Регулировка света фар на авто своими руками, схема, видео

Иногда водители встречного автомобиля слепят нас, когда забывают выключить дальний свет. Иногда они переключаются на ближний, но свет все равно заставляет закрыть глаза. В чем же причина? Она – в неумении регулировать автомобильные фары правильно.

• Почему нарушается регулировка света

Поскольку автомобиль выпускается уже с правильной регулировкой, то нарушить ее можно при замене лампочек. Обычно автолюбители берут лампочки того же типа, что и родные, но от другого производителя.

Хоть у ламп и есть определенный стандарт, у них может варьироваться расположение спирали. Отсюда вытекает смещение светового пучка, и фара начинает светить не на дорогу, а вверх, на водителей встречных автомобилей. Бывает, что лампочку вставляют с перекосом, что тоже плохо влияет на расположение света.

Если автомобиль попал в аварию и у него повреждена передняя часть, то при ремонте фара, которая в таких случаях должна устанавливаться на заводе, монтируется с погрешностью и требует регулировки.

Также может сломаться сама фара, ее могут разбить или украсть. Часто владельцы авто устанавливают фары, лишь бы они светили, а как и куда, их не волнует. А ведь отрегулировать свет довольно просто.

• Как регулировать фары в домашних условиях

Лучше проверять новую лампочку сразу возле магазина. Включить ближний свет на удалении пяти метров от стены, чтобы удостовериться, что световые пятна совпадают. При замене сразу обеих лампочек поставить в 5 метрах человека. Светотень должна начинаться в районе колен. Если так и есть, то все в порядке, можно ехать. Если нет, то посмотреть, хорошо ли вошла лампочка в посадочное место и подправить. Если она сидит хорошо, то придется приступить к регулировке фар. На них имеются винты, с помощью которых можно регулировать световые пучки.

Более тонкая регулировка выполняется с помощью лазерного уровня. Машину поставить на идеально ровную поверхность в 5 метрах от стены. Затем выставить уровень так, чтобы лазер проходил через центры лампочек ближнего света и проецировался на стене, куда светят фары. Потом под капотом посмотреть маркировку фары. Там указывается процент отклонения светового пучка от плоскости дороги, который называется первоначальной направленностью.

Если граница светотени выходит за лазерную проекцию, то фары отрегулированы некорректно. В идеале, светотеневая граница должна находиться на 5 сантиметров ниже линии лазера, если первоначальная направленность равна 1%, что характерно для большинства автомобилей. При отклонении от нормы отрегулировать свет при помощи винтов.

При проверке автомобиль должен быть укомплектован для условий эксплуатации в обычных условиях. То есть горючее, давление в шинах, подвеска, даже сам водитель должны соответствовать, чтобы не допустить различных результатов на проверке и на дороге. Самый важный пункт – корректор фар принудительного действия должен находиться в положении «0». При соблюдении этих условий будет достигнут стопроцентный результат.

Видео на тему как самостоятельно отрегулировать свет фар?

Хороший свет: регулировка фар Рено Логан

Прцедура регулировки фар самостоятельно. Где что и как крутить, чтобы фары светили как надо.

Снятие и обратная установка

Первоначально перед демонтажем световых элементов на Рено Дастер требуется снять спереди машины бампер. Это самое начало работы, если необходима регулировка. Необходимо открутить крепежные болты на кузове и подкрылках внедорожника. После чего бампер легонько сдвигается с креплений

При этом, контакты на передних противотуманных подфарниках, также осторожно отсоединяются. Регулировка фар, таким образом, не занимает много времени, и поэтому ее вполне можно легко и быстро осуществить своими руками

Теперь ничего не мешает, чтобы приступить к процедуре снятие. Сначала, необходимо убрать пыльник, который предохраняет механизм регулировки. Эту процедуру выполняют без подсобного инструмента вручную. Затем идет отключение троса от механизма регулирования

Его конец осторожно снимается со штока и убирается в сторону. Регулировка фар идет своим чередом

Последующим шагом является выкрутка соединительных болтов корпуса снаружи. Для этого используется стандартный храповичок или ключ рожковый с номером 10. С помощью него откручиваются крепления снизу и сверху. Затем, используя отвертку либо нож, отсоединяется провода от цоколя. Теперь корпус изымается с места. Аналогично его можно установить, выполняя действия в обратном порядке.

Источник: http://loganlogan.ru/articles/regulirovka-sveta-far-kak-otregulirovat-fary-reno-logan.html

Почему сбивается настройка света фар?

• Причин у этого может быть множество. Зачастую это замена лампочки, которая перегорела, при этом ставятся не оригинальные, а первые попавшиеся, подходящие для Рено Логан. Мало кому приходит в голову искать точную копию перегоревшего осветительного прибора. В результате получается так, что в машине стоят разные лампы.
• Проблема возникает из-за того, что у разных производителей внутри колбы спирали расположены бывают по-разному. Из-за этого световой пучок смещается, свет идет вверх и слепит, либо бьёт в землю непосредственно перед бампером. Поэтому сразу же после односторонней замены лампочки требуется регулировка света Рено Логан. Когда осветительный прибор криво вкручивается, как результат – световой пучок направлен в сторону.
• Еще одна причина, по которой может потребоваться регулировка фар – это попадание Рено Логан в ДТП. После повреждений в передней части ремонт сопровождается разбором и заменой оптики. Даже после самого профессионального ремонта осветительный прибор может после деформации кузова не стать на место, поэтому требуется регулировка света.
• Многолетняя эксплуатация может приводить к выходу из строя осветительного прибора. Сопровождается это потускнением отражателя, помутнением стекла, рассыханием пластика, который удерживает линзу либо отражатель внутри корпуса и т.д. Со временем от вибрации может частично разрушиться крепление к кузову. После замены на новую фару её потребуется подрегулировать.

Какими бы ни были причины замены или ремонта головного света у Logan, нужно научиться самостоятельно проводить регулировку фар, это несложно.

Источник: http://autonissancar.ru/renault/logan/horoshij-svet-regulirovka-far-reno-logan

Когда нужна регулировка фар на Renault Logan

Регулировка фар Рено Логан 2 – процедура не продолжительная, но выполнять ее нужно строго по инструкции. Проводят настройки в ходе планового ТО или тогда, когда уже возникнут проблемы. Предпосылками к обслуживанию являются дороги низкого качества, резкое ухудшение яркости оптики. Если есть желание действовать своими силами, нужно изучить инструкцию и работать по ней.

Важно! Корректные настройки определяют безопасность на дорогах, поэтому игнорировать необходимость их проведения нельзя.

Для работы применяют инструменты, аксессуары из стандартного водительского чемоданчика. Угол можно настраивать так, как нужно, чтобы выставить оптимальное направление потока света в рамках заданной траектории.

Причины для выполнения плановых и экстренных регулировок:

• недавние доработки подвесочной автомобильной части;
• аварии, деформации кузова и других частей;
• монтаж шин, дисков вместо стандартного комплекта;
• установка новых фар, ламп.

Работы с фарами Рено Логан не сложные, их любой водитель выполнит сам.

Корректировки фар на Рено Логан нужно время от времени делать всем

Источник: http://mashintop.ru/kuzov/regulirovka-far-logana-1-i-2-svoimi-rukami.html

Наружное освещение

Габаритные фонари

Чтобы включить габаритные фонари, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. Одновременно включается подсветка щитка приборов.

Ближний свет фар

Чтобы включить фары ближнего света, поверните крайнее кольцо рычага подрулевого переключателя 1 в положение, при котором метка 2 совместится с соответствующим символом. При этом на щитке приборов загорится сигнальная лампочка.

Источник: http://benams.ru/renault-logan-2019-god-regulirovka-sveta-far/

Как правильно отрегулировать фары самому

Итак, вы, к примеру, поменяли лампочку в одной из фар. Проверить, туда ли она светит, можно непосредственно у магазина. Достаточно подъехать к стенке на расстояние примерно в пять метров, включить ближний свет (хорошо если это будут сумерки или ночь, но и днем в принципе на таком расстоянии разглядеть световой пучок возможно) и посмотреть, синхронно ли у вас светят фары.

По отражению на стенке сделать это несложно. Главное, чтобы площадка, на которой стоит автомобиль, была более или менее ровной. Если разница по высоте пучка от фары, где была заменена лампочка, с той, в которой лампа не менялась, не видна, значит вам повезло, регулировать не нужно. Если же фара светит чуть ниже или выше, то для начала проверьте, встала ли лампа на свое место. Если лампа четко стоит в посадочном месте, а светит не туда, то приступайте к регулировке. Для этого на фаре есть специальный винт, задействовав который, вы легко сможете либо опустить, либо приподнять световой пучок. Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашего автомобиля фары в принципе, достаточно попросить встать перед машиной на расстоянии пяти метров человека. У правильно отрегулированных фар светотеневая граница будет находиться примерно на уровне колен.

Более точную регулировку фар можно провести при помощи лазерного строительного уровня. Для этого вам потребуется поставить автомобиль, но в этот раз уже на идеально ровную площадку, опять же на пять метров от экрана, коим может быть ровная стена дома или ремонтного бокса. Далее выставляем строительный уровень перпендикулярно ходу автомобиля с таким расчетом, чтобы лазерный луч проходил точно посредине ламп ближнего света или линзы, и его проекция отображалась на «экране», куда будут светить фары. Затем открываем капот и смотрим маркировку фары. На фаре обязательно будет указана цифра в процентах, которая характеризует отклонение луча к дорожному полотну от горизонта, называемая первоначальной направленностью. Как правило, это 1%, хотя может быть и больше.

А дальше дело техники. Включаем ближний свет и смотрим, где находится светотеневая граница пучка. Если она выходит за лазерную линию сверху, это говорит о том, что ваши фары светят неправильно. Причем они не только слепят встречных водителей, но и существенно сокращают видимость вам, потому как светят не на дорожное полотно, а вверх. Если граница пучка значительно ниже, то дорога по большому счету освещается только перед машиной, но никак не на том расстоянии, когда тормозной путь будет меньше границы видимости или как минимум равен ей. А это опять же плохо. Идеально, если граница светового пучка будет находиться ниже уровня лазера на 5 сантиметров, что при расстоянии до экрана в пять метров и составляет тот самый «1%» уклона. В этом случае фары будут правильно отрегулированными. Если же это не так, то вращение регулировочных винтов позволит вам легко привести их в норму.

Для более же точной и профессиональной регулировки фар можно обратиться на сервис. Впрочем, как показывает практика, после описанного выше метода регулировки, корректировка на профессиональном оборудовании потребуется небольшая, если и вовсе потребуется. К тому же не всякий специалист умеет правильно работать на таком оборудовании. Если, к примеру, вам перед регулировкой фар не проверили давление в шинах, это уже может сказать о «квалификации» мастера.

По правилам, перед регулировкой фар на специальном оборудовании должно быть проверено и выровнено давление в шинах, полностью заполнен топливный бак и остальные заправочные емкости, за рулем должен сидеть водитель или человек, схожий с ним по комплекции, опрессована подвеска, а ручной салонный корректор фар выставлен в положение «0». Только в этом случае можно гарантировать стопроцентный результат. Кстати, последний пункт – одно из обязательных условий при любой регулировке.

Так что не ленитесь проверять, куда светят фары вашего автомобиля. И тогда, будучи на границе света и тьмы, вы и сами никогда не заблудитесь, и встречного с пути истинного не собьете.

Источник: http://loganlogan.ru/articles/regulirovka-sveta-far-kak-otregulirovat-fary-reno-logan.html

Регулировка излучения света

Стандартная ситуация для Renault Duster наблюдается при изменении параметров светового луча после замены отработавшей лампы. Нужна регулировка фар. При детально осмотре, оказывается, что пятно света проецируется с отклонением от нормы: либо верх, либо вниз. Возможен и вариант смещения луча в любую из сторон по горизонтальной плоскости. Как отрегулировать фары? Устраняется эта проблема с помощью поднастройки луча. По этому поводу есть в интернете много видео.

На кроссовере Рено Дастер за эту функцию отвечает регулировочный болт. Также двигающийся блок, возможно, перемещать в требуем направлении. Для этого нет необходимости вынимать корпус или бампер. Смещение выполняется с использованием шестигранника № 6. Данная настройка очень легкая и по этому поводу есть много видео.

Начинать в этом случае также надо со снятия пыльника механизма регулирования луча. Работа аналогично выполняется вручную без инструмента. После ключом корректируется поднастроечный винт.

При корректировании луча сам световой прибор должен быть включен, а машина стоять перед стеной или экранном, чтобы было понятно, по проекции правильно выполняется регулировка или нет. Как регулируются фары? Для более точно выставления света необходимо выполнять процедуру в вечернее время либо в темном боксе. Вращением болта вправо-влево достигается значительное перемещение луча по горизонтали. После достижения нужного результата по лучу, необходимо вернуть пыльник на место и можно считать работу завершенной.

Источник: http://loganlogan.ru/articles/regulirovka-sveta-far-kak-otregulirovat-fary-reno-logan.html

Подготовка к регулировке фар на Рено Логан

Регулировка фар Renault Logan позволит провести основные манипуляции в минимальные сроки на требуемом уровне. Применять корректор, или нет, каждый водитель решает сам. Механизмы для корректировок применяют разные, нужно учитывать текущие настройки, характер направления светового пучка.

Подготовка включает:

1. Правильную постановку кузовной части, анализ давления внутри системы, сопоставление значений с оптимальными.
2. Удаление загрязнений с рабочих поверхностей оптики – водой либо химическим растворителем.
3. Смачивание рабочих винтов особым составом, снижение степени фиксации крепежей, тестирование надежности, качества установки оптики.
4. Проверка давления внутри шин. Машину нужно будет сначала выставить на ровной площадке.

Важно! С помощником выполнять любые работы по настройкам будет проще, но своими силами справиться тоже реально.

Так можно отрегулировать угол наклона светового пучка

Источник: http://mashintop.ru/kuzov/regulirovka-far-logana-1-i-2-svoimi-rukami.html

Регулировка Света Фар Рено Сандеро 2012

Название: Регулировка Света Фар Рено Сандеро 2012

Длительность: 4 мин и 4 сек

Битрейт: 192 Kbps

5.35 MB и длительностью 4 мин и 4 сек в формате mp3.

Регулировка Фар Своими Руками За 5 Минут

Замена Фильтра Салона Reno Sandero 2012 Г

Какие Функции Есть В Логан 2 Сандеро 2 Но Скрыты От Нас Заводом

Печалька С Ларгусом Замена Фары

Регулировка Фар Без Прибора Adjustment Of The Headlights Without The Device

Причина Плохой Работы Печки На Рено Логан Сандеро Дастер Ларгус

Замена Ламп Ближнего Света Рено Дастер

Восстановление Передней Фары На Рено Логан Полировка Фары

Фара Сандеро Передняя Левая

Тонировка Ремонт Корректоров Фар Рено Логан 2012Г

Замена Корректора Фары Рено Меган 2

Лучший Способ Регулировки Фар Автомобиля В Домашних Условиях

ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ

Низко Светят Фары На Гранте Самый Простой Способ Это Исправить

Как Снять Передние Фары И Как Все Лампы Поменять Renault Duster Рено Дастер

Корректор Фар Рено Логан2

Как Улучшить Свет Фар Без Вложений

Обзор Передних Фар На Рено Сандеро Сандеро Степвей

Где Находится Регулировка Света Фар Рено Меган

Лада Ларгус Слетел Тросик Корректора Фар

Замена Лампы Птф На Рено Логан Сандеро Дастер Лада Ларгус

Регулировка Фар И Темнота

Регулировка Фар Автомобиля Универсально На Все Модели

Товары Для Renault Daster Logan Sandero Из Китая С Алиэкспресс Конкурс

Регулировка Фар На Лада Ларгус

Регулировка Фар Рено Мастер Головной Свет

Замена Ламп Ближнего Дальнего Света Сандеро Renault Sandero

Рено Сандеро Степвей Шесть Лет И Проблем Нет Обзор От Энергетика

Энергетик Сергей Николаев

Логан Корректор Фар

Регулировка Фар Автомобиля

Свет Рено Логан Renault Logan 2 2014Г Ближний Свет От Зажигания

Замена Передней Фары На Рено Логан Сандеро Лада Ларгус

Замена Лампочки В Фаре Renault Sandero Stepway 2012

Renault Sandero Stepway

Рубрика Заводи Поехали Регулировка Фар

Устраняем Детскую Болезнь Рено Дастера

Фара Логан И Лада Ларгус Обзор

Регулировка Противотуманных Фар

Обзор Передних Фар На Рено Логан

Регулировка Угла Наклона Фар На Renault Sandero Stepway 2012

Renault Sandero Stepway

Led Лампы В Рено Логан

Замена Фары Рено Логан Renault Logan Как Поставить Корректор Фары

Чтобы Не Слепить Светом Лада Ларгус Щедрый

Как Отрегулировать Свет Фар На Автомобиле Своими Руками

Renault Duster Фары

Led Фары На Рено Логан

Как Снять Заднюю Фару Рено Логан 2

Пропал Ближний Свет На Рено Логан 2 Снятие И Ремонт Подрулевого Переключателя

Регулировка Фары Логан 1

Секретное Меню Штатной Магнитоллы Ларгус Логан Дастер Сандеро

Рено Дастер Это Должен Знать Каждый Дастеровод

Emperor Palpatine Kills Ben Solo

Andrea Bocelli Concert 6 18 19 Canto Della Terra Pia Toscano My Way Jamie Foxx Night 1 La Ca

Generations X Y And Z Which One Are You

Регулировка Света Фар Рено Сандеро 2012

Tarkov Factory Firefight

Vogue Этикет Урок 1 Правила Поведения За Столом 1

Шавловский Павел Исповедь Клип

Renni Rucci Fuck Em Up Sis Uncut

Minecraft Pixelmon Emerald 67 Soul Badge

Nfl Free Agency Promo Pt 1 A Win Madden 20 Ultimate Team

Rico Vs Pobre No Halloween Pedro Maia

Dual Magnaflows On My 2004 Mercury Grand Marquis

Новый Нашиды 2019

Agraelus Growey 2

Trollei Meu Namorado E Ele Foi Muito Fofo

Psychiatry Lecture Introduction To Psychotherapy

Best Moments Rainbow Six Siege

Тамбовкрыльясоветов Предыгровая Тренировка

Cache Cache Minecraft Map Five Night At Freddy Horreur

Винтажная Аудиотехника Коллекция Восстановленных Магнитофонов В Гараже

Вой Падарам Клип Номардо Атама Куштан Инро Тамошо Кун Ашк Аз Чашмонатон Мерезад Аз Хазина

Baritoi Gvm Si Narcis Gvm

Jesusavgn Смотрит Сколько Стоит Твой Шмот Дымоход Реакция

Кручу Барабан За Промокоды На Сайте Gocs Pro

Cache Cache Sur Minecraft Map Simpsons Episode 28

Income Limit For Tax Percent 12 20 19

Leo Stoppa Ao Vivo

Chicago Bears Robert Quinn To A 5 Year 70 Million Contract With 30 Million Fully Guaranteed

Властелин Колец Битва За Средиземье 2 История Веков Ангмар

Современное Производство Витражей Полимерные Рисунки На Стекле По Технологии Cri

Breathable Fake Scalp Wig For Beginners Ft So Good Hair

Gino Recchia Nbc26 Weather Forecast

What Wig How I Install My Closure Wigs Styling Beginner Friendly

360 Degree Frontal Wig Unit Follow Ig Madaboutmeechie

Udang Pudina 1Minit Video Jommasakngankakzaidah

Grandeurs Et Mesures Au Crpe

Alex Botea Ca Orice Parinte Oficial Video 2020 Queen Event S

The Division 2 Tu8 Heroic Kenly Metro Station Solo

Visite Au Stud Du Sud

Mc Central Factions Ep 1

Curry Laksa Live Jommasakngankakzaidah

The Roop On Fire

Танец Полька Дошколят

Million Pitiful Baby Girl Unjust Mom Joanna Very Bad Behavior To Her Baby Girl Whom She Was Hated

Hinchada De Comunicaciones Contra Lamadrid

Обвал Рубля И Фондовых Рынков 18 Марта Главное Россия 24

Patreon Bans Anime Style Artwork

Disney Uses Early Releases To Spin Bad Press

Источник: http://fcbuederich.org/renault/renault-logan-regulirovka-sveta-far-remont-svoimi-rukami-foto-i-video-instrukcii-sovety.html

Рено Логан как отрегулировать фары: рассмотрим развернуто

Стабилизирование фар автомобиля от французских производителей Рено Логан второго поколения выполняется собственноручно. Процедура простая и не требует участия профессионалов из СТО, но крайне важная. Необходимость регулировки фар по высоте необходима, чтобы исключить ослепляющий фактор на водителей встречных машин. Настройка освещения по высоте нужна и для создания требуемого участка дорожной полосы.

Источник: http://benams.ru/renault-logan-2019-god-regulirovka-sveta-far/

Хороший свет: регулировка фар Рено Логан

Logan

Большинство водителей головной свет на своём автомобиле регулируют редко, или никогда.

При этом от такой несложной процедуры зависит безопасность движения, так же как от исправного руля или тормозов.

Далее обсудим, каким образом осуществляется регулировка фар Рено Логан, как её можно сделать самостоятельно без сложного оборудования.

1. Почему сбивается настройка света фар?
2. Регулировка фар Рено Логан
3. Заключение
4. Видео

Источник: http://benams.ru/renault-logan-2019-god-regulirovka-sveta-far/

Регулировка фар Логана 1 и 2 своими руками

Регулировка фар Рено Логан своими руками возможна при наличии определенной сноровки и достаточного опыта. После экстренных, плановых обслуживаний в разы снижаются риски ДТП, повышается комфортность управления автомобилем. При возникновении сложностей с самостоятельными настройками следует обратиться на СТО. Схем проведения работ существует несколько, оптимальную каждый водитель выбирает для себя сам.

Источник: http://benams.ru/renault-logan-2019-god-regulirovka-sveta-far/

Болты регулировки фар рено лагуна многие специалисты рекомендуют регулировать свет каждой фары

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Где находится регулировка света фар рено меган

Многие специалисты рекомендуют регулировать свет каждой фары по отдельности. Например, можно во время регулировки одной прикрыть другую фару плотным темным материалом, который не пропускает свет. Где находится регулировка света фар на автомобиле рено меган(Renault Megane II)



регулировка фар своими руками

Фоткой не кинетесь, какой штырь надо крутить чтобы влево-вправо отрегулировать? А то крутил-вертел в руках свою снятую фару, но горизонтальную регулировку так и не нашел. регулировка фар своими руками — .

02 Jun 2015

Подробнее



Renault Megane II — Двигатель регулировки фар / Stellmotor

При корректировании луча сам световой прибор должен быть включен, а машина стоять перед стеной или экранном, чтобы было понятно, по проекции правильно выполняется регулировка или нет. Для более точно выставления света необходимо выполнять процедуру в вечернее время либо в темном боксе. Вращением болта вправо-влево достигается значительное перемещение луча по горизонтали. После достижения нужного результата по лучу, необходимо вернуть пыльник на место и можно считать работу завершенной. Ich habe dieses Video mit dem Video-Editor von YouTube ( ) erstellt.

19 Feb 2017

Подробнее



Регулировка фар автомобиля

Короче такая тема, при ночной езде, ослепляю встречных, так как фары ксеноновые с рождения, а комплектация базовая, у меня на панели нету регулировки фар!

01 Sep 2015

Подробнее

Корректор фар Рено Логан2

По своему предназначению Рено Дастер создан для труднопроходимых мест, которые он легко преодолевает. Поэтому регулярно необходимо проводить осмотр, просушку и очистку световых элементов кроссовера Renault Duster. Многие автовладельцы задаются вопросом, как отрегулировать фары? Ниже детально расписана последовательность выполнения операций по снятию фар своими руками и последующей настройке светового луча, проще говоря, регулировке фар. Рено Логан2 доработка корректора фар.

Регулировка фар Рено Мастер. Головной свет.

Регулировка направления света передних ламп автомобиля имеет очень большое значение при управлении Рено в темное время суток. Одной из основных проблем при вождении ночью является ослепление водителей, движущихся в встречном направлении. Причинами этого могут быть – перегруз автомобиля, неправильная регулировка фар или их физические повреждения. Регулировка светового пучка фар головного света Рено Мастер, Опель Мовано, Ниссан Интерстар (Renault Master , Opel…

Регулировка фар

В зависимости от того, предпочитает ли автовладелец ездить самостоятельно или с пассажиром, лучше, если с водительской или пассажирской стороны будет сидеть ассистент. После того, как оптика подготовлена к световой регулировке, можно приступить к проверке света. Подробное описание процесса регулировки фар в моем новом видео.Ребят забыл упомянуть в видео , что регулиро…

Усиленные болты + пластины в подрамник, щелчки, VW

Для этого, не касаясь колбы, следует откинуть фиксатор, снять старую лампу, установить новую и вернуть снятую блок-фару. Далее нужно прикрутить аккуратно бампер, зафиксировать трос и вернуть защитный чехол в исходное положение. Пластина VAG — 7M3499349A Винт болт подрамника VAG — N90823501 Фонарик что на видео заказывал здесь — 80-100…

Как улучшить свет фар если у вас стоит линза.

При этом, контакты на передних противотуманных подфарниках, также осторожно отсоединяются. Регулировка фар, таким образом, не занимает много времени, и поэтому ее вполне можно легко и быстро осуществить своими руками. Группа Test Lab: Примеры установок LED ламп и LED линз: INSTAGRAM: …

Противотуманки. Какие должны быть противотуманные фары?

Как известно, на заводе производится установка галогеновых фар, которые зачастую недостаточно освещают проезжую часть в ночное время. Именно по этой причине некоторые люди предпочитают ксенон. Противотуманные фары должны соответствовать техническим требованиям и не слепить водителя. Какие противо…

По теме

• Регулировка заднего тормоза рено логан

  Взводим ручку ручного тормоза в положение вверх, тем самым свободных…

• Как поменять радиатор печки рено логан видео

  Невзирая на то, что Рено Logan – довольно надежный автомобиль,…

• Тех обслуживание и ремонт renault fluence

  Мы рекомендуем каждому владельцу Рено проводить техническое обслуживание в…

• Как снять щиток приборов рено дастер видео

  Вам потребуются: пластиковая лопатка или отвертка с плоским лезвием, ключ…

• Как снять заднее сиденье на новом логане

  Видео инструкция по самостоятельному снятию заднего сидения (спинки заднего сиденья)…

• Как убрать ошибку подушки безопасности рено логан

  Сброс ошибки подушки безопасности(SRS) на Логан 2011 г. Данная инструкция…

• Ремонт блок управления для рено меган сценик

  Если не получается управлять движением стекол с помощью блока управления,…

• Как снять габаритную лампочку на логане

  Меняя лампочки габаритных огней в передних блок-фарах, совсем необязательно эти…

• Как отремонтировать ремень безопасности на логане

  Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок…

• Renault scenic ремонт и эксплуатация автомобиля

  Длительная эксплуатация автомобиля на грунтовых дорогах или с плохим асфальтовых…

• Ремонт поводков дворников рено логан

  Способом, который лучше применять, имея лишь определённый инструмент и значительное…

• Замена гранаты на рено симбол видео

  Таким образом, произведя сравнительно несложную операцию по замене наружного пыльника…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Dacia Duster. Регулировка света блок-фар

С помощью него откручиваются крепления снизу и сверху.

РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ

Предварительно включенная фара должна быть направлена на экран или стену, чтобы можно было понять, когда регулировка будет произведена верно. Затем при помощи ножа или отвертки поддевается клемма подводки и затем отделяется от корпуса фары.

Вам потребуются: ключ «на 8», ключ-шестигранник «на 5», отвертка с крестообразным лезвием. Проверяйте и регулируйте…

Расположение автомобиля — перпендикулярно стене, на ровной поверхности.

Регулировка фар Рено Дастер Вам потребуются:

Возле передней фары необходимо отыскать регулировочный болт, который отвечает за настройку света. Снятие пыльника механизма регулирования. Первым коррекции подвергается ближний свет.

Материалы по теме

Желательно по очереди закрывать по одной фаре листом картона. Но следует учесть, что перекрывать свет более чем на минуты запрещается.

Это может привести к деформации рассеивателей. При помощи шестигранника под номером 6 надлежит подкорректировать угол.

Настраивает свет согласно представленной схеме. После прохождения всех этапов световые приборы будут откорректированы, как по горизонтали, так и по вертикали.

При этом бывают случаи, когда границы не видны четко. Возможен и вариант смещения луча в любую из сторон по горизонтальной плоскости. Устраняется эта проблема с помощью поднастройки луча. По этому поводу есть в интернете много видео. На кроссовере Рено Дастер за эту функцию отвечает регулировочный болт.

Также двигающийся блок, возможно, перемещать в требуем направлении. Для этого нет необходимости вынимать корпус или бампер.

Данная настройка очень легкая и по этому поводу есть много видео. Начинать в этом случае также надо со снятия пыльника механизма регулирования луча. Работа аналогично выполняется вручную без инструмента. После ключом корректируется поднастроечный винт.

Затем при помощи ножа или отвертки поддевается клемма подводки и затем отделяется от корпуса фары.

Рубрика "Заводи, поехали": регулировка фар

После этого корпус можно снять и затем установить в обратном порядке. Подстройка светового луча Нередко после замены очередной перегоревшей лампы на Рено Дастер можно заметить, что луч начинает светить как-то не так. Если присмотреться, выясняется, что сам луч направлен либо слишком низко, либо, наоборот, значительно выше, чем нужно. Также искажение направления может смещаться как влево, так и вправо.

Чтобы это исправить, прибегают к регулировке светового луча. На Рено Дастер эту процедуру можно произвести при помощи специального подстроечного болта. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии О на экране.

Детали и расходники:

Качните автомобиль в поперечном направлении, чтобы самоустановились пружины подвесок. Измерьте на вашем автомобиле расстояние от центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

Установите регулятор корректора света фар если он установлен на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.

Регулировка фар и ПТФ Лада Веста своими руками

Регулировка фар и ПТФ Лада Веста своими руками После покупки нового автомобиля регулировать фары не нужно, они уже правильно настроены заводом-изготовителем. Задумываться о том, как опустить или поднять фары, мы начинаем после замены оптики, пружин или других частей кузова. Изучаем вопрос, как самостоятельно отрегулировать фары на Весте. Регулировка фар Инструкция по регулировке фар однотипная и выполняется по схеме (ее нужно разместить на стене): Автомобиль должен стоять перпендикулярно гладкой стене на расстояние 3 метра. Положить на водительское сиденье груз массой 75 кг или попросить помощника сесть на сиденье. Линия 0 должна проходить по продольной плоскости симметрии автомобиля. Линии 1 и 2 должны проходить по центрам ламп ближнего света. Расстояние от центров фар до пола — расстояние h на экране. Установить электрокорректор на панели в положение с нагрузкой одного водителя. Закрыть свет одной фары плотным материалом. Включить ближний свет фар и проверить расположение световых пятен на стене. Если световые пятна не соответствуют схеме, тогда отрегулируйте ближний свет, вращая регулировочные винты на блок-фаре. Один винт отвечает за корректировку света по горизонтали, другой — по вертикали. Фары на Весте считаются отрегулированными, если верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. Аналогичным образом проверяем и регулируем вторую блок-фару. В ходе эксплуатации автомобиля не забывайте регулировать свет фар с помощью электрокорректора, в зависимости от загруженности багажника. Регулировка противотуманных фар Потребуется: горизонтальная площадка рядом с вертикальной поверхностью (например, возле стены дома) или лист фанеры размером около 2х1 м, рулетка длиной 10 м, картон (чтобы прикрыть одну ПТФ) и помощник (либо груз весом 75 кг). Порядок действий: Установить автомобиль перед стеной на расстоянии 5 м или поставить перед ним лист фанеры размером 2х1 м. Посадить помощника (или груз 75 кг) на водительское сиденье. Разметить экран согласно рисунку. Закрыть правую ПТФ листом картона и включить их. Вращаем регулировочный винт в переднем бампере длинной крестовой отверткой, перемещая свет в вертикальной плоскости. Подводим его верхнюю горизонтальную границу к линии Г. Аналогично регулируем другую ПТФ. Если отрегулировать ПТФ не получается, проверьте установку фары, лампы и бампера. Настройка ПТФ Весты также показана на видео: Напомним, в случае необходимости фары могут быть демонтированы, а лампы заменены на новые. Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Регулировка фар и ПТФ Лада Веста своими руками»: Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи: Добавить комментарий

почему плохо светят, схемы настройки, видео

Регулировка фар ВАЗ 2114 своими руками – простая задача, главное понимать основные правила выполнения работ. После обслуживания улучшится освещение в темное время суток, в разы снизится вероятность возникновения ДТП. Если своими силами выполнить работы невозможно, обращаются на СТО. Существует несколько схем настроек, их применяют по отдельности или вместе.

Почему плохо светят фары на ВАЗ 2114

Производить для ВАЗ 2114 регулировку света фар удобно по видео, но подойдет и обычная инструкция. Работы проводят по запросу – к примеру, когда освещения стало совсем мало. Некорректные регулировки негативно влияют на видимость, поэтому нужно выполнять работы правильно. Для этого изучают инструкцию и действуют по ней.

Важно! Корректные регулировки фар – залог снижения рисков аварийных ситуаций, недостаточный свет дает плохую видимость, а слишком яркий слепит других участников.

Применяют для регулировки фар ВАЗ 2114 винт и другие подручные инструменты. Работы важны для автомобилей, постоянно перемещающихся в условиях недостаточного света, по покрытиям низкого качества. Угол может меняться, поэтому появляется потребность в корректировке направления светового потока. Еще возможные причины выполнения таких работ:

• смена фар, ламп освещения, противотуманок;
• доработка подвески;
• аварии с деформацией кузовного передка;
• установка новых колес (шины, диски).

Опытные водители делают все работы без обращения к специалистам.

Корректная настройка фар снижает риски аварий к возможному минимуму

Что нужно для регулировки фар 2114

До старта регулировочных работ подготавливают инструменты, аксессуары. Домкрат, мобильный знак аварийной остановки нужны не всегда, но на всякий случай взять их можно. Обязательно наличие штатного набора инструментария, который есть в багажнике любого авто.

Подготовка к регулировке света фар на ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 регулировку фар без гидрокорректора делать не сложнее, чем с ним, применять прибор необязательно. Механизмы корректировки используют разные, самый оптимальный выбирают с учетом настроек автомобиля, характера светового пучка.

Подготовительные работы предполагают:

1. Корректную постановку кузова, тест давления, сверку текущих показателей с оптимальными.
2. Очистку поверхностей оптики от грязи – обычно достаточно простой воды, если она не справляется, берут химрастворитель.
3. Смачивание винтовых элементов с применением спецсостава, ослабление креплений, тестирование степени надежности установки оптики.

После завершения операций можно тестировать внутришинное давление. Для этого авто выставляют на ровной подготовленной площадке, на стенах готовят опорные линии и точки.

Важно! С помощником выполнять работы (особенно делать разметки) будет проще.

Обычной воды для очистки оптики от грязи чаще всего достаточно

Схема регулировки фар на ВАЗ 2114

Регулировку всегда начинают с создания разметки. Когда она будет готова, приближаются к поверхности на 2 м (можно корректировать расстояние), наносят отметку в центре авто, к осевым частям ламп. Далее размечают удаленность от дорожного полотна до светового прибора. По центру оптики отмечают расстояние до средне-центральной зоны автомобиля, по направлению вниз нужно будет сделать небольшой отступ.

Удалить авто на 7 м от разметочной стены. Отметки в оптических центральных точках приборов соединяют между собой, используя прямую линию. Ее дополняют набором отрезков вертикальной направленности. По мере выполнения этих работ создают дополнительные регулировки.

Регулировки проводят по фактически единому плану, лишние отклонения от последовательности нежелательны

Способы регулировки света фар на ВАЗ 2114

Есть несколько способов настроить оптику. Среди них:

• на специальном аппарате;
• вручную;
• на стенде (основной вариант среди автомастерских).

Доступные направления – вертикаль, высота. В гараже работы обычно проводят вручную, на СТО – с применением стенда.

Как настроить фары на ВАЗ 2114 по высоте

Для доработок по высоте имеющегося светового потока нужно замерить расстояния от полотна трассы до центров оптики, потом сделать через экран максимально прямую линию, оставить отступ немного больше 50 мм и провести еще одну. Следующие этапы – создание вертикально расположенных полос с ориентацией на центры прожекторов в одну единственную линию.

Регулятор сначала фиксируют, потом перекрывают любую фару, активируют ближний свет. Выполняют основные настройки для открытого света, совершая вращения отверткой-крестом.

Светодиоды оптических приборов тоже нуждаются в настройке

Как регулировать фары на ВАЗ 2114 по горизонтали

Для настроек по горизонтали предусмотрены корректировки в поперечинах. Соответствующие отверстия расположены вблизи к продольно поставленной осевой части машины. При вращении колеса винтового регулировочного прибора (его можно найти на корпусе фары, ориентируются по наличию зубцов) настраивают высоту света.

Возможны как высотные, так и горизонтальные корректировки

Верх пятна должен точно совпадать с дублирующей линией, расположенной на экране, а излом сопоставлен по центру с вертикальной линией. По такому же плану настраивают вторую фару.

Как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2114

Для корректировок оптимально использовать стандартные схемы. Они есть в инструкции по эксплуатации.

Важно! Разметки делают на идеально (или практически) ровных поверхностях, иначе значения будут неточными.

Как отрегулировать ближний свет фар на ВАЗ 2114

Когда будет готова разметка, световой поток включают удобным для выполнения настроек образом. Сначала регулируют углы – они должны в идеале совпадать с стеновой разметкой, по иным схемам действовать тоже можно. Винты закручивают с тыла оптики в области под капотом.

Регулировки для пары фар нужно делать поочередно. Один источник закрывают, пока делают настройки второго. Чтобы прикрыть дежурную фазу, нужно будет взять кусок картона или лист пластика.

Световой луч должен идти на отдалении от центральной разметки

Как отрегулировать дальний свет фар на ВАЗ 2114

Дальний свет настраивают отдельно от ближнего, предварительно обязательно делают разметочную сетку. Стены тщательно подготавливают, наносят все необходимые линии.

Порядок действий:

1. Автомобиль загоняют на ровную вертикально расположенную площадку, размечают центры.
2. Для закрепления центровых точек их сначала выставляют на авто, соединяют, на 10 см ниже точек рисуют линию.
3. После завершения разметки автомобиль отгоняют назад, регулятор выставляют на ноль.

Световой пучок выполняет роль границ снизу и сверху.

Как отрегулировать противотуманные фары на ВАЗ 2114

Проверяют болты креплений, делают слабее зажим, потом вращают оптику в разных направлениях, пока не будет получен оптимальный угол. Потом:

1. Выставляют авто на удалении 6 м от основной вертикальной оси (это может быть обычная стена). Ось машины должна смотреть перпендикулярно на разметочную зону.
2. Проверить внутриколесное давление – нужно, чтобы оно было нормальным, пружинные элементы вернутся быстро на нужные места, если слегка качнуть кузов сбоку.
3. Замерить удаление от основы площадки, центра противотуманных оптических приборов.
4. Разметить линию сета с учетом уровня выполненных ранее измерений.
5. Расставить вертикально расположенные отметки и выделить центральные точки на лампах ближнего света.
6. Выключить противотуманную оптику, включить тумблер ближнего света.
7. Ограничитель светового пучка вверху сделать немного меньше линии, идущей ниже на 10 см. Зафиксировать оптику параллельно продольной оси.

Между направленными пучками света выдерживают расстояния около 1 м. На стенах делают линии, которые разделяют авто на пару равных частей. Дополнительно в нижней зоне рисуют полосу на 10 см ниже предыдущей. Замеряют удаленность от земли до фары, от осевой оси то главной лампы. Ориентироваться нужно на область пересечения линий.

Настройки делают в темноте и при свете

Полезные советы

Рекомендации относятся к настройке фар разных типов плюс использованию электрокорректора. Специальный прибор в разы упрощает проведение работ.

Для основного и противотуманного света подходят единые схемы. Нужно внимательно изучить последовательность выполнения работ, откорректировать текущие настройки. Просить помощи у мастеров, или нет, каждый автомобилист решает сам, но при грамотном продуманном подходе работы легко будет сделать самому.

Важно! Пренебрегать регулировками света нельзя, поскольку от них зависит безопасность управления.

В гараже с ровными стенами есть все необходимое для проведения работ

В ходе ремонта регулировки фар ВАЗ 2114 часто делают с применением корректора. Это высокотехнологичный аппарат с широкой сферой применения, в составе которого есть проводка, главный переключатель, редукторный моторный механизм.

Потом водитель выстраивает границы теней и света, поднимает-опускает переключатели. Суть настроек сводится к тому, что водитель реагирует на текущие изменения кузовных положений вод воздействием массы груза, пассажиров.

Заключение

Регулировка фар ВАЗ 2114 своими руками – задача выполнимая, чтобы получить оптимальные результаты, работать нужно по схеме. Если уверенности в том, что выйдет выполнить работы на уровне нет, следует обратиться на СТО. Разметка на стенах обязательна, чтобы настроить оптику, используют регулировочные винты. До начала работ автомобиль следует должным образом подготовить. Площадку выбирают идеально ровную.

Замена лампочек в фарах Рено Дастер. Установка ПТФ

Каждый современный автомобиль оснащен фарами ближнего и дельного света, а лампочки, которые в них устанавливаются, считаются обычным расходным материалом, которые помогают  освещать дорогу  в темное время суток.  Фары Рено Дастер оснащаются современными лампами, благодаря которым создается качественный световой поток.

Выбор ламп

Практика показала, что штатные лампы приходят в негодность примерно через 2 года,  поэтому автовладелец должен быть к этому готов и уметь в случае возникновения такой ситуации знать, как самостоятельно произвести замену. Согласно российскому законодательству во время движения в независимости от времени суток на автомобиле должен быть включен ближний свет либо ходовые огни.  А вот во время снега или тумана,  используют противотуманные фары,  которые  от обычных световых элементов отличаются цветом и фокусировкой луча, которые также через определённое время выходят из строя, и нужно знать, как их заменить.

Лампа ближнего света Рено Дастер имеет тип Н7 у которой стандартная мощность 55 Вт, поэтому заменить ее можно на любой элемент, который будет соответствовать этим характеристикам.  Сейчас имеется  большое количество производителей, которые предлагают различные варианты лампочек обладающих серьезной мощность  светового луча. Эксперты рекомендуют приобретать оригинальные расходники, так  они более практичны, и в случае выхода из строя раньше заявленного срока гарантии,  без каких либо проблем произведут  замену.  Популярностью среди автовладельцев  пользуются лампочки фирмы Филипс и Осрам, но помимо них есть  и другие достойные производители, у которых высокое качество.

Приобретая расходник, следует обращать внимание на его внешний вид, нужно  хорошенько посмотреть в каком состоянии находится пайка, нет ли каких либо механических повреждений, например трещин, сколов. Если вы увидели, что нить накаливания надорвана, или присутствуют неровные стыки, люфт тогда лучше отказаться от покупки, если дефекты отсутствуют, тогда приобретайте смело и переходите к замене.

Замена

Так как проводимая работа связанна с электрикой,  желательно отключить аккумулятор, отсоединив от него ключом на 10 плюсовую клемму, а если он будет мешать вовремя работы можно его снять, для этого используйте рожковый ключ на 13. Замена лампы ближнего света на Рено Дастер происходит  следующим образом:

1. С обратной стороны блока фар снимаем резиновую заглушку                                                   
2. Берем патрон и достаем его вместе с лампочкой                                                                             
3. Демонтируем старую лампочку, осторожно отсоединяем клемы, и устанавливаем новую
4. Устанавливаем патрон на место и фиксируем его, после чего закрываем резиновой заглушкой                                                                                                                                                      

Работу проводить желательно в перчатках, чтобы на цоколе не оставить следов, а для более удобной замены можно полностью снять аккумулятор. Если после установки фаза по-прежнему не горит, то скорей всего причина в предохранителе, его следует проверить и при необходимости заменить.

Регулировка

После замены лампы может понадобиться регулировка фар. Перед началом работы  нужно снять передний бампер, для этого на кузове и подкрылках откручиваем крепежные болты. Снимая бампер нужно аккуратно отсоединить на передних противотуманных подфарниках контакты, далее проделываем следующие действия:

1. Убираем пыльник защищающий механизм регулировки
2. От механизма регулирования отключаем трос
3. Снаружи выкручиваем соединительные болты корпуса, для этого можно использовать рожковый ключ или храповичок
4. Откручиваем сверху и снизу крепления
5. Отсоединяем от цоколя провода
6. Производим регулировку
7. Собирается все в обратном порядке снятию

Регулируется ближний свет Рено Дастер в темное время суток, для этого снимается пыльник, и ключом происходит корректировка посадочного винта, который вращается вправо и лево, достигая значительного перемещения луча по горизонтали.  После того как все настроили пыльник устанавливается на место.

Замена ПТФ

Так же помимо обычных фар устанавливают противотуманные фары на Рено Дастер, которые испускают горизонтальный луч света, выделяя препятствия на дороге различными оттенками. Выбирая  ПТФ нужно учитывать следующие нюансы:

1. Нужно выбирать элемент, определённого цвета, желательно молочно-белый или желтый, а также  должна соответствовать  маркировка
2. У продавца можно попросить соответствующий сертификат, подтверждающий, что это именно противотуманная фара
3. На стекле должна быть буква В, а на маркировке две буквы которые указывают страну производителя и код

Одним из вариантов замены ПТФ при плохих погодных условиях  может быть установка ксенона, в фары ближнего света, но этот вариант намного хуже так сильное освещение может ослепить водителей, едущих по встречному движению.

Для установки противотуманок потребуется:

1. Набор инструментов
2. Жгут
3. Накладки с кронштейном

После того как все подготовлено проделываем следующие шаги:

• Подготавливаем место для установки. Для этого используя специальную коронку 9 сантиметров, в бампере, где установлены заглушки  вместо ПТФ, прорезаем отверстие.
• Откручиваем болты и, потянув на себя, снимаем бампер. Вначале откручиваются четыре боковых болта, затем пять нижних, и в последнюю очередь два верхних.               
• Если установка производится самостоятельно, то следует использовать крепления и зажимы от Рено Сандеро.  Использовать крепежные элементы от Логана нельзя. Для установки креплений подойдет стандартный набор инструментов.                                         
• Следующим шагом это подключение света. Для этих целей можно использовать имеющийся подрулевой переключатель. Еще можно подключить к габаритным огням путем соединения массы на габаритах  и  второй провод на фару. Также  подключить их можно к задним ПТФ, при этом они будут работать параллельно с ближнем светом, или, использовать связку проводов, которые входят в базовую комплектацию, но они также будут работать вместе с ближнем светом, но тут нужно будет устанавливать специальный подрулевой рычаг.                                                                                                           

Итог

Простота установки позволяет произвести весь процесс по замене ламп самостоятельно, у себя в гараже, при этом достаточно иметь стандартный набор инструментов.  Можно выбрать такой элемент, который подойдет именно вам.

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Когда автомобильное радио не выключается, вы можете столкнуться с довольно неприятными последствиями. Автомобильные радиоприемники не потребляют много энергии, но этого достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь или даже в течение нескольких часов, если ваша батарея уже разряжена. Так как же починить автомобильное радио, которое не выключается? Обычно это происходит из-за каких-либо проблем с электричеством, поэтому мы расскажем вам о наиболее распространенных причинах и способах их устранения.

Что заставляет автомобильное радио работать все время?

Элиза Дегармо / Lifewire

Есть несколько распространенных проблем, которые могут привести к тому, что автомобильное радио не выключается, когда вы этого ожидаете, и каждая из них относится к довольно конкретной ситуации. Наиболее частой причиной этой проблемы является неправильно подключенное головное устройство, поэтому, если у вас есть радиоприемник на вторичном рынке, это первое место, куда нужно обратить внимание.

Помимо этого, у вас может быть проблема с замком зажигания или каким-либо другим связанным с ним компонентом, а также есть некоторые автомобили, которые предназначены для того, чтобы радио оставалось включенным в течение определенного времени, обычно около десяти минут, если только дверь открывается первой.

Вот наиболее частые проблемы, которые мешают выключению автомагнитолы:

• Электропроводка головного устройства : Если эта проблема всегда присутствовала с момента установки головного устройства, то, вероятно, она подключена неправильно.
• Выключатель зажигания : Выключатель зажигания может обеспечивать дополнительное питание, даже если кажется, что он выключен.
• Ключ и цилиндр зажигания : Точно так же изношенный цилиндр зажигания может казаться выключенным, когда он действительно находится в рабочем или вспомогательном положении.
• Радиоприемник предназначен для работы на : Некоторые автомобильные радиоприемники предназначены для работы в течение определенного периода времени. Когда эта функция выходит из строя, вам обычно понадобится помощь профессионала.

Как починить автомобильное радио, которое не выключается

Если автомобильное радио не выключается, выполните следующие действия, чтобы устранить всех потенциальных виновников. Следуя этим инструкциям, вы сможете сузить и даже исправить источник проблемы. Если вы дойдете до конца, а автомобильное радио по-прежнему не выключается, возможно, вам понадобится профессиональная помощь.

1. Проверьте проводку головного устройства. Если у вас есть штатное головное устройство, и ваша проблема существует с момента его установки, то вы, вероятно, имеете дело с проблемой проводки.

   Автомобильные радиоприемники имеют один провод заземления и два провода питания. Один провод питания постоянно горячий, а другой питается только при работающем двигателе или когда переключатель зажигания находится в положении «вспомогательное оборудование».

   Если основной провод питания вашего головного устройства подключен к источнику питания, который всегда горячий, радио никогда не выключится.

   Вы можете проверить наличие этой проблемы с помощью вольтметра или контрольной лампы. Если оба провода питания все время горячие, вам необходимо перенастроить радиостанцию, чтобы получать питание от источника, который горячий только тогда, когда зажигание находится в дополнительном или рабочем положении.

2. Проверьте выключатель зажигания. Некоторые проблемы с переключателем зажигания могут привести к тому, что дополнительное питание будет доступно даже после извлечения ключа. Если вы обнаружили, что оба ваших провода питания были горячими на первом шаге, но вы не смогли найти источник питания, который был бы горячим только при включении зажигания в вспомогательном положении или в рабочем положении, это может быть вашей проблемой.

   Вам нужно будет проверить, доступно ли дополнительное питание, когда ключ находится в выключенном положении. Если питание доступно, вам придется заново выровнять цилиндр или при необходимости заменить выключатель зажигания.

3. Проверьте свой цилиндр зажигания и ключ. Это родственная проблема, но она связана с механическим цилиндром зажигания, а не с электронным переключателем. Если ваш ключ или цилиндр зажигания особенно изношены, вы можете вынуть ключ, когда переключатель все еще находится в вспомогательном или включенном положении.

   Чтобы решить эту проблему, вам нужно убедиться, что переключатель зажигания действительно находится в выключенном положении, когда вы вынимаете ключ. Это должно позволить радио выключиться. В долгосрочной перспективе замена изношенного цилиндра решит проблему.

4. Проверьте, рассчитано ли ваше радио работать определенное время. Некоторые автомобильные радиоприемники работают по таймеру, поэтому они не отключаются немедленно.

   В этом случае вам нужно выключить двигатель, вынуть ключ, покинуть автомобиль и закрыть дверь.Через несколько минут проверьте, не выключилось ли радио.

   Если радио выключится через несколько минут, это нормально для вашего автомобиля.

   Если он все еще не выключился, проверьте, не гаснет ли плафон купола при закрытии дверей. Если освещение купола не выключается, возможно, дверной выключатель неисправен. В противном случае для решения этой проблемы обычно требуется помощь профессионала.

Как проверить правильность подключения автомобильного радиоприемника

Основы подключения автомобильной стереосистемы не так уж и сложны, но довольно легко ошибиться, если вы упускаете какую-то важную информацию или не используете методический подход к работе.Суть проблемы, связанной с этой проблемой, заключается в том, что для каждого автомобильного радио требуется заземление, а затем два или три соединения с плюсом аккумулятора.

Одно соединение «всегда включено» и используется для функции сохранения активности памяти. Другой, который фактически обеспечивает питание головного устройства, переключается так, что он горячий только тогда, когда зажигание находится в положении вспомогательного оборудования или в рабочем положении.

Если головное устройство подключено неправильно, так что провод «всегда включен» подключен к тому месту, где должен быть подключен переключаемый провод, радио никогда не отключится.Он всегда будет иметь питание, поэтому он будет продолжать расходовать заряд аккумулятора даже после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключи.

В зависимости от формы, в которой находится батарея, эта утечка может абсолютно привести к разрядке батареи, старту от скачка и, возможно, даже к поломке радиоприемника.

Чтобы решить эту проблему, необходимо снять головное устройство и заново подключить его. Если у вас недавно было установлено новое головное устройство и вы столкнулись с этой проблемой, вам следует вернуть его в магазин, который выполнил эту работу, и попросить их исправить.Если вы установили головное устройство самостоятельно, вы можете проверить следующие ресурсы проводки головного устройства:

В общих чертах, вы захотите проверить провода питания, которые подключены к головному устройству, и определить, какой из них переключен. Один провод должен быть постоянно горячим, а другой должен показывать только 12 вольт при включенном зажигании. Если эти провода перепутаны или «всегда включен» провод подключен к обоим, то правильное их подключение должно решить проблему.

Как выключатель зажигания предотвращает выключение радио

В некоторых случаях неисправный переключатель зажигания или цилиндр замка зажигания также могут препятствовать выключению радио. Проблема здесь в том, что в нормальных условиях аксессуары, такие как автомобильное радио, получают питание только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении аксессуаров, работы или запуска. Если аксессуары включены, когда переключатель находится в выключенном положении, ваше радио не выключится.

Конкретная процедура диагностики этого типа проблемы будет отличаться в зависимости от марки, модели и года вашего автомобиля, и вам, вероятно, придется искать электрическую схему.В общих чертах, когда ключ зажигания находится в выключенном положении, вспомогательный провод зажигания не должен иметь питания. Если в цепи есть вспомогательное реле, его нельзя активировать при выключенном зажигании.

Если вы обнаружите, что аксессуары имеют питание, а не должны, проблема может быть в выключателе зажигания или реле. Проблема также может заключаться в механическом цилиндре зажигания, который может быть изношен или смещен.

Проблемы с задержкой отключения радио

Некоторые автомобили оснащены функцией, которая позволяет радио оставаться включенным после того, как ключи были вынуты из замка зажигания.Эта функция обычно отключает радио примерно через десять минут или если дверь закрывается, хотя это не универсальное правило.

Если вы управляете автомобилем, который был построен за последние 10 или 15 лет, у вас возникла эта проблема, и у вас есть штатное головное устройство, вы можете начать с проверки руководства пользователя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля эта функция. .

Если у вас есть проблема, связанная с функцией задержки отключения радио, то и диагностика, и исправление, вероятно, будут выходить за рамки простой работы своими руками.Если вы заметили, что открывание и закрывание дверей не активирует ваш купол, возможно, вы имеете дело с неисправным дверным переключателем, который, как правило, довольно легко заменить.

В других случаях у вас могут быть проблемы с реле или другим компонентом. Вы можете, например, попытаться проверить или заменить дополнительное реле, но в зависимости от вашего автомобиля и того, с какой проблемой вы на самом деле имеете дело, это может решить или не решить проблему.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

BMW X1 Обзор 2021 года | carwow

BMW X1 — хорошая машина?

BMW X1 — небольшой семейный внедорожник, в котором повседневная практичность и удобство использования важнее футуристических уловок и причудливого стиля.В этом отношении это немного похоже на то, как если бы Гордон Рамзи приготовил вам прекрасный говяжий веллингтон. Без сомнения, это будет вкусно, но это не так захватывающе или запоминается, как Хестон Блюменталь, шуршащий какие-то съедобные обои со вкусом говядины, наполненные азотом…

Внешний вид BMW X1 делает его чем-то вроде настенного цветка в мире небольших внедорожников. Конечно, спортивная передняя часть, которую вы получаете в автомобилях M Sport, довольно убедительно имитирует более крупный X3, но он не может сравниться со складчатым Volvo XC40 в стилистике.

То же самое и с интерьером BMW, но, по крайней мере, прочные материалы X3, суперинтуитивно понятная информационно-развлекательная система и просторный салон делают его одним из самых простых в жизни небольших внедорожников. Жаль, что в стандартной комплектации нет зеркалирования смартфона.

В передней части достаточно места, а благодаря раздвижным и откидывающимся задним сиденьям трое взрослых не будут чувствовать себя зажатыми сзади. Довольно легко установить детское кресло, и в багажнике BMW X1 достаточно места, хотя Q3 и GLB все же просторнее.

Если вы можете купить себе дизельный X1 с автоматическим экстренным торможением и датчиками парковки, добавленными в качестве дополнительных услуг, дерзайте! Это отличное семейное сочетание комфорта и практичности.

Тем не менее, ни один из этих автомобилей не может сравниться с тем, как BMW X1 ощущается от вождения. Двигайтесь по извилистой проселочной дороге, и вы будете прорезать крутые повороты без неприятного наклона кузова, который присущ многим семейным автомобилям с высокой ездой. Несмотря на это, ездить по городу по-прежнему довольно комфортно, особенно если вы доплачиваете за опциональную адаптивную подвеску.

Если говорить о вождении в городе, то приподнятая посадка BMW X1 и хорошая обзорность означают, что у вас не возникнет проблем с перемещением по тесным автостоянкам; Хотя дополнительная камера заднего вида является достойным обновлением, помогающим предотвратить царапины на низкой скорости.

На другом конце диапазона скоростей вы обнаружите, что BMW X1 очень хорошо ездит по автомагистралям, но его немного подводит шум от шин, который вы слышите в салоне.

Тем не менее, одна из причин, по которой вы это заметите, заключается в том, что двигатели BMW X1 очень тихие, особенно плагин, который может проехать около 32 миль на электричестве.Этот и бензин идеально подходят для поездок по городу, но есть ряд дизельных двигателей, которые вам стоит рассмотреть, если вы в основном путешествуете в дальних поездках.

Жаль, что некоторые системы помощи водителю BMW стоят дороже, но если вы не против заплатить немного больше за некоторые ключевые дополнительные опции, то X1 — один из самых лучших небольших семейных внедорожников в продаже.

Читайте наши подробные разделы обзора интерьера, практичности и вождения или перейдите на страницу предложений BMW X1, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на своем следующем новом автомобиле.

Насколько это практично?

BMW X1 достаточно просторен для пяти взрослых, имеет большой багажник и позволяет легко установить детское сиденье, но страдающие болями в спине будут недовольны тем, что регулировка поясницы не является обязательной

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

450 — 505 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1470 — 1550 литров

Пассажирское пространство

Вы сможете удобно расположиться за рулем BMW X1, независимо от вашего роста или роста, благодаря водительскому сиденью и рулевому колесу с полным диапазоном регулировки.Приборная панель BMW направлена ​​в сторону водителя, поэтому всем действительно легко управлять, а педали в BMW X1 не смещены, как в других моделях BMW.

Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию автомобилей xLine и M Sport, но являются опцией для остальной модели, в то время как поясничная поддержка, что досадно, также является опцией для всех моделей. И то, и другое стоит рассмотреть, если вы предрасположены к болям в спине при длительных поездках.

Передние сиденья BMW

с электроприводом и памятью для водителя также стоит купить, если вы делите машину с другим водителем.Помимо того, что электрическая регулировка менее сложна, чем ручная, их функция памяти означает, что сиденье может вернуться в ваше точное положение при вождении одним нажатием кнопки.

Взрослым будет комфортно на задних сиденьях, а у BMW X1 больше места для головы и ног, чем у Mercedes GLA или Audi Q3. Сиденье даже наклоняется на несколько градусов, чтобы вы могли расслабиться в долгой поездке, и оно скользит вперед и назад на полозьях, чтобы вы могли выбирать между большим пространством для ног сзади или дополнительным пространством для багажника.

BMW X1 также превосходно справляется с тройкой сзади. Среднее сиденье немного узкое, но третьему пассажиру будет достаточно удобно, а горб на полу не проблема, потому что пространство для ног достаточно велико, чтобы его можно было разделить.

Даже детское сиденье легко установить. Увеличенный дорожный просвет BMW X1 в стиле внедорожника означает, что вам не нужно сгибать спину при установке сиденья, а точки Isofix четко обозначены, а двери широко открываются.

Загрузочное пространство

Багажник BMW X1 имеет объем 505 литров.Этого достаточно для нескольких больших чемоданов — и больше, чем вы поместите в 460-литровый Volvo XC40, — но он уступает 530-литровому Audi Q3 и 570-литровому Mercedes GLB.

Он действительно поставляется с различными ящиками и ремнями, чтобы поддерживать чистоту багажника и безопасность вашего багажа, но вы также получаете розетку 12 В для подключения портативного пылесоса и огромный поддон для хранения под полом, который поглотит небольшой чемодан.

Общий дизайн также хорошо продуман. Нет ниши для груза, поэтому вы можете легко сдвинуть тяжелый багаж, а пол остается плоским, когда вы складываете задние сиденья.Единственное раздражение — это задняя полка, состоящая из двух частей, которую сложно снять и заменить.

С поднятыми задними сиденьями в BMW X1 нет проблем с детской коляской или набором клюшек для гольфа, и вы можете увеличить его грузоподъемность до 1550 литров при сложенных задних сиденьях, так что есть место для велосипеда без необходимости сними его колеса.

Все модели оснащены удобными задними сиденьями, разделенными на три части (40:20:40), что означает, что вы можете перевозить максимум двух человек сзади, при этом что-то длинное высовывается из багажника.

Каково это водить машину?

BMW X1 хорошо сцепляется и не слишком сильно наклоняется в поворотах — он более спортивный в управлении, чем альтернативные варианты, но чтобы получить максимальную отдачу от него, вам придется потратить дополнительные средства на опции.

Производительность и экономичность

BMW X1 доступен с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, может быть оснащен автоматической коробкой передач и полным приводом — хотя это зависит от того, какую модель вы выберете.Если у вас есть доступ к зарядке или вы подумываете о том, чтобы использовать X1 в качестве служебного автомобиля, существует также гибридный бензиновый и электрический двигатель. Лучший универсальный двигатель — дизель 18д. Как ни странно, у него на самом деле 2,0-литровый объем и здоровая мощность в 150 л.с., что означает, что он может разогнаться до 100 км / ч примерно за девять секунд. Он потребляет топлива при разумных 68,9 миль на галлон (или так утверждает BMW) по сравнению с 60,1 миль на галлон полноприводной модели xDrive, но вы можете ожидать увидеть цифру в 50-е годы в нормальных условиях вождения.Если вы ищете что-то немного более быстрое, вам следует рассмотреть модель 20d мощностью 190 л.с. Он разгоняется до 60 миль в час менее чем за 7,8 секунды и потребляет не намного больше топлива, чем версия 18d, когда вы набираете скорость. Его покупка стоит немного дороже, но из него получается хороший круиз по автомагистралям. Если вы проводите больше времени за рулем в городе, чем на автомагистрали, вам следует проверить некоторые из бензиновых двигателей BMW X1. 140-сильный 18i отлично способен перевозить вас и четырех друзей, не чувствуя напряжения, в то время как более быстрые 20i модели 20i — самый спортивный X1, который вы можете купить.Ни один из них не может сравниться с экономией топлива у дизельных автомобилей, но они более плавные, тихие и стоят дешевле. Существует также гибридная модель с подключаемым модулем, в которой электродвигатель сочетается с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем. Вместе они генерируют 220 л.с., поэтому разгон до 100 км / ч занимает всего 6,9 секунды.

Вождение

BMW X1 оказался очень практичным автомобилем, которым было приятно управлять. Как всегда с BMW, чтобы получить от него максимум удовольствия, вам нужно потратить немного больше денег на опции.

Первой в списке должна быть превосходная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он переключает передачи с кремовой плавностью, что делает управление BMW X1 чрезвычайно комфортным, но он реагирует быстро, если вы предпочитаете выбирать, когда переключать передачу самостоятельно.

Особенно стоит подумать об этом, если вы много ездите по городу, потому что это означает, что вам не нужно включать сцепление при остановке и трогании с места. Его функция «медленного передвижения» также облегчает маневрирование на низкой скорости, чем в Audi Q3 с автоматической коробкой передач, которая имеет тенденцию крениться на низких скоростях.

Парковать BMW X1 легко, потому что все модели оснащены задними датчиками парковки, а повышенный дорожный просвет автомобиля обеспечивает приличный обзор. Единственное слепое пятно, заслуживающее внимания, — это задние стойки по обе стороны от заднего ветрового стекла, поэтому стоит выделить его для задней камеры.

Также стоит доплатить за адаптивные амортизаторы. Они позволяют вам выбирать между комфортной поездкой по автомагистрали или в городе и более жесткой настройкой, когда вы хотите дать ей преимущество на проселочной дороге.

И это может происходить чаще, чем вы думаете, потому что, хотя BMW X1 в душе практичный семейный автомобиль, водить на нем также приятно. Хорошее сцепление с дорогой в поворотах и ​​удивительно небольшой наклон корпуса.

Фактически, единственная реальная слабость X1 — это громкий рев шин, который проникает в салон во время круиза, потому что все модели SE, кроме базовых, поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Это более заметно, чем в других небольших внедорожниках, потому что вы не услышите сильного шума двигателя или ветра на скорости.

Очень жаль, что помощник по вождению Plus, включающий автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматические фары и адаптивный круиз-контроль, является довольно дорогостоящим дополнительным оборудованием.

Как там внутри?

Интерьер BMW X1 кажется дорогим, а его приборная панель интуитивно понятна. Дорогие автомобили M Sport получают прекрасные замшевые сиденья из алькантары, но высококлассная информационно-развлекательная система стоит дополнительно

BMW X1 цвета

Solid — альпийский белый

Бесплатно

Индивидуальная окраска металлик — Storm Bay

от 595 £

Металлик — Черный сапфир

от 595 £

Металлик — Кашемир, серебро

от 595 £

Металлик — ледниковое серебро

от 595 £

Металлик — Минерально-серый

от 595 £

Металлик — Минерально-белый

от 595 £

Metallic — голубой мизано

от 595 £

Metallic — фитонический синий

от 595 £

Metallic — искрящийся коричневый

от 595 £

Металлик — Оранжевый закат

от 595 £

Следующий Читать полный обзор интерьера

Вспомогательные фары для мотоциклов: все, что вы должны знать

Сегодня я получил #Feroci от @dodosamuel.Так счастлив! Вот вторая часть того, как #Muktistrada попала к нему две недели назад — Вот дерьмо. Полное видео есть на Facebook. Вздох. — #Ducati #Multistrada # мотоцикл # мотоциклы # байк # райд # райд-аут # Шуми #OVERDRIVE # шлем #bikelife #streetbike #instabike #instagood #instamotor #motorbike #photooftheday #instamotorcycle #instamoto #instamotogallery

000

Сообщение от Шубхабрата Мармар | Шуми (@shu_mar) , 25 марта 2018 г., 8:18 PDT

Но настоящая цель — заполнить пробелы, которые оставляет ваша OEM-фара, и иметь резервный источник освещения.И то, и другое применимо к райдерам и авантюристам на большие дистанции больше, чем к любому другому типу райдеров.

Второе легко понять. Светодиодные фары выходят из строя редко. Но фары лампового типа более хрупкие, хотя на сегодняшний день количество отказов очень низкое. И в этом случае второго набора огней может быть достаточно, чтобы добраться до дома.

Настоящая причина — дополнить и дополнить фару. Например, если вы много ездите по бездорожью, особенно рано утром, вам может потребоваться больше света возле велосипеда спереди и по бокам, чтобы вы могли больше видеть и лучше ездить.Или, если вы, как и я, любите преодолевать значительные расстояния в тишине предрассветной темноты, вам может понадобиться мощный свет, который простирается дальше, чем это может сделать фара, чтобы ваше прохождение мили происходило с уверенностью и четким видением.

Что делает их более яркими по сравнению со стандартными фонарями?

Есть две причины. Во-первых, закон. Фары и все переднее освещение жестко контролируются правилами. Это потому, что они являются самыми мощными фарами на транспортном средстве, и они могут легко слепить встречный транспорт, что больше, чем раздражение, это на самом деле опасно.Послепродажные и дополнительные фары обычно помечаются как «только для внедорожного использования», что означает, что они не соответствуют законам.

Вторая — это стоимость. Вы бы не приняли светодиодную фару за 30 000 рупий на KTM 390 Duke за 2,7 лакха, если бы это было OEM-оборудование. Законопослушные галогенные фары стоят очень дешево и пропорционально стоимости мотоцикла. Когда дело доходит до добавления фар, ваш бюджет может быть или не быть пропорционален стоимости мотоцикла.

Да, но как они стали такими мощными?

Рынок вторичного рынка света был медленным, пока не появились светодиоды.Причина в том, как они сделаны. Такие крупные бренды, как CREE, производят миллионы светодиодов, которые классифицируются (а затем устанавливаются цены) в зависимости от их качества. Это качество определяет качество света, мощность, стабильность и надежность. Разница в цене между светодиодными чипами с верхним ящиком и худшими — днем ​​и ночью. Но маленькие светодиоды производят поразительно яркое освещение с низким энергопотреблением, очень малой частотой отказов и небольшим тепловыделением.

На этом графике от Rigid Industries показано, как диаграмма направленности луча изменяется по ширине и длине между различными типами огней

Это означает, что легко изготовить световую коробку с двумя, тремя, четырьмя, шестью или более светодиодными чипами в корпусах отражателя, которые производят чрезвычайно яркие лучи, работающие при ничтожных силах тока и мощности.

Теперь доступны и более мощные источники света, но в настоящее время трудно превзойти ценовой диапазон светодиодных дополнительных фонарей.

Различные типы дополнительного освещения? Стандартно для всех моделей мотоциклов

В целом огни подразделяются на четыре класса. Наводнения, пятна, гиперспоты и гибриды. Эти классификации основаны на типе светового рисунка, который они создают. Что также говорит вам, что они должны делать.

Гиперспот

Эти 3-дюймовые кубы — одни из самых простых фонарей на рынке.Это оригиналы — Dually от Rigid Industries, а теперь — серия D2. Они используют от четырех до шести мощных светодиодных чипов для создания потрясающего освещения

Hyperspot — специалист среди дополнительных фонарей. Он излучает очень узкий луч, вы прочтете цифру, например, 5 ° или 6 °, как описание светового луча. С близкого расстояния, например, если вы направите его на стену, вы увидите чрезвычайно яркий и четко очерченный круговой световой луч. Узкий луч излучает свет на огромные расстояния.Луч светом 3000–3500 люмен обычно переносит расстояние в 1 люкс 600 м или больше. По-настоящему впечатляющие обычно могут пробить 900-1000 метров. Эти лучи отлично подходят для работы на скоростных шоссе, когда вы хотите заранее предупредить о том, что впереди. Обычно гиперспот — это последний свет, который вы получаете. Это потому, что особый характер светового луча означает, что он не освещает ничего, кроме того, что находится перед светом. Сфокусировка гиперзрачка имеет решающее значение с точки зрения освещения, а также с точки зрения риска ослепления встречного транспорта.

Точечный луч

Точечный луч — отличный источник уверенности для гонщика. Он излучает луч под углом 10-15 °, который выходит на хорошее расстояние и не слишком узок, как гиперспот. Есть четко очерченный световой круг, но он заметно больше, чем гиперпятно, и немного меньше проникает в эфир. Точечный луч с яркостью 3000 люмен может легко поразить 3-400 метров. Более широкий круг света, еще раз, означает, что фокусировка луча пятна важна для его полезности, и вы должны быть осторожны, чтобы не ослепить встречный транспорт.В большинстве инструкций по фокусировке предлагается выбрать выравнивание горячих точек луча точно по уровню мотоцикла, но с опусканием так, чтобы на высоте 100 футов луч падал на 2 дюйма или 5 см в высоту от центра источника света.

Луч

Как следует из названия, луч света проецирует чрезвычайно большой круг света перед световым блоком. Это хорошо для заполнения зазоров, которые может быть в ближнем свете мотоцикла. Прожекторы могут быть очень яркими, и они излучают действительно широкие световые лучи, вы увидите числа, например, 80 ° или 120 °.Фокусировка наводящего луча сводится к минимизации ослепления для встречного транспорта, потому что широкий характер луча означает, что точная фокусировка светового элемента не имеет решающего значения для работы.

Гибридные или световые схемы дальнего света

Гибридный или управляющий рисунок обычно использует несколько светодиодов, настроенных с комбинацией точечных и наводящих линз для создания луча, который уравновешивает расстояние луча и ширину луча. Это, пожалуй, самый полезный из фар, который можно добавить к мотоциклу со слабыми фарами, потому что их задача — обеспечить достаточно широкий луч на значительном расстоянии.Некоторые из более умных фонарей дадут вам возможность менять линзы, чтобы вы могли выбрать, сколько светодиодных единиц, направленных вперед, работают как наводки или пятна, в зависимости от того, как вы хотите помочь фаре мотоцикла.

Факторы, которые необходимо учитывать при выборе фар для мотоцикла

Если вы не превращаете свой мотоцикл в рождественскую елку, вы добавляете фары с определенной целью. Если вы медленно едете по бездорожью по тропе, вам может понадобиться наводнение. Если вы хотите видеть ночью на большом расстоянии, вам понадобится гиперспот или пятно в зависимости от ваших конкретных требований.Это первое, что должен делать для вас свет.

Затем следует его логистика. Это сила тока и мощность, а также способность электрической системы вашего мотоцикла справиться с нагрузкой. Обычно светодиоды настолько эффективны, что это не проблема.

Затем, исходя из обоих этих соображений, бюджета и эстетических предпочтений, был выбран фактический бренд и модель.

Большинство светодиодных фонарей на самом деле не включают в себя все монтажное оборудование, и для этого вам придется покупать отдельно.Большинство хороших брендов включают в себя проводку, инструкции и переключатели, хотя

Не все светильники поставляются с полным комплектом монтажного оборудования. Вы должны отдельно планировать и составлять бюджет.

Самое сложное — найти линию электропередачи, которую можно использовать. Большинство из них устанавливают аккумулятор непосредственно для питания с помощью встроенного предохранителя. Но всем им нужна коммутируемая мощность. Это линия электропередачи, к которой может подключиться свет, которая подключается только при включении зажигания. Эту часть нужно атаковать осторожно.Если вы разрежете или срастите провод, вы можете аннулировать гарантию. На большинстве туристических машин вы уже получаете усиленные генераторы для большей потребляемой мощности. Вам нужна пустая розетка для GPS или вторичная (неиспользованная) розетка прикуривателя. Если вы можете подобрать разъемы (есть много стандартных типов в ассортименте OEM), вы можете использовать проводку велосипеда в том виде, в котором она была задумана, без каких-либо резки или сращивания. Ваш вариант — разъем PosiTap, который, кажется, есть у всех, который аккуратно просверливает крошечное отверстие в коммутируемой силовой изоляции.Это отличное решение, но вас все равно могут обвинить в разрезании провода OEM для гарантийных целей.

На Ducati мы обнаружили коммутируемое питание в разъеме питания GPS, который представляет собой штекер в немецком стиле, установленный рядом с передней бабкой. Мы нашли неиспользуемую женщину, к которой подключили коммутируемую линию электропередачи. Подключите его, и у нас будет электричество, ничего не разрезая.

Что означают спецификации на коробке?

Есть три набора спецификаций, на которые мы должны обратить внимание.Проще всего понять размеры.

Размеры

Жесткая коробка D2 содержит световые блоки, проводку, реле, а также выключатель и монтажное оборудование.

Обратите внимание на размер светильника. Это передняя часть света по ширине и высоте. А затем длина радиатора за лицевой панелью или глубина. Поскольку производители фонарей накладываются на продукты для мотоциклов, внедорожников и строительства, вы должны убедиться, что размер света правильный.

Далее следуют спецификации мощности в амперах и ваттах.

Вт — это выражение мощности, но обычно потребление больше, чем мощность, хотя многие люди используют лампочки и экстраполируют, что лампа мощностью 4 Вт вдвое мощнее, чем лампа мощностью 2 Вт. Амперы — это единица измерения тока и, возможно, немного более подходящая единица с точки зрения схемы и проводки. Все цепи мотоциклов имеют номинальную нагрузку, и вы не можете перегрузить их без риска. Это означает, что вы не можете добавить две лампы на 5 А (или другие электрические элементы) в цепь на 10 А, а затем добавить, скажем, зарядное устройство для телефона, без риска перегорания предохранителя или расплавления провода.

И наконец, измерения света, излучаемого устройством. Мы уже объяснили типы балок. Но дополнительные цифры, которые его сопровождают, следующие.

люмен и люкс — это две единицы, которые вы увидите чаще всего. Они выражают яркость света. Люмены измеряют общий световой поток. Это весь свет во всех направлениях — это сфера для точечного источника света. Люмен измеряется тысячами для большинства светодиодов сегодня, но вы должны принять небольшую долю соли.Фактическое количество просветов обычно ниже напечатанного числа. Люкс — более полезная единица в том смысле, что вместо света повсюду она фокусирует ваше внимание на полезном объекте. Люкс, то это люмен в определенной области.

Фактически,

кандел — это сила света на единицу площади. И чем более сфокусирована область, тем больше становится количество кандел. Кандела — это сила света в заданном направлении источника, который испускает монохроматическое излучение с частотой 540 × 1012 герц и имеет силу излучения в этом направлении 1683 Вт на стерадиан.Прежде чем выдергивать волосы, это означает, что свет измеряется в определенном направлении. Стерадиан — это телесный угол — подумайте о нем как о конусе, исходящем от источника света.

Расстояние в 1 люкс — интересный способ измерения силы света. Вы должны иметь возможность с комфортом читать газету при 1 люксе. Это означает, что освещения достаточно, чтобы вы могли видеть, что к чему. Расстояние, обычно в футах или метрах, говорит вам, как далеко рассматриваемый светодиод будет излучать столько света.

Этот 3-дюймовый куб должен быть наиболее копируемым дизайном для вспомогательных фонарей в бизнесе

Температура света определяет, насколько желтым или синим будет свет. Температура выражается в градусах Кельвина или К. Чем больше цифр, тем голубее, а меньшими цифрами — более желтый свет. Обычно огни ниже 3000K выглядят желтыми. Противотуманные фары обычно имеют температуру около 2700 К. 4-5000K — это место, где сидят белые огни, а 5000K — явно более синий оттенок. Над ним обычно находятся синие огни, которые обычно приводят к вам в полицию.

Спецификации светодиодных чипов

часто публикуются, включая напряжения и другие мелочи. Я стараюсь не обращать на них слишком много внимания. Но это потому, что я с большей вероятностью буду платить за более дорогой бренд. Чем больше неизвестных, тем больше внимания нужно уделять этому.

Номинальный срок службы — это ожидаемый срок службы светодиода. Обычно это проверяется в термически стабильных условиях, чтобы получить число, на которое вы можете положиться. Но, учитывая, что большинство этих светодиодов обещают 50 000 часов, я думаю, это скорее проверка на гигиену, чем настоящая спецификация.Большинство светодиодов должны обещать от 36 000 до 50 000 часов и более.

Где должны быть расположены фонари, чтобы обеспечить максимальное освещение и защитить их во время столкновений?

Максимальная освещенность — это функция света. Наводнения хороши почти везде, потому что освещение — это большое ровное полушарие, выступающее из капсулы. Но более высокие позиции лучше, потому что они создают меньшие тени. Тени могут скрыть опасность за гребнем. Пятна легче использовать при установке ниже, потому что шансы кого-то ослепить меньше.Гиперспоты тем более.

Установка дополнительного освещения очень важна. Как правило, чем выше, тем лучше, хотя вы не ставите свет слишком высоко, потому что это увеличивает шансы ослепить кого-то

Это сложно сделать на мотоцикле, но в ненастную погоду установка фонаря выше уровня глаз может создавать больше препятствий из-за отражений падающего дождя или снега, чем фактическое освещение. Обычно для их установки достаточно места от руля до верхней части брызговика.

Защитить их от сбоев — совсем другое дело. Первая надежда заключается в том, что большинство хороших, хорошо сделанных светодиодных блоков разработаны (и предназначены) для размещения снаружи автомобиля, чтобы не причинить вреда. Таким образом, они имеют прочный корпус и не ломаются так сильно, как царапины при авариях.

Но хитрость заключается в том, чтобы установить их как можно ближе к борту. На мотоцикле с комплексной защитной планкой вы можете убедиться, что все световые элементы находятся внутри нее, чтобы штанга выдерживала сильные удары при столкновении.

Повлияет ли установка фар на управляемость мотоцикла?

В зависимости от производителя, вы иногда получаете индивидуальные монтажные приспособления для специфических велосипедных применений, например, этот набор кронштейнов для BMW от Clearwater Lights

Обычно этого недостаточно, чтобы заметить, поскольку каждая капсула в среднем весит от 400 до 800 г. Очевидно, что наличие четырех фонарей означает, что теперь у вас есть 3 кг света и подключена проводка, но я был бы удивлен, если бы вы заметили разницу в обычной езде.

Будет ли дополнительная подсветка разрядить мою батарею?

Как мы уже отмечали ранее, в целом светодиоды настолько эффективны в производстве света, что их фактическое потребление тока и нагрузка на систему, как правило, незначительны. Большинству фонарей не требуется 5А, что обычно является самой слабой из цепей вашего велосипеда — гнездо зарядного устройства прикуривателя. Даже с четырьмя лампами вы будете работать с током всего лишь 8 А, с которым легко справиться. Поэтому в большинстве случаев, если у вас не проблема с аккумулятором или выпрямленным регулятором, или если у вас старый велосипед со слабым генератором, светодиодные фонари не вызовут проблем.Если вы добавляете другие типы вспомогательных фонарей — HID, лампы высокой мощности и т. Д. — вам нужно обратить внимание на номинальные значения в амперах и ваттах, а затем проверить свое руководство.

Где я могу достать эти фонари?

Они везде. Дешевые безбрендовые, без гарантий, светодиоды начинаются от 2000 рупий на местном велосипедном базаре. Часто они очень яркие. Но свет плохо направлен, и если он выйдет из строя, вас не будут развлекать в магазине, в котором вы его купили. Тем не менее, для большинства городских приложений они достаточно ярки, чтобы рассчитывать на них самих.

Далее идут брендовые китайские, такие как Gold Runway или Auxbeam и т. Д. Они стоят от 6000 до 15000 рупий. Они продаются рядом организаций, которые в основном фигурируют в группах продаж велосипедов Facebook. И AliExpress. Я не верю, что у них есть какие-либо надежные механизмы гарантии, но я могу ошибаться.

В Индии представлены крупные бренды. Big Bad Bikes, MotoUsher, EverythingOffRoad и т. Д. Продают громкие имена. Вы услышите названия Rigid Industries, Denali Electronics, Baja Designs и Cyclops.Это в порядке их стоимости.

Baja Designs также предлагает эту встроенную замену головного света для мотоциклов для бездорожья.

Клируотер считаются золотым стандартом. Но они также очень дороги. Набор готовых к ралли Selvinas (или Baja Designs Squadron Pros) легко обойдется вам дороже 60000 рупий.

Есть рекомендации?

Если вы направляетесь к фирменным фарам, начните с линейки Rigid Dually или D2. Эти маленькие 3-дюймовые кубики излучают много света.И они бывают самых разных форм луча. Обычно около 12-15 000 фунтов стерлингов за пару в США, около 20 000 фунтов стерлингов в Индии.

Rigid D2 — это 3-дюймовый куб с радиатором, закрывающим большую часть задней части светильника

Denali перепозиционировали свои идиотски яркие D4, и цена достигла 21 000 фунтов стерлингов в США и около 32 000 фунтов стерлингов на Big Bad Bikes без учета налогов и пошлин. D4 — это очень гибкий светильник, который поставляется с линзами, которые вы можете менять для достижения рассеивания, рассеивания или комбинации.

Если бюджет — не цель, купите что-нибудь более мощное.В настоящее время мы тестируем фары Baja Design XL80 за 64 000 рупий. Не забудьте проверить, есть ли в наличии диммер. Некоторые из этих огней настолько яркие, что на светлом асфальте или в пробке невозможно жить с отбрасывающими бликами.

У вас может быть слишком много огней. Как и все остальное на мотоцикле, монтажные фары — это функция каждого устройства, достигающего желаемого результата. Долгосрочный тест OVERDRIVE У Ducati много фонарей, но они почти никогда не горят одновременно

Они законны? Если нет, как мне зарегистрировать их в RTO?

№Практически ни один из этих огней не пройдет проверку на законность нигде в мире. Вспомогательные фонари были использованы на соревнованиях, и их рекомендуется использовать вне дорожного движения.

По правилам дорожного движения вы можете иметь их, пока они закрыты днем. Мы не знаем, как новый закон о постоянных фарах и появление ДХО влияет на эту часть света.

Пожалуй, наиболее законным из огней является светильник с жесткой схемой движения SAE, в котором используется форму луча, имитирующая диаграмму направленности оригинальной фары, соответствующую закону, при добавлении яркости и мощности светодиода.Однако я не видел такого луча ни у одного другого бренда. Не то чтобы вы могли объяснить что-либо из этого полицейскому на дороге.

Могу ли я застраховать свет?

Да. Это электрические аксессуары, которые подлежат страхованию. Вам нужно будет представить счета-фактуры для оценки страховщику для освещения, которое будет покрыто, и это вызовет небольшой скачок премии.

Получение товара в представительстве компании или поиск в Интернете

В большинстве случаев дополнительные вспомогательные фонари компании не такие яркие, как на вторичном рынке, и цены тоже высоки.Так что, если вы не сторонник фирменных вещиц и не сильно беспокоитесь о своей гарантии, избегайте этого.

Могу ли я установить его в автосалоне, гараже или я могу сделать это сам?

Вы можете сделать это сами, и большинство сервисных центров, особенно для больших велосипедов, будут рады оплатить вам труд и установить фары.

Сервисная поддержка для фонарей, если они были получены из-за пределов Индии

Если лампы получены от авторитетного индийского представителя, претензии по гарантии могут быть медленными, но должны работать.Боюсь, что все остальное — это сделай сам.

Влияет ли это на гарантию моего мотоцикла?

Теоретически да. В большинстве случаев производитель аннулирует вашу гарантию, если проблема связана с источником света или способом, которым вы его подключили. На практике, насколько нам известно, такие случаи редки или неизвестны.

Бренды и магазины, в которых вы бы порекомендовали приобрести эти фонари?

Маленькие капсулы, подобные этой Baja Designs Squadron, производят так много света

Их так много! Мы бы начали с Big Bad Bikes (bigbadbikes.com, Denali и SW-Motech) и Moto User (motousher.com, Baja Designs и Cyclops). Проверьте группы продаж Facebook для людей, продающих Gold Runway и другие бренды. Многие индийские магазины внедорожников и внедорожников предпочитают использовать фары Rigid Industries. Однако Clearwater Lights в настоящее время не представлены в Индии. И ваш местный велосипедный рынок, вероятно, полон китайских фонарей без истории, брендов и гарантий на любой бюджет.

Есть еще вопросы? Оставьте нам комментарий или напишите нам в Твиттере!

См. Также

Обзор продукта: Дополнительные фары Denali D4

Обзор продукта: Крепления вспомогательных фонарей SW-Motech Hawk

Обзор продукта: Denali D4 2.0 Дополнительные фары TriOptic

Обзор продукта: Крепления Denali для вспомогательных фонарей

Обзор продукта: Дополнительные фары Rigid Industries D2 Hypersport

Сейчас на тесте: Baja Designs XL80 Driving Combo

Цена (Экс-Дели)
Стартов 2,52,928 рупий

Рабочий объем
373cc

Трансмиссия
6-ступенчатая

Максимальная мощность (л.с.)
43.50

Максимальный крутящий момент (Нм)
37,00

Пробег
25.00 Kmpl

Как установить свои собственные фары дальнего света

Фары дальнего света делают вождение в ночное время безопаснее, улучшая переднее и периферийное зрение, а также повышают ценность вашего автомобиля. Установка дополнительного набора более мощных фар в передней части автомобиля, которые включаются при активации переключателя дальнего света, обеспечивает дополнительное освещение и улучшает общее видение при вождении в ночное время.

Фары для бездорожья обычно включаются отдельным переключателем и не связаны с дальним светом. Они предназначены исключительно для ночного вождения по бездорожью и не должны использоваться на улице, так как они могут ослепить прибывающих водителей. Их можно установить на стандартный бампер, внедорожный бампер или на багажник на крыше.

Качественные фары дальнего света могут стоить тысячи, и наем профессионала для их установки значительно увеличивает расходы. К счастью, сделать это самому не так сложно, как кажется.С базовыми инструментами это можно сделать в кратчайшие сроки.

Какой свет?

Идеально подходит комплект светильников как с широко распространенным (заливным), так и с длинным карандашным (точечным) лучом. Определите свое использование, чтобы выбрать правильный свет. Есть много разных брендов, поэтому ищите уважаемых производителей. Изучите, что используют международные команды по ралли и гонкам по бездорожью. Вы можете быть уверены, что эти фонари прошли испытания в самых тяжелых условиях. Популярные бренды включают Rigid Industries, Hella, Nilight и Lightforce.

Фары дальнего света обычно измеряются в ваттах или потребляемой мощности, и чем выше мощность, тем ярче свет. Есть три основных типа фар дальнего света: галогенные, LED (светодиоды) и HID (разряд высокой интенсивности). Каждый из них излучает разный тип света. Галогены дешевле, чем, скажем, HID лампы, но последние излучают самый яркий луч на ватт мощности. (Примечание. Прежде чем приступить к установке, ознакомьтесь с местными законами об освещении, чтобы убедиться, что эти лампы разрешены для использования на улице в том месте, где вы живете.)

Что вам понадобится

Выберите подходящее место на вашем автомобиле для фонарей. В некоторых штатах есть ограничения на то, где можно устанавливать фары, поэтому свяжитесь с местными дорожными властями, прежде чем браться за этот проект. Возможно, вам придется купить легкую монтажную планку, доступную в автомобильных магазинах по цене примерно от 40 долларов, которую можно прикрепить к имеющемуся переднему крылу.

Большинство фар поставляется в комплекте из двух фар, крепежа и жгута проводов. Галогенные лампы являются самыми дешевыми и могут стоить от 50 до 500 долларов за комплект.Светодиоды будут дороже и обычно будут поставляться в виде одной световой полосы или набора из двух меньших ламп от 100 до 1500 долларов за большую световую полосу. HID — самые дорогие: от 500 до 2000 долларов за комплект.

Если ваши новые фары дальнего света не поставляются с комплектом ткацкого станка, вы можете приобрести его отдельно в автомобильном магазине всего за 25 долларов. В качестве альтернативы комплекту электропроводки вы можете индивидуально собрать реле, переключатель на приборной панели, предохранитель (используя рекомендуемый размер для вашего освещения), тройник и достаточное количество проводов, чтобы дотянуться от переключателя на приборной панели до автомобиля. аккумулятор, а затем на дальний свет.Схема подключения может помочь вам.

Установка

Чтобы установить новые фары, выполните следующие действия:

• Найдите на приборной панели подходящее место для переключателя. Переключатель активирует фары, когда вы включаете дальний свет автомобиля. В большинстве автомобилей есть выдвижной отсек для установки дополнительных переключателей, но вам может потребоваться просверлить отверстие в приборной панели.

• Установите реле в моторном отсеке, расположив его как можно ближе к аккумуляторной батарее, избегая участков с чрезмерным выхлопом и горячими точками двигателя.Просверлите отверстие или используйте любые ранее существовавшие отверстия для установки реле.

• Проложите заземляющий провод от реле к шасси или точке заземления. Обеспечьте хорошее соединение, удалив краску, ржавчину или песок с точки заземления.

• Проложите провод от одного вывода на переключателе приборной панели через брандмауэр (после уже существующего ткацкого станка или другого подходящего отверстия) к проводу дальнего света на фаре вашего автомобиля (его можно найти с помощью простого измерительного прибора, пока включен дальний свет. активирован или обратившись к электрической схеме, включенной в руководство по эксплуатации вашего автомобиля).Используйте тройник для соединения с этим проводом.

• Выведите провод соответствующего цвета из реле через межсетевой экран и подключите к другой клемме переключателя на приборной панели.

• Проложите провод от реле к фарам. У каждого фонаря также должен быть заземляющий провод, подключенный к точке заземления или шасси.

• Проложите провод аккумулятора от реле к аккумулятору с предохранителем между ними.

• Проверьте, работают ли фары дальнего света на дальний свет, а также проверьте работу переключателя на приборной панели.

• Наконец, отрегулируйте световые лучи. Лучше всего это делать ночью, чтобы вы могли определить подходящее положение огней для максимальной видимости. Возьми гаечные ключи и катайся. Найдите длинный тихий участок дороги и отрегулируйте высоту балок так, чтобы они были именно там, где вы хотите. Затяните регулировочные болты, и все готово.

Эта простая работа сэкономит вам деньги, сделает ваш автомобиль более безопасным и доставит вам немного удовольствия от работы.

Тимоти Даль Редактор DIY Тимоти на всю жизнь увлечен своими руками, он зациклен на технологиях для умного дома, красивых инструментах и ​​мучениях на своем FJ62 Land Cruiser.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

The Irish Times: топ-50 автомобилей на 2021 год

Поскольку мы с удовольствием уезжаем из 2020 года, пришло время еще раз задуматься о лучших покупках новых автомобилей прямо сейчас. Это не был звездный год для новичков, но некоторые модели выделялись, в то время как другие продолжают доказывать свою ценность, поднимаясь в рейтингах.Однако некоторые из нынешних предложений начинают показывать, что время может быть неумолимым, особенно когда дело касается автомобильных технологий. Наверное, поэтому их нет в нашем списке.

Итак, вот 50 наших лучших автомобилей на 2021 год. Мы уверены, что вы не согласитесь.

Не все автопроизводители и импортеры еще составили свои прайс-листы для нового режима налога на автомобили и VRT, который начинается в январе. Мы постарались предоставить самые актуальные цены на каждую возможную модель, но, пожалуйста, рассматривайте все цены как ориентировочные, а не как абсолютные.

50. Киа Ниро

Киа Ниро

Вы могли бы обвинить Kia Niro в том, что на него приятно смотреть. Конечно, если бы он был припаркован между гораздо более ярким e-Soul и элегантно выглядящим Proceed или XCeed в автосалоне Kia, вам, возможно, было бы сложно выбрать Niro. Но это одна из тех машин, которые лучше выглядят, чем сверху. Вы можете получить его либо как подключаемый гибрид (старая простая гибридная модель была снята), либо как полностью электрический автомобиль, и оба имеют свои прелести.Полностью электрическая модель с большой батареей емкостью 64 кВт / ч легко сможет путешествовать, скажем, между Дублином и Корком на одной зарядке батареи (ее дальность действия составляет 420 км), что избавляет от беспокойства по поводу дальности электрического движения (при условии, что можно заряжать дома). Подключаемая гибридная версия предназначена для тех, кто хочет окунуться в рынок электромобилей без полного погружения в нее: зарядите ее, и она проедет 65 км на своей батарее, но у нее также есть нормальный бензиновый двигатель на более длительный срок. путешествия. К счастью, он не испытывает особой жажды при беге в гибридном режиме: 4.Можно 5 литров на 100км. Весело водить? Не совсем, но он просторный и приятный, так что вместо этого сосредоточьтесь на экологичности.
Лучшая модель: e-Niro 64 кВтч Long Range за 37 634 евро.
Диапазон цен: от 31 850 евро до 37 634 евро. Финансирование от 338 евро в месяц.
CO 2 Выбросы: от от 0 г / км до 31 г / км.
Итого: Не хватает острых ощущений, но есть мелкие купюры.

49.Форд Мустанг

Форд Мустанг

Ford, которого мы ждем, возможно, автомобиль, от которого мы больше всего страдаем в 2021 году, — это Ford Mustang Mach-E, полностью электрический внедорожник со стилем, взятым у Mustang Coupe, который хочет конкурировать с Tesla. на вершине мира электромобилей. Каким бы хорошим (или плохим) он ни был, у этой новой электрической звезды всегда будет одно предостережение: это не настоящий Mustang. Впрочем, машин мало. Вы можете привести столько аргументов против Мустанга. Что внутри дешево, но покупать дорого.Быстро, но не особо плавно. Непрактично маленький сзади. Динамично демонстрируется BMW 4 серии или Porsche Cayman. То есть, с выбором 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом или 5,0-литрового V8, он вряд ли находится на переднем крае развития двигателей. Что это, прямо скажем, каменная обезьяна автомобиля. Все верно, и все совершенно упускает из виду. Бесконечная привлекательность Мустанга сводится к его мускулистой форме, этому свисту V8, этому ощущению чистой радости, когда следующая передача в здоровенной механической коробке передач (пожалуйста, не покупайте Мустанг с автоматической коробкой передач …) — вот и все.Сырой? да. Старомодный? Абсолютно. И по-другому у нас не было бы.
Лучшая модель: Mustang Bullitt за 79 935 евро.
Диапазон цен: от 52 201 евро до 79 935 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO 2 Выбросы: от от 204 г / км до 287 г / км.
Суммировано: Устаревший, устаревший, несвоевременный. Но никогда из наших сердец.

48. Астон Мартин DBX

Астон Мартин DBX

Да, DBX — еще один в длинном списке последних высококлассных внедорожников с большими, расточительными двигателями и сибаритовыми кабинами.Очевидно, мировые автопроизводители уловили тот факт, что 1% любит сидеть высоко и ехать быстро, и с помощью жевательной резинки они восполнят эту потребность. Дело в том, что DBX немного отличается от большинства. В отличие, скажем, от Porsche Cayenne, Lamborghini Urus или Bentley Bentayga, он не использует отколовшуюся платформу Volkswagen. Вместо этого он использует собственное, сделанное на заказ шасси из алюминия и карбона от Aston Martin, что делает его намного более маневренным и легким на ощупь (ну, для 2,2-тонного внедорожника), чем у его конкурентов.Управлять автомобилем по-настоящему весело, но при длительной пробежке это утонченно и успокаивающе. Большой черный знак против этого заключается в том, что прямо сейчас есть только один вариант с 4,0-литровым двигателем V8 (хотя и прекрасным, от Mercedes-AMG). Хорошая новость заключается в том, что на подходе подключаемые гибридные и, в конечном итоге, полностью электрические версии. Очень просторно внутри, но, возможно, не так хорошо сделано, как Bentley. Стиль заметно сексуален — не обращайте внимания на тех, кто говорит, что это просто шикарный Ford Kuga.
Лучшая модель: Пока только одна.
Диапазон цен: Около 280 000 евро за импорт. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: 323 г / км.
Итог: Комната Бонда и половина Призрака.

47. Audi Q3

Audi Q3 Среднеразмерный кроссовер Audi

— на удивление достойный автомобиль. Мы говорим «удивительно», потому что оригинальный Q3 был далеко не одним из наших фаворитов.Это было немного коряво на вид и довольно мало места сзади. На этот раз Ингольштадт не совершил такой ошибки: Q3 выглядит резким снаружи и имеет много места внутри. В самом деле, вы начинаете задаваться вопросом, стоит ли дополнительных затрат перейти на более крупный Q5. Вы особенно удивитесь, когда проехали Q3, поскольку он действительно неплохой — не высокий горячий хэтчбек или что-то в этом роде, но готовый и точный. 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом — идеальное место для этой линейки, он обеспечивает большую мощность, но при этом дает хорошую экономию в длительных поездках.Преимущество Q3 также в том, что у него гладкая и гладкая кабина, а не слегка переработанный интерьер его близкого брата, нового хэтчбека и салона A3. Версия Sportback с рубленым верхом на самом деле очень привлекательна, и мы обычно не обращаем внимания на такие вещи типа внедорожника-купе.
Лучшая модель: Q3 Sportback 35 TFSI S-Tronic SE за 42 690 евро.
Диапазон цен: от 39 400 евро до 57 155 евро. Финансирование от 330 евро в месяц.
Выбросы CO2: от 144 г / км до 206 г / км.
Итог: Поистине приятный компактный внедорожник.

46. Tesla Model X

. Тесла Модель X

Большая Тесла настолько же хороша, насколько и разочаровывающая. Или, может быть, это должно быть столь же неприятно, как и блестяще. Никто еще не взломал код Tesla для увеличения запаса хода от ее аккумуляторов, поэтому, если вы хотите прямо сейчас иметь электромобиль, который может справиться практически с любым путешествием, которое вы ему бросаете, то Model X, вероятно, подойдет. ваш лучший выбор.Помогает то, что сеть зарядки Supercharger под собственной торговой маркой Tesla делает большинство национальных сетей безнадежными с точки зрения скорости, доступности и надежности. Кроме того, есть настоящий уровень драматизма и развлечений, от «соколиных» дверей, которые открываются и открываются в стиле «Звездного пути», до игр и даже пукания, встроенного в этот огромный центральный сенсорный экран. Да, и давайте не будем забывать о беспокоящих Porsche разгонах до 100 км / ч. Но затем приходят разочарования. Стойкие качественные глюки.Досадно неудобные сиденья. Вверху тяжелая управляемость и плавность хода. Постоянная перепродажа системы автопилота, которая, что бы ни говорила Тесла, — это просто круиз-контроль с включенными ручками. Ощущение, что вы почти становитесь культом так же сильно, как покупаете машину. Тем не менее: проведите счастливое утро, отвлекая BMW от света перед тем, как подзарядить аккумуляторы с помощью сверхбыстрого нагнетателя, и вы увидите, что это ближе к будущему автомобилестроения, чем большинство других.
Лучшая модель: Model X Long Range Plus за 89 490 евро.
Диапазон цен: от 89 490 евро до 104 990 евро. Финансирование от 1338 евро в месяц.
Электрический диапазон: от 548 км до 561 км.
Резюмируем: Блестяще во многих областях, в некоторых чертовски раздражает.

45. Dacia Дастер

Дачия Дастер

Если вы не покупаете свой Dacia Duster в абсолютно уродливой комплектации — белой краске, со стальными колесами и без единого украшения — вы делаете это неправильно.Да, Duster во втором поколении стал намного сложнее, с версиями, которые даже идут с кожаной отделкой (!), Сенсорным экраном (!!) и камерой объемного обзора (!!!), но Вся суть Дастера в том, что это дешевый, простой, надежный автомобиль. Так что сделайте себе одолжение и забудьте о каких-либо идеях приукрашивания: просто купите самый простой и дешевый Duster. Меньше, чем цена базового Ford Fiesta, вы можете получить Duster со всем необходимым (дневные ходовые огни, детское сиденье Isofix, бортовой компьютер, кондиционер, множество подушек безопасности, ограничитель скорости и дуги на крыше) и ничего из того, что вы не делаете.Кроме того, поскольку Dacia усилила изощренность Duster, теперь вы получаете прекрасный трехцилиндровый бензиновый турбодвигатель мощностью 100 л.с. от Renault Clio на этой самой дешевой модели, а не на хриплый старый 1,6-литровый бензиновый двигатель, который у вас был раньше. оседлали. Приятно ли водить машину? Желанный? Способен вызвать ревность у соседа? Нет, но дело не в этом. Это транспорт, базовый, простой транспорт, и за такую ​​цену вы не будете жаловаться.
Лучшая модель: Дастер 1.0 TCe Essential за 17 946 евро.
Диапазон цен: от 17 946 евро до 25 138 евро. Финансирование от 149 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 128 г / км до 149 г / км.
Итого: Простое настолько же просто.

44. Mazda MX-5

Автомобиль Mazda MX-5

Когда придет время писать окончательную историю автомобиля, для Mazda MX-5 придется выделить целую главу. Маленький родстер из Хиросимы существует со времен первой администрации Буша (для тех, кто любит измерять вещи в период президентства США), но сейчас он нам нужен больше, чем когда-либо.С тройным ударом законодательства, давлением окружающей среды и автономными технологиями, которые угрожают навсегда лишить удовольствия от вождения, MX-5 — лучше в своем нынешнем, четвертом поколении, чем он был со времен оригинала с выдвижными фарами — остается идеальным пробным камнем дистиллированный автомобильный. Он фантастически хорош в управлении, рулевое управление, подвеска и сцепление с дорогой работают в почти идеальной гармонии, но его можно использовать с очаровательным маленьким 1,5-литровым двигателем, который не сможет сильно повлиять на чей-либо айсберг.Он достаточно практичен, чтобы использовать его каждый день, но при этом чувствует себя как дома на ипподроме. И, проехав на одном из самых холодных северных окон Норвегии в разгар зимы, мы доказали, что он универсален, как и любой внедорожник.
Лучшая модель: MX-5 1.5 Roadster за 31 345 евро.
Диапазон цен: от 31 345 евро до 36 945 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: 142 г / км.
Суммировано: Автомобиль спорткар, дистиллированный.

43.Volvo S60 / V60

Volvo V60

Хотя, как и многие другие бренды, Volvo все больше концентрируется на линейках внедорожников и кроссоверов, на самом деле именно универсал V60 и седан S60 на данный момент являются лучшими универсальными автомобилями Швеции. Да, они традиционные, но в том-то и дело. В наши дни вы можете считать обтягивающий стиль столь же важным в списке атрибутов Volvo, как и безопасность, и это определенно верно для этого красивого дуэта: для каждой тщательно отточенной линии есть еще один умный комплект безопасности, включая рулевое управление, которое может взять на себя управление и увести вас от приближающегося столкновения.Внутри дизайн салона знаком, он в значительной степени заимствован из более крупных S / V90, XC90 и XC60, но от этого все не хуже, а уровень качества такой же отличный. А также уровень изысканности и комфорта. Спортивные уровни? Ну вроде как. Выберите версию T5 в отделке R-Design, и Volvo 60-й серии будет одновременно быстрой и маневренной, но вы можете сказать, что она не совсем счастлива в этой роли. Лучше выбрать одну из новых гибридных версий плагинов или, если вы делаете мегамилы, один из стареющих, но все еще игровых дизелей.Поднятый вверх V60 Cross Country сначала выглядит как ответ на вопрос, который никто не задавал, но в целом он действительно кажется лучшим универсальным решением, чем внедорожник XC60. Подключаемые гибридные модели Polestar Engineered отличаются невероятной производительностью и великолепным внешним видом.
Лучшая модель: V60 Recharge R-Design Plugin-Hybrid, за 63 582 евро.
Диапазон цен: от 44 450 евро до 78 763 евро. Финансирование от 259 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 40 г / км до 160 г / км.
Подведены итоги: Чувственный швед.

42. Lexus LC

. Lexus LC

Может ли Lexus быть таким же желанным, как Ferrari? Сделано так же идеально, как Mercedes? Такой же привлекательный, как Lamborghini? Если мы говорим о большом LC Coupé, то да, обо всех трех. Это Lexus в лучшем виде, и хотя (относительно) легко сделать большой, быстрый, роскошный, дорогой двухдверный автомобиль, привлекающий внимание и впечатляющий, что действительно впечатляет, так это то, насколько хорош этот большой Lexus.В то время как седан ES и роскошный автомобиль LS похожи друг на друга, но не для сравнения, если сравнивать их с их (в основном немецкими) конкурентами, вот Lexus, который мы превзойдем даже автомобили из Маранелло. Гибридный двигатель V6 не совсем идеален — его ускорение все еще кажется немного эластичным, даже если он очень быстрый против времени, и это очень тяжелая машина — но как способ добраться, скажем, из Мюнхена в Милан через Альпы , в кратчайшие сроки и с наибольшим удовольствием (на самом деле мы сделали это с LC, и он превосходит полет), это потрясающе сложно превзойти.Самая красивая машина из Японии? Просто может быть, да.
Лучшая модель: LC500h Sport за 128 305 евро.
Диапазон цен: 114 340 до 128 305 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: 184 г / км.
Подведено итоги: Сексуальный Лексус? да.

41. Сиденье Ибица

Сеат Ибица Небольшой хэтчбек

Seat просто торчит носом перед конкурентом Volkswagen Polo, который, конечно же, является точно такой же машиной.Дело в том, что Polo определенно выглядит и чувствует себя более изощренным, и когда вы устанавливаете его с большим количеством оборудования и великолепным бензиновым двигателем 1.0 TSI с турбонаддувом, вы начинаете задумываться, зачем вы купили Golf. Тогда вы понимаете, что тратите столько же, сколько и на Golf, поэтому посмотрите прайс-лист на Seat. Там вы обнаружите, что Ibiza выглядит умно, хорошо ездит, исключительно хорошо сделана и по-прежнему способна чувствовать себя изощренной, если вы немного поработаете над ней.Единственное, в чем он немного отстает от Polo, — это дизайн и качество кабины. Это и, конечно же, тот факт, что вы можете посчитать стилизованную букву «S» у Seat менее привлекательной, чем соединенные буквы «V» и «W» у Volkswagen. Стоит ли значок дополнительных затрат? Мы предполагаем, что в конечном итоге это решать вам.
Лучшая модель: Ibiza SE Plus 1.0 TSI 95 л.с., за 20 345 евро.
Диапазон цен: 19875–27040 евро. Финансирование от 169 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 122 г / км до 138 г / км.
Итого: Недорогой люк маленький.

40. Audi Q8

Audi Q8

Audi сумела снять часть вины из-за тяги к Q8 — иначе говоря, само определение виноватого удовольствия — представив гибридную модель с подключаемым модулем. Выбросы CO2 сокращены до 66 г / км, а потенциальный запас хода — 50 км, поэтому внезапно становится гораздо более благочестиво путешествовать на этом дьявольски красивом большом внедорожнике.Предназначенный для того, чтобы быть своего рода купе-версией более крупного и практичного Q7, Q8 на самом деле демонстрирует свою индивидуальность, выглядя значительно ниже, стройнее и намного, намного злее. Если бы вы неожиданно встретили кого-то в темном переулке, вы испугались бы, так злобно и угрожающе выглядело его лицо. Внутри это интересное сочетание низкой подвески и плотной посадки, но при этом остается просторным и практичным, каким должны быть внедорожники. Еще очень хорошо водить машину. Модели с большим дизельным двигателем V6 превосходны, если вы можете справиться со своей совестью, но мы думаем, что доживем до появления версии 60 TFSI-e с ее трансмиссией 462 л.с. и сэкономим немного времени, потраченного на охрану окружающей среды. тайм-аут.Безумный вариант RS-Q8 включает в себя 600-сильную версию двигателя Audi V8 с двойным турбонаддувом и явно предназначен для тех, для кого счета за топливо не являются проблемой.
Лучшая модель: Q8 TFSI-e 60 для TBC.
Ценовой диапазон: от 97 865 € до € POA. Финансирование от доверенности в месяц.
CO 2 Выбросы: от 66 г / км до 276 г / км.
Подведем итоги: Новый плагин-гибрид Q8 лечит нашу нечистую совесть.

39. Ford Fiesta

. Форд Фиеста Вечнозеленая Fiesta

Ford ускользнула из списка бестселлеров, уступив место более крупным и коренастым автомобилям, которые доказывают, что если вы предлагаете достаточно низкую ежемесячную выплату, люди подумают, что это означает, что предлагается хорошее соотношение цены и качества.Что в равной степени доказывает, что большинство людей не обращают на них внимания, потому что именно маленькие хэтчбеки, такие как Fiesta, по-прежнему предлагают лучшую цену на рынке. Хотя цены за последние пару лет определенно подскочили, базовая Fiesta остается образцом автомобилей с хорошим соотношением цены и качества: достаточно просторная, хорошо сделанная, скромный небольшой 1,1-литровый двигатель и шасси, которое явно было спроектировано и спроектировано люди, которые знают, что такое хорошее рулевое управление и отзывчивость. В то время как другие производители автомобилей заставляют вас переходить на дорогие спортивные модели, чтобы испытать это, Ford превращает это в свой самый доступный автомобиль — и, честно говоря, аминь.Теперь вы можете получить Fiesta с превосходным 1,0-литровым мягко-гибридным двигателем EcoBoost, но вам действительно нужна мощная 200-сильная Fiesta ST — по-прежнему один из самых лучших хот-хэтчбеков любой ценой.
Лучшая модель: Fiesta ST-Line EcoBoost Hybrid за 22 583 евро.
Диапазон цен: от 18 685 евро до 29 394 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 113 г / км до 158 г / км.
Подведем итоги: В основе диапазона столько же удовольствия, сколько и наверху.

38. Mercedes-Benz CLA

Мерседес-Бенц CLA

У CLA есть неудобно большие ботинки, так как его предшественник часто был самой продаваемой моделью во всей линейке Mercedes в Ирландии. У него также есть новые внутренние конкуренты в виде седана Mercedes A-Class, который использует те же шасси, двигатели и интерьер и стоит примерно на 1000 евро дешевле. Так почему же мы предпочитаем CLA A? И почему, действительно, CLA теперь вытеснила более традиционный седан C-класса с задним приводом в наших симпатиях? Ясно, что здесь не обойтись без стиля: CLA выглядит более обтягивающим и более интуитивно понятным, чем любой из его собратьев, и он также очень хорош в управлении, за рулем он в какой-то степени приятнее, чем A-Class, и не слишком слабый по сравнению с неподвижным автомобилем. -отличный С-класс.Он странно усовершенствован, и мы говорим это странно, потому что A-класс не такой, но у CLA безрамное дверное стекло, что обычно позволяет быстро избавиться от шума ветра на скорости. Он даже очень экономичен: 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 50 миль на галлон при длительном пробеге и более 60 миль на галлон при использовании одного из дизельных двигателей. Стоит ли больше по сравнению с четырехдверным A-классом? Стоит ли переход с C-класса на более раннюю? Как ни странно, да, мы думаем, что это так. Причудливая универсальная версия тоже довольно симпатична, и гибридная модель с подключаемым модулем неизбежна.
Лучшая модель: CLA 200 AMG-Line DCT за 44 807 евро.
Диапазон цен: от 34850 евро до 88 575 евро. Финансирование от 390 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 22 г / км до 194 г / км.
Итог: Обтягивающая и плавная в управлении.

37. Хонда Цивик

Honda Civic

Civic по какой-то причине не получает той любви, которой заслуживает. Возможно, это связано с тем, что он как бы делится на два сегмента: цена на Golf более или менее находится на нижнем уровне, но быстро возрастает до цены Passat, когда вы начинаете добавлять опции или смотреть на модели более высокого уровня.Он также выглядит немного старомодным прямо сейчас, поскольку, несмотря на недавнее стремление Honda к созданию электрических и гибридных силовых агрегатов, Civic по-прежнему предлагает на выбор старомодный бензин или дизельное топливо. Тем не менее, выбор бензина довольно хорош: 1,5-литровый 180-сильный турбомотор прекрасен, но не так хорош, как маленький 1,0-литровый трехцилиндровый турбоагрегат на 125 л.с., что является прекрасным примером того, почему мы так высоко ценим Honda, как производитель двигателей. Civic также необычайно хорош в управлении и опасно близок к тому, чтобы вырвать кубок чемпиона по управляемости из рук Ford Focus.Вдобавок он немного больше, чем Golf или Focus (и, конечно, больше, чем Corolla), поэтому он удивительно просторен внутри, с огромным багажником — если вы покупаете с мыслями о семейной жизни, эти вещи действительно имеют значение, или по крайней мере, должен. А еще есть Type-R — все крылья и мощный двигатель мощностью 300 л.с.
Лучшая модель: Civic 1.0 Tech Smart Pack Plus за 27 385 евро.
Диапазон цен: от 23 810 евро до 51 750 евро.Финансирование от доверенности в месяц.
Выбросы CO2: от 117 г / км до 193 г / км.
Резюмируем: Имеет смысл лучше многих конкурентов.

36. Volvo XC40

Volvo XC40

Почему нам так нравится Volvo XC40? Две причины. Во-первых, это один из тех редких внедорожников или кроссоверов, которые отличаются правильной прямолинейностью. (Примечание для всех автопроизводителей: внедорожники должны быть вертикальными и немного квадратными.) Во-вторых, вы можете получить его с нечеткой тактильной отделкой на внутренней стороне дверей, которая выглядит и ощущается как настоящая кожа Muppet.Назовите еще одну марку, которая заставляет вас думать о куклах, когда вы садитесь за руль. Кстати, интерьер XC40 довольно красивый, с очень хорошим качеством и приятными опциями, такими как деревянная отделка с открытыми порами, приятная на ощупь. Этот внедорожник также хорош для вождения, с хорошо сбалансированной маневренностью и плавностью хода, а также с возможностью установки очень впечатляющей гибридной модели T5. Если это немного дороговато (а это так), то вскоре появится более дешевый, чуть менее мощный плагин-гибрид T4. Хорошее пространство сзади и в багажнике делает XC40 практичным для семейного использования, но стилизованная задняя стойка с этой большой наклонной панелью делает обзор через плечо немного сложным.
Лучшая модель: XC40 Recharge R-Design за 55 200 евро.
Диапазон цен: от 38 297 евро до 55 600 евро. Финансирование от 259 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 47 г / км до 168 г / км.
Суммировано: Похоже на Лего, внутри обшита Маппетами. Вот почему нам это нравится.

35. Сиденье Ateca

Сиденье Ateca Заслуженно популярный внедорожник Seat

в 2021 модельном году подвергся резкому обновлению с новым стилем спереди и (немного неловким) значком в стиле почерка сзади.Загляните внутрь, и вы найдете обновленную информационно-развлекательную систему с дополнительными возможностями подключения и возможностью установить флажок для полностью цифровой приборной панели. Помимо этого, мало что изменилось, что нас устраивает, поскольку основные сильные стороны Ateca уже были хорошо известны. В основном это то, что он просторный, удобный, хорошо сделанный и — что самое главное — это Volkswagen Tiguan с небольшой скидкой. Вдобавок ко всему, как и многие другие модели Seat, по сравнению с их собственными конкурентами Volkswagen Group, Ateca также доставляет удовольствие от вождения, чем такие, как Tiguan или Karoq от Skoda.Так почему же Tiguan продолжает продаваться лучше, чем Seat? Не знаю. Значок снобизма? Вполне возможно, ведь между двумя машинами действительно не так много в объективном смысле. Игнорируйте некогда стандартные дизельные модели и вместо этого используйте один из двух бензиновых двигателей; 1.0 TSI вполне достаточно, если вы большую часть времени ездите по городу, но 1,5-литровый бензиновый 150 л.с. — лучший универсал и не намного более голоден (хотя и то, и другое будет стоить вам намного дороже, чем эквивалентный Leon , но такова жизнь внедорожника).
Лучшая модель: Ateca SE Plus 1.5 TSI за 33 185 евро.
Диапазон цен: от 29 835 евро до 43 565 евро. Финансирование от 259 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 141 г / км до 161 г / км.
Резюмируем: Насколько хороши семейные внедорожники, но мы все же предпочли бы Леон.

34.Мерседес-Бенц GLB

Мерседес-Бенц GLB

Из всех автомобилей, созданных на базе платформы Mercedes NGCC — NGCC означает компактный класс нового поколения, и это в основном переднеприводное шасси немецкого гиганта — мы думаем, что GLB, вероятно, является нашим фаворитом. Буква G в названии относится к могущественному G-классу, урожденному G-Wagen, допотопному внедорожнику Merc, производящемуся с 1970-х годов. GLB является не только частью своего названия, но и частью его стиля, поэтому он решительно вертикален и имеет прямоугольные края в эпоху, когда большинство пытается замаскировать свои внедорожники под заросшие хэтчбеки.Это делает его очень вместительным внутри, где достаточно места на задних сиденьях и места для дополнительного складывания третьего ряда в багажнике. Впереди у вас есть великолепная цифровая приборная панель MBUX, которая есть во всех автомобилях, созданных на базе нынешнего хэтчбека A-класса, а также ряд приличных, если не исключительных, бензиновых и дизельных двигателей. Гибридной модели пока нет, но в следующем году должна появиться полностью электрическая версия под маркой EQB, которая может стать своего рода прорывом в сегменте электрических внедорожников.GLB хорош для вождения: это не машина для водителей, но он прекрасно движется, комфортно преодолевает неровности и никогда не чувствует себя менее надежным и безопасным. Мы не думаем, что когда-либо находили автомобиль, который нуждался бы в спортивном режиме меньше (он есть), но на самом деле это комплимент. Что делает GLB довольно блестяще, так это то, что он ощущается: меньший по размеру, более доступный и доступный член семейства G.
Лучшая модель: GLB 200d Progressive, за 52 231 евро.
Ценовой диапазон: 42 350 € до € POA.Финансирование от 473 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 143 г / км до 194 г / км.
Резюмируем: Внедорожники Square — это настоящие внедорожники.

33. Опель Корса

Опель Корса

Предыдущие поколения Opel Corsa, мягко говоря, никому не доставляли удовольствия, но новая версия, благодаря вмешательству новых французских владельцев Opel в PSA Group, показала себя гораздо лучше. У него такое же шасси, что и у Peugeot 208 и Citroën C3, но почти полностью отсутствует стиль этих двух.Однако он старается не быть уравновешенным, а вместо этого умудряется быть тихим красивым. Как и в случае с этим экстерьером, кабина кажется спроектированной для тех, для кого кабина 208-го была бы слишком авангардной. Что достаточно справедливо, и у Corsa, по крайней мере, хорошее качество и преимущество более простых элементов управления, чем у французского дуэта (под этим мы подразумеваем, что он не отображает все на сенсорном экране). Уровень комфорта высок, а с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом Corsa кажется динамичной и привлекательно маневренной.Полностью электрический Corsa-e — впечатляющий электромобиль с запасом хода 350 км, но он не может контролировать свою дополнительную массу с той же апломбом, что и Peugeot; Однако в спецификации Elite Corsa-e предлагает приличную стоимость по сравнению с французским кузеном.
Лучшая модель: Corsa 1.2 SC Premium за 18 895 евро.
Диапазон цен: от 17850 евро до 30 133 евро. Финансирование от 170 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 0 г / км до 127 г / км.
Резюмируем: Инь к янь Peugeot, но спокойно компетентен.

32. Тойота Рав4

Тойота Рав4

Самое удивительное в Rav4 не в том, что он (а) хорош и (б) действительно довольно экономичен — вы ожидаете, что и то, и другое будет базовым для Toyota. Нет, удивительным в Rav4 является то, что это довольно прочная машина, способная справиться с большим количеством неровностей бездорожья, чем вы могли ожидать. В этом, по словам Тойоты, была суть этого поколения Rav — быть мостом между маленьким, ориентированным на город C-HR и большим и прочным Land Cruiser.Он действительно неплохо закрывает этот зазор, благодаря плоскому капоту, дизайну с квадратными краями и внутреннему распределительному устройству, увенчанному тактильными резиновыми ручками. Если вы выберете полноприводную версию, в которой для привода задних колес используется гибридный электродвигатель, он будет гораздо более устойчивым в грязи и грязи, чем вы думаете. Также на удивление приятно управлять автомобилем: несмотря на инертное рулевое управление и большой крен кузова, Rav4 по-прежнему обладает неотъемлемой и очень приятной правильностью.Не менее приятны вместительный, хорошо сделанный (хотя и довольно простой) интерьер и экологичность гибридной трансмиссии. Вариант подключаемого гибрида находится на подходе, но что мы действительно хотим видеть, так это то, что кто-то импортирует фантастический новый Mitsuoka Buddy, который берет Rav4 и прикрепляет сверху кузов в американском стиле 1960-х годов.
Лучшая модель: Rav4 Luna 4WD за 42 760 евро.
Диапазон цен: от 36 770 евро до 42 715 евро. Финансирование от 297 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 127 г / км до 131 г / км.
Резюмируем: Управлять автомобилем намного лучше, чем вы ожидали.

31. Mazda CX-30

Mazda CX-30 Кроссоверы

не предназначены для удовольствия от вождения. Они предназначены для упражнений по стилю и маркетингу, поскольку рекламный отдел автопроизводителя пытается убедить вас, что вы покупаете идеальную жизнь — катание на горных велосипедах и виндсерфинг, но на самом деле вы просто покупаете более дорогой семейный хэтчбек с более высоким пружины.Mazda явно не получила записку. Я имею в виду, что совершенно очевидно, что CX-30 — это просто Mazda 3 с немного более мягким корпусом и черным пластиком, приклеенным к краям колесных арок, но это еще не все: он достаточно просторен для семейной жизни. , и примерно достаточно прочный, чтобы иметь дело с насыпными дорогами и проселочными козьими тропами. Кроме того, управлять автомобилем действительно весело, с отличным рулевым управлением и продуманным шасси, что означает, что после того, как вы бросите детей или отправитесь за покупками домой, вы получите истинное удовольствие от правильно настроенных динамических характеристик.Двигатель SkyActiv-X с мощностью 180 л.с. и обещанием дизельной экономии представляет собой неоднозначную картину, но базовый умеренно-гибридный двигатель мощностью 122 л.с. вполне подойдет, хотя вам нужно помнить, как его увеличивать, и использовать коробку передач, чтобы получить максимальную отдачу. от него. Честно говоря, никаких трудностей, даже если CX-30 стоит дороговато для собственного блага.
Лучшая модель: CX-30 SkyActiv-G GT за 32 995 евро.
Диапазон цен: от 29 095 евро до 42 715 евро. Финансирование от 254 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 133 г / км до 160 г / км.
Резюмируем: Управлять автомобилем намного лучше, чем вы ожидали.

30. Киа Сид

Киа Сид

В этом году неизменно популярный Ceed поднялся на ступеньку выше в наших оценках, прежде всего потому, что Kia продолжает выпускать новые и интересные варианты. Основные (и, можно добавить, компетентные) модели Ceed, хэтчбек и универсал SW — это прекрасные автомобили с просторными, хорошо сделанными кабинами, приличной динамикой на дороге и долгой-долгой гарантией.Но затем мы переходим к интересным побочным продуктам, таким как Proceed, который (возможно) представляет собой купе-универсал-стрелялку. Как бы то ни было, сзади он выглядит как Porsche Panamera и действительно очень хорош в управлении, но при этом практичен и относительно доступен. Затем есть кроссовер XCeed, который снова выглядит как Porsche сзади (на этот раз Macan) и ловко сочетает в себе привлекательность кроссовера с практичностью хэтчбека. Теперь для Ceed и XCeed есть гибридный плагин. Ceed долгое время был разумным выбором с хорошим соотношением цены и качества.Расширяя семейство, Kia быстро превращает его в эмоциональный выбор. Базовые цены могут выглядеть немного завышенными по сравнению с ценами некоторых конкурентов, но Kia оснащает свои автомобили лучшим стандартным оборудованием, поэтому убедитесь, что вы сравниваете подобное с подобным.
Лучшая модель: Proceed GT-Line за 29 285 евро.
Диапазон цен: от 24700 евро до 31410 евро. Финансирование от 293 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 38 г / км до 146 г / км.
Итого: С каждым годом становится лучше.

29. Lexus UX

. Lexus UX

Самый маленький автомобиль Lexus (сейчас CT200h кончился) на самом деле является одним из его самых впечатляющих, поскольку он использует ту же гибкую платформу TNGA, что и в большинстве современных моделей Toyota, и добавляет гибридную трансмиссию от Toyota Rav4. Комбинация делает это не одним из самых практичных автомобилей, на которых вы когда-либо ездили — место на задних сиденьях в лучшем случае среднее, а багажник довольно тесный — но ездить на нем на удивление интересно.Это один из тех автомобилей, где вы действительно можете почувствовать жесткость конструкции кузова, а сочетание плавного рулевого управления и резких откликов шасси делает его действительно полезным. Возможно, самая полезная часть, однако, — это сидеть в одной из самых классных и высококачественных кают, не взорвав свой бюджет на полную катушку. Гибридная система тоже впечатляет; он издает намного меньше этого долгого мычания, когда вы резко ускоряетесь, и оказывается очень экономным в реальном, повседневном использовании.Полностью электрическая версия UX300e, которая поступит в продажу со дня на день, станет первой полностью электрической моделью, поступившей в продажу от Lexus или Toyota, с запасом хода 300 км.
Лучшая модель: UX250h Luxury, за 45 090 евро.
Диапазон цен: 40 430 евро до 45 090 евро. Финансирование от 316 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 119 г / км до 187 г / км.
Итого: Маленький, но все же большой по роскоши и качеству

28.Рендж Ровер Эвок

Range Rover Evoque

Land Rover, похоже, постоянно обновляет свою самую маленькую и самую продаваемую модель. Не успели мы протестировать новый Evoque, как появилось больше вариантов и еще больше улучшений, будь то новая гибридная версия с подключаемым модулем или скорое появление впечатляющей новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном от Land Rover. Все это в автомобиле, который внешне практически не отличается от своего предшественника 2011 года, но тогда Evoque всегда продавался в своем стиле, поэтому, возможно, неудивительно, что Land Rover не так сильно изменился.Новая гибридная версия P300e с подключаемым модулем особенно впечатляет своим потенциалом для получения огромной экономии топлива (хотя она переменная — в одной поездке мы набрали 202 миль на галлон, в другой 42 миль на галлон), а также иметь возможность бегать только на электроэнергии. на расстояние до 55км. Кабина, значительно улучшенная по сравнению со старой с точки зрения качества, восхитительна, и нам нравится новая шерстяная альтернатива кожаной отделке. Возможно, самое удивительное в Evoque — это то, насколько он увлекателен: выезжайте на действительно сложную извилистую дорогу, и награды для заядлого водителя определенно будут там.
Лучшая модель: Evoque P300e R-Dynamic, за € TBC.
Диапазон цен: от 42 845 евро до 90 255 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от от 44 г / км до 203 г / км.
Итого: На удивление приятно для того, что выглядит как модная безделушка.

27. BMW 5 серии

BMW 5 серии Среднеразмерный четырехдверный автомобиль BMW

только что получил обновление среднего возраста, что позволило представить второй подключаемый гибридный вариант.Рядом с 530e теперь находится 545e, в котором электрическая мощность сочетается с традиционной плавностью хода и производительностью рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW. Довольно замечательно, что, найдя вескую причину отказаться от дизельного топлива, BMW также дала нам возможность снова сделать рядную шестицилиндровую 5-ю серию актуальной. Имейте в виду, что дополнительная стоимость сверх 530e, вероятно, понижает его до статуса также работающего в линейке 5-й серии. Старый стандартный выбор 520d по-прежнему превосходен, если вы можете оправдать использование дизельного двигателя, в то время как могучий 600-сильный M5 остается одним из самых потрясающих из всех высокопроизводительных творений, даже несмотря на то, что продолжают циркулировать слухи о замене полуэлектрического 1000-сильного. .Возможно, самое лучшее в 5-й серии — это то, что она еще не уступила вторгающемуся уродству остальной части модельного ряда BMW, и за это мы, по крайней мере, временно благодарны. Внутри он не такой просторный, как у конкурентов, таких как E-Class и A6, что немного сдерживает его.
Лучшая модель: 530e M-Sport за 64 410 евро.
Диапазон цен: от 51 550 евро до 16 4340 евро. Финансирование от 345 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 32 г / км до 254 г / км.
Резюмируем: Может быть и просторнее, но все же эталон для езды.

26. Рено Клио

Renault Clio

Clio пятого поколения, возможно, является самым большим переизобретением модели за ее 30-летнюю историю. Возможность увидеть последний Clio, припаркованный рядом с его предшественником 1990 года, показала, насколько сложнее и продвинутее нынешний автомобиль. Это было бы верно для любого сравнения с 1990 по 2020 год, но для автомобиля, который начинался таким же простым и дешевым, как Clio, это настоящее путешествие.У вас может быть этот Clio с 9-дюймовым сенсорным экраном, похожим на iPad, цифровыми приборами, рулевым управлением с удержанием полосы движения, автоматическим экстренным торможением и многим другим. К счастью, некоторые черты оригинала — удобные сиденья, задорный стиль и разумные манеры на дороге — были сохранены. Жаль, что ездить на Clio не так весело, как предполагает его стиль, но он все же достаточно бодрый. 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом достаточно хорош, чтобы сделать вариант 1,3 избыточным, но мы возлагаем большие надежды на будущую гибридную версию.Жаль, что красивая каюта ничуть не лучше скручена; полностью электрическая Zoe показывает Clio немного в этом отношении.
Лучшая модель: Clio TCE 100 Dynamique за 19 106 евро.
Диапазон цен: от 17 239 евро до 25 207 евро. Финансирование от 159 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 119 г / км до 187 г / км.
Итого: Шикарнее, чем когда-либо.

25. Peugeot 2008

Пежо 2008 Новый язык стиля

Peugeot, кажется, хорошо перенесся в модель 2008 года, которая очень похожа на своего младшего брата, 208, но в то же время намного агрессивнее.Сочетание резко очерченных линий и плоской крыши придает ему драчливый вид. Не уверен, почему внедорожники и кроссоверы должны выглядеть агрессивно; может их владельцы что-то компенсируют. Внутри кабина точно такая же, как в 208, поэтому вы получаете такое же маленькое колесо и высоко расположенный цифровой приборный экран, а также тот же многослойный дизайн с вентиляционными отверстиями и сенсорными экранами, торчащими повсюду. Однако у 208 есть одна вещь, которой не хватает, а именно приличного места на задних сиденьях.Электрический e-2008 впечатляет, и его цена не завышена, но ему не хватает дополнительного запаса хода по сравнению с меньшим автомобилем, поэтому он не так хорошо подходит для длительных поездок. На самом деле лучший вариант трансмиссии — это милый маленький 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Управляемость 2008 года в порядке (хотя, возможно, немного безупречная), но люди склонны покупать такие автомобили, исходя из стиля, так что это может не иметь большого значения.
Лучшая модель: 2008 Allure 1.2 PureTech 130 л.с. за 27 150 евро.
Диапазон цен: от 23700 евро до 37535 евро.Финансирование от 292 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 0 г / км до 141 г / км.
Суммировано: Эффектно смотрится внутри и снаружи.

24. Форд Фокус

Форд Фокус

Focus — одна из тех машин, которые с возрастом, кажется, становятся все лучше и лучше. Вероятно, помогает то, что две конкурирующие модели, Seat Leon и Hyundai i30, в значительной степени изменили его стиль, тем самым помогая ему казаться более свежим снаружи, чем это могло бы быть.Кабина по-прежнему остается простой и темной, но длительная выдержка убедила нас в том, насколько хорошо она собрана, наряду с приятной простотой эксплуатации информационно-развлекательной системы Sync3. Мы все еще думаем, что это позор, что Ford оседлал базовые версии дешевой задней подвеской с торсионным стержнем, но даже в таком оснащении он сохраняет потрясающе плавное ощущение управляемости, которое с 1998 года облагораживает имя Focus. Теперь покупатели могут искать внедорожники и кроссоверы. потому что они модные, но восхитительное шасси Focus превосходит такие тенденции.Мощная 280-сильная модель ST — фантастический и визуально сдержанный горячий хэтчбек, в то время как универсальные модели добавляют очень полезную дополнительную практичность. Добавление 125-сильного гибридного 1,0-литрового турбодвигателя от Puma должно повысить привлекательность Focus как для частных, так и для деловых покупателей, если они смогут заглянуть за пределы носа, одержимого своей одержимостью внедорожниками.
Лучшая модель: Focus 1.0 Ecoboost Hybrid ST-Line Edition за 25 287 евро.
Диапазон цен: от 23 885 евро до 46 908 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 119 г / км до 187 г / км.
Подведено итоги: Еще выбор заядлого водителя.

23. Toyota C-HR

Toyota C-HR Маленький, но красивый кроссовер

Toyota продолжает впечатлять, особенно теперь, когда его информационно-развлекательный экран был обновлен и теперь включает, хвала святым, Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет вам обойти предыдущий наиболее вопиющий недостаток C-HR, которым была его мягко говоря бессмысленная информационно-развлекательная система.К счастью, обновление не выбросило то, что раньше было хорошим в машине. Стиль, лишь слегка измененный, сохраняет футуристический вид кроссовок. Кабина сделана так же великолепно, как и раньше, и страдает только тогда, когда вы пытаетесь втиснуть высоких людей в спину или крупные предметы в багажник. C-HR — это общепризнанный автомобиль для тех, кто предпочитает низкорослые или пустые гнезда. Линейка гибридов пополнилась 2,0-литровым силовым агрегатом мощностью 180 л.с., но, как и в случае с Corolla, это немного пустая трата времени: вы все равно едете из соображений экономии, так зачем же обновляться с идеального? штраф 1.8-литровая модель? C-HR также удивительно приятен в управлении, с живым рулевым управлением и хорошим балансом, даже если это, возможно, не горячий хэтчбек. Это немного дорого, учитывая его размер, но потенциальная экономия гибридного топлива и снижение налогов могут компенсировать это. Но как он справится с неизбежным прибытием супер-милого Yaris Cross?
Лучшая модель: C-HR 1.8 Hybrid Sport за 31 870 евро.
Диапазон цен: от 29 995 евро до 38 515 евро. Финансирование от 227 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 109 г / км до 120 г / км.
Итог: По-прежнему весело, по-прежнему скромно, но Ярис Кросс ждет.

22. Форд Куга

Ford Kuga Среднеразмерный внедорожник Ford

в предыдущих поколениях также пользовался популярностью на рынке внедорожников, на который идет горячая борьба. Хорошая, даже недооцененная, но, возможно, не такая удачная покупка, как некоторые другие, и часто казалось, что со стороны Форда это было слегка нерешительным усилием.Ситуация меняется с этой последней моделью — и, честно говоря, Ford выпустил на рынок подключаемую гибридную версию, в то время как большинство прямых конкурентов все еще развивают свои частично электрические технологии. Эта гибридная версия с подключаемым модулем, возможно, является лучшей версией нового Kuga, поскольку он может проехать 56 км на одной зарядке своих батарей (и это один из тех редких PHEV, которые, кажется, мрачно цепляются за электрический диапазон в реальный мир — с некоторыми другими кажется, что ваш диапазон батареи в одну минуту был там, а в следующую — нет).Проезжайте достаточно далеко, чтобы полагаться на бензиновый двигатель (2,5-литровый четырехцилиндровый, работающий по топливосберегающему циклу Аткинсона), и при щадящем управлении он покажет показатели экономии, аналогичные дизельным. Но лучше всего то, что Kuga поддерживает репутацию Ford как основного производителя, который по-прежнему больше всего заботится о динамике вождения и вознаграждении за вождение. Дополнительный вес аккумуляторов PHEV означает, что он катится немного больше, чем вам хотелось бы, но при этом у него хорошее рулевое управление и, в целом, впечатляющий баланс.Базовая версия с дизельным двигателем немного проще и приятнее в управлении, но в целом PHEV — единственный, который нужно иметь, хотя недавний отзыв о «возгорании аккумуляторных батарей», несомненно, немного подорвал доверие потребителей.
Лучшая модель: Kuga PHEV ST-Line X за 39 762 евро.
Диапазон цен: от 32 803 евро до 50 257 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 32 г / км до 159 г / км.
Итог: Эффективность, смешанная с удовольствием, делает внедорожник приятным

21.Шкода Суперб

Skoda Superb

Есть некоторые традиции, от которых нужно отказаться, а некоторые стоит сохранить. Одно, безусловно, нуждается в сохранении — это владение традиционным большим семейным седаном, типом автомобиля, который лучше всего характеризует Skoda Superb. Хотя об этом типе автомобилей быстро забывают в стремлении к уникальности внедорожников, в Superb (и, действительно, некоторых из его конкурентов) есть что-то настолько успокаивающее и обнадеживающее, что требуется приказ о сохранении. Удовлетворение начинается с уровня качества; Кабина Superb действительно выглядит и ощущается лучше, чем у Skoda Kodiaq SUV, ближайшего к нему собственного конкурента.Кроме того, есть место, которое дает пассажирам на задних сиденьях надлежащее пространство для растяжки и оставляет огромный багажник объемом 600 с лишним литров для их багажа и других вещей. Он также изыскан (если не считать слишком сильного шума шин) и действительно довольно красив снаружи. Огромный универсал Combi — это, конечно, лучший выбор, и выбор из группы двигателей — удивительно экономичный бензиновый 1,5 TSI с турбонаддувом, хотя есть также впечатляющая подключаемая гибридная версия iV, которая хорошо работает, если вы можете получить заряд дома.Единственный недостаток в том, что водить машину не так уж и весело.
Лучшая модель: Superb Combi Style 1.5 TSI за 36 995 евро.
Диапазон цен: от 30 900 евро до 46 785 евро. Финансирование от 256 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 35 г / км до 180 г / км.
Итого: Простая рецептура, блестящее исполнение.

20. Audi e-Tron quattro

Audi e-Tron quattro

e-Tron quattro был не только первым полностью электрическим автомобилем Audi, но и, возможно, первым автомобилем, показавшим, как быстро крупные так называемые устаревшие автопроизводители уступают лидерство, установленное Tesla.Хотя e-Tron по-прежнему не может похвастаться таким же запасом хода на одной зарядке, как любой из автомобилей его калифорнийского конкурента, он, безусловно, может похвастаться превосходным уровнем качества, а также довольно впечатляющими характеристиками. Разгоняйтесь в ускоренном режиме, и вы разгонитесь до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Если этого недостаточно для вас, на подходе более спортивная модель S с тремя электродвигателями (по одному для задних колес и по одному для передних колес), которые сокращают время спринта до 4,5 секунд (но это не так » К сожалению, не дать вам большего диапазона).Также есть новая модель e-Tron quattro Sportback, которая, хотя мы обычно не особо обращаем внимание на купе-внедорожники, на самом деле очень красива. Возможно, самая сильная рука e-Tron — это внутри, где салон — в значительной степени заимствованный у A6 и A7 — просторный и красиво оформленный, что соответствует репутации Audi в области исключительного качества салона, отделки и отделки. Меньшая версия с аккумулятором на 71 кВт сэкономит вам несколько фунтов стерлингов и не оставит вас в затруднительном положении на небольшом расстоянии.
Лучшая модель: e-Tron Sportback 50 quattro за 71350 евро (включая гранты).
Диапазон цен: от 71350 евро до 99 810 евро (включая гранты). Финансирование от 764 евро в месяц.
Электрический диапазон: от 336 км до 440 км.
Подведем итоги: Тесла-битер? Почти.

19. Hyundai Kona

Hyundai Kona Компактный кроссовер Hyundai

не вошел в чарты продаж за шкирку, в отличие от внедорожника Tucson, его старшего брата, но во многих отношениях автомобиль меньшего размера производит большее впечатление.Для начала он выглядит интереснее, чем Tucson (хотя это верно только до тех пор, пока драматически выглядящий новый Tucson не начнет поступать в автосалоны), и он, безусловно, немного более доступен. Также лучше водить машину, чем большую машину, хотя и недостаточно, чтобы мы могли назвать ее настоящей машиной для водителя. Но это нормально: большинству покупателей в этом сегменте наплевать. Их гораздо больше интересует разумный прайс-лист Kona и его бодрый 1,0-литровый бензиновый двигатель T-GDI с турбонаддувом.Их также интересует полностью электрический Kona, чей аккумулятор емкостью 64 кВт / ч означает, что вы можете более или менее пробежать всю страну на одной зарядке. В ассортименте также есть впечатляющая новая гибридная версия, и не за горами крупное обновление стиля, так что Kona, похоже, довольно хорошо покрывает все свои базы.
Лучшая модель: Kona Electric, за 37 279 (включая гранты).
Диапазон цен: от 21 745 евро до 37 279 евро (включая гранты). Финансирование от 175 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 0 г / км до 125 г / км.
Итого: Аккуратный, эффектный, стильный, электрический.

18. Пежо 5008

Peugeot 5008

Большой, вместительный, подходящий для семьи 5008, по всем техническим определениям, является внедорожником, но это автомобиль, который следует традиционным следам таких моделей, как 504 Break и 505 Estate, обе из которых предлагали огромные интерьеры и Доступная роскошь на велюровой основе для семей, построенная в 1960-х годах.Причина, по которой нам так нравится 5008, заключается в том, что, несмотря на то, что он является внедорожником, он продолжает прекрасные традиции Peugeot в области производства семейных автомобилей. Не в последнюю очередь потому, что, будучи уникальным среди семейных внедорожников среднего размера, этот включает в себя дополнительные складные сиденья в багажнике в цене, а не взимает за них дополнительную плату в размере 1000 евро, как это делают большинство конкурентов Peugeot. К тому же, это довольно-таки красивая вещь (с новым и, если хотите, улучшенным стилем, выйдет в начале 2021 года) и очень качественная кабина. Управлять им тоже неплохо — конечно, не спортивный автомобиль, но с таким маленьким расположением рулевого колеса он чувствует себя гораздо более отзывчивым, чем вы могли ожидать.1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель очень впечатляет, несмотря на объем 5008, но, увы, у вас не может быть гибридной трансмиссии с подключаемым модулем, используемой меньшим внедорожником 3008, потому что семиместная компоновка исключает это. .
Лучшая модель: 5008 1.5 BlueHDi 130 л.с. за 37 995 евро.
Диапазон цен: 34 950 евро до 45 405 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 133 г / км до 151 г / км.
Суммировано: Семейный симпатичный лев.

17. Volkswagen Golf

Фольксваген Гольф

В это трудно поверить, но Volkswagen Golf уступает не только своим (немного) более доступным собратьям — Seat Leon и Skoda Octavia, но и уступает по продажам его товарищу по конюшне Tiguan. Это просто говорит о том, что сделайте платежи PCP достаточно низкими, и покупатели будут стремиться к большему и более дорогому внедорожнику, а не к хэтчбеку. Какая жалость. Хотя переход с Mk7 на Mk8 Golf в начале этого года не привел к тому скачку, на который мы надеялись, Golf восьмого поколения, тем не менее, остается таким же впечатляющим автомобилем, каким вы хотели бы его видеть.Слабые стороны — обвисший дизайн спереди и мучительно неудобные органы управления отоплением и кондиционированием воздуха внутри. Да, и часть пластика в салоне не достойна названия Golf. Тем не менее, если у вас есть независимая задняя подвеска, это автомобиль, который на удивление хорошо реагирует на энергичную технику вождения, в то время как изысканность и общее качество остаются на высоте. Возможно, нам просто нужна остальная часть ассортимента — включая два подключаемых гибридных варианта и последние версии GTI и R, которые неизбежны, — чтобы Golf 8 поднялся до привычной славы.Один большой позор состоит в том, что из-за полного отсутствия интереса среди ирландских покупателей больше нет возможности купить здесь красивый и вместительный гольф-клуб. Как семейный универсал, этого было трудно превзойти.
Лучшая модель: Golf Life 1.0 TSI за 28 255 евро.
Диапазон цен: от 24 510 евро до 46 355 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от от 36 г / км до 169 г / км.
Подведем итоги: Слетел с места, но все равно на высоте.

16.Ауди А6

Audi A6 Уродливый автомобиль представительского класса Audi

по-прежнему стильно выглядит на улице, но лучшие вещи ждут вас внутри, где вы найдете одну из лучших автомобильных кабин: красиво построенная, просторная, просторная и очень расслабляющая. коротать время в пробках. Audi также добавила подключаемую гибридную версию, которая с ее запасом хода на электромобиле 53 км может стать идеальным способом преодолеть одну из загруженных дорог. О, конечно, вы могли бы потратить лишнее и перейти на мускульный крутящий момент, которым является дизельный S6 TDI (так близко к идеальному дизельному маслкару, который вы найдете), но с учетом того, что подключаемая версия имеет 367 л.с. и достигает 100 км / ч всего за 5.6сек, зачем? Вы получаете производительность и избавляющие от совести выбросы 43 г / км в одних и тех же автомобилях (если не в одно и то же время). Внутренняя компоновка с двумя экранами требует некоторого привыкания, и нет никаких сомнений в том, что ориентироваться в такой системе сложнее, чем в системе с традиционными физическими элементами управления кондиционером, но мы полагаем, что это то, к чему вы в конечном итоге приспособитесь. Красивый универсал Avant предлагает 565 литров багажного отделения без каких-либо компромиссов в динамике. Действительно, универсал составляет основу величайшего из всех A6: 600-сильного RS6 с его кувалдой 4.0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами. Полный привод Quattro дает всем этим серьезные всепогодные возможности, но если вам нужен дополнительный дорожный просвет, есть версия Allroad с поддомкратным двигателем.
Лучшая модель: A6 quattro TFSI-e S-Line Avant, за 74 600 евро.
Диапазон цен: от 59 600 до 160 000 евро. Финансирование от 653 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 43 г / км до 263 г / км.
Итог: Как бодибилдер в смокинге.

15.Тойота Камри

Тойота Камри

Более доступная Corolla оценивается выше, чем Camry, но во многих отношениях большая четырехдверная модель на самом деле наша любимая Toyota. Когда-то ставшая синонимом стоянки такси или ее останавливала транспортная служба Гарда, современная гибридная Camry превратилась в нечто удивительно стильное (да, действительно) и на самом деле является Lexus ES300h в более строгом костюме. . В механическом смысле есть только одна версия, в которой используется 2,5-литровый бензиновый двигатель с гибридным приводом, и это не самая дешевая машина, с которой вы когда-либо сталкивались — цены начинаются с высоких 39 010 евро — но это машина, которая сочится удовлетворение от каждой металлической поры.Это также, без сомнения, идеальный автомобиль, если, например, вам нужно добраться от Малин-Хед до Мизен-Хед за один день, с полным комфортом и с экономией около 5,5 литров на 100 км, показываемой на приборной панели. Серьезно, чтобы стать более изысканным и комфортным, чем Camry, вам придется купить Merc S-Class. Минусы? Салон выглядит немного старомодно, а экран информационно-развлекательной системы меньше, чем у большинства современных телефонов, к тому же, хотя управлять автомобилем лучше, чем вы думаете, он не является чемпионом по управляемости.Тем не менее, купите его сегодня, и вы измотаете его раньше, а нам больше всего нравится чрезвычайно надежный автомобиль.
Лучшая модель: Camry Hybrid Platinum за 42 950 евро.
Диапазон цен: от 39 010 евро до 37 570 евро. Финансирование от 309 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 120 г / км до 127 г / км.
Подведем итоги : Моторизованный диван — в хорошем смысле.

14. Renault Zoe

Renault Zoe

Новый Zoe — ну, на самом деле это огромное обновление старой платформы Zoe, но в значительной степени считается совершенно новым автомобилем — имел большой успех в Европе.Даже за год, пострадавший от Covid, он поднялся в чартах продаж, обогнав могучую Tesla Model 3, которая стала пиком любви европейских покупателей электромобилей. Нетрудно понять, почему: диапазон. Возможно, это немного короче с другими атрибутами Zoe, но сочетание почти не имеющего шансов 400-километрового диапазона с одной зарядкой и ценника, начинающегося (в Ирландии) с 2 евро, означает, что Zoe не привлекает внимания. трудно расшифровать. Даже с включенным кондиционером и поездкой по автомагистрали вы все равно сможете проехать 270-300 км, а благодаря умной бортовой системе зарядки он действительно очень быстро заряжается.Он также удобен внутри (хотя кабина остается довольно узкой), и она заметно лучше сделана в салоне, чем родственный Renault Clio. Он даже довольно просторен, определенно больше, чем у прямых конкурентов, таких как Peugeot e-208 и Opel Corsa-e, даже если он не такой резкий в управлении, как любой из них. Это также исторически значимо — Zoe был настолько успешным, что его технология снижения выбросов означает, что Renault (основанная в 1896 году, помните) теперь конкурирует с Tesla в ее способности торговать квотами на выбросы CO2 с другими автопроизводителями.
Лучшая модель: Zoe Iconic R135 CCS за 30 324 евро.
Диапазон цен: от 26 470 евро до 31 307 евро. Финансирование от 329 евро в месяц.
Электрический запас хода: 395 км.
Итог: Очень много ассортимента за не большие деньги.

13. Ягуар Ай-Пейс

Ягуар Ай-Пейс

Один из первых по-настоящему популярных электромобилей на дорогах остается одним из лучших электромобилей, которые можно купить. Хотя I-Pace очень редко, если вообще когда-либо, выполнит свое обещание о запасе хода в 470 км без подзарядки, он будет делать это так, как большинство других электромобилей изо всех сил стараются соответствовать — что мы подразумеваем, что на нем весело водить.Сдвоенные электродвигатели, по одному на каждую ось, означают, что у вас есть 400 л.с., с которыми можно поиграть, и колоссальный крутящий момент 696 Нм. Это означает, что разгон до 100 км / ч займет всего 4,8 секунды, но тогда многие электромобили с большой батареей и большим двигателем могут это сделать. I-Pace отличается рулевым управлением и пневматической подвеской, которые компания Jaguar настроила для получения максимального удовольствия. Большинство других конкурентов, специализирующихся на электромобилях, больше ориентированных на запас хода и эффективность, похоже, забыли, что управлять автомобилем должно быть весело. Будучи таким большим и вызывающим улыбку забавой, Jag вселяет в нас надежду на будущее аккумуляторов.Кроме того, он просторный, красивый, хорошо собран (на самом деле он сделан в Австрии для Jaguar компанией Magna-Steyr), и, хотя он очень дорогой, по цене он не выходит за рамки своих основных конкурентов. Jaguar предоставил I-Pace несколько незначительных обновлений (включая улучшения батареи, которые, как он утверждает, исходят непосредственно из опыта гонок в Формуле-E), которые сохранили его в игре против новых соперников.
Лучшая модель: I-Pace SE, за 101 140 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 91755 евро до 108 740 евро.Финансирование от доверенности в месяц.
Электрическая дальность: 470км.
Итог: Аккумулятор Jag лучше всего Jag.

12. Тойота Королла

Тойота Королла

Появление новых хэтчбеков Volkswagen Group и наша растущая любовь к Mazda 3 немного ослабили нашу привязанность к Corolla, но это по-прежнему отличный автомобиль. Это также самая стильная Corolla со времен фастбэка Corolla Sprinter 1980-х годов (спросите свою бабушку), и она на удивление привлекательна для вождения, с хорошим рулевым управлением и шасси, довольно четко настроенным людьми, которые понимают, что такое поворот, и что с ним делать. .Качество также, что более предсказуемо, превосходное, и линейка гибридных двигателей, кажется, все время улучшается. Он больше не склонен беспрерывно дронировать при ускорении, и реальная экономия для 1,8-литровой версии находится на отметке в 60 миль на галлон. Вдобавок к этому Toyota утверждает, что ее гибриды могут тратить до 70 процентов поездки только на батарее. Однако наша рекомендация Corolla касается только версии универсал или Touring Sports. Люк красивый, но он слишком тесен сзади и в багажнике, чтобы быть практичным.Вы могли бы выбрать седан, но Toyota (намеренно) сделала его менее интересным, так что это универсал: более длинная колесная база обеспечивает приличное пространство на задних сиденьях, а багажник объемом 600 литров чрезвычайно практичен. Также в списке избегаемых стоит 2,0-литровый гибридный двигатель, который имеет большую мощность, но не особенно удобен для вождения.
Лучшая модель: Corolla 1.8 Hybrid Touring Sports Sol за 32 530 евро.
Диапазон цен: от 29 885 евро до 35 990 евро. Финансирование от 249 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 112 г / км до 116 г / км.
Резюмируем: Частично электрическая производительность, но убедитесь, что вы получаете универсал

11. Шкода Октавия

Шкода октавия

Невероятно способный. Эта фраза постоянно приходила нам в голову, когда мы водили новую Octavia. Итак, это была модель Combi Estate, которая добавляет 30 литров или около того к и без того просторному жилью Octavia, но даже если вы просто купите стандартную модель седана Fastback, новая Octavia станет наглядным уроком, почему вы этого не сделаете. нужно покупать внедорожник.Octavia — это шикарно выглядит. Перенос того же шасси из старого означает, что силуэт более или менее идентичен, но на этот раз детали выглядят более гладкими. Кабина, построенная в минималистском стиле вокруг двух экранов, по-прежнему выглядит уютно и, безусловно, хорошо сделана, и нам нравится использование твидовой ткани вместо более предсказуемой имитации дерева или просто большего количества пластика. Комфорт и простор были явно приоритетами, как и изысканность. Вы можете получить его как умеренно-гибридный бензиновый двигатель с четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с.5 или блестящий маленький 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, но на самом деле большой крутящий момент 2,0-литровой дизельной версии TDI все же привлекателен. Для тех, у кого есть значок I Heart Greta, на подходе плагин-гибридная версия, а также трио спортивных моделей RS. Может быть, он и был поставлен на почту своим двоюродным братом Seat Leon, но новая Octavia по-прежнему, ну, смехотворно способна.
Лучшая модель: Octavia Combi 1.0 eTSI DSG Ambition за 29 750 евро.
Диапазон цен: от 23 950 евро до 32 350 евро.Финансирование от 239 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 102 г / км до 144 г / км.
Итог: Что-то о «способном» и «смехотворном».

10. Мазда 3

Mazda 3 Пятидверный семейный автомобиль Mazda

в строгом стиле привлекает внимание всех остальных представителей этого класса (даже красивого Seat Leon). От этой прилегающей к земле зияющей решетки радиатора до дерзкой задней части — это один из самых красивых автомобилей (не только хэтчбеков) в мире.Хорошо, так что этот рейтинг немного испорчен немного более пешеходным внешним видом версии четырехдверного седана, но тогда преимущество уравновешенного стиля салона заключается в том, что он пропускает больше света и лучший вид на задние сиденья — недостаток более темного заднего помещения люка. В остальном же салон довольно хорош. Нам нравится относительно минималистичный вид Mazda, а уровень качества зашкаливает. И еще комфорт: тройка — дружелюбный спутник в долгом путешествии. К тому же, забавный: с острым рулевым управлением и отличным контролем над телом, 3 действительно доставляет удовольствие от вождения, и только слишком жесткая городская поездка портит вечеринку.Точно так же сложно представить себе 2,0-литровый двигатель без турбонаддува, но в реальном мире они столь же эффективны, как и меньшие двигатели большинства конкурентов. Умный двигатель SkyActiv-X сложно использовать, но обычный двигатель мощностью 122 л.с. в значительной степени не хуже, и оба являются умеренно-гибридными агрегатами. Дизельный двигатель 1,8 превосходен, но в наши дни ему отводится статус второстепенного. Немного дороже, чем у большинства конкурентов, но в стандартной комплектации лучше.
Лучшая модель: 3 люка 2.0 SkyActiv-G GT за 31 320 евро.
Диапазон цен: от 27 970 евро до 37 570 евро. Финансирование от 230 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 131 г / км до 147 г / км.
Итог: Сексуальный стиль и острая ходовая часть.

9. Land Rover Defender

Ленд Ровер Защитник

Обычно, когда мы говорим, что новый автомобиль ждут долго, мы имеем в виду, что прошло около пяти или шести лет с момента выпуска текущей версии.Мы ждали с 1983 года Land Rover Defender совершенно новой версии вечнозеленого внедорожника. История и, да, иконография добавляли массы и без того весомым ожиданиям, казалось, что Land Rover не сможет создать новый Defender, который понравился бы всем. Тем не менее, это произошло. Мы можем немного придраться к стилю (лучше в короткой форме 90, чем в длинной 110 форме, но в любом случае с косым носом), все, что нам нравится, но это автомобиль (примечание: не автомобиль, на самом деле, и, конечно, не внедорожник. в любом общепринятом смысле), который имеет настолько широкий диапазон возможностей, насколько вы можете надеяться найти.Он, конечно, будет лазить по горам и рекам лучше, чем любой другой автомобиль в выставочном зале, который вы можете назвать. Тем не менее, в отличие от своего предшественника, теперь это неизменно удобный и изысканный автомобиль, на котором можно совершить долгое путешествие по автомагистрали или просто покататься по городу. Вам даже не нужно опускать стекло водителя, чтобы делать крутые повороты, что удивит предыдущего владельца Defender. Салон выглядит великолепно — почти идеальное сочетание роскоши и утилитарности — и новый сенсорный экран великолепен.Это не для всех. В конце концов, он большой, тяжелый и относительно жаждущий, и мы все еще ждем гибридную версию, не говоря уже об электрической, но если вы всегда хотели получить максимальную четырехколесную швейцарскую армию ножи, не смотрите дальше.
Лучшая модель: Defender 90 D240 за 65 670 евро.
Диапазон цен: 59 410 евро до 130 455 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от 230 г / км до 256 г / км.
Итог: Убедительное обновление автомобильной легенды.

8. Kia e-Soul

Kia e-Soul

На рынке электромобилей, который сейчас является практически единственной областью роста продаж новых автомобилей в Ирландии, Kia e-Soul выделяется — и не только из-за своего стиля (который, если вы выберете его белого цвета, он похож на штурмовика из «Звездных войн», только увеличивая его привлекательность в наших глазах), но еще и потому, что это такая эффективная машина. Благодаря аккумулятору 62 кВт · ч он обладает своего рода легким запасом хода на большие расстояния, позволяющим легко преодолевать даже длинные автомагистрали, но с ценой в 36 228 евро он находится в относительно более доступном конце списка электромобилей с большой батареей. .Ездить на ней также неплохо: нажимайте сильно, и вы обнаружите, что дополнительный вес всех этих аккумуляторных элементов приводит к большему крену кузова и большей недостаточной поворачиваемости, чем вам хотелось бы в идеале, но даже в этом случае это неплохо. Кабина, хотя и выглядит немного черной и простой по сравнению, скажем, с кабиной Volkswagen ID.3, на самом деле сделана хорошо, а ее информационно-развлекательная система гораздо менее раздражает, чем у VW. Единственный реальный недостаток — слегка заниженный багажник. На данный момент e-Soul может быть не самым передовым из электромобилей, но он очень приятен и впечатляет.
Лучшая модель: e-Soul K3, за 36 228 евро (после грантов).
Ценовой диапазон: 36 228 €. Финансирование от 379 евро в месяц.
Электрическая дальность: 420км.
Резюмируем: Странный стиль, но во всем остальном совершенно разумный.

7. Mercedes-Benz E-Class

Мерседес-Бенц Е-Класс

E-class подвергся серьезному обновлению в 2020 году, хотя вам может быть сложно сказать это со стороны.На самом деле, единственное физическое изменение — это небольшое изменение очертаний решетки радиатора. Под кожей изменения более значительны, с добавлением не одного, а двух подключаемых гибридов: бензиновой версии и дизельного двигателя. Оба могут проехать заявленные 50 км без подзарядки аккумулятора. (Может ли бесшумная, чистая, подключаемая версия быть спасением от большого дизельного седана? Посмотрим.) Внутри мало что изменилось по сравнению с предыдущей версией, и это хорошо, поскольку ничего особо менять не нужно.У E-Class сохранилась большая электронная приборная панель «цифровой доски», которая по-прежнему выглядит более интересным выбором, чем компоновка салона большинства конкурентов. Новое рулевое колесо (с довольно неудобными сенсорными подушечками вместо кнопок), а также уровень комфорта и качества не уступают даже мощному S-классу. Это не король поворотов и управляемости, и он все еще уступает эти короны BMW 5 серии (если, конечно, мы не говорим о мощных версиях AMG с двигателем V8), но как универсал, поскольку то, в чем вы просто сидите, заставляет вас лучше относиться к себе и к миру, E-Class остается классным мероприятием (предупреждение каламбура).Версия купе великолепна, но универсальный универсал — единственное, что нужно.
Лучшая модель: E220-d AMG-Line Estate за 59 302 евро.
Диапазон цен: 52 395 евро до 174 130 евро. Финансирование от 591 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 36 г / км до 283 г / км.
Подведены итоги: Автократ автобана.

6. Сиденье Леон

Сиденье Леон

Будучи так долго подружкой невесты семейства хэтчбеков VW, в этом году Leon поднялся на первое место.Чтобы быть справедливым, получить луковицу между четырьмя моделями среднего размера, созданными на вездесущей платформе VW MQB — Golf, A3, Octavia и это — непросто в лучшие времена, но у Leon просто есть нос впереди этого. время вокруг. Во многом это связано с тем, как он ездит. Использование того же базового набора компонентов, что и его товарищи по конюшне, означает, что различия нечеткие и часто ближе к субъективным, чем объективным, но, без сомнения, у Leon самое живое руководство из квартета, и это имеет большое значение в нашей книге.У него также есть кабина, которая выглядит умнее, чем у Golf, и опрятнее, чем у Audi, и по качеству практически не уступает Skoda. Пространство отличное, и если 385-литровый багажник недостаточно велик, чтобы убедить вас отказаться от внедорожника, то стоит подумать о великолепной универсальной модели ST. Бензиновые двигатели являются сильной стороной Leon, и как 1,0-литровая трехцилиндровая версия, так и 1,5-литровая четырехцилиндровая могут быть оснащены мягкой гибридной технологией, которая помогает сделать их немного чище и эффективнее.Неисправности? Необходимо поработать взаимосвязь между двигателем и дополнительной автоматической коробкой передач DSG, поездка на дополнительных 18-дюймовых колесах слишком жесткая, информационно-развлекательному программному обеспечению требуется еще один проход, а «ползунковые» элементы управления обогревом слишком неудобны. В остальном этот красивый пятидверный автомобиль — отличный семейный хэтчбек.
Лучшая модель: Leon 1.0 TSI Xcellence за 26 710 евро.
Диапазон цен: от 23 680 евро до 32 090 евро. Финансирование от 191 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от 111 г / км до 134 г / км.
Итог: Испанская звезда в шикарном костюме.

5. Tesla Model 3

Тесла Модель 3 Золотая шахта

Tesla продолжает впечатлять, хотя нельзя отрицать, что другие автопроизводители начинают капитальный ремонт калифорнийской выскочки. С другой стороны, Илон Маск всегда говорил, что весь смысл Tesla заключается в том, чтобы побудить мировых автопроизводителей к использованию электричества, так что давайте посмотрим, верно ли это сейчас, когда конкуренция накаляется.С другой стороны, у тройки действительно нет конкурентов. Никто еще не производит четырехдверный спортивный седан среднего размера по цене менее 50 000 евро (если учесть гранты), с электроэнергией и запасом хода более 400 км. Плагин-гибрид 330e от BMW, возможно, является ближайшим конкурентом 3-й модели, но у него все еще есть бензиновый осел на одном конце, так ли это в счет? Характеристики 3-го двигателя, как с точки зрения ускорения, так и с точки зрения запаса хода, впечатляют. В меньшей степени вызывает разочарование качество и маркетинг «беспилотных» (а это не так) электронных средств управления.Опять же, помимо автомобиля, самое лучшее в 3-х — это эксклюзивная зарядная сеть Tesla Supercharger, которая демонстрирует, насколько простой может быть электромобиль на дальние расстояния, если у вас есть множество быстрых (действительно быстрых) зарядных устройств, которые действительно работают.
Лучшая модель: 3 Dual Motor Range, за 57 990 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 47 990 евро до 64 490 евро (после грантов). Финансирование от 511 евро в месяц.
Электрический диапазон: 430 км до 580 км.
Подведем итоги: Глюки остались, но Model 3 по-прежнему показывает путь вперед.

4. BMW 3 серии

BMW 3 серии

Номер один прошлого года продолжает выдвигать неудивительно убедительные аргументы в пользу самого себя, не в последнюю очередь потому, что это один из постоянно уменьшающегося числа BMW, стиль которого, похоже, не испортили слишком большие решетки радиатора (привет, новый iX, привет, 4 серия). Хотя вы можете выбрать стиль 3 по своему вкусу, под ним есть неопровержимое доказательство того, что сердца и умы инженеров BMW все еще находятся в нужном месте.Как один из тех инженеров сказал нам о работе над моделью 3 вместо модели SUV: «Все массы находятся в нужном месте». Конечно, да, и это придает 3-й серии ощущение плавности хода и плавности хода, что встречается все реже. От острого рулевого управления до жесткого контроля над телом, 3 остается незаменимым немецким спортивным седаном и подкрепляется красиво оформленным интерьером. Подключаемый гибрид 330e должен дать вам вескую причину отказаться от дизельного двигателя по умолчанию и перейти хотя бы частично на электрическую, в то время как мускулистый M340i — хороший повод для отказа от нового M3 с большой ноздрей.Универсал Touring, как всегда, является лучшим выбором, сочетая в себе практичность с элегантным внешним видом.
Лучшая модель: BMW 330e M-Sport Touring за 55 070 евро.
Диапазон цен: от 41099 евро до 75 510 евро. Финансирование от 368 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 37 г / км до 189 г / км.
Подведем итоги: Все-таки идеальный седан.

3. Форд Пума

Форд Пума

Пробравшись вперед, опередив наш автомобиль номер один прошлого года, Puma вновь подтверждает нашу веру в Ford как бренд.Начнем с того, что Puma представляет собой класс небольших кроссоверов и приносит изрядную дозу удовольствия от вождения. До сих пор маленькие кроссоверы были в основном мягкими и редко доставляли удовольствие от вождения. Взяв платформу у резкого хэтчбека Fiesta и увеличив длину колесной базы и ширину колеи, Ford придал Puma восхитительные рефлексы, привлекательное поведение и — что так редко в наши дни — выдающееся рулевое управление. Беспокоят ли такие вещи постоянных покупателей автомобилей? Возможно, нет, но мы держим пари, что им все равно понравится водить его, и в любом случае им понравится достаточно просторная кабина и большой практичный багажник с полезным багажником Megabox под полом.Мягкие гибридные версии 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя EcoBoost с турбонаддувом кажутся готовыми и мускулистыми, намного превосходя то, что вы ожидаете от небольшого силового агрегата, и если кабина выглядит немного темной и простой, то, по крайней мере, она хорошо сделана. . Войдя в класс в основном посредственных кроссоверов, Puma вызвала неожиданный восторг.
Лучшая модель: Puma 1.0 125hp MHEV ST-Line за 26019 евро.
Диапазон цен: от 24 893 евро до 30 335 евро. Финансирование от доверенности в месяц.
CO2 Выбросы: от от 124 г / км до 132 г / км.
Подведем итоги: Классическое имя возвращается с неожиданной яркостью.

2. Peugeot 208 и e-208

Peugeot 208

Главный европейский автомобиль года, заново изобретенный небольшой люк Peugeot кажется самым большим шагом вперед в своем классе со времен оригинального 205, выпущенного в 1983 году. Для начала он поразительно стильный, с угловатыми линиями и выступающей решеткой радиатора. , здесь, на дерзкой форме 208-го, они работают лучше, чем на более крупном и блочном кроссовере 2008 года.Внутри — буйство форм и поверхностей, плюс строгая компоновка Peugeot с маленькими колесами и высокими инструментами, которая приведет в ярость некоторых, но, по крайней мере, обеспечивает твердую отличительную черту. В целом качество отличное, но мы могли бы обойтись без утомительного сенсорного управления и могли бы обойтись с немного большим пространством для ног сзади. Тем не менее, 208-й супер-сладкий в управлении, с легким, но энергичным рулевым управлением и здоровым аппетитом к поворотам. Базовый трехцилиндровый 1,2-литровый двигатель мощностью 75 л.с. — это все, что вам нужно для 208-го, но заголовки пойдут на электрический e-208 с его электродвигателем мощностью 136 л.с., аккумулятором 50 кВт-ч и запасом хода на одной зарядке 350 км.Несмотря на свою дороговизну (на 10 000 евро больше, чем базовая модель с бензиновым двигателем, даже с учетом грантов), e-208 является чрезвычайно впечатляющим электромобилем: плавным и изысканным, но при этом приятным в управлении и с запасом хода от города до города в батарее. Интересный факт: время 0–100 км / ч у e-208 практически такое же, как у оригинального 205 GTI. Для вас есть прогресс.
Лучшая модель: e-208 Allure, за 28 470 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 17 995 евро до 32 380 евро. Финансирование от 191 евро в месяц.
CO2 Выбросы: от от 0 г / км до 134 г / км.
Итог: Комбо из маленького, сексуального и французского сложно превзойти.

1. Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3

Первая электрическая модель VW, созданная с нуля, является большим шагом вперед по сравнению со старым электронным гольфом. Аккумуляторный Golf имел запас хода всего 160 км. ID.3 может протянуть свои электрические ножки до 542 км, или, по крайней мере, это произойдет, когда в следующем году появится версия с большой батареей, 77 кВт / ч. Между тем, у него все еще довольно хороший диапазон: около 420 км от заряда средней версии с батареей 58 кВт / ч.Что примечательно в ID.3, так это не его электрическая способность, а его возможности как обычного автомобиля. При разработке своей совершенно новой, полностью электрической платформы MEB, VW, возможно, было прощено сконцентрироваться на батарее, а не на шасси, но на самом деле ID.3 доставляет огромное удовольствие от вождения. Не забавный Porsche Taycan как таковой, а плавный (даже на больших 19-дюймовых легкосплавных дисках), утонченный и очень точный. Сам по себе это не похоже на гольф, но вы можете почувствовать семейное сходство. Как и во всем в жизни, есть некоторые проблемы.Программное обеспечение для двух экранов, которое отвечает за все функции автомобиля, дает сбои и раздражает, в то время как качество салона местами кажется немного некачественным. Тем не менее, мы чувствуем, что в его костях есть величие, и если VW сможет сортировать экраны (что можно делать по воздуху, пока вы спите), то ID.3, возможно, станет самым значительным новым автомобилем этого нового десятилетия. .
Лучшая модель: ID.3 Style 204 л.с., 58 кВтч, за 37 195 евро (после грантов).
Диапазон цен: от 32 650 до 42 350 евро (после грантов).Финансирование от 329 евро в месяц.
Электрический диапазон: от 418 км до 542 км.
Итог: Молоток, но все еще нуждающийся в полировке.

Обзор BMW M3 и M4 Competition 2021

ПРЕЖДЕ ЧЕМ я сделаю обзор новых BMW M3 и M4, вот краткая и актуальная история. В прошлом году я провел день на треке в Донингтон-парке за рулем нескольких автомобилей BMW M, включая M2 Competition, M4 и M5 Competition.Честно говоря, на этой работе были и худшие дни, но оставайтесь со мной, потому что в этом хвастовстве есть смысл. Интересно было узнать от коллег-водителей, какая модель им больше всего нравится.

Большинство сказал, что M2 — заднеприводная карманная ракета BMW, способная к резким изменениям направления и стремительному ускорению. Его 404 л.с., полученные от 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, кажутся значительными в относительно легком корпусе, а его короткая колесная база означает, что он дергается под вашей правой ногой — особенно в условиях замачивания, в которых мы пробовали его прелести.

Но я был немного удивлен, потому что для меня F80 M4 был самым сладким из всех. Его большая длина по сравнению с M2 означала, что он был гораздо более предсказуемым, когда он был доведен до предела в тех условиях, в то время как дополнительная мощность, поражающая задние колеса (почти на 100 л.с. больше), придавала ему еще большую актуальность.

И в отличие от более крупного M5, который был наделен полным приводом, что давало ему мгновенное преимущество на мокрой дороге, M4 имел классическую настройку BMW M. Так сказать большая шишка под капотом и все кони уходят в заднюю резину.

Что ж, это уже старые новости, так как на блоке появится новый M4, обозначенный G82, вместе с его четырехдверным братом-седаном, M3 (G80), и оба будут доступны с выбором двух или четырех колес. привод (последний с лета 2021 г.). BMW улучшила формулу с шестым поколением автомобиля или устранила волшебство?

Обзор BMW M4 и M3 2021 года: дизайн и конкуренты

Решетка из мрамора. Вы уже решили, нравится вам это или нет?

В своем обзоре стандартной 4-й серии я сравнил ее с зубами землекопа, скребущего асфальт.Решетка 4er намеренно отличается от нынешней 3-й серии — она ​​призвана четко обозначить автомобиль как отдельную, более спортивную модель, а не просто 3-ю серию в более остром костюме.

BMW решила перенести пару резцов на седан M3, а также на купе M4 на этот раз, что имеет смысл, учитывая, что это самые быстрые версии автомобиля.

Решетка радиатора отличается от автомобилей M тем, что они имеют горизонтальные планки, а не сетку, и это очень помогает эстетике передней части, делая решетку более широкой.Но здесь есть форма и функция, поскольку конструкция улучшает охлаждение.

Более агрессивный кузов еще больше улучшает ситуацию, в том числе большие воздухозаборники для передних тормозов, а также черные вставки фар — стандарт для британских моделей M3 и M4. Карбоновый внешний пакет еще больше улучшает внешний вид. На самом деле, я предпочитаю смелый стиль M4 консервативному внешнему виду Mercedes-AMG C63, и он выделяется из толпы немного больше, чем Audi RS5.

BMW предлагает 16 стандартных красок, но, учитывая варианты стоимости, на выбор предлагается более 100 цветов, а это означает, что вы можете сделать новые M3 и M4 такими же сдержанными или молочными, как вам нравится.

Интерьер, технология и практичность

Нет опасности спутать внутреннее пространство M3 и M4 с внутренними частями стандартных 3-й и 4-й серий. Приборная панель, сенсорный экран, колеса и центральная консоль, очевидно, похожи, но теперь у M3 и M4 внутренняя отделка из углеродного волокна в стандартной комплектации, которая включает в себя прекрасные карбоновые подрулевые переключатели за рулем, а также красные кнопки M1 и M2, которые могут быть настроены в соответствии с вашими предпочтительными динамическими настройками.

На центральном блоке теперь есть рычаг переключения передач с вышивкой M, снятый с M8, а новый 10,5-дюймовый центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы невероятно прост в использовании в сочетании с iDrive и голосовым управлением.

Также есть управление жестами, но это примерно так же полезно, как ветер во время урагана. Не раз я поднимал левую руку с центральной консоли только для того, чтобы отключить звук стереосистемы (Harmon Kardon, раз уж вы просили), потому что машина интерпретировала движение руки как инструкцию.

Надеюсь, я никогда не встречу инженера, который придумал управление жестами, поскольку какая-то часть меня захочет выпалить: «Какая трата вашей карьеры». И тогда нам обоим стало грустно.

Надеюсь, они также разработали проекционный дисплей (стандартно для M3 и M4) и цифровую приборную панель, которые одновременно превосходны и хорошо настраиваются, что означает, что я мог бы пожать инженеру руку, и мы могли бы уйти как друзья.

Я слышал, как некоторые люди стучали по цифровым комбинациям приборов, но я не понимаю этой точки зрения.Водители могут персонализировать внешний вид в зависимости от того, в каком режиме находится автомобиль, и изменить информацию, отображаемую сбоку, с G-метра на датчики температуры или проверки давления в шинах.

Новый режим Track упрощает комбинацию приборов и отключает центральный сенсорный экран, а также все интеллектуальные функции безопасности автомобиля для более чистого и менее отвлекающего впечатления от вождения. Также есть новое приложение M Laptimer для треков, которое связывает телефон непосредственно с автомобилем и позволяет записывать время круга и другую статистику на свой телефон.

Возможно, особенность автомобиля — это новый анализатор дрейфа M, который запишет длину ваших заносов и присвоит ему звездный рейтинг. Что никоим образом не будет способствовать тому, чтобы припарковать машину поздно ночью.

Для более цивилизованных владельцев BMW теперь позволяет интегрировать как Apple CarPlay, так и Android Auto, и оба могут быть подключены по беспроводной сети через Bluetooth, что означает отсутствие путаницы в кабелях. Конечно, под контролем температуры есть панель для беспроводной зарядки.

Одним из отличий M3 от M4 является то, что передние боковые окна салона имеют более толстые стекла, чтобы уменьшить шум ветра для задних пассажиров.У обоих автомобилей есть дополнительное стекло на лобовом стекле для лучшей звукоизоляции, благодаря чему шум внутри кабины больше слышен от двигателя, чем от шума дороги.

Мальчику-гонщику вам понравятся некоторые варианты расцветки салона M3 и M4. Черная кожа мериноса входит в стандартную комплектацию, но есть несколько двухцветных вариантов с яркими цветовыми сочетаниями, включая довольно яркую расцветку Yas Marina и Black. Если вы хотите выделиться, это должно хорошо сочетаться с внешней краской Sao Paolo Yellow или Signal Green.Что-то, чем могут восхищаться гаишники, когда останавливают вас.

Наши тестовые автомобили были оснащены дополнительными ковшеобразными сиденьями M Carbon, которые на 5 кг легче на одну скамью, выглядят очень круто и будут удобными для большинства водителей, если они не слишком широкие.

Что в них действительно умного, так это то, что, несмотря на то, что они выглядят как гоночные сиденья, они имеют полную электрическую регулировку, в том числе вперед и назад, вверх и вниз, а также с точки зрения угла наклона подушки сиденья.Вы даже можете надуть боковые полоски, сделав сиденье более облегающим. Они тоже нагреваются.

Менее впечатляющим был скрип водительского сиденья в M3 (у M4 такой проблемы не было) — люди BMW были встревожены, когда я упомянул об этом, поскольку это просто не очень соответствует безупречной репутации компании, и пообещали чтобы проверить это.

Конечно, практичность зависит от того, какую модель вы выберете. Седан M3 имеет четыре двери по сравнению с двумя дверями M4, что делает его гораздо лучшим выбором, если вы, вероятно, будете перевозить более одного пассажира на регулярной основе.Купе страдает не только легкостью посадки и высадки, но и высотой над головой и, судя по моему опыту лазания на заднем сиденье, — пространством для ног.

Конечно, это не шокирует. Интересно, что BMW продает около 800 M3 каждый год, но около 1500 M4, что говорит о том, что это автомобили в первую очередь для людей, которые больше заботятся о характеристиках и внешнем виде, чем о практичности.

Прежде чем я быстро двинусь дальше, я расскажу вам о некоторых объемах багажника: 480 литров для M3 и 440 литров для M4.

Ходовые качества и управляемость

Не должно быть реальной разницы между плавностью хода, управляемостью и характеристиками новых M3 и M4, поскольку инженерные и электронные системы управления идентичны. На самом деле мне сказали, что если вы посмотрите на две машины снизу, будет очень сложно сказать, какая из них какая.

Конечно, они не совсем такие же — седан M3 тяжелее из-за добавления задних дверей и дополнительной стали в крыше, но, что удивительно, разница всего 5 кг.Если кто-то заявляет, что может почувствовать разницу или незначительно отличающееся строение тела, я буду весьма сомневаться.

На обеих машинах настройки M-режима стали еще более настраиваемыми, чем раньше, и я потратил некоторое время, настраивая его на свой вкус на разных дорогах. Путешествуйте по деревням, и вы можете оставить машину в режиме «Дорога» с двигателем, шасси, рулевым управлением и теперь даже с тормозами в режиме «Комфорт».

С шасси, настроенным на комфорт, и адаптивными амортизаторами, поэтому в их наиболее гибком состоянии, поездка по-прежнему стабильна, но не дрожит.

Специалист по продуктам

BMW сказал, что он не обязательно использовал бы предыдущий M4 каждый день, но новый он определенно будет использовать. Вы можете ожидать, что он скажет это, конечно, и переключение между режимами шасси не делает M4 таким адаптируемым, как большие спортивные седаны с полной пневматической подвеской, но он достаточно удобен для повседневного водителя.

На интересной извилистой дороге с национальным ограничением скорости автомобиль может стать совершенно другим зверьком, если переключиться в спортивный режим и повысить ставки на двигатель, рулевое управление и тормоза.

Но поставьте шасси в Sport Plus, и наши разбитые проселочные дороги в Британии сделают поездку невыносимой; к тому времени, когда вы доберетесь до места назначения, ваши зубы, скорее всего, вылезут из черепа.

Для получения наиболее приятных впечатлений от интересных дорог я обнаружил, что спортивный режим, настроенный со всем максимальным, кроме шасси, работает лучше всего.

Новая функция позволяет дополнительно регулировать контроль тяги. Выключив DSC, вы получите доступ к ползунку на сенсорном экране, который точно определяет, сколько скольжения вы хотите придать задним колесам по шкале от 0 до 10, где 0 означает полный контроль тяги, а 10 — полностью выключен.

Настоящие рулевые захотят выключить все, но где-то посередине будет сладким пятном для большинства энтузиастов, поскольку это позволяет автомобилю продемонстрировать свое истинное механическое сцепление, реакцию и потенциал производительности, не будучи горсткой.

Но для тех, у кого есть опыт гонок, как упоминалось выше, помимо Road и Sport есть еще одна настройка: Track, которая отключает все вспомогательные средства водителя для более чистого ощущения. Это серьезная сделка, о которой свидетельствует тот факт, что вам нужно удерживать кнопку M Mode, чтобы активировать ее.

Когда дело доходит до управляемости, руль не кажется слишком тяжелым в режиме Comfort, тогда как, как и следовало ожидать, Sport добавляет вес и прямолинейность, при этом малейшие действия приводят к значительному движению передней части. Это означает, что вы можете поставить руки в положение «без четверти» и оставить их там даже на самых сложных дорогах.

И сцепление передних колес на обеих машинах просто потрясающее на сухой дороге. Предыдущий M4 был довольно впечатляющим на мокрой дороге, и хотя мне не удалось опробовать новую модель в аналогичных условиях, на этот раз с более широкой гусеницей это только улучшится.Вы можете нажать на педаль тормоза в конце поворота и избежать неприятностей, а также бросить нос в угол и быть уверенным, что он улавливает запах с нетерпеливым послушанием.

Двигатели, экономичность, выбросы и производительность

Учитывая запрет Великобритании на продажу в 2030 году традиционных бензиновых и дизельных автомобилей, будет ли это последним неэлектрифицированным бензиновым двигателем, который войдет в состав BMW M3 и M4? BMW говорит, что еще слишком рано говорить, но намекнули, что покупатели автомобилей BMW M могут быть не так заинтересованы в электрификации, как средний водитель, что предполагает, что BMW отложит выпуск гибридных M3 или M4 как можно дольше.То, что Mercedes-AMG пошла по этому пути с C63, не означает, что BMW пойдет по этому пути. Кроме того, тем, кто хочет спортивное электрическое купе из Мюнхена, нужно только дождаться чисто электрического BMW i4 мощностью 523 л.с., который должен появиться в конце этого года.

Если это лебединая песня для рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW с двойным турбонаддувом, устанавливаемого на M3 и M4, то это подходящий вариант. Какая красота — гладкая, утонченная, масса мощности на кране вплоть до красной линии.

Новая версия двигателя S58 имеет дополнительные 59 л.с. по сравнению со старым агрегатом, достигая 503 л.с., а крутящий момент увеличился с 74 фунт-футов до 479 фунт-футов.Это более чем компенсирует дополнительный вес нового автомобиля (эквивалент небольшого взрослого, очевидно, из-за увеличенной ширины автомобиля и улучшенной безопасности и технологии снижения выбросов).

Усовершенствованное соотношение мощности и веса по сравнению с его предшественником позволяет разгоняться до 100 км / ч менее четырех секунд, а 50–75 миль / ч — всего за 2,6 секунды. Вы действительно можете почувствовать это, когда вы набираете настройку и позволяете ехать по открытой дороге — поворот скорости опьяняет, чему способствует громкая кнопка для выхлопа.

Мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач M Steptronic (здесь нет руководств). Это не коробка передач с двойным сцеплением, но шестерни все равно переключаются на удивление быстро — по всей видимости, примерно за 150 миллисекунд — так что это не то, что вы пропустите.

Система с двойным сцеплением была невозможна в грядущей полноприводной версии xDrive для обоих автомобилей, которая должна появиться этим летом. Это может оказаться популярной версией автомобилей в Великобритании, учитывая наш дождливый климат и потенциал для зимнего снега и льда, который в прошлом унизил многих водителей BMW.

BMW включает систему Drivelogic на M3 и M4, которая позволяет вам выбирать между тремя уровнями отзывчивости, которые влияют на обороты, на которых переключаются передачи, когда вы не переключаетесь вверх и вниз самостоятельно с помощью подрулевых лепестков. Это еще один способ настройки автомобилей в соответствии с вашими предпочтениями.

Максимальная скорость снова ограничена до 155 миль в час или 180 миль в час, если вы платите за пакет M Driver, хотя на самом деле оба значения не имеют значения, если вы не планируете поездку по автобану. Или играть в Top Trumps.

Ах да, вот как звучит новый BMW M4. pic.twitter.com/dsN9B7kok5

— Уилл Дрон (@wdron) 10 марта 2021 г.

Несмотря на феноменальные характеристики, официальная экономия топлива составляет 27,7 миль на галлон, что означает, что он не так сильно хочет пить, как можно было бы ожидать. Конечно, в реальном мире он ниже — в среднем я набирал чуть менее 19 миль на галлон за 2,5 часа с M4. Но тогда мне было нелегко.

Если вам важен выброс CO2, это 234 г / км. Но если вам нужна была зеленая машина, вы читали не тот отзыв.

Обзор BMW M3 и M4 Competition 2021: вердикт

Обе эти машины — просто потрясающие машины. Если вам удастся преодолеть вызывающие разногласия взгляды — или, может быть, они даже начнут нравиться — все, что вы хотите от быстрого седана или купе, здесь. Мощность, шум, баланс, контроль, сцепление… и я упоминал силу? Также есть практичность по сравнению со спортивным автомобилем.

Было бы преувеличением сказать, что я бы хотел один из них в качестве ежедневного водителя — они, на мой взгляд, просто немного хардкорны для этой цели, что объясняет, почему BMW продает в два раза больше менее практичных M4, чем M3 — но мальчик, я хочу, чтобы он был игрушкой на выходных.

И сейчас самое время сделать один, прежде чем волна электрификации достигнет песчаного берега этих прославленных моделей и коса обрушится на красивую рядную шестерку BMW. Возможно, вы покупаете часть истории.

Твитнуть @wdronFollow @wdron

Обзор фейслифтинга Рено Дастер 2019

Дастер бросает вызов новым конкурентам.

Что это?

Еще неделя и еще один новый внедорожник. За исключением того, что тот, который вы видите здесь, не является «новым» в строгом смысле слова, потому что, к сожалению, Индия не получит Duster второго поколения, который поступил в продажу за границу.Это последняя версия Duster, которая продается в Индии с 2012 года. Короче говоря, он получил обновленный стиль, обновленный интерьер, некоторые дополнительные функции и даже новые цвета, включая яркий Caspian Blue. Варианты также были перемешаны; хотя, как и прежде, Duster доступен с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач CVT, а также с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 л.с. (предлагается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) и состояниями мощностью 110 л.с. мелодии. Более мощный из дизелей продолжает выбор с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и коробкой передач AMT; и версия с полным приводом тоже.

Как это снаружи?

Коренастая форма Duster на данный момент достаточно устарела, и последние изменения в дизайне вносят свой вклад, чтобы еще больше скрыть винтаж Renault. Интересно, что хотя большинство визуальных обновлений сосредоточено на интерфейсе пользователя, некоторые из них были вызваны нормативными требованиями. Например, капот был поднят, чтобы соответствовать последним нормам защиты пешеходов.

Переделан сам капот — плоская панель уступила место гораздо более рельефной поверхности.Ниже находится новая решетка немного большего размера, большая часть которой выполнена из хрома. Обновленные фары Duster знакомы по внешнему виду, но опять же, они были обновлены линзами для проектора и светодиодными дневными ходовыми огнями. Хотя последнее является долгожданным обновлением, полностью светодиодные фары лучше соответствовали бы времени. Передний бампер получил накладку на порог, облицовку и противотуманные фары, хотя отдельные элементы были переработаны.

Если смотреть в профиль, то привлекательные новые легкосплавные диски с механической обработкой — самая большая распродажа того Duster, на который вы смотрите, — новейшего.Сравните старый и новый пыльники, и вы заметите, что небольшая хромированная полоска у основания оконной линии тоже новая. Wish Renault также модернизировал дверные ручки подъемного типа; они не очень важны для первого контакта. В задней части нет ничего нового, кроме пластиковой облицовки по бокам задних фонарей.

Как это внутри?

Те, кто знаком с интерьером старых моделей Dusters, отметят переход на новое рулевое управление, удобное в использовании, новые аккуратные шрифты для приборной консоли и, конечно же, переделанную приборную панель.Центральная консоль была переработана и теперь имеет прямоугольные вентиляционные отверстия вместо старых круглых блоков, хотя положение информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и переключателей климат-контроля осталось неизменным. Новым в Duster является второй перчаточный ящик (также охлаждаемый), который заменяет нишу для хранения вещей на приборной панели со стороны переднего пассажира. Украшение в цвет кузова на передней панели добавляет цвета интерьеру, а тисненые узоры на сиденьях тоже хороши.

Однако внешний вид вещей внутри салона все еще не соответствует последним внедорожникам на рынке.В салоне слишком много твердого и блестящего пластика, а отделка и отделка также далеки от лучших в своем классе стандартов. Такие вещи, как примитивный рычаг регулировки высоты водительского сиденья, тоже не улучшают впечатления. Эргономика тоже могла быть лучше, особенно низкое положение сенсорного экрана, которое требует отводить взгляд от дороги, чтобы использовать его функции. Последний момент — позор, потому что 7,0-дюймовую сенсорную систему приятно использовать и, наконец, она поставляется в комплекте с Android Auto и Apple CarPlay — стандартной функцией фейслифтинга Duster начиная с RxS средней комплектации и выше; как и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе.Также есть новый индикатор Eco, который оценивает водителей за эффективное вождение.

Что касается комфорта, то здесь нет ничего нового. Вы сидите на хорошей высоте, плоские сиденья более удобны, чем кажутся, и в салоне тоже достаточно места. Как всегда, багажник объемом 475 литров достаточно велик, чтобы вместить большие чемоданы.

Обновленный Дастер соответствует последним нормам безопасности и в стандартной комплектации оснащается двойными подушками безопасности, АБС (с EBD), задним парктроником, напоминанием о передних ремнях безопасности и системой предупреждения о превышении скорости.Версии с автоматикой и AWD также получают ESP и помощь при трогании с места.

Автоматический климат-контроль, круиз-контроль и задняя парковочная камера — это лишь часть отделки RxZ высшего класса. Спойлер? Эта высококлассная поездка с полной загрузкой доступна только с дизельным двигателем мощностью 110 л.с. (ручной и автоматический), но не с двумя другими вариантами двигателя.

Каково это водить машину?

Учитывая, что Renault не вносила никаких механических изменений в Duster, переход на 110-сильный дизельный двигатель был просто напоминанием того, что мы уже знаем.Двигатель работает тихо на низких оборотах, аккуратно тянет и передает свою мощность дружелюбно. Без сомнения, более приятная коробка передач добавила бы впечатлений. Тем не менее, на силовую установку особо не на что жаловаться. Обратите внимание: Renault еще предстоит найти жизнеспособное решение, чтобы сделать двигатель совместимым с BS6, и есть шанс, что он будет снят с производства к апрелю 2020 года. Так что, если вам просто нужен дизельный Duster, сейчас самое подходящее время для его приобретения. .

Кроме всего прочего, впечатляют впечатляющая маневренность Duster, его уверенная манера поведения и уверенная крейсерская способность.Это действительно похоже на внедорожник, созданный для того, чтобы терпеть поражение. Рулевое управление дает разумное ощущение, но отдача на резких неровностях портит впечатление.

Стоит ли покупать?

Renault Duster мог быть первым в сегменте среднеразмерных внедорожников, но это уже не первая модель, которая приходит на ум, когда думаешь о классе внедорожников. С обновлением Renault, по сути, вдохнула новую жизнь в стареющий продукт.