Эксплуатационный период работы шкива коленвала и признаки его неисправности

При наступлении времени планового техобслуживания следует производить контроль исправность ремня аксессуаров. Плановое ТО для многих автомашин назначено на каждые 60 тысяч километров, в процессе его проведения советуют выполнить демонтаж демпферного шкифа коленчатого вала. Следует также отметить базовые признаки его неисправности:

• расслоение демпфирующей резины;
• смещение наружной обоймы шкива к полимерной крышке мотора;
• видимые следы от перегрева;
• чрезмерный износ либо механические дефекты на ремне аксессуаров.

Настоятельно рекомендуют проводить замену шкива каждые 120 тысяч километров.

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Если вы задаетесь вопросом «Где заменить шкив коленвала? » записывайтесь на диагностику в ДВС Мастер. Мастер участка проведет диагностику и согласует с вами смету на работы.

Замена канатоведущего шкива КВШ на лифте

Адыгея Республика

Алтай Республика

Алтайский край

Амурская область

Архангельская область

Астраханская область

Башкортостан Республика

Белгородская область

Брянская область

Бурятия Республика

Владимирская область

Волгоградская область

Вологодская область

Воронежская область

Дагестан Республика

Еврейская АО

Ивановская область

Ингушетия Республика

Иркутская область

Кабардино-Балкарская Республика

Калининградская область

Калмыкия Республика

Калужская область

Камчатский край

Карачаево-Черкесская Республика

Карелия Республика

Кемеровская область

Кировская область

Коми Республика

Костромская область

Краснодарский край

Красноярский край

Курганская область

Ленинградская область

Липецкая область

Магаданская область

Марий Эл Республика

Мордовия Республика

Москва

Московская область

Мурманская область

Нижегородская область

Новгородская область

Новосибирская область

Омская область

Оренбургская область

Орловская область

Пензенская область

Пермский край

Приморский край

Псковская область

Ростовская область

Рязанская область

Самарская область

Санкт-Петербург

Саратовская область

Сахалинская область

Саха (Якутия) Республика

Свердловская область

Северная Осетия Республика

Смоленская область

Ставропольский край

Тамбовская область

Татарстан Республика

Тверская область

Томская область

Тульская область

Тыва Республика

Тюменская область

Ульяновская область

Хабаровский край

Хакасия Республика

Ханты-Мансийский АО

Челябинская область

Чувашская Республика

Чукотский АО

Ямало-Ненецкий АО

Ярославская область

Замена шкива распредвала

Для чего необходим элемент

Даже современные технологии не дают возможности изготавливать детали двигатели внутреннего сгорания с абсолютной точностью, и при их монтаже появляются погрешности. Так, при сборке мотора разница в положении распредвала относительно коленвала может достигать нескольких градусов.

Оставив данную ситуацию без внимания, автопроизводители столкнулись бы с проблемой падения мощности мотора и снижения уровня экономичности. Настроить указанный угол до нужного значения помогает составной шкив. Конструктивная особенность устройства позволяет производить регулировку положения зубчатой части, добиваясь нужного угла.

Замена шкива распредвала необходима в случае значительного износа зубьев. Сигналом данного дефекта является частый металлический стук.

Замена в рамках тюнинга

Для изменения параметров силового агрегата многие автомобилисты принимают решение о замене стандартного распредвала на элемент с особыми кулачками, что предполагает замену и других смежных запчастей.

Шкив привода распределительного вала необходим для точной настройки фаз газораспределения силового агрегата с учетом погрешности. Регулировка данного параметра дает возможность менять основные характеристики двигателя без конструктивных изменений узла. Изменения касаются мощности мотора и крутящего момента.

Настроить и отрегулировать более точно фазы ГРМ помогает специальный шкив Варьера (разрезная шестерня). С его помощью на нужных оборотах двигателя можно настроить наибольшую мощность.

Зачем обращаться к специалистам

Замена шкива распредвала — не только чисто механическая операция. Необходимо произвести тонкую настройку двигателя. Ошибка в один градус станет источником больших проблем с мотором. Многие любители полагают, что достаточно купить необходимые инструменты и руководствоваться метками на запчастях при их замене. Но существует целый ряд других немаловажных нюансов. Не хотите, чтобы мелкая неисправность переросла в дорогостоящий ремонт? Доверьте работу специалистам.

Автосервис MT-AVTO располагает нужными ресурсами для оказания качественных услуг:

• Квалифицированные автомеханики с многолетним стажем.
• Современное оборудование, профессиональный инструмент.
• Система контроля качества, позволяющая следить за каждым этапом работ.

В результате наши клиенты получают не только исправный автомобиль, но и гарантию качества оказанных услуг.

🚘 Как избежать замены шкива коленчатого вала

Заменить шкив коленчатого вала в случае его повреждения не сложно. Однако если подобная неисправность произойдет в дороге, двигаться своим ходом автомобиль не сможет. Даже незначительные повреждения задающего диска и смещение шкива повлекут за собой проблемы в системе управления работой двигателя. Также при повреждении шкива может прийти в негодность ремень генератора. Именно поэтому неисправность лучше предупредить.

Назначение, конструкция и типы шкивов коленвала

Шкив коленвала выполняет две основных функции: приводит в движение шкив генератора через ремень и отчасти отвечает за получение контроллером информации о положении коленчатого вала и частоте его вращения. Последняя задача решается совместно с датчиком положения коленвала, расположенным напротив задающего диска шкива.

В Калине применяются два типа шкивов коленвала – цельнометаллический и с резиновой вставкой. Последняя играет роль демпфера, гася колебания вращения коленчатого вала и способствуя уменьшению шума при работе двигателя. По этой причине в некоторых руководствах шкив коленвала называют демпфером. Кроме того, наличие втулки предупреждает более серьезные повреждения при заклинивании привода. В то же время цельнометаллический чугунный шкив считается более надежным. Помимо материала различий в конструкции не имеется.

Как предупредить повреждение шкива коленчатого вала

На автомобилях Калина ранних годов выпуска разрушение резиновой втулки шкива коленвала было достаточно распространенным явлением. В дальнейшем конструкция этой детали была доработана, поэтому теперь она обычно служит без сбоев на протяжении длительного срока. Однако в случае заклинивания привода или ремня генератора, а также чрезмерно сильной затяжки последнего втулка все же может разрушиться. Не очень хорошо переносят демпферные шкивы сильный перепад температур.

Спасибо за подписку!

Для предупреждения частого выхода из строя шкива коленвала в первую очередь важна своевременная диагностика. Состояние его достаточно проверять при замене ремня ГРМ и ремня генератора. При выявлении биения трещин и расслоений, а также следов повреждения зубьев задающего диска шкив лучше заменить заранее.

Чтобы новый шкив генератора прослужил как можно дольше, следует ответственно относиться к замене приводного ремня генератора, при необходимости корректируя его натяжение. При этом желательно также проверить, насколько свободно вращается шкив генератора.

Лучшим способом предотвращения неожиданного выхода из строя шкива коленчатого вала является своевременная проверка его состояния и замена (при необходимости). Если вы хотите чтобы новый шкив коленвала служил как можно дольше, уделите особое внимание натяжению приводного ремня и проверьте отсутствие заеданий при вращении шкива генератора.

Пошаговая замена шкива и звездочки коленвала на ваз 2114

Неисправности шкива коленвала ваз

Демпфер шкива коленвала признаки неисправности
Шкив коленвала, как и другие компоненты привода, относится к деталям, подлежащим профилактической замене в том случае, если он снабжен демпфером крутильных колебаний. И как всегда в подобных случаях, у клиента СТО возникает вопрос: зачем менять то, что еще работает. Поэтому необходимо уточнить роль демпфера шкива, чтобы развеять расхожие заблуждения.

На современных двигателях, особенно дизельных, часто используется шкив коленвала с демпфером (гасителем) крутильных колебаний. Неравномерность приложения к коленвалу усилия, передаваемого от поршней, при каждом такте рабочего хода вызывает деформацию коленчатого вала. Конечно, коленвал обладает определенной упругостью, позволяющей выдерживать эту неравномерность, однако в последнее время конструкция ДВС меняется в связи с растущими требованиями к их энергоэффективности.

В XXI веке конструкторам двигателей удалось добиться значительного повышения крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов. Но вместе с этим растут и нагрузки на детали двигателя, притом что существует требование по снижению их массы. Все это усиливает крутильную деформацию коленвала, а также риск возникновения резонансных явлений. Поэтому и появился шкив коленвала с демпфером крутильных колебаний, выполняющий двоякую роль. Во-первых, он защищает от рывков поликлиновый ремень, а во-вторых, способствует гашению возникающих в коленвале резонансных колебаний.

Демпфер крутильных колебаний представляет собой шкив, состоящий из нескольких частей. Обычно это внутренняя часть, которая крепится к носку коленвала, и внешняя часть, представляющая собой собственно шкив и упругий элемент между ними. То есть конструкция шкива с гасителем колебаний напоминает сайлентблок с той разницей, что шкив гасит вращательные движения. Встречаются и более сложные конструкции – шкивы для автомобилей с системой «стоп-старт» или высокофорсированных дизельных двигателей.

Наиболее распространенный тип — одинарный шкив-демпфер , состоит из трех частей: 2 металлических (железо, сталь, алюминий) и резинового элемента, соединяющего эти 2 части. Именно этот тип широко используется на дизельных и бензиновых двигателях.

Шкив двигателя, работающего по технологии «стоп-старт»

отличается более сложной конструкцией демпфирующего элемента, что позволяет ему выдерживать очень большое количество пусков двигателя на протяжении периода эксплуатации.

Двойной шкив-демпфер , устанавливаемый на многие дизельные двигатели, – технически самый сложный тип. Изготавливается из 7-8 металлических частей и 2 резиновых вставок.

Упругий элемент шкива-демпфера подвергается деформации столько раз, сколько происходит воспламенение смеси в цилиндрах двигателя – до десяти миллионов раз на тысячу километров пробега. Естественно, из-за значительных нагрузок демпфер шкива подвержен износу и, следовательно, нуждается в регулярной проверке и превентивной замене в случаях неудовлетворительного состояния.

Менталитет автовладельца и заменители шкива-демпфера

Проблема в том, что значение демпфера шкива зачастую недооценивается. Многие считают, что он защищает только ремень и навесное оборудование: генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя и водяную помпу. А поскольку в прежних моделях автомобилей все это прекрасно работало с обычными монолитными шкивами, современная конструкция ошибочно воспринимается как излишество.

Когда автовладельцу сообщают стоимость этой детали, она его неприятно удивляет. Подозревая автосервис в попытке слишком сильно нажиться за его счет, водитель обращается к Интернету или продавцу на авторынке и узнает, что «такую же деталь» можно приобрести в разы дешевле. Естественно, речь идет о шкиве, в котором демпфирующего элемента нет и в помине.

Те, кто продают или советуют на интернет-форумах менять предусмотренный автопроизводителем шкив с демпфером крутильных колебаний на обычный цельный, в качестве аргумента используют отсылки к прошлому. Автовладельцу рассказывают, что «спокон веку» не было в шкивах коленвала никаких демпферов и все отлично работало. Само собой, на том, что двигатель относительно нового автомобиля также разработан совсем недавно и в разы экономичнее своих предшественников, внимание не акцентируется. А ведь именно экономичность современных двигателей является тем достижением, за которое приходится платить использованием более высокотехнологичных комплектующих.

Причины снятия коленчатого вала

Как правило, демонтировать шкив коленвала ваз 2114 приходится в трех основных случаях:

1. При замене сальников вала (о том, что пришла пора их поменять, можно узнать по подтекам масла в местах их расположения).
2. При ряде ремонтных работ, связанных с газораспределительным механизмом (например, при замене ремня).
3. При замене самого шкива (правда, снимать его именно по этой причине приходиться довольно редко, ведь серьезный износ шкива — явление нечастое).

Но, как бы там ни было, а правильно снять в первый раз шкив, ничего не сломав и не потеряв — довольно сложно. Вызвано это рядом неудобств, например — труднодоступным расположением этой детали, которое вызывает значительное затруднение для откручивания крепежа (для этой операции наиболее удачно подходит накидной ключ большой длины либо торцевая головка с большим удлинителем).

Кроме этого, затяжку резьбы шкива на заводе производят посредством механических гайковертов с максимально допустимым усилием, дабы исключить самопроизвольное раскручивание. По понятным причинам, легко открутить «от руки» такой крепеж вряд-ли удастся (кроме этого, правая резьба во время работы двигателя работает в сторону затяжки, еще более усугубляя эту ситуацию).

Приступая к демонтажу шкива коленчатого вала следует обязательно запастись WD-40 или керосином — без них эта операция может окончиться неудачей.

Как правильно снять шкив

Как уже говорилось, шестерня коленвала ваз 2114 закреплена довольно серьезно, а потому к процессу демонтажа следует подготовиться основательно.

Понадобятся:

• домкрат;
• башмаки;
• плоская монтировка;
• набор ключей;
• отвертки с плоским шлицем;
• набор торцевых головок;
• удлинитель для головок.

Саму операцию лучше всего выполнять на специальной площадке, оборудованной подъемником.

После того, как нужный инструмент подготовлен, рассмотрим — как открутить шкив коленвала на ваз 2114.

Выполнять эту процедуру следует строго в указанной ниже последовательности, дабы избежать возможных ошибок и нечаянных повреждений механизмов авто:

1. Установить автомобиль на площадку или эстакаду и зафиксировать его.
2. Ослабить болт регулировки натяжения ремня генератора.
3. Выкрутить стопорный болт генератора.
4. Поднять машину при помощи домкрата.
5. Демонтировать переднее правое колесо.
6. Убрать ремень генератора.
7. Зафиксировать маховик в неподвижном состоянии (лучше всего для этой цели применить отвертку, которую следует вставить в отверстие под заглушкой, расположенной с боковой стороны трансмиссии).
8. Демонтировать ремень газораспределительного механизма (предварительно установив метки его положения).
9. Пропитать на сколько это возможно резьбу крепежного болта шкива при помощи «ВэДэшки» или другого состава, активно влияющего на слой окислов (для большей надежности можно подождать некоторое время, после чего повторить процедуру еще раз).
10. Надеть на крепежный болт подходящую головку с удлинителем и провернуть фиксирующий болт против часовой стрелки так, чтобы он сдвинулся с места (если сделать это усилием руки не удается, следует воспользоваться молотком или поленом, нанося аккуратные удары по удлинителю головки).
11. Открутить крепежный болт (после того, как он будет удален, следует обратить внимание на присутствие шпонки, расположенной на валу. Она легко вынимается, поэтому ее следует сразу убрать в надежное место, дабы не потерять в процессе дальнейшего демонтажа).
12. Снять шкив коленчатого вала при помощи специального съемника.

Обратная установка шкива производится точно также, но в обратной последовательности.

Прочитав порядок съема, некоторые водители могут задать вопрос — что делать, если в наличии специального съемника нет (тем более, что снимать шкив коленвала приходится крайне редко, поэтому такой инструмент можно найти далеко не в каждом гараже).

Выход из этой ситуации довольно простой — следует взять пару плоских монтировок (либо мощных отверток с плоским шлицем), которые следует аккуратно просунуть между коленчатым валом и его шкивом. Постепенно раскачивая этот инструмент взад и вперед, сначала стронуть шкив с места, а затем, продвинув его к краю вала, снять полностью.

Перед тем, как приступить к демонтажу шкива коленвала при помощи монтировок, следует аккуратно обстучать сам шкив при помощи небольшого резинового либо деревянного молотка. Это позволит слегка стронуть его с места и избежать прикипания.

Как уже говорилось выше, установка старого (либо в случае замены — нового) шкива коленчатого вала производится точно в такой же последовательности, как и его съем.

Единственное, о чем следует помнить — перед тем, как приступить к установке этой детали, ее посадочное место следует обильно смазать солидолом либо другой близкой по консистенции смазкой, а затяжку крепежного болта следует выполнять с максимально возможным усилием.

Замена шкива и звездочки коленвала

И так что было в пакете и что будем ставить на автомобиль:

1. после того как Я выкручивал осколок болта из коленчатого вала (2 дня). Покупаю всегда новый болт коленчатого вала. Чего кстати и Вам желаю. Ну ла ладно.

2. Дольше идёт процесс подготовки чем самого ремонта.

3. Всё Разбираем снимаем расслабляем ролик.

Ни для кого это не ново. И тут я как путний автолюбитель. Приготовился высверливать звездочку коленвала, думал что она там приварилась. А она просто отпала, тут мой мотор кольнуло, а не разбита ли посадка на самом коленчатом валу (подумал Я), слава богу- само колено в идеале.

5

6. У шкива был раздолбанный сильно паз под шпонку, и штифт. Болтала его восьмеркой. Но при этом машина ездила.

7. Затем я взял зубную щетку, бензинчика, тряпку. И начал все мыть. Отмыл отлично.

9. Собираем всё обратно.

10. Замаялся звёздочку новую одевать, ловкость рук в этом деле очень нужна. Звездочка сидит хорошо, люфт минимальный.

11. Новый ремень БРТ — хороший ремень, старый ремень тоже был брт кстати хорошего качества кинул в багажник мало ли пригодится.

12. Вот такая небольшая хитрость Как откручивать и закручивать болт в 1 каску. Имея вентилируемые диски.

14.

По какой причине проворачивает шкив коленвала ваз 2114 и как это исправить

Шкив привода генератора меняется одинаково на автомобилях «десятой серии» (ВАЗ 2110, 2111 и 2112), серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115), а также «новых» моделях Лада Калина, Приора и Гранта.

Шкив привода генератора расположен на «носке» коленчатого вала двигателя со стороны первого цилиндра (правого колеса) и приводит во вращение с помощью ремня генератор и, если есть в комплектации, кондиционер и гидроусилитель руля.

Основные причины замены шкива — повреждение зубчатого венца или расслоение самого шкива.

Повреждение зубчатого венца ведет к нестабильной работе мотора. При сломанных зубьях машина может не заводиться, так как датчик коленвала (ДКВ) не может определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) для отсчета зажигания.

Отслоение бывает на демферных шкивах (не чугунных). Дело в том, что на этих шкивах наружная часть крепится к центральной через резиновую проставку. Она выполняет роль гасителя колебаний (антирезонансную) на коленчатом валу двигателя. Бывает, что наружную обойму немного проворачивает. Тогда зубчатый шкив смещается относительно мертвой точки и как результат – машина становиться «вялой» при разгоне, нестабильными становятся обороты холостого хода (ХХ). При сильном смещении шкива автомобиль невозможно завести. Также не заведется автомобиль и с полностью отслоившейся верхней обоймой от центральной части шкива.

Такие повреждения легко диагностируются отсутствием вращения ремня генератора.

В редких случаях разбивает посадочную шпонку на валу, и шкив начинает вибрировать и проворачиваться. Если перемещения небольшие, то ЭБУ не выдает ошибки на панель приборов, но при этом двигатель на ХХ работает неустойчиво, «троит».

Проверить состояние шкива довольно легко. Для этого нужно осмотреть состояние зубчатого венца на сколы и трещины. Зубчатый венец находится на наружной обойме ближе к двигателю (указан стрелкой) и хорошо наблюдается сверху:

После этого нужно выставить первый цилиндр в ВМТ. Для этого в 8-ти клапанном моторе снимаем резиновую заглушку на КПП и добиваемся совмещения метки на маховике с прорезью на пластине:

После того, как открутили кожух, вытаскиваем его вверх. На шкиве распредвала есть метка (правая стрелка). Совмещаем ее с выступом металлической пластины (левая стрелка).

Вращать двигатель удобнее, установив автомобиль на 4-ую или 5-ую передачу и толкать в одну сторону. Можно провернуть за болт на шкиве коленвала, но тогда придется снимать пластиковый брызговик за колесом.

В 16-ти клапанном моторе необходимо снимать пластиковый защитный кожух ГРМ. Он крепиться на 5-ти винтах под шестигранный ключ «на 5». Подробно описано в статье замена датчика фаз на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта (16 клапанов) .

Совмещаем метки на шкивах распредвалов с метками на кожухе.

Убеждаемся, что ДКВ смотрит на начало 20-го зуба от двух пропущенных. Часто зубья смещаются из-за перескакивания ремня ГРМ. Это можно проверить только путем совмещения меток на маховике с метками на распердвалу или совмещении метки на звезде ГРМ на коленчатом валу (придется снимать шкив).

Однако в 16-ти клапанном моторе оценивать положение метки через окно коробки крайне неудобно. Гораздо удобнее выкрутить свечу первого цилиндра и в окно опустить глубиномер или длинную отвертку. По глубиномеру выставить ВМТ (точность около 10 градусов) и проверить совпадение с метками на распредвалу. Если метки совпали, а ДКВ смотрит не на 20-ый зуб, то дело в шкиве. Если нет, то перескочил ремень или срезало шпонку на коленвале. В любом случае, шкив привода генератора необходимо снимать для проверки либо дальнейшего выставления ремня ГРМ.

Как заменить натяжной шкив. Следуйте нашим простым шагам, чтобы заменить ваш… | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Промежуточный шкив направляет приводной ремень в вашем автомобиле, поддерживая натяжение при вращении ремня ГРМ на высоких скоростях. Если ваш натяжной шкив выходит из строя, а вы продолжаете ездить на автомобиле, это, скорее всего, приведет к повреждению и ремня ГРМ.

Тем не менее, вы можете быстро заменить натяжной шкив, если у вас есть подходящие инструменты и знания, как это сделать.

• Убедитесь, что вы припарковали свой автомобиль в квартире.
• Заменяйте натяжной шкив только на холодном двигателе.
• Каждый автомобиль индивидуален. Обратитесь к справочнику по автомобилю для получения информации, относящейся к вашей модели.

Для замены натяжного ролика вам понадобятся следующие инструменты.

Заявление об ограничении ответственности: Каждый автомобиль индивидуален. Это общее руководство.

Шаг первый

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Шаг второй

Ослабьте болт регулировки натяжения торцевым ключом и снимите приводной ремень.Если натяжной шкив подсоединен к генератору, вам нужно будет полностью отсоединить генератор, чтобы снять натяжение ремня.

С другой стороны, если ваш шкив подсоединен к блоку двигателя, вам нужно будет ослабить болт, прикрепляющий его к блоку двигателя, и сдвинуть шкив назад, чтобы освободить приводной ремень. Также может быть защитный чехол вокруг приводного ремня, который вам необходимо снять.

Шаг третий

Снимите стопорный болт, чтобы освободить натяжной шкив.Удерживайте шкив, чтобы он не вращался. Ослабьте центральный болт торцевым ключом.

Шаг четвертый

Сравните свой старый натяжной шкив с новым шкивом, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая замена. Затем установите новый натяжной шкив.

Шаг пятый

После установки нового натяжного ролика затяните стопорный болт.

Step Six

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть шкив до размера, указанного в руководстве по вашему автомобилю. Возможно, вам также понадобится гнездо, чтобы шкив не вращался.

Step Seven

Замените все болты, винты и защитные кожухи, которые вы сняли для замены натяжного ролика. Подсоедините аккумулятор.

Перед заменой натяжного ролика вам необходимо найти подходящую замену. На складе DIY Car Service Parts представлены натяжные шкивы для всех марок и моделей.

Найдите свой номерной знак в нашем инструменте поиска автомобилей, чтобы увидеть все натяжители, натяжные ролики и демпферы, которые подойдут к вашему автомобилю.

Вы также можете прочитать наши сообщения в блоге по адресу:

Искать в моем номере

Все запчасти для автосервиса производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, поставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

Как заменить натяжной шкив вашего автомобиля

— это натяжитель нового типа и направляющая для приводного ремня вашего автомобиля. Они помогают поддерживать контроль и натяжение ремня при его вращении на высоких скоростях. Отказ этого шкива может привести к ослаблению или падению приводного ремня, шуму из-за вышедших из строя подшипников и / или повреждению приводного ремня. При использовании подходящих инструментов замену этой детали можно выполнить в короткие сроки.

Часть 1 из 1: Замена натяжного ролика

Необходимые материалы

• Запасной ролик холостого хода
• Набор головок и трещотка
• Динамометрический ключ

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от автомобильного аккумулятора, чтобы отключить питание двигателя.

Отложите кабель так, чтобы он не касался металлических предметов.

Шаг 2: Снимите приводной ремень . Чтобы снять приводной ремень, сначала ослабьте натяжение ремня.

Если натяжной шкив прикреплен к генератору, вам придется открутить болт, крепящий шкив к генератору, и надавить на генератор полностью вниз, чтобы ослабить натяжение ремня.Если ваш шкив прикреплен к блоку двигателя, ослабьте болт, прикрепляющий его к блоку двигателя, и надавите на шкив, чтобы освободить приводной ремень.

• Примечание : Некоторые автомобили имеют крышки двигателя с болтами по периметру, которые необходимо снять, прежде чем вы сможете получить доступ к приводному ремню, расположенному ниже.

Шаг 3: Снимите старый шкив . Убрав ремень в сторону, снимите стопорный болт и вытяните шкив.

Сохраните шкив и любые прокладки или детали, которые снимаются со шкивом. Вам нужно будет установить новый шкив с этим оборудованием в том же порядке.

Шаг 4: Установите новый шкив . Сравните новый шкив со старым, чтобы убедиться, что он подходит для замены. Соберите и установите новый шкив с соответствующим крепежом.

Используйте существующее крепление старого шкива, если новый шкив не имеет болтов и прокладок.Убедитесь, что вы собираете и устанавливаете новый шкив и крепеж в том же порядке, что и старый шкив и крепеж.

После того, как шкив и крепеж будут на месте, вручную затяните фиксирующий болт.

Шаг 5: Затяните шкив . Используя динамометрический ключ (и головку для предотвращения вращения шкива, если необходимо), затяните болт шкива с моментом 40 футов / фунт.

Установите гаечный ключ на 40 футов / фунт и надавите на болт гаечным ключом до щелчка, и вы будете уверены, что достигли требуемого крутящего момента.

Шаг 6: Замените приводной ремень .

• Примечание : Замените все крышки или пластиковые экраны, которые вы, возможно, сняли для доступа к ремню.

Шаг 7: Подсоедините аккумулятор . Установите на место отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Замена натяжного ролика может быть произведена в разумные сроки и по приемлемой цене. Если вы обнаружите, что вам нужна помощь, или вы просто предпочитаете, чтобы ремонт выполнял профессионал, не стесняйтесь обращаться к одному из сертифицированных технических специалистов в Yourmechanic, чтобы заменить натяжной ролик у вас дома или в офисе.

Как найти правильный сменный шкив

Итак, вы ищете шкив и, наконец, вы попали в нужное место — Phoenix: Pulleys Bearings & Belts — это эксперты, о которых вы мечтали годами, у нас на продажу больше шкивов, чем вы можете наброситься на пояс!

Вы, возможно, часами искали к этому моменту и в целом устали от Интернета — поэтому мы собрали здесь несколько советов по навигации по нашему сайту, чтобы снять напряжение, которое вы испытываете.

Хорошие новости? Вы уже выполнили Шаг 1, перейдя в лучшее место в Интернете для замены шкивов в газонокосилках, снегоочистителях и небольших двигателях.

Самый простой способ найти запчасть — это руководство по эксплуатации вашей газонокосилки, трактора или снегоуборочной машины. Если вы достаточно организованы, чтобы иметь это под рукой, и вы использовали увеличительное стекло, чтобы идентифицировать сломанную деталь как, скажем, 779876 Хастлера — 5-дюймовый стальной приводной шкив с V-образной канавкой и диаметром отверстия 1 дюйм, то поздравляю, Теперь все готово — все, что вам нужно сделать, это ввести этот номер детали в поисковую систему Phoenix и…

Ваш шкив в наличии и готов к парковке у вашего порога.

Если вы хоть немного похожи на меня, этого руководства давно нет в ящике для мусора того парня, который продал вам эту вещь два года назад. Конечно, вы можете вернуться в гараж и ползать по земле, пока не найдете марку и модель вашего трактора, а затем поискать в Интернете копию руководства, но вы держите шкив в руке, разве этого не достаточно? Что ж, хорошие новости: ЕСТЬ!

КАК: Измерьте свой шкив

Вы можете начать поиск шкивов, введя некоторые атрибуты в поисковую систему Phoenix.Вот несколько примеров для начала:

• 5/8 ”- 119 результатов

• 3/4 отверстия — 52 результата

• John Deere Drive — 18 результатов

• Плоский холостой ход 4 дюйма 1/2 диаметр цилиндра — 9 результатов

Мы действительно напрягаемся, когда дело касается выбора.

Обратите внимание, насколько вы точнее, тем меньше возможностей для стрижки. Например, если вы измените текст с 5/8 на 5/8, наш сайт раскрутит 41 ролик с внутренним диаметром 5/8 дюйма, выпадет почти восемьдесят шкивов, которые вам не нужны, плюс выбор стальные втулки, которые вы, возможно, захотите посмотреть позже.Если вы действительно хотите еще больше урезать эти результаты, добавьте ремень, который вы хотите запустить, скажем, 5/8 натяжной ролик B, и теперь на игровом поле всего десять шкивов клинового ремня.

Замена натяжного шкива своими руками — Замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Приводной ремень в вашем автомобиле управляется натяжным шкивом. Промежуточный шкив обеспечивает достаточное натяжение, пока ремень движется по мере необходимости, когда автомобиль достигает высоких скоростей. Если натяжной шкив больше не работает должным образом, а вы продолжаете движение, почти наверняка произойдет повреждение ремня. К счастью, домашние мастера могут заменить натяжной шкив с помощью подходящих инструментов и руководства.

Ключи к успеху

Если вы решите самостоятельно заменить натяжной шкив вашего автомобиля, обязательно припаркуйте его на ровной поверхности. Перед заменой натяжного ролика двигатель должен быть выключен и полностью холоден. Не забудьте заглянуть в справочник по вашему автомобилю, чтобы найти информацию, касающуюся конкретной марки и модели вашего автомобиля.

Соберите необходимые инструменты перед заменой натяжного шкива. Для замены старого вам понадобится еще один натяжной шкив, а также динамометрический ключ и набор головок.

Помните о замене натяжного шкива

Перед снятием старого необходимо определить подходящий сменный натяжной шкив. Убедитесь, что у вас есть правильный, прежде чем двигаться дальше. Есть несколько полезных онлайн-инструментов поиска , где владельцы транспортных средств могут найти натяжные шкивы, амортизаторы, натяжители и другие элементы, подходящие для конкретных автомобилей.

Замена натяжного шкива

Нет двух абсолютно одинаковых автомобилей, поэтому описанные ниже действия могут не полностью применяться к вашему автомобилю.Однако это общее руководство направит вас на правильный путь, облегчая своевременную замену натяжного ролика.

Первым делом снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи. Затем с помощью торцевого ключа ослабьте болт, регулирующий натяжение. Если натяжной шкив подсоединяется к генератору, необходимо полностью отключить генератор, чтобы уменьшить натяжение ремня. Однако, если шкив подсоединен непосредственно к блоку двигателя, болт, соединяющий блок двигателя, необходимо ослабить.

Следующим шагом является перемещение шкива назад, чтобы освободить ремень.Кроме того, если вы заметили защитный чехол вокруг приводного ремня, снимите и его.

Устраните стопорный болт

Следующим шагом является снятие стопорного болта. Как только удерживающий болт будет удален, вы сможете освободить старый натяжной шкив. Удерживайте шкив, чтобы он не вращался, и ослабьте центральный болт с помощью торцевого ключа.

Установка нового натяжного шкива

Сравните использованный натяжной шкив с новым, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая замена.Убедившись, что новый натяжной шкив установлен правильно, пора добавить его в автомобиль. Обязательно затяните стопорный болт, когда новый натяжной шкив находится в нужном положении.

Затяните шкив

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть новый натяжной шкив до определенного размера, подробно описанного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Гнездо также поможет остановить вращение шкива. Наконец, не забудьте заменить винты, болты и защитные кожухи, снятые для замены старого шкива.Не забываем снова подключить аккумулятор!

3 Причины шума натяжного шкива (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 18 декабря 2020 г. насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос и генератор. Однако важно, чтобы ремни не мешали другим компонентам и ремням поблизости.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Для направления приводных ремней используется натяжной ролик натяжителя, который должным образом направляет их вокруг этих принадлежностей. Это обеспечивает правильное выравнивание и плавное вращение любых ремней, что в конечном итоге влияет на всю внутреннюю функцию автомобиля.

Для большинства автомобилей требуется только один натяжной шкив для двигателя. В некоторых специализированных автомобилях может быть более одного натяжного ролика. В конце концов, придет время, когда натяжной шкив станет слишком изношенным или поврежденным, чтобы продолжать нормально функционировать.

Вы заметите, когда это произойдет, потому что будут проявляться различные симптомы. Один из легко заметных симптомов — это визг или другой странный шум, исходящий из области двигателя. Скорее всего, это будет начальная стадия проблем с натяжным шкивом или змеевидным ремнем.

Основные 3 причины шума натяжного ролика натяжного ролика

Когда вы слышите шум, исходящий от натяжного ролика, это обычно можно объяснить одной из трех причин. Ваш шкив может износиться, соскользнуть или вообще выйти из строя.Ниже приводится описание каждой из этих причин в том порядке, в котором они могут возникнуть.

Важно обращать внимание на шумы, потому что они могут становиться все хуже и хуже. Более легкий шум, который вы слышите от первой причины, должен быть достаточной причиной для проверки вашего автомобиля механиком.

В противном случае шум усилится и приведет к более серьезным проблемам, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег.

# 1 — Старый и изношенный шкив

Натяжной шкив постоянно вращается вместе с приводным ремнем.Это приводит к износу шкива после многих лет повторения этого.

В этом случае на поверхности шкива появятся потертости и другие отметины. В этот момент начнутся шумы, хотя в этот момент они будут менее заметными.

# 2 — Проскальзывание шкива

Проскальзывание натяжного шкива может последовать после того, как он достаточно изношен. Это приведет к заеданию шкива и его трению о ремень двигателя. В результате из области двигателя будут издаваться визги, которые будут только усиливаться, пока шкив не будет заменен.

Мало того, это также может привести к износу и повреждению других ремней и компонентов двигателя.

# 3 — Повреждение шкива

В экстремальных ситуациях, когда игнорируются первые две причины шума холостого шкива, холостой шкив будет поврежден и в конечном итоге вообще сломается. На шкиве будут образовываться трещины, и они начнут постепенно разламываться. Это вызовет цепную реакцию, при которой змеевиковый ремень начнет рваться или полностью порваться.

Если это произойдет, то у вас будет много проблем, связанных с двигателем, таких как глохнет и перегрев. Вдобавок ко всему, у вас будет еще более громкий визг, который будет постоянным и раздражающим для всех в машине и в непосредственной близости от нее.

Стоимость замены натяжного шкива

Стоимость замены натяжного шкива ремня водителя обычно составляет от 80 до 200 долларов. Стоимость новой детали должна составлять от 40 до 90 долларов, а стоимость рабочей силы — от 40 до 110 долларов.Эти цены не включают добавленные налоги и сборы, взимаемые автомагазином.

В целом, эта работа по замене не так уж и дорога. Поскольку приводные ремни двигателя зависят от натяжного шкива, вы не можете позволить себе откладывать замену этой детали после ее износа.

Замена шкива пружины растяжения

Одной из основных причин выхода из строя гаражных ворот с использованием пружин растяжения является износ шкивов. Обычно шариковые подшипники выходят из строя, в результате чего шкив царапается о угол гусеницы, или заклепки выходят из строя, и шкив раскалывается, как показано на рисунке выше, в результате чего дверной трос заедает.

Когда нам позвонила хозяйка этой гаражной двери, она сказала: «Гаражная дверь приоткрывается и останавливается». Это один из многих симптомов, вызванных изношенными шкивами. Эта конкретная дверь не могла ровно стоять на полу гаража, когда мы пытались ее открыть, дверь гаража заклинилась.

Обычно при выходе из строя шкивов дверь гаража не открывается и не закрывается должным образом. Дверь гаража приоткрывается и открывается снова. Дверь заедает и заедает, а другие симптомы часто сопровождаются царапающими звуками.Иногда первым признаком является изношенный или сломанный кабель, болтающаяся пружина растяжения или вмятина в автомобиле. За 30 лет обслуживания гаражных ворот я обнаружил, что эти симптомы труднее всего диагностировать.

Осторожно: пружины растяжения могут быть очень опасными. Замена шкивов должна производиться при открытой двери гаража. Внимательно следуйте всем инструкциям по безопасности, приведенным в этом руководстве. Всегда держитесь подальше от пружин растяжения, когда ворота гаража работают или когда дверь закрыта, предполагая, что трос или пружина могут сломаться в любой момент, а пружина слетит и ударит вас.

На нашей странице запчастей вы найдете множество шкивов, которые вы можете приобрести для своих гаражных ворот. На этой двери 3-дюймовые шкивы, эквивалентные нашему PU-30S, были заменены нашим PU-30H, который рассчитан на вдвое больший срок службы. Поскольку все шкивы в системе пружин растяжения используются примерно одинаково каждый раз, когда гаражные ворота открываются и закрываются, мы рекомендуем вам заменить все четыре шкива — это сэкономит ваше время и снизит транспортные расходы.

Давай начнем.

Замена шкива лоскутного одеяла окна