Замена шаровой опоры рено логан своими руками: Замена шаровых опор на Рено Логан без снятия рычага своими руками, видео

Содержание

Замена шаровых опор на Рено Логан без снятия рычага своими руками, видео

Замена шаровых опор на автомобилях Рено Логан — вынужденная мера, связанная с износом детали и ее неспособностью выполнять поставленных задачи.

Игнорирование проблемы часто становится причиной быстрого износа покрышек, ухудшения управляемости, появлении посторонних скрипов, шумов, стуков в передней подвеске в процессе движения.

Как выполнить замену шаровых опор со снятием и без снятия рычага? Как своевременно распознать неисправность? Что учесть при выборе новой детали? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Назначение и конструкция шаровой опоры

Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Это устройство является элементом ходовой части автомобиля, обеспечивающим соединение главного рычага передней подвески и ступицы рулевого колеса.

В автомобилях Рено Логан этот элемент не разбирается (официально) и поставляется в комплекте с рычагом.

Конструктивно шаровая опора состоит из нескольких элементов — шарового пальца, запрессованного в корпус из металла одновременно с пластиковой втулкой.

 

Продолжительная эксплуатация машины с поврежденным узлом часто приводит к самопроизвольному повороту колеса в обратную сторону, что при скорости больше 30 км/час может привести к непоправимым последствиям.

На автомобилях Рено Логан установлена передняя подвеска McPherson. Следовательно, в ее конструкции предусмотрена только одна шаровая опора, которая находится слева и справа передней оси.

Узел расположен на нижнем рычаге, в области под ступицей. Деталь легко разглядеть, если машина находится на смотровой яме или подвешена.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при езде по ухабистому дорожному покрытию в среднем составляет 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (ямы, колдобины и прочие). При осторожной эксплуатации и движении по дорогам лучшего качества шаровые служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

В любом случае через 80 тысяч километров пробега желательно также проверить и рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Распознать износ наконечников и шаровых опор можно по легкому покачиванию машины в процессе движения, стуках на кочках и заторможенной реакции на перемещение рулевого колеса. После замены неисправных элементов проблема пропадает.

Перед заменой наконечников рулевого управления, а также шаровых опор, стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Делать это лучше на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО для этого часто используют одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса должны быть обязательно подвешены. Во избежание проблем в процессе эксплуатации желательно заглядывать под авто при любой возможности.

Сделайте следующее:

  • Оцените состояние пыльников шаровых, выполненных из резины, проверьте целостность чехлов ШРУСа, исправность рулевой рейки и наконечников.
  • Рассмотрите элементы подвески на факт следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном воздействии в процессе движения.
  • Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации. Осмотрите все элементы передней части кузова в местах крепежа.
  • Обратите внимание на состояние резиновых изделий — подушки, шарниров и опоры передней стойки. Выявление любых повреждений на этих элементах требует незамедлительной замены. Главные симптомы неисправности — разрывы, выпучивание резины, повреждение с торцевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, разделении металла и резины, трещинах и прочих нарушениях целостности.

Как распознать поломку?

Определить наличие дефекта можно не только путем внешнего осмотра, но и по ряду других признаков:

  • Появление глухого стука в процессе проезда неровных участков на дороге.
  • Усложнение вращения рулевого колеса, появление посторонних стуков и скрипов.
  • Ухудшение курсовой устойчивости авто, в том числе при прямолинейном движении. Для удержания транспортного средства приходится постоянно подруливать.
  • Появление скрипов в процессе движения зимой при низкой температуре. Причиной проблемы часто является разрушение целостности пыльника и попадание внутрь шаровой влаги. Последняя при минусовой температуре замерзает, что и приводит к проблемам.
  • Шины автомобиля изнашиваются быстрее.

Игнорирование проблемы и отсутствие контроля состояния шаровой опоры часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта.

Сильные ударные нагрузки в процессе движения являются причиной повышенного трения между пальцем и корпусом. В результате увеличивается зазор, и палец начинает болтаться внутри кожуха.

При дальнейшей эксплуатации деталь вырывает из корпуса, а колесо разделяется снизу ступицы. Эксплуатировать машину в этом случае будет невозможно, а для ее перемещения на СТО или в гараж придется вызывать эвакуатор.

Проверка шаровой опоры — все секреты

Внешний осмотр детали и анализ признаков неисправности не всегда дает четкую информацию о ее состоянии.

Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения, можно использовать простые и проверенные способы.

Принцип действия следующий:

  • Для проверки состояния шаровых опор на Рено Логан на слух, позовите напарника. Попросите его, чтобы он раскачал машину, а сами прислушайтесь к посторонним шумам (стукам).
  • Попросите напарника нажать на тормоз до предельно нижнего положения, а сами возьмитесь за верх и низ колеса, после чего покачивайте его. Появление заметного люфта свидетельствует о зазоре между пальцем и корпусом шаровой опоры Рено Логан. В такой ситуации единственное решение — замена поломанного узла.
  • Приложите ладонь к кожуху шаровой опоры так, чтобы был захвачен палец и корпус. В этот момент дайте команду напарнику раскачивать колесо. Если вы ощущаете люфт, без замены детали не обойтись.
  • Подвесьте машину с помощью подъемного устройства или поднимите колеса домкратом, после чего осмотрите деталь снизу. Главным признаком выхода из строя, как отмечалось выше, является повреждение целостности резинового чехла. Также проведите осмотр пыльника ШРУСа, и при наличии повреждений замените деталь. Если внутрь «гранаты» попала вода или грязь, придется менять весь узел в комплекте.

Правильный осмотр ходовой на Рено Логан – видео.

Порядок замены шаровой опоры на Рено Логан

При обнаружении признаков неисправности, рассмотренных выше, и подтверждении поломки путем проверки шаровую опору необходимо заменить.

Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены друг с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Для этого требуется купить новую деталь (рычаг в сборе с шаровой или все по отдельности), отогнать машину на СТО или сделать работу своими руками.

Это можно делать как на снятом рычаге, так и не снятом, а также используя следующие варианты:

  1. Замена рычага Рено Логан в сборе с шаровой;
  2. Замена только рычага;
  3. Замена только шаровой опоры.

Про то, как менять без снятия рычага мы будет говорить ниже, так как этот способ тоже пользуется большой популярностью у автовладельцев Рено Логан.

Почему лучше менять шаровую в сборе с рычагом? Дело в том, что деталь запрессовывается в отверстие рычага с помощью шлицов, которые конструктивно предусмотрены по краям шаровой опоры.

Данные шлицы со временем разбивают края отверстий рычага, они сильно изнашиваются, увеличивается их диаметр, а это может привести к стукам в передней подвеске и вырыванию шаровой.

Замена со снятием рычага и выбиванием шаровой опоры

Для выполнения работ подготовьте такой инструмент:

  • торцевой ключ на «тридцать»;
  • отвертку с плоским «жалом»;
  • молоток и зубило;
  • пару рожковых ключей на «восемнадцать и шестнадцать»;
  • головки на 13, 16 и 18;
  • новую шаровую опору.

Далее действуйте так:

  • Вывесите машину или поднимите колесо с требуемой стороны при помощи домкрата. Для большей надежности подставьте под колесо опоры, чтобы исключить падение.
  • Снимите колесо, после чего выкрутите гайки с болтов (верхнего и нижнего). Эти крепления находятся на соединительной тяге, которую также требуется демонтировать.
  • Выкрутите болт шаровой опоры, достаньте палец из поворотного кулака и утопите рычаг вниз. Для этого используйте головку на 16. Гайка срывается хорошо, а вот болт может прикипеть, поэтому используйте WD 40 или масло.
  • Снимите кожух открутив две гайки;
  • Выкрутите гайку, которая удерживает стойку стабилизатора, после чего достаньте болт.
  • Снимите болты сайлентблоков (переднего и заднего). Для этого используйте головку на 18.
  • Демонтируйте нижний рычаг подвески. Для этого может понадобиться зубило для расклинивания поворотного кулака и выколотка для выбивания шаровой.
  • Снимите старую и поставьте новую шаровую опору. Для этого демонтируйте резиновый чехол и фиксирующее металлическое кольцо. После чего выбейте опору молотком.
  • Для выбивания понадобиться труба с таким диаметром, чтобы она налезла на шаровую с обратной стороны.
  • Под другую сторону рычага подставьте упор.
  • Возьмите вторую трубу с таким диаметром, чтобы она упиралась на буртик шаровой.
  • Нанося удары по торцу верхней трубы выбиваем старую деталь.
  • Проверьте передний и задний сайлентблоки на рычаге и при первых признаках износа лучше замените их сразу.
  • Под пыльник новой шаровой с помощью шприца заложите новую смазку.
  • Для этого аккуратно не порвав пыльник снимите нижний хомутик (можно верхний).
  • Устанавливая обратно хомут проследите, чтобы он встал на свое место и не повредите пыльник.
  • Поставьте новую шаровую. Для этого вставьте ее обратно в отверстие рычага.
  • Для забивания используйте те же трубы. Вверху можно использовать головку на 36 или на 34. Бить по центру нельзя, только по краям.
  • Перед запрессовкой новой шаровой обратите внимание на посадочные места в рычаге. Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться.
  • Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что оно встало в специальный паз на шаровой.
  • Обратите внимание, что при установки шаровой в поворотный кулак забивайте ее до тех пор, пока фаска, показанная на фото ниже, не появиться в отверстии под болт.
  • Установите и затяните болт шаровой опоры.
  • При установке рычага не затягивайте сразу болты (передний и задний). Это нужно делать только при нагруженной подвеске. Для этого подставьте под рычаг упоры и опустите домкрат.
  • Последующую сборку выполните по обратному алгоритму.

Видео версия алгоритма работ представлена ниже.

Замена без снятия рычага передней подвески

Для замены шаровой опоры на Рено Логан без снятия рычага сделайте следующие шаги:

  • Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо.
  • Снимите суппорт. Для этого поверните колесо и открутить два болта на 18. На данном этапе могут возникнуть проблемы, так как болты суппортов посажены на краску.
  • Открутите крышку тормозного бачка и откачайте 20 – 30 мл тормозной жидкости.
  • Разведите колодки, для этого используйте отвертку. Упираться нужно не в диск, а между суппортом и колодкой.
  • Снимите суппорт и подвесьте его. Это делается для того, чтобы не откручивать от последнего тормозной шланг.
  • Берите ключ на 16 и с его помощью выкрутите гайку, которая удерживает опору на ступице.
  • С помощью упора выпрессуйте палец из гнезда. Так же можно его выкрутить.
  • Зубилом расклиньте поворотный кулак и выбейте рычаг с шаровой опорой уводя их вниз.
  • Теперь появился доступ к выпрессовыванию шаровой без снятия рычага.
  • Перед выпрессовкой проверьте наличие стопорного кольца, его нужно удалить.
  • Так же, как и в первом случае для выбивания шаровой с обратной стороны используется труба и упор.
  • Ударами молотком или небольшой кувалдой выбиваем деталь. Как раз снятый суппорт на этом этапе работ мешать не будет.
  • Для запрессовывания новой шаровой опоры также, как и в первом случае используем головки на 36 или 34. Также понадобиться упорная труба подходящего диаметра. Отверстие рычага должно быть параллельно земле.
  • Поставьте сверху другую трубу большего диаметра, чтобы он уперлась в рычаг, не задев шаровой опоры.
  • Нанося удары молотком по верхней трубе, мы запрессовываем шаровую в рычаг пока она не встанет на место. Недостаток данного способа заключается в том, что когда мы забиваем, то не чувствуем усилие, с которым шаровая входит в рычаг.
  • Дальше установка шаровой опоры в штатное место происходит в обратной последовательности. Обратите внимание на наличие пластиковой шайбы, она защищает от протирания пыльника, за счет этого увеличивается срок службы шаровой.

После замены в первое время эксплуатируйте машину очень осторожно и старайтесь проезжать неровности на дороге с минимально возможной скоростью. Это нужно для того, чтобы убедиться, что шаровая запрессовалась в рычаг правильно.

Советы по замене

Несмотря на простоту работ по замене шаровых опор на Рено Логан, здесь имеются свои нюансы, которые должны быть учтены автовладельцем:

  • Главным минусом замены шаровой опоры без установки нового рычага является риск выскакивания новой детали из своего места. В этом случае руль может развернуться на 35-40 градусов, а деталь однозначно выйдет из строя (гарантированно повредится пыльник). В результате придется менять не только шаровую опору, но и рычаг. Чтобы исключить выпадение можно использовать «аналоги», оборудованные стопорным кольцом.
  • Некоторые специалисты рекомендуют «прихватывать» шаровую и рычаг с помощью точечной сварки в нескольких местах. Этого делать нельзя, ведь возрастает риск повреждения (перегорания) пыльника. При этом гарантий от повреждения никто не даст.
  • Рычаги Рено Логан идут вместе с парой сайлентблоков. Если при осмотре и проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе. Это связано с тем, что отдельная покупка сайлентблоков и шаровой опоры, если и позволит сэкономить, то небольшую сумму. Нельзя забывать и о том, что сайлентблок придется выпрессовывать.
  • Если вы меняли шаровую опору с демонтажем рычага или выполнили замену в комплексе, обязательно сделайте развал-схождение.
  • При раздельной замене опоры помните, что после удара молотком по рычагу последней также придется менять.
  • Вне зависимости от заменяемой детали старайтесь сохранить пластиковую накладку, устанавливаемую под кулак, а также стопорную шайбу (часто идет в комплекте с новой шаровой опорой).

Какую шаровую опору ставить?

С июня 2013 года французский производитель применяет шаровые опоры нового типа, в которых пальцы смонтированы сбоку, и не имеют циркулярной проточки. Артикулы у старой и новой детали различаются.

У прежнего образца каталожный номер 401604793R (круговой паз под болт), а у нового — 401602523R (паз с одной стороны). При этом не обязательно, что на Рено Логан, выпущенных после 2013 года, установлены шаровые опоры нового типа.

Чтобы выяснить этот вопрос, необходимо выбить опору из кулака.

На заводе, как правило, устанавливаются шаровые опоры двух марок — Lemforder и TRW. Детали обеих марок производятся в Германии, но некоторые заводы Lemforder базируются на территории Румынии.

Шаровые опоры машин Рено Логан 1-го и 2-го поколения, как правило, мало чем отличаются, поэтому являются взаимозаменяемыми.

Если не удалось найти оригинал детали, можно установить аналог — TRW JBJ721 (для автомобилей первого поколения), а также Lemforder 37809 01 или 29469 01.

Хорошо себя зарекомендовали изделия марки Teknorot R-585.

Важность рычага передней подвески, а также шаровой опоры Рено Логан нельзя недооценивать. Разрушение этих элементов во время движения может стать причиной непредсказуемых последствий и ДТП.

Вот почему при выявлении симптомов поломки важно сразу диагностировать поломку, выполнить проверку, а при необходимости — замену вышедшей из строя детали.

Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан: видео и фото

Эксплуатация автомобиля по плохим дорогам способна вывести данный узел из строя. Между тем, шаровая опора играет важнейшую роль в ходовой части машины и медлить с ее ремонтом никак нельзя.

Видео замены шаровой опубликовано ниже!

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора − это элемент шасси, который объединяет между собой ступицу и рычаг передней подвески. Является составляющей поворотного кулака и обеспечивает его подвижность, а кулак, в свою очередь, взаимодействует с рулевым управлением.

Таким образом, шаровая опора участвует в повороте колеса и без неё осуществление маневров не представляется возможным.

Рычаг Рено Логан. Шаровая под номером 2

Дополнительно узел обеспечивает правильную фиксацию ступице и колеса в горизонтальной плоскости в момент вертикальных перемещений.

Сколько шаровых опор на Рено Логан?

Рено Логан оснащается передней подвеской по типу МакФерсон. Это значит, что в её конструкции присутствует лишь одна шаровая снизу − с каждой стороны передней оси. Деталь расположена на нижнем рычаге, под ступицей. Её хорошо видно, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии или на смотровой яме.

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

  1. Глухой стук при проезде неровностей.
  2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
  3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
  4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
  5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

Чрезмерные ударные нагрузки создают сильное трение между этими двумя деталями и между ними постепенно увеличивается зазор (палец «болтается» внутри корпуса).

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Как можно проверить шаровую опору на Рено Логан (видео)?

Современное диагностическое оборудование для подвески в виде стендов не всегда способно определить, в каком состоянии находятся опоры. Поэтому, можно прибегнуть к простым, но эффективным методам. Суть их сводится к слуховой и тактильное диагностике (на ощупь):

  1. Чтобы проверить шаровые на слух, необходим помощник. Один человек должен раскачивать автомобиль, а другой − прислушиваться к возможным стукам.
  2. Помощник нажимает до упора педаль тормоза, а в этот момент проверяющий должен взяться за верхнюю и нижнюю части колеса, покачивая его. При наличии люфта можно говорить об образовании зазора в шаровой опоре. Узел нужно заменить на новый.
  3. Проверяющий прикладывается свой ладонью к корпусу узла таким образом, чтобы одновременно захватить сам корпус и палец. В этот момент помощник начинает покачивать колесо − если чувствуется люфт, то необходима замена опоры. Стандартный радиус колеса на Рено Логан 15!
  4. Вывесить автомобиль на подъёмнике либо на домкрате и осмотреть снизу шаровую опору. При повреждении пыльника (защитного резинового чехла) узла, необходима менять шаровую. Также не забудьте провести осмотр пыльника ШРУСА, если он повреждён, то необходима его замена. Если грязь успела попасть в механизм «гранаты», то потребуется замена и шруса.

    Порвался пыльник — это отчётливо видно

Замена шаровой опоры

Износ или повреждение данного узла требуют его замены. Альтернативы этому нет. Поэтому, необходимо купить новую шаровую, отогнать автомобиль в сервис либо провести замену самостоятельно. В целом, смену рекомендовано осуществлять вкупе с нижнем рычагом подвески.

Инструменты, необходимые для проведения работ

  • Ключ размерностью на 13.
  • Молоток.
  • Отвертка с плоской насадкой.
  • Ключи (рожковые) размерностью на 16 и 18.
  • Торцевой ключ размерностью на 30.

Действия при замене

  1. Вывесить автомобиль либо поднять переднюю часть (с нужной стороны) домкратом, после чего установить машину на опоры.
  2. Снять колесо.

    Погнали. Сняли колесо. Смотрим фронт работ

  3. Открутить гайки с верхнего и нижнего болтов (расположены на креплении соединительной тяги, которую также нужно снять).
  4. Выкрутить гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Вытянуть болт. Подробнее в материале о замене стойки стабилизатора.
  5. Отвинтить болт шаровой опоры.
  6. Вытянуть из корпуса поворотного кулака палец.
  7. Демонтировать болты переднего и заднего сайлентблоков.
  8. Теперь нужно заняться демонтажом нижнего рычага подвески.

    Рычаг вблизи

  9. Заменить шаровую опору: снять резиновый чехол узла фиксирующее кольцо из металла. После чего выбить опору молотком.

    Выпресовываем или выбиваем шаровую их опоры

  10. Установить новую шаровую − её зубцы должны совпадать с пазами шлица.

Дальнейшая сборка происходит в порядке обратной последовательности.

Артикулы запчастей

Принять во внимание! Шаровые опоры Рено Логан первого и второго поколения практически идентичны, а потому − взаимозаменяемы. Номер-артикул шаровой, которую рекомендует Логановоды —  TRW на автомобиль I поколения −  JBJ721.

401604793 — артикул

401604793 — это оригинальный артикул шаровой опоры!

В том случае, когда повредится рычаг передней подвески или шаровая опора, их надо поменять. Сам рычаг подвески и шаровая опора соединены между собой. При ремонте можно заменить как обе детали одновременно, так и по отдельности. Изначально детали между собой соединены заклепками. При ремонте их следует поменять на болты. Поэтому при ремонте сразу надо высверлить заклепки. Опору менять надо на снятом с автомобиля рычаге.

Признаки неполадок (проверка состояния шаровых опор)

О выходе из строя этих элементов могут свидетельствовать такие признаки, как стук в области подвески передних колес.

Порванный пыльник — шаровая нуждается в замене

На изношенность детали указывают такие признаки:

  1. Неравномерно изнашивается резина на передних колесах.
  2. Во время езды будет слышен стук.
  3. При повороте будет слышен скрип в передней части автомобиля.

Если обнаружится хоть один из перечисленных выше симптомов, то, скорее всего, шаровую опору надо менять. Перед началом ремонта надо снять с автомобиля рычаг подвески. Работа производится на смотровой яме или эстакаде.

Сломалась шаровая на автомобиле Форд Фокус 2

Снятие рычага

Процесс:

  1. Вывешиваются передние колеса. Если будет поднять только одно колесо, то стабилизатор устойчивости автомобиля будет мешать проведению работ (о замене втулки стабилизатора здесь). Рычаги, расположенные справа и слева, снимаются одинаково.
  2. Снимаются колеса.

    Смотрим фронт работ по замене

  3. Ключом на «18» отворачивается гайка, которой опора крепится к ступице. При этом гайка должна упереться в шарнир привода колес.
  4. При помощи регулируемого упора палец выпрессовывается из гнезда. Для этого при помощи опорного рычага надо отжать опору вниз, нанося удары молотком по поворотному кулаку.
  5. По мере выхода пальца из проушины надо и далее продолжать откручивать гайку.

    Другой ракурс

  6. Палец опоры выводится из поворотного кулака.
  7. Ключом на «21» откручивается гайка, которой крепится рычаг к стойке. Болт следует удерживать при этом головкой того же размера. После откручивания гайки болт выбивается из гнезда.
  8. Таким же способом откручивается и вторая гайка крепления рычага.
  9. Рычаг подвески демонтируется с автомобиля.

    Фух, сняли!

Замена шаровой опоры

Так как производитель отдельно не делает запасные части к опоре и рычагу, то рекомендуется их разобрать и поменять на аналогичные детали, которые можно подобрать с других автомобилей. Также можно рычаг и опору заменить полностью на новые.

Руководство по высверливанию

  1. Высверливаются заклепки, которые держат опору на рычаге.
  2. После высверливания заклепки следует выбить из гнезда и снять опору.
  3. Устанавливается новая опора на рычаг и закрепляется болтами.
  4. Узел устанавливается на автомобиль в обратной снятию последовательности.

    Новая шаровая в рычаге

Чтобы эти детали прослужили на протяжении длительного периода времени, рекомендуется аккуратно ездить по неровной дороге.

Выбор шаровой опоры на Рено Логан

401 604 793К — оригинальный артикул!

Один из самых популярных вариантов замены — TRW JBJ721.

TRW JBJ721 — дёшево, сердито, качественно

Teknorot R-585 — хорошо себя зарекомендовали.

Teknorot R-585 — не известное название, но качество хорошее

Зачем нужна шаровая опора?

Она представляет собой деталь, которая соединяет ступицу переднего колеса с подвеской, поэтому при эксплуатации этот узел может испытывать большие нагрузки.

Замена шаровой опоры на Рено Логан, с каким артикулом брать

Поездки по бездорожью неизбежно сказываться на состоянии подвески Рено Логан. При этом наиболее чувствительным элементом является шаровая опора, которая может не выдержать нагрузки и выйти из строя. Какие функции выполняет устройство? Как производится замена шаровой опоры на Рено Логан? Какие артикулы требуется знать при выборе подходящей детали под замену? На эти и другие вопросы дает ответы статья.

 

Назначение и общие особенности

Шаровая опора — один из ключевых элементов шасси Рено, объединяющий между собой два узла (рычаг и ступицу передней подвески). Главная задача устройства — обеспечить легкость перемещения кулака, являющегося частью рулевого управления Логана.

С учетом сказанного выше можно сделать вывод, что шаровая принимает прямое участие в изменении направления движения транспортного средства. Поворот колеса влево или вправо без этого узла невозможен. Кроме того, благодаря шаровой опоре происходит фиксация колеса и ступицы при движении в вертикальной плоскости. Получается, что деталь берет на себя большие нагрузки, поэтому часто выходит из строя и требует замены.

В автомобиле Renault Logan предусмотрена подвеска McPherson. По этой причине в машине только две шаровые, находящиеся с левой и с правой стороны оси. Узел крепится на рычаге и визуально находится прямо под ступичной частью. Деталь проще всего увидеть, если загнать Рено на смотровую яму или же поднять на подъемнике. К слову, в этих случаях проще поменять неисправную деталь.

Как распознать поломку?

Выход из строя шаровой опоры Рено можно распознать по ряду признаков:

  • Появление подозрительного стука в области передней подвески. Чаще всего проблема проявляется во время проезда ям или «лежачих полицейских».
  • Появление скрипов, которые особенно заметны в холода. Проблема часто возникает из-за повреждения защитного кожуха, в который попадет вода и грязь. Далее из-за действия холода твердеет и смазывающий состав, который перестает выполнять свою функцию. Единственный выход в такой ситуации — поменять пыльник.
  • Нарушение управляемости автомобиля. При отпускании рук от рулевого колеса даже при движении по ровной дороге машину тянет в одну или другую сторону.
  • При вращении рулем Рено Логан появляются и становятся более явными посторонние звуки (стук и скрип). Кроме того, приходится прикладывать большее усилие для поворота рулевого колеса.
  • Шины на передних колесах истираются неравномерно, поэтому их замену приходится производить чаще.

«При появлении любого из описанных выше симптомов стоит произвести детальную проверку состояния узла, а при необходимости — заменить его. При этом начинайте работу со снятия рычага (об этом пойдет  речь ниже)».

Последствия неисправности и способы ее выявления

Если своевременно не обнаружить поломку шаровой опоры Рено, и не предпринять каких-либо действий, то высок риск выхода из строя других, более серьезных узлов. В основе детали лежит корпус и палец. Из-за движения по плохим дорогам расстояние между этими элементами возрастает, и палец начинает болтаться в отверстии. Если не поменять устройство вовремя, то в определенный момент палец выскочит из кожуха, а колесо отходит от ступичной части. С этого момента ехать на автомобиле невозможно. Единственный выход — эвакуация до ближайшей СТО.

Перед тем как поменять шаровую опору на Рено, проверьте ее на работоспособность. Оптимальный вариант — обратиться к мастерам, которые с помощью специальных устройств производят точную диагностику опоры и принимают решение, нужна замена или нет. Если же такой возможности нет или же просто хочется сэкономить, то для проверки шаровой воспользуйтесь простыми советами:

  • Пригласите напарника, который будет помогать в проверке. На данном этапе его задача — расшатать машину, а ваша — внимательно слушать и пытаться выявить посторонние звуки (стуки, скрипы).
  • Просите напарника выжать тормоз, после чего сами беритесь за колесо (сверху и снизу), а далее — покачивайте его. Наличие люфта свидетельствует о появлении расстояния между корпусом и пальцем шаровой. В такой ситуации неисправную деталь стоит поменять.
  • Обхватывайте кожух и палец устройства, после чего давайте команду напарнику раскачать колесо. Наличие люфта — четкий сигнал о необходимости поменять опору.
  • Поднимайте Рено на подъемнике или с помощью домкрата, после чего производите осмотр детали. Если пыльник шаровой поврежден, то замена узла обязательна. Если же не сделать эту работу, то со временем грязь доберется и до шарнира, что приведет к большим расходам в будущем.

Замена шаровой опоры на Рено Логан

Появление люфта или его повреждение — симптомы, при появлении которых требуется замена детали. Ремонтировать изделие бесполезно. При этом работу можно делать самостоятельно или же отогнать машину на сервис и довериться мастерам. Ниже рассмотрим, как поменять деталь самостоятельно.

 

Перед демонтажем шаровой опоры предварительно снимайте рычаг. Сделайте следующее:

  • Подготовьте инструмент для работы. Здесь потребуется молоток, набор ключей (торцевых и рожковых), «плоская» отвертка.

  • Загоняйте машину на яму или на эстакаду.
  • Вывешивайте передние колеса (оба). В противном случае стабилизатор не даст выполнить работу.
  • Демонтируйте колеса.
  • Скручивайте гайку, которая удерживает ступицу и опору. Проследите, чтобы гайка уперлась в шарнир привода.
  • Делайте выпрессовку пальца. Для решения этой задачи выполните следующее — выжимайте опору с помощью специального рычага и осторожно бейте молотком по кулаку.
  • Скручивайте гайку по мере выдвижения пальца.
  • Выводите палец из кулака.
  • Скручивайте гаку, фиксирующую рычаг и стойку. Чтобы исключить прокручивание, удерживайте болт ключом.
  • Аналогичным образом скручивайте и другую гайку.
  • Снимайте рычаг с Рено Логан. Теперь устройство можно поменять или же продолжать выполнение работ.

Чтобы заменить непосредственно шаровую, действуйте так:

  • Поднимайте передок Рено с требуемой стороны. Если используется домкрат, то ставьте авто на опоры.
  • Скручивайте гайки с болтовых соединений объединяющие тяги и снимайте ее.
  • Скручивайте крепежную гайку стабилизатора, а далее — доставайте болт.
  • Откручивайте болт, удерживающий шаровую опору.
  • Доставайте палец из поворотного кулака.
  • Снимайте сайлентблоки слева и справа.
  • Демонтируйте нижний рычаг подвески (этот процесс описан выше).

«Учтите, что шаровая должна сниматься только при демонтированном рычаге»

  • Переходите к завершающей части, на которой устанавливается новая опора. Чтобы поменять устройство, демонтируйте пыльник, а после выбивайте узел с помощью молотка.
  • Возвращайте все на место. После ставится новая опора и остальные элементы (в порядке, обратном демонтажу).

«В процессе установки детали проследите, чтобы пазы шлица и зубцы шаровой находились друг напротив друга».

Процесс замены хорошо показана на видео/

Как выбрать шаровую опору на Рено?

Мастера на СТО и дилеры рекомендуют ставить оригинальную шаровую Рено (артикул — 401604793K). Если нет возможности приобрести оригинал, то допускается поменять другие узлы: артикулы Teknorot R-585 или TRW JBJ721. Стоит отметить, что опоры 1-го и 2-го поколения почти не отличаются, поэтому они с легкостью заменяют друг друга.

Можно выбрать один из следующих вариантов.

 

Таким образом, поменять шаровую опору на автомобиле Рено не составляет труда. При этом учтите, что упомянутая деталь и рычаг подвески могут меняться одновременно, ведь они объединены друг с другом. С завода узлы скреплены с помощью склепок, но после их высверливания можно ставить болты. И помните, что перед выполнением работ важно правильно подобрать узел под замену (зная артикул сделать это несложно).

Замена и диагностика шаровой опоры Рено Логан ⋆ I Love My Car

В передней подвеске Рено Логан шаровая опора остается одной из самых ненадежных деталей. Это не вина конструкторов, а, скорее, объективная реальность, с которой нужно просто смириться. Как проверить шаровую опору на Логане, как поменять и какие лучше не ставить, будем разбираться вместе.

Шаровая опора Рено Логан. Конструкция и ресурс

Как и в любом автомобиле, шаровая опора на Рено Логан служит для того, чтобы предоставлять свободу перемещения поворотному кулаку в вертикальной плоскости, но ни в коем случае не позволять ему смещаться по горизонтали. При этом поворотный кулак должен свободно поворачиваться вокруг своей оси.

Сложность в том, что шаровая испытывает огромные нагрузки, как физические, так и влияние песка, воды, дорожных реагентов и грязи. Естественно, это никак не продлевает ей жизнь. Средний ресурс логановской шаровой опоры — от 20 до 100-150 тысяч. Такой огромный разлет в пробеге обусловлен разными условиями эксплуатации. На плохой дороге опора изнашивается, конечно, гораздо быстрее.

Схема устройства шаровой опоры Рено Логан

Конструктивно шаровая опора Рено Логан мало чем отличается от таких же опор на других автомобилях. По сути, это шаровый палец, закрепленный в металлическом корпусе с помощью двух капролиновых полусфер. Эти полусферы позволяют шаровому пальцу фиксироваться в корпусе достаточно плотно, при этом не стесняя его наклонов в любую сторону. А чтобы вода и всякая дрянь не попадали в зазор между шаром и капролином, сверху все это закрыто резиновым пыльником.

Неисправности шаровой опоры Логан

Вот этот пыльник зачастую и становится виновником быстрого износа шаровых опор. Малейшая трещина на резиновой защите приводит к попаданию внутрь опоры воды и грязи. Но не только пыльник бывает виной выхода из строя опор. Она несет на себе основную массу автомобиля, при этом принимая удары от малейших неровностей.

Основными причинами неисправности шаровых опор Рено Логан, да и не только, закономерно считаются:

Главная неисправность шаровой опоры — люфт в сопряжении шаровый палец — корпус.

Признаки неисправности. Как проверить шаровую на Рено Логан

Основной признак, по которому можно вычислить изношенную шаровую опору на Рено Логан — стук в подвеске. Кроме того, есть еще ряд симптомов:

Чтобы окончательно убедиться в том, что причиной этих бед становятся шаровые опоры, необходимо провести ряд простых проверок. Дело в том, что похожие симптомы износа могут быть и у втулок стабилизатора, и у стоек стабилизатора, может износиться подшипник передней ступицы или сайлентблоки рычага.

 

Никакие стенды, к сожалению, не помогут со 100% уверенностью диагностировать износ шаровой опоры. Поэтому приходится всю диагностику проводить своими руками.

Очень важно помнить, что проверка шаровой опоры никогда не проводится на вывешенных колесах. Только тогда, когда подвеска нагружена, то есть, если автомобиль стоит на земле или же переднее колесо установлено на жесткую опору.

Проверка шаровой опоры Логан своими руками

Самый простой способ заключается в сильном раскачивании автомобиля: один качает машину за крыло, второй оценивает люфт шаровой, установив пальцы на рычаг и на поворотный кулак. Если есть хоть малейший люфт — опора под замену.

Более точный способ как проверить опору на Логане — берем монтажную лопатку и упираем ее о нижний рычаг, а вторым концом — в стойку. Покачивая лопатку (как бы стараясь вырвать шаровый палец из корпуса), второй рукой берем за корпус опоры и поворотный кулак. В этом случае люфт будет виден сразу.

Проверка шаровой опоры

Еще один способ. Один зажимает педаль тормоза до упора, чтобы исключить люфт ступичного подшипника. Машина при этом стоит на земле. Второй качает колесо сначала в вертикальной плоскости (взявшись за правую и левую стороны покрышки), затем в горизонтальной плоскости. Малейший стук или люфт в этом случае будут говорить об износе либо опоры, либо наконечника рулевой тяги, что проверяется проще.

Теоретически люфт шаровой опоры на Рено Логан не должен превышать 0,5-0,8 мм.

Стучит опора на Рено Логан. Что делать

Если мы убедились, что проблема все-таки в опоре, принимаем радикальное решение о замене. А здесь есть два варианта:

  • Замена шаровой опоры вместе с рычагом.

  • Замена шаровой отдельно, без рычага.

Конечно, более дешевый вариант — заменить шаровую отдельно, однако опытные мастера не рекомендуют этого делать. Дело вот в чем. Теоретически опора на Рено Логан и Сандеро несъемная. Она запрессована в рычаг передней подвески и, по регламенту производителя, меняется вместе с рычагом. Сделано это не от жадности продавцов железа, а для того, чтобы предупредить критический износ сайлент-блоков, которые проверить куда сложнее, чем опору.

Опора в сборе с рычагом

Если же осмотр и диагностика сайлент-блоков рычага показала, что они еще в полном порядке, стоит провести замену опоры отдельно, поскольку это в десять раз дешевле. Вот простой пример.

Если новая недорогая чешская шаровая опора для Логана Profit с каталожным номером 2301-0322 стоит в 2019 году 200 гривен, то рычаг в сборе с опорой и сайлентблоками, (фирменный рычаг подвески на Renault Logan: Renault / Dacia 545003037R), обойдется в 1600 гривен.

Естественно, в случае, когда сайлентблоки хорошо себя чувствуют, лучше заменить одну опору (но только с двух сторон). Осталось выбрать, какую опору ставить, а какие лучше не брать в руки. И здесь нам в помощь только отзывы владельцев.

Какие опоры для Рено Логан лучше

С завода на Логан установлены шаровые опоры с артикулом 401604793R, если машина до 2014 года, или с артикулом 401602523R. Разница в том, что в первом случае проточка под фиксирующий болт на пальце выполнена по кругу, а в новых опорах проточка в виде бокового выреза, как на фото.

Опоры старого (слева) и нового образца

Продают такие опоры в фирменных упаковках с логотипом Renault/Dacia и стоят они порядка 400 гривен на 2019 год. При этом опоры старого образца спокойно подходят для новых автомобилей. Единственная разница в том, что при установке новой опоры нужно будет соблюдать направление проточки.

Производитель не особо афиширует изготовителя оригинальных опор, но это компании TRW и Lemforder.

Опора TRW

Обе базируются в Германии, но имеют мощности и в Румынии. Так вот, ту же шаровую опору TRW с каталожным номером JBJ721 можно купить за 210 гривен. Разница, согласитесь, есть. Кроме них, хорошо себя зарекомендовали:

  • немецкие Febi с номером 23996, цена 300 гривен;
  • их земляки Meyle с артикулом 16160100004S продаются за те же 300 гривен, но в комплекте идет болт с гайкой для поворотного кулака и стопорное кольцо;
  • чуть дороже датские NK 5043931, цена 350 гривен;
  • Monroe, артикул L25544, Бельгия, цена 250 гривен, но могут быть подделки;
  • Delphi, артикул TC1366, пишут, что США, цена 230 гривен, отзывы противоречивые;
  • испанские RTS с номером 93-90425, цена 206 гривен, хорошие отзывы.

Все, что дешевле RTS, можно брать только на свой страх и риск.

[unitegallery opora]

Замена шаровой опоры Рено Логан и Сандеро

В зависимости от того, какой способ замены опоры был выбран (с рычагом, или отдельно), сложность выполнения работы будет разной. Дело в том, что при замене только опоры без рычага придется выпрессовывать старую и запрессовывать новую. Конечно, это можно сделать проставками и кувалдой, тем не менее куда безопаснее для рычага использовать пресс.

Опытные механики утверждают, что если рычага коснулся молоток, он навсегда теряет свою геометрию и в этом случае лучше все же заменить опору на Логане с рычагом вместе.

Теоретически замена шаровой опоры возможна и без демонтажа рычага, но только в том случае, если владелец собирается продавать машину. Мы же понимаем, что любая неестественная ударная нагрузка на рычаг все-таки скажется на его геометрии. Последствия могут быть самыми разными и в худшем случае покупка нового рычага нам будет казаться манной небесной. Поэтому все же стоит подумать.

Тем не менее меняют опору по такой методике:

  1. Вывешивается передняя часть автомобиля, снимаются передние колеса.
  2. Откручиваем грязезащитный кожух в колесной арке.
  3. Откручиваем гайки крепления рычага.
  4. Откручиваем гайку болта фиксации стяжного болта шарового пальца на поворотном кулаке.
  5. Вынимаем болт из кулака.
  6. Выпрессовывем шаровый палец из кулака.
  7. Снимаем рычаг в сборе с шаровой опорой.
  8. Используя проставку, которая больше опоры по диаметру снизу, выпрессовываем опору из рычага с помощью пресса.
  9. Очищаем рычаг от пыли и грязи. Берем новую шаровую и, установив срез корпуса опоры параллельно ходу движения машины наружу, вставляем новую опору в рычаг.
  10. С помощью той же оправки и пресса запрессовываем новую опору в рычаг.
  11. Проверяем пыльник и его стопорное кольцо, при необходимости набиваем смазкой пыльник.

Сборку проводим в обратной последовательности.

как проверить, выбрать и поменять

Ремонт автомобиля своими руками позволит не только сэкономить, но и лучше изучить его устройство. Замена шаровой опоры «Рено Логан» не считается сложной задачей, выполняется одним человеком примерно за 2 часа.

Что такое шаровая опора

Элемент представляет собой шарнир, который обеспечивает соединение ступицы колеса с рычагами.

Состоит из:

  • стального монолитного пальца: с одной его стороны конусная часть и резьба, с другой — сферическая часть;
  • резинового пыльника — препятствует попаданию грязи внутрь корпуса шаровой опоры;
  • металлического корпуса, который удерживает сферу пальца;
  • втулки из полимерных материалов — смягчает силы трения между пальцем и корпусом;
  • прижимной гайки с завальцовкой — прижимают основные элементы к корпусу.

С каждой стороны передней подвески «Рено Логан» установлено по одной шаровой опоре. Увидеть их проще, подняв автомобиль на подъёмнике или загнав на смотровую яму.

Если шаровую опору вовремя не заменить, возникнут проблемы с управляемостью автомобиля, повышенным износом остальных элементов подвески, а также покрышек. Сделать развал-схождение будет невозможно. Если во время этой процедуры мастер в автосервисе указал на проблемы, то, вероятно, шаровые опоры придётся заменить.

Как проверить шаровую опору на «Рено Логан»

Во время езды шаровая опора испытывает значительные нагрузки, в результате действия сил трения втулки изнашиваются, через повреждённый пыльник внутрь попадает песок, грязь. Палец начинает болтаться в корпусе. При среднем износе машина начинает покачиваться на дороге во время движения. При более сильном — могут появиться стуки, скрипы в момент поворота, сложности с управлением рулевым колесом. Во время движения автомобиль плохо «держит» дорогу. Также наблюдается повышенный износ резины. В самом худшем случае палец шаровой опоры может вырваться из корпуса, в результате чего колесо отделится от рычага. Продолжить движение придётся на эвакуаторе.

Диагностика ШО

Нужно выполнить ряд действий:

  1. Установить автомобиль на подъёмник так, чтобы передние колёса висели в воздухе. Или при помощи домкрата поднять машину, подложив под кузов деревянные бруски.
  2. Повернуть колёса в одну сторону до упора. Осмотреть пыльники: если они сильно повреждены, то лучше заменить шаровую, даже если в пальцы не «люфтят» — скоро это произойдёт.
  3. Не снимая колеса, нужно взяться за верхнюю и нижнюю его стороны. Попробовать аккуратно покачать вверх-вниз. Сильного болтания не должно быть. Процедуру нужно повторить при разных положениях руля.
  4. Также люфтов не должно ощущаться, если поместить монтировку между рычагом и поворотной цапфой.

В некоторых случаях виновником проблем с передней подвеской могут быть и другие запчасти: ступичные подшипники, сайлентблоки. Поэтому рекомендуется проводить комплексный осмотр.

Выбор шаровой опоры «Рено Логан»

Мастера сервисных центров «Reno» советуют устанавливать оригинальные запчасти на подвеску. Причины:

  1. Для деталей, изготовленных на заводах фирмы, используют материалы в соответствии с технологиями, разработанными конструкторами.
  2. Компания «Рено» даёт гарантию на все запасные части, купленные в фирменных магазинах, у дилеров и сервисных центрах.
  3. Срок службы оригинальных запчастей значительно выше, чем у аналогов.

Справочные данные: по ровным городским дорогам шаровые опоры способны «пройти» до 120–140 тысяч км. При этом важно вести машину аккуратно. Если же эксплуатация происходит в местности с дорогами низкого качества, то срок службы снижается почти вдвое. А при использовании «левых» деталей — износ произойдёт ещё быстрее.

Важно: с 2013 года компания «Рено» использует шаровые опоры нового образца. Теперь в них установлены пальцы с боковой, а не с циркулярной проточкой. «Старый» и «новый» варианты можно видеть на фото.

Артикулы у разных деталей тоже будут разные:

  1. «Старый» образец — 401604793R;
  2. «Новый» – 401602523R — отличается направлением проточки пальца.

Номер рекомендуемого специального инструмента втулка-оправка для монтажа: R10079.

Размеры шаровой на «Логане»:

  • размер конуса: 18 мм
  • наружный диаметр: 38,3 мм.

Если выбирают аналог, то поиск также нужно производить, исходя из соответствующих артикулов.

Стоит учесть, что шаровые опоры по технологии ремонта «Рено Логан» следует менять вместе с рычагами. Поэтому не всегда получится приобрести оригинальные запчасти. Если возникли проблемы с поиском, рекомендуется снять старую деталь и с ней искать замену.

Существует две фирмы-производителя, которые себя зарекомендовали, обе базируются в ФРГ, но производственные площадки Lemforder есть и в Румынии.

Для детали 401604793R можно найти аналоги:

  • TRW JBJ721;
  • Lemforder 29469 01 или 37809 01.

Для замены 401602523R аналогичную продукцию выпускают:

  • «Автоваз» — для Lada Largus;
  • «Hofer»;
  • «Кедр»;
  • «Белаз».

Также доступны аналоги из КНР, но их качество оставляет желать лучшего.

Инструменты и приспособления для замены

Для демонтажа шаровой опоры понадобится съёмник.

Съемник

Этот же инструмент поможет снять рулевые тяги. Для установки новой опоры потребуется втулка-оправка или соответствующего диаметра головка из набора. Также нужен домкрат (если нет доступа к подъёмнику), молоток, небольшой ломик или монтировка.

Замена шаровой опоры «Рено Логан»

Автомобиль устанавливают так, чтобы передние колёса не касались земли. Колёсные гайки рекомендуется приоткрутить заранее.

Колёса нужно снять.

Требуется выкрутить болт крепления шаровой опоры, достать палец из поворотного кулака, утопить рычаг вниз. Гайка обычно срывается хорошо, а для снятия болта может понадобиться жидкость WD 40 или керосин — он часто «прикипает».

«Прикипевший» болт крепления шаровой опоры

Теперь придётся снять кожух — открутить 2 гайки.

Снять болт стойки стабилизатора.

Удалить болты сайлентблоков (переднего и заднего).

Снять рычаг в сборе с шаровой опорой при помощи молотка и клина. Лучше использовать съёмник.

Снятый рычаг

Также можно выбить дефектную деталь, используя оправку в виде трубы и деревянный упор.

Поместив рычаг на верстаке, нужно поставить новую шаровую. Под пыльник забить смазку. Для забивания рекомендуется использовать трубу, на которой выбивали старую деталь.

Последний этап — установка рычага на автомобиль, производится в обратном порядке.

Видео: как заменить шаровую опору на «Рено Логан»

Замена без снятия рычага

Некоторые мастера предпочитают менять шаровые опоры без снятия рычагов, но для этого придётся снимать суппорт, что может вызвать повреждение тормозных трубок и шлангов. Такую операцию рекомендуют проводить на относительно новых автомобилях.

Шаровые опоры лучше менять одновременно с обеих сторон, но если вторая совсем не изношена, что бывает редко, то достаточно заменить только повреждённую. После работы с передней подвеской нужно будет заехать в автосервис и сделать развал-схождение.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена шаровой опоры Рено Логан и рычага подвески ♥ AAuhadullin.ru

Как я снял рычаг передней подвески в сборе сайлентблоками и поменял изношенную шаровую опору…

Здравствуйте, уважаемый читатель авто блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как произвести замену шаровой опоры и рычага передней подвески. На Рено Логане замену шаровой опоры надо производить, сняв рычаг передней подвески. Рычаг снимается для удобства замены шаровой или самого поврежденного рычага либо сайлентблоков с изношенной резиной на них.

Рано или поздно эксплуатируя свое авто, вам придется заменить шаровые опоры от этого ремонта некуда не деться. Тем более по нашим суровым дорогам срок службы узлов и деталей автомашин меньше положенного.

Шаровая опора это узел, который соединяет ступицу колеса с рычагом передней подвески…

Вот давайте возьмём мой пример эксплуатации и обслуживания авто. На первом автомобиле Рено Логан я проехал 80 тысяч километров и шаровые застучали. Почему так рано застучали? Да потому что много ездил по просёлочным дорогам. На втором Логане выбирая дорогу без ям и колдобин, пробег шаровых составил 120 тысяч километров. Большая разница выходит, не правда ли…

После пробега 80 тыс. км не мешает проверить и рулевые наконечники они тоже изнашиваются быстрее по плохим дорогам. Я заметил при износе рулевых наконечников и шаровых опор машина, двигаясь немного качается, нечетко слушая руля. Как только поменяешь эти узлы, машина становится послушной, как новенькая.

Перед началом замены надо проверить состояние шаровых опор и рулевых наконечников, да и всей передней подвески автомобиля. Проверку необходимо производить на подъёмнике или смотровой яме с подвешенными передними колесами.

При любом удобном случае заглядывайте под машину…

Посмотрите состояние резиновых пыльников шаровых опор, рулевых наконечников, рулевой рейки, чехлов шруса «гранат» внутренних и наружных.

Внимательно рассматривайте все детали подвески: нет ли на них трещин, следов удара от препятствий на дорогах или кузова автомобиля. Также осмотрите на предмет деформации рычагов, соединительных тяг, штанги стабилизатора, стоек и все детали передка кузова в местах крепления и подвески.

Проверьте состояние резинотехнических изделий: это резинометаллические шарниры, резиновые подушки, шаровые шарниры подвески, а также верхнею опору передней стойки.

Все детали резинотехники подлежат замене при разрывах или одностороннем выпучивание резины либо подрезаний их с торца.

На деталях резинотехники не допускается:

  • -повреждения
  • -трещины
  • -старение
  • -выкручивание
  • -отрыва резины от металла

Особенно надо обратить внимание на механические повреждения элементов подвески, в первую очередь рычагов.

Порядок проверки «передка» передней подвески

  • Проверьте состояние пыльников шаровых. Если чехлы порваны, замените шаровую опору в сборе;
  • Определите, покачивая колесо по вертикальной плоскости люфт пальцев шаровых. Попросите помощника нажать педаль тормоза, если имеется люфт, когда покачиваете, колеса по вертикальной плоскости, значит, шаровые опоры заменить придется;
  • Проверьте салейнтблоки и втулки резиновые в местах крепления рычагов к кузову;
  • Осмотрите резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости соединённые с рычагами подвески;
  • Проверьте резиновые втулки штанги стабилизатора в местах крепления к подрамнику;
  • Посмотрите визуально состояние защитных пыльников передней стойки.

Порядок замены шаровых опор

Необходимый инструмент ключ «на 13», два ключа рожковых «на 18», торцовый «на 30», два ключа рожковых «на 16», молоток и плоская мощная отвертка.

Что бы подобраться к шаровой придется снять рычаг…

Как всегда устанавливаем машину на четыре щелчка ручника тормоза и подкладываем под задние колеса противооткатные башмаки с двух сторон.



Фото ручника тормоза и домкрата.

В конце статьи хочется сказать, что когда придет время заменить шаровые опоры на своем Рено Логане произведу замену в сборе вместе с рычагом. А вы можете заменить, на свое усмотрение с рычагом либо отдельно только шаровую опору.

Видео 1

Видео 2

Видео 3


Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Как заменить фильтр топливный

Какие амортизаторы лучше поставить на Рено Логан

Стойки стабилизатора Рено «SASIC»

Как проверить и поменять шаровую на Рено Логан: видео и фото

Деталь благодаря которой происходит крепление колеса и кузова называется шаровая. Шаровая на Рено Сандеро со временем может выйти из строя, и если вовремя не заменить ее, то это может привести к аварийной ситуации. Поэтому на нее следует обратить особое внимание при появлении следующих признаков:

  • Появления скрипов и стуков во время движения
  • Если деталь прошла больше 30 тысяч километров

Диагностику шаровой можно произвести на специальной площадке либо на смотровой яме. Если приложив руки на места где происходит крепление опор, имеется люфт это говорит о том что ее нужно менять. Устанавливать на Сандеро желательно детали типа Renault 401604793R, так же можно рассмотреть и аналоги которые допускает сам производитель.

Замена шаровой опоры своими руками

Шаровая опора позволяет соединить колесо с рычагом так, чтобы колеса могли поворачивать. Несвоевременная замена такой жизненно важной детали может привести к аварийной ситуации. Причины, по которым требуется срочная замена шаровой:

  • стук при езде по неровной дороге;
  • скрипы при повороте колеса.

К чему может привести несвоевременная замена шарового шарнира:

  • люфт опоры способствует сбиванию угла развал-схождения колеса;
  •  повышенной износ резины;
  • повышенные нагрузки на узел передней подвески.

Необходимый инструмент и оборудование

  • Ключ рожковый на «13», «16» и «18».
  • Ключ торцевой на «30».
  • Зубило или ударная плоская отвертка.
  • Домкрат и баллонный ключ.
  • Обойма диаметром 15-18 мм.

Пошаговая инструкция

Перед снятием рычага для удобства рекомендуется снять суппорт.

  • Устанавливаем противооткат под колесо, срываем баллонным ключом болты крепления переднего колеса. Для безопасности должен быть включен ручной тормоз и включена передача (для МКПП) или в положении “D” (для АКПП).
  • Устанавливаем домкрат в положенное место и вывешиваем автомобиль.
  • Снимаем колесо и подкладываем его за домкрат под бордюр для подстраховки.
  • Отверткой разводим колодки для последующего беспроблемного снятия суппорта.
  • Снимаем тормозной суппорт в сборе. Для этого требуется открутить два болта, крепящих весь механизм к поворотному кулаку. Суппорт в сборе подвязываем проволокой к стойке амортизатора для удобства и во избежание повреждения тормозного шланга.
  • Для беспрепятственного откручивания болтов крепления рычага со всех сторон — обработайте соединения WD-40 или подобной жидкостью.
  • Срываем болт крепления рычага со стороны шаровой опоры. После откручивания болта установите клин или ударную плоскую отвертку в место крепления шаровой опоры. Обильными ударами молотка вы расклините посадочное место, тем самым шаровый палец освободится, и мы можем переходить к снятию рычага со стороны подрамника.
  • Теперь рычаг нужно открутить два болта крепления со стороны подрамника. С одной стороны держим гайку, вторым ключом откручиваем болт и вынимаем его. Теперь рычаг полностью демонтирован.
  • Далее рычаг требуется закрепить на тисках. Старую опору можно выбить молотком без помощи оправы. Если же опора сидит крайне туго, то установите со стороны пальца оправу в виде головки на “36” или “34” и несколькими ударами молотком опора освободит посадочное место.
  • Посадочное место нужно очистить от грязи и ржавчины. Ни в коем случае не прибегайте к использованию напильника, так как шаровая опора будет сидеть ненадежно.

Удаление старого

Во время работы вы не можете обойтись без следующих инструментов:

  • молоток;
  • два ключа автомобиля на 16 и 18;
  • Аллоновый ключ для 30;
  • долото;
  • ключ к 13;
  • оправки для прессования;
  • плоская отвертка.

Замена производится с полностью снятым рычагом подвески Renault Suspecto. Кроме того, для облегчения установки удалите также суппорт, который требует поворота колеса и отвинтите 2 болта (первый раз они могут сильно скручиваться из-за посадки на краску). Теперь следует:

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 483 Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-sharovoj-opory-na-reno-sandero-stepvej/

Типичные неисправности

К признакам вышедшего из строя узла можно отнести:

  1. Глухой стук при проезде неровностей.
  2. Скрипы, издающиеся по ходу движения автомобиля в холодное время года. Они могут появляться в связи с порванным пыльником, через который проникает влага и смазка замерзает.
  3. Увеличившееся усилие и появление скрипа и стуков при повороте рулевого колеса.
  4. Плохую курсовую устойчивость машины даже при движении по прямой. Требуется корректировка курса рулем.
  5. Ускоренный и неравномерность износа покрышек.

Чем грозит

Если не следить за состоянием шаровой опоры, то в конечном итоге это может выльется в крупный ремонт. Основу узла составляет корпус и так называемый палец.

Чрезмерные ударные нагрузки создают сильное трение между этими двумя деталями и между ними постепенно увеличивается зазор (палец «болтается» внутри корпуса).

В критический момент палец попросту вырывает из корпуса и колесо отделяется в нижней части ступицы. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью невозможна − только при помощи эвакуатора.

Демонтаж

Для работы нужно подготовить следующий инструмент:

  • Молоток
  • Рожковый ключ на 18 и 16
  • Торцевой ключ на 30
  • Ключ на 13
  • Зубило
  • Плоская отвертка
  • Устройство для распрессовки

Шаровая Рено Сандеро  меняется после того как рычаг подвески полностью демонтирован. Так же желательно снять суппорт, повернув колесо и отвернув пару болтов. Затем проделываем следующие действия:

  1. Отверткой разводим колодки
  2. Снимаем суппорт
  3. Смазывается резьбовая часть и откручивается болт, который крепит опору
  4. В появившиеся отверстие заливаем смазку и забиваем небольшой клин
  5. Из кулака вытаскиваем шаровую

Если отсутствует пластиковая шайба благодаря которой защищается пыльник, ее следует установить, так как  отсутствие данного элемента сокращает работу опоры в несколько раз.

Когда нужная нам деталь демонтирована из кулака, ее нужно распрессовать, делается это в несколько этапов:

  1. Извлекается стопорное кольцо
  2. На металлической трубке устанавливается опорка
  3. Выбивается шаровая

Во время всех работ нужно следить за тем чтобы имеющийся там пыльник сохранился, так как он нужен для новой детали. Но в случае если он износился его нужно заменить.

Процесс установки новой шаровой опоры

  • Берем новую шаровую опору и обязательно проверяем наличие достаточного количества смазки. Если вы приобрели бюджетный шарнир, то замените смазку хорошей пастой для ШРУСов.
  • Надежно закрепляем в тисках рычаг, со стороны пальца ставим обойму длиннее пальца (любая труба), с другой стороны головку на “34/36” и закручиваем тиски. Небольшими сериями аккуратно запрессовываем новую опору, главное изначально установить опору с обоймами ровно, чтобы шаровая не стала косо. То, что шаровая опора установлена на место, укажет металлический щелчок.
  • Обязательным пунктом является установка стопорного кольца со стороны пальца. Если же не соблюсти данный пункт, то в любой момент рычаг может отсоединится от опоры, что влечет к серьезным последствиям. Стопорное кольцо ставим с помощью специальных щипцов. Следите за тем, чтобы не повредить пыльник.
  • Перед установкой рычага на место обязательно вручную разработайте шаровую опору. Она должна “ходить” туго.
  • Перед установкой рычага обязательно обработайте болты и гайки крепления медной аэрозолью, чтобы в следующий раз без сложностей проводить демонтажно-монтажные работы.
  • Крепим рычаг со стороны подрамника. Болты крепления не затягиваем до конца, иначе сайлентблоки будут работать на разрыв и быстро выйдут из строя.
  • Для того, чтобы беспрепятственно установить палец опоры в поворотный кулак, нужно снова расклинить посадочное место, подставить под рычаг домкрат, и небольшими ударами по кулаку установить палец в посадочное место.
  • Если палец вошел полностью на свое место, то затягиваем болт крепления максимально.
  • Устанавливаем тормозной суппорт на свое место, перед этим также обработайте болты медной смазкой.
  • После установите колесо на место.
  • Потребуется помощь напарника, для этого потребуется яма: в машину садится человек, в это время второй затягивает болты крепления рычага к подрамнику. В этом случае сайлентблоки будут закреплены правильно, то есть под среднестатистической нагрузкой.
  • Подставьте монтировку под шаровую опору и проверьте ее на отсутствие люфтов.

После установки шаровой опоры ее ресурс должен составить не менее 20 000 км. Настоятельно рекомендуется менять шаровые опоры сразу с двух сторон. Это обусловлено двумя факторами:

  • Экономия. После замены шаровой опоры в любом случае придется делать развал-схождения колес. Если менять опору с одной стороны, то вторая может выйти из строя в скором времени, и вы потратите на регулировку развала дважды.
  • В ходовой части элементы подвески рекомендуется менять с двух сторон сразу, чтобы износ узлов был максимально уравновешен.

Несмотря на то, что Renault Sandero 2 поколения не может похвастаться ремонтопригодностью узлов, условия эксплуатации таковых автомобилей по российским дорогам заставляют выпускать такие детали, как несъемные шаровые опоры отдельно от рычага, так как вкладывание в ремонт подвески раз в 20000 км в размере 200$ — для бюджетного автомобиля это не приемлемо.

Выбор шаровой опоры на Рено Логан

401 604 793К — оригинальный артикул!

Один из самых популярных вариантов замены — TRW JBJ721.

TRW JBJ721 — дёшево, сердито, качественно

Teknorot R-585 — хорошо себя зарекомендовали.

Teknorot R-585 — не известное название, но качество хорошее

Зачем нужна шаровая опора?

Она представляет собой деталь, которая соединяет ступицу переднего колеса с подвеской, поэтому при эксплуатации этот узел может испытывать большие нагрузки.

Замена шаровой "Рено Логан" своими руками и на СТО. Автосервис "Рено"

Замена шаровой на Рено Логан позволяет избавиться от ударов подвески при движении. Если петля сломается, то это сразу сказывается на состоянии всей подвески и удобстве использования. Логан - автомобиль бюджетный, но он славится своей выносливостью. Особенно хвалят хозяева его подвеска, она просто идеальна для дорог с большим количеством ямок и прочих ухабов.Своевременно меняйте элементы подвески.

Средний ресурс качественной продукции около 50 тысяч километров. Но если вы приобретете некачественную запчасть, она выйдет из строя намного раньше.

Обозначение шаровой опоры

Шарикоподшипник на Logan имеет почти такую ​​же конструкцию, как и на любом другом автомобиле. Отличия можно найти только в типе крепления к рычагу подвески. С помощью этого шарнира ступица переднего колеса вращается относительно рычага подвески и кузова автомобиля.Вторая точка крепления ступицы - стойка подвески, которая вращается в упорном подшипнике.


Конструкция петли состоит из следующих компонентов:

  1. Палец имеет коническую форму. С одной стороны резьба, с другой - сферическая поверхность. Болт шаровой опоры на Рено Логан вкручивается непосредственно в отверстие поворотного кулака и фиксирует положение пальца.
  2. Металлический корпус , в котором расположена сферическая часть петли.

Элемент постоянно подвергается большим нагрузкам даже при движении по ровной дороге. Поэтому корпус изготавливается из специальных марок стали, кроме того, применяется процесс анодирования. Чтобы в механизм не попадала грязь или влага, в комплект входит резиновый чехол. Он обладает высокой эластичностью, поэтому при катании свободно меняет форму. Шаровая опора устанавливается на поворотный кулак с помощью резьбового соединения.



Когда требуется замена?

Стоимость замены шаровой опоры Рено Логан небольшая - ограничена ценой на запчасти.А это порядка 500-800 рублей за штуку в зависимости от производителя и пожеланий продавца.


Замена должна производиться в таких случаях:

  1. Ресурс позиции исчерпан. Старайтесь заменять не реже одного раза в 50 тысяч километров. В редких случаях шарикоподшипники могут служить вдвое дольше.
  2. Резиновый пыльник обрушился на элемент. Лучше не рисковать, а сразу поменять весь шар. Велика вероятность, что внутрь попало достаточное количество грязи и воды, что негативно сказывается на сферической поверхности.
  3. При движении появляются посторонние звуки. Определить их источник довольно просто - вооружитесь монтажным ножом и проверьте наличие люфта в подвеске.

Но прежде чем делать ремонт, определитесь, какие элементы лучше приобрести и проведите диагностику всей подвески. Не лишним будет обратиться в специализированный автосервис Renault, где вам проведут полную диагностику и обслуживание. Но это обойдется дороже, чем ремонт своими руками.

Диагностика шарового шарнира

Сразу нужно решить, менять ли шаровую опору.Инструкция по самопроверке узлов на наличие поломок включает следующие этапы:

  1. Визуальная оценка состояния резиновых пыльников - один из важнейших этапов. Если видны трещины и порезы, желательно заменить пыльник. Но если ресурс у шарового шарнира близок к максимальному, лучше всего заменить шарнир целиком.
  2. Поставьте машину на ручной тормоз и попросите кого-нибудь покачать переднее колесо. Проверьте наличие люфта. Если нет возможности воспользоваться услугами помощника, воспользуйтесь монтажной лопаткой.
  3. Проверить состояние резиновых втулок и сайлентблоков, фиксирующих рычаги подвески.
  4. Проверить втулки стабилизатора, оценить состояние крепления подрамника и рычагов.

При этом нужно проверить состояние всех резинометаллических соединений и концов рулевых тяг - это самые уязвимые места в автомобиле. Осмотр следует проводить не реже одного раза в год. Удобнее всего это делать на смотровой яме, эстакаде или лифте.

Инструменты и приспособления


Вам понадобится специальный инструмент для замены шарика на Renault Logan своими руками. Вам необходимо наличие такого набора инструментов:

  1. Надежный домкрат и противооткатные упоры, опора под автомобиль.
  2. Отвертка шлицевая.
  3. Аэрозольный баллончик - для откручивания болтов на колесах.
  4. Ключи на «13», «16», «18».
  5. Головка торцевая на «30».
  6. Небольшой кусок трубы. Его диаметр должен быть немного меньше, чем у корпуса шарикового подшипника.

Обязательно имейте под рукой молоток - это незаменимый инструмент, который пригодится при любой работе. Съемники для демонтажа не требуются, шаровой шарнир не такой, как на отечественных автомобилях.

Разборка шаровой

Многие автолюбители задаются вопросом, как снять шаровую опору без съемника. У Рено Логан это очень просто, особых хлопот нет, как на отечественных автомобилях, где используются петли с коническими пальцами. Они плотно входят в отверстия, а вытащить их очень сложно - приходится использовать специальные съемники или отбивать молотком какой силы.


На «Логане» это лишнее, достаточно произвести несколько простых манипуляций:

  1. Ослабить болты крепления колес, приподнять борт автомобиля и поставить на опору.
  2. Полностью снимите колесо, открутив болты.
  3. Выверните болт крепления поперечной тяги.
  4. Выкрутите болт, которым шаровой палец крепится к поворотному кулаку. Чтобы убрать палец, нужно крепкой плоской отверткой сжать две части поворотного кулака.
  5. Снимите гайку, которой передний сайлентблок крепится к рычагу.
  6. Полностью снимите рычаг.
  7. Разжать стопорное кольцо, снять резиновый чехол.
  8. Подставьте трубу под рычаг и молотком выбейте шарнир из рычага подвески.

На этом демонтаж окончен, можно приступать к замене. Желательно ставить новые сайлентблоки: резиновые элементы имеют относительно небольшой срок службы. А при чрезмерном износе доставляют массу хлопот - появляются посторонние звуки, вибрации.Чтобы немного упростить разборку, предварительно обработайте все резьбовые соединения и соединения проникающей смазкой.

Установка нового шаровой опоры


Перед установкой нового шара тщательно очистите все поверхности. Процедура установки элемента намного проще демонтажа. Для того, чтобы собрать весь узел, вам потребуется выполнить следующие действия:

  1. Установите корпус шарикового подшипника и аккуратно вбейте его в гнездо. Постарайтесь не повредить предмет. И убедитесь, что прорези на корпусе и в отверстии рычага совпадают.
  2. Установите резиновый чехол и зафиксируйте положение корпуса шаровой опоры стопорным кольцом.
  3. Установите рычаг на места крепления к кузову. Закрепите гайками.
  4. Поскольку на Логане очень легко снять шариковый подшипник без съемника, его также необходимо устанавливать без специального инструмента. Просто ударьте пальцем по отверстию в суставе и зафиксируйте положение, ввернув болт.
  5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

После всех этих работ можно установить переднее колесо и проверить работу нового шарнира.На этом процедура замены шаровой на Рено Логан завершена. Никаких проблем при работе возникнуть не должно.

Что еще понадобится при ремонте?


Очень часто при поломке шарнира требуется замена рычага. Шаровая опора на Рено Логан выходит из строя при поломке рычага. Если не удалось, то приобретите новый и установите вместе с мячом. Также желательно воспользоваться этими советами:

  1. Перед установкой новой петли вбейте немного смазки Литол-24 под пыльник.Это значительно увеличит срок службы элемента.
  2. Перед началом ремонта все элементы подвески необходимо очистить от грязи.

Если нет возможности сделать ремонт самостоятельно, обратитесь в автосервис. Renault Logan не сильно отличается по дизайну от отечественных автомобилей Lada Largus или Grant. Поэтому ремонт не осложнится поиском дефицитных запчастей.

Моменты затяжки


Замена шара на Рено Логан может производиться без динамометрического ключа.Но чтобы провести ремонт по всем правилам, необходимо придерживаться следующих моментов затяжки резьбовых соединений:

  1. Гайки на сайлентблоках - 105 Н * м. Окончательную затяжку следует производить после установки колеса и опускания машины.
  2. Гайка и болт на главном рычаге - 62 Н * м.
  3. Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости - 14 Н * м.
  4. Гайка, с помощью которой шток крепится к корпусу, составляет 21 Н * м.
  5. Гайка на болте крепления шарового пальца к поворотному кулаку составляет 62 Н * м.

Моменты могут отличаться от эталонных, но не более чем на 10% в любую сторону. Если превысить момент, то можно порвать нить. А недостаточная затяжка приведет к разрушению механизмов и появлению люфтов.

Замена шаровой "Рено Логан" своими руками и на СТО. Автосервис «Рено»

Замена шаровой на «Рено Логан» позволяет избавиться от стука в подвеске при езде.Если петля складывается, это сразу сказывается на состоянии всей подвески и удобстве эксплуатации. «Логан» - автомобиль бюджетный, но он славится своей выносливостью. Особенно хвалят владельцы его подвеску, она просто идеальна для дорог с большим количеством ям и других неровностей. Своевременно меняйте элементы подвески.

Средний ресурс качественной продукции около 50 тыс. Км. Но если достанется некачественная деталь, она выйдет из строя намного раньше.

Назначение шаровой опоры

Шарнирная опора на «Логане» практически такая же конструкция, как и на любой другой машине. Отличия можно найти только в типе крепления к рычагу подвески. С помощью этого шарнира ступица переднего колеса вращается относительно рычага подвески и кузова автомобиля. Вторая точка крепления ступицы - амортизатор, который вращается в опорном подшипнике.

Конструкция петли состоит из следующих компонентов:

  1. Штифт конический. На одном конце резьба, на втором - сферическая поверхность. Болт шаровой опоры на «Рено Логан» вкручивается непосредственно в отверстие поворотного кулака и фиксирует положение пальца.
  2. Корпус металлический, в котором находится сферическая часть петли.

Элемент постоянно подвергается воздействию больших нагрузок даже при движении по ровной дороге. Поэтому корпус изготавливается из специальных марок стали, кроме того, применяется процесс анодирования.Чтобы грязь и влага не попадали внутрь машины, в комплект входит резинометаллический пыльник. У него высокая эластичность, поэтому при езде свободно меняет форму. Шаровая опора крепится к шкворню с помощью резьбового соединения.

Когда требуется замена?

Стоимость замены шаровой опоры «Рено Логан» невелика - она ​​ограничивается ценой на запчасти. А это примерно 500-800 рублей за штуку в зависимости от производителя и пожеланий продавца.

Замена должна производиться в таких случаях:

  1. Завершенный ресурсный элемент. Старайтесь заменять хотя бы каждые 50 тыс. Км. В редких случаях шариковые подшипники могут служить вдвое больше.
  2. На элементе развалился резиновый пыльник. Лучше не рисковать, а сразу поменять весь шар. Велика вероятность, что внутрь попало достаточно грязи и воды, которые негативно повлияют на сферическую поверхность.
  3. При движении возникают посторонние звуки. Определить их источник довольно просто - вооружитесь монтажным шпателем и проверьте, нет ли люфта в подвеске.

Но прежде чем проводить ремонт, определитесь, какие элементы лучше покупать и проведите диагностику всей подвески. Не лишним будет обратиться в специализированный автосервис Renault, где вам проведут полную диагностику и обслуживание. Но это обойдется дороже, чем отремонтировать самостоятельно.

Диагностика шарового шарнира

Сразу нужно решить, менять ли шаровую опору. Инструкция по самопроверке участков на наличие повреждений включает следующие этапы:

  1. Визуальная оценка состояния резиновых пыльников - один из важнейших этапов.Если вы видите трещины и порезы, желательно заменить пыльник. Но если ресурс у шарикового подшипника близок к максимальному, лучше всего заменить весь шарнир.
  2. Установите машину на ручник и спросите, чтобы кто-то качнул переднее колесо. Проверить на свободную игру. Если нет возможности воспользоваться услугами помощника, примените монтажную площадку.
  3. Проверить состояние резиновых втулок и сайлентблоков, которыми крепятся рычаги подвески.
  4. Проверить втулки стабилизатора, оценить состояние крепления подрамника и рычагов.

Заодно нужно проверить состояние всех резиновых шарниров и проушин рулевого управления - это самые уязвимые места в автомобиле. Осмотр следует проводить не реже одного раза в год. Удобнее всего это делать на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

Инструменты и аксессуары

Чтобы заменить шар на Рено Логан своими руками, вам понадобится специальный инструмент. Вам понадобится такой набор инструментов:

  1. Надежный домкрат и противооткатные упоры, опора под автомобиль.
  2. Отвертка шлицевая.
  3. Баллончик - для отвинчивания болтов на колесах.
  4. Ключи на «13», «16», «18».
  5. Торцевая головка на «30».
  6. Небольшой отрезок трубы. Его диаметр должен быть немного меньше, чем у корпуса шарового шарнира.

Обязательно имейте под рукой молоток - это незаменимый инструмент, который пригодится при любой работе. Съемники для демонтажа не требуются, шар устанавливается не так, как в отечественных автомобилях.

Разборка шарика

Многие автолюбители задаются вопросом, как снять шариковый подшипник без съемника.В Renault Logan это сделать очень просто; особых проблем нет, как на отечественных автомобилях, где используются петли с коническими пальцами. Они плотно входят в отверстия, а вытащить их очень сложно - приходится использовать специальные съемники или бить их молотком.

На «Логане» лишнее, достаточно выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Ослабить колесные болты, приподнять бортик автомобиля и установить его на опору.
  2. Полностью снимаем колесо, откручивая болты.
  3. Откручиваем болт крепления поперечной тяги.
  4. Выкрутите болт крепления шарового пальца к поворотному кулаку. Чтобы убрать палец, вам нужно отсоединить две части поворотного кулака с помощью прочной плоской отвертки.
  5. Откручиваем гайку крепления переднего сайлентблока к рычагу.
  6. Вы полностью снимаете рычаг.
  7. Разжать стопорное кольцо, снять резиновый чехол.
  8. Под рычаг вставляем патрубок и с помощью молотка выбиваем шарнир рычага подвески.

На этом демонтаж окончен, можно переходить к замене. Желательно ставить новые сайлентблоки: резиновые элементы имеют относительно небольшой срок службы. А при чрезмерном износе доставляют массу хлопот - появляются посторонние звуки, вибрации. Чтобы немного упростить разборку, заранее обработайте все резьбовые соединения и соединения проникающей смазкой.

Установка нового шарнира

Перед тем, как поставить новый шар, тщательно очистите все поверхности.Монтаж элемента намного проще, чем демонтаж. Для того, чтобы собрать всю площадку, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить корпус шарового шарнира и осторожно вбить его в седло. Постарайтесь не повредить предмет. И убедитесь, что прорези на корпусе и в отверстии рычага совпадают.
  2. Установите резиновый чехол и зафиксируйте положение корпуса шарового шарнира стопорным кольцом.
  3. Установить рычаг в точках крепления к кузову.Закрепите гайками.
  4. Так как снять шариковый подшипник без съемника на «Логане» можно очень просто, нужно установить его без специального инструмента. Просто ударьте пальцем в отверстие поворотного кулака и зафиксируйте положение, вкрутив болт.
  5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

После всех этих работ можно установить переднее колесо и проверить работу нового шарнира. На этом процедура замены шаровой на Рено Логан завершена. Никаких проблем при работе возникнуть не должно.

Что еще нужно при ремонте?

Очень часто приходится делать при поломке шарнира. Замена рычага. Шариковый подшипник на Рено Логан выходит из строя при поломке рычага. Если он вышел из строя, то купите новый и установите вместе с шаром. Также желательно использовать такие подсказки:

  1. Перед установкой новой петли вбейте под пыльник хоть немного смазки «Литол-24». Это значительно увеличит срок службы элемента.
  2. Перед началом ремонта все элементы подвески необходимо очистить от грязи.

Если нет возможности отремонтировать самостоятельно, сходите на автомойку. Renault Logan не сильно отличается по дизайну от отечественных автомобилей Lada Largus или Grant. Поэтому ремонт не будет осложнен поиском дефицитных запчастей.

Моменты затяжки

Замена шаровой на «Рено Логан» может производиться без динамометрического ключа. Но чтобы произвести ремонт по всем правилам, нужно придерживаться следующих моментов затяжки резьбовых соединений:

  1. Гайки на сайлентблоках - 105 Н * м.Окончательную затяжку производить после установки колес и опускания машины.
  2. Гайка и болт на главном приводе - 62 Н * м.
  3. Гайка стабилизатора поперечной устойчивости - 14 Н * м.
  4. Гайка, к которой крепится тяга корпуса - 21 Н * м.
  5. Гайка на болте шарового пальца к поворотному кулаку 62 Н * м.

Моменты могут отличаться от эталонных, но не более чем на 10% в любую сторону. Если вы превысите момент, можно порвать нить. А недостаточная затяжка приведет к разрушению механизмов и появлению люфта.

Замена шарового шарнира автомобиля DIY

Замена шарового шарнира - это обычная механическая проблема, которую необходимо устранить. Шаровые опоры могут изнашиваться и требуют замены. Вы можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно, вместо того, чтобы идти к механику. Убедитесь, что вы знаете, что делаете заранее. Как и при любых других механических работах, обратитесь к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю. Когда дело доходит до машины, это может быть очень приятно.Но если вы сделаете работу неправильно, это может стоить вам больше денег. Вы должны быть уверены в том, что знаете, что делаете, чтобы ваша шина не слетела с дороги.

1. Проверьте шаровой шарнир на люфт

Это можно сделать, покачивая шину, чтобы проверить, движется ли она, и воткнув монтировку под рычаг, чтобы проверить, не ослаблена ли она. Если он болтается, его необходимо заменить. Перепроверьте, как только вы подберете машину.Когда машина стоит на земле, бывает сложно определить.

2. Поднимите домкратом автомобиль

Поместите домкрат под автомобиль и поднимите его так, чтобы вы могли безопасно снять шину, не будучи зажатым на полу. Убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкратах и ​​не имеет признаков падения. Если рядом с вами еще один человек, попросите этого человека помочь вам снять шину.

3. Снимите болты

Вы можете попробовать открутить болты, удерживающие шаровой шарнир.Это может быть сложно сделать, но вы можете использовать торцевой ключ, чтобы ослабить болты. Как только они высвободятся, полностью открутите их.

4. Снимите шплинт и зубчатую гайку

Теперь вам нужно снять шплинт и гайку с нижнего болта. Очистите место, где вы его сняли, чтобы видеть, с чем вы работаете. Выбросьте старую булавку, прежде чем продолжить.

5. Снимите старый шаровой шарнир

Чтобы снять шаровой шарнир, вам понадобятся молоток и отвертка или аналогичный инструмент, который вы можете использовать, чтобы оторвать шаровой шарнир от рычага управления.Поместите инструмент между рычагом подвески и шаровым шарниром и ударьте по нему молотком, чтобы выбить старый шаровой шарнир. Вытяните его прямо вверх из поперечного рычага. Уберите весь мусор с того места, где был старый шаровой шарнир.

6. Замените новым шаровым шарниром

Опустите новый шаровой шарнир в поперечный рычаг. Вам нужно будет выровнять его там, где был старый шаровой шарнир.

Здесь вы можете купить новый шаровой шарнир на Amazon, если у вас его нет наготове.

7. Закрепите новый шаровой шарнир

Совместите новый шаровой шарнир с отверстиями и замените шплинт и зубчатую гайку. Вверните болты обратно в новый шаровой шарнир и замените шины. Перед тем, как снова опустить автомобиль, проверьте, не ослаблен ли новый шаровой шарнир, с помощью лома. Снимите машину с домкрата, и все готово.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Рено логан

ремонт и обслуживание своими руками.Дорабатываем то, чего не делали на заводе Логан Ремонт и обслуживание Рено Логан

В современной жизни много автовладельцев, желающих производить. Разумеется, большая часть комплектующих в автомобиле проходит несложный ремонт, который могут провести владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов автономного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

Renault Logan Список неисправностей

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые вы можете исправить самостоятельно.

  • Бензонасос не работает.
  • Износ.
  • Замена передних тормозных колодок.
  • Коробки передач КПП плохо включены.
  • Замена тормозного шланга и прокачка системы.
  • Шумная работа механизма стеклоочистителя.
  • Замена порванного троса стояночного тормоза.

Вышеупомянутые неисправности - это лишь некоторые из неисправностей, которые легко устранить вручную, а благодаря некоторым видеоматериалам вы легко сможете это исправить.

Приступим к решению этих проблем

  1. Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием данного устройства. Внимательно осмотрите предохранитель питания насоса на целостность, при необходимости замените. Этот блок расположен на панели корпуса. Также проблемой неработающего насоса может быть реле этого агрегата, проверьте его. Как правило, в этих проблемах кроются неисправности топливного насоса. В Интернете много видео на тему ремонта своими руками.
  2. Если в автомобиле изношен рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками; Для этого необходимо разобрать колесо и снять гайку самого наконечника. Сделав несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем демонтируйте ее и установите новую деталь по правилам разборки и сборки этого оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.
  1. Чтобы поменять тормозные колодки на перед Рено Логан своими руками, нужно разобрать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к кронштейну.Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем соберите в обратном порядке. О том, как это сделать, есть видеоматериалы.
  2. Если ваш Renault Logan сильно разгоняется, вам необходимо самостоятельно регулировать тягу. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, а затем зафиксируйте тягу.

Тщательно осмотрите панели кузова на предмет истирания.

  1. Если тормозной шланг лопнул, его необходимо заменить.Для этого необходимо открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и суппорта, после чего сразу установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер. Если вам не все понятно, посмотрите видеоматериал в Интернете.
  2. Если во время работы дворников вы слышите посторонний шум, этот механизм нуждается в обслуживании и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, затем снимите весь дворник в сборе, смажьте и очистите.Собирать в обратном порядке.
  3. В случае обрыва троса стояночного тормоза эта система перестает нормально работать. Для замены троса стояночного тормоза необходимо отсоединить его от ручки в салоне автомобиля, а затем демонтировать его крепления на панели кузова автомобиля. Установите новый трос в соответствии с разборкой старого элемента.

Для проведения данного ремонта Логана необходимо иметь минимальный набор инструментов.

Руководство по эксплуатации

Владельцы могут выполнять многие работы на Renault Logan, используя руководство для своего автомобиля.К счастью, Renault разместила электронные руководства для своих автомобилей на своем официальном сайте.

Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

Все вышеперечисленные редакции произведены самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с этим автомобилем.

Резюме

Как мы выяснили, несложные кузовные работы и не только ремонт Рено можно провести своими руками, не обращаясь в специализированный автосервис.Такая работа поможет вам существенно сэкономить деньги, а также время на поиски и ожидание авто мастера. Используйте данное руководство для обслуживания и эксплуатации автомобиля, а также посмотрите видео в Интернете, с помощью которого вы сможете осуществить указанные выше действия.

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно заняться ремонтом автомобилей. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт самостоятельно. Далее мы рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующие использования прогрессивного диагностического оборудования.Также здесь вы можете найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Список неисправностей, подразумевающий несложный процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

  • бензонасос не работает;
  • необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
  • передние тормозные колодки требуют замены;
  • есть нечеткое переключение передач;
  • возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
  • работа дворников сопровождается шумом;
  • Обрыв троса ручного тормоза необходимо заменить.

Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в данном случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение процедур ремонта стало более понятным и простым в реализации.

Мы движемся к устранению возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования.И делать это самостоятельно, только если вы специалист. Мы тщательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, заменяем. Не следует пренебрегать контролем за работоспособностью реле насоса. Мы тоже проверяем. Эти две неисправности являются наиболее частыми причинами выхода из строя топливного насоса. В Интернете полно информации по этой теме.

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

  • демонтировать колесо;
  • откручиваем гайку крепления шарового пальца наконечника;
  • несколькими целенаправленными действиями молотком снимаем петлю с ушка в поворотном кулаке;
  • отсоединяем наконечник со стержнем и навинчиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила - учитываем количество витков с резьбой старой детали на стержне и используем видеоматериал).

3. Для замены изношенных колодок передних тормозов действуем по следующему алгоритму:

  • начинаем со снятия колеса;
  • откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
  • вынимаем использованные колодки;
  • устанавливаем "свежие" детали на свои места;
  • процесс сборки обратный разборке (для удобства работы используем подходящее видео).

4.Если в механической коробке передач Рено Логан переключение передач становится затруднительным или затруднительным, то мы самостоятельно регулируем крылья. Процедура проводится на яме и выглядит так:

  • перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
  • откручиваем болт;
  • фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова на предмет видимых потертостей с крыльев.

5.Ремонт и обслуживание машин - дело ответственное, и не всегда легкое. Если произошел разрыв тормозного шланга, то заменяем его новым элементом. Для проведения этого действия выполняем следующие манипуляции:

  • откручиваем оба конца шланга: от лески и от опоры;
  • установить новую деталь в быстром темпе;
  • прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в протекающей жидкости;
  • В случае затруднений в работе воспользуемся видеоинструкцией.

6. Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем это действие в следующем порядке:

  • демонтировать пластиковые панели, закрывающие агрегат и расположенные под лобовым стеклом;
  • отсоединить механизм и снять его в сборе;
  • выполняем очистку с последующей смазкой движущихся элементов;
  • собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятного шума.

7. При обрыве троса стояночного тормоза установка прекращает работу. Замена детали включает следующие простые шаги:

  • в салоне отсоединить от ручки привода оборванный трос;
  • демонтировать приставку к кузову Рено Логан;
  • устанавливаем новый кабель вместо старого;
  • отрегулировать степень натяжения и ход ручки;
  • проверяем работоспособность.

Для проведения ремонта и ТО в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

Не забудьте про инструкцию по эксплуатации

Некоторые виды ремонта и обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

Среди них следующие версии:

  • общее руководство;
  • инструкция для модификаций Renault Logan, оснащенных системой "Media Nav".

Указанные издания выпускаются непосредственно брендом Renault и отличаются ясностью и последовательностью своих рекомендаций.

Подведем итоги

Как выяснилось, большинство владельцев может провести несложный ремонт в Renault Logan без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и получите впечатляющий опыт.

Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО.Renault Logan - автомобиль бюджетного класса. Он адаптирован для эксплуатации в условиях некачественного топлива, плохих дорог и холода. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля по гарантийному сроку осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно отремонтировать и обслужить машину без сотки. Достаточно ознакомиться с инструкцией по ремонту и основными особенностями неисправностей.

Выполнение действий из инструкции по ремонту позволит Вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель


Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, неправильной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают на 60% автомобилей.

Трансмиссия


На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, протечка сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление


Стуки появляются спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

На рулевой рейке появляются стуки. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрика

Бамперы не долговечные. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

1. Доработка салонного фильтра логан - чтоб грязь не дышала! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логане - Фильтр будет намного меньше забиваться грязью! И намного проще альтернативных вариантов Ссылка
3. Газовая стойка капота на рено логан ! - В дальнейшем будет проще внести некоторые изменения под капот Ссылка
4. Модификация катушки зажигания на логан - Вечная проблема на логанах (8 класс), одно из решений Ссылка
5. Замена стандартного гудка на Логан - Вариант от Grand Cherokee 2014 Link + альтернативный вариант от Волги Link2
6. Зубчатые форсунки в логан ! - Намного удобнее стандартных форсунок + при желании установить обратные клапаны от Toyota Link
7. Держатели для сумок в багажник для Renault Logan - Продукты из пакетов теперь не проснутся Ссылка
8. Замена трапеции дворники логан - избавляемся от соплей посередине. Кстати, дворники на мой взгляд не могут решить этот вопрос Link
9. Автомат открывания багажника логан - Сделан на базе серво Link + опция на газовых упорах Link2
10. сетка бампера рено логан - обязательно устанавливается для тех, кто часто ездит по рельсам! Соты радиатора будут более целыми Ссылка
11. Доработка обдува ног логан - ноги водителя в тепле! Ссылка
12. Сетка багажника логан - Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция трубок кондиционера логан Спорный момент, кто-то считает нужным, кто-то нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff ... Делать это или нет - решать вам.
14. Фрилл от Ларгуса в Логане - Снег и мусор убирать проще + все это не попадает внутрь Ссылка
15. Уплотнение замка двери логан - Убираем металлический звон при закрытии Ссылка
16. Двигатель уплотнитель отсека Renault Logan - Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель дверей от 2108) Ссылка
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) renault Logan - Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Ссылка
18. Уплотнитель двери логан - Снег не попадает в салон при открывании (не клеить по краю двери, лучше на резинке!) Тяга
19. Уплотнитель багажника логан Снег не попадает в стоки которые находятся сложно чистить Ссылка
20. Уплотнитель двери RKI-19 - меньше пыли будет Ссылка
21. Укорочение стоковой антенны логан - Лучше для городских авто, возможно уровень приема чуть хуже Ссылка
22. Подлокотник в логан ! - Не штатный, но мега крутой! Link + альтернатива со стандартным подлокотником Link
23. Коврики в салон - такие мне понравились! Ссылка
24. Салонные чехлы - Вариантов много, нравится Дина 2014 Ссылка
25. Тонировка - Решать вам! Ссылка
26. Выбор дисков и резины на лето - решать только вам! Но это ковка! Кстати резина причудливая! Ссылка
27. Ровный пол в багажнике логан Ссылка
28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, привожу ссылки на разные Фаза 1 от Ford Focus, Фаза 2 от Ford Focus, Рено Дастер 2 этап - вставай, не добиваясь! ,
Сравнение ручек Дастера и Форд Фокус
29. Шумо- и виброизоляция! - Несколько записей, например Link Link2 Link3

Усовершенствования электрооборудования

30. Концевые выключатели дверей Renault logan - Хотя сигнализация будет работать правильно! Ссылка
31. Окна без ключа зажигания логан - На ваше усмотрение, я параноик по поводу безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать это можно по адресу NickNP в Санкт-Петербурге (возможно в Ленинградской области), но в каждом городе свое =)
33. Доводчик стекла logan - Вещь для забывчивых! Ссылка
34. Подогрев боковых зеркал логан - Полезно на холоде Ссылка + еще способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопки \ пульта Логан Ссылка
36. Eurovorers logan - Регулируемая пауза дворников Ссылка + дополнительная опция Link2
37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
38. Биксенон - на ваше усмотрение! Но сейчас очень ярко светит) Ссылка
39. Подсветка зоны высадки логан - Ночью в грязь не ступаем) Тяга или 2 вариант с орлиным глазом
40. Параллельно реверс логан - сзади будет лучше видно + есть еще диоды в задние катафоты Link
41. Лучшие галогенные лампочки в задние ПТФ и задний ход - Максимальная яркость за копейки от галогенов Ссылка
42. Перекрытие кнопок - Больше радует глаз Ссылка
43. Второй потолок для пассажиров логан - У пассажиров тоже должен быть свет! Ссылка + альтернативная ссылка Link2 + еще один хороший вариант выделения в ручках!

На данной странице вы можете скачать инструкцию (инструкцию) на Renault Logan.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шарового шарнира и т. Д. Ссылки на них находятся вверху.

Renault Logan 2 - это автомобиль, который идеально подходит как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, за город или в гости к бабушке в деревне. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно сделать как своими руками, так и в сервисах официальных дилеров Renault в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон Рено Логан или сделать самостоятельно ремонт?


Вы должны быть полностью уверены, что все делаете правильно. И видео по этой теме, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В руководстве описывается каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководства по ремонту и обслуживанию


Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault Logan вам в этом поможет, которые вы можете найти не только в прилагаемом к автомобилю пакете документов, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

Видео-инструкция по ремонту Renault Logan

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал youtube, где вы найдете много полезных видео.

обслуживание и ремонт Рено Логан

Это имеет огромное влияние на состояние транспорта и вашу безопасность на дороге ТО или ТО.Суть работ заключается в обновлении поврежденных элементов и доливке технических жидкостей ... Техническое обслуживание требуется согласно условиям технического паспорта. Для вашей же безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения не рекомендуется пропускать эту процедуру.

Нулевое и первое техобслуживание

При покупке в машине Рено Логан нулевое обслуживание не требуется. Изначально процедуру прописывали при пробеге 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому стоит проводить нулевое обслуживание после достижения 15000 км пробега, и этот момент считается ТО1.

Обычно на этом этапе механики сервисного центра заменяют моторное масло, доливают некоторые технические жидкости и, при необходимости, меняют масляный и воздушный фильтры.

Важно : также требуется замена фильтра вентиляции салона, если он предусмотрен в выбранной комплектации автомобиля.

Вторая служба

Следующую процедуру проводить после того, как автомобиль достигнет 30 000 км пробега. На этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

  • фильтры вентиляции салона, элемент воздушный;

Третий К

Эта процедура проводится на отметке 40 000–45 000 километров.На То-3 все процедуры повторяются.

Четвертая служба

Чтобы отправить транспорт на четвертый техосмотр, необходимо преодолеть 60-75 тысяч километров. Помимо вышеперечисленных признаков, механики оценивают состояние тормозных колодок, обновляют ремень ГРМ, заменяют дополнительные элементы ремня и ролики.

Пятый, шестой, седьмой и остальные

На 5 этапе машина отправляется на техосмотр через 90 000 км.

Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с автомобилем Renault Logan 2-го поколения проводятся каждые 30 тысяч километров.

Все эти манипуляции повторяются.

На каждом этапе процедуры обслуживания автомобиля Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверять:

  • состояние трансмиссии;
  • Ходовая часть
  • ;
  • рулевое;
  • тормозная система;
  • электрооборудование.

Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент необходимо проверять каждые 90 тысяч километров или каждые 4 года.И когда Renault второго поколения преодолеет отметку в 150 000 км (Renault 1 поколения в 120 000 км), необходимо заменить часть шкивов силового агрегата.

Цена

Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот момент у сотрудников выбранной вами СТО.

Средняя стоимость процедур по России 4500 - 6500 руб.

Сервисная книжка

Технический паспорт автомобиля Renault Logan в формате pdf находится по адресу: http: // service.renault.ru/13826_service.pdf

Самообслуживание

Важно : для того, чтобы машина не попала в карман, необходимо регулярно обращаться в сервис. Пренебрежение плановым ремонтом приведет к увеличению вероятных поломок, а значит, и стоимость ремонта увеличится.

Автомобиль французского производителя Renault Logan 2-го поколения - это бюджетный транспорт, поэтому для многих владельцев ТО может создать определенные экономические неудобства.В целях экономии владельцы могут самостоятельно выполнить ряд манипуляций: обновление жидкостей, моторного масла, замена салона, воздушного и масляного фильтров. Такие несложные операции позволят сэкономить на ремонте. В целом транспорт в обслуживании не дорогой.

Владельцы не страдают дефицитом запчастей на Renault, а их стоимость приемлема для большинства людей.

Главным аргументом в пользу Логана на момент его появления было то, что это была новая модель, разработанная с нуля специально для бюджетного класса.Тогда (в 2004 году) цена на Логан была обещана в пределах 5 000 долларов. Основными конкурентами среди иномарок были Daewoo nexia и Hyundai accent ... И если в первой машине более-менее осведомленная публика сразу узнала Opel Cadett середины 80-х, то Accent был одним из первых самостоятельных автомобилей корейского концерна.

К середине 2000-х годов Nexia устарела (хотя и пользовалась хорошей и заслуженной репутацией), и не все «попробовали» Accent, поскольку в то время Корея никак не считалась автомобильной державой.Логан прибыл как раз вовремя.

Поначалу его дизайн был немного шокирующим: «пенек», «гардероб» и еще много неприличных эпитетов сыпались из уст злобных критиков. Да, это неудивительно: для удешевления машины предсерийные образцы не строили - рисовали на компьютере, запихивали в него детали Clio, Megan, Simbol и Modus, делали простейшие кузовные панели ( чем проще, тем дешевле), быстро проверил и пустил в серию. Получилось дешево и сердито, но в целом расчет оказался верным: проверенные временем агрегаты отработали хорошо.Более того, используемая платформа B0 была известна уже в 2002 году и не могла страдать от «детских болезней».

В 2004 году Logan производился только в Румынии, в городе Питешти. С 2005 года появляются российские автомобили этой модели, собираемые на московском заводе «Автофрамос». Чуть позже эту машину начали собирать в Индии. И если в России Logan известен как Renault, то в Румынии - Dacia Logan, в Мексике - Nissan Aprio, а в Индии это название совершенно нечитаемо - Mahindra Verito.Логан пережил два рестайлинга. Первый был в середине 2008 года. Дальше больше всего ушло на внешний вид машины. Даже незначительные изменения решетки радиатора, крышки багажника, оптики и бамперов сильно «облагородили» мизерную машину от рождения. Изменился и интерьер: на задних сиденьях появился средний подголовник, руль переехал сюда от Клео (а рулевое управление изначально от него), панель и дверные карты убраны от Сандеро. Также были внесены незначительные функциональные изменения.В 2014 году Логан изменился гораздо сильнее. Платформа, правда, осталась прежней, а вот конструкция «перелопатила» от и до. Салон стал почти приличным и не таким вызывающе аскетичным, а внешне Логан теперь больше похож на машину, а не на лесной пень. Конечно, не Феррари, но и смеха не вызывает. Почти. Как бы то ни было, Logan зарекомендовал себя в среде, где надежность (даже, скорее, «несокрушимость») ценится превыше всего: среди таксистов.Пора посмотреть, что там хорошего и почему все так редко ломается. Для этого мы взяли Логан 2007 года выпуска, пробег которого чуть превышал 80 тысяч, с восьмиклапанным мотором объемом 1,6 л. Все это время машина регулярно проходила техническое обслуживание и имела не самую «пустую» комплектацию. Итак, давайте разберемся.

Двигатель

Логаны первого поколения могли шокировать публику своеобразным дизайном, но никак не моторами. Один из них, объемом 1.4 литра, выдавали всего 75 л.с., что, честно говоря, для автомобиля было мало. Особенно это проявилось при удовлетворении требований среднего покупателя автомобиля: жаба задушила жабу, чтобы доплатить за АБС или подушку безопасности пассажира, но кондиционер пользовался большим спросом. При его включении Логан с 1,4-литровым двигателем может двигаться медленно, а вот обгонять едет лениво, как призывник в армии. А вот второй агрегат объемом 1,6 литра позволяет немного больше. Его мощности хватает не только для работы кондиционера, но даже для вполне приличного (по меркам бюджетного автомобиля) разгона.Восьмиклапанный двигатель развивает 88 л.с., шестнадцатиклапанный - целых 102.

На первый взгляд работа простая - замена масла. Действительно, с этим справится практически любой, но лучше для этого иметь в руках два локтя и железные пальцы: очень неудобен масляный фильтр. А если потянуться за ним, пока двигатель еще горячий, можно получить ожог о кожух коллектора. Иногда можно закатать руками, иногда цепным ключом, но есть и самый действенный (читай - варварский) способ: воткнуть отвертку в фильтр и сдвинуть, а потом открутить вручную.Выбор масла остается за владельцем, фильтр обойдется в 250-400 руб. Если желание испачкать ручки дворян маслом не посетит, то в сервисе эта работа будет стоить 700 рублей.

Поменять воздушный фильтр намного проще. Но и здесь дизайнеры немного позаботились, чтобы развлечь владелицу Логана. Крышка фильтра крепится одновременно защелками и саморезами. Поэтому без отвертки Phillips не обойтись.Учтите, что работа на 16-клапанных моторах осуществляется немного иначе, и здесь вам также придется использовать «звездочку» (ключ типа Torx). В целом отметим, что с крепежом французы отлично поработали: обилие гаек и болтов на 16 и под «звездочки» такое, что если в планах самообслуживание машины, то покупать еще придется. инструменты.

После того, как винты откручены, не пытайтесь выковырять их из отверстий: они никуда оттуда не пойдут.Открываем защелки, меняем фильтр, прикручиваем все обратно. Таким образом, на замене воздушного фильтра вы сэкономите 200 рублей, отдав около 400 рублей на сам элемент. Еще 500 можно выжать, если своими руками поменять свечи, они здесь на виду, и доступ к ним открыт. Гораздо больше можно отложить в тайник для другой машины, если при замене термостата обойтись без посещения сервисного центра. Монтируется на видном месте; для его снятия нужно всего лишь открутить три болта.Сам термостат будет стоить 400 рублей, но на его замену возьмут сразу 1000. Спросила у специалиста: как часто мне это нужно делать? Почему он сосредоточен на этой проблеме? Ответ порадовал: «Нет, очень редко меняем термостаты. Просто самому сделать это очень просто, поэтому мы и говорим об этом. «Логаны - редкие гости СТО, чаще всего приезжают для замены ремня ГРМ и ремонта шасси (что странно, ведь подвеску Логана можно выдолбить только при наличии соответствующего таланта).Ну как насчет замены ремня ГРМ? Для этого лучше всего обратиться в сервис, работа довольно сложная. Тем более что проблема с помпой, успешно решенная на тех же моторах Ларгус, здесь сохранилась, так что ГРМ лучше менять вместе с помпой. Ресурс и ремня, и помпы - около 60 тысяч километров. За замену только ремня ГРМ с роликом просят 4500, вместе с помпой - 6000 руб. Заодно можно поменять приводной ремень кондиционера, ГУР и генератора - это еще 700.Самостоятельно лазить туда неудобно и долго. Цены на запчасти не завышены. Комплект ГРМ SKF будет стоить 1450 рублей, точно столько же будет стоить помпа Luzar. В целом, это один из самых надежных моторов Renault, но владельцу следует внимательно следить за уровнем масла: ДВС не страдает своим повышенным «жором», но и не любит лишнего. Даже если просто долить масло до верхней отметки щупа, возможна утечка через сальники коленчатого вала, особенно через передние.

Ходовая часть и трансмиссия

Ходовая часть Logan известна своей непроницаемостью. Но есть и неудачные решения. Например, запрессованные шаровые опоры, которые придется менять в сборе с рычагами. Это удовольствие обойдется в 1200 рублей за борт, а еще лучше купить стойки стабилизатора. Рычаг в сборе - 1700 руб., Стойка стабилизатора (румынский, родной) - 300 руб. Можно, конечно, слегка «потыкать» и подавить мяч, но это будет не очень надежное решение, да и не все сервисы возьмутся за это.

Задняя подвеска довольно выносливая и надежная. Зависимо, по большому счету, менять надо только амортизаторы. Стоимость работ 3000 за пару, выбор запчастей зависит только от кошелька и предпочтений владельца авто, оригинал обойдется примерно в 2000 рублей.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Слабым местом трансмиссии смело можно назвать сальник коробки передач.На нашей машине немного потеет, но не протекает. К сожалению, это типично для Логана. Учтите, что на Ларгусе с такими же агрегатами такой проблемы нет, на нем есть другие приводы. Владелец Логана должен периодически проверять эту деталь. Сцепление рассчитано на 100 тысяч километров, но часто ходит даже больше, здесь многое зависит от манеры (и от умения) владельца нажимать на педали своей машины. Замена сцепления обойдется в 7000 рублей, комплект сцепления Рено стоит от 4500 до 5500 рублей.К механической трансмиссии претензий обычно нет, даже несмотря на слишком короткую пятую передачу, из-за чего скорость в машине мягко говоря не слишком тихая. Здесь главное следить за уровнем масла, которое хоть и рассчитано на весь срок службы автомобиля, но на самом деле требует замены не реже одного раза в пять лет. Заменить можно самостоятельно, но опять же - Логан для этого неудобен. Из-за наличия подрамника доступ к сливным и заливным отверстиям затруднен, поэтому в сервисе за эту работу просят на сто рублей больше, чем за многие более удобные машины - целых 800 рублей.Замена передних колодок в сервисе стоит 500 рублей - подводных камней нет, эти деньги при желании можно отработать самостоятельно. За замену задних колодок барабанным тормозам придется заплатить от 1400, но с ними еще больше мучений. При этом отметим: выхлопная система неразборная, при замене глушителя придется поплакать и разрезать «болгаркой», так как в продаже есть втулки для последующего подключения глушителя.

Кузов и интерьер

Сначала посмотрим, можно ли комфортно управлять этим бюджетным автомобилем.В общем, можно, но к некоторым вещам нужно привыкать. Во-первых, при проектировании подрулевых переключателей французы, как обычно, напились Божоле Нуво или чем-то традиционно своим, потому что кнопка звукового сигнала размещалась на торце переключателя указателя поворота (он же фары, если крутить), и правый переключатель был перевернут вверх ногами - для включения дворников он должен быть опущен вниз, а не поднят вверх, к тому же на его торце установлена ​​кнопка режима бортового компьютера.

Конструкторы поместили блок управления климатом в такое место, куда нормальный человек не залезет - в самый низ консоли, максимально закрывая доступ к нему ручкой КПП. Кнопки стеклоподъемников расположены в центре консоли, а не на дверях. В целом эргономика в этом плане как минимум спорная. Зато посадка хорошая: высокая, обзор как из кабины трактора, тем более что в нашей комплектации есть подъемник сиденья и регулировка поясничной опоры.Можно удобно сесть.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Рулевое управление с гидроусилителем практически не имеет обратной связи, но радует четкость переключения передач - она ​​просто на высоте. Конечно, шумоизоляция Рено Логан не самая лучшая. Если на холостом ходу двигатель не слышен, то достаточно покрутить его до 3–3.5 тысяч при разгоне, как то начинает неплохо орать матом, правда, довольно резво отправляя машину вперед. Очень скоро пропадает желание дать газ: внизу двигатель тянет хорошо, а на высоких оборотах становится шумно и вяло. На высоких скоростях машина становится чем-то вроде дирижабля: ты будто летишь, но куда и как - непонятно, все большее значение при выборе курса имеет направление ветра (машина высокая, очень заметно «плывет» ). Словом, если внутри вас живет реинкарнация Айртона Сенны, то такая машина вам не нужна.Его преимущества заключаются в другом. Во первых салон просто огромный. Я при моем росте 179 сантиметров не смогу при всем желании коснуться потолка головой, да и до противоположной двери добраться тоже непросто. Сзади тоже много места. Во-вторых, штамповка довольно примитивной неразъемной панели приборов практически исключила появление «сверчков» в салоне. Никаких лишних деталей - никакого скрипа. В-третьих, это объем багажника 510 литров. Правда, часть пространства «съедена» чудовищными размерами петель крышки багажника, но все же.Единственное, в чем можно винить интерьер семейной загородной дачи Логан - это невозможность откидывать спинку заднего сиденья для перевозки негабаритного груза.

Логан имеет хороший свет, и заменить лампочки не сложно: снимать фары не нужно. Снимаем пластиковую крышку (главное не сломать тонкие направляющие), затем разъем, уплотнительную резину - и можно снимать лампу. Опытные логановоды осваивают эту операцию, как хороший солдат - сборку и разборку АК-47.Лампы «летают» постоянно, вне зависимости от производителя. Эта особенность, кстати, обеспечила Dacia Logan одно из последних мест в немецком рейтинге TUV - владельцам в Германии очень часто отказывают в купоне на ТО именно потому, что в машине горят не все лампы.

Что в итоге?

Конечно, нет машин, которые не ломались. Но есть такие, которые ломаются редко. И Логан - один из них. Мы, конечно, посмеялись над его внешним видом, а над интерьером немножко посмеялись.Но все это было сделано в пользу удешевления, но при этом жизненно важные узлы - двигатель, коробка передач, ходовая часть, кузов - не пострадали от экономии. Их надежность и ресурс очень высоки, а это, наверное, самое главное для бюджетной машины. Некоторые, казалось бы, простые операции (например, замена масла и оборудование приводного ремня) не так просты. Это можно отнести к недостаткам конструкции, но с другой стороны, Логаны редко пересаживают с Ягуаров и Мерседесов, и с Логаном будет разбираться человек, привыкший менять бензонасосы и термостаты на «девятку».Вот только поводы ковыряться в себе, он дает гораздо меньше. Но это же неплохо, не правда ли?

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО. Renault Logan - автомобиль бюджетного класса. Приспособлен к эксплуатации в условиях некачественного топлива, плохих дорог и холодного периода. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля по гарантийному сроку осуществляется в течение трех лет.По истечении срока Рено Логан может самостоятельно отремонтировать и обслужить машину без сотки. Достаточно ознакомиться с инструкцией по ремонту и основными особенностями неисправностей.

Выполнение действий из инструкции по ремонту позволит Вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель


Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, неправильной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов... Вибрация двигателя и проблемы на холостом ходу возникают на 60% автомобилей.

Трансмиссия


На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, протечка сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление


Стуки появляются спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

На рулевой рейке появляются стуки. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрика

Бамперы не долговечные. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

Renault Logan - известная модель, относящаяся к категории автомобилей эконом-класса. Разработчиком выступила французская компания Renault, которая в процессе создания ориентировалась на продажу автомобилей в развивающихся странах. Преимущества Logan - простота в эксплуатации, экономичность, высокий уровень комфорта и низкие затраты на обслуживание.При наличии определенных знаний и навыков отремонтировать Рено Логан своими руками не составит труда даже для начинающих автолюбителей.

Немного истории

Работа над моделью началась еще в 1998 году. Перед разработчиками стояла задача создать надежный и доступный по цене автомобиль, удовлетворяющий потребности автолюбителей среднего класса. В 2004 году производство было запущено в Румынии, а через год - в России. Со временем к производству популярных автомобилей присоединились Индия, Мексика и ряд других стран.Несмотря на различие названий, база и оборудование остались практически без изменений.

В 2008 году улучшены технические характеристики и внешний вид Renault. Изменилась оптика, форма бамперов, крышка багажного отсека и решетка радиатора. Улучшился и интерьер - сзади появились подголовники, поменяли руль и дверные карты. Доработкам подверглась и техническая часть - двигатель, коробка передач и другие узлы.

Автомобиль выпускается в следующих типах кузова:

  • Седан.
  • Пикап.
  • Универсал.
  • Ван.

Тонкости обслуживания

Главный признак надежности - популярность машины среди таксистов, назвавших модель «неубиваемой». Техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров и включает в себя следующие работы:

  • После 15 тысяч километров пробега (или года эксплуатации) выполняются следующие мероприятия - замена масла, проверка ремня (основного и дополнительного), а также замена свечей зажигания.Не менее важно поддерживать систему подвески, которая больше всего страдает от отечественных дорог - проверка шаровых рессор, амортизаторов (задних и передних), давления в шинах и другие работы. Особое внимание уделяется обслуживанию трансмиссии, тормозов и электрики. Большую часть работы можно выполнить вручную, используя инструкцию по эксплуатации. По сути, первое ТО сводится к проверке состояния ключевых узлов, замене масла и регулировке уровней жидкости.
  • Через 30 и 45 тысяч километров проводится аналогичное ТО, без серьезного вмешательства в конструкцию Renault.На этих этапах проверяется состояние силового агрегата, тормозной и ходовой системы. При выявлении неисправных элементов производится ремонт или замена. Как и раньше, большая часть работы выполняется вручную или обращаясь в специализированную СТО.
  • Через 60 тысяч километров требуется серьезное обслуживание, а это означает установку нового ремня ГРМ, проверку колодок и рабочих цилиндров с последующей заменой или ремонтом неисправных элементов. Также проводятся другие мероприятия по техническому обслуживанию - доливка масла, проверка состояния тормозов и сцепления, рулевого управления, двигателя и его систем.Вся информация по организации ремонта содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Последующие осмотры и восстановительные работы проводятся с таким же интервалом (15 тысяч километров). В целом обслуживание включает 8 этапов (до 120 тысяч километров).

Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются?

Руководство по эксплуатации содержит полную информацию по эксплуатации автомобиля Reno:

  • Кузовной ремонт, чистка дефлекторов и люка.
  • Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановое обслуживание.
  • Техническое обслуживание сцепления (проверка и регулировка обгонной муфты, замена вышедших из строя узлов).
  • Определение степени износа дисков и тормозных колодок, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
  • Проверка рулевого управления, омывателя ветрового стекла и гидроблока.
  • Технический контроль амортизаторов и элементов подвески.
  • Контроль работоспособности осветительных приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
  • Диагностика ЭБУ своими руками.
  • Проверка лампочек и уровня напряжения АКБ.

От своевременности обслуживания зависит надежность и срок службы автомобиля. При наличии информации эксплуатация и ремонт не составит труда даже для новичка. Главное учитывать следующие моменты:

  • Двигатель. Работа силового агрегата заключается в периодической замене масла, проверке основного и дополнительного ремней ГРМ.Главное неудобство - сложность установки. масляный фильтр, который не всегда можно покрутить руками. В крайнем случае допускается протыкать корпус фильтра и повернуть его против часовой стрелки. Если выполнить работу самостоятельно, можно очень сильно сэкономить, ведь на СТО такая работа стоит 500-700 рублей. Технический ремонт, связанный с заменой ремня ГРМ, требует определенных навыков. Ресурс устройства - 60 тысяч километров. Здесь также рекомендуется замена ремня кондиционера.
  • Трансмиссия и ходовая система. Renault Logan - автомобиль с непробиваемой ходовой частью, но есть и недостатки. Одна из них - необходимость частой замены шаровых опор и стоек стабилизатора. Задняя подвеска независимая, она надежна и неприхотлива. Единственное, что придется менять через 50-60 тысяч - это амортизаторы. Руководство по эксплуатации и опыт других владельцев помогают решить вопрос. Слабым местом трансмиссии является сальник трансмиссии, который требует периодического обслуживания.Технический ремонт или замена сцепления производится каждые 100 тысяч километров. Механическая «коробка» автомобиля выходит из строя редко. Главное, следить за уровнем масла и менять его каждые пять лет (инструкция по эксплуатации в помощь).
  • Кузов и салон. Кнопки управления в салоне удобно расположены, приборная панель легко читается, сиденье регулируется без проблем. Шумоизоляция не на лучшем уровне, поэтому по возможности этот недостаток следует исправить.Салон просторный и даже при большом росте голова не упирается в потолок. Панель приборов Renault сделана качественно и практически не скрипит. Важная задача для владельца - защитить кузов от коррозии. Оцинковка различается по качеству в зависимости от года выпуска. В бюджетном варианте обрабатываются только пороги и арки автомобиля. Со временем капот, багажник и крыша машины стали оцинковывать. Несмотря на слабость обработки, кузов устойчив к коррозии.Головной свет Логана качественный, но периодически выходят из строя лампочки. Заменить лампы при строгом соблюдении инструкции не составит труда.

Несмотря на ряд «слабых мест», Reno Logan - надежный автомобиль, отличающийся простотой использования и доступностью комплектующих. В этом разделе вы найдете полную информацию по ремонту автомобилей, получите опыт выполнения простых и сложных работ, а также также узнайте полезные секреты у специалистов своего дела.

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, желающих самостоятельно заняться ремонтом автомобилей.Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт самостоятельно. Далее мы рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующие использования прогрессивного диагностического оборудования ... Также здесь вы можете найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Перечень неисправностей, подразумевающий несложный процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

  • не работает бензонасос;
  • необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
  • тормозные колодки передние требуют замены;
  • есть нечеткое переключение передач;
  • возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
  • работа дворников сопровождается шумом;
  • Обрыв троса ручного тормоза необходимо заменить.

Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в данном случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение процедур ремонта стало более понятным и простым в реализации.

Мы работаем над устранением возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования.И делать это самостоятельно, только если вы специалист. Мы тщательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, заменяем. Не следует пренебрегать контролем за работоспособностью реле насоса. Мы тоже проверяем. Эти две неисправности являются наиболее частыми причинами выхода из строя топливного насоса. В Интернете полно информации по этой теме.

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, заменить его очень просто:

  • демонтировать колесо;
  • откручиваем гайку крепления шарового пальца наконечника;
  • несколькими прицельными воздействиями молотком извлекаем петлю из ушка в поворотный кулак;
  • отсоединяем наконечник со стержнем и навинчиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила - учитываем количество витков на резьбе старой детали на стержне и используем видеоматериал).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

  • начинаем со снятия колеса;
  • откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
  • вынимаем использованные колодки;
  • устанавливаем "свежие" детали на свои места;
  • Процесс сборки противоположен процедуре демонтажа (для удобства работы используем подходящее видео).

4. Если в механической коробке передач Renault Logan переключение передач становится затруднительным или затруднительным, мы самостоятельно регулируем крылья. Процедура проводится на яме и выглядит так:

  • перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
  • откручиваем болт;
  • фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова на предмет видимых потертостей с крыльев.

5. Ремонт и обслуживание автомобиля - дело ответственное и не всегда простое. Если произошел разрыв тормозного шланга, то заменяем его новым элементом. Для проведения этого действия выполняем следующие манипуляции:


  • откручиваем оба конца шланга: от лески и опоры;
  • Быстро установил новую деталь; №
  • прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в протекающей жидкости;
  • В случае затруднений в работе воспользуемся видеоинструкцией.

6. Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем это действие в следующем порядке:

  • разбираем пластиковые панели, закрывающие агрегат и находящиеся под лобовым стеклом;
  • отсоединяем механизм и снимаем его в сборе;
  • выполняем очистку с последующей смазкой движущихся элементов;
  • собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятного шума.

7. При обрыве троса ручного тормоза узел перестает работать. Замена детали включает в себя следующие несложные действия:

  • в салоне отсоединить оторвавшийся трос от ручки привода;
  • демонтировать точку крепления к кузову Рено Логан;
  • устанавливаем новый кабель вместо старого;
  • регулировка степени натяжения и хода ручки;
  • проверяем работоспособность.

Для проведения ремонта и ТО в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

Не забывайте про руководство по эксплуатации

Некоторые виды ремонта и обслуживания можно выполнить самостоятельно, используя инструкции, представленные на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

Среди них следующие варианты:

  • наведение общего направления;
  • инструкция для модификаций Renault Logan, оснащенных системой «Media Nav».

Указанные издания выпускаются непосредственно брендом Renault и отличаются ясностью и последовательностью своих рекомендаций.

Подведем итоги

Как оказалось, большинство владельцев может провести несложные ремонтные работы в Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и получите впечатляющий опыт.
Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

Ремонтный комплект Best 46re

Ремонтный комплект двигателя. Сортировать по. Позиция Название продукта Цена Количество.Комплект для восстановления золотника Ford XR6 Turbo с поршнями Ross Racing Forged (опция) и балками Spool Drag Pro I.

Калькулятор квадратного корня gre

  • Качественные комплекты для восстановления двигателя Nissan, мастер-комплекты и детали по доступным ценам при об / мин. Все комплекты для восстановления двигателя предлагаются с поршнями стандартного или увеличенного размера и стандартными. размер или суффикс RRP = Комплект повторных колец, включает: комплект прокладок, кольца, коренные подшипники, подшипники штока и (упорные шайбы, если они разделены ...
  • Я разобрал его и почистил как можно лучше, повторно используя прокладки.Это действительно помогло. Мы все знаем, что это было не так уж и здорово. Тот, что на фото, снаружи выглядит идентичным моему собственному. То, что я не могу найти, так это комплект для восстановления этой штуки.

Комплекты для восстановления двигателя. Сортировать по. Позиция Название продукта Цена Количество. Комплект для восстановления золотника Ford XR6 Turbo с поршнями Ross Racing Forged (опция) и балками Spool Drag Pro I.

46RH 46RE 47RH 47RE 48RE A727 Комплект сервопривода Super Hold. 46RH 46RE 47RH 47RE 48RE A727, проверено и работает с гарантией. Состояние хорошее - см. Фотографии.Изделие уже использовалось, поэтому на нем появятся признаки нормального использования, такие как небольшие потертости и царапины. Предлагается по 138.96.

Сортировка: наилучшее совпадение, завершающееся наибольшим числом новых ставок. . Комплект для капитального ремонта 48re Transmission Rebuild Kit Heavy Duty Alto Red Eagle 2003+ 733,28 $ CAD. 518 46RH 46RE 47RE 48RE Комплект для капитального ремонта трансмиссии с фрикционными деталями 1990-1997 215,91 долл. США Комплект для ремонта (уплотнения, кольца, прокладки, фильтр) Полный набор высокопроизводительных фрикционных и стальных пластин GPZ, обработанных по индивидуальному заказу, для установки дополнительных муфт HD 2-й ленточный насос комплект подшипников и комплект упорных шайб с наружным диаметром втулки прямого действия и пружинные зажимы низкого / обратного хода.Опциональная литая глубокая кастрюля с портом для измерения температуры Опциональная пластина SFI 29.1 HD Flexplate

600 л.с. - это не так уж и плохо, 46RE может справиться с этим легко с бюджетом в 2500 долларов и ядром. Местный магазин должен иметь возможность восстановить его для вас или посмотреть в Интернете трансмиссии монстров. Я погладил 5.9 с 46RE.

Competition Diesel.Com - Объединение лучших> Tech Area- Dodge> Dodge Tech> 98-02 2nd Gen.> Best DIY Trans Kit 47RE PDA Просмотр полной версии: Best DIY Trans Kit 47RE

Easton софтбольные биты ghost

Ремкомплект A518 / 46RE.ЗВОНИТЕ 800-708-0087, часы работы: понедельник-пятница с 8:00 до 19:00 по восточному стандартному времени. Комплект для восстановления трансмиссии Monster-In-A-Box для A518 доступен для автомобилей Dodge. В этом комплекте есть все необходимое, чтобы превратить обычную трансмиссию в монстра.

Комплект включает все необходимое для восстановления двигателя Powerhead. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercury 200/225 Hp 03-04 3L Optimax Rebuild Kit .020 ТОЛЬКО РАЗМЕР 100-48-12 по лучшим онлайн-ценам на eBay!

96-03 Додж Рам 5.9l Diesel Dtt 47re Master Rebuild Kit - этап 2. 46re, 47re 1994-2002 гг. - 799,00 долларов США 46re, 47re 1994-2002 гг. Dodge Diesel Low Stall Torque Converter 22-19lssd

FTC Номер детали: 22-23: Цена: 142 доллара США: основная зарядка : НЕ включает возвращаемый базовый сбор в размере 80,00 долларов США: Марка / модель: Jeep 225, 318, GRAND CHEROKEE, Ram 1500-3500

# 6D. Гидротрансформаторы серии 500/518/727/904 / 46RE / RH (без дизельного двигателя, 618 или 47RE / RH). Они без вопросов обрабатывают 450 л.с.! На ваш выбор скорость сваливания до 2800 об / мин.Эти преобразователи имеют полностью подшипниковую конструкцию и намного лучше стандартного сцепления.

Наборы для восстановления педалей Deity Components. Комплекты для восстановления продаются за 1 восстановление педали. Булавки в комплект не входят. Педальный инструмент для сборки / разборки продан Товар с ценой Rock Bottom - К сожалению, мы не можем разрешить использование купонов на этот товар. Задайте нам вопрос об этом продукте! Мы ждем помощи! Информация о восстановлении трансмиссии 46RH (46RE / 47RH / A518 / A618) Автоматическая трансмиссия 46RH этого поколения зарекомендовала себя с лучшей стороны.Легендарная надежность сочетается с мощностью и простотой ремонта. Никаких специальных сервисных работ для данной модификации не требуется. Если вы хотите отремонтировать корпус клапана самостоятельно или сэкономить время и деньги с помощью полностью восстановленного устройства, Sonnax поможет вам. Трансмиссионные продукты Sonnax - выбор номер один для крупных восстановителей трансмиссий, производителей качественных корпусов клапанов и опытных независимых специалистов по всему миру.

a518 46re 46rh 47re 47rh 48re Коробка передач A518 / 46RE подходит для Dodge Ram 1500 с 5.2-литровый и 5,9-литровый мотор V8, Dodge Durango, Dakota, Jeep Grand Cherokee и Vans. Они доступны в виде заводских замен и сборок HD как

Руководство Как восстановить детали 46re для восстановления трансмиссии 46RH (46RE / A518 / 47RE) Что вам нужно для ремонта? Комплекты для восстановления. Соленоиды и корпус клапана. Гидротрансформатор. Другие части. БОЛЬШЕ ДЕТАЛЕЙ A518 (США) Скачать руководство по схеме A518. Самый популярный. 4L60E (700R4) Руководство по ремонту DP0 (AL4) Руководство по ремонту ZF 6HP19 / 21 Руководство по ремонту 09G TF60SN Руководство по ремонту

Крепление глушителя A2

Mahindra max 26xl vs kubota

  • 46re Automatic - см. Цену.46re Automatic Transmission 4wd 5.9 Liter 8-360 Fits 00 Dakota 7228636

    Отличные новости !!! Если вы решили приобрести товар по запросу Engine rebuild kit, то вы находитесь в нужном месте. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю и надежную доставку, а также ...

  • Хороший вопрос. Ничего из того, что мне удалось найти, не говорит о том, что есть способ ужесточить пару уровней игры, которые у меня есть. Надеюсь, они знают, что делают.Похоже, они думают, что стойка 95-го года такая же, как и стойка 96+ с номерами деталей для комплекта для восстановления. Поиски юного скайуолка будут плодотворными.

    Что ж, за две недели я перешел от ухмылки над комментариями почти всех бед 46RE к тому, что моя GRENADE стояла на улице перед моим домом. Хотя этот парень еще не вытащил сковородку, он уверяет меня, исходя из своего обширного опыта, что транс - это тост ... Он назвал мне цену ...

Если вы разгоняетесь со скоростью 50 миль в час, сколько футов в секунду

Данные образца Phyloseq Silencerco bravo multi tool

Skyblock hypixel pig petLanber shotgun manual

Do outcrops respawn subnautica Газовые станции, продающие одноразовые вейпы рядом со мной

  • 75
  • 912Cloin 912Cloin

    Информационные бюллетени Tiaa

    9127 Extreme Dodge Комплект соленоидов A518 A618 46re 47re 48re 2000+ $ 250.00 A500 A518 Датчик давления регулятора и соленоид Epc 96-99 Dodge Ram 1500-3500 46re Chrysler 46re. Chrysler 46re. Срок службы Xrf.Комплект втулок поперечной рулевой тяги Xrf Lifetime 08-10 Ford F250 F350 Super Duty 4x4 ... Xrf Lifetime. Xrf Lifetime Ball ... Главный ремонтный комплект 46re A518 Капитальный ремонт трансмиссии A618 98-03 518 618.... Нажмите, чтобы увидеть лучшие цены на передачу 46re на eBay. Поиск. Искать: Sktfod-diesel Transgo A518 A618 Shift Kit 1988-03 46re 47re Dodge Hd 22165bt. Transgo Shift - 92,91 доллара. Комплект Transgo Shift Sk Tfod-diesel, Dodge Ram A518 46re Rh 47re Rh ...
    Налоговая форма штата Огайо 1041 инструкция

    Delta spa pejaten kaskus 2019

    # 6D.Гидротрансформаторы серии 500/518/727/904 / 46RE / RH (без дизельного двигателя, 618 или 47RE / RH). Они без вопросов обрабатывают 450 л.с.! На ваш выбор скорость сваливания до 2800 об / мин. Эти преобразователи имеют полностью подшипниковую конструкцию и намного лучше стандартного сцепления. A518 - это старая трансмиссия с гидротрансформатором без блокировки и без избыточного привода, поэтому у нее 3 скорости и гидравлическое управление. 46RH - это более новая трансмиссия с блокировкой гидротрансформатора и повышающей передачей, также с гидравлическим управлением (обратите внимание на букву H в 46 RH). 46RE - это трансмиссия с блокировкой гидротрансформатора и повышающей передачей с электронным управлением (обратите внимание на E в 46RE...
    Kriegsmarine flag
    Прейскурант пистолета

    Судебный процесс Ford Edge ptu

    Sessionpercent27s review game

    Rhel7 не удалось подключиться к автобусу D Операция подключения к автобусу не разрешена

    Fadespace sic insert
    Gmail com учетная запись для входа, почта

    M477 Duplex fuser

    Найдите степень каждой вершины в графическом калькуляторе

    Mla cd key aug 2020

    Что ж, за две недели я перешел от ухмылки над комментариями почти всех о бедах 46RE к тому, что моя GRENADE на улице впереди. до +/- 1700 долларов.Это звучит разумно? Я не делал покупки по городу ... Техническое руководство по трансмиссии ATSG CHRYSLER 46RE 47RE 48RE необходимо для диагностики, капитального ремонта и / или ремонта этих трансмиссий. Трансмиссии семейства 46RE, 47RE и 48RE от Chrysler Group устанавливаются на двигатели самых разных размеров, включая дизельные, и на различные линейки автомобилей.
    Как очистить дозатор льда в холодильнике Kenmore
    Поиск по Vid pid

    Где я могу бесплатно получить вакцину tdap

    Capsim Guide 2020

    Передняя губа Bmw x5 g05

    91
    Schlage ff снятие дверной ручки
    12-дневный опоздание, но отрицательный тест на беременность

    Ap классная часть 5 проверка успеваемости mcq ответы по географии человека

    Сенсорный экран Chevrolet captiva

    Продам ящик для собак с ударным механизмом craigslist

    TEK9 Best Frag Challenge (июнь-август 2011) от FREAKY.Ищем отзывы о лучшем НЕДОРОШЕМ комплекте, чтобы свинья снова начала жить как новенькая. Он почти не проскальзывает в / из OD, а тахометр движется вверх / вниз, может быть, на 100 об / мин, пока это происходит. Но я это чувствую, поэтому хочу исправить это и разгрузить. Я видел комплекты 1997-2003 гг. И комплекты 2004-2010 гг.

    Xinternalsd apk2010 ford ranger issues

    9128 Syair hk asiktoto

    Cuanto se cobra por pie cuadrado de framing

    80 80

    80 9127 7
    Католические ежедневные молитвы и медитации
    Sprint сбросили звонки через 30 минут

    000 Dspolver 9128

    Ремонтный комплект (уплотнения, кольца, прокладки, фильтр) Полный набор высокопроизводительных фрикционов GPZ и стали, специально обработанных пластин для дополнительных муфт HD 2nd Насос с зубчатой ​​передачей и наружный диаметр втулки прямого действия Комплект подшипника и комплект упорной шайбы, наружный диаметр и нижние / обратные пружинные зажимы.Дополнительный Cast Deep Pan с портом для измерения температуры Дополнительный SFI 29.1 HD Flexplate
    Ashe lethality build
    Vulcraft nebraska

    Сбой миссии Control polaris

    Иллюстративная математическая алгебра 1 блок 4 ответная клавиша amp
    3

    mp3 Greatong ya скачать

    Ознакомьтесь с нашим набором для восстановления 46re, чтобы найти самые лучшие уникальные или нестандартные изделия ручной работы из наших магазинов. Поддержите независимых продавцов.Только на Etsy. 46ре ремкомплект. (2 результата).
    Ipod a1574 загрузка прошивки
    Ae86 на продажу сша

    Шаблоны сублимации для фотошопа

    10 dpo слабое положительное затем отрицательное
    Будет и будет упражнения pdf

    Dakota rt turbo kit

    23
    Управление кастингом
    Команды Warzone устранены

    Стоит ли покупать акции yrcw

    Не удается найти информацию об именах Сервер не работает сервер 2016
    6

    Быстрое преобразование Фурье онлайн-изображение

    Toyota chaser jzx100 для продажи в великобритании
    Клавиатура Surface book 2 продолжает отключаться

    Pronosoft pmu de demain

    Биты n байтов Меню фургона с едой
    Gaus pak ki Shayari

    Показан график зависимости скорости от времени для объекта, который движется в одном измерении

    Главный комплект для восстановления: 97 и ниже 97.80, 98 и выше 109,79 Комплект переключения: 84,44 для трансмиссии HD2 и для младшей. это 21,38. Фильтры работают 1,64 для 97 и ниже и 6,38 для 98 вверх. Комплект втулки составляет 14,89. Комплект шайб составляет 18,93. Ролик пониженной передачи составляет 17,70. Ролик повышающей передачи составляет 16,98. Dodge 46re 47re Dodge 46re 47re A518 Трансмиссия A618 Alto Dlx Level 2 Rebuild Kit 1998 2002. $ 285,50.

    Stm32 hal uart пример прерывания передачи Максимальная скорость Mitsubishi minicab

    9128 uart 9128 шаблон для пекарни

    Chemico systems bowling green ky
    1993 yz250 plastics
    Gmu факультативы reddit

    Геометрия трамплина страница 10

    Комплект для ремонта корпуса клапана TransGo 4L60E SHIFT KIT® подходит для автомобилей General Motors с 1993 по 2015 год, оснащенных автоматической коробкой передач 4L60E и 470L60E, 470L .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.