ВАЗ 2107,2110 инжектор заводится и сразу глохнет, причины?

Ситуации, когда ВАЗ инжектор сразу заводится, после чего тут же глохнет, возникают достаточно часто. И все из-за системы впрыска топлива (принудительного типа). Для исправления такой ситуации владельцы авто часто используют подогревающую свечу, однако это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу же после проворачивания ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это указывает на проблему в доставке топлива (забит или работает неправильно бензонасос), либо качество используемого топлива оставляет желать лучшего, и форсунки попросту забились. А заводится автомобиль исключительно на остатках горючего в цилиндрах.

Поиск неисправного компонента

Итак, что же нужно делать, если двигатель легко запускается, но после этого сразу сбрасывает обороты и глохнет? Первым делом нужно проверить наличие нагара на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Он сперва заводится за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не могут выдержать всю нагрузку от коленчатого вала. Карбюратор, кстати, тоже может выходить из строя из-за такой проблемы.

Так в чем же заключается причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то, как минимум, с искрой все нормально. То есть электрика работает как положено. Не лишним будет раскрутить головки и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Отчистить их можно при помощи выжигания над газовой конфоркой и чисткой спирта (делать это можно только когда контакты холодные).

Сам инжектор тоже может засориться. В этом случае попросту не работает подача топлива в камеру сгорания. Следует произвести такие действия:

• снять блоки и проверить заслонки;
• проверить работу датчиков;
• проверить, работает ли нормально двигатель при температуре свыше 80ºС.

Естественно, что сбоить может и сам бензонасос. В инжектор на момент запуска мотора он проворачивается автоматом за счет стартера, а далее идет тяга от генератора. Если один из этих компонентов работает неправильно, машина попросту будет глохнуть. Здесь снова речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если же мотор сразу глохнет, а вместе с ним неравномерно работает и стартер, то, вероятнее всего, проблема или в нем, или в замке зажигания.

Следует попробовать его заменить на заведомо исправный и повторно протестировать работу двигателя. На крайний случай, просто зажимаются контакты.

Что делать, если проблема в ЭБУ?

Двигатель может неправильно работать, если сбоит бортовой компьютер. В ВАЗ именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки инжектора и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, то это указывает на несовпадение момента подачи топлива и зажигания топливной смеси.

Как правило, помогает смена прошивки или восстановление ее до заводского состояния. Хотя иногда может попросту потребоваться регулировка цикла подачи топлива, а также насыщенности смеси. В крайних случаях на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменять весь блок ЭБУ или отключать его, переводя двигатель в режим работы только от механики.

Следует заметить, что за работу двигателя отвечает не только сам ЭБУ, но и связка датчиков, которыми регулируется давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

То есть нужно проверить и их работу. Хотя, при выявлении неисправности одного из них, должен подаваться сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, происходит, когда ВАЗ 2110 заводится. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ попросту не получает сигналов от датчиков. Стоит заметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, но инжектор без него не работает.

Схожие проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под инжектор, но при этом оставляется прежний бортовой компьютер. В нем просто меняют прошивку, подключают новые модули, но нужно понимать, что изначально он не рассчитан на подобную работу. Таким образом, если карбюратор переделывается, то вместе с ним нужно менять и ЭБУ на совместимую модель. Благо, ВАЗ позаботился об их выпуске.

Итак, если инжектор заводится и тут же глохнет, то основные причины такой неисправности — нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), неправильная работа топливной системы или проблемы с фильтрованием бензина. Выявить основную причину не составляет проблем. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр СТО. Но стоит помнить, что любые коррективы в работу бортового компьютера могут вноситься лишь при полностью исправном двигателе.

Машина заводится и сразу глохнет, что делать? —

У автомобилистов часто бывает проблема с тем, что когда они пытаются завести свой транспорт, он глохнет. Даже самые дорогие автомобили не застрахованы от этой проблемы. Неопытные водители могут испугаться такой неожиданности. В данной ситуации надо проверить факторы, которые могли вызвать эту проблему.

Почему машина глохнет

• ✅ Во-первых, стоит проверить топливный бак. Если горючее закончилось, то его надо восполнить. Молодой и невнимательный водитель может не обратить внимания на этот очевидный факт.
• ✅ Причина может быть в том, что вы не отключили антиугонную систему. Автомобиль считает вас угонщиком, и не даёт завести мотор.
• ✅ Одна из свечей зажигания могла выйти из строя, из-за чего мотору не хватает мощности, чтобы начать движение, он глохнет. Замена свечей — простая операция, ее можно провести самому. Стандартные свечи зажигания работают от 25 до 35 тысяч километров, в зависимости от автомобиля и производителя свечей. Если желаете надолго забыть о замене свечей, то можете взять более дорогие платиновые или иридиевые, которые продержаться более 100 тысяч километров.
• ✅ Забитый топливный фильтр не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Топливный фильтр нужно менять каждые несколько лет. Он может проездить с вами от 20 до 40 тысяч километров.
• ✅ Надо проверить исправность топливного насоса, для этого нужны два человека (один должен быть за рулем, а второй — возле мотора). Изначально надо снять крышку с топливного бака, после чего человек, который сидит в машине, включает зажигание, не запуская двигатель. Если насос издает определенный звук, тогда он исправен. Если первый человек не услышал никакого звука, значит нужно чинить либо менять насос. Такой ремонт можно провести самому, но если вы не уверены в своих способностях, то лучше обратитесь к мастеру.
• ✅ Несогласованное вращение распределительного вала и угла зажигания. По этой причине мотор работает нестабильно: троит, стреляет, чихает. Данный дефект может быть из-за заводского брака или неудачного ремонта. Ответственно выбирайте станцию технического обслуживания, так как некачественный ремонт может обернуться огромными финансовыми потерями или дорожной аварией.
• ✅ Забитый инжектор мешает работать мотору. Заполненный инжектор не дает горюче-воздушной смеси попасть в камеру внутреннего сгорания. Его нужно чистить механическим путем на станции технического обслуживания. Нежелательно для очистки использовать химические средства, они могут прочистить инжектор от грязи и копоти, но не избавляют его от них. Намного тяжелее будет очистить инжектор после химической обработки, скорее всего, придётся покупать новый.
• ✅ Выход из строя регулятора холостого хода часто является причиной неисправной работы двигателя. Но не стоит спешить менять регулятор, так как в некоторых случаях причиной неисправной работы может стать окисление его контактов. Определить, что дело именно в этом элементе автомобиля можно по плавающим оборотам во время холостого хода.
• ✅ Неисправная работа датчика положения коленчатого вала — одна из возможных причин, почему автомобиль не заводится. Это основной датчик в автомобиле, при его неисправности автомобиль будет работать очень нестабильно.
• ✅ Проблема с выхлопной системой может мешать заводиться машине. Когда выхлопные газы остаются в двигателе, они смешиваются с горюче-воздушной смесью, и двигатель глохнет. Для исправления, стоит проверить не забит ли глушитель каким-либо мусором. Если зимой в глушитель попадет снег, то выхлопная труба может замерзнуть. Чтобы автомобиль ехал, нужно отогреть трубу.

Итог

Многие перечисленные проблемы вы можете обнаружить сами. Чаще всего неисправность мотора обусловлена тем, что давно не менялись различные его составляющие, например, свечи зажигания. Совсем не стоит пугаться, если автомобиль не заводится, и, главное, спешить с выводами. Самым мудрым решением будет обратиться к квалифицированному специалисту. Относитесь серьезно к выбору мастера для выставления угла опережения зажигания, замены датчика положения коленчатого вала и установки регулятора холостого хода.

Автомобиль заводится и глохнет? (Вот ПОЧЕМУ) – CarTreatments.com

18 акций

Последнее обновление 17 ноября 2021 г.

3 90 малейшая проблема. Во многих отношениях мы часто воспринимаем надежность нашего автомобиля как должное. В конце концов, большинство автомобилистов задумываются над своим транспортным средством, пока что-то не пойдет не так.

Когда неизбежно возникает случайная механическая проблема, часто приходится ломать голову. Из этих различных проблем немногие вызывают такое недоумение, как транспортное средство, которое переворачивается и заводится без проблем только для того, чтобы немедленно заглохнуть или заглохнуть.

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Нажмите здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Сценарий такого рода не только беспокоит, но и довольно раздражает, и может возникнуть в результате многочисленных проблем. По правде говоря, существует несколько потенциальных причин немедленной остановки автомобиля, каждую из которых необходимо исключить при попытке диагностировать проблему.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, почему ваш автомобиль глохнет после запуска, а также о том, как распознать такие проблемы.

Связанный: Что может привести к отключению автомобиля во время вождения?

Содержание

Причины того, что автомобиль заводится, но не едет

Автомобиль может заглохнуть сразу после запуска по ряду причин. Понимание первопричины такой проблемы является приоритетом номер один при попытке вернуть ваш автомобиль на дорогу как можно раньше.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не может работать.

#1 – Проблемы с противоугонной системой

Многие современные автомобили теперь стандартно поставляются с противоугонными системами, которые отключают одну или несколько жизненно важных систем двигателя, чтобы удержать потенциальных воров. Однако проблема с этой системой, такая как неисправность чипа ключа или транспондера, может привести к отключению автомобиля почти таким же образом.

Проблемы с противоугонной системой автомобиля часто проявляются в виде остановки двигателя сразу после запуска. Это происходит, когда противоугонная система автомобиля препятствует подаче мощности на топливный насос.

В результате автомобиль обычно глохнет в течение нескольких минут. Во многих случаях значок ключа отображается на комбинации приборов автомобиля, когда возникает проблема с защитой от кражи.

См. также: Как проверить замок зажигания. Система блокировки рулевого управления

#2 — Значительная утечка в вакуумной системе

Во время работы во впускном коллекторе двигателя создается естественный вакуум или отрицательное давление. Этот вакуум создается, когда цилиндры двигателя совершают цикл впуска, тем самым втягивая воздух в каждую отдельную камеру сгорания.

Фактическое количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор двигателя, измеряется через корпус дроссельной заслонки двигателя.

Однако утечка во впускном тракте автомобиля, известная как утечка вакуума, может привести к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель. Это, в свою очередь, создает бедную смесь, при которой дозируется недостаточное количество топлива, чтобы компенсировать увеличение объема всасываемого воздуха. В тяжелых случаях утечка вакуума такого типа может привести к остановке двигателя.

№3 — Проблемы с датчиком массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) автомобиля определяет скорость, с которой воздух поступает во впускной коллектор двигателя. Эти цифры чрезвычайно важны, так как они используются для расчета топливной коррекции двигателя.

Это ключевой принцип определения правильного соотношения воздух-топливо для эффективной работы, придающий большое значение надежной работе датчика массового расхода воздуха.

Тем не менее, датчики массового расхода воздуха иногда выходят из строя, тем самым предоставляя ECM автомобиля неверные или иррациональные данные. Датчик массового расхода воздуха также может загрязниться, вызывая почти ту же проблему.

Когда любой из этих двух сценариев разыгрывается, соотношение воздух/топливо в двигателе искажается, что часто приводит к остановке двигателя.

№4 — Неисправен клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

На холостом ходу клапан управления подачей воздуха на холостом ходу двигателя отвечает за регулирование потока всасываемого воздуха, поскольку дроссельная заслонка двигателя остается закрытой. Однако проблема с этим клапаном может вызвать ряд проблем, включая тряску и пропуски на холостом ходу. В тяжелых случаях неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу может даже привести к остановке двигателя.

Следует отметить, что остановка двигателя, вызванная клапаном управления воздушным холостым ходом, обычно происходит при включении компрессора кондиционера двигателя или других вспомогательных устройств. Это связано с тем, что клапан управления подачей воздуха на холостом ходу также регулирует изменения оборотов, происходящие на холостом ходу.

№5 – Неработающий клапан системы рециркуляции отработавших газов

Сегодня все автомобили проектируются в соответствии с политикой по выбросам, установленной федеральным правительством. Это достигается за счет использования специального оборудования, предназначенного для сокращения вредных выбросов выхлопных газов.

Одним из таких устройств является клапан рециркуляции отработавших газов, который рециркулирует побочные продукты сгорания через впускной коллектор двигателя. Эти пары снова попадают в цилиндры двигателя для сгорания.

К сожалению, клапаны рециркуляции отработавших газов подвержены отказам, что искажает способ повторного поступления этих выхлопных газов. Вместо того, чтобы позволять рециркулировать выхлопным газам только при прогретом двигателе, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов часто делает это, когда двигатель холодный.

Клапан рециркуляции отработавших газов также может заклинить из-за нагара, вызывая ту же проблему. Когда это происходит, двигатель часто глохнет.

#6 – Проблемы с системой зажигания

Система зажигания автомобиля должна быть в надлежащем рабочем состоянии, если ожидается, что ваш двигатель будет работать с любым уровнем эффективности.

В некоторых случаях неисправные компоненты системы зажигания могут препятствовать запуску автомобиля или вызывать его остановку в любой момент времени, в том числе в моменты после запуска двигателя. Это связано с тем, что за подачу искры для горения отвечает система зажигания.

Состояние остановки, связанное с зажиганием, может быть вызвано проблемами с аккумуляторной батареей автомобиля, клеммами аккумуляторной батареи, катушкой зажигания, выключателем зажигания, свечами зажигания или проводами свечей зажигания.

Кроме того, наличие нескольких неисправных свечей зажигания или блоков катушек в одной системе зажигания также может привести к остановке двигателя или, как минимум, к чрезвычайно неровному холостому ходу.

#7 – Проблемы с топливной системой

Состояние топливной системы двигателя абсолютно необходимо для эффективной работы. Без правильно функционирующей топливной системы может возникнуть множество различных проблем, в том числе те, которые в конечном итоге приводят к остановке двигателя.

Это связано с тем, что правильная подача топлива является важным компонентом сгорания. Снижение подачи топлива приводит к снижению производительности без исключения.

Существует несколько отдельных проблем с топливной системой, которые могут привести к остановке двигателя. Некоторые из наиболее распространенных из этих условий включают слабый или неисправный топливный насос, неисправное реле топливного насоса, неисправные форсунки и неисправный регулятор.

Кроме того, старые автомобили подвержены аналогичным проблемам с карбюратором. В любом случае проблемы такого рода должны быть подтверждены с помощью манометра топлива.

Почему моя машина не заведется, пока я не заправлю ее?

Водители часто жалуются на то, что их транспортное средство не будет двигаться, пока они не нажмут на педаль газа.

На самом деле это может быть вызвано рядом проблем, каждая из которых немного отличается по степени серьезности. Тем не менее, необходимо выявить точную причину проблемы с автомобилем, чтобы можно было произвести необходимый ремонт.

Одной из частых причин этого состояния является неисправность клапана управления холостым ходом 9 .0133 . Поскольку этот клапан измеряет поток воздуха через впускной патрубок двигателя на холостом ходу, даже незначительная проблема может вызвать остановку двигателя, когда дроссельная заслонка не требуется. Однако нажатие на педаль газа автомобиля приводит в действие дроссельную заслонку двигателя, тем самым полностью обходя клапан управления воздушным холостым ходом.

Другая возможная причина проблем такого рода связана с ограниченным потоком топлива . Когда двигателю не хватает топлива из-за засорения топливного фильтра или по любой другой нежелательной причине, может потребоваться постоянное нажатие дроссельной заслонки. Особенно это касается карбюраторных двигателей.

В некоторых случаях сильная утечка вакуума также может вызвать остановку двигателя, которой можно избежать с помощью дроссельной заслонки. Нажатие педали газа вашего автомобиля вызывает колебания соотношения воздух-топливо в двигателе, тем самым преодолевая неминуемую остановку.

Машина заводится и тут же глохнет? (Простое исправление)

Мы принимаем как данность, что наша машина заведется, и мы сразу же направимся к месту назначения, однако момент может наступить без предупреждения – машина заводится и через несколько мгновений глохнет.

Причин может быть много, и мы позаботимся о наиболее распространенных причинах, о том, как их диагностировать, как исправить и о любых других вещах, которые вам следует знать.

Почти во всех случаях проблема связана с недостаточным сгоранием из-за неподходящей топливно-воздушной смеси, необходимой для правильной работы двигателя.

Наиболее распространенные причины связаны с датчиком массового расхода воздуха, утечкой вакуума, реле топливного насоса, катушкой зажигания, датчиком коленчатого вала и распределительного вала, забитым топливным фильтром и клапаном управления холостым ходом.

Ниже мы рассмотрим каждого из вышеупомянутых потенциальных виновников, чтобы вы могли поставить точный диагноз и решить проблему как можно скорее.

Давайте узнаем, как снова сделать ваш двигатель отличным.

СодержаниеПоказать

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) важен для бесперебойной работы автомобиля. Как следует из названия, MAF определяет воздушный поток, который затем отправляет информацию в блок управления двигателем.

Эта информация важна, так как ECU затем регулирует топливо, которое должно быть впрыснуто в камеру внутреннего сгорания.

Неисправный датчик массового расхода воздуха может давать неточные показания, приводя к тому, что двигатель будет работать либо на слишком богатой смеси при слишком большом количестве топлива, либо на обедненной смеси при слишком малом количестве топлива.

Оба этих сценария могут привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет даже после первого запуска двигателя.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не только приводит к тому, что ваш автомобиль заглохнет сразу после запуска, но и может вызвать множество проблем.

Например, это может привести к неровной работе двигателя на холостом ходу или при ускорении. Экономия топлива будет хуже, чем обычно, и может загореться индикатор проверки двигателя.

Лучший способ проверить датчик массового расхода воздуха — использовать сканирующий прибор и считать значения MAF. В идеале должен присутствовать код ошибки, указывающий на проблему.

Иногда все, что нужно сделать, это почистить датчик, что довольно просто. С другой стороны, датчик может нуждаться в замене.

Правильное техническое обслуживание автомобиля и регулярная замена воздушного фильтра предотвратят попадание грязи и мусора на датчик массового расхода воздуха.

Утечка вакуума

Подобно проблеме с MAF, утечка вакуума может привести к остановке двигателя из-за слишком бедной смеси в камере сгорания.

Подсос воздуха — это просто трещина, которая пропускает больше воздуха в камеру внутреннего сгорания, например, через прокладку впускного коллектора.

Если взять пропановую горелку или распылить очиститель карбюратора на шланги и прокладки, двигатель воспламенится распыленным веществом.

Обратите внимание, что существует пожароопасность , и вы должны делать это только в том случае, если вам удобно и вы знаете, что делаете.

В большинстве случаев утечка вакуума не будет очень серьезной, а замена шланга — относительно недорогое решение.

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса включает питание топливного насоса и подает необходимое топливо в камеру сгорания для запуска автомобиля.

Неисправное реле топливного насоса является вероятной причиной того, что ваш автомобиль заводится, а затем глохнет. Реле топливного насоса может включить питание топливного насоса только для того, чтобы сбросить его через несколько секунд .

Это означает, что топливо не будет поступать в камеру сгорания, не будет происходить сгорание и двигатель просто заглохнет.

Полностью сломанное реле топливного насоса может быть одной из причин, по которой ваш автомобиль заводится, но не заводится.

Здесь есть отличное руководство о том, как проверить реле топливного насоса, если вы подозреваете, что это проблема.

Катушка зажигания

Если ваш автомобиль работает на газе, проблема может заключаться в катушках зажигания. Они подают соответствующее напряжение для активации свечей зажигания и, следовательно, воспламенения воздушно-топливной смеси.

Неисправная катушка зажигания может вызвать множество проблем, в том числе неправильную остановку двигателя, а также неравномерный холостой ход и обратные вспышки.

Проверка катушки зажигания может оказаться сложной задачей, так как необходимо выполнить несколько шагов и принять соответствующие меры безопасности.

Если вы хотите проверить катушки зажигания самостоятельно, ознакомьтесь со статьей на wikiHow.

Датчик коленчатого и распределительного вала

Неисправный датчик коленчатого или распределительного вала может привести к неожиданной остановке автомобиля даже сразу после включения двигателя.

Хотя это и не одно и то же, коленчатый и распределительный вал активно участвуют в работе камеры сгорания .

Распределительный вал отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов, играя большую роль в воздушно-топливной смеси в камере сгорания.

С другой стороны, коленчатый вал крепится к шатунам, которые затем крепятся к поршням.

Если какой-либо из этих датчиков неисправен, это может привести к остановке автомобиля из-за нарушения основ камер сгорания .

Впуск не обеспечивает достаточного количества воздуха, или, если датчик коленвала неисправен, поршни могут двигаться неправильно.

Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр предотвращает попадание любых загрязнений в топливный насос и двигатель. Нефильтрованное топливо со временем забивает фильтр, если его давно не меняли.

Забитый топливный фильтр не будет эффективно фильтровать топливо, что ограничивает количество топлива, поступающего в насос и двигатель.

При меньшем количестве топлива двигатель может заглохнуть или вообще работать очень плохо.

Есть способы косвенно проверить, не засорен ли топливный фильтр, однако, если он давно не менялся, его можно заменить прямо сейчас.

Клапан холостого хода

Когда автомобиль работает на холостом ходу, клапан холостого хода срабатывает, управление оборотами двигателя .

Клапан холостого хода рассчитан на весь срок службы автомобиля, но, как и любая другая деталь, он может преждевременно изнашиваться и выходить из строя.

Неисправный клапан управления холостым ходом вызывает сдвиги оборотов на холостом ходу. Может случиться так, что он глохнет без предупреждения, когда стоит на месте, затем какое-то время работает нормально, а затем снова глохнет.