Жрет масло, но не дымит: в чем проблема двигателя?

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой усиленного расхода моторного масла. В большинстве случае подобное явление сопровождается появлением характерного сизого дыма из выхлопной трубы.

Однако в некоторых случаях дыма не наблюдается, при том что уровень моторной жидкости регулярно падает (как говорят в среде водителей, двигатель «жрет» масло). Разберемся, какой расход является нормальным и на что следует обратить внимание при слишком интенсивных потерях в системе смазки.

Все без исключения автомобильные двигатели расходуют масло на так называемый естественный угар. Интенсивность этого процесса связана с особенностями эксплуатации силовых агрегатов. У некоторых он составляет не более 100 грамм на 1000 километров пробега, другие двигатели «подъедают» 300-500 г на 1000 км пройденного пути.

Такие потери автопроизводители допускают и не признают гарантийным случаем.

Опасение должен вызывать расход около литра масла на 1000 километров пробега. В этой ситуации необходимо незамедлительно везти машину в сервис для диагностики и ремонта.

Ошибочно считать, что утечка масла – это проблема, характерная только для автомобилей с большим пробегом. Безусловно, изношенные двигатели больше подвержены потерям смазочной жидкости. Но вероятность чрезмерного потребления масла новыми силовыми агрегатами тоже есть, особенно оно подобрано без учета требований автопроизводителя относительно вязкости и других параметров.

При повышенном расходе масла, в первую очередь, обратите внимание на следующие элементы двигателя.

Большой километраж автомобиля или некомпетентный уход за ним могут вызвать серьезный износ стенок блока цилиндров. Подобная проблема возникает также при длительной работе двигателя на закоксованных маслосъемных кольцах.

Затвердевшие частицы расцарапывают металлические поверхности и истончают их. В результате образуются отверстия, через которые активно вытекает масло.

Маслосъемные кольца устанавливаются у основания поршней и не позволяют излишкам смазочной жидкости проникать в камеру сгорания. Если эти детали сильно закоксовываются, их герметичность нарушается, поэтому масло начинает расходоваться больше.

В камере сгорания оно смешивается с топливной смесью и улетучивается через выхлопную систему.

Задача маслосъемных колпачков аналогична функции вышеназванных колец. Разница только в расположении: колпачки находятся на клапанах. Когда износ этих деталей превышает допустимый уровень из-за закоксовки и перегрева, они начинают пропускать масло в рабочую зону.

Каждый съем клапанной крышки должен сопровождаться обязательной заменой прокладки. Причем ее размер и форма должны четко соответствовать параметрам двигателя.

Неправильная установка прокладки – частая причина утечки и, как следствие, повышенного расхода масла.

При дефектах прокладки головки блока цилиндров масло может вытекать двумя способами: по внешней оболочке двигателя или внутрь блока. Во втором случае оно смешивается с охлаждающей жидкостью и образует вспененную эмульсию. При этом уровень масла регулярно снижается, а допустимый объем антифриза, наоборот, повышается.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо заглянуть в бачок с охлаждающей жидкостью: если на поверхности присутствуют масляные пятна, настало время менять прокладку блока цилиндров и антифриз.

Автопроизводитель не просто так дает рекомендации относительно характеристик моторного масла, в частности, его вязкости. Этим он облегчает водителям задачу при покупке нужной жидкости и позволяет экономить средства.

Если масло слишком густое, коленчатый вал проворачивается с трудом. Сильная перегрузка вызывает необходимость сжигать большее количество топливной смеси, а, значит, расходовать больше масла.

Чрезмерно жидкая смазка не обеспечивает прочную защитную пленку на деталях. В результате двигатель перегревается, рабочие механизмы быстро изнашиваются, и все это сопровождается масляными потерями.

Еще одна причина повышенного расхода масла – агрессивный стиль вождения. Высокие температуры, которые испытывает силовой агрегат, приводят к расширению металлических элементов, поэтому вполне естественно, что смазочная жидкость вытесняется в камеру сгорания.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 3.87 (8 оценок)

Почему двигатель ест масло, но не дымит? Советы автоэкспертов

Часто после заливки масла проходит некоторое время — и водитель замечает, что уровень масла снижается. При этом дыма, свидетельствующего об угорании масла, нигде нет или не видно.

Тогда возникает логичный вопрос: куда же уходит масло? Почему мотор его есть, а следов этого — нигде нет?

Чаще всего этот вопрос имеет единственный ответ и соответствующее решение: где-то есть утечка смазки. Главное, что должен сделать водитель — определить, где именно, чтобы избежать поломок.

Утечка масла, падение уровня его давления, а также загрязнение частей двигателя и других систем автомобиля может привести к целому ряду проблем, которых можно избежать, если вовремя устранив течь масла.

Куда именно уходит масло, если мотор не дымит? Об этой проблеме будет рассмотрено в данной статье.

Содержание статьи

• 1 Угар
• 2 Утечка
  • 2.1 Задний сальник коленвала
  • 2.2 Прокладка на крышке головок цилиндров
  • 2.3 Прокладка поддона картера
  • 2.4 Датчик аварийного давления
  • 2.5 Сальники ГРМ
  • 2.6 Сальник между коробкой передач и мотором

Угар

Зависимо от формулы основы масла и его базового качества, оно может быть более или менее стойким к угоранию. Некоторые масла более склонны к этому.

Угаростойкость масла зависит от того, насколько качественнее в нем присадка, отвечающая за снижение показателя старения масла. Эффект старения — это, собственно, и есть причина его выгорания.

Стоит понимать, что на высоких оборотах смазка в любом случае начнет угорать. Таким образом при поездках на большие расстояния даже без следов дыма и сажи (особенно, если масло качественное, то сажи оно практически не оставляет) постоянно уходит масло.

Поэтому естественное выгорание масла, особенно на высоких оборотах, не есть большой проблемой, поскольку большинство автомобилистов не так часто пользуются своим транспортом, как гоночным автомобилем.

Утечка

Вторая проблема — утечка. Она более весомая, поскольку ее действительно нужно устранять.

Неконтролируемая утечка приведет к тому, что мотор может заклинить в считанные часы, если слишком быстро уходит масло.

Порою автомобилисты спрашивают себя и остальных автолюбителей, а также специалистов, почему масло уходит, но при этом его следов нигде нет. В этом случае скорее всего утечку нужно хорошо поискать.

Есть несколько вариантов, куда может незаметно просачиваться масло.

Задний сальник коленвала

Одним из вариантов того, где именно может происходить утечка, называют следующий: масло может стекать по заднему сальнику коленвала. В таком случае при стоянке никто даже не заподозрит утечку, но масло все равно на ходу будет выдавливаться и уходить из машины, разбрасываясь по дороге.

Причиной такой утечки может быть нарушение герметичности, деформация сальника или же чрезмерное давление масла в системе смазки. В каждом из приведенных случаев есть свои способы предотвращения дальнейшей утечки.

Прокладка на крышке головок цилиндров

Вторым местом утечки может быть прокладка центральной крышки головок цилиндров, в этом случае масло можно будет обнаружить, например, в колодцах свечей зажигания. Скорее всего,в этом случае проблема будет в самих прокладках, которые деформировались.

Решение. Для решения и устранения утечки их можно просто заменить. Но если проблема будет обнаружена в деформированных металлических частях самой крышки, то скорее всего придется делать капитальный ремонт.

Прокладка поддона картера

Третий вариант — более очевидный. Если протекает прокладка поддона, то внизу автомобиля будет целая лужа маслянистой жидкости. Во время его стоянки маслянистое пятно можно будет легко обнаружить.

Решение. В этом случае нужно будет подтягивать крепления поддона. Возможно также придется сменить прокладку, если простое подтягивание не принесет результата.

Датчик аварийного давления

Четвертый вариант — течет датчик-выключатель аварийного давления масла. По сути, он являет и представляет собой инструмент контролированной течи — сквозь отверстие в нем протекает масло. Но если отверстие слишком большое, то моторного масла может уходить гораздо больше, чем это допустимо. К такому виду протечки могут привести излишнее давление или неисправность самого датчика.

Возможным решением будет замена аварийного датчика давления.

Сальники ГРМ

Пятый вариант утечки — это утечка из-под сальников газораспределительного механизма.

Специалисты считают, что для ременных двигателей — это один из самых неудобных и неприятных способов утечки. Дело в том, что ремень двигателя, на который попало лишнее количество масла, обязательно придется менять.

Конечно, его можно просто очистить. Но даже если его протереть и уложить назад, то скорее всего срок его эксплуатации будет уменьшен в несколько раз.

Решение. Замена сальников и ремня ГРМ.

Сальник между коробкой передач и мотором

Шестая причина — это самый дорогой вариант утечки. По мнению специалистов — это утечка в коренном сальнике, который находится между стыком коробки передач и самим мотором.

Сальник в ходе эксплуатации со временем обязательно начнет затвердевать, поэтому может начать течь и пропускать масло.

Решение. Если он пропускает масло, то в таком случае приходится снимать и очищать всю трансмиссию. Возможно придется менять некоторые детали, если они были повреждены осадками масла.

Какой бы ни была причина утечки, главное — вовремя ее заметить и ликвидировать. Задержка в этом случае может привести к массе негативных последствий.

Поделиться с друзьями:

Как вы можете терять масло, если у вас нет явной утечки? —

Представьте себе: вы едете по дороге, и вдруг у вас загорается лампочка уровня масла. Под вашей машиной нет лужи, и вы никогда не видели признаков какой-либо утечки. Плохая новость заключается в том, что потеря масла может произойти по множеству причин, и утечка — лишь одна из них.

Хорошие новости: мы можем помочь в вашей ситуации с утечкой масла, будь то утечка или нет.

А пока предположим, что это не утечка. Итак, что происходит?

Как моя машина может терять масло, если у меня нет утечки?

Когда ваш автомобиль начинает терять масло в процессе повседневной езды, а утечки нет, вы, вероятно, сжигаете его. Хотя вы можете не увидеть никаких видимых признаков утечки на земле, утечка масла все же может произойти. Обычно это происходит потому, что по мере старения автомобиля уплотнения двигателя затвердевают и сжимаются из-за удаления пластификаторов с течением времени. Это нормально, но это боль.

Значит ли это, что я сжигаю масло?

Наверное, да. Возгорание масла происходит, когда старые детали двигателя позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания. Контрольным признаком является голубоватый дым, идущий из выхлопной трубы. Но даже если вы не видите никаких признаков синего дыма, вы все равно можете сжигать масло в следовых количествах. В течение нескольких дней и недель это приводит к низкому уровню масла и, в конечном итоге, к загоранию индикатора уровня масла на приборной панели.

Потеря масла — это не то, на чем стоит спать. Потеря слишком большого количества масла может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту, особенно для автомобилей с большим пробегом и тех, которые часто ездят с остановками или едут в суровых условиях.

Итак, что я могу сделать, кроме как отнести его в магазин или к дилеру?

Компания Bar’s Leaks уже более 75 лет известна своими эффективными и доступными средствами для устранения утечек. У нас есть несколько решений по устранению утечек масла, но самым мощным из них является наш профессиональный сальник для устранения утечек масла в двигателе (чаще всего его называют сальником Bar’s Leaks Oil Seal, номер по каталогу OS-1).

Это наша самая мощная формула для остановки основного уплотнения, сальников клапанов, сальников крышки ГРМ, сальников кулачков, сальников коленчатого вала, масляного поддона, крышки клапанов и всех других источников утечки масла, независимо от их размера.

Что делает сальник Bar’s Leaks Oil Seal и как он работает?

Этот продукт невероятно эффективен против утечек масла, но как насчет сжигания масла? У нас это тоже есть.

Могут быть две возможные причины того, почему ваш автомобиль сжигает масло. (1) Возможна утечка масла или (2) возможно сжигание масла во время цикла зажигания. Одна из распространенных проблем заключается в том, что стенки цилиндров позволяют маслу просачиваться снизу вверх, мимо поршня и в камеру сгорания. Поэтому, когда топливо воспламеняется, масло тоже воспламеняется, а затем выбрасывает его в виде выхлопных газов. Прежде чем вы это узнаете, вы имеете дело с проблемой сжигания масла.

Хорошей новостью является то, что с одним применением Bar’s Leaks Oil Seal эти проблемы станут историей.

Будет ли сальник работать в моей машине?

Краткий ответ: почти наверняка.

Ваш автомобиль подходит для установки сальника, если он не потребляет более одной кварты масла в день. Мы разработали этот продукт для работы со всеми бензиновыми и дизельными двигателями, включая двигатели с турбонаддувом, EcoBoost, гибридные и даже гоночные двигатели. Это относится к 3-, 4-, 5-, 6-, 8- и 10-цилиндровым двигателям для всех легковых автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников. Наш продукт также может использоваться в тяжелых условиях эксплуатации при соответствующем уровне дозировки.

Этот продукт подходит не только для автомобилей. Это также относится к широкому спектру других двигателей: тракторы, лодки, внедорожники, мотоциклы (включая мокрое сцепление), квадроциклы и оборудование для газонов.

Основные преимущества сальника

• Устранение протекающих основных уплотнений и прокладок
• Замена изношенных сальников и направляющих клапанов
• Останавливает сжигание масла и синий дым из выхлопных газов
• Герметизирует все другие утечки масла, подтеки и расход

Основная технология сальника

Bar’s Leaks Oil Seal — это продукт профессионального уровня, специально разработанный для решения любых проблем, связанных с утечкой, возгоранием и потреблением масла. Синтетические полимеры в сочетании с премиальными добавками для восстановления уплотнений работают вместе лучше, чем все другие продукты для обычной обработки, обеспечивая длительный ремонт. Эти полимеры также заполняют мелкие царапины и следы износа, препятствуя протеканию и сжиганию масла. Все это основано на нескольких основных химических компонентах:

1. Средство для восстановления уплотнений – восстанавливает размер уплотнений, гибкость и эластичность, утраченные из-за перегрева двигателя, старения и большого пробега.
2. Герметизирующий полимер — химические полимеры работают там, где другие герметизирующие средства не могут устранить течи, вызванные естественным износом двигателя. Сюда входят канавки, изношенные на сопрягаемой поверхности сальника коленчатого вала. Полимер образует пленку между уплотнением и коленчатым валом, предотвращая утечки.

Где купить

Масляное уплотнение Bar’s Leaks можно приобрести в следующих розничных магазинах по всей стране:

• Advance Auto Parts
• Автозона
• Автозапчасти O’Reilly
• Мейер
• Walmart. com
• Амазонка

Машина теряет масло, но не течет и не дымит: 4 причины

Если кажется, что ваша машина теряет масло, но вы не видите признаков утечки под ним или вы не видите никаких признаков горения масла, тому есть ряд причин. Ниже я привел наиболее распространенные причины потери масла в автомобиле, но отсутствия утечек или дыма.

Я умоляю вас действовать или привлечь механика. Автомобиль, теряющий масло без каких-либо признаков, является красным флагом. Это указывает на то, что что-то не так, поэтому его необходимо исправить как можно скорее, чтобы избежать большего ущерба. Чем раньше это будет исправлено, тем больше шансов, что двигатель прослужит дольше.

Если говорить по существу, то, что из вашей машины не идет беловато-синий дым или вы не видите признаков утечки масла под ней, это не значит, что ваша машина не сжигает масло. Если ваш автомобиль теряет масло, дело в том, что масло горит постоянно в небольших количествах, поэтому дыма не видно.

Я перечисляю четыре очевидные причины падения уровня масла в двигателе автомобиля и предлагаю лучший способ их устранения. Некоторые исправления легки в кармане, в то время как другие могут сделать огромную дыру.

Причины, по которым ваш автомобиль сжигает масло, но не дымит и не течет

1. Износ стенок цилиндра или поршневых колец:

Поршневые кольца играют важную роль в бесперебойной работе двигателя. Они действуют как уплотнение на стенках цилиндров и помогают поддерживать компрессию двигателя. Кольца обеспечивают герметичность камеры сгорания и предотвращают попадание газов в масляный картер.

Если поршневое кольцо или цилиндр изношены, между кольцами и стенкой цилиндра образуются зазоры, что позволяет моторному маслу просачиваться в камеру сгорания. Сначала это может происходить медленно, поэтому из выхлопной трубы не видно белого или синего дыма.

Но со временем, по мере увеличения скорости сжигания масла, именно тогда вы сможете увидеть дым. Но ущерб, нанесенный двигателю в тот момент времени, был бы больше. Эта проблема возникает из-за износа, обычно когда двигатель подвергался неправильному использованию или когда он достаточно устарел. В редких случаях эта проблема может быть вызвана заводским дефектом двигателя.

Чтобы решить эту проблему, сначала откройте двигатель и осмотрите изношенные детали. Затем их необходимо заменить новыми и оригинальными деталями. Эту работу должен выполнять специалист, знакомый с капитальным ремонтом двигателя.

Полезная подсказка: Вы также чувствуете запах жженой резины во время вождения?

2. Неисправная прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров соединяет головку двигателя и блок цилиндров. Это также предотвращает обмен жидкостей, таких как масло и охлаждающая жидкость. Со временем из-за высокой температуры и давления прокладка ГБЦ начинает поддаваться в слабых местах. Затем воздух начинает часто заполнять промежутки.

Пятна становятся слабее с большей вибрацией и повышением температуры, тем самым обнажая масляный канал и позволяя маслу просачиваться в цилиндры и систему сгорания. Опять же, это не произойдет в одночасье, если только прокладка головки блока цилиндров не лопнет из-за резкого повышения давления.

Когда масло попадает в камеру сгорания, оно начинает гореть. Как упоминалось ранее, вы можете не видеть дыма, исходящего от вашего автомобиля на ранних стадиях, но факт в том, что ваш автомобиль продолжает сжигать масло.

Чтобы решить эту проблему, сначала проверьте прокладку головки блока цилиндров. Затем ее необходимо заменить новой прокладкой головки блока цилиндров. Это не просто работа «сделай сам», если вы не делали этого раньше, поэтому вам понадобится хороший механик, который сделает эту работу за вас.

3. Забита система PCV:

Система принудительной вентиляции картера (PCV) удаляет вредные газы, направляя их обратно в камеру сгорания. Система обнаруживает несгоревшие вредные газы, которые могут выйти из выхлопных газов автомобиля.

Система PCV направляет газы обратно в камеру сгорания, где они полностью сгорают. В результате система PCV является жизненно важным элементом любого автомобиля. Однако со временем, если PCV заблокирован или засорен, система может столкнуться с трудностями при обнаружении газов.

Затем он начнет ошибочно всасывать моторное масло вместе с несгоревшими газами и выталкивать их в камеру сгорания. Таким образом, количество масла постепенно уменьшается, так как оно продолжает пригорать.

Идеальным решением этой проблемы является не прочистка клапана PCV, поскольку проблема может возникнуть снова, а замена забитого клапана PCV на новый с помощью механика.

4. Неисправное уплотнение штока клапана:

Если какой-либо из ваших клапанов имеет неисправное или изношенное уплотнение штока, это может привести к утечке масла в камеру сгорания, что приведет к его возгоранию. Шов штока клапана отвечает за регулирование расхода масла и смазку клапанов.

Если какое-либо из уплотнений клапана сломано, вместо регулирования расхода масла уплотнение позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения сальника клапана горение масла может быть или не быть видимым в виде дыма из выхлопной трубы.

Однако, проехав на автомобиле несколько сотен километров, вы сможете заметить падение уровня масла. Процесс замены уплотнения клапана сложен, и вам понадобится специалист, который сделает это за вас.

Вопросы по теме

Почему нет дыма, если моя машина сжигает масло?

Дым, выделяющийся из выхлопных газов автомобиля в результате сгорания моторного масла, напрямую зависит от количества масла, поступающего в камеру сгорания. Если поток масла в камеру высокий, то вы заметите дым. Но если скорость потока масла в камеру сгорания мала, то маловероятно, что будет виден дым.

Плохо ли ездить на машине, которая сжигает масло?

В каком-то смысле да. Если причиной возгорания масла является изношенная деталь, есть вероятность, что во время вождения она будет изнашиваться больше и быстрее, тем самым увеличивая вероятность поломки. Когда вы заметите падение уровня масла, лучше как можно раньше диагностировать проблему, чтобы избежать дальнейших осложнений. Если у вас есть неизбежная ситуация, которая требует от вас вождения, вы можете долить моторное масло, прежде чем отправиться в путь.

Как остановить сжигание масла в двигателе?

Угар масла чаще всего является причиной небрежного обращения и не очень ухоженного автомобиля. Некоторые детали нуждаются в смазке или замене по мере старения автомобиля. Если их не заменить и не соблюдать правильные интервалы обслуживания, детали быстро изнашиваются и, следовательно, вызывают возгорание масла в результате их выхода из строя. Таким образом, лучшая практика предотвращения угара масла — не безрассудно обращаться с автомобилем и вовремя обслуживать его.

Заключение

Некоторые события и события могут поставить человека перед дилеммой. Как в случае, когда ваша машина потребляет много масла, но не оставляет от него следов. Загляните под него и вы не увидите признаков течи масла.