Рено Логан замена сальника левого и правого привода

В числе самых неприятных неисправностей в моделях Рено Логан присутствует появление течи масла через изношенные сальники. И тогда требуется замена сальника левого привода и/или замена сальника правого привода. Для устранения появившейся поломки большинство владельцев склоняются к обращению в адрес специализированного сервиса. Но этот дефект можно устранить и собственными руками, поменяв сальник внутреннего шруса. Именно о нюансах данной ремонтной процедуры пойдет повествование в данной статье.

О симптомах и возможных рисках

Если вам удалось обнаружить следы утечки смазывающей жидкости под автомобилем, то рекомендуем сразу же проверить сальник внутреннего шруса слева и справа. Пренебрежение данной процедурой способно вызвать последующий выход со строя трансмиссионного агрегата. На опыте замечено: в Рено Логан наиболее часто течь появляется именно у левого сальника. И, как показывает опыт автовладельцев, чаще требуется замена сальника левого привода, чем замена сальника правого привода.

Здесь требуется проведение безальтернативного действия – срочной замены пришедшей в негодность детали. Это позволит сохранить исправность коробки передач.

Далее подробно рассмотрим как происходит замена сальника левого привода, а также замена сальника правого привода своими руками.

Как выбрать деталь, и каким инструментом следует обзавестись?

Для корректного подбора требуемого сальника потребуется артикул детали. Настоятельно рекомендуем прибегнуть к приобретению только оригинального продукта от Рено.

Чтобы быстро была осуществлена замена сальника правого привода, а также замена сальника левого привода своими руками, следует позаботиться о наличии в своем арсенале следующего перечня инструментов, а именно:

• набора накидных ключей;
• комплекта головок торцевого профиля;
• удлиненного воротка для откручивания центральных гаек фиксации ШРУС в ступице;
• молотка с комплектом оправок, позволяющих запрессовать новый сальник внутреннего шруса в посадочное место;
• длинной монтировки с отвертками;
• соизмеримой тары для слива смазывающего вещества с трансмиссии и приспособления для закачки новой жидкости;
• непосредственно нового комплекта сальников.

Процесс замены

Для полноценной замены обозначенной детали пользуемся подъемником, а в его отсутствие – домкратом. В последнем варианте не забываем об установке страховочного опорного предмета для обеспечения надежной фиксации автомобиля.

1. На вывешенном посредством подъемника Рено Логан демонтируем колеса передка.
2. Ослабеваем, лучше это сделать до подъема авто Renault Logan и полностью откручиваем гайку, которой вал ШРУС крепится к колесной ступице. Не забываем предварительно извлечь гаечный шплинт.
3. Отсоединяем от поворотной цапфы поперечный рычаг путем выкручивания болта крепления шаровой опоры.
4. Демонтируем крепежный элемент, фиксирующий датчик системы ABS в своем посадочном гнезде.
5. Освобожденный поворотный кулак отводим в сторону и аккуратно выводим вал наружного ШРУС из шлицевого зацепления со ступицей.
6. Масло, находящееся в трансмиссии Renault Logan, сливаем в заранее подобранную тару.
7. Извлекаем приводной вал из коробки передач и откладываем его в сторону.

Внимание! Действуем осторожно во избежание повреждения внутреннего пыльника полуоси.

Для этих целей рекомендуется обернуть поверхность пыльника тканью. Затем заводим монтировку внутрь зазора между корпусами трансмиссии и внутреннего ШРУС.

• Старый сальник внутреннего шруса извлекаем посредством отвертки. Освободившуюся поверхность посадочного места очищаем ветошью. Если процедура выполняется со стороны правого колеса, то демонтируем протекционный кожух. Это повысит удобство работы.
• Монтаж нового сальника выполняем с применением подходящей по диаметру оправки. Исключается выступ установленной детали за край корпуса трансмиссии, поэтому еще раз удостоверяемся в правильной посадке сальника.
• По завершении процедуры монтажа сальника на Рено Логан приступаем к сборке приводного узла. Соблюдаем аккуратность, чтобы также не нанести повреждение внутреннему пыльнику. Сборочный процесс стартует с установки полуоси правой стороны, затем переключаемся на вал слева.
• Приводную полуось вставляем в КПП до характерного щелчка фиксации стопорного кольца вала с шестерней дифференциала трансмиссии Renault Logan. Этим действие предотвращает возможность последующей утечки масла.
• Для установки полуоси с другой стороны поступаем аналогичным образом. Когда вал заведен в коробку производим стыковку наружного ШРУС с поворотной цапфой, устанавливаем шаровой шарнир одноименной опоры рычага. Она фиксируется посредством трех болтов.
• Используя специальный шприц, осуществляем наполнение картера трансмиссии смазкой до требуемого уровня (он характеризуется возвратным током масла через наливное отверстие).

С особой тщательностью проверяем моменты затяжек всего перечня участвующих в процессе сборки болтов и не забываем зашплинтовать центральную гайку крепления полуоси к ступице.

Заключительные моменты

Ввиду простоты конструкции большинства узлов в Рено Логан, владельцам предоставлена возможность самостоятельной замены пришедших в негодность элементов систем. Как видно, процесс по замене сальников полуосей не характеризуется особыми трудозатратами и под силу любому «Логановоду». Такой подход неизбежно приводит к экономии средств.

При работе принимаем эффективные меры по сохранению целостности пыльников внутренних шарниров.

Новые запчасти подбираем с учетом их артикулов.

Не следует пренебрегать возможностью заменить масло в коробке Рено Логан, что только позволит продлить «жизнь» данному сложному агрегату.

Ветошь используем в достаточном количестве для обеспечения тщательной очистки требующих этой манипуляции поверхностей. Это избавит трансмиссионный агрегат от проникновения в картер посторонних частиц.

Замена фильтра воздушного Рено Меган 2

Бампер Рено Меган 2 бампер
https://zamenarenault.ru/megane/obshhie-temy/kak-snyat-bamper-perednij.html
Замена втулки рулевой рейки Рено Меган 2
https://zamenarenault.ru/megane/obshhie-temy/vtulka-rulevoj-rejki.html

Замена привода рено логан — Мой Логан

Замена привода Рено Логан

Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ). 3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. 13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан

Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан

1.Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой. 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо. 22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео

Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан

Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

1. Снимаем привод переднего левого колеса.
2. Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан

1. В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель. 4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

1. Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
2. Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. 22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. 25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода. 32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео

На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Замена пыльника внутреннего шруса Dacia Logan. Замена сальника левого привода Renault Logan

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Dacia Logan

Гордон

Ссылки на разные товары: -спидометр проектор на стекло — спидометр на стекло зеркальный -прикольный fm радио плеер — Ётафон с 2 экранами — умные часы — классные наушники проводные — безпроводные наушники — наушники проводные — повербанк 5-9-12вольт — прикольный нож кредитка — Цифровой ЖК термометр в авто -красивая настольная лампа -рулетка лазерная на 40метров -рулетка лазерная от40 — 100м. — адаптеры к батарейкам

Узун

Это не выход всеровно к этому ремонту очень скоро вернетесь,на то и есть запчасти чтоб их менять.Пустая трата времени.Нужно не лениться и делать все как положено по другому не бывает. У моего другана на логан с пыльником внутреннего шруса пока проблем не было )))

Saunderson

Хитро, находчиво, умно и весело! Спасибо.

Шелби

Мне приятель сказал на dacia с пыльником внутреннего шруса до сих пор все без особых проблем Ж)) Скажите пожалуйста, может кто разбирал, я хочу поменять пыльник наружной правой гранаты, чтобы это сделать я так понимаю нужно выдернуть гранату, но я точно не знаю граната стоит на стопорном кольце? как обычно?стоит ли выбивать гранату наружу?

Дианна

Приветствую! Где такую штуку ! И как она по научному называется???

Феруз

В чем было проблема братан у меня такая же ерунда?

Мук

есть проверка регулеровка дифирынциала??? Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по пыльнику внутреннего шруса на logan >)

Темка

Молодец. Помогло реально.

Батик

Какие у тебя колеса?

Гамлет

Привет. Сможешь поменять на ford focus 2 акпп?

Милина

Желательно в деталях рассказал бы по пыльнику внутреннего шруса 🙂 Это видео мне помогло!)

Аюр

Понять бы, какую сторону под замену, на правой пыльник порван, а менять в сервисе левую говорят(

Кашенина Сахара

убейся ап стену 😉 У моего друга на dacia и без пыльника внутреннего шруса полно чего поломалось ))

Доминика

Песочка забыл посыпать, ну как же ты так?

Мировой

наконецто а почему так редко выходят видео???

Melbourne

Пыльник балаково при первых морозах выкинул кренделя. Купил хорс силиконовые, 2года полёт нормальный!

Адрей

Периодические геморрои с пыльником внутреннего шруса это еще ничего )) …, корейцы конечно люди, вот только опустил ты их своим рукоблудием ниже плинтуса)

Boniface

Спасибо за видео больше не придётся платить за это работа другим

Олива

принес этот пыльник на сто для замены на киа рио, мастер … никак не мог успокоится, говорил хрень, поставил все же, ходит уже три дня.

Frick

Эй, комментаторы! Каждый делает так как ему кажется правильным и так как ему удобно. Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на Логане много чего чинить Ж))

Хол

Пожалуйста скажите после замены втулки рулевой рейки нужно ли сход развал и.т.п. манипуляции делать. Спасибо огромное! реально на сервисе экономить получается.

Москвитянов Чех

В фольцвагене и не знают что поршень можно выдувать) предлагаю запатентовать изобретение!

Жол

Что самое смешное при посещении любого автосервиса при виде этой машины сразу паника (или начало развода на бабки) нууу это итальянская машина, там у вас и тд) После замены тяг и наконечников больше в сервисы ни ногой, кроме схождения и запрвки кондиционера.

Cesar

Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику внутреннего шруса объяснил бы )) 7 минут какой то хрени! Зачем так долго!??? Дизлайк.

Абубакар

Рулевие тяги менял?

Васильевна ⚠Предупреждение за CapsLock

СКАЖИТЕ ПОЧЕМУ ПЫЛЬНИК НА НАРУЖНОМ ШРУСЕ ДЕФОРМИРОВАЛСЯ?С ТАВИЛ ВСЁ БЫЛО ОК…МОЖЕТ ХОМУТ ПРОПУСКАЕТ ВЫДАВИЛО ВОЗДУХ НА КОЧКЕ?ПЕРВЫЙ РАЗ ТАКОЕ ИЛИ ТАК БЫВАЕТ?

Похожие видео по ремонту

Замена сальников КПП Renault Logan

Сальник первичного вала установлен в не­разборный узел направляющей втулки под­шипника выключения сцепления вместе с пе­редним подшипником первичного вала

Блок направляющей втулки запрессован в картер сцепления.

Для выпрессовки и последующей запрессовки блока направляющей втулки тре­буются специальные приспособления, поэтому в случае течи масла через сальник первичного вала обратитесь для его замены в сервис.

Сальник внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) привода лево­го переднего колеса установлен в грязеза­щитном чехле ШРУСа.

В случае течи масла че­рез этот сальник снимите чехол ШРУСа и за­мените узел подшипника в сборе с сальником.

Сальники внутреннего ШРУСа привода ле­вого переднего колеса и хвостовика полу­осевой шестерни дифференциала можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля, при этом необходимо слить масло из коробки передач.

Вам потребуются: все инструменты, необ­ходимые для снятия привода переднего коле­са, а также отвертка, молоток, оправка.

Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Для замены сальника хвостовика правой полуосевой шестерни дифференциала сни­мите правый привод (см. «Замена приводов передних колес Renault Logan»).

Снимите с хвостовика полуосевой шестерни резиновое уплотнительное кольцо.

Сильно обжатое, затвердевшее или надо­рванное кольцо замените.

Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда в картере коробки передач.

Поддеть сальник отверткой через зазор между его кромкой и хвостовиком полу­осевой шестерни довольно трудно.

По­скольку сальник повторной установке не подлежит, можно ударами молотка че­рез бородок по одному из краев сальника повернуть его в гнезде, деформировав так, чтобы другой край выступил за кром­ку гнезда в картере коробки передач.

За­тем захватите сальник за выступающий край пассатижами и извлеките из гнезда.

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.

Устанавливайте сальник в гнездо коробки передач перед запрессовкой очень осто­рожно, чтобы не повредить рабочую кромку сальника острыми шлицами хвос­товика полуосевой шестерни.

Рекоменду­ем для защиты сальника от повреждения перед его установкой обернуть шлицевый конец хвостовика полоской жести или тол­стой алюминиевой фольги. Можно также подобрать для этой цели тонкостенную втулку подходящего диаметра.

Установите на хвостовик полуосевой ше­стерни резиновое уплотнительное кольцо.

Установите привод переднего колеса (см. «Замена приводов передних колес Renault Logan»).

Залейте масло в коробку передач.

Замена пыльника наружного шруса Renault Sandero Stepway. Почини свое авто!

Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео
Пыльник шруса наружный рено логан небольшой обзор двух фирм
Заменил хомут левого привода на Рено Логан
Замена ШРУСа на Рено Логан после 2010гв
Потеет сальник(пыльник) полуоси Рено Логан(Dacia Renault Logan)
Замена масла в коробке Рено: Сандеро, Логан
Крутится переднее колесо на холостом ходу (на нейтрали) … c4
Замена ШРУС от А до Я — видео инструкция по снятию и замене наружного ШРУСа Ауди А6 С5 и Пассат Б5
Замена пыльника наружного шруса hyundai accent
Диск сцепления Шкода Октавия А5 190 000 км

Все по теме Замена пыльника наружного шруса Renault Sandero Stepway

Гейдаров написал(а)
Посадка шаровой в рычаге не внушает доверия на этой машине!

Ade написал(а)
Ну вы блин даете. шаровые снимаю молотком практически всегда(съемники есть) просто иногда съемником портится пыльник шаровой что не есть гуд,молоток только побольше два точных резких ударов и усе.Удачи и как всегда лайк!!!

Дачатур написал(а)
Штопорное колечко штупичного подшипника??? плюс двухлаповый съёмник? скажу свою рекомендацию ступичный подшипник нужно менять думая что у него стеклянные шарики иначе такой вот мастер … вам ваш новый подшипник

Неман Камарин написал(а)
Ну мотор перекинуть с такого же на такой же много времени не надо. Если делать самому, для себя и следовать по времени регламенту не надо из-за клиентов. А еще если лениццо и начать скажем не с утра, а днем, то не спеша вынуть силовой агрегат со старым мотором, перекинуть коробас на новый мотор, вывесить его в подкапотном на боковые подушки и потом на следующий день неспешно собирать. 🙂 А вот другое дело, когда еще на этот мотор посадили башку от тайпэра и вот процесс кастомизации может занять неделю. Не меньше. 🙂

Ойбек написал(а)
продаете в два раза дороже чем на ибэе

Луна написал(а)
если на автомате то беру мне 13 а скоро 18 беру

Ботагоз написал(а)
Улыбнул момент шлифовки и дальнейший замер)

Ефрем Бородей написал(а)
От чего у меня пыльники с обоих сторон перекусывает периодически? Раз в полгода менять точно приходится

Бинявская Аруба написал(а)
Как связаться с механиком? отпишись.

Алпамыс написал(а)
Не нервничай когда обьесняешь автор, а так все доходчиво и понятно! Спасибо

Асылзат написал(а)
Данное видео не соответствует своему названию. Так как эту шаровую опору можно поменять без снятия самог рычага и с экономить на регулировке развала колес.

Сопельниченко Оушен написал(а)
скажи пожалуйста а граната внутри стопорными кольцами не фиксируется?она просто вставлена в коробку?

Кети Бунтушкина написал(а)
Молодец!!! Эта сетка не должна засорятся…распол ожение почти вертикальное. В смысле установленная…а без неё БЯДА!!!

Шмихт Коминтерн написал(а)
Парень, ты молодец, у тебя очень качественные и грамотные, а самое главное понятные, далеким от техники людям. Я просто хотел сказать спасибо, благодаря твоим Видео, мне, да и думаю, многим намного проще заниматься самостоятельным ремонтом своих акциков. Делай то что делаешь и подписота будет)

Бая написал(а)
здравствуйте, скажите пожалуйста, сколько должно быть давление на бензонасосе??? у меня альмера 2014 года, реношный бензонасос, измеряли давление показывает 2.500-2.800 Бар, сервисники говорят очень мало, надо держать 3.800-4.000 Бар, правильно??? и говорят из за этого у меня задержки при переключений скоростей с 1 на 2, каробка автомат, заранее спасибо

Фаттахов Рок написал(а)
проблема в масле может быть???

Салливан Шахманов написал(а)
По поводу вытаскавания с КПП, какая там особенность? И масло с КПП нужно сливать?

Оставить комментарий

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Коробка передач Jh4 версии 160 или DP0

СНЯТИЕ

• Снимите вал привода левого переднего колеса.

• Разрежьте кольцо и хомут с помощью кусачек и пилы по металлу, стараясь не повредить канавку на корпусе шарнира.

• Сдвиньте чехол так, чтобы освободить корпус шарнира.

• Снимите корпус шарнира (1).

• Удалите как можно больше консистентной смазки.

Примечание:
— Корпус шарнира не имеет стопорной защелки, поэтому снимается без усилия,

— Не снимайте ролики с цапф, так как ролики и иголки приработаны друг к другу, и не должны меняться местами.

• Снимите стопорное кольцо (2).

• С помощью пресса спрессуйте шарнир (3) используя в качестве упора съемник.

Примечание:
Отметьте положение шарнира перед

снятием.

• Снимите защитный чехол RC с вала привода колеса.

УСТАНОВКА

• Для облегчения установки защитного чехла слегка смажьте вал привода колеса.

Примечание:
Строго соблюдайте предписанный объем смазки.

• Установите защитный чехол и малый хомут на вал привода колеса.

• Вставьте шарнир (3), сохраняя положение, отмеченное при снятии.

• Установите стопорное кольцо (2).

• Смажьте корпус шарнира.

• Установите корпус шарнира на шарнир.

• Заполните поровну смазкой чехол и корпус шарнира.

• Расположите кромки защитного чехла в канавках вала привода колеса и на корпусе шарнира.

• Введите стержень с закругленными кромками между чехлом и приводным валом, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри шарнира.

Защелкивающиеся хомуты CAILLAU

Сожмите на защитном чехле малый (4) и большой хомуты (5) до защелкивания, при помощи приспособления (Tav. 1168).

Хомуты OETIKER

Сожмите на защитном чехле малый (6) и большой хомуты (7) с помощью приспособления (Tav. 1256).

Сжатие и установка хомута

Поставьте распорку (8) в нижний и верхний выступы и сожмите клещи до упора. Предварительно обжатый хомут может скользить по защитному чехлу. Расположите его в нужном месте.

Обжатие

• Поставьте распорку (8) в верхний вырез и сожмите клещи до упора.

• Установите вал привода колеса.

Коробка передач Jh2 версии 053, или Jh4 версий с 052 по 062 или 066

Шарнир Gl 69

СНЯТИЕ

• Слейте масло из коробки передач.

• Снимите вал привода левого переднего колеса.

• Снимите стопорное кольцо (1).

Примечание:

Отметьте положение шарнира перед снятием.

• Спрессуйте шарнир (2) с помощью пресса и съемника.

• Снимите подшипник и защитный чехол вала привода колеса таким же образом, как шарнир.

УСТАНОВКА

Коробка передач Jh2 версии 053 или Jh4 версий 052 или 054 или 056 или 059 или 060 или 061 или 062 или 066

• Снимите защитный чехол вместе с подшипником с помощью приспособления (Tav. 1331).

• Установите защитный чехол вместе с подшипником так, чтобы размер (L1) равнялся 118±0,2 мм между опорным кольцом и концом вала.

Коробка передач Jh4 версий 053 или 055 или 057 или 058

• Установите защитный чехол вместе с подшипником так, чтобы размер (L1) равнялся 115,4±0,2 мм между опорным кольцом и концом вала.

• Для этого используйте приспособление, изготовленное из подручных материалов (см. рисунок).

• Чтобы не деформировать подшипник с сальником (что может привести к потере герметичности), используйте для напрессовки не молоток, а гидравлический пресс для постепенного увеличения давления.

• Чтобы не повредить уплотнение со стороны колеса, опирайте вал привода колеса на съемник, вставленный в проточку на валу (3).

• Напрессуйте шарнир на шлицевой конец вала.

• Установите стопорное кольцо.

• Установите вал привода колеса.

• Доведите уровень масла в коробке передач до нормы.

Замена сальника привода Лада Largus. Замена сальника пыльника ШРУСа левого привода на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Комментарии к теме Замена сальника привода Лада Largus

Чулкин Абдул

Я всегда смотрю ваши ролики, перед тем как иду ремонтировать свой логан. Очень все подробно рассказываете и объясняете. Вы помогли мне заменить сальник КВ, помпу, ремень ГРМ, тросик сцепления, антифриз и масло. А сегодня я менял внутренний пыльник ШРУСа. Заказал оригинал по вашему отзыву. Токарь выточил мне приспособу с размерами, которые вы указали. Но перед тем как менять я еще почитал книгу по ремонту. Дак вот там, а еще и на на инструкции к пыльнику строго написано подшипник запресовывать, а не заколачивать. Я этим пренебрег, понадеявшись на вас. В итоге подшипник заклинело. (приспособу проверял — подходит четко по внутренней обойме). Это не злостный отзыв. Все что я делал — я делал на свой страх и риск, от этого никто не застрахован. Может мне просто не повезло, но на будущее указывайте эти моменты, где ваши действия не соответствуют с руководством по ремонту. Удачи! Жду следующих роликов!)      

Алан

ПРИВЕТСВУЮ не подскажете чем заменить пластиковый пыльник номер пыльника 7700872672

Vaughan

Подскажите есть ли разница приводов для логана с абс и без абс?

Чакаберия Дор

Спасибо, видео очень помогло. Удачи!

Сержан

Ребят, а если будет возможность, не могли бы вы сделать обзор на разборный привод, а то задолбался я менять пыльники..

Джавид

Подскажите пожалуйста каталожный номер оригинала пыльника-подшипн ика-сальника, или есть какие нибудь хорошие заменители

Искандар

есть способо попроще для замены наружного пыльника.

Мэдисон

здравствуйте) скажите пожалуйста обязательно ли менять подшипник на приводе если ДА то в каких случаях? спасибо) просто есть вариант пыльника без подшипника…вот и думаю какой лучше покупать?

Ильяс

Спасибо,все ясно и понятно.Хотелось бы чтобы вы снимали видео с рекомендациями по автомобилям,какое масло лить в коробку,двигатель, как часто менять,какая охлождающая жидкость лучше и тд и тп.    

Мансура Усакова

Центральная гайке на штоке амортизатора дополнительно протягивается на уже стоящем автомобиле. А так все норм и по-науке…а впрочем,как и всегда!

Катюшечка

Спасибо за твои видео, всегда приятно смотреть и познавательно. Круто в общем!!!

Fawzi

Скажите ГОСТ подшибника роликового наружный 150 внутренний 75

Написать комментарий

У

Logan есть живая передача на какой скорости. Механическая коробка передач

Как правило, пятиступенчатые бывают двух видов. С двигателем K7J (1,4 л) устанавливается коробка передач Jh2, а с двигателем K7M (рабочий объем 1,6 л) — Jh4. Коробка передач Рено Логан в обеих версиях имеет одинаковую конструкцию, но размеры корпусов сцепления разные. Передаточные числа обеих коробок также одинаковы.

Рено Логан АКПП

В 2011 году появился Рено Логан.Автоматическая коробка передач предполагает автоматизированное управление. Обычно автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, а механическая трансмиссия — чаще всего планетарная. МКПП Renault имеет преимущество небольших потерь при передаче крутящего момента.

Довольно прост и удобен в обслуживании. Кроме того, механическая коробка передач Рено Логан позволяет максимально увеличить мощность двигателя автомобиля. В механической коробке передач со временем могут возникнуть проблемы со сцеплением, поэтому со временем необходимо будет заменить накладки сцепления.

Плюсы и минусы АКПП

Положительным моментом в коробке передач Рено Логан является удобство вождения, особенно в городском потоке, а также при невозможности перегрузки двигателя автоматический выбор оптимального режима работы двигателя. Недостатки АКПП Рено Логан — большие потери при передаче крутящего момента.

Для начинающих водителей больше всего подойдет автомат Рено Логан. А для любителей скорости и тех, кто часто ездит по бездорожью, лучше подойдет механическая коробка передач.Какая из коробок передач Рено Логан надежнее, сказать точно невозможно.

Если при движении в коробке передач появляются непонятные звуки, а при движении автомобиля звук усиливается, то следует подумать о ремонте коробки передач. В частности, ремонт потребуется, если автомобилю требуется сложная езда — резкое торможение на светофоре, в пробках, с которым сложно справиться автоматической коробке передач.

renault Logan коробку передач лучше всего делать в специальных мастерских, где будет произведен качественный ремонт.Важно вовремя обратиться за ремонтом, потому что отремонтировать трансмиссию проще, чем отремонтировать автомобиль. Кроме того, масло следует заменить там же, и долить ровно необходимый объем. Только так можно обеспечить длительную работу коробки передач в будущем.

Трансмиссия любого автомобиля требует тщательного ухода со стороны владельца. Преждевременный износ — главный признак некачественной техники. Многие владельцы Renault Logan хотят предупредить трансмиссии своих автомобилей от преждевременного износа.Именно на эту тему и будет разговор в нашей статье.

Типы коробок передач

На Рено Логан производитель устанавливает несколько вариантов трансмиссии по желанию заказчика. Все типы этих ящиков являются очень надежными решениями, а также простыми в использовании агрегатами.

На Рено Логан устанавливались:

• классика,
• АКПП.

Обслуживание этих сооружений целиком ложится на плечи владельца, однако такая операция не кажется сложной задачей.

Чтобы вовремя получить обслуживание, необходимо знать синхронизацию и механизмы сцепления.

Об этом и пойдет речь.

Сервисное обслуживание

Для надлежащего обслуживания коробки передач необходимо соблюдать следующие правила и положения по эксплуатации данного агрегата. По этой теме есть несколько видео.

1. При работе редуктора образуются лишние воздушные потоки, которые необходимо отводить от корпуса устройства. Для этого служит сапун.

Эту часть автомобиля следует всегда содержать в чистоте и следить за ней. Если этого не сделать, они не выдержат нагрузки и будут протекать.

1. , тоже надо менять каждые 60 тысяч км.

Поскольку трущиеся элементы МКПП изнашиваются, внизу коробки передач имеется сливная пробка, внизу которой находится магнит, собирающий стружку навстречу себе. В процессе замены масла его тоже нужно чистить.

1. АКПП требует от владельца более тщательного контроля.

Масло нужно менять каждые 40 тысяч километров, так как в машине много трущихся деталей, дающих повышенный износ. Работы по разборке и сборке станка лучше доверить специализированной мастерской.

Для продления срока службы машины следует выбирать оригинальное масло Renault.

1. Робот, как и автомат, требует повышенного внимания.Замените масло и аналогичным образом соберите агрегат. Сапун в роботе также нуждается в контроле за чистотой, так как схема работы аналогична механической коробке передач Renault Logan.

Если соблюдать все правила, эти устройства прослужат очень долго.

Заключение

Как мы выяснили, обслуживание машины и механика Рено Логан отличаются друг от друга, но при своевременном обслуживании машина ничем не уступает собратьям.

В том случае, когда проводится по данной теме, можно найти множество видеороликов, чтобы наглядно проверить прочитанный материал.

Наш совет: проводите обслуживание и замену необходимых деталей коробки передач вовремя, только в этом случае агрегат прослужит Вам долгое время.

Коробка передач :
1 — вал шестерни дифференциала;
2 — картер сцепления;
3 — первичный вал;
4 — пылезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач;
6 — втулка привода выключения сцепления;
7 — держатель жгутов проводов;
8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления;
9 — задняя крышка;
10 — штуцер шланга сапуна;
11 — отверстие под датчик скорости автомобиля;
12 — корпус внутреннего шарнира левого привода;
13 — выключатель света заднего хода;
14 — картер коробки передач;
15 — пробка маслозаливная

На автомобили Рено Логан устанавливаются МКПП двух типов: с коробкой передач 1.Двигатель 4 л — Jh2, с двигателем 1,6 л — Jh4. Маркировка находится на нижней части картера коробки передач. По конструкции обе коробки передач идентичны и отличаются только размерами картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы.
Коробка передач двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной задним ходом, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Он конструктивно интегрирован с дифференциалом и главной передачей.
Картер трансмиссии состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка — стальная, штампованная. Картер сцепления крепится к картеру коробки передач винтами. При сборке между ними накладывается бензо-маслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к кожуху коробки тремя болтами.
Входной вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а передачи заднего хода — прямозубые.Шестерни 1–4 передачи выполнены за одно целое с входным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Вторичный вал полый; через него под ведомые шестерни подается масло. На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы на 1–2 и 3–4 передачи. Пятая передача установлена ​​на валу на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.Под роликоподшипником выходного вала расположен масляный поддон, который направляет поток масла в вал. Все детали, установленные на выходном валу, стянуты в пакет с помощью болта, вкручиваемого в конец вала со стороны крышки.
Шестерня главной передачи прижата к коробке дифференциала. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликовый подшипник. Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, выбор толщины которого используется для регулировки предварительного натяга в подшипниках дифференциала.
На другой (правой) стороне коробки дифференциала установлены ведущая шестерня датчика скорости автомобиля и второй конический роликоподшипник.
Коробка дифференциала содержит два сателлита и две боковые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала.
Правая полуось дифференциала выполнена за одно целое со шлицевым валом, на который надевается внутренний шарнир правого привода. Сальник, запрессованный в гнездо картера сцепления, воздействует на цилиндрическую поверхность вала.Левая полуосная шестерня выполнена на корпусе внутреннего шарнира левого привода, причем корпус установлен в гнезде коробки передач и закреплен в нем стопорным кольцом. Во избежание протечек масла из КПП соединение внутреннего шарнира левого привода с картером КПП уплотнено резиновым чехлом, который крепится к картеру КПП с помощью металлического держателя. Другая сторона крышки прикреплена к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на ведущем валу левого колеса.Игольчатый подшипник выполнен заодно с сальником, что предотвращает утечку масла из коробки передач по ведущему валу колеса.
Для исключения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун размещен в верхней части моторного отсека. Сапун соединен резиновым шлангом с пластмассовым штуцером коробки передач.

Механизм управления :
1 — втулка;
2 — рычаг блокировки;
3 — рычаг переключения передач;
4 — рукоятка рычага;
5 — корпус механизма

Тяга рычага :
1 — стяжной болт;
2 — фиксатор;
3 — гайка;
4 — тяга;
5 — штифт упорный

Привод управления трансмиссией состоит из механизма управления, тяги управления и механизма переключения передач.На рычаге переключения передач устанавливается шаровая опора, которая вставляется в пластиковый корпус механизма управления и фиксируется защелкой. К нижнему концу рычага приваривается втулка, к которой крепится тяга управления. На другом конце тяга управления соединена с механизмом переключения передач, установленным на коробке передач.
Коробка передач залита на заводе трансмиссионным маслом, рассчитанным на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть у нижнего края заливного отверстия. Заливное отверстие находится в картере коробки передач перед автомобилем.Пластиковая пробка заливного отверстия сконструирована таким образом, что ее можно откручивать и ввинчивать вручную без использования каких-либо инструментов. Заглушка уплотнена резиновым кольцом. Сливное отверстие находится в нижней части картера коробки передач. Сливная пробка закрывается медной шайбой.

Механическая коробка передач Логана — самая традиционная для переднеприводного автомобиля. Коробки бывают двух типов: с двигателем 1,4 л используется Jh2, с двигателем 1,6 л Jh4. Обе коробки передач идентичны по конструкции и отличаются только размерами картера сцепления.

Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы. Коробка отмечена внизу картера. По конструкции коробки двухвальные, с пятью передачами переднего хода и одной задним ходом. Они конструктивно интегрированы с дифференциалом и главной передачей. Все передачи имеют синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор. Это приводило к тому, что было сложно, а иногда и невозможно было включить первую передачу при переключении без опрокидывания. Позже завод внес изменения в коробку передач, стали устанавливать двойной синхронизатор на первой передаче (изначально они были на остальных), и проблема с включением первой на ходу исчезла.

Конструкция коробки довольно проста. Входной вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а передачи заднего хода — прямозубые. Шестерни 1-4 передач выполнены за одно целое с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Вторичный вал полый; через него под ведомые шестерни подается масло.На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы на 1-2 и 3-4 передачи. Пятая передача установлена ​​на валу на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник выходного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.

В целом коробка для машин бюджетного сегмента неплохая. Отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. Нет необходимости «искать» скорость; к рычагу также следует приложить большое усилие.По сравнению с той же МКПП ВАЗ Логан просто небо и земля.

Однако и у нее есть проблема — включение заднего хода. У многих логановодов включается со скрежетом. Это не неисправность, а особенность конструкции, связанная с тем, что на задней передаче работает только один синхронизатор. Чтобы не дребезжать, можно следовать нескольким простым советам. Во-первых, включайте задний ход только тогда, когда автомобиль полностью остановится. Во-вторых, полностью выжмите педаль сцепления.В-третьих, включить передачу заднего хода через некоторые из передних.

Передаточные числа коробок Логана подобраны и в принципе являются средними для автомобилей этого класса. Единственное исключение — 4-я передача, которая немного короче обычной. Чтобы достичь скорости 60 км / ч (по спидометру) на 4-й передаче, нужно развивать 2150 об / мин. 5-ступенчатое передаточное число оптимально согласовано как с мощностью двигателя, так и с топливной экономичностью. При 3000 об / мин (максимальный крутящий момент 8-клапанного двигателя) скорость на спидометре составляет 110 км / ч (навигатор показывает чуть больше 100 км / ч) — что одновременно экономично и не слишком противоречит правилам дорожного движения. .

МКПП Логан не имеет общих проблем, поломки, которые возникают, индивидуальны и возникают в единичных случаях. Хотя, если внимательно изучить форум Logan Club, можно найти такие случаи. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с обычными техническими недостатками. В целом, как утверждают специалисты, средняя коробка Логан при нормальной эксплуатации без проблем может проехать до 300 тысяч километров.

Интересный вопрос с маслом.По официальному регламенту масло в коробке заливается на весь срок службы, но механики все же рекомендуют менять его каждые 80-90 тысяч километров, это продлит срок эксплуатации агрегата. В некоторых случаях замена масла может помочь решить проблемы с выбором передачи. Необходимый объем трансмиссии — 3,3 литра. Заменить масло в коробке передач Логан несложно. Есть сливное отверстие (для «квадрата 8») и отдельная заливная горловина. Его нужно наполнять, пока он не потечет обратно.

Количество масла в коробке проверить сложно — щупа нет. Определить его можно только по способу слива / заливки, поэтому регулярный контроль возможных протечек масла на коробке будет полезен. Источников утечки может быть несколько, но чаще всего это левосторонний руль. Конструктивная особенность такова, что его внутренний ШРУС смазывается маслом из коробки. А если возникнут проблемы, масло уйдет.
Обычно нехватка масла проявляется гулом коробки при движении.Сначала на 5 передаче, потом на всех остальных. Если вовремя заметить утечку масла и устранить ее, то можно обойтись без последствий. Но длительная работа коробки без масла практически неизбежно приведет к ее поломке.

Многие новички, только что купившие Логан, замечают странный рокот машины на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то дребезжание пропадает, поэтому многие склонны винить в этом коробку передач. На самом деле дребезжание — это особенность родного выжимного подшипника и не имеет отношения к коробке.Дребезжание не несет никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки. Если вам случится поменять сцепление, новый комплект решит эту проблему.

Материал для журнала Logan-News.

Коробка передач: 1 — вал шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — пылезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — втулка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира левого привода; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — маслозаливная пробка

Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Корпус сцепления крепится к картеру винтами, между ними находится бензо-маслостойкая уплотнительная прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

При производстве Рено Логан к коробке передач крепится трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного картера 3,1 л .

Заливное отверстие находится в картере коробки передач перед автомобилем. Пластиковая пробка заливного отверстия сконструирована таким образом, что ее можно откручивать и ввинчивать вручную без инструментов. Заглушка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится внизу корпуса коробки передач. Пробка сливного отверстия имеет медную шайбу.

Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

Обозначение МКПП

На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером картера сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Ранее были установлены таблички, расположение которых показано на рисунке

1 — Заводская табличка на МКПП: A — Тип МКПП; B-цифровой код ручной коробки передач; С-Серийный номер; D — Завод-производитель.

Теперь на коробках передач проставлены идентификационные номера

Стрелкой показано место отметки на КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — модификация коробки передач; 3 — серийный номер коробки передач; 4 — код производителя

Передаточные числа КПП

Механизм управления коробкой передач
Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг блокировки; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма

Тяга КПП : 1 — прижимной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — штифт упорный

Неисправности трансмиссии

Проблемы с переключением передач

Невозможно включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

Сцепление не выключается (см. Неисправности сцепления).

Вилка переключателя передач погнута или зажата. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Отремонтировать трансмиссию.

Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок коробки передач. Отремонтировать трансмиссию.

Заклинило механизм выбора передачи. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. Шлицы оторваны от рычага или вала, что может быть вызвано ослаблением рычага.Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из передачи

Вилка выбора изношена. Отремонтировать трансмиссию.

Изношены канавки шестерен. Отремонтировать трансмиссию.

Кулачки шестерен или канавки кулачков изношены или повреждены. Необходимо проверить и заменить шестерни. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

Шум передачи

Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут изнашиваться. Отремонтировать трансмиссию.

Изношенные шестерни или сколы зубьев.

Между зубьями шестерни застряла металлическая стружка. Скорее всего, это мусор от компонентов сцепления, шестерен или переключателя передач, которые застряли в шестернях. Это может вызвать преждевременное повреждение подшипника.

Уровень моторного масла слишком низкий. Это может вызвать вой. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Полноприводный Renault Logan Sandero. Технические характеристики Renault Sandero полноприводный

Дизайнеры Renault не раз удивляли публику оригинальностью своих решений.Новый хэтчбек — яркий пример превосходного дизайна и таланта. Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь базовой концепции, представили покупателю полюбившуюся во всем мире новую версию серии. Внешний вид Stepway при всей опрятности довольно оригинален и стильн.

Renault Sandero Stepway и полный привод

Sandero олицетворяет идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

Улучшенное шасси

Говоря о безграничной свободе, сразу формируется образ спортивного автомобиля. Мастера Renault решили полностью разрушить этот стереотип. У Stepway обновленное шасси. Базовая комплектация включает 16-дюймовые колеса и энергоемкую подвеску. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию, независимо от погодных условий. Инженеры Renault потратили много времени и ресурсов, чтобы каждый водитель мог ощутить все преимущества инновационного технического оборудования Stepway.

Практичность

При разработке Sandero перед специалистами стояла задача создать новую модель, которая была бы эффективной практически в любой ситуации. Stepway не ограничивает вашу свободу передвижения. В Сандеро можно отправиться в длительное путешествие по историческим местам, отдаленным уголкам страны или организовать отпуск за городом с друзьями. Ряд электронных помощников, которыми оснащен Stepway, повышают маневренность и максимально упрощают процедуру управления.У нас вы можете купить Renault Sandero Stepway в любой комплектации из предложенных производителем версий.

Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

Автомобили Renault всегда отличаются высоким уровнем безопасности. Sandero не исключение. В машине полный комплект подушек, ремней и усиленный каркас. В части защиты пассажиров специалисты проделали отличную работу. Инженеры Renault улучшили эффективность зон механической абсорбции.

Stepway оборудован климат-контролем, круиз-контролем и навигатором.Современная система Media Nav не заставит вас скучать в дороге. Независимо от скорости движения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит для езды по городу и за его пределами. Renault Sandero Stepway новой версии поступил в продажу в конце 2014 года.

Как купить Renault SANDERO Stepway с прибылью до 80 000 рублей **?

Утилизация / trade-in с выгодой до 50 000 руб.

Верните подержанный автомобиль в центр утилизации или обменяйте по программе trade-in и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault SANDERO Stepway в ПРИВИЛЕГИИ 1.6 АКП4 конфигурации.

Детали программы

Кредит 5,9% с выгодой до 30 000 руб.

Купите Renault SANDERO Stepway в кредит на следующих условиях:

• Аванс 20%
• Срок кредита 3 года
• Дополнительный пакет «Protection Extra» (страхование жизни и здоровья + страхование автомобиля по программе «Разумное КАСКО»)

и получите компенсацию до 30 000 руб.

Обращаем ваше внимание, что данные предложения можно использовать как вместе, так и по отдельности.

** Выгода 80 000 рублей достигается при покупке в кредит Renault Sandero STEPWAY 1.6 AKP4 в комплектации PRIVILEGE по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей. Автомобиль, возвращенный в центр утилизации, должен находиться в собственности не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Акт сдачи автомобиля в слом необходимо оформить не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей достигается при покупке Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 в кредит в комплектации PRIVILEGE по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей.Кредитор — АО «РН Банк». Обязательно приобретение услуг в кредит: «Разумное КАСКО» на 3 года (предоставляется ПАО СК «Росгосстрах» или СПАО «Ингосстрах»), «Бюджетная защита» (предоставляется ООО СК КАРДИФ, тариф 0,24% в месяц от кредита. количество ). Ставка в договоре на срок 3 года составляет 8,9% годовых (разница со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля). Ставка в договоре на срок кредита 5 лет составляет 13,9% годовых (разница со ставкой 9.9% компенсируется снижением цены автомобиля). Максимальная сумма кредита — 1 000 000 рублей. Предложение не является офертой и действует до 31 июля 2016 года для новых автомобилей 2016 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80.

Отзывы владельцев

Машина проехала 5тыс, пока ничего не беспокоит. Все крутится, все движется. Она еще не вызывала меня на службу. Из недостатков можно отметить неудобную переднюю панель и, конечно же, 13-13 расход топлива.5 л / 100 км, это все равно многовато.

Валерий Витальевич

Отзыв о Renault SANDERO Stepway предыдущего поколения

Первое, что хотелось бы отметить в Stepway — это надежность и невероятная выносливость подвески. Учитывая наши дороги, любой водитель подтвердит мои слова, как будто это титан. Большой клиренс не раз выручал меня на наших дорогах. Доехать до дачи стало проще.

От 629 990 рублей

Компания Renault построила экспериментальный седан Logan и хэтчбек Sandero с полным приводом.Тем более, что использовать узлы и агрегаты от кроссовера Renault Duster на бюджетных моделях оказалось сложно и невыгодно.

Продам

Renault Sandero Stepway 2018

В результате на тестовых автомобилях был реализован задний привод с экзотической гидростатической трансмиссией, где закалка от двигателя к ведущим колесам передает рабочую жидкость под высоким давлением.

На ходовые испытания в Тольятти доставлено

тестовых экземпляров полноприводных Renault Logan и Sandero.По данным Авторевю, Renault, возможно, использовала узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics. Он поставляет компоненты для Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo, а инженерное подразделение компании также является подрядчиком по созданию гоночных концептов и автомобилей Renault и Dacia.

Одним из преимуществ схемы с гидростатическими агрегатами является отсутствие и компактность механической связи между колесами и двигателем. Таким образом, можно обойтись без раздаточной коробки, карданного вала и оставить автомобили без существенных доработок нижней части подвески и кузова.«Минус» заключается в двойном преобразовании энергии и, как следствие, в невысоком общем КПД, который уменьшается с увеличением скорости. Кроме того, гидравлическому оборудованию не хватает квалифицированного обслуживания. Исходя из этого, гидростатические схемы не прижились на серийных автомобилях, несмотря на то, что они используются на спецтехнике для сельского хозяйства и транспортных средствах для перевозки негабаритных грузов.

Как отмечает издание, подразделение Poclain Powertrain имеет компактную систему AddiDrive для легковых и грузовых автомобилей.В штатную коробку передач смонтирован компактный гидронасос, а сзади установлен 30-киловаттный гидромотор с полуосями и дифференциалом. Гидравлический привод подключается механически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до сорока километров / час. В штатных режимах машина остается переднеприводной.

Станут ли полноприводные Renault Logan и Sandero серийными автомобилями, пока неизвестно. Если это произойдет, то не ранее 2018 года, но возможность появления модификаций 4х4 все же существует.Так, компании Poclain заявляют, что их гидроцилиндр весит не более сорока килограммов, а его стоимость составляет половину стоимости классического механического привода.

285 476 352 176 грн Рено Логан

цены и комплектации

Тест-драйв Рено Логан

Отзывы владельцев

Где купить Renault Logan

НИКО Прайм Мегаполис в Киев на www.renault.niko.ua Все 39 дилерских центров Renault 294814 342838 грн Renault Sandero

цены и комплектации

Отзывы владельцев

Где купить Renault Sandero

НИКО Прайм Мегаполис в Киев на www.renault.niko.ua Все 39 дилерских центров Renault Теги: слухи автопроизводителей renault

Случайная запись:

Renault Sandero Stepway. Почти полный привод?

Еще несколько статей:

Sandero Stepway НОВИНКА

Левый руль для Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве

Мы прилагаем все усилия, чтобы вы могли купить качественные запчасти по максимально низкой цене.

Отправить запрос на данную запчасть

Автозапчасти для автомобилей лекков в Могилеве

УНП 700333340

ВСЕ ПРОДАВЦЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ НА НАШЕМ САЙТЕ, ЯВЛЯЮТСЯ НЕЗАВИСИМЫМИ ЮРИДИЧЕСКИМИ ИЛИ ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ, НЕЗАВИСИМЫМИ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЗА СВОЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЯМИ И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Еще раз напомню:

Многие фотографии или общие изображения, размещенные на карточках продуктов, предназначены для справки и определяют общий вид желаемой детали.

Цена на запчасть также примерная средняя (справочная). Цены на бывшие в употреблении запчасти всегда зависят не только от названия товара, но и от многих других факторов, таких как страна-производитель товара, время использования, пробег автомобиля-донора.

Похожие запросы на автозапчасти.
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota в Минске, каталог
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Previa в Минске, каталог
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Prius в Минске, каталог
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Picnic в Минске, каталог
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Corolla в Минске, каталог
https: // www.autoparus.by

Новые оригинальные запчасти (детали, которые были установлены на автомобиль производителем), такие как Левый руль для Renault Sandero Stepway 2015, как правило, стоят недешево и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты замены (так называемые запасные части или лицензионные детали), которые не так часто, но иногда имеют очень приличное качество, не сильно уступающее оригиналу. Покупка запасных частей обычно имеет смысл, если у вашего автомобиля впечатляющий срок службы или если альтернативные оригинальные запчасти дороги.Воспользовавшись каталогами таких запчастей, как Леворуль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, продавцы предложат вам несколько вариантов замены запчастей, которые различаются как по цене, так и, соответственно, по качеству. При выборе следует опираться на собственное мнение или на советы продавца. Ну и не забываем про разборку авто, где тоже можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене. Цена на б / у левый руль на RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) может быть не просто ниже цены нового, а просто значительно ниже, до десяти раз.Обратившись к специализированным авторазборщикам, покупка запчастей будет проще, а вероятность правильного выбора намного выше, чем у мультибрендовых разборок.

Покупка такой запчасти как Левый руль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, что учесть?

Где найти запчасти на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве — на нашем сайте вы легко их найдете.
Самые популярные запчасти на нашем автомобильном портале:



https: // d4d.by / автозапчасти и запчасти
https://d4d.by/ автозапчасти б / у
https://d4d.by/ автозапчасти б / у

В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но продемонстрировал техническую смекалку. Как многие говорили, его подтолкнула к этому огромная лень. Когда ему лень было встать с постели, чтобы зажечь керосиновую плиту, он сконструировал гальваническую батарею, так что, не вставая с постели, достаточно было потянуть за веревку, и пластины окунулись в кислоту, и лампочка осветила комнату.Серийное производство автомобилей под маркой Renault началось в 1902 году в сарае отцовского дома. Renault первым в мире запатентовал закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсель и Фернан участвовали в автогонках. Марсель и Фернан погибли в гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи решил покинуть автоспорт. Особенностью марки стал радиатор, расположенный за двигателем, а капот имел форму утюга.

Renault Sandero Stepway: Логан получил полный привод (фото)

У автомобилей Renault

была хорошая обтекаемость, и радиатор зимой согревал водителя, а летом создавал колоссальный дискомфорт.Даже когда ему пришлось начать выпуск автомобиля с радиатором, расположенным перед двигателем, он сохранил форму капота, которая выглядела как утюг. С 1912 по 1926 год флагманом был 40CV, получивший прозвище «французский Роллс-Ройс». С конца 1920-х годов Renault сосредоточилась на производстве автомобилей премиум-класса с привлечением знаменитых на то время автомобильных ателье. Луи занимался разработкой своих автомобилей до последних лет. Когда в 1940 году войска фашистской Германии вошли в Париж, он подписал с ними договор на поставку автомобилей, чтобы хорошо заработать и чтобы оккупационные власти не забирали его продукцию.За это Луи был арестован после войны, но суд оправдал его, но здоровье Луи сильно пострадало во время его пребывания в тюрьме. Лимузин RV Suprastella, созданный для главы марионеточного правительства Виши, маршала Петена, впоследствии управлялся кумиром Франции генералом Шарлем де Голлем.
Купить запчасти в Могилеве и Могилевской области по выгодной цене на нашем автопортале-сайте несложно и выгодно, в связи с наличием множества независимых магазинов и автосборщиков.Поскольку Могилев — областной центр с большой численностью населения, здесь имеется немалое количество автосалонов и демонтажников, среди которых можно найти любые автозапчасти. Если вы хотите сэкономить определенную сумму денег, вы можете посмотреть и сравнить цены на автозапчасти в других городах, где они могут быть намного ниже, чем в Могилеве. Мы прилагаем все усилия для создания здорового конкурентного поля для продавцов автозапчастей, запчастей и расходных материалов, что на выходе позволяет нам получать хорошую конкурентоспособную цену при комфортных условиях.

И хорошо, и недорого

Renault Sandero Stepway как альтернатива внедорожнику

История зарождения такого класса, как кроссоверы, имеет многоступенчатое развитие. Вкратце эти этапы можно перечислить примерно так: легковой универсал перерос полноприводный, затем получил увеличенный клиренс, позже обзавелся собственным кузовом, больше напоминающим настоящий внедорожник, который позже изменился и стал напоминать современные хэтчбеки. .В последнее время история сделала новый виток — внедорожники все чаще стали терять одну из ведущих осей и снижать клиренс до умеренного уровня. Если и дальше так рассуждать, окажется ли, что представленный сегодня автомобиль — Renault Sandero Stepway — вершина этой эволюции?

Я уже предвижу, сколько отрицательных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста. Как так? Проскочило ли издание, посвященное только моделям полноприводных автомобилей, при тестировании обычных легковых автомобилей? Спорить не буду, конечно, в большинстве ситуаций полный привод предпочтительнее.Но у скольких наших читателей есть полноприводные автомобили? И российская действительность очень часто заставляет нас съезжать с асфальта, и здесь часто побеждает даже не тот, у кого все четыре колеса могут цепляться за дорогу, а тот, геометрия которого позволяет ему не висеть на дне. .

А в городе? Неужели для того, чтобы пересечь бордюр или преодолеть глубокую лужу у входа в новостройку, все владельцы настоящих внедорожников спешат перевести рычаг управления раздаточной коробкой в ​​положение AWD? Я думаю нет.Кроме того, владение автомобилем с полным приводом априори требует более существенных затрат, чем скромный полноприводный автомобиль. Вы думаете, что зря большинство якобы разъезжающих по Америке внедорожников имеют только один ведущий мост? Или посмотрите предложения салонов по продаже современных кроссоверов: практически каждая вторая модель имеет одноприводную модификацию. А если есть предложение, значит, спрос есть.

Напоследок сделаю небольшой экскурс в историю для тех, кто не застал далекие советские времена.Вы знаете, какой внедорожник был тогда самым популярным? «Запорожец»! Эта дешевая и простая по своей конструкции машина только с задним ведущим мостом в умелых руках покорила такие джунгли, куда сегодня не может пролезть ни один внедорожник. В общем, надеюсь, что суть понятна, поэтому позвольте представить нашего героя — Renault Sandero Stepway.

Плюс двадцать

Если поставить Stepway в ряд, где будут стоять только кроссоверы, то, пожалуй, никто не усомнится в том, что эта машина с ними одного племени.Поджарый силуэт, короткие свесы и даже пластиковый обвес, защищающий нижнюю часть кузова от мелких царапин по периметру, это сходство только усиливает. Что еще? Дорожный просвет? Так что по этому параметру наш хэтчбек выглядит не хуже большинства представленных нами полноприводных автомобилей. Что, впрочем, неудивительно: прародитель сегодняшнего героя — седан Renault Logan — изначально создавался с расчетом на страны, жители которых, как и мы с вами, еще долго будут мечтать о современной дорожной сети, а значит, ее клиренс немалый — почти 160 мм… Хэтчбек Sandero, имея такой же клиренс, но меньшую колесную базу, смотрится геометрически лучше, и по отношению к нему Stepway тоже приподнят на 20 мм.

Полноприводные Renault Logan и Sandero проходят испытания в России

В итоге, если говорить о внешности, то машина здесь, конечно, в лучшем виде, чего нельзя сказать о ее интерьере.

Наверное, не зря вспомнил старый добрый «Запорожец». Как и у героя многих советских анекдотов, желание удешевить машину проявляется во многих решениях при разработке элементов интерьера.Конечно, нарочитая простота вкупе с вызывающе грубыми материалами отделки, присущими Логану первых лет производства, уже давно в прошлом. Но все же, если сравнивать с современными представителями клана кроссоверов, интерьер Sandero выглядит откровенно дешево. Картину сглаживает свет, имитирующий дорогие алюминиевые ручки дверей и вставки на центральной консоли.

В остальном даже самая совершенная модификация Stepway не дает забыть о том, что машина нацелена на плохого покупателя.Тем более непонятны многие решения. Ну а почему бы, например, не разместить ключи от стеклоподъемников не на центральной консоли, а в обычном месте — ручках дверей, или сделать карманы тех же дверей немного шире? Таких комментариев по поводу салона Stepway было достаточно, но мы все же остановим дальнейшее развитие этой темы. Привыкли ли мы ко всей эргономике наших семейных УАЗов ловить тараканов в машине, предлагаемой практически по такой же цене? Тем более что проблем с посадкой за рулем нет, все органы управления работают как надо и без лишних усилий, а в дороге машина демонстрирует повадки если не водительская машина, то уж точно выше среднего.Двигателю хватает мощности на всех режимах, передаточные числа в коробке передач подобраны хорошо. Но самое главное — подвеска: не у каждого кроссовера такая энергоемкость — даже при езде по разбитой проселочной дороге на приличной скорости поломок нет, и она отлично скрывает профиль покрытия.

Если без фанатизма

Последний этап тестирования — сломанный праймер. Конечно, имея в виду, что у нас нет возможности передавать часть крутящего момента на заднюю ось в случае необходимости, мы нашли путь, хоть и с заметно изрезанным рельефом, но с довольно твердой поверхностью.Ходовая часть ходовой оказалась полностью внедорожной. Даже на некоторых очень коварных перегибах им удавалось сохранять сцепление с дорогой на обоих передних колесах. В целом можно сказать, что эксперимент удался: даже отсутствие второй ведущей оси не помешало Stepway бороться с перекрестком. Мы, конечно, тщательно продумали траекторию движения и постарались осторожно обойти коварные мокрые овраги. А может быть, это иногда вероятность успеха — ведь зная, что его машина априори не вездеход, как в водоворот в грязевой ванне мало кто нырнет

Преодолев участок, которому под силу далеко не каждому внедорожнику, Stepway доказал, что может стать альтернативой кроссоверу, а по своим геометрическим параметрам явно превосходит большинство обычных автомобилей.Тем, кто считает, что у внедорожника альтернативы нет, могу ответить: за потраченную на Renault Sandero Stepway сумму на нашем рынке вам предложат только УАЗ. Так что выбирайте сами. Однако, если у вас есть деньги, почему бы не иметь и то, и другое?

Технические характеристики
МАССОВЫЕ И ГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Снаряженная / полная масса, кг	1065/1540
Длина / ширина / высота, мм	4020/1746/1535
Колесная база, мм	2588
Колея передняя / задняя, ​​мм	1480/1470
Дорожный просвет, мм	170
Шины передние / задние	185 / 65R15
Объем багажника, л	320–1200
ДВИГАТЕЛЬ
Тип, рашпиль.и количество цилиндров	Бензин, R4
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. (кВт) при об / мин	84 (62) при 5250
Макс. крутящий момент, Нм при об / мин	124 при 3000
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия	INC 5
ШАССИ
Подвеска передняя / задняя	Независимая / полузависимая
Тормоза перед / зад	Диски / диски вентилируемые
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
Максимальная скорость, км / ч	175
Время разгона 0-100 км / ч, с	11,5
Средний расход топлива, л / 100 км	7,3
Топливо / Емкость топливного бака, л	АИ-92/50
цена, руб.	из 449000

текст: ТОПУНОВ Алексей
фото: ТАРАСЕНКО Роман

Подробные характеристики Renault Sandero Stepway в цифрах, среди важнейших, на которые чаще всего обращают внимание — это цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: на городской трассе или смешанной, т.к. а также полная и снаряженная масса. Еще важны габариты и объем багажника, клиренс, максимальная скорость, разгон до 100 км за секунды или время, затраченное на преодоление 402 метра.Коробка передач автоматическая, механическая; задний привод или полный, а может даже переключаемый

Renault Sandero Stepway Ключевые цифры 2010 Хэтчбек Характеристики Renault Sandero Stepway

При таком объеме двигателя 1598 куб.см. под капотом предусмотрено приличное количество лошадей, правда, расход будет не очень большим.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания к вождению с другим типом привода. Не дорого, но и недешево, так можно охарактеризовать данную ценовую категорию автомобилей.За 509 000 рублей (на момент появления на рынке) вы получаете хорошую машину. Покупайте и просто водите, вам не стыдно перед друзьями или сотрудниками, это вариант для практичных людей, которые не зря тратят деньги.

Существуют другие имена или опечатки:

Рено Сандеро Степвей

Sandero Stepway: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) Renault Sandero Stepway 2010г.Цены, фотографии, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway Характеристики Renault Sandero Stepway 2010 содержат информацию о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показателях скорости (максимальная скорость, ускорение до 100 км / час). час), показатели топлива (расход топлива в циклах по городу / трассе / смешанному, объем топливного бака или тип топлива), какая коробка передач механическая или автоматическая и сколько передач у Sandero Stepway, количество передач может отсутствовать, тип подвески передних и задних размеров шин.

тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все цифры приведены для отдельных комплектаций: Renault Sandero Stepway 2010 г.

В других вкладках вас также могут заинтересовать тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео Renault, отзывы владельцев Renault Sandero Stepway (но следует отметить, что отзывы не оставлены экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости Renault.

В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров Renault в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Sandero Stepway и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где купить Рено, новости Рено, объявления Рено) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), можно почитать отзывы автовладельцев Рено.

Посмотрите интересное видео по теме

В Тольятти, где также производится Sandero Stepway, появились два рабочих «мула» этих моделей, на которых разработчики АвтоВАЗа активно начали испытания установленного полного привода. Прототипы оснащаются не полным приводом «Дастер», как можно было изначально предположить, а совершенно новой разработкой. По данным электронных СМИ, полноприводные «мулы» Logan оснащены не обычным «вездеходным» приводом, а гидростатическим приводом.Такая трансмиссия значительно прибавляет в весе по сравнению с «классикой», для ее использования не нужно модернизировать ни шасси, ни подвеску Логанов и Сандеро. Находка, можно сказать, простая. Однако очень высокая цена компонентов и крайне низкая эффективность заставляют сомневаться в том, что они нам нужны.

Новая полноприводная трансмиссия — это гидравлический насос, установленный на передней оси, он напрямую соединен с гидравлическим двигателем задней оси с помощью форсунок.Есть даже две модификации этого чуда технической мысли: первая, когда мотор имеет центральное расположение, и вторая, когда вместо одного центрального используются два двигателя, по одному на каждую ступицу задней оси.
Технически это работает так: крутящий момент на задние «ролики» приходит за счет попадания в двигатель рабочей жидкости под высоким давлением. Полный привод можно включать и выключать в автоматическом режиме, например, если передние «катки» начали буксовать. А на скорости выше 40 км / ч отключается самостоятельно.

Инженеры какой компании придумали эту трансмиссию, пока не известно, скорее всего это все еще французская разработка, возможно, Poclain Hydraulics. Ведь эта компания уже давно предлагает механические дифференциалы повышенного трения для Renault, Dacia, Nissan, Fiat, Citroen, Peugeot и других в качестве опции.

Пока рано говорить, когда закончились испытания моделей, а главное — с какими успехами. По слухам, серийные полноприводные Logans и Sandero появятся не ранее 2018 года.НО переднеприводный Логан сегодня продается у дилеров, начиная с ценника от 470 тысяч рублей. Под капотом четырехдверки доступны бензиновые атмосферники объемом 1,6 л на 82 и 102 лошади. Менее мощный из них «спаривается» с механической коробкой и роботом, а для второго, помимо «механики», доступен еще и «автомат».

Под капотом то же самое. Цена на «пятидверку» начинается от 480 тысяч деревянных.

Сложность

Нет инструментов

Не указано

Приводы правого «A» и левого «B» колеса для Logan и Sandero:

1 — корпус петли наружный;
2 — большая скоба для крепления крышки наружной петли;
3 — крышка наружной петли;
4 — малая скоба для крепления крышки наружной петли;
5 — демпфер;

7 — фиксатор малый для крепления крышки внутреннего шарнира привода правого колеса;
8 — крышка внутреннего шарнира правого привода;
9 — фиксатор большой для крепления крышки внутреннего шарнира привода правого колеса;
10 — корпус внутреннего шарнира правого привода;
11 — шарнир внутренний трехшиповый левого привода;
12 — держатель крышки внутреннего шарнира привода левого колеса;
13 — крышка внутреннего шарнира левого привода;
14 — фиксатор крепления крышки внутреннего шарнира привода левого колеса;
15 — вал привода левого колеса

Колесные приводы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСы) служат для передачи крутящего момента от главной передачи на ведущие колеса при разных углах поворота колес и ходов подвески.

Логан и Сандеро ведущие колеса

Стараются сделать длину приводов одинаковой, так как это условие обеспечивает равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах. Конструктивно выполнить это условие на автомобиле с поперечным силовым агрегатом сложно, поэтому на таких автомобилях, как правило, правый руль намного длиннее, чем левый. Для автомобилей Logan и Sandero были применены конструктивные решения по сближению длин ведущих колес.
Длины приводов ведущих колес сближены за счет разной конструкции внутренних шарниров. Для увеличения длины левого привода корпус внутреннего приводного шарнира выполнен внутри картера коробки передач. Для уменьшения длины правого привода корпус внутреннего шарнира отодвинут от корпуса коробки передач. Для этого в конструкцию коробки передач был введен дополнительный элемент — шлицевой вал, выполненный за одно целое с боковой шестерней дифференциала.
На приводном валу правого колеса установлен резинометаллический демпфер.
Петли с внешним и внутренним приводом (типа «тренога») имеют разную конструкцию. Петли привода закрыты пылезащитными крышками.

Элементы внутреннего шарнира привода правого колеса :
1 — вал карданный;
2 — малая скоба для крепления крышки;
3 — крышка петли;
4 — большая скоба для крепления крышки;
5 — грязеотражатель;
6 — корпус петли;
7 — пружина;
8 — кольцо стопорное трехопорное;
9 — шайба упорная пружины;
10 — трехшипный

Внутренний шарнир привода обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и силового агрегата за счет изменения длины приводного вала.Внутренний шарнир разборный. На шлицевом конце приводного вала со стороны внутреннего шарнира расположена ступица с тремя шпильками — трехшпилька, на каждой из шпилек (цапфы) которой находится ролик с вращающейся наружной сферической поверхностью. на игольчатом подшипнике. Игольчатый подшипник фиксируется от смещений по оси шипа стопорным кольцом, надетым на стопорное кольцо, расположенное в канавке шипа. Тройник крепится к приводному валу стопорным кольцом. Взаимные движения подвески и силового агрегата компенсируются перемещением трехопорных роликов в продольных пазах внутреннего шарнирного корпуса.

Элементы внутреннего шарнира привода левого колеса:

1 — хомут для крепления крышки на наружном кольце подшипника;
2 — навеска пылезащитной крышки;
3 — держатель крышки;
4 — кольцо стопорное трехопорное;
5 — трехшипный;
6 — подшипник;
7 — отражатель грязи

Внутренние шарниры левого и правого приводов не взаимозаменяемы.
Наконечник корпуса внутреннего шарнира правого привода надет на шлицевой вал, выходящий из картера коробки передач, и выполнен за одно целое с боковой шестерней дифференциала (для наглядности показан на разобранной коробке передач).

Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира правого привода, обеспечивает прижимание корпуса шарнира к ведущей оси дифференциала во время работы подвески.

Корпус внутреннего шарнира левого привода расположен в коробке передач и выполнен заодно с левой полуосевой шестерней дифференциала (привод на колеса для наглядности удален).

Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира левого привода

На ведущем валу левого колеса за внутренним шарниром с тремя шпильками находится игольчатый подшипник в сборе с сальником.Внутреннее кольцо подшипника прижимается к приводному валу и вращается вместе с ним. На неподвижном наружном кольце подшипника защитный кожух внутреннего шарнира закреплен хомутом. Другим своим концом крышка шарнира крепится к корпусу коробки передач через металлический фланцевый держатель.
Сальник, установленный в наружном кольце подшипника, предотвращает утечку масла из коробки передач по ведущему валу. Сальник подшипника защищен от грязи пластиковым грязеотражателем, установленным на валу.

Предупреждение: Повреждение пылезащитной крышки шарнира или сальника подшипника приведет к утечке масла из коробки передач.

Шарнир привода наружный:

1 — кулак;
2 — роликовый;
3 — трехшпиндельный;
4 — шарнирный корпус
Наружный приводной шарнир обеспечивает передачу крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес.
Наружные шарниры приводов обоих колес одинаковые, они неразборные и не снимаются с валов.
Наружный шарнир состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшпиндель с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулака, выполненного за одно целое с приводным валом. При взаимных угловых перемещениях корпуса и поворотного кулака трехопорные ролики катятся по продольным канавкам поворотного кулака.
Внешний корпус шарнира со шлицевым хвостовиком входит в шлицевое отверстие ступицы колеса и фиксируется гайкой подшипника ступицы.
Наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода заполнены смазкой MOBIL CVJ 825 BLACK STAR на весь срок службы.
Пополнение или замена смазки, а также любое другое обслуживание приводных валов колес во время эксплуатации автомобиля не требуется. Автовладельцу необходимо лишь следить за состоянием защитных кожухов шарниров и их фиксаторов крепления, а также за состоянием сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденную крышку необходимо как можно скорее заменить, так как попадание грязи в смазку приводит к быстрому износу деталей петли и выходу ее из строя, а также к повреждению резинового чехла или сальника подшипника внутреннего шарнира левого привода. привести к утечке масла из коробки передач и ее выходу из строя.При установке новой крышки петли следует также заменить ее фиксирующие хомуты на новые.
В случае выхода из строя внешнего шарнира необходимо заменить весь привод в сборе, а в случае выхода из строя внутреннего шарнира привода заменить только шарнир.
Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого колеса поставляется в качестве запчастей вместе с защитным кожухом.
Такой же подшипник используется на автомобилях Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroёn Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480.Но защитный кожух петли у этих автомобилей другой.

Автомобиль Sandero Stepway привод колесный

Коробка передач и приводы колес автомобиля Sandero Stepway, в отличие от автомобилей Logan и Sandero, имеют иную конструкцию.

Sandero Stepway правый «A» и левый «B» привод колес :

2 — подшипник промежуточной опоры;
3 — большой фиксатор защитной крышки внутреннего шарнира;
4 — защитный кожух шарнира внутреннего привода;
5 — малый фиксатор защитной крышки внутреннего шарнира;
6 — вал привода правого колеса;
7 — малая скоба для крепления крышки наружной петли;
8 — защитный кожух наружной петли;
9 — большая скоба для крепления крышки наружной петли;
10 — петля наружная;
11 — вал привода левого колеса;
12 — внутренний шарнир левого привода
В этом автомобиле применено решение, позволившее сделать одинаковые длины приводов правого и левого колеса, при этом привод правого колеса имеет промежуточный вал выполнен в виде единой детали с внутренним шарниром.Промежуточный опорный подшипник прижимается к валу, а шлицевой хвостовик вставляется в отверстие ведущей шестерни коробки дифференциала. В этом случае вал удерживается от осевого смещения промежуточной опорой. Наружные шарниры правого и левого приводов одинаковые.

Sandero Stepway правый привод :
1 — промежуточный вал с внутренним шарниром;
2 — промежуточная опора;
3 — шарнир наружный правого привода

Снятие и ремонт переднего привода показаны на Logan.

• Тест-драйв полноприводных Renault Duster, Koleos и Sandero Stepway может пройти с 20 по 23 февраля в Коркус-Экспо.

  Renault в России представит свою линейку полноприводных автомобилей на выставке «Вездеход 2014», которая пройдет с 20 по 23 февраля в МВЦ «Крокус Экспо». На стенде Renault будут представлены новая версия Duster с автоматической коробкой передач, новый дизайн кроссовера Koleos и надежный хэтчбек с внедорожным характером Sandero Stepway.Все желающие смогут пройти экстремальный тест-драйв на Renault Duster и Renault Koleos на специальной внедорожной трассе.
  

  RENAULT DUSTER 4×4 АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  

  Новая полноприводная версия Renault Duster с надежной автоматической коробкой передач разработана специально для российского рынка. Коробка, специально адаптированная для полного привода, обеспечивает еще больший комфорт при движении по городу и бездорожью за счет «внедорожных» настроек трансмиссии, дополнительной системы охлаждения и увеличения тягового запаса за счет измененного передаточного числа. диапазон.

  Рено Дастер

  изначально проектировался, чтобы справляться со всеми типами дорог. Его габариты, сравнимые с седанами С-класса, позволяют уверенно чувствовать себя на узких городских улицах, а особая геометрия кузова и высокий клиренс в 210 мм позволяют автомобилю легко преодолевать препятствия на пути.

  ОБНОВЛЕНО RENAULT KOLEOS
  

  Кроссовер Renault Koleos, всегда отличавшийся непревзойденным уровнем комфорта, богатым оснащением и способностью преодолевать любые дороги, сохранил свои лучшие качества и получил обновленный дизайн, мультимедийную систему R-link, функцию контроля слепых зон и еще более мощный дизель.

  Новый Renault Koleos отличается привлекательным дизайном передней части, вдохновленным новым фирменным стилем Renault. Обновленная решетка радиатора и фары придают автомобилю изящный вид и подчеркивают характер настоящего кроссовера.

  Все версии автомобиля оснащены интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i, которая в сочетании с высоким клиренсом внедорожника обеспечивает уверенное передвижение в любых погодных условиях не только в городе, но и в городе. также на заснеженных дорогах, проселочных дорогах и холмистой местности.

  RENAULT SANDERO STEPWAY
  

  Sandero Stepway сохранил все преимущества, которые способствовали успеху базовой модели Sandero: соотношение цены и мощности, а также подтвержденную надежность и качество. Яркий хэтчбек Sandero Stepway, напоминающий внедорожник, создан для настоящих приключений.

  Увеличенный дорожный просвет (175 мм), тонированные маски фар, передний и задний бамперы со встроенными защитными полосами, противотуманные фары, продольные направляющие, наружные зеркала заднего вида, дверные ручки и защитные хромированные боковые накладки, хромированная облицовка решетки радиатора, легкосплавные диски 15 » и декоративная накладка на выхлопной трубе — все это создает образ автомобиля, который уверенно чувствует себя как в городе, так и на горных или проселочных дорогах.

  Подписаться на Свернуть

• Купе-кроссовер Renault Arcana поступит в продажу в середине 2019 года.

• Renault Master: универсальный фургон

• Renault Scenic 2015: компактный минивэн для практичных людей

• Renault Sandero Stepway 2015 обзор: почувствуйте разницу

• Новый Рено Логан 2014 г. — объявлены российские цены. Прием заказов начался.

• Новый Renault Clio R.S. 200 EDC — старт продаж в России. Цена.

• Новый Renault Logan 2014 года — продажи в России начнутся во втором квартале 2014 года.

• Рено Дастер 4х4 с АКПП — объявлены российские цены.

• Renault Duster 4×4 с АКПП появится в России в начале 2014 года.

• Renault Laguna Coupe после ремонта 2013 — начало продаж в России.

• Женевский автосалон: скоро появится в продаже Renault Captur

• Renault Kangoo с дизельным двигателем — старт продаж в России.Цена.

• Renault Duster — менее чем за год продано 50 000 доступных кроссоверов.

• Renault Megane R.S. — формула в городе и на ММАС 2012

• Спортивный кроссовер Renault Captur на ММАС 2012

• Renault Credit — дополнительный год гарантии при покупке Renault Logan, Sandero, Fluence и Megan

• Renault Duster — начало продаж в России.

• Renault Duster — новый компактный кроссовер — объявлены комплектации и цены для России.

Когда нужно менять сальник оси в автомобиле?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять сальник оси в автомобиле?

Обновлено: 15 марта 2020 г.

В автомобиле уплотнение оси — это часть, которая уплотняет соединение оси CV (карданного вала) с трансмиссией или задним дифференциалом. Задача уплотнения оси — предотвращать утечку трансмиссионной жидкости или масла дифференциала. В некоторых полноприводных автомобилях одна из передних осей CV соединена с раздаточной коробкой (агрегатом).Сальник переднего моста (карданного вала). Уплотнение раздаточной коробки можно также называть уплотнением оси. Когда следует заменять сальник оси? Следует ли заменять оба уплотнения оси одновременно? Безопасно ли ехать с негерметичным уплотнением оси? Начнем с первого вопроса. Замена сальника оси не является частью регулярного технического обслуживания, сальник нужно менять только в случае его утечки.

Как узнать, протекает ли уплотнение оси? Капли трансмиссионного масла или трансмиссионной жидкости на подъездной дорожке — одни из первых признаков.Например, в Ford Escape 2008-2011 годов одной из распространенных проблем является протекающее сальник левого моста в автоматической коробке передач. Ранние симптомы включают красновато-коричневые капли жидкости за левым передним колесом, где левый передний карданный вал соединяется с трансмиссией. Уплотнение оси больше протекает во время движения по шоссе, поэтому капли масла на проезжей части могут не всегда присутствовать. По мере вытекания жидкости уровень трансмиссионной жидкости падает, и трансмиссия начинает проскальзывать. Если вовремя не поймать трансмиссию, она может даже выйти из строя.Негерметичное сальник заднего дифференциала или раздаточной коробки может вызвать запах трансмиссионного масла (серы), исходящий из-под автомобиля.

Конечно, если вы регулярно меняете масло, ваш механик может обнаружить утечку через уплотнение оси и сообщить вам об этом до того, как будет нанесен какой-либо серьезный ущерб. Негерметичное уплотнение оси Когда автомобиль поднимается на подъемник, утечку через уплотнение оси можно определить по разбрызгиванию масла вокруг области уплотнения. Смотрите фото. Низкий уровень трансмиссионной жидкости — еще одна причина подозревать утечку.

Безопасно ли ехать с негерметичным уплотнением оси? Это зависит от серьезности утечки. Если утечка приводит к значительной потере жидкости, негерметичный компонент (трансмиссия, дифференциал или раздаточный блок) может в конечном итоге быть поврежден. Если утечка очень мала и ремонт в данный момент невозможен, поддержание уровня трансмиссионной жидкости или масла дифференциала на высоком уровне может помочь избежать выхода из строя компонента.

Следует ли заменять оба уплотнения оси (левое и правое) одновременно? Нет, в этом нет необходимости.Если одно уплотнение оси протекает, это не означает, что скоро начнет протекать другое уплотнение.

Сколько стоит замена сальника оси? Несмотря на то, что новое уплотнение оси не является очень дорогой деталью, стоимость ремонта может варьироваться от 150 до 650 долларов в зависимости от сложности.

Например, в упомянутом выше Ford Escape негерметичное уплотнение оси рекомендуется заменять в комплекте с втулкой оси и внутренним ШРУСом; это может стоить до 600-650 долларов.

Во многих автомобилях на уплотнение оси распространяется гарантия на трансмиссию, проверьте гарантийную брошюру вашего автомобиля, чтобы убедиться.В типичном переднеприводном автомобиле замена уплотнения оси может стоить 150–250 долларов за одно уплотнение. В некоторых автомобилях при снятии уплотнения происходит утечка небольшого количества трансмиссионной жидкости. Это означает, что уровень трансмиссионной жидкости необходимо будет долить после замены уплотнения.

Сложно ли самостоятельно заменить сальник оси? В типичном переднеприводном автомобиле сложнее всего снять ось CV (карданный вал), чтобы добраться до уплотнения. Без подъемника и подходящих инструментов это довольно сложно, особенно если утечка через уплотнение со стороны более длинного карданного вала (в большинстве автомобилей с правой стороны).

2006 Сейчас | Скидка автозапчасти

[Галогенный стиль] Передние фары для 2005-2006 Honda CR-V CRV 4DR Левый водитель + правая сторона пассажира Замена пары

[Галогенный стиль] Передние фары для 2005-2006 Honda CR-V CRV 4DR Левый водитель + правая сторона пассажира Замена пары

Магазин: Amazon.com

Запасные фонари для водителя и пассажира Brock Задние фонари, совместимые с пикапом F150 Styleside 2004-2008 гг. 6L3Z13405BA 6L3Z13404BA

Запасные фонари для водителя и пассажира Brock Задние фонари, совместимые с пикапом F150 Styleside 2004-2008 гг. 6L3Z13405BA 6L3Z13404BA

Магазин: Амазонка.com

Bravex 8 Pack Катушки зажигания с прямым багажником на 15% больше энергии F-150 для Ford Lincoln Mercury V8 V10 4,6 л 5,4 л 6,8 л Совместимость с DG511 C1541 FD508-Upgrade (черный)

Bravex 8 Pack Катушки зажигания с прямым багажником на 15% больше энергии F-150 для Ford Lincoln Mercury V8 V10 4,6 л 5,4 л 6,8 л Совместимость с DG511 C1541 FD508-Upgrade (черный)

Магазин: Amazon.com

Bosch Automotive 50011266 Ротор дискового тормоза QuietCast наградный для Lexus: 2004-2006 RX330, 2007-2009 RX350, 2006-2008 RX400h; Toyota: 2004-2007 Highlander; Задний

Bosch Automotive 50011266 Ротор дискового тормоза QuietCast наградный для Lexus: 2004-2006 RX330, 2007-2009 RX350, 2006-2008 RX400h; Toyota: 2004-2007 Highlander; Задний

Магазин: Амазонка.com

LEDpartsNow для замены внутренних светодиодных фонарей для комплекта аксессуаров Chevy Tahoe 2000-2006 гг. (20 ламп), БЕЛЫЙ

LEDpartsNow для замены внутренних светодиодных фонарей для комплекта аксессуаров Chevy Tahoe 2000-2006 гг. (20 ламп), БЕЛЫЙ

Магазин: Amazon.com

Комплект фар Evan-Fischer, совместимый с галогеновыми лампами Buick Allure LaCrosse 2005-2007 гг., Левый водитель и правая пассажирская сторона, с лампами

Комплект фар Evan-Fischer, совместимый с галогеновыми лампами Buick Allure LaCrosse 2005-2007 гг., Левый водитель и правая пассажирская сторона, с лампами

Магазин: Амазонка.com

[Для 2005-2008 Nissan Frontier Pathfinder] Светодиодное кольцо с ореолом, хромированный дымовой прожектор, фара в сборе, со стороны водителя и пассажира

[Для 2005-2008 Nissan Frontier Pathfinder] Светодиодное кольцо Halo Хромированный дымовой прожектор Фара в сборе со стороны водителя и пассажира

Магазин: Amazon.com

3-й третий стоп-сигнал задний центральный фонарь для 2004-2008 Ford F150 Explorer Sport Lincoln Mark 923-237

3-й третий стоп-сигнал задний центральный фонарь для 2004-2008 Ford F150 Explorer Sport Lincoln Mark 923-237

Магазин: Амазонка.com

Линза и корпус заднего фонаря Evan-Fischer, совместимые с галогенными прозрачными и красными линзами Ford Explorer 2006-2010 гг. — набор CAPA, 2 шт. Со стороны пассажира и водителя

Линза и корпус заднего фонаря Evan-Fischer, совместимые с галогенными прозрачными и красными линзами Ford Explorer 2006-2010 гг. — набор CAPA, 2 шт. Со стороны пассажира и водителя

Магазин: Amazon.com

ZMAUTOPARTS Задний стоп-сигнал Задние фонари черный для 1999-2006 Chevy Silverado / 1999-2003 GMC Sierra Pickup

ZMAUTOPARTS Задний стоп-сигнал Задние фонари черный для 1999-2006 Chevy Silverado / 1999-2003 GMC Sierra Pickup

Магазин: Амазонка.com

Кольцо уплотнительное, Spark

Уплотнительное кольцо, трубка свечи зажигания для Infiniti G35 V36 (2006-настоящее время)

Рулевая тяга

Конец рулевой тяги правый для Mitsubishi Montero IV V87W (2006-настоящее время)

Тяга заднего стабилизатора

Тяга заднего стабилизатора для Citroen Jumper Van (2006-настоящее время)

Нижнее промежуточное рулевое управление

Нижний промежуточный вал рулевого управления для Mitsubishi Montero IV V97W (2006-настоящее время)

Поршень заднего суппорта

Поршень заднего суппорта для Kia Ceed 06 [Gen] (2006-настоящее время)

Поршень заднего суппорта

Поршень заднего суппорта для Kia Ceed 06 [Eur] (2006-настоящее время)

Рулевая тяга

Конец рулевой тяги левый для Mitsubishi Montero IV V87W (2006-настоящее время)

2 ключа 2000-2006

2 ключа 2000-2006 теперь автозапчасти MK6 для двери корабля корабля замка перехода Ford New

Шрус внутренний

Внутренний Шрус Правый 27X40X24 для Toyota Tarago Gsr50 (2006-настоящее время)

Передний амортизатор

Пыльник переднего амортизатора для Toyota Bb Qnc20 (2006-настоящее время)

Втулка задняя

Втулка заднего стабилизатора поперечной устойчивости Daihatsu Be-Go J200G (2006-настоящее время)

Натяжитель ремня ГРМ

Натяжной ролик ремня ГРМ для Volkswagen Crafter [Za] (2006-настоящее время)

Шкив коленчатого вала двигателя

Двигатель шкива коленчатого вала для Dacia Logan (2006-настоящее время)

Натяжной шкив, синхронизатор

Ремень ГРМ

натяжного ролика для Mitsubishi Pajero IV V87W (2006-настоящее время)

Тяга переднего стабилизатора

Тяга переднего стабилизатора / Тяга стабилизатора поперечной устойчивости для Daihatsu Terios F700 (2006-настоящее время)

Рулевая тяга

Конец рулевой тяги для Gmc Sierra 1500 Reg Cab (4Wd) [Na] (2006-настоящее время)

Шрус наружный

Наружный ШРУС 27X61X30 для Toyota Previa Acr50 (2006-настоящее время)

Главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр сцепления для Citroen Jumper Van (2006-настоящее время)

Загрузочный внешний CV

Комплект наружного шруса пыльника 103.5X139X30 для Fiat Ducato (2006-настоящее время)

Передний амортизатор

Опора переднего амортизатора для Daihatsu Terios J200 (2006-настоящее время)

Полуось передняя

Передний сальник полуоси 35X56X8.9X16.4 для Mazda Mpv Ly (2006-настоящее время)

Замок Craft Door

дверь корабля 2000-2006 замка

автозапчасти на переход Форда теперь ключи

МК6 2

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Втулка заднего стабилизатора D26 для Mitsubishi Montero IV V87W (2006-настоящее время)

Передний амортизатор

Опора переднего амортизатора для Daihatsu Terios J200 (2006-настоящее время)

Сайлентблок передний передний

Передняя втулка переднего рычага для Suzuki Aerio Rh523 (2006-настоящее время)

Ступица переднего колеса

Ступица переднего колеса для Mitsubishi Pajero IV V87W (2006-настоящее время)

Верхняя задняя пружина

Верхнее крепление задней пружины для Mitsubishi Montero IV V87W (2006-настоящее время)

Колесная шпилька для

Ступица колеса

для Toyota Previa Acr50 (2006-настоящее время)

Стабилизатор задний левый

Тяга заднего левого стабилизатора для Mitsubishi Montero IV V97W (2006-настоящее время)

Pad Kit, Диск

Комплект колодок, дисковый тормоз, задний — комплект для Mitsubishi Pajero IV V87W (2006-настоящее время)

подходит для TOYOTA FORTUNER

подходит для TOYOTA FORTUNER 2006-настоящее время — комплект для ремонта уплотнения поршня тормозного цилиндра

Масло для карданного вала

Сальник приводного вала 37X54X9X16 для Toyota Estima Acr55 4Wd (2006-настоящее время)

Натяжной ролик для

Натяжной ролик

для Kia Bongo-3 1Ton (2006-настоящее время)

Масло для карданного вала

Сальник приводного вала 55X80X11X18.5 для Mitsubishi Pajero IV V87W (2006-настоящее время)

подходит для TOYOTA FORTUNER

подходит для TOYOTA FORTUNER 2006-настоящее время — комплект внешнего шруса ботинка 104,5X125X30,5

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Втулка тяги заднего стабилизатора для Daihatsu Be-Go J210G 4Wd (2006-настоящее время)

подходит для TOYOTA ESTIMA

подходит для TOYOTA ESTIMA ACR5_ 2006-настоящее время — КАРТЕР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ОСИ 25.8X69.3X7.9

подходит для TOYOTA FORTUNER

подходит для TOYOTA FORTUNER с 2006 г. по настоящее время — комплект шарнира наружного шруса ботинка 104.5X125X30,5

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Втулка тяги заднего стабилизатора для Daihatsu Terios J211 (2006-настоящее время)

Подушка переднего дифференциала

Крепление переднего дифференциала для Mitsubishi Montero IV V87W (2006-настоящее время)

Сайлентблок задний продольный

Втулка заднего продольного рычага для Mitsubishi Montero Iv V97W (2006-настоящее время)

Верхняя задняя пружина

Верхнее крепление задней пружины для Mitsubishi Pajero IV V87W (2006-настоящее время)

Колесная шпилька для

Ступица колеса для Infiniti G35 V36 (2006-настоящее время)

Поршень заднего суппорта

Поршень заднего суппорта для Kia Ceed 06 [Eur] (2006-настоящее время)

Масло для карданного вала

Сальник приводного вала 48X74X10 для Mitsubishi Pajero IV V97W (2006-настоящее время)

Рулевая тяга

Рулевая тяга для Daihatsu Terios F700 (2006-настоящее время)

Натяжитель шкива для

Натяжитель ролика для Kia Bongo-3 1Ton (2006-настоящее время)

.