помешает вам это сделать.Позволять я знаю, если вы попробуете.

Замена несколько строк кода в прошивке управления двигателем должны задержать переключение с четвертой на пятую до 6000 об / мин на скорости 165 миль в час и 185 миль / ч при 5600 об / мин на пятом месте на ровной местности. Не делай этого. Я рассчитываю если бы вы нашли достаточно длинный спуск с сильным попутным ветром, вы бы разогнаться до 198 миль / ч при 6000 об / мин на пятом месте!

г. мощность никогда не прекращается при переключении, так как каждое переключение на более высокую передачу возвращает вас обратно в верхней части кривой крутящего момента.На каждом уровне мощности нет Shift дает SL плавный поток мощности на любой скорости. Есть нет рывков вперед и назад, как у других автомобилей, ищущих диапазон мощности при переключении. Вас бросают на свое место и не отпускают пока вы не закричите «дядя!»

90 900 1 800 Обороты при 60 миль в час на 5-м ходу

2,65 передаточное число заднего моста

Стандарт шины: Michelin Pilot 225 / 55ZR16, 806 об / милю.

Вт и настройки S на трансмиссии. Нормальный — это S, что означает Стандарт. или Спорт или Лето. W означает Зима или Мокрая и дает старт на 2-й передаче. и более высокую передачу заднего хода, чтобы вы не раскручивали шины в грязи. условия.

г. Зимнее положение довольно умное: дает плавный пуск второй передачи. при обычном вождении и не боится мгновенного переключения на пониженную передачу в первую, если ударишь.Это требует дополнительных исследований, так как зима положение может сэкономить топливо, сделать поездку более комфортной и не потерять производительность.

ПОДВЕСКА

Четыре колеса полностью независимая подвеска, как у военного HMMWV Hummer h2 и все Mercedes, BMW и другие достойные машины, сделанные в последние несколько десятилетий. Сравните это с экономичными автомобилями, такими как Hummer. h3 и h4, а также большинство джипов, исследователей и внедорожников, которым не хватает независимых приостановка.Независимая подвеска означает, что каждое из четырех колес может свободно двигаться, не влияя на движение любого другого колеса. Каждый ведомый ось требует дополнительных четырех универсальных или ШРУСов, чтобы добавить это характерная черта. Меньшие транспортные средства экономят с одной твердой осью для передних и / или задних колес, что означает, что движение одного колеса влияет на движение колеса на противоположной стороне.

Независимый подвеска улучшает сцепление с дорогой, устойчивость на дороге и тропе, а также качество езды все одновременно, а добавлять это дорого.Вот почему мало американских машины идут в беду.

ТОПЛИВО ЭКОНОМИКА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

EPA оцененный в 15 MPG City, 23 MPG Highway на премиальном неэтилированном. я стать намного лучше: 24 мили на галлон по шоссе с подачей топлива и 17 миль на галлон на взрывных работах по городу, как идиот, и останавливается на знаках остановки с сверху вниз. Большинство автомобилей и людей получают меньше рейтингов EPA.(Вот почему EPA впервые с 1972 года обновило рейтинговую процедуру для модели 2008 года.) невероятно для 300+ лошадиных сил, 2 тонны + бегемот. Это преимущество 5-ступенчатой ​​перегрузки, добавленной с 1996 модельного года и переменной Время клапана. Я не уверен, почему модель 1997 года уникальна с расходом всего 15 миль на галлон. Город EPA, так как другие модели рассчитаны на город на 17 миль на галлон, и это то, что я усердно гоняю, и людям обычно становится намного хуже, чем Рейтинги EPA.Я подозреваю, что что-то было иначе в процедуре тестирования в том году не машина. Рейтинги EPA указаны с профессиональными водителями, наверху вверх и кондиционер выключился. Я на любителя и оставлю сверху вниз и кондиционер включен.

Ранее модели с низшей механической 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не хватало повышающей передачи и требовалось целую вечность для переключения на пониженную передачу, когда вы наступали на газ получил только рейтинги EPA: 14 миль на галлон для города / 18 миль на галлон на шоссе (1990 — 1993) или город на 16 миль на галлон / шоссе на 20 миль на галлон (1994 и 1995).Это было примерно такие же передаточные числа для первых четырех передач и отсутствовала повышающая передача. Это также может не хватало камеры.

г. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) составляет 0,32 для тканевого верха, 0,31 для жесткого верха, и не указано сверху вниз. Большинство кабриолетов имеют компактный диск 0,7 сверху вниз, поэтому Mercedes предпочитает не публиковать Это. Похвально иметь тканевый верх с таким низким Cd, для этого потребовалось с их стороны много работы.Как показано на диаграммах ниже, 1996–1998 гг. модели имеют лучшие компакт-диски среди всех SL с 1954 по 2002 год. Для сравнения: Corvette Z06 2006 года, оптимизированный для работы с низким содержанием Cd. для бега со скоростью 187 миль / ч (300 км / ч) имеет тот же Cd: 0,31 (AutoWeek, 10 января 2005, стр. 28.)

КОЛЕСА И ШИНЫ

16 Колеса 8,0 дюймов, шины P225 / 55ZR16, (806 об / милю). Запасное колесо полноразмерного размера.Для сравнения: у SL55 AMG 2004 года за 125000 долларов запасных частей нет, только банка ремонт квартиры и тот же бесплатный номер придорожной службы! Многие кабриолеты, особенно те, кто моложе шестизначного числа, сегодня идут этим путем, так что будьте осторожны. У сегодняшнего обычного SL500 2005 года есть запасной.

Автомат Система снижения пробуксовки (ASR) работает на всех скоростях, чтобы исключить пробуксовку задних колес, Мы, ученые, называем это выгоранием. Помогает предотвратить перегорания на светофоре а также предотвращает пробуксовку колес даже на скорости 70 и 80 миль в час в поворотах и ​​на грязный тротуар.Вы можете выключить его, чтобы произвести выгорание, чтобы произвести впечатление на невиновных.

г. Шестерни, шины и двигатели SL500 откалиброваны для максимальной отдачи. с молотком вниз от упора, предполагая, что у вас есть правильный OEM Липкие шины с рейтингом Z. Если вы подешевели и заменили их на На шинах с рейтингом H или со скидкой вы увидите индикатор контроля тяги ASR мигает при запуске, что означает, что менее липкие шины начали терять контакта, и SL500 пришлось немного выключиться, чтобы они могли подключиться опять таки.Это действительно замедляет ваше время, поэтому убедитесь, что выбрали правильный шины.

БЕЗОПАСНОСТЬ

г. SL — самый безопасный кабриолет в мире.

Два подушки безопасности на человека; всего четыре.

Взрывоопасный заряды в каждом сиденье, называемые «ретракторы аварийного натяжения», или ETR, пристегните ремни безопасности в случае аварии.

Датчик в сиденье пассажира предотвращает срабатывание подушек безопасности пассажира, если есть нет пассажира, мы экономим на двух подушках безопасности, если они не нужны.

Автомат дуга безопасности всплывает в случае аварии, даже с прикрепленным жестким верхом! Полоса прокрутки всплывала без сбоев. это меня сначала удивило, а затем я понял, что, насколько слепой компьютер знал, я мог бы собирался что-то ударить.

я гудел по извилистым двухполосным дорогам и подошел к безопасному место, чтобы пройти. Я забил его и оказался на обочине дороги и решил, что у меня действительно не так много места, как хотелось бы для безопасности, поэтому я достаточно сильно нажал на тормоза и снова повернул в мой переулок.Дуга безопасности выскочила, и мне стало интересно, почему. Потом дошло я: резкое торможение и резкий поворот означало, что, насколько известно компьютеру Я пытался чего-то избежать. Этого не было до торможения перед поворотами. Кто знает; Приятно знать, что моя машина так заботится о моя безопасность, если я ошибаюсь, как моя невеста. Я также позже задался вопросом, почему мои двери были разблокированы, и понял, что это тоже сделал это для меня, чтобы, если я разбился, люди могли меня вытащить.Получение Rollbar обратно вниз после того, как SL поднимается, у него есть небольшая хитрость, как объяснялось в мануале: надо держать кнопку ВВЕРХ около пяти секунд пока не услышите щелчок, а затем нажмите кнопку вниз. Если вы просто нажимаете кнопку «вниз», ничего не происходит.

г. рама лобового стекла достаточно прочная, чтобы выдержать всю машину. Это прочнее обычных автомобилей с крышами, которые рушатся при авариях.

Автоматическое затемнение Зеркала заднего вида и водительские

Автомат система стеклоочистителей с датчиком дождя.Однажды я попал в ловушку дождь и морось, и система работала отлично. Когда дождь прекратился дворник остановился, когда появился туман, он волшебным образом стерся, когда это было нужно до, а когда шел дождь, он просто бежал все время. Он сделал именно то, что Я бы обошелся без прикосновения к рычагу стеклоочистителя. Это освободило мне сосредоточиться на движении и вождении и не отвлекать мое внимание из-за того, что пришлось повозиться с дворниками.БРАВО, это может спасти мне жизнь в этих условиях, когда одна десятая секунды невнимательности может вызвать происшествие.

Одноместный кулачковая щетка стеклоочистителя подметает все окно. Это намного лучше чем 2 слабых дворника на менее дорогих автомобилях, таких как 2003 год и новее SLs, потому что весь дождь сразу скидывается в окно. С участием 2 системы стеклоочистителей большая часть воды просто отводится на другую сторону окно, а затем потребуется вторая развертка, чтобы очистить его.

Дождь каналы по сторонам канала ветрового стекла дождем вверх и над крышей, устраняя мокрые боковые стекла и зеркала.

Дождь каналы в молдингах боковых окон отводят дождь от верхней части лобового стекла когда верх опущен. Конечно, кого это волнует, никто не должен водить эти все равно в плохую погоду. Даже на тканевом топе есть каналы для дождя, где он встречается с лобовым стеклом, а на жесткой крыше проходят дождевые каналы по длине и вокруг заднего стекла, чтобы заднее стекло оставалось сухим!

Антиблокировочная система Тормозная система (АБС).Диски 11,8 дюйма спереди, диски 10,9 дюйма сзади.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Звук Система

Все SL, по крайней мере, с 1993 года, хотя и по крайней мере в 2002 году, имеют прекрасные Акустические системы Bose. Они были стандартными, никогда не подходили. Только компакт-диск сменщик был необязательным. Это первая звуковая система в истории мира, чтобы они были специально разработаны и озвучены, чтобы соответствовать конкретным транспортное средство.В звуковой системе SL используются сабвуферы и звуки с несколькими усилителями. отлично на любом уровне. По сравнению с домашней системой за 25000 долларов, бас немного гулкий, но лучше, чем любая другая автомобильная система, которую я слышал. Озвучка немного четкая около 8 кГц, и это помогает добавить ясности. из-за дорожного шума. Думаю, я бы предпочел немного более плоский, но подозреваю если бы это было так, я был бы менее счастлив.

Это система разработана так, чтобы быть достаточно громкой, чтобы ее можно было слышать на скорости 155 миль в час с сверху вниз, что означает, что он также может сделать вас глухим.Типичное динамическое воспроизведение сжатая FM-радиостанция, я измеряю 106 — 108 дБС непрерывно с медленное взвешивание на водительском сиденье сверху вниз. Это значит громко достаточно, чтобы услышать, как ваша музыка эхом разносится из-под проезжей части автострады, или, как я уже сказал, сделать вас глухим. Департамент труда США по профессиональным Законы Администрации безопасности и здоровья (OSHA) разрешает рабочим, подвергающимся воздействию этого уровня шума, выдерживать только один час в день, и на этом уровне можно ожидать некоторой потери слуха.Вот Стол OSHA. Я измерил dBC, OSHA смотрит на dBA, и оба на этом уровне похожи. Конечно, если вы его выключите, это не проблема; просто остерегайся этого это звучит так хорошо, что очень легко включить его и не понять как громко это стало. Я не знаю, это достаточно глупо, чтобы предотвратить обрезка, если вы включите его слишком далеко.

Радио

AM, FM, кассетный и погодный радиостандарты получают сводки погоды напрямую от NOAA в США.Эти радиоприемники производятся компанией Becker в Германии. FM и кассета стерео, AM и погода моно. Радиоприемники более раннего модельного года также обеспечивали AM стерео, как будто кому-то за пределами радиовещания наплевать. Dolby B и C шум уменьшение для ленты, нет для FM.

Радио и регуляторы HVAC на 1997 SL500, то же самое на SL320 и SL600. Элементы управления HVAC такие же с 1996 по 2002 год, радио это то же самое с? 1992 — 1998 гг.

г. громкость автоматически немного меняется в зависимости от скорости. Сверху вниз вы по-прежнему хотят уклоняться от уровней, когда их останавливают, чтобы не делиться с другими соседи. Эффект тонкий. Я слышу, как он нарастает примерно на 4 дБ, когда я разогнаться до 79 миль в час. Он немного замедляется с меньшей скоростью чтобы он не качался вверх и вниз. (Инженеры называют это гистерезисом.) . Это здорово, это подбадривает вас, чтобы вы продолжали двигаться быстрее! Чем быстрее ты иди, тем громче он становится.

Усилители

г. SL имеет систему с несколькими усилителями. Двухканальное или многоамперное усиление означает, что разные усилители используются для разных частотных диапазонов. Каждый спикер Драйвер имеет собственный усилитель. Каждому отправляется разная частота. усилитель, а затем эти сигналы подключаются напрямую к каждому динамику драйвер, точно так же, как в профессиональных звуковых системах, используемых в концертных залах.Это стандартная процедура для кинотеатров и концертного звука, потому что он обеспечивает гораздо более высокую эффективность, мощность и отсутствие искажений. Еще лучше, если один усилитель искажает, зажимает или перегружает его, как правило, предотвращает перегорание твитеров, так как в обычных системах все искажения отправляются на твитер. Домашние системы в сравнении использование одного усилителя используется для обработки всех частот и сети в корпусе динамика пытается разделить частоты между драйверы, из-за чего твитеры лопаются при подаче высокой частоты и неслышимые продукты искажения.

Динамики

г. Динамики и усилители — это динамик Bose с несколькими усилителями мощностью 200 Вт. системная система с 12-литровым 5,25-дюймовым сабвуфером Acoustimass позади водительское сиденье. Фронтальные динамики — это два 2-дюймовых твитера и два 6.5-дюймовых. среднечастотные / вуферы. Задние динамики — это два 2,5-дюймовых динамика на задней панели. Mercedes назвал 6.5-дюймовые и 2.5-дюймовые средне- и высокочастотные динамики. «тиддлеры» в брошюре 1994 года.

CD Чейнджер

6 дисковый чейнджер компакт-дисков, установленный в багажнике. Это было стандартно на SL600. SL500 предварительно смонтирован; сегодня можно купить такой же Альпийский агрегат Мерседес использовал примерно за 250 долларов и бросил. Мой дилер установил Alpine CHM-5630 по рекомендации отдела запчастей Mercedes. в Нью-Джерси в июне 2004 года. Mercedes больше не предлагает версию с «Мерседесом». в теме.Более поздние модели (1999 г. и новее) имеют оптоволоконные цифровые соединения. в голову, мой 1997 год использует аналоговые медные соединения.

Сигнализация

An сигнализация входит в стандартную комплектацию, как и на каждом Mercedes с 1980-х годов. Нравиться большинство других Мерседесов с 1980-х годов, он бесшумно вооружает и обезвреживает и автоматически, чтобы вы не были невежливы по отношению к другим и никогда не узнали Это здесь. Он никогда не издает звуковых сигналов при включении или выключении.Это немного иронично; мы, владеющие этими SL, живем в роскошных поместьях без каких-либо соседей будут беспокоить наши будильники, которые издают звуковой сигнал каждый раз, когда мы приходим и поехали (и, конечно, мы бронируем их в гаражах, где они не должны быть заблокированы), а люди, которым приходится довольствоваться Lexus или Chevrolet живем в многоквартирных домах или в застройках, где всех просыпают когда люди садятся в машины и выходят из них в любое время суток. Ну что ж; ты Вы можете отключить звуковой сигнал в более слабых автомобилях, если прочитаете инструкции.Благодарить Боже, нет никакого способа настроить Мерседес, чтобы издавать эти бездушные гудки каждый раз, когда вы запираете и отпираете автомобиль. Просто ищите мигающий Светодиод на приборной панели, если вы не уверены, что она включена.

Хочу слышать это? Просто войдите в машину, используя внутреннюю ручку двери. снаружи запертым автомобилем, и вы его заведете. Иначе всегда тихо.

Замки и Windows

Пульт запирание и подъем окон входят в стандартную комплектацию.

Секрет Уловка: разблокировка багажника двойным щелчком пульта. Я ни разу был прав, чтобы заставить его работать, однако эта функция находится в руководство по эксплуатации.

Однокнопочный пульт, намного удобнее, чем трехкнопочная версия, выпущенная в 1998 году.

Пульт управление осуществляется через инфракрасный порт, а не по радио, как в более новых моделях и автомобилях стоимостью менее 100 000 долларов. Cегодня. У модели 1996 года есть только уродливый инфракрасный датчик, свисающий с зеркало заднего вида, другие модели в том числе 1997 года имеют датчики встроен в каждый из трех внешних замков.

Аккумулятор и генератор

143 Генератор, установленная на багажнике аккумуляторная батарея 100 CCA.

Фары

Все модели лет имеют пару галогенных противотуманных фар H-1 мощностью 55 Вт. Разные годы имеют разные линзы, оптику и отражатели. Ни один из них не кажется таким хорошим поскольку противотуманные фары интегрированы с узлами фар большинства седаны, извините.

г. Стандартные американские галогенные фары SL500 ужасны. Каждый модельный год 1990 — 2002 использует такую ​​же ужасную настройку. Большинство американских Toyota имеют европейский стандарт. Фары h5 намного превосходят фары этого стандартного Mercedes за 125 000 долларов США. Ближний свет US SL500 — это всего лишь два тусклых пятна света. Дальний свет в порядке. Глупые дворники передних фар должны перепрыгивать через прицельные выступы. которые высовываются из линз США. Модель, продаваемая в Европе, намного превосходит фары h5, которые подходят для большинства европейских автомобилей.В дальний свет такой же; это ближний свет, который превосходит Европейская версия просто потому, что они освещают дорогу, чтобы вы могли видеть безопасно на ближнем свете, не посылая блики на других водителей. Также Если вам нравятся дворники, версии h5 имеют плоские грани, поэтому дворники можно протереть.

г. опциональные ксеноновые фары шикарные, с обычным раздражающим синим краем аберрация в верхней части Z-образного луча, автоматическое выравнивание и обычный галогенный дальний свет.Ксеноны были опцией около 800 долларов но стоит около 2000 долларов, чтобы купить новую и поменять местами. Это предупреждающая наклейка под капотом для желающих повозиться внутри ксеноновые фары:

из Конечно, линзы фар американского и европейского стандартов твердое стекло и не станет желтым или мутным через несколько лет, например каждый второй блестящий новый Lexus сегодня. Я думаю, что ксеноновые фары позади пластик, который также станет желтым, если вы оставите машину на улице.Нажмите на них и посмотрите.

Фара Стеклоочистители и омыватели

Эти Насколько мне известно, стандарт на всех SL. Это маленькие черные дворники вы видите на каждой фаре. Брызги омывающей жидкости, и они стираются, когда вы нажмите на рычаг кнопки промывки, когда фары включены. Это для вождения в мокрый снег и ночью, чтобы огни были чистыми, чтобы они могли зажигать дорога для тебя.

Эти кажется мне глупым. Кто будет водить SL в дождь или снег? Эгад! Для этого у нас есть другие машины. Жизнь в Германии должна быть тяжелой, и побывал там, я никогда не видел, чтобы кто-нибудь водил SL или Porsche. Немцы слишком практично; большинство автомобилей в Германии — дизельные.

Все эти шайбы делают для владельцев SL — это чрезмерное распыление омывающей жидкости на наши тщательно детализированные капюшоны. Дворники тоже выглядят глупо, поэтому многие изображения, которые вы видите, имеют их отфотошопленные.Опять же это иронично: люди, которым это действительно нужно (люди застряли зимой в Мичигане за рулем Chevys с одним сломанным светом) их нет, и у нас, водителей SL, нет нужны они и вырвать их.

Если вы удалили их, будьте осторожны и держите все детали, чтобы положить их обратно когда вы жертвуете свою SL на благотворительный аукцион, поскольку без шайбы в целости и сохранности стоимость резко падает.

я думаю, все, что вам нужно сделать с каждой стороны, это удалить нержавеющую сталь. вал, который соединяет электродвигатель стеклоочистителя с рычагом стеклоочистителя и проходит через бампер, и шланг, идущий к форсунке дворника.Тогда конечно подключи гидравлические соединения внутри SL, снимите и закройте электрические разъемы от электронасоса в бачке омывающей жидкости, которые в противном случае омывающая жидкость будет накачиваться по всей внутренней части вашего двигателя. залив. Не затыкайте просто линии подачи жидкости или отсоединяйте электрические разъемы. Насос, вероятно, выскочит из пробок и все равно затопит двигатель залив, и если заглушки остались включенными, это тоже не порадовало насосы.Точно так же отсоединение электрических разъемов позволит соединить испачкаться, если не накрыть капотом.

После снятия валов и шлангов вы можете закрыть отверстия в бампер любым из:

1.) оставьте крошечное отверстие в деталях бампера и забудьте о нем,

2.) накройте их крошечными заглушками из электронной или другой промышленности (рад У меня белая машина!)

или

3.) Посмотрите номер детали на внутренней стороне изделия. Есть часть номер детали с отверстием и другой номер детали для кусок без. Закажите детали без отверстий, чтобы они были окрашены в матч, и все готово.

Не надо снимите шайбы или когда-нибудь измените свой SL с пути его создателя предназначены. Если вы настаиваете, обратитесь к официальному дилеру.

КУЗОВ и ТОПС

Жесткий Верх

г. съемный алюминиевый жесткий верх входит в стандартную комплектацию всех SL.Любой SL отсутствие жесткого верха является неполным и может также отсутствовать колесо. Серьезно, избегайте любых SL без вершины, так как они очевидны. пренебрежение владельцем. Замена топа — 10 000 долларов от Mercedes, поэтому отсутствует. сверху еще хуже, чем отсутствуют все четыре колеса и резина!

Если вы делаете покупки на вторичном рынке, остерегайтесь любого SL500, у которого отсутствует крыша. Некоторые владельцы и дилеры теряют, повреждают или иным образом избавляются от этих волчков, а затем попытаться заявить, что они были «всего лишь вариантом» при закладке от неполных автомобилей на менее сообразительных покупателях.Продавцы и частные вечеринки будут притворяться всевозможными уверениями в том, почему их неполная машина идеально обычный. Если вы впервые покупаете SL500, вы можете на него влюбиться, в отличие от все другие известные вам оправдания подержанных автомобилей. Будьте уверены когда вы смотрите на балансовую стоимость автомобилей, они относятся к автомобилям в сборе, а не автомобили лишены основных частей кузова, таких как крыша, колеса, двери или капоты. Даже если вы не хотите жесткий верх, вы получите большой удар при продаже SL500, так что не обманывайтесь, покупая частичную машину по полной цене.Воспользуйтесь отсутствием жесткого верха, чтобы получить большую скидку, поскольку тот, кто покупает Ваш SL500 у вас обязательно будет!

Мой местный дилер сказал мне, что вы можете заказать замену топов, как и все остальное остальное для SL500, однако хард-топы стоят 10 000 долларов. Обязательно учтите что в том случае, если рассматривать покупку неполного SL500.

г. твердые вершины здесь, в солнечной Калифорнии, где нет из нас, включая меня, очень этого хотят.Многие от них избавляются, таким образом, я слышал все истории. Мы никогда не используем их, так как запускаем SL500 сверху вниз и при необходимости поднимите откидной верх. Мы находим способы получить друзей хранить их для нас, прятать в гаражах друзей без они знают и арендуют шкафчики для хранения вещей, пока мы не продадим наши SL500. Многие лучшие дилеры, такие как Флетчер-Джонс и МБ Laguna Niguel, предлагают хранить эти топы как часть их премиум программы.Лично я подвешиваю его на крышу с помощью блоков. моего гаража. Я получил это здесь. Другие используют маленькие тележки, чтобы убрать их с дороги.

г. Верхняя часть весит всего 73 фунта, так как она алюминиевая. Заднее стекло имеет очень специальные невидимые нагревательные элементы для дефростера. SL не нарисовать уродливые горизонтальные линии на внутренней стороне стекла, как машины под 100 000 долларов. SL вместо этого имеет около сотни невидимых меньших размеров. провода заделаны внутрь стекла.


Olivenhain, Калифорния, сентябрь 2004 г.

1997 Mercedes SL500 со стандартной съемной жесткой крышей

The Три вершины

г. SL500 — это выгодная сделка, если учесть, что это три автомобиля в одной: купе с жесткая крыша, родстер с опущенным верхом и тряпичная крыша тканью вверх. Тканевый верх всегда с автомобилем, пока жесткий верх съемный.Если вы получите SL с хард-топом будьте уверены, мягкий верх плотно прилегает снизу.


Ла Холья, Калифорния, сентябрь 2004 г.

С стандартный съемный жесткий верх SL500 — один из самых совершенное и красивое 2-дверное купе.

Мягкий верх

Мой мягкий верх Power опускается за 18 секунд и поднимается за 24 секунды.Этот является важным; дольше с бюджетными автомобилями, такими как Cadillac 2005 г. XLR означает, что вы не можете сделать это, остановившись на красный свет.

г. SL500 достаточно умен, чтобы не позволить вам сдвинуть верх во время движения.

г. для всего подъема или опускания требуется не более одного прикосновения одной кнопки, впервые в мире. Мои американские кабриолеты 1970-х годов были такими же, как сегодняшние домашние: у вас всегда было захватить и освободить одну или две передние защелки, а затем вручную прикрепить или снимите крышку тонно.Крышка тонно закрывает опущенный Топ. Большинство пользователей отказываются от использования тонно, поскольку это требует больших усилий. SL делает все это за вас электрогидравлически, включая крышка тонно!

г. SL — это автомобиль за 100000 долларов, а не Dodge за 20000 долларов. Chrysler Sebring или аналогичный. На скорости мягкий верх SL тихий и не издает шума ветра. Я никогда не ценил это пока мы не застряли с арендой Крайслер Себринг.Управляйте Chrysler сверху вверху, и вы слышите шум, исходящий оттуда, где мягкий верх и лобовое стекло встречаются, а сверху свистят боковые стекла. Mercedes разрабатывает верхнюю часть и интерфейсы для идеальной аэродинамики, воздушный поток и тишина. Сделать это правильно стоит дороже. Мой американец кабриолеты имели большие швы в верхней части лобового стекла; SL500 полностью гладкий.

г. мягкий верх SL включает даже водосточные желоба для защиты от дождя и лобового стекла Омывающая жидкость с боковых окон, как и жесткие крышки Mercedes.Эти желоба представляют собой небольшие выемки спереди, которые направлять воду назад, а не сбрасывать ее в сторону.

Двери

г. Двери SL500 — это высокоточные инструменты. Ручки достаточно крепкие использовать как точки привязки, чтобы вытащить SL500 из арройо, каньона, озеро или овраг.

г. Двери SL500 закрываются с резким щелчком при легчайшем прикосновении, пока верх SL500 опущен или окна открыты.Не надо хлопнуть их как Лексус. Если окна и верхняя часть подняты, вам нужно больше силы для противодействия сжатию воздуха из герметичной кабины.

В люди 1950-х годов ассоциировали качество с твердым стуком, когда хлопали двери. Сегодня дисконтные бренды, такие как Lexus, приобретают это ощущение с помощью большой резинки. прокладки для смягчения захлопывания двери мясорубкой.

вещей сегодня лучше. SL500 требует только легчайшего прикосновения, чтобы закройте двери верхом вниз.SL500 создан для удовольствия образованного аристократа, а не 16-летнего камердинера. Если ваш камердинер захлопнет ваша дверь SL500 не пострадает, но вы можете услышать, как подпрыгивают внутренности около. Это нормально, если вы неправильно закроете дверь.

Вытяжка

Обычный У автомобилей есть единственная защелка в центре передней части, чтобы удерживать закрытый капот. SL500 разработан для серьезной скоростной езды на большие расстояния.Таким образом, капот SL500 имеет две защелки спереди, одну слева и один справа. Это удерживает капюшон и не дает ему хлопать. на постоянной скорости более 150 миль в час в течение нескольких часов.

Вы Эти двойные защелки можно увидеть, открыв капюшон. Это напоминает хот-родов, у которых также часто есть два штифта, удерживающие закрытый капот. SL500 делает то же самое с большим изяществом, чем два навесных замка. поверх капюшона.

г. капюшон так хорошо изолирован и все так тщательно проветривается что капот не греется при движении. Припаркуйте машину, которая была ехал сильно, и такое ощущение, что его даже не включили. У вас есть просунуть руки под них, чтобы почувствовать жар.

Багажник Крышка

г. крышка багажника укрепляет репутацию немца как самого блестящего в мире инженеры-механики.Система идеально сбалансирована и демпфирована два гидроамортизатора и немало звеньев в механизме. Просто поднимите его немного, и он плавно открывается и тихо останавливается. В настоящая магия заключается в закрытии: просто опустите его наполовину и отпустите. В качестве как только вы пройдете мимо средней точки, механизм закроет крышку плавно с идеальным количеством силы, и все безо всяких электронная помощь. Даже при всей этой сложности он прочен, как банковское хранилище.Это далеко не обычный или даже демпфированный ствол. петля! Удешевленная модель 2003 года — SL500 намного шатче.

Решетка

г. передние планки решетки изготовлены из запасного титана Daimler-Chrysler Лопасти реактивного двигателя космического истребителя. Это от Eurofighter Впервые совершил полет в 1994 году на заводе Daimler-Benz в Манчинге. Титан лопасти имеют идеальную аэродинамику, полые и весят меньше окрашенных пластик, используемый в дисконтных автомобилях, таких как Toyota Lexus, и более прочный чем сталь, по устойчивости к дорожному проникновению на высоких скоростях.Помните SL500 — один из самых быстрых автомобилей в мире, его максимальная скорость составляет 150 миль в час. крейсерские скорости в Европе истирание даже от мельчайших частиц, жучков а галька похожа на пескоструйную очистку автомобилей меньшего размера.

Эти лопасти по отдельности продаются по цене более 756,00 долларов в качестве запасных частей двигателя, но поскольку EADS (нынешнее название D-B Aerospace, ранее DASA), получает их бесплатно, так как лезвия падают чуть ниже допустимого веса для истребителя это ваша выгода.Это еще одно преимущество Mercedes: У Toyota нет авиационного подразделения! Мне никогда не приходилось заменять один, но в качестве запасных частей они дешевы, так как это опять же остатки которые нельзя использовать для ремонта истребителей, и они также немного короче, поэтому D-B не боится соблазнить авиацию купить более дешевые запасные части решетки радиатора. Если у вас есть приятель в военно-воздушных силах кто может получить авиационные планки, подумайте дважды: двенадцать из них стоят его правительство более 9000 долларов, и вам все равно придется обрабатывать титан нужной длины.

Сборка

г. SL500 собирают в Бремене, Германия, также родина производителя кормов для домашних кроликов Vitacraft.

ИНТЕРЬЕР

Количество мест

Кожа сиденья входят в стандартную комплектацию SL500 всех годов выпуска. SL600 дополнительно имеет кожаная приборная панель и двери, так что пахнет коровой.Конечно сиденья имеют трехпозиционную электронную память.

г. сиденья предназначены для старых богатых парней толще меня, так что я скатываюсь немного по коже. С марта 2005 года я добавил чехлы из овчины. и кажется, что это совершенно другой автомобиль. Овчины уютные меня на сиденье и не отпускай, а также быть крутым днем и тепло, когда становится холодно, верхом вниз. Лучшие 400 долларов, которые вы можете потратить на апгрейды — получить комплект из овчины Эксперты в Лос-Анджелесе, долине Сан-Фернандо, центре многих мировой автомобильной промышленности.Я позвонил им по телефону в ответ к рекламе в журнале AAA; Я полагаю, они отправят куда угодно. Чехлы на сиденья, как и сиденья, особенные. Сиденья полностью раздельные каркасы из магниевого сплава со встроенными двигателями, ремни безопасности с взрывчаткой натяжные втягивающие устройства, обогреватели и отдельно движущиеся спинка и сиденье остальные разделы. Таким образом, чехлы на сиденья дороже, так как они специально для SL. Они закрывают спинку и подушки сиденья, но не покрывают остальная часть фреймворка.

Хранилище

г. внутренние складские помещения автоматически блокируются и разблокируются вместе с остальными машина. В частности, одно нажатие на пульте или поворот клавиши в любом замке блокирует обе центральные консоли, оба багажника задних сидений и отсек приборной панели вместе с обеими дверьми, багажником и заливной горловиной топливного бака. В дверях также есть два скрытых кармана для карт, которые не запираются. Пружина на них такая прочная, что силы зла вряд ли чтобы выяснить, что они открываются.Если вы действительно параноидально относитесь к своему бесплатные карты Auto Club, то модели 1990 — 1995 годов заперли карманы карт вместе со всем остальным. У этих более ранних моделей ужасная трансмиссия. водить на нем неинтересно, и к тому же он потребляет гораздо больше топлива.

г. центральный отсек для приборной панели изначально был разработан для интегрированной ячейки телефон, который, конечно, сегодня был бы бесполезен с современным мобильным телефонные системы. Предполагая, что вы заказали машину без телефона складское помещение имеет внутренние размеры 1.5 дюймов в высоту и 9 дюймов в ширину и глубиной от 3 до 4 дюймов. В противном случае вам придется заплатить около 80 долларов, чтобы удалите заводской сотовый телефон, чтобы освободить место. Идеально для хранения современного сотового телефона, GPS, щетки для волос, очков, женских пистолет, iPod или пластмассовые ящерицы. Конечно, владелец SL не должен говорить по телефону во время вождения; это считается DUI.

Калибры

г. калибры идеальны: ярко-красные иглы на черных гранях с белым цифры и деления.Я могу читать тач, не снимая мой взгляд с дороги.

г. Спидометр Мерседес SL500 тупиковый, как и у всех моих Мерседесов. Это с точностью до малой доли мили в час. Это электронное и даже читается наоборот.

г. указатель уровня топлива — уникальный датчик со столь же широким поворотом (около 270 градусов) как спидометр. Поэтому он имеет большой масштаб и его можно прочитать. с большой точностью.Он абсолютно точный и линейный. Для моего 21.1 галлонов я могу получить в 20 галлонах, когда он будет пустым, и каждый 1/4 действительно соответствует 5 галлонам.

г. Манометр MPG представляет собой простой вакуумметр. Это дает значимое показания на всех отверстиях дроссельной заслонки и только при пробивании.

г. Классический указатель температуры воды Мерседес откалиброван от 40 до 120 градусов Цельсия

г. Манометр показывает от 0 до 3 бар.Давление масла при работе обычно более 3 бар; датчик останавливается на этом и предполагается быть привязанным в любое время, когда вы переезжаете. Это сводится к примерно 1,5 или 2 бара на холостом ходу после прогрева масла. Холодное масло гуще и удерживает манометр даже на холостом ходу. Таким образом, холостое масло давление сообщает вам температуру масла, и вам следует дождаться полного дроссельная заслонка и высокие обороты, пока масло полностью не нагреется и не отойдет штифт на 3 бара на холостом ходу.

Тахометр электронный.

Часы

г. В SL500 есть настоящие часы со стрелками. Он щелкает вперед на одну минуту каждую минуту. К сожалению, руль обычно блокирует это, редкая эргономичная оплошность Mercedes. 2003 год и новее У SL больше нет настоящих часов, только цифровые. 2006 год S-klasse (не SL) добавляет крошечные часы со стрелками на центральной панели, но он слишком мал, чтобы читать, даже если на нем не было серебряных рук серебряное лицо.

ЦЕНА

г. Базовая цена 1997 года начиналась с 89 900 долларов. Это 109000 долларов в долларах 2005 года. или 141000 долларов в 2018 году до вычета налогов с продаж или таких опций, как проигрыватель компакт-дисков или сиденья с подогревом.

ОТОПИТЕЛЬ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (HVAC)

ОВК полностью автоматический. Просто скажите ему, какую температуру вы хотите, и он отрегулирует вентилятор, вентиляционные отверстия и все необходимое, чтобы вам было комфортно.Он также включает воздушный фильтр на пять микрон, полезный, если вы едете по нечистым местам с верхней частью.

С SL500 спроектирован исключительно как кабриолет, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имеет огромную мощность. горячего или холодного воздуха, так как он вам нужен сверху вниз. Это держит меня комфортно от 50F до 100F (от 10 до 40C), даже без необходимости долго надевать рукава. Живя в Калифорнии, я никогда не водил машину при температуре ниже 50F, извините.

ДОРОГА И ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ

Вечное бесплатная помощь на дороге и техническая поддержка. Просто телефон (800) FOR-MERCedes в США и убедитесь в этом сами.

Rockwell’s Мерседес SL500

Наши Автомобиль, по состоянию на сентябрь 2005 года, проехал всего 25 500 миль. Это только водили для удовольствия и никогда не оставляли где-нибудь припарковаться.

В апреле 2018 года пробег 32000 миль.

Это ни разу даже не прикрутил номерной знак к переднему бамперу.

Это имеет дополнительные сиденья с подогревом и проигрыватель компакт-дисков с 6 дисками.

ПОДРОБНЕЕ ИНФОРМАЦИЯ

См. также carsdirect.com и интеллигентный выбор (1997), а здесь (1999) здесь (2000) для более подробных спецификаций.

Также см. некоторые сайты коллекционеров на mbcoupes.com

Вот один с зеленым интерьером, предложенный Mercedes в качестве памятного знака для гольфа, пресс-релиз здесь.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Дорога и Track получил это от SL500 1997 года:

МИЛЬ / Ч секунд
0–30 2.4
0-40 3,5
0–50 4,8
0 — 60 6,2
0–70 7,8
0–80 9,7
0–90 12,1
0 — 100 14.7
квартал миля 14,5 с @ 99,2 миль / ч
60-0 125 футов
80-0 217 футов
защитная площадка 0,80 г

Двигатель Trend получил 0-60 миль в час за 5.9 секунд, 14,3 секунды четверть мили при 99,6 Миль в час и 60-0 в 117 футах от спортивной версии 1997 года. Спортивная версия это тот же автомобиль и трансмиссия, только с более толстыми шинами. Автомобиль и Водителю потребовалось 18,3 секунды, чтобы разогнаться до 110 миль в час, 22,3 секунды — на 120 миль в час и 28,3 секунды, чтобы разогнаться до 130 миль в час в немного более медленной модели 1990 года.

г. автомобиль настолько мощный, что более толстые шины помогают, так как SL500 имеет больше мощность, с которой обычные шины не могут справиться в автономном режиме.Смотрите: если вы заменить оригинальные шины с рейтингом Z на более дешевые и долговечные. вы будете все время крутить шины, а ASR будет продолжать работать и задросселирует вас, когда вы пытаетесь запустить.

ИЗМЕНЕНИЯ

г. SL500 — это готовый суперкар, не требующий дополнительных настроек. Если тебе нужно потратить лишние пару сотен тысяч долларов, чтобы что-то сделать еще менее вероятно, что ваши соседи могли бы иметь, попробуйте Brabus.Единственное, что я бы посоветовал, это накидки на сиденья из овчины и механизм. для хранения жесткого верха.

ИСТОРИЯ и СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЬНЫХ ГОДОВ 1990-2005

Подпишитесь, чтобы увидеть больше видео .

сравнить к другим забавным автомобилям


Не рекомендуется : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Смещение синтаксиса Устарело с фигурными скобками устарело в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Доступ к строкам не рекомендуется: синтаксис с фигурными скобками устарел в / home / uzv14ze2cxgp / public_html / astronomica.in / index.php в строке 4

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в /home/uzv14ze2cxgp/public_html/astronomica.in/index.php в строке 4

Предупреждение: информация заголовка запрещена.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.