1. Установите в постели коренных подшипников вкладыши. При этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в паз постели. В первую, вторую, четвертую и пятую постели (считая от привода распределительного вала) устанавливайте вкладыши с канавками, а в третью – без канавки. |
2. Смажьте вкладыши моторным маслом. |
3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и уложите вал в постели коренных подшипников. При этом фланец крепления маховика долженрасполагаться со стороны четвертого цилиндра. |
4. Вставьте в проточки постели третьего коренного подшипника два упорных полукольца. |
5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели. |
6. Вставьте вкладыши в крышки вкладыши без канавок. При этом фиксирующий выступ вкладыша должен войти в паз крышки. |
7. Смажьте вкладыш крышки лада самара моторным маслом. Установите крышку на место в соответствии с меткой. |
8. Крышка устанавливается так, чтобы метка на ней была расположена со стороны генератора (с левой стороны двигателя). Аналогичным образом установите остальные крышки в соответствии с метками. |
9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их. |
10. Затяните болты крепления крышек моментом 69-84 Н·м (6,9-8,4 кгс·м). Первыми затягивайте болты третьей крышки, затем второй и четвертой, потом первой и пятой. После затяжки болтов проверните коленчатый вал – он должен вращаться легко, без заеданий. |
11. С помощью индикатора измерьте осевой зазор коленвала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, замените упорные полукольца (см. примечание 1). |
Примечание 1 Чтобы измерить осевой зазор коленчатого вала ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала. Сдвиньте коленчатый вал до упора от индикатора и установите индикатор |
Примечание 2 В качестве запасных частей постовляются полукольца номинального размера (толщиной 2,31-2,36 мм) и увеличенного на 0,127 мм размера (толщиной 2,437- 2,487 мм). |
||
12. Запрессуйте с помощью оправки задний сальник коленчатого вала в держатель до упора. |
13. Приклейте консистентной смазкой прокладку держателя к держателю сальника для удобства монтажа. |
14. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом. |
15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом. |
16. Задний сальник коленчатого вала устанавливается в держатель с помощью специальной оправки. При отсутствии оправки наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочую кромку сальника на фланец вала заостренной палочкой из мягкого дерева. |
17. Аккуратно сдвиньте держатель по фланцу до упора и наживите болты крепления. |
18. Поправьте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпала с плоскостью блока. |
19. Затяните шесть болтов крепления держателя. |
20. Запрессуйте с помощью оправки передний сальник коленчатого вала в корпус масляного насоса. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом. |
21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемник. |
22. Проверните несколько раз шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни. |
23. Поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал ваз 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпасть … |
24. …с лысками на коленчатом валу. |
25. Приклейте консистентной смазкой уплотнительную прокладку к насосу для удобства монтажа. |
26. Передний сальник коленчатого вала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте насос с сальником на коленчатый вал до посадочного места на валу. Затем заостренной палочкой из мягкого дерева аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку вала. |
27. Аккуратно сдвиньте масляный насос по валу до упора и наживите болты крепления. Поправьте положение насоса, чтобы его верхняя плоскость совпала с плоскостью блока. Заверните шесть болтов крепления моментом 8,5-10,0 Н·м (0,85-1,0 кгс·м). |
28. Тщательно протрите зеркала цилиндров… |
29. …и шатунные шейки коленчатого вала мягкой тканью без ворса. |
30. Смажьте зеркало первого цилиндра ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 моторным маслом. |
31. Смажьте моторным маслом оправку для установки поршней. |
32. Смажьте моторным маслом поршень 1-го цилиндра. |
33. Разведите замки колец поршня под углом 120° относительно друг друга. |
34. Вставьте поршень в сборе с шатуном в оправку и с ее помощью установите поршень в цилиндр так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону масляного насоса. |
35. Установите крышку шатуна с вкладышем в соответствии с маркировкой, предварительно смазав вкладыш моторным маслом (см. примечание). |
Примечание Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ваз 21099 на крышке и шатуне располагались с одной стороны. |
36. Заверните две гайки крепления крышки. Аналогичным образом установите остальные поршни. |
37. Затяните динамометрическим ключом гайки крепления крышек шатунов моментом 44-54 Н·м (4,4-5,4 кгс·м). |
38. Смажьте тонким слоем герметика резьбу болтов крепления маховика. |
39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и заверните болты крепления маховика (см. примечание). |
Примечание Установите маховик так, чтобы метка на маховике была напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ваз 2109, так как болты крепления расположены ассимметрично. |
40. Затяните болты крепления маховика моментом 62-89 Н·м (6,2-8,9 кгс·м), удерживая маховик ваз 2108 от проворачивания. |
41. Смажьте уплотнительное кольцо маслоприемника моторным маслом. |
42. Установите маслоприемник на место (см. примечание) и заверните болт крепления маслоприемника к масляному насосу моментом 7,0-8,0 Н·м (0,7-0,8 кгс·м). |
Примечание Перед установкой рекомендуем заменить уплотнительное кольцо маслоприемника. |
43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника моментом 8-10 Н·м (0,8-1,0 кгс·м). |
44. Срежьте выступающие концы прокладок держателя сальника и масляного насоса. |
45. Смажьте привалочную плоскость блока цилиндров консистентной смазкой. |
46. Установите уплотнительную прокладку масляного картера. |
47. Установите маслянный картер. |
48. Заверните болты крепления масляного картера моментом 5-8 Н·м (0,5-0,8 кгс·м). |
49. Установите шпонку в паз коленчатого вала. |
50. Установите шкив коленчатого вала штифтом наружу. |
51. Оденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. |
52. Установите шкив на коленчатый вал, совместив отверстие в шкиве со штифтом на зубчатом шкиве ремня привода распределительного вала ваз 2109. |
53. Заверните моментом 99,0-110,0 Н·м (9,9-11,0 кгс·м) болт крепления шкива с шайбой, зафиксировав его от проворачивания. |
54. Установите уплотнительную прокладку на водяной насос и смажьте прокладку консистентной смазкой. |
55. Установите водяной насос в блок цилиндров ваз 2108 так, чтобы заводская маркировка насоса была направлена в сторону привалочной плоскости блока цилиндров, так как болты крепления расположены асимметрично. |
56. Установите заднюю крышку привода распределительного вала. |
57. Заверните четыре болта крепления задней крышки к блоку цилиндров моментом 7,8-8,0 Н·м (0,78-0,80 кгс·м). |
58. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика. |
59. Вставьте центрующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины. |
60. Установите сцепление на маховик лада спутник. |
61. Заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19,0-31,0 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). Рекомендуем заменить болты крепления при сборке. |
62. Выньте |
ВАЗ 21099 — капитальный ремонт двигателя своими руками
Основной предпосылкой для того, чтобы взяться за капитальный ремонт двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ 21099, является ухудшение мощностных и динамических качеств машины при высокой эксплуатации.
Косвенными признаками неисправности и надвигающейся «капиталки» могут также быть:
- плохой пуск холодного двигателя;
- повышенный расход масла;
- чрезмерная дымность выхлопа.
Разобраться насколько Вы готовы самостоятельно отремонтировать двигатель поможет эта статья.
Оценка состояния двигателя
Оговоримся сразу, что всё сказанное ниже о том, как сделать ремонт, в равной степени относится как карбюраторному, так и инжекторному двигателям ВАЗ 21099 – кроме систем питания и искрообразования принципиальных различий они не имеют.
Просто, но эффективно состояние мотора можно оценить, замеряя компрессию в цилиндрах. Нормальным показателем будет давление не менее 10 кг/см2. Более низкие значения говорят об износе деталей поршневой группы.
Если же имеет место «провал» давления в одном из цилиндров, при хороших показателях остальных, то залейте 30-50г моторного масла в свечное отверстие. Если после этого компрессия резко возрастёт – то либо сломаны, либо запали поршневые кольца. Отсутствие изменений говорит о прогорании клапанов или о поломке их пружин.
Опуская процедуру снятия двигателя, перейдём сразу к тому, как можно оценить состояние его деталей и какие меры следует предпринять, чтобы устранить возможные дефекты.
Головка блока цилиндров и клапаны
В первую очередь нужно проверить привалочную плоскость на предмет коробления. Делается это с помощью заведомо прямой металлической линейки:
Если величина зазора в средней части превышает 0,1 мм, то головку необходимо отдать на шлифовку в специализированную мастерскую, либо заменить. При наличии трещин и глубоких раковин – только замена!
Обязательно проверьте герметичность клапанов, заливая в камеры сгорания керосин и подавая сжатый воздух через свечное отверстие:
Если клапаны не держат давление, их следует снять и осмотреть. Чтобы извлечь сухарики клапанов, используйте рассухариватель:
При наличии повреждений на фасках клапанов – замените их. При отсутствии видимых дефектов – подвергните их притирке с помощью специального приспособления и притирочной пасты:
Добейтесь ровного матового блеска фасок седел и клапанов. Новые клапаны тоже обязательно подлежат притирке!
Регулировка зазоров осуществляется заменой регулировочных шайб, устанавливаемых в толкатели, что может стать камнем преткновения для рядового автовладельца – иногда трудно купить шайбу требуемой толщины. Работа производится при с помощью приспособления – специальным рычагом толкатель отжимается вниз и фиксируется:
Блок цилиндров и поршни
Поршни двигателя ВАЗ 21099 имеют диаметр 82мм. Если рабочая поверхность цилиндров имеет повреждения или сильный износ, то зводом предусмотрена расточка блока под поршни ремонтных размеров 82,4 и 82,8мм.
На днище ремонтного поршня наносится маркировка, соответственно его размеру:
- 82,4 – треугольник;
- 82,8 – квадрат.
Кроме того, наносится буквенное обозначение класса поршня латинскими буквами – от «А» до «Е». Каждая последующая буква означает увеличение диаметра по отношение к номиналу на 0,01мм.
На изделии это выглядит так:
- Группа поршня по весу.
- Направление установки (на переднюю часть двигателя).
- Ремонтный размер.
- Класс поршня.
- Размер отверстия под палец.
Маркировка говорит о том, что это поршень диаметром 82,80 – 82,81 мм. Верхняя цифра 2(позиция №5) указывает на размер отверстия под поршневой палец. В действительности же пальцы нужно подбирать – маркируются они неаккуратно и могут не соответствовать указанному размеру.
Поршневой палец должен легко входить в бобышки поршня, но не выпадать из них. При сборке он устанавливается с помощью специальной оправки в нагретую до 240оС головку шатуна:
Всем размерам поршней выпускаются соответствующие комплекты поршневых колец. Установка поршней в сборе с шатунами на двигатель производится при помощи оправки, сжимающей кольца:
Коленвал
Коренные и шатунные шейки коленвала при наличии задиров и износа шлифуются под вкладыши ремонтных размеров, соответствующих уменьшению диаметра шеек на 0,25, 0,5 и 0,75 мм.
Также при сборке в заднюю коренную шейку устанавливаются новые упорные полукольца, ограничивающее осевое смещение коленвала.
Поэтапная сборка двигателя
Сначала установите на коренные шейки коленвал, затяните болты крышек коренных шеек, поставьте заднюю крышку двигателя и маховик.
Далее, поставив собирающийся мотор вертикально на маховик, продолжайте сборку – в таком положении блока очень удобно работать. Собирайте мотор, соблюдая следующую очерёдность:
- Установите поршни в сборе с шатунами и кольцами в блок, используя оправку для сжимания колец
- Установив вкладыши, затяните шатунные шейки
- Поставьте переднюю крышку
- Закрепите металлический щиток ремня ГРМ и помпу
Дальнейший порядок действий зависит от того, как Вы будете устанавливать мотор на место – ГБЦ можно поставить после установки двигателя на машину, либо сразу.
Особое внимание обратите на моменты затяжки крышек шеек коленвала и болтов головки блока, для соблюдения которых необходим динамометрический ключ. Обтягивая болты ГБЦ, соблюдайте, кроме того, следующую последовательность:
Быстрый способ замены деталей поршневой группы
Устройство автомобиля ВАЗ 21099 позволяет быстро произвести практически полный ремонт двигателя своими руками.
Краткое описание такого метода:
- Снимите ГБЦ.
- Снимите поддон.
- Поочерёдно открутите крышки шатунных шеек.
- Вытолкните поршни с шатунами вверх, используя стержень подходящих размеров.
- Заменив поршни, кольца и шатунные вкладыши, приступайте к сборке.
Такой способ позволит быстро осуществить замену поршней и их колец. Расточка блока и шлифовка коленвала в таком случае невозможна – но не всегда же в ней есть необходимость.
Тюнинг ваз 21099 очень разнообразен
Тюнинг нового, только что купленного автомобиля это стремление придать ему яркий и неповторимый стиль, уйти от серости и массы. Но какую цель преследуют владельцы уже подержанных автомобилей, да еще и снятых с производства? Что, например, ищет водитель, желающий заняться тюнингом ВАЗ 21099?
Кажется, что главный мотив, которым руководствуется водитель ВАЗ 21099, планируя тюнинг своего автомобиля, это желание совместить приятное с полезным. Разбитые, треснутые или поцарапанные бампера, «убитый» двигатель, гудит, как трактор, коробка передач; переборка обивки, кресла далеко не первой свежести… Вот аналогичная ситуация с тюнингом ВАЗ 2109.
Все это, конечно же, можно ремонтировать и восстанавливать. А можно сделать тюнинг ВАЗ 21099 своими руками. Так сказать, обновить традиционное содержание, заключив его в концептуально новую форму.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21099
Любой тюнинг двигателя автомобиля подразумевает увеличение его мощности или, в самых редких случаях, экономичности. Теоретически мощность двигателя ВАЗ 21099 можно увеличить разными способами: от расточки блока цилиндров до замены ГБЦ (например, на штатную головку от Лады Калины). Однако, по мнению многих специалистов, девяносто девятый двигатель сам по себе тяговит и не требует механического вмешательства.
Профессионалы советуют в отношении тюнинга двигателя ВАЗ 21099 только с помощью чип-тюнинга, то есть путем перепрограммирования функций блоков управления двигателем. Или проще — «прошивка мозгов».
А здесь каждый владелец девяносто девятого найдет широкое поле для реализации своих предпочтений и сможет заказать любую из своих десятков программ для прошивки. Наиболее популярны проверенные версии прошивок «Эконом» и «Спорт».
Динамика и агрессия — это наиболее точное описание версии прошивки «Спорт», придающей двигателю драйв и скорость. Однако водитель должен безоговорочно принять одно условие – увеличение расхода топлива.
Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 2131 своими руками для российского бездорожья
Вариант прошивки «Эконом», наоборот, отличный выбор для тех, кто приемлет спокойный и размеренный стиль вождения, без резких ускорения. Наградой за это является экономия топлива, хотя и не очень заметная (до 5-8%).
И сразу бронируйте. Несмотря на небольшую продолжительность процедуры чип-тюнинга, проводить ее следует исключительно в специализированном сервисе. Помните, вы попадаете в «мозг» своего автомобиля. Не нужно экономить на мелочах и пытаться заняться тюнингом ВАЗ 21099 сделай сам в сегменте двигателя. Можно «убить» электронику. Это же касается и тюнинга ВАЗ 2114, где к электронике следует отнестись серьезно.
Тюнинг коробки передач и тормозов
После тюнинга двигателя ходовые характеристики девяносто девятого можно значительно улучшить, настроив трансмиссию и, в частности, коробку передач. При этом не нужно быть большим специалистом, ведь автомагазины могут предложить уже готовую «начинку» коробок передач – ряды валов. Водителю остается только выбрать наиболее подходящий для него динамический отклик и заменить валы.
Трудности, возникающие при настройке коробки передач, можно преодолеть, ознакомившись с опытом других мастеров. Запрос в сети «Тюнинг ВАЗ 21099 видео» будет хорошим подспорьем для любого водителя в решении проблем.
Придание мощности и динамики ВАЗ 21099 ставит на повестку дня решение проблемы эффективности тормозной системы и ее настройки. «Девяносто девятые», как и все российские модели, оснащены задними тормозами барабанного типа. Увеличьте функциональность тормозной системы, заменив их на дисковый вариант. Дисковые тормоза прекрасно работают при торможении на высоких скоростях.
Рекомендуемый артикул: Выбрать дешевый внедорожник непросто
Тюнинг экстерьера ВАЗ 21099
Внешний вид автомобиля сразу бросается в глаза окружающим. Именно поэтому тюнингу экстерьера уделяется особое внимание. Аэродинамические обвесы, оригинальные бампера, спойлеры – все это выбирается по вкусу владельца автомобиля и очень легко устанавливается самостоятельно.
Глаза автомобиля — фары и фонари — в эконом версии можно «тюнинговать». Это, кстати, самая популярная процедура: оклейка классических фар и фонарей тонировочной пленкой. Дешево и сердито! Однако у этого варианта тюнинга есть один существенный недостаток – водитель просто «слепнет» в темноте.
Лучшим вариантом тюнинга ВАЗ 21099 в области фар и фонарей является замена стандартных версий на рестайлинговые, выполненные с применением светодиодных технологий. Можно даже поэкспериментировать с полосками светодиодов и сделать самую оптику. А вот реализовать дизайнерский талант следует исключительно на задних фонарях, оставив изготовление фар профессионалам.
Тюнинг салона ВАЗ 21099
Как бы вам не нравилась ваша машина, как бы вам не было комфортно в ВАЗ 21099, тюнинг салона — это нормальная потребность каждого владельца автомобиля. Здесь много занятий. Можно заменить передние сиденья, установив в них подогрев сидений. Желательно дать уникальный дашборд.
Желательно «настроить» ручку переключения передач. Занимаясь тюнингом ВАЗ, было бы здорово заменить классический руль на его спортивный вариант или сделать перетяжку руля специальной автомобильной кожей.
Но первое место в тюнинге салона должно принадлежать замене заводской обивки, которая выглядит нерентабельно и довольно быстро стареет. Выбрав подходящий материал для обивки (кожа, карпет, велюр и т.д.), вы сможете обновить салон автомобиля до неузнаваемости. И вообще, именно самостоятельная замена обивки даст водителю право сказать, что он сделал тюнинг ВАЗ 2109.9 своими руками. Но в целом все преобразования в салоне девяносто девятого очень похожи на тюнинг салона ВАЗ 2109.
Рекомендуемый артикул: Игольчатые и электромагнитные клапана карбюратора ВАЗ 2109
Фото на память
Тюнинг «девяносто девятого» может быть поверхностным или глубоким. Все зависит от инвестиционных возможностей владельца и его фантазии. Но правило хорошего тона – это желание владельца «тюнингованной» машины поделиться своей радостью и достижениями с коллегами по цеху.
Несколько цифровых фотографий, размещенных на специализированном сайте или даже форуме, позволят всем страждущим испытать на себе опыт тюнинга вашего автомобиля.
И будет приятно, когда через какое-то время поисковик вышлет ссылку на сетевой запрос фото тюнинг ВАЗ 21099 с фотографиями вашей девяносто девятки с огромным количеством лайков, самых положительных комментариев и благодарностей автору за возможность использовать свои наработки в тюнинге ВАЗ 21099.
А вот и разные вазы:
Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2 Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.
ВАЗ 21099 мультимедиа сервис мануал
Добро пожаловать в руководства по ремонту автомобилей.
- Форум
- Автомобили
- ВАЗ
- ВАЗ 21099 мультимедиа сервис мануал
+ Ответить на тему
ВАЗ 21099 мультимедиа сервис мануал
5 из 5 , 131.08.2009 15:09 № 1
Мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию Ваз 21099.
ВАЗ 21099 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ гг. На сотнях иллюстраций показаны элементы управления и отдельные этапы работы. Темы быстрое и простое устранение неполадок, помощь в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электросистеме и облегчают установку дополнительного оборудования. Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; энергосистемы; выхлоп; выбросы; схватить; передача инфекции; приостановка; рулевое управление; тормоза; колеса и шины; тело; электрооборудования, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления. См. диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с органами управления и методами эксплуатации. В мануале подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основных модификаций ВАЗ 2109.9. Рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту. Большое внимание уделяется уходу за вашим автомобилем, подбору инструментов, приобретению запчастей. Типичные неисправности, их причины и методы устранения. На основании информации, содержащейся в руководстве, автовладелец может выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь в сервисный центр и кузовной цех. Справочник предназначен для работников СТО и владельцев автомобиля ВАЗ 21099. Чертежи, схемы, таблицы. Глоссарий. Цветовая схема электрооборудования.Размер: 135.03 Мб
Скачать Мультимедийное руководство по ремонту ВАЗ 21099 на AutoRepManS:
Ответить с цитатой
+ Ответить на тему
» Предыдущая тема | Следующая тема »
Похожие темы
Ответов: 7
Последнее сообщение: 01.02.2016, 21:40
ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 МКПП
Автор AutoMAN на форуме ВАЗ
Ответов: 2
Последнее сообщение: 18.